42.6 eA Relgeeeee I PUENTES~43- NAA 80 7. GENERALIDADES. El proyecto de los puentes se realizard de modo tal de asegu rar la estabilidad, tanto de 1a obra en conjunto como de cada una de las partes, durante los movimientos sismicos. El criterio de proyecto debe prever que no se produzca el co lapso parcial o total del puente, asegurando su uso inmediato después de ocurrido un terremoto destructivo, al menos para trénsito liviano. Por otra parte se deberd tender a evitar los dafios que pudie ran provocar sismos de menor intensidad, que ocurren con mayor frecuen- cia. Tanto la estructura en conjunto, como cada uno de los elemen tos que conforman la superestructura y la infraestructura de los puen- tes, deberén dimensionarse para resistir las solicitaciones resultantes de la combinacién més desfavorable de cargas.44 NAA 80 8 SOLICITACIONES SISMICAS. 8.1. FUERZAS SISMICAS DE CALCULO. 8.1.1. FUERZA SISMICA HORIZONTAL. la fuerza sismica horizontal de cdlculo, se determinara me~ diante la férmula siguiente: siendo: Q-=Gtp.P en las que: Fuerza sismica horizontal. : Coeficiente sismico horizontal. Coeficiente sismico zonal, segin 3.2.1.1.b. Coeficiente de destino (ver Tabla N° 13). Coeficiente de estructura (ver 8.1.3.). Coeficiente de influencia del terreno y del periodo fundamental de vibracién libre de la estructura (ver 8.1.4.) carga vertical total, a la que no se deberd efectuar reducciones por efectos de flotacién y/o subpresién. : Carga permanente que actiia en el elemento 0 parte con~ siderada del puente. sobrecarga mévil o de servicio. Coeficiente de participacién de la sobrecarga de ser~ vicio, que varia de acuerdo con lo establecido en la tabla N° 14.-45~ NAA 80 TABLA N° 13 COEFICIENTE DE DESTINO (y4) DESTINO DEL PUENTE ‘a Puentes para autopistas, intercambiadores, viaductos, pasos elevados, puentes para rutas nacionales, puentes 1,50 para rutas provinciales primarias, puentes ferroviarios. Puentes peatonales, puentes para rutas provinciales secundarias. 1,00 Alcantarillas y obras de arte menores. 0,80 TABLA Ne 14 COEFICIENTE DE PARTICIPACION DE LA SOBRECARGA (p) Pp PeUHERN Hie. DIRECCION DIRECCION LONGITUDINAL TRANSVERSAL FERROVIARIOS 0 0,50 CARRETEROS 0 0,25 PEATONALES 0,25 0,25 Estos valores de p se utilizaran Gnicamente a efectos de la determinacién de las fuerzas sismicas de cAlculo. La fuerza sismica horizontal, se supondré aplicada en el cen- tro de masa del elemento considerado. En general, dicha fuerza se asu- mir& actuando en forma independiente segiin dos direcciones principales46= NAA 80 a) direccién longitudinal (direccién del transito), b) direccién transversal (perpendicular a la anterior). En el caso de puentes oblicuos, las pilas y estribos o fal- sos estribos, se verificaran ante la accién de fuerzas sfsmicas horizon tales, cuyas direcciones seran paralelas y perpendiculares, respectiva- mente, a las direcciones principales de dichos elementos estructurales. 8.1.2. FUERZA SISMICA VERTICAL La fuerza sismica vertical se determinaré mediante la férmula siguiente: or) c, =0,5¢ Q =Ctp.P siendo: F,, # Fuerza sismica vertical C, + Coeficiente sismico vertical G : Coeficiente sismico segin 8.1.1. Q + Carga vertical total segdn 8.1.1. G + Carga permanente segin 8.1.1. p + Coeficiente de participacién de 1a sobrecarga segin TABLA N° 14, P + Sobrecarga mévil o de servicio segfin 8.1.1. La fuerza sismica vertical se considerara en el sentido mas desfavorable para la estabilidad de la estructura o de cada una de sus partes. 