PS-GRADUAO LATO SENSO EM ENGENHARIA DE PETRLEO E GS

FELIPE CARVALHO NUNES

GERENCIAMENTO DA MANUTENO
EM EMBARCAES PARA A INDSTRIA DE PETRLEO E GS
ANCHOR HANDLING TUG SUPPLY VESSEL - AHTS

MACA RJ
2013
 2

PS-GRADUAO LATO SENSO EM ENGENHARIA DE PETRLEO E GS

FELIPE CARVALHO NUNES

GERENCIAMENTO DA MANUTENO
EM EMBARCAES PARA A INDSTRIA DE PETRLEO E GS

ANCHOR HANDLING TUG SUPPLY VESSEL - AHTS

Monografia apresentada como

exigncia do Curso de Ps-Graduao de c
de Petrleo da UNIVERSIDADE
CATLICA DE PETRPOLIS, como
requisito para obteno do Ttulo de
Especialista, sob a orientao do Prof.
ngelo der A. Collares, MSc

MACA - RJ
2013
 3

NUNES, Felipe Carvalho

Gerenciamento da Manuteno em Embarcaes

Mercantes Para a Indstria de Petrleo e Gs /
Felipe Carvalho Nunes Maca, 2013.

Monografia (Especializao em Engenharia de

Petrleo e Gs) UCP

Bibliografia:
1. Eficincia Global do Equipamento - AHTS 2
Manuteno Produtiva Total. 3. Embarcao Mercante -
AHTS. 4. Gerenciamento de Manuteno.
 4

FOLHA DE APROVAO

Aprovada em de de 2013.

BANCA EXAMINADORA

_____________________________________________________
Prof.

_____________________________________________________
Prof.

_____________________________________________________
Prof.
 5

Dedico a minha esposa Alana

Cristine pela total dedicao ao

longo de todos esses anos e pelo

incentivo sempre.
 6

Insanidade continuar fazendo as mesmas coisas e esperar resultados diferentes.

ALBERT EINSTEN
 7

AGRADECIMENTOS

Gostaria de agradecer aos meus pais que apesar das dificuldades nunca mediram
esforos para que pudssemos estudar e atingir nossas metas pessoais. A minha esposa que
sempre me apoia em meus projetos. Ao meu irmo que mesmo distncia sempre estimula
a chegada, e ao SCFM Ivan Nunes, meu tio, que me apresentou esta nova carreira e eu
abracei como a tudo que tenho como objetivo em minha vida. Agradeo a Norskan
Offshore nas pessoas de CCB Marcelo Machado, CCB Fbio Cardoso, CFM Klber
Marinho, CFM Newton Ramos, SCFM Igor Paixo, SCFM Pablo Montenegro, 2OM
Felipe Teixeira, 2OM Jonatan Souza, ELT Edevaldo Pacheco e ELT Andr Vianna pelo
dom de poucos, empregado no ensino das atividades desenvolvidas em embarcaes
mercantes. Obviamente a Deus que nos concede a vida, essa que apesar dos desafios que
nos impe vale muito ser vivida.
 8

RESUMO

Com a descoberta de petrleo na Bacia de Santos na costa brasileira na zona de pr-

