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caa associativas no prazo de seis meses aps a publi-
cao da presente portaria.
6.o revogada a Portaria n.o 754/2004, de 30 de Junho.
O Ministro da Agricultura, do Desenvolvimento
Rural e das Pescas, Jaime de Jesus Lopes Silva, em 8
de Abril de 2005.
MINISTRIO DAS OBRAS PBLICAS,
TRANSPORTES E COMUNICAES
Decreto Regulamentar n.o 3/2005
de 10 de Maio
A Lei n.o 33/2004, de 28 de Julho, torna obrigatria
a colocao de proteces nas guardas de segurana
existentes nos pontos negros e em outros pontos de
maior risco das vias pblicas, integradas ou no na rede
rodoviria nacional, contemplando a perspectiva da
segurana dos utentes de veculos de duas rodas.
Nos termos do referido diploma, as proteces devem
ainda ser colocadas, nas vias a construir, em toda a
extenso das respectivas guardas de segurana.
Com efeito, as guardas de segurana semiflexveis,
quando desprotegidas, podem constituir perigo para
aqueles utentes, mxime para os motociclistas.
Assim, pelo presente diploma, o Governo procede
regulamentao necessria para a plena aplicabilidade
da Lei n.o 33/2004, de 28 de Julho, estabelecendo,
nomeadamente, as normas de colocao das proteces
nas guardas de segurana e demais regras para a sua
instalao.
Assim:
Nos termos do artigo 7.o da Lei n.o 33/2004, de 28
de Julho, e da alnea c) do artigo 199.o da Constituio,
o Governo decreta o seguinte:
Artigo 1.o
Objecto
O presente diploma estabelece as normas para a colo-
cao de proteces nas guardas de segurana semi-
N.
flexveis existentes nas vias pblicas, integradas ou no
na rede rodoviria nacional, contemplando a perspectiva
da segurana dos utentes de veculos de duas rodas a
motor.
Artigo 2.o
Conceitos
Para efeitos do disposto na Lei n.o 33/2004, de 28
de Julho, e no presente diploma, entende se por:
a) Dispositivo de proteco o dispositivo des-
tinado a contemplar a segurana dos utentes
de veculos de duas rodas a motor, fabricado
com respeito do disposto nos artigos 3.o a 5.o
do presente diploma, do tipo painel contnuo
ou dispositivo anlogo, a instalar nas guardas
de segurana semiflexveis das vias rodovirias;
b) Dispositivo de proteco tipo saia metlica
o dispositivo contnuo destinado proteco de
utilizadores de veculos de duas rodas a motor;
c) Ponto negro o lano de estrada com o mximo
de 200 m de extenso, no qual se registaram,
pelo menos, cinco acidentes com vtimas, no ano
em anlise, cuja soma de indicadores de gra-
vidade superior a 20. O valor do indicador
de gravidade (IG) para cada acidente obtido
atravs da frmula IG=100 (nmero de mor-
tos)+10 (nmero de feridos graves)+
+3(nmero de feridos leves);
d) Curva de raio inferior ao mnimo normal o
alinhamento curvo em planta, normalmente
constitudo por uma curva circular e duas curvas
de transio, mas podendo ter outra compo-
sio, cujo raio da curva circular inferior ao
raio mnimo normal (RN) estipulado no quadro,
que se encontra como anexo I do presente
diploma e que dele faz parte integrante, cujos
valores derivam do quadro VII da norma de Tra-
ado JAE P3/94, da extinta Junta Autnoma
de Estradas;
e) Curva com sobrelevao inferior exigida o
alinhamento curvo em planta, normalmente
constitudo por uma curva circular e duas curvas
de transio, mas podendo ter outra compo-
sio, cuja sobrelevao da curva circular infe-
rior estabelecida no quadro, que se encontra
como anexo II do presente diploma e que dele
faz parte integrante, o qual deriva do qua-
dro XVII da norma de traado JAE P3/94, da
extinta Junta Autnoma de Estradas;
f) Curva de raio reduzido o mesmo que curva
de raio inferior ao mnimo normal, como defi-
nida na alnea c) do presente artigo;
g) Zona com perigo de derrapagem o trecho de
estrada cujo pavimento em calada de pedra
natural ou cuja camada superficial apresente
coeficiente de atrito transversal inferior a 0,35
quando medido de forma contnua, com piso
molhado, preferencialmente atravs de equipa-
mento tipo SCRIM, segundo a norma de ensaio
constante do anexo III do presente diploma e
que dele faz parte integrante.
Admite se o recurso a outros tipos de equi-
pamento para medio do coeficiente de atrito
em contnuo, desde que sejam respeitadas as
condies expressas no referido anexo.
