Estudio del comportamiento de asfaltos naturales en

mezclas asflticas fabricadas con asfalto AC-20 y

granulometra MD-12.

Ruz Acero. Johanna Carolina. johanna.ruiz@unimilitar.edu.co. Ingeniero Civil

Universidad Militar Nueva Granada.
Moreno Anselmi. Luis ngel. Luis.moreno@unimilitar.edu.co. Magister en
Ingeniera. Universidad Militar Nueva Granada.
Reyes Ortz. Oscar Javier. Oscar.reyes@unimilitar.edu.co. Doctor en Ingeniera.
Universidad Militar Nueva Granada.

(Recibido: 25 de Junio de 2014; Aprobado: 04 de Julio de 2014)

Resumen El desarrollo econmico de un pas est ligado a la infraestructura vial, ya que logra unir los
diferentes sectores productivos, permitiendo el transporte y comercializacin de los productos y la
movilidad de pasajeros. En Colombia, con el crecimiento del comercio internacional y la apertura de los
tratados de libre comercio, la nacin debera orientar sus proyectos al mejoramiento de la infraestructura
vial, en especfico mejorar la conectividad de la red principal con vas secundarias y terciarias que a su
vez se comunique con vas frreas, puertos martimos y fluviales; por ser el pas muy rico en materia
fluvial navegable y tener dos costas ocenicas, para dar una facilidad a los comerciantes con la
importacin y exportacin de sus productos. Actualmente, la estructura de pavimento comnmente
utilizada es el pavimento flexible, la cual sufre daos constantes y prematuros, debido a las condiciones
climticas (temperatura y humedad) y los diseos tradicionales basados en la mezcla entre agregados
ptreos y asfaltos provenientes de la destilacin del petrleo. Es por esto que se busca la implementacin
de otros materiales como la asfltita, provenientes de fuentes naturales que pueden ser una opcin viable
para contribuir con los aspectos ya mencionados y con la interconexin de zonas alejadas, con las
cabezas municipales a partir de pruebas de laboratorio usando cementos asflticos modificados como el
AC-20 y granulometra IDU MD-12. Lo anterior con el fin de mostrar la posibilidad de uso de estas
mezclas asflticas fabricadas con asfltita, sobre vas terciarias. De los resultados obtenidos se denota la
viabilidad del uso de mezclas asflticas fabricadas con asfaltita y con cemento asfltico AC-20 dadas las
altas resistencias que se observaron en los resultados obtenidos; sin embargo, se recomiendan ensayos
dinmicos sobre estas mezclas.

Palabras clave Asfalto natural, Mezclas asflticas densas en caliente, Diseo Marshall.

Abstract The economic development of a country is linked to the road infrastructure, because it can
unite the different productive sectors, enabling the transport and marketing of products and mobility of
passengers. In Colombia, with the growth of international trade, and the opening of Free Trade Agreement,
the nation should guide their projects to improve the roads infrastructure, specifically improving the
connectivity of the main network with secondary and tertiary roads which in turn communicate with
railways, sea and river ports, in fact Colombia is a country very rich in navigable waterway matter and have
two oceanic coasts to give a facility to traders to import and export their products. Actually, the pavement
structure commonly used is the flexible pavement, which have damages and premature failure due to
weather conditions (temperature and humidity) and traditional designs based on the mix of stone
aggregates and asphalt from petroleum distillation. That is why looking for the implementation of other
materials such as natural asphalt, natural sources that may be a viable option to help with the
aforementioned aspects and interconnecting remote areas with municipal heads from laboratory tests
using modified as the AC-20 and MD-12 IDU grading asphalt cements. This in order to show the viability of
these asphalt mixtures made with natural asphalt on tertiary roads.

Keywords Natural Asphalt, Hot Mix Asphalt dense, Design Marshall.

 I. INTRODUCCIN

Los pavimentos de las carreteras Colombianas sufren un gran deterioro debido en su

gran mayora a las diferentes condiciones climticas a las que estn sometidas y a la
utilizacin en los diseos de materiales convencionales. Los mantenimientos oportunos
de la infraestructura vial, viene siendo sin lugar a duda el mejor procedimiento para
garantizar la inversin inicial de construccin, disminuyendo costos y alargando la vida
del pavimento. Es por esto que es importante evaluar en laboratorio las caractersticas
y propiedades de otros materiales no tradicionales como la asfaltita, mezcla natural que
pueda llegar a cumplir parmetros y especificaciones tcnicas, para la obtencin de
un producto que pueda ser instalado en las carreteras y que garantice una buena
durabilidad al pavimento.