sal fez-se necessrios vrios investimentos em novas tecnologias para explorao,
perfurao e produo deste leo. Junto a estes a necessidade de aumento na produo
visando atender a demanda de produtos derivados de petrleo no mercado nacional e
internacional haver o aumento de unidades em guas brasileiras. O aumento de
embarcaes de apoio, aliviadores, bem como unidades de trabalho, dentre outras, uma
consequncia e necessidade.
Quando a quebra ou falha se manifestam elas deixam de ser uma probabilidade e
passam a ser uma certeza, nesse caso, passa-se a investigar as causas da parada, saindo da
esfera de probabilidade, para o caso real indesejvel. O falta de manuteno traz consigo
srios problemas sade pblica, alm de afetar os prprios trabalhadores, tendo o
potencial de afetar tambm populaes vizinhas, causar srios danos ambientais e ao
patrimnio das empresas, seja este por despesas indesejadas com oficinas a bordo,
sobressalentes, at a parada da operao cujo esta embarcao mercante empregada
(Down Time).
Baseado neste contexto, o presente trabalho discorre sobre os principais conceitos
relacionados ao assunto, apresenta algumas ferramentas de gesto da manuteno
empregados nos ramos industriais, sugerindo tambm um paralelo para aplicao em
embarcaes mercantes, no caso no to especfico de AHTS Anchor Handling Tug
Supply Vessel. Estas auxiliaro no gerenciamento da manuteno neste importante
segmento da economia, propondo medidas mitigadoras nos ndices de quebra de
equipamentos, buscando zero falha e quebra.

Palavras-Chave: Manuteno Corretiva, Manuteno Preventiva, Manuteno

Preditiva, Manuteno Detectiva, Embarcaes Mercantes, TPM, 5S, AHTS,
Planejamento, Gerenciamento da Manuteno.
 9

ABSTRACT
With the discovery of oil in the Santos Basin offshore Brazil in the pre-salt became
necessary several investments in new technologies for exploration, drilling and production
of this oil. In addition to these the need for increased production to meet the demand of
petroleum products in the domestic and international units will increase in Brazilian
waters. The increased support vessels, shuttle tank as well as work units, among other, is a
consequence and necessity.
When the breakdown or failure manifest they let be a probability and become a
certainty, in this case, goes to investigate the causes of the parade from probability, for the
real case undesirable. The lack of maintenance brings serious problems to public health, as
well as affecting the workers themselves, having the potential to also affect neighboring
populations, cause serious environmental and equity of companies, be it by unplanned
expenses with workshops on board, spare-parts, to stop the operation, the merchant vessel
that is employed (Down Time).
Based on this context, this monograph discusses the main concepts related to it, has
some tools for maintenance management employees in industrial sectors, also suggesting a
parallel application for merchant vessels, if not as specific AHTS - Anchor Handling Tug
Supply Vessel. These assist in maintenance management in this important segment of the
economy, proposing mitigation measures in rates of equipment breakdowns, seeking zero
failure and breakdown.

Keywords: Corrective Maintenance, Preventive Maintenance, Predictive

Maintenance, Maintenance detective, Merchant Vessels, TPM, 5S, AHTS, Planning,
Maintenance Management.
 10

SUMRIO
INTRODUO .................................... 15
I.1 Descrio do Problema.................................................................................................. 17
I.2 Objetivos do Trabalho ................................................................................................... 18
I.3 Delimitao do Estudo .................................................................................................. 18
I.4 Relevncia do tema e do Trabalho ................................................................................ 18
I.5 Estrutura do Trabalho .................................................................................................... 19
CAPITULO I VISO TERICA DA MANUTENO ........................................... 20
1.1. Falhas de Equipamentos............................................................................................... 20
1.1.1 Definio de Falhas................................................................................................. 20
1.1.2 Causa das Falhas..................................................................................................... 21
1.1.3 Modelo de Ocorrncia de Falhas............................................................................. 23
1.1.4 Anlise de Falhas..................................................................................................... 24
1.2. Manuteno de Equipamentos...................................................................................... 29
1.2.1 Introduo Manuteno........................................................................................ 29
1.2.2 Definio do termo Manuteno............................................................................. 30
1.2.3 Evoluo da Manuteno........................................................................................ 31
1.2.4 Tipos de Manuteno.............................................................................................. 32
1.2.4.1 Manuteno Corretiva....................................................................................... 33
1.2.4.2 Manuteno Preventiva..................................................................................... 38
1.2.4.3 Manuteno Preditiva........................................................................................ 42
1.2.4.4 Manuteno Detectiva....................................................................................... 53
1.2.5 Poltica de Manuteno........................................................................................... 54
1.3. Manuteno Produtiva Total (TPM)............................................................................ 55
1.3.1 Definies e Caractersticas.................................................................................... 55
1.3.2 Histrico do TPM.................................................................................................... 56
1.3.3 Resultados do TPM................................................................................................. 57
1.3.4 Pilares da TPM........................................................................................................ 59
1.3.5 Etapas de Implementao........................................................................................ 62
1.3.6 TPM e os 5Ss......................................................................................................... 67
1.3.7 Gerenciamento Visual............................................................................................. 70
1.3.8 Planejamento e Controle da Manuteno................................................................ 84
 11