Em alternativa, poder-se- considerar o coe-
ficiente de atrito pontual, medido atravs de
N.o 90 10 de Maio de 2005 DIRIO DA REPBLICA I SRIE-B
ensaios com um pndulo oscilante, segundo a
Norma EN 13036-4:2003 (Caractersticas de
superfcie de estradas e aerdromos Mtodos
de ensaio Parte 4: Mtodo para medio da
resistncia ao deslizamento de uma superf-
cie O ensaio do pndulo). Considerar-se-
que se trata de uma zona com perigo de der-
rapagem se o valor PTV mdio corrigido obtido
for inferior a 35 unidades;
h) Largura suficiente para desacelerao de ve-
culos a extenso marginal plataforma da
estrada livre de obstculos, que permite a desa-
celerao de veculos de duas rodas a motor
em caso de despiste, com a seguinte largura:
i) 9 m em auto-estradas e estradas com
velocidade base superior a 100 km/h;
ii) 6 m em estradas com velocidade base
maior ou igual a 80 km/h e inferior ou
igual a 100 km/h;
iii) 5 m em estradas em que a velocidade
base seja inferior a 80 km/h.
Quando no se disponha do valor da velo-
cidade base, deve ser utilizado em seu lugar o
limite geral mximo de velocidade legal da via
em considerao;
i) Via a contratualizar a via a construir cujo pro-
jecto de execuo seja aprovado aps a entrada
em vigor do presente diploma;
j) Via ladeada de precipcios ou declives acen-
tuados a via na qual o desnvel entre a pla-
taforma da via e o terreno de nvel adjacente
igual ou superior a 3 m e a inclinao do
talude superior a dois teros.
Artigo 3.o
Dispositivos de proteco contnuos
Os dispositivos de proteco tipo saia metlica devem
ser constitudos por uma viga metlica, de perfil plano
ou idntico ao perfil da viga da guarda, fixa face ante-
rior ou posterior do amortecedor da viga superior atra-
vs de um dispositivo de afastamento, ou por tubos de
polietileno ou outro material de caractersticas seme-
lhantes acoplados atravs de dispositivos adequados aos
prumos das guardas de segurana em referncia.
Artigo 4.o
Dispositivos de proteco anlogos
1 Caso se verifiquem dificuldades na aquisio dos
dispositivos referidos no artigo anterior, os dispositivos
de proteco a empregar podem ser do tipo amortecedor
de impacte, de colocao individual em cada prumo das
guardas de segurana.
2 Os dispositivos previstos no nmero anterior
podem ser fabricados em poliestireno expandido, polie-
tileno reticulado, polipropileno, poliuretano ou outro
material semelhante, desde que respeitando o estabe-
lecido no artigo 5.o do presente diploma.
Artigo 5.o
Concepo e construo dos dispositivos de proteco
1 A aceitao dos dispositivos de proteco a colo-
car em vias rodovirias, nos termos do presente diploma,
3321
depende da apresentao dos seguintes documentos
relativos ao tipo de dispositivo a colocar:
a) Comprovativo de que o sistema formado pela
guarda de segurana semiflexvel e pelo dispo-
sitivo de proteco cumpre os requisitos da
Norma EN 1317 para a sua classe, conforme
atestado por entidade acreditada, na Unio
Europeia, para o efeito;
b) Comprovativo de que o dispositivo de proteco
cumpre os requisitos constantes do anexo IV,
publicado em anexo ao presente diploma e que
dele faz parte integrante, conforme atestado
pelo Laboratrio Nacional de Engenharia Civil
(LNEC) ou laboratrio acreditado para o efeito;
c) Declarao de conformidade do fabricante,
comprovativa do controlo de produo dos com-
ponentes do dispositivo de proteco, e com
indicao da durabilidade do dispositivo, isto
, do perodo em que o mesmo mantm as suas
caractersticas fsicas e de desempenho;
d) Recomendaes tcnicas de montagem e manu-
teno do dispositivo de proteco na estrada.
2 As proteces a colocar nas guardas de segurana
podem ser concebidas, construdas e instaladas de forma
diversa da indicada nos artigos 3.o e 4.o do presente
diploma, desde que respeitem o disposto no nmero
anterior.
Artigo 6.o
Identificao dos pontos negros
1 A Direco-Geral de Viao (DGV) proporcio-
nar s pessoas colectivas legal ou contratualmente res-
ponsveis pela manuteno em funcionamento das vias
pblicas acesso permanente base de dados de acidentes
rodovirios que gere, permitindo a recolha e tratamento
de toda a informao considerada necessria pelas refe-
ridas entidades para a identificao dos pontos negros
nas vias sob a respectiva jurisdio, com excluso do
acesso a dados pessoais relativos s vtimas de acidentes,
nos termos da lei.