En el pas las carreteras cumplen un papel muy importante en el desarrollo econmico,

puesto que por estas no solo se moviliza todo el mercado de importacin y exportacin
sino que son un polo de desarrollo social y cultural en la unin de los pueblos. Por esto
las condiciones de la red vial Colombiana deben brindar una mayor seguridad y
comodidad al usuario realizando mantenimientos rutinarios preventivos y no esperar el
deterioro o la casi intransitabilidad de las carreteras, para iniciar su reparacin.

Un pas genera evolucin social, econmica y cultural cuando sus pueblos estn unidos
al recortar distancia en los recorridos entre sus ciudades, esto se logra al tener vas en
las mejores condiciones, es aqu donde los pavimentos que las cubren deben ser de
buena calidad. El asfalto natural asfaltita es una solucin para la pavimentacin de
vas ya que su costo es ms econmico, por lo cual la investigacin trata del diseo de
una mezcla ptima para que sea utilizado correctamente este material y que sea una
posible solucin para mejoramiento de la malla vial.

En la actualidad Colombia cuenta con 120.000 Km de carreteras de los cuales 12.500

Km estn pavimentados. Casi todo corresponde a vas de dos carriles pues slo
existen unos 100 Km. de vas de doble calzada con separador central. Basndose en lo
anterior Colombia cuenta con un ndice bajo de carreteras pavimentadas en
comparacin de Amrica y el mundo.

Se han realizado varias investigaciones en Colombia buscando nuevas alternativas

para mejorar algunas de las propiedades y conocer el comportamiento de las mezclas
convencionales, incorporando materiales como la asfaltita para lograr optimizar los
pavimentos, pretendiendo obtener mezclas asflticas con mejores propiedades
mecnicas y dinmicas. Se han realizado trabajos investigativos que permiten modificar
los asfaltos con el objetivo de mejorar sus caractersticas:

En Colombia se tienen noticias, desde hace mucho tiempo, sobre la utilizacin de

asfaltos naturales en la construccin de pavimentos para carreteras y calles. En 1928,
por encargo del gobierno nacional, el gelogo Emil Grosse realiz un estudio preliminar
sobre los yacimientos de asfalto en la regin central de Boyac. En aquel entonces se
explot el asfalto con fines comerciales, aunque en forma muy rudimentaria, esta
explotacin se haca a tajo abierto o subterrneamente, mediante galeras o cruzadas,
sistema que produca prdidas hasta el 45%. En este estudio se encontraron
porcentajes de asfaltos bajos y un comportamiento deficiente de los asfaltos en los
pavimentos en razn a la baja tecnologa aplicada

Segn las metodologas MARSHALL y RAMCODES, se puede concluir que las mezclas
bituminosas diseadas con asfaltita, para el lmite central de las especificaciones, van a
presentar un mejor desempeo a lo largo de su vida til debido a que tiene una relacin
ms cercanas a las especificaciones de construccin de carreteras del INVAS 2007
exigidas para un nivel de transito 1, mientras que para un nivel de transito 2 los valores
encontrados para las propiedades mecnicas se encuentra por fuera de los lmites con
respecto a las especificaciones, pero esto se podra optimizar al incluir un aditivo en el
proceso constructivo que contribuyan a mejorar la calidad de la mezcla.

Por lo anteriormente dicho, el objeto de este proyecto, es realizar procesos

experimentales con materiales naturales como lo es la asfaltita procedente de Pesca,
departamento Boyac, evaluando el comportamiento y beneficios que este material
pueda aportar a las mezclas convencionales, realizando ensayos en el laboratorio a la
asfaltita. Se determinar si las caractersticas y propiedades con las cuales cuenta,
pueden cumplir las especificaciones exigidas por el Instituto de Desarrollo Urbano de
Bogot IDU y ser una alternativa importante al momento de construir, rehabilitar,
mejorar gran parte de la infraestructura vial, ya que esta mezcla natural en comparacin
con mezclas convencionales que son utilizados actualmente tienen un costo menor.
Adicionalmente, es necesario tener en cuenta que se elaboraron probetas con asfaltita
pura y probetas modificadas con agregados ptreos segn curva granulomtrica del
IDU y asfalto AC-20.

II. DESARROLLO DEL ARTCULO

A. METODOLOGA

Para conocer el comportamiento de asfaltos naturales en mezclas asflticas fabricadas

con asfalto AC-20 y granulometra MD-12, fue necesario caracterizar la asfaltita
proveniente de Pesca, Boyac, lo cual inclua hallar el contenido de asfalto y conocer la
granulometra. Luego, se realizaron probetas con asfaltita pura y tambin probetas con
asfaltita, agregados y asfalto usando el porcentaje ptimo hallado. Para la fabricacin
de muestras se us la granulometra MD-12 del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) y
asfalto AC-20. Finalmente, se fallaron las muestras en estado seco, hmedo y
envejecido segn lo indica el ensayo Marshall, con el fin de conocer la viabilidad de los
materiales utilizados sobre vas terciarias del departamento de Boyac.