CAPITULO II GERENCIAMENTO EM AHTS........................................................ 78

2.1. Aplicao de Conceitos ............................................................................................... 92
2.2. Metodologia para a Escolha do Tipo de Manuteno.................................................112
2.3. Organograma em AHTS ........................................................ 113
2.4. Planejamento e Controle da Manuteno e Controle de Estoques............................. 114
CONCLUSO ............ 124
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ..................... 127
 12

LISTA DE FIGURAS
Figura 1.1 - Relao entre esforo e resistncia do equipamento.........................................22
Figura 1.2 Combinao dos modelos de falha.................................................................24
Figura 1.3 Exemplo de lista de aspectos para anlise das causas das falhas....................25
Figura 1.4 Exemplo do mtodo dos Cinco Porqus.........................................................28
Figura 1.5 As trs Geraes da Evoluo da Manuteno...............................................31
Figura 1.6 Aplicao dos Mtodos de Preditiva Descritos..............................................46
Figura 1.7 Termovisor......................................................................................................47
Figura 1.8 Aplicao dos Mtodos de Preditiva Descritos..............................................47
Figura 1.9 Sistemtica para avaliao da melhor tcnica de manuteno.......................55
Figura 1.10 Evoluo da Manuteno..............................................................................57
Figura 1.11 Resultados mensurveis passveis de obteno com o TPM........................58
Figura 1.12 Desempenho do equipamento ao longo do tempo........................................59
Figura 1.13 Pilares da TPM..............................................................................................60
Figura 1.14 As sete etapas do pilar Manuteno Autnoma............................................63
Figura 1.15 As seis etapas do pilar Manuteno Planejada.............................................63
Figura 1.16 As dez etapas do pilar Melhoria Especfica..................................................64
Figura 1.17 As sete etapas do pilar Educao e Treinamento..........................................64
Figura 1.18 As sete etapas do pilar Sade, Segurana e Meio-Ambiente........................65
Figura 1.19 As quatro etapas do Controle Inicial.............................................................65
Figura 1.20 As sete etapas para implantao da TPM de Escritrio................................66
Figura 1.21 As sete etapas para implantao da Manuteno da Qualidade....................66
Figura 1.22 Senso de Utilizao Seiri...........................................................................68
Figura 1.23 Controles pela percepo .............................................................................70
Figura 1.24 Display Visual...............................................................................................71
Figura 1.25 Controle Visual.............................................................................................71
Figura 1.26 Sistema de Controle Visual...........................................................................71
Figura 1.27 Implantao Sistema de Controle Visual......................................................72
Figura 1.28 Nveis de Controle Visual.............................................................................72
Figura 1.29 Planejamento.................................................................................................74
Figura 2.1 Boroscpio......................................................................................................80
Figura 2.2 Aplicao de END..........................................................................................82
Figura 2.3 Limpeza de Trocadores de Energia Trmica..................................................94
 13

Figura 2.4 Avaliao por meios perceptivos..................................................................101

Figura 2.5 Pr-5S na Praa de Mquinas de um AHTS.................................................110
Figura 2.6 Ps-5S na Praa de Mquinas de um AHTS.................................................111
Figura 2.7 Gesto Visual na Praa de Mquinas de um AHTS.....................................112
 14