2 A base de dados de acidentes rodovirios actua-
lizada pela DGV at ao dia 31 de Janeiro de cada ano
com a informao do ano civil anterior, sendo a res-
pectiva informao disponibilizada, at essa mesma data,
s pessoas colectivas legal ou contratualmente respon-
sveis pela manuteno em funcionamento das vias
pblicas.
3 As pessoas colectivas legal ou contratualmente
responsveis pela construo ou manuteno em fun-
cionamento das vias de comunicao pblica rodoviria
enviam, em cada ano, at 31 de Maro, DGV e
Preveno Rodoviria Portuguesa a lista dos pontos
negros identificados relativos ao ano civil anterior.
4 A DGV e a Preveno Rodoviria Portuguesa
emitem parecer sobre os pontos negros referidos no
nmero anterior e divulgam a respectiva lista at 30
de Abril de cada ano.
Artigo 7.o
Restantes situaes
1 Para alm dos pontos negros, identificados nos
termos do nmero anterior, os dispositivos de proteco
so colocados nas guardas de segurana das vias rodo-
virias nos casos em que a existncia de obstculos fixos
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e rgidos a menos de 2 m do limite da faixa de rodagem ANEXO II

se revele susceptvel de provocar danos superiores aos [quadro a que se refere a alnea e) do artigo 2.o]
causados pelo embate nos mesmos, nomeadamente
encontros de pontes, pilares, muros, postes e rvores Sobrelevao em curva
de grande porte.
2 Os dispositivos de proteco localizam-se, ainda, Estradas com duas vias Estradas com duas por duas vias
em auto-estradas, itinerrios principais, itinerrios com-
plementares e circulares e variantes, sempre que se con- Raio Sobrelevao Raio Sobrelevao
(metros) (percentagem) (metros) (percentagem)
sidere necessrio, e, em especial, nos pontos referidos
nas subalneas i) a viii) da alnea a) do n.o 2 do artigo 3.o
da Lei n.o 33/2004. 450 . . . . . . . . . . . 7 900 . . . . . . . . . . 7
3 Em estradas nacionais, regionais e municipais, 525 . . . . . . . . . . . . . 6,5 1 100 . . . . . . . . . . 6,5
600 . . . . . . . . . . . . . 6 1 300 . . . . . . . . . . 6
os dispositivos de proteco localizam-se nos pontos 700 . . . . . . . . . . . . . 5,5 1 500 . . . . . . . . . . 5,5
referidos nas subalneas i) a viii) da alnea a) do n.o 2 850 . . . . . . . . . . . . . 5 1 750 . . . . . . . . . . 5
do artigo 3.o da Lei n.o 33/2004 e ainda quando a via 1 000 . . . . . . . . . . . 4,5 2 000 . . . . . . . . . . 4,5
seja ladeada de precipcios e declives acentuados. 1 200 . . . . . . . . . . . 4 2 250 . . . . . . . . . . 4
1 400 . . . . . . . . . . . 3,5 2 600 . . . . . . . . . . 3,5
4 Em alinhamento curvo, os dispositivos de pro- 1 600 . . . . . . . . . . . 3 3 000 . . . . . . . . . . 3
teco podem ser colocados apenas nas guardas exis- 1 900 R 2 500 2,5 3 500 R 5 000 2,5
tentes no extradorso. 2 500 . . . . . . . . . . 5 000 . . . . . . . . .
5 Nos termos do nmero anterior, os dispositivos
de proteco tm incio a meio da curva de transio
ANEXO III
que antecede a curva circular ou 50 m a montante do
incio da curva circular, caso no exista a referida curva Medio do coeficiente de atrito transversal atravs
de transio, e desenvolvendo-se at, pelo menos, 50 m de equipamento tipo SCRIM
depois do ponto mdio da curva de transio que se Para efeitos do presente diploma, a medio do atrito
segue curva circular ou, caso no exista essa curva transversal da superfcie de um pavimento efectuada
de transio, at pelo menos 50 m aps o final da curva com equipamento do tipo SCRIM (sideway force coe-
circular, caso nessas extenses adjacentes ao alinha- fficient routine investigation machine).
mento curvo ainda exista guarda de segurana. A medio efectuada sobre o pavimento molhado
com um jacto de gua controlado, o qual proporciona
Artigo 8.o um filme de gua de 0,50 mm de espessura na zona
Entrada em vigor
de contacto com a roda de medida, em contnuo, ao
longo da rodeira externa de cada uma das vias de trnsito
O presente diploma entra em vigor 30 dias aps a construdas e velocidade de 50 km/h. A roda de medida
data da sua publicao. faz um ngulo de 20 com a direco do deslocamento
e est equipada com um pneu normalizado (dimenses:
Visto e aprovado em Conselho de Ministros de 20 de
76 mm 508 mm; presso: 350 Kpa; resilincia:
Janeiro de 2005. Pedro Miguel de Santana Lopes
46 % 3 % a 20).