B. CARACTERIZACIN DE LOS MATERIALES

1) CONTENIDO DE ASFALTO DE LA ASFALTITA

A partir del ensayo de extraccin cuantitativa del asfalto, norma INV-E- 213-07, se
determin el contenido de asfalto presente en la asfaltita proveniente del municipio de
Pesca-Boyac, resultando ser de 6%.

2) CURVA GRANULOMTRICA PRESENTE EN LA ASFALTITA

Se realiz la respectiva gradacin de las partculas encontradas en la asfaltita,
encontrando la siguiente granulometra (Figura 1):

Figura 1. Granulometra Asfaltita.

3) DISEO DE MEZCLA

Se fabricaron muestras con asfltita, agregados y asfalto, para lo cual, primero se

ajust la granulometra de la asfltita a la curva MD-12 del Instituto de Desarrollo
Urbano. En la Figura 2 se muestra la curva resultante de la gradacin de la asfaltita
proveniente de Boyac y las curvas propuestas para las mezclas MD-12 para su lmite
superior e inferior. Adicionalmente, en la Figura 3, se muestra la curva granulomtrica
de la asfaltita ajustada a una media entre los lmites de la MD-12.

Figura 2. Curva del lmite superior e inferior de la MD-12 con resultados obtenidos de la gradacin de la
asfaltita.
 Figura 3. Curva del lmite superior e inferior de la MD-12 con resultados obtenidos de la gradacin de la
asfaltita.

El asfalto utilizado para la fabricacin es un cemento asfltico modificado denominado

AC-20, son aquellos fabricados a partir de la base asfltica que proviene de los fondos
de destilacin al vaco de crudos seleccionados y cuyas caractersticas de viscosidad
est comprendida entre 1600-2400 Poises a 60C, el asfalto a utilizar tiene un
porcentaje de aditivo mejorador de una adherencia del 1%, en la Figura 4 se indican
sus especificaciones y en la Figura 5 la curva reolgica.

Figura 4. Especificacin asfalto AC-20

Fuente: Latinco S.A Proceso PR-S-15 Gestiona laboratorio.
 Figura 4. Curva Reolgica asfalto Ac-20
Fuente: Latinco S.A Proceso PR-S-15 Gestiona laboratorio.

Se realizaron muestras de asfaltita con agregados y asfalto, adicionando porcentajes

de 2, 2,5 3, y 3,5% de este ltimo componente, obteniendo un porcentaje ptimo de
3.1%, de acuerdo a los resultado en el porcentaje de vacos y en la estabilidad y el
flujo. En la Figura 5 y 6 se muestran los resultados de Estabilidad y Flujo
respectivamente.

Figura 5. Estabilidad, porcentaje 2, 2.5,3 y 3.5 % de asfalto.

 Figura 6. Flujo, porcentaje 2, 2.5,3 y 3.5 % de asfalto.

C. ANLISIS DE RESULTADOS

Se construyeron muestras de asfaltita pura y muestras de asfaltita, agregados y asfalto,

en estado seco hmedo y envejecido. Para tener un punto de comparacin de los
resultados obtenidos de la investigacin con normativa estipulada por el Instituto de
Desarrollo Urbano (IDU), se compara la estabilidad y el flujo con criterios de diseo de
mezcla del IDU (Tabla 1).
Tabla 1
Criterios de diseo de mezcla
Fuente: Seccin 510-11 del Instituto de Desarrollo Urbano
Mezcla Densa, Semidensa y Gruesa
Norma de Mezcla Alto
Caracterstica Categora de transito
ensayo Modulo
T0-T1 T2-T3 T4-T5
Compactacin (golpes/cara) INV E-748-07 50 75 75 75
Estabilidad mnima (kg) INV E-748-07 600 750 900 1500
Flujo (mm) INV E-748-07 2-4 2-4 2-3,5 2-3
En la Figura 7 se observan los resultados de la estabilidad en estado seco, para la
asfaltita pura, el cual presenta resultados mnimos de resistencia segn se evidencia en
las muestras 1 y 2; mientras que las muestras 3 y 4 que fueron adicionadas con
cemento asfltico AC-20 y presentan resistencias de 5200 y 5400 Kg.

Figura 7. Estabilidad en estado seco de asfaltita pura y adicionadas con cemento asfltico AC-20.

En la Figura 8, se muestra el flujo en estado seco de las muestras 1,2, 3 y 4. Por un

lado las adicionadas con asfaltita presentan deformaciones de 2,1 y 2,4 mm lo cual
cumple con Categora de trnsito T2, T3, T4 y T5. Las muestras adicionadas con
cemento asfltico AC-20 presentan deformaciones de 3.40 y 4.80 mm de lo cual se
induce que la muestra 4 cumple para una categora de trnsito T4 y T5, mientras que la
muestra nmero 3 no cumple los criterios del IDU.