LISTA DE TABELAS
Tabela 1.1 Relao % entre custo de manuteno e faturamento das empresas..............30
Tabela 2.1 Tenso a ser aplicada....................................................................................103
Tabela 2.2 Correo da Resistncia de Isolamento........................................................103
Tabela 2.3 Tabela Comparativa de Resistncia de Isolamento......................................103
 15

INTRODUO
Os primeiros AHTS tiveram sua origem em rebocadores que adaptados ancoravam
balsas de perfurao em guas rasas, isso graas evoluo das atividades de perfurao
em guas desabrigadas forou para uma necessidade de ancoragem, manobra na poca
totalmente improvisada, usando rebocadores convencionais com pouco bollard pull, e
sem equipamentos adequados para estivagem de ncoras, e amarras.
As descobertas de petrleo no Mar do Norte, primeiro na costa britnica, e em
seguida na Noruega, obrigaram a indstria martima, a mudar o conceito das operaes
offshore, como vinham ocorrendo maneira do GoM (Gulf of Mexico), nos EUA j desde
o fim dos anos 40. As guas agitadas, e mais profundas, obrigavam, a instalao de um
novo conceito de sondas, as SS (semi-submersveis), que nasceram, para operar no Mar
do Norte, mas junto com elas surgiram tambm os primeiros verdadeiros AHTS, primeiro
com os barcos ingleses/alemes da OSA (offshore Association Services), e logo os
holandeses da Smit-Lloyd com seus inovadores AHTS irrestritos.
Porem at o momento apenas os prprios armadores, motivados por um desejo de
clientes, atenderam os pedidos e encomendaram por meios prprios e a maneira do tailor
made (embarcaes exclusivas ou sob medida), no havia ainda qualquer projeto para
AHTS que pudesse ser chamado de standard, que pudesse ser construdo em qualquer
estaleiro, ou ainda adquirido por qualquer companhia.
Era imprescindvel para a indstria do petrleo e martimas, que surgisse um navio
que pudesse, rebocar, suprir plataformas, atender sinistros e combate incndio, e ainda
fosse capaz de ancorar e desancora l.
Em 1974 os estaleiros Ulstein, na Noruega, construram dois AHTS para a
Tidewater Marine Inc. dos EUA, este foi um grande passo para a Ulstein se projetar neste
nicho de mercado, estes dois AHTS mudaram os conceitos e designe que era adotado na
regio GoM, porem parte do designe e equipamentos eram importados dos Estados Unidos.
De 1975 em diante terceira gerao de AHTS Surgem os primeiros armadores
noruegueses (+/- 1970), no ramo de suprimento e reboque offshore, por isso a Ulstein
(construtora de barcos de pesca), resolve desenhar um AHTS que logo se tornaria um
padro a ser seguido por armadores em todo o mundo. O Volkswagen dos AHTS surge
ento em 1975 com o projeto UT 704, inspirado na Classe 100S da Smit-Lloyd. Aparecem
tambm diversas outras classes sendo projetadas na Coreia do Sul e Japo, Alemanha e
EUA.
 16