Antnio Jos de Castro Bago Flix Daniel Viegas San-
O sistema de aquisio e tratamento de dados deter-
ches Antnio Lus Guerra Nunes Mexia.
mina, para cada intervalo de 20 m, durante oito inter-
valos de tempo iguais, os valores do coeficiente de atrito
Promulgado em 24 de Maro de 2005.
transversal, a velocidade real e a mdia destes valores.
Publique-se. Estes dados so registados em suporte magntico e tra-
tados posteriormente.
O Presidente da Repblica, JORGE SAMPAIO.
Admite-se o recurso a outros tipos de equipamento,
desde que efectuem a medio do coeficiente de atrito
Referendado em 31 de Maro de 2005.
transversal atravs de roda(s) oblqua(s), sejam munidos
O Primeiro-Ministro, Jos Scrates Carvalho Pinto de de sistema de rega automtica que garanta uma pelcula
Sousa. de gua uniforme sobre a superfcie de medio e apre-
ANEXO I sentem correlaes comprovadas entre os resultados
obtidos com o equipamento utilizado e os que seriam
[quadro a que se refere a alnea d) do artigo 2.o] obtidos com o SCRIM. Embora as condies de refe-
Raio mnimo normal (em planta) rncia sejam as supra-apresentadas, nomeadamente
uma velocidade de 50 km/h, uma pelcula de gua com
0,50 mm de espessura e um passo de 20 m, podem ser
Velocidade base Raio mnimo normal
(quilmetros por hora) (metros) utilizadas condies distintas, conforme o equipamento
utilizado e as condies em que se efectua a medio,
40 ......................... 110 devendo ser respeitadas as indicaes do fabricante.
50 ......................... 180
60 ......................... 250 ANEXO IV
70 ......................... 350
80 ......................... 450 Ensaio de um dispositivo de proteco para motociclistas
90 ......................... 550 aplicado a uma guarda de segurana semiflexvel
100 ......................... 700
110 ......................... 850 Para efeitos da alnea b) do n.o 1 do artigo 5.o do
120 ......................... 1 000 presente diploma, um dispositivo para proteco de
130 ......................... 1 200
140 ......................... 1 400
motociclistas s pode ser autorizado se for sujeito a
ensaio com as caractersticas a seguir descritas e os res-
N.o 90 10 de Maio de 2005 DIRIO DA REPBLICA I SRIE-B
pectivos resultados satisfizerem o respectivo critrio de
aceitao.
Ensaio de um dispositivo de proteco para moto-
ciclistas aplicado a uma guarda de segurana semi-
flexvel:
1 Um manequim de 80,5 kg 0,5 kg projectado
de encontro ao dispositivo de proteco para motoci-
clistas instalado na parte inferior de uma guarda de
segurana semiflexvel velocidade de 60 km/h 6 %,
segundo um ngulo terico de incidncia de 30 2
e em duas posies distintas:
A) Deitado de costas com a cabea em frente e
o eixo longitudinal do corpo coincidente com
a direco estabelecida para a trajectria (ou
seja, no impacte o eixo longitudinal do mane-
quim far um ngulo de 30 2 com a guarda
de segurana munida do dispositivo);
B) Deitado de costas com o corpo paralelo guarda
de segurana (ou seja, no impacte o eixo lon-
gitudinal do manequim far um ngulo de
0 2 com a guarda de segurana munida do
dispositivo).
A guarda de segurana deve ter, no mnimo, 16 m
de extenso e prumos afastados de 2 m em 2 m.
2 Um dispositivo de proteco para motociclistas
ensaiado nas condies apresentadas no nmero ante-
rior aceite se o valor do ndice HIC (head injury criteria)
for menor ou igual a 1000 (HIC 1000). Refira-se que
este ndice obtido a partir das aceleraes medidas
no centro de gravidade da cabea do manequim.