8.1.3. INFLUENCIA DE LAS CARACTERISTICAS ESTRUCTURALES. El coeficiente y, que interviene en el cdleulo de ¢ (ver-47- NAA 80 8.1.1.), se adoptara de acuerdo con las caracteristicas estructurales de la infraestructura (ver 3.2.1.1.d.),debido a que las solicitaciones sismicas resyltap criticas para tales elementos. - 1 Fecpaz hoe caraseritucas etemuctor'es dele Themes: pieder. cambiar Segen bo ———" chreeet ot) Consderada — 8.1.4. PERIODO FUNDAMENTAL DE VIBRACION LIBRE. El periodo fundamental de vibracién libre de un determinado puente, se evaluard preferentemente por medio de métodos basados en el andlisis dindmico de su estructura, o bien mediante el método de Rayleigh. En su defecto, podrd estimarse utilizando férmulas empiricas surgidas de andlisis estadisticos de puentes existentes,- 248+ NAA 80 SIMULTANEIDAD DE ESTADOS DE CARGA. 9.1, SUPERPOSICION DE EFECTOS. El cAlculo de la estructura del puente y de los distintos elementos que la componen, deher realizarse sobre la base de la super posicién de las solicitaciones sismicas con las provocadas por los otros estados de carga actuantes, salvo los casos previstos en 9.2. 9.2. EXCEPCLONES. No es necesario considerar 1a superposicién de los efectos de: a) viento y sismo, b) m&xima crecida probable y sismo. 9.3. SOBRECARGAS MOVILES. A efectos de la superposicién de las solicitaciones debidas a las sobrecargas méviles con las originadas por el sismo, se considera~ rn los siguientes porcentajes de 1a sobrecarga de servicio: TIPO DE PUENTE % DE LA SOBRECARGA DE SERVICIO Puentes ferroviarios Puentes carreteros Para ambos casos las fuerzas sismicas se determinardn de acuer do con lo especificado en 8.1.1.10. SUPERESTRUCTURA. 10.1. SEGURIDAD AL VUELCO. Se deberé verificar al vuelco la superestructura del puente, en la direccién transversal, ante la accién conjunta de las fuerzas sismicas horizontales y verticales. A tal efecto, el coeficiente de seguridad no sera inferior a 1,5. 10.2. LIMITACION DE LOS DESPLAZAMIENTOS. A fin de evitar desplazamientos excesivos como consecuencia de sismos violentos, la superestructura debera vincularse adecuadamen- te a las pilas o estribos mediante anclajes o topes. Estos dispositi- vos deberan: . permitir desplazamientos tales como los provocados por la accién de las cargas méviles, variaciones de temperatura, retraccién, pretensado, etc. . impedir m4s all4 de los 1fmites tolerados por los apoyos propiamente dichos, aquellos desplazamientos que, por su nagnitud, hagan peligrar la estabilidad de la superestructy Dichos anclajes © topes deberdn proyectarse para resistir so lamente las fuerzas sismicas horizontales, mayoradas en un 50%, quedan do destinada a los apoyos’ la funcién de soportar las cargas verticales-50- NAA 80 a. INFRAESTRUCTURA. iL.l. FUERZAS SISMICAS A CONSIDERAR. En el cAlculo de los elementos de 1a infraestructura (estri- bos y pilas), deberdn considerarse las siguientes fuerzas originadas por la accién sismica: jas fuerzas sismicas transmitidas por 1a superestructura, | las fuerzas sismicas debidas a la inercia de su propia ma~ sa, el incremento del empuje de suelos originado por la accién sismica, | las fuerzas hidrodinémicas originadas por la accién sismi- ca. 1.1.1. FUERZAS SISMICAS TRANSMITIDAS POR LA SUPERESTRUCTURA, Las fuerzas sismicas originadas en la superestructura, se transmiten a la infraestructura a través de los apoyos. El valor de dichas fuerzas, debera calcularse segin UL.LL.d. y 11.1.2. 