Figura 8. Flujo en estado seco de asfaltita pura y adicionadas con cemento asfltico AC-20.

A continuacin (Figura 9), se muestran los resultados de estabilidad para cemento

asfltico AC-20 en estado hmedo, dado que al someter las muestras 5 y 6 con
asfaltita pura al estado hmedo, estas se deshicieron en su totalidad. Las muestras 7 y
8, adicionadas presentan resistencias de 1394 y 1262 Kg lo cual muestra que est por
encima de las categoras T2, T3, T4 y T5.

Figura 9. Estabilidad en estado hmedo de muestras adicionadas con cemento asfltico AC-20.

Las muestras 5 y 6 fabricadas con asfaltita pura y sometidas a estado hmedo se

deshicieron en el proceso por lo cual no se pudo efectuar la respectiva falla. En la
Figura 10 se observan los resultados de flujo para las muestras adicionadas. En el caso
de las muestras 7 y 8 presentaron deformaciones de 10,24 y 11,81 mm, lo cual no
cumple con la normativa de comparacin, es decir, no aplica para ninguna categora de
trnsito.

Figura 10. Flujo en estado hmedo de muestras adicionadas con cemento asfltico AC-20.
Como ltimo estado al que se sometieron las probetas fue envejecido. A continuacin
se evidencian los resultados de estabilidad (Figura 11), que para el caso de la asfaltita
pura la resistencia fue de 36 y 43 Kg, lo cual no cumple con los criterios expuestos por
el IDU. Por su parte, las muestras 11 y 12 presentaron resistencias de 1600 y 1761 Kg,
lo cual cumple con las categoras de trnsito.

Figura 11. Estabilidad en estado envejecido de muestras adicionadas con asfaltita pura y cemento
asfltico
AC-20.

En la Figura 12, se evidencia que las muestras 9 y 10 tuvieron deformacin de 0.08 y

0.10 mm, lo cual es un valor muy bajo para las exigencias del IDU que es entre 2 y 4
mm, mientras que en el caso de las muestras 11 y 12 presentaron deformaciones de 2,
70 y 3,40 mm, ajustndose a los parmetros requeridos.

Figura 12. Flujo en estado envejecido de muestras adicionadas con asfaltita pura y cemento asfltico
AC-20.
 III. CONCLUSIONES

La estabilidad en las probetas fabricadas con asfaltita pura, result tener valores muy
bajos que no cumpliran con las especificaciones ni del Instituto Nacional de Vas ni del
Instituto de Desarrollo Urbano, aunque cabe mencionar que en estado seco
presentaron mayor resistencia que en estado envejecido.

La asfaltita pura resulta ser susceptible al agua en gran medida, dado que al
someterlas a este estado crtico, las probetas no tuvieron adhesin ni cohesin entre
partculas, deshacindose en su totalidad.

Las deformaciones que presentaron las muestras de asfaltita pura en estado seco
resultaron ser mayores que en estado envejecido, entrando a cumplir en el primer caso
con los criterios del IDU.

Las muestras adicionadas con cemento asfltico AC-20, mejoraron el comportamiento

de la asfaltita, al presentar resultados de resistencia en estado seco por encima de los
5000 Kg. De igual manera, para los tres estados que se sometieron las muestras los
resultados mostraron valores de estabilidad por encima de los criterios del IDU.

La deformacin presentada en las muestras en estado hmedo con cemento asfltico

AC-20 tuvo valores altos que no cumplen con las especificaciones del IDU, mientras
que en estado envejecido la deformacin es aceptable en los criterios dispuestos.

El uso de cemento asfltico tipo AC-20 es ptimo para la elaboracin de mezclas

asflticas con asfaltita, dado que las resistencias son altas, de lo cual se deduce una
buena adhesin y cohesin entre partculas.

Se concluye la viabilidad del uso de mezclas asflticas fabricadas con asfaltita y con
cemento asfltico AC-20 en vas terciarias de zonas aledaas al municipio de Pesca,
Boyac.

Se recomienda, realizar ensayos dinmicos como ahuellamiento y fatiga, dado que el

potencial del cemento asfltico podra sugerir el uso de estas mezclas asflticas en vas
secundarias o primarias.

Tambin se recomienda evaluar la fragilidad y ductilidad de las mezclas asflticas

fabricadas con el cemento asfltico AC-20 a partir de ensayos de Resistencia a
Traccin Indirecta.

AGRADECIMIENTOS

Los autores agradecen de manera formal a la Universidad Militar Nueva Granada,

quienes apoyaron el proyecto de investigacin del grupo ICDIST, del programa de
Ingeniera Civil-Facultad de Estudios a Distancia.
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