Actividad Complementaria Numero 2
Nombre: David Camilo Castro Ovalle
Cdigo: 7302942
CLASIFICACION DE LAS VIAS EN COLOMBIA
Clasificacin de
carreteras en
Generalidades: La
clasificacin se da por
diferentes criterios, esto
se presenta de acuerdo
con las necesidades de
operacin y
funcionalidad, entre las
cuales se pueden
encontrar, nacionales o
primarias,
departamentales o
Calsificaci
Por funcionalidad
Vas Nacionales o Primarias (Vp):
estas son vas predominantes de
direccin Norte-Sur y
transversales que van de este a
oeste, y se tienen algunas que
tienen convenios con los pases
vecinos para continuar con ellas,
se tienen dos tipos: Asflticas o
flexibles o de Concreto o rgidas.
Vas departamentales o
secundarias (Vs):Son carreteras
que unen principalmente la
cabeceras municipales entre
ellas, o que provienen de una
cabecera municipal y se conectan
con una carretera primaria, para
estas vas la construccin y su
mantenimiento es
responsabilidad de los gobiernos
Vas municipales o terceras (Vt):
estas vas dependen nicamente
administrativamente del
municipio donde se encuentra,
estas enlazan las cabeceras
municipales con veredas o
tambin es una conexin entre
veredas
Por Topografa
 Terreno plano: para carreteras
que poseen pendientes
transversales al eje menores al
5%, para estas el movimiento de
tierras es mnimo durante su
construccin, las pendientes
longitudinales son alrededor del
Terreno ondulado: son carreteras
que sus pendientes transversales
al eje de la va estn entre el 6%
y 13%, el movimiento de tierra
en estas es moderado, con
pendientes longitudinales ente el
3% y el 6%
Terreno montaoso: Estos poseen
carreteras que tienen pendientes
transversales entre el 13% y el
40%, para la construccin de
estas carreteras se necesitan
movimientos de tierras altos, su
pendiente longitudinal esta entre
el 6% y 8%
Terreno escarpado: Se puede
decir que son carreteras que
tienen pendientes transversales
mayores al 40%, para la
construccin de estas el
movimiento de tierra es el
mximo, las pendientes

Por Caractersticas

Autopistas (AP): Se puede decir

que son las vas en donde los
vehculos circulan en una
direccin determinada, el cual
estn separados por algn
elemento fsico de los vehculos
viajan en direccin
Carreteras contraria,
Multicarriles (MC):en
Son
este no divididas,
vas se interrumpe el transito
con dos o ms
con carriles
entradas y salidas
por sentido que hagan
se tienen
que los vehculos cambien de o
control parcial o total de acceso
velocidad los cuales tambin
 Carreteras de dos direcciones
(CC): Son vas que tienen dos
carriles uno para ir a cada
direccin de circulacin que
tienen intercesin a nivel y

Por ancho de Va

Estrechas (E): Son vas las cuales

la seccin de circulacin tiene un
acho inferior a los 5m

Medias (M): Son vas las cuales la

seccin de circulacin va de 5 a 6
m.

Anchas (A): Son vas que tiene o

pueden tener ms de dos carriles
y casa carril tiene un ancho de

CLASIFICACIN DE VEHICULOS EN COLOMBIA

La clasificacin vehicular en Colombia se puede representar de forma fcil grficamente, esta

clasificacin se hace por modalidad clase y grupo cuando son de transporte de carga, a
continuacin se muestra la Imagen 1, donde se detalla la clasificacin vehicular en Colombia.

Imagen 1. Clasificacin Vehicular segn tipo de Vehculo

Imagen sacada de Corpenico.escuelaing.edu.co

Segn Resolucin 005961 del 30 de noviembre de 2009, por la cual se determina la base gravable
de los vehculos se servicio pblico y particular de carga y colectivo de pasajeros, se tiene la
clasificacin vehicular para los vehculos de carga segn su modalidad, clase y carrocera, grupo y
marca segn su grupo, por lo cual en la Imagen 2 sacada de la misma resolucin tendramos la
siguiente tabla.

Tabla 2. Clasificacin de autos de carga.

Imagen sacada de Resolucin 005961 del 30 de noviembre de 2009

Tambin se puede clasificar la capacidad de carga por grupo y capacidad de carga, en la Imagen 3
se puede apreciar dicha.

Tabla 3. Clasificacin segn tipo de carga.

Imagen sacada de Resolucin 005961 del 30 de noviembre de 2009

En la misma dicha resolucin tambin se puede apreciar la clasificacin por nmero de sillas, la
cual se muestra en la Tabla 4.

Tabla 3. Clasificacin segn tipo de carga.

Imagen sacada de Resolucin 005961 del 30 de noviembre de 2009

VOLUMENES DE TRANSITO

Para el proceso de construir una nueva vida de comunicacin o el plan de ampliacin de una va
que ya existe es importante conocer las condiciones en las que se puede encontrar dichas o lo que
hay existente, esto con el fin de poder obtener las condiciones en el futuro.

La determinacin de estos volmenes pueden determinar los posibles problemas como congestin
vehicular ya que si son muy superiores a los proyectados.

Tambin es importante tener en cuenta y conocer la variacin del volumen de trnsito en lo que se
denominaba horas picos, esto con el fin de cuantificar la duracin de los flujos mximos de esta
forma se realizaran la planeacin de los controles de trnsito para los horarios en el da

El volumen de transito se define con el nmero de vehculos o peatones que pueden pasar por un
determinado punto o seccin transversal durante un tiempo, de esta forma de determina:

Q=N/T

Donde Q es el nmero de vehculos que pasan por unidad de tiempo, N es el nmero de vehculos
y T es que periodo medido.

Estas mediciones se llaman aforos las cuales se pueden clasificar como:

- Aforos Manuales o visuales

- Aforos Automticos o mecnicos
- Aforos fotogrficos o en movimiento

Los volmenes horarios se definen segn la hora seleccionado, de esta forma se pueden clasificar
estos volmenes de la siguiente forma:

- Volumen Horario Mximo Anual (VHMA)

- Volumen Horario de Mxima Demanda (VHMD)
- Volumen Horario de Proyecto (VHP)

BIBLIOGRAFIA O REFERENCIAS

- Manual de diseo geomtrico de carreteras 2008, desarrollado por el INVAS y adoptado

como norma tcnica para proyectos de la red vial nacional mediante Resolucin 000744
del 4 de marzo de 2009.
- Resolucin 005961 del 30 de noviembre de 2009, por la cual se determina la base
gravable de los vehculos se servicio pblico y particular de carga y colectivo de pasajeros,
para el ao fiscal 2010.