Do ensaio supradescrito ser efectuado um docu-
mento, contendo a indicao da entidade que o solicitou,
a data de realizao do mesmo, a designao e a descri-
o do sistema ensaiado e dos elementos e materiais
que o constituem, as especificaes tcnicas e de mon-
tagem desse sistema, o seu modo de funcionamento,
a indicao e a descrio do ensaio e o respectivo critrio
de aceitao, bem como os resultados alcanados. Sero
ainda apresentadas todas as peas escritas e desenhadas
necessrias boa compreenso dos aspectos anterior-
mente mencionados, bem como fotografias e outros ele-
mentos que sejam considerados convenientes para tal
fim.
MINISTRIO DO TRABALHO
E DA SOLIDARIEDADE SOCIAL
Portaria n.o 472/2005
de 10 de Maio
A Lei Orgnica do XVII Governo Constitucional,
aprovada pelo Decreto-Lei n.o 79/2005, de 15 de Abril,
criou o Ministrio do Trabalho e da Solidariedade
Social, de ora em diante designado apenas por MTSS.
Considerando a necessidade de dispor de um meio
de identificao para o pessoal no acesso e uso das ins-
talaes do MTSS, bem como para permitir a respectiva
identificao junto de outros servios ou instituies,
3323
pblicas ou privadas, que no possuam carto de iden-
tificao prprio:
Manda o Governo, pelo Ministro do Trabalho e da
Solidariedade Social, ao abrigo do disposto na alnea d)
do artigo 199.o da Constituio, o seguinte:
1.o Aprovar os modelos de carto de identificao
anexos presente portaria, com as respectivas categorias
de utilizadores:
Modelo n.o 1 para uso do pessoal nomeado para
os gabinetes dos membros do Governo do Minis-
trio do Trabalho e da Solidariedade Social
(MTSS), dos titulares dos cargos de direco
superior, previstos no n.o 3 do artigo 2.o da Lei
n.o 2/2004, de 15 de Janeiro, dos servios e orga-
nismos sob a superintendncia e tutela do Minis-
tro do Trabalho e da Solidariedade Social, bem
como para uso do pessoal cuja especificidade
da funo exercida assim o exija (anexo n.o 1);
Modelo n.o 2 para uso dos funcionrios, agentes
e outros trabalhadores dos servios de adminis-
trao directa do Estado do MTSS (anexo n.o 2).
2.o A Secretaria-Geral do MTSS o servio emissor
e providenciar para que os cartes emitidos sejam regis-
tados em livro ou base de dados prpria, com os ele-
mentos de identificao necessrios.
3.o Os cartes so de cor branca, com as dimenses
de 85 mm54 mm, com escudo e letras de cor preta,
tendo uma faixa com as cores verde e vermelha no canto
superior esquerdo, contendo o modelo n.o 1 a meno
Livre trnsito em letras maisculas, de cor vermelha.
4.o Os cartes sero assinados pelo portador e pelo
secretrio-geral ou seu substituto legal e autenticados
com o selo branco em uso na Secretaria-Geral do MTSS,
de modo que este incida sobre o canto inferior esquerdo
da fotografia.
5.o O secretrio-geral do MTSS poder delegar a com-
petncia para a emisso dos cartes modelo n.o 2 num
dos secretrios-gerais-adjuntos.
6.o Os restantes servios e organismos sob a supe-
rintendncia e tutela do Ministro do Trabalho e da Soli-
dariedade Social podem emitir para o respectivo pessoal
um carto de identificao idntico ao do modelo n.o 2
da presente portaria, desde que acrescido da meno
da respectiva designao orgnica, a inscrever imedia-
tamente sob a designao do Ministrio e da assinatura
pelo respectivo dirigente mximo, que a poder delegar,
autenticada com o selo branco em uso na instituio,
de modo que este incida sobre o canto inferior esquerdo
da fotografia.
7.o As fotografias a utilizar nos cartes so do tipo
passe e a cores.
8.o Os cartes devem ser substitudos quando se veri-
fique qualquer alterao nos elementos deles constantes
e so obrigatoriamente recolhidos quando se verifique
a cessao ou suspenso de funes do respectivo titular.
9.o Em caso de extravio, deteriorao ou destruio,
pode ser emitida uma segunda via, do que se far men-
o expressa, mantendo esta o nmero do carto
anterior.
10.o O carto dever ser sempre exibido de forma
bem visvel perante as autoridades s quais haja neces-
sidade de recorrer e, quando solicitado, no momento
da entrada dos locais a visitar.
11.o Secretaria-Geral do MTSS cabe promover a
recolha e inutilizao de todos os cartes emitidos ao
abrigo da Portaria n.o 1272/2004, de 6 de Outubro.
12.o revogada a Portaria n.o 1272/2004, de 6 de
Outubro.
O Ministro do Trabalho e da Solidariedade Social,
Jos Antnio Fonseca Vieira da Silva, em 20 de Abril
de 2005.