11.1.1.1. APOYOS METALICOS. A fin de ejemplificar la determinacién de las fuerzas sismi- cas transmitidas por la superestructura a los estribos y pilas de la infraestructura, se considera el caso de un puente de dos tramos (Fig. 8). a) Estribo izquierdo. La fuerza actuante en el estribo izquierdo se determinard se gin las siguientes expresiones: donde:-51- NAA 80 siendo: Fysy ¢ Fuerza sfsmica actuante en el apoyo mévil A del es- tribo izquierdo (8.1.1.). : Reaceién vertical total en el apoyo mévil A. R,, + Reaccién debida Gnicamente a las cargas verticales. Rigy + Componente vertical de la fuerza,generada por 1a com ponente vertical del sismo, transmitida al apoyo A. El coeficiente sismico vertical C, se determinara de acuerdo a lo especificado en 8.1.2. f : Coeficiente de friccién en el apoyo mévil, pudiendo adoptarse los siguientes valores: £ = 0,20 para apoyos deslizantes, £ = 0,05 para apoyos de rodillos. El valor de Fyq, se limita de modo que sea: Fash © 05 ©, + Q Se adopta F,c,, como el menor valor entre: Rf y 05 C. Q b) Pila. Sobre las pilas se considerar4 la mayor de las dos fuerzas determinadas del siguiente modo: debiendo ser: 0,5 Fae, + Foch = 095 6 ash * Fesh 7% 75 a 2 f (En este caso para F, 0) \ ¥ Tash Sh ~ RICARDO SCHIAVA Mat. PROF. 1092 Cale Pr. Sx. de 0-52- NAA 80 c) Estribo derecho. Se considerar4 1a fuerza: 11.1.1.2. APOYOS DE CAUCHO SINTETICO (Neoprene) En este caso, la fuerza sismica total se distribuye entre los apoyos proporcionalmente a su rigidez al corte. Los anclajes o topes que se dispongan para impedir los des~ plazamientos excesivos de la superestructura, deberdn dimensionarse pa ra que soporten la fuerza sismica total transmitida a la infraestructy ra, segin 10.2.-53- NAA 80 11.1.2. FUERZAS SISMICAS DEBIDAS A LA INERCIA DE LA MASA. La masa propia de cada elemento de la infraestructura est sometida a fuerzas de inercia originadas por el movimiento sismico. Es tas fuerzas se supondrén aplicadas en su centro de masa y se determina ran de acuerdo con lo establecido en 8.1.1. 11.1.3. INCREMENTO DEL EMPUJE DE SUELOS ORIGINADO POR LA ACCION SISMICA En el cdlculo de estribos y falsos estribos como elementos integrantes de la infraestructura de los puentes, debera tenerse en cuenta el incremento del empuje de suelos originado por 1a accién sis- mica, el cual se determinard de acuerdo con lo prescripto en la PARTE III de esta norma, referente al disefio sismorresistente de muros de sostenimiento. 11.1.4. FUERZAS HIDRODINAMICAS DE ORIGEN SISMICO. las fuerzas hidrodindmic s de origen sismico actuantes sobre la parte sumergida de las pilas y estribos, se calcularan mediante la siguiente expresién: siendo: k 1 coeficiente que depende de 1a relacién ¥ , cuyos valores se dan en la TABLA N° 15. Ht altura de le parte sumergida de la pila o estribo, medi- da desde el fondo del cauce socavado. El nivel de 1 que resulte de considerar la descarga correspondiente a la crecida media anual (*). radio del cilindre envolvente (ver T: 9). © : coeficiente sismico, segdn 8.1.1. (*) Con relacién 2 la simultaneidad de estados de carga, deberé tomar- se en consideracién lo establecido en loc puntos 9.1 y 9.2.~54- NAA 80 : peso de la masa de agua contenida en el cilindro envol- vente. TABLA N° 15 VALORES DEL COEFICIENTE k. H x | 1 0,390 2 0,575 3 0,675 | 4 0,730 Nota: Para valores intermedios de H/R se deber4 interpolar linealmente. J i Ne o / f \ \ SAZ-7~55~ NAA 80 2 P es la resultente del diagrana de presiones hidro~ livinieae actuantes sobre la parte sumergida del elemento consideraio de la infraeseructura. Fl diagrama de distribucién de dichas presiones en la altura 25 el indicado en 1a Figura 10, para cuyo trazado se utili 8 los ceaficientes de la TABLA N° 16. ph 2 L2P 10-56- NAA 80 TABLA ‘N° 16 VALORES DE LOS COEFICIENTES @,, a 8; YG a; 1 0,410 0,026 09345, 2 0,673 0,093 0,8712 3 0,832 0,184 0,8103 4 | 0,922 0,289 0,7515 5 0,970 0,403 | = (0,6945 6 0,990 0,521 0,6390 7 0,999 0,760 0,5320 8 1,000 1,000 0,4286 11.2. DIRECCIONES DE CALCULO. Las fuerzas sismicas determinadas de acuerdo con lo prescrip to anteriormente, con la excepcién de las consideradas en 11.1.3, se asumiran en general actuando en forma independiente, segtin las direc- ciones longitudinal y transversal del puente.