Este AHTS Classe UT-704 que se tornaria o favorito, tanto dos armadores quanto
para empresas de petrleo (contratantes), este tipo de navio verstil, atendia todas as
necessidades da indstria, que naquele momento de larga expanso no Mar do Norte,
frica, e sia, necessitava. Era sem dvida a classe que oferecia melhor relao custo x
benefcio.
Em 1975, os estaleiros Ulstein que eram especializados em projeto e construo de
traineiras, e navios fbrica pesqueiros na Noruega, sai na frente e por meios prprios
desenha um novo modelo de AHTS que foi amplamente adotado pelos novos armadores
noruegueses, que comeavam a surgir para atender a indstria petrolfera local, apenas
entre 1975 e 1976, foram construdos 19 destes AHTS apenas na Noruega, logo estes
barcos, seriam vistos em toda parte do mundo.
Os primeiros armadores offshore, noruegueses nasceram ou da pesca, ou de
parcerias com armadores britnicos, como foi o caso da Farstad, porm logo os
noruegueses, iriam ditar os padres em questes de segurana, e operao ligadas a
manuseio de ncoras com seus novos barcos versteis.
O primeiro navio UT 704, a entrar em servio no comeo de 1976 (36 anos atrs),
foi construdo na Finlndia, o navio se chamava Skaustream, este primeiro navio
pertencia ao armador I.M. Skaugen Line, e foi construdo nos estaleiros Oy
Laivarteolisuus shipyard, porque na poca os estaleiros Ulstein, j estavam abarrotados de
encomendas.
Depois disso, estas embarcaes passaram por avanos tecnolgicos nos quesitos de
propulso, manobrabilidade, manuseio, reboque at chegar ao conceito a que conhecemos
nos dias de hoje. Com as mudanas tecnolgicas e a necessidade de lucro dos armadores
bem como da necessidade de produo de petrleo visando atender a demanda do mercado
internacional fez-se necessrio um gerenciamento da manuteno com a finalidade de
buscar a falha zero.
Delimitado o problema possvel, de forma mais objetiva, formular alternativas
para reduo ou eliminao dos efeitos danosos, e mais facilmente chegar definio de
quais alternativas devem ser realmente implementadas. O processo decisrio torna-se
ento necessrio, dado que a implementao das alternativas requer disponibilidade de
recursos (pessoais e financeiros). Esta disponibilidade por sua vez, est limitada
capacidade de gerao de recursos da empresa e a parcela do oramento designada pela
mesma para a rea em questo.
 17

Assim sendo, a questo crucial identificar e definir qual (is) ponto (s) deve-se
investir os recursos disponveis para que a relao custo/benefcio seja a melhor possvel.
Eventos indesejados trazem consigo graves consequncias sade do trabalhador,
ao patrimnio das empresas e ao meio ambiente.
Portanto, conhecendo-se os focos geradores de determinado evento indesejado,
pode-se atuar diretamente sobre eles, buscando solues ou alternativas com o objetivo de
obter resultados satisfatrios quanto sua minimizao e/ou eliminao.
I.1. Descrio do Problema
A crescente concorrncia e a necessidade de constantes resultados positivos,
acelerados pelo processo de globalizao da economia, tm levado as empresas , cada vez
mais, buscarem modelos de gerenciamento baseados nos conceitos de eliminao de
desperdcios, melhoria da qualidade, aumento da produtividade e reduo de custos. Esta
busca se torna ainda mais eficaz quando incorporada a uma adequada estratgia da
empresa.
Da estratgia da empresa devem participar todos os departamentos e nveis
hierrquicos, afinal todos devem compreender sua funo e potencial dentro do conjunto
de aes para execuo da estratgia adotada (PORTER, 1990, prefcio).
Sem deixar de dar a devida importncia de todas as reas, pode-se afirmar que a
Manuteno de bordo representa o mais importante papel na implementao para a
obteno de vantagem competitiva em empresas martimas.
Milhares de empresas iniciaram a implementao do TPM, mas somente algumas
centenas tiveram sucesso nesta tarefa (MORA, 2000, p.1). Sendo assim, que fatores podem
explicar esta falta de sucesso da grande maioria das empresas?
Diferentes culturas e prioridades, excesso de programas mal sucedidos, falta de
envolvimento de toda a organizao, falta de uma rotina de controle de resultados de
eficincia, falta de conhecimento e de liderana podem ser apontadas como causas do
insucesso na implementao do TPM nas empresas (WILLIAMSON, 2002, p.3-7). No
ambiente da navegao de apoio temos outra dificuldade alm da diferena cultural entre
os tripulantes, temos a mudana de gesto, envolvimento entre as tripulaes que trocam
de turma de tempos em tempos constantemente e normalmente h a renovao de 100%
desta.
A resistncia s mudanas, caracterstica inerente ao comportamento humano,
tambm um fator que dificulta ou at mesmo inviabiliza a implementao do TPM.
 18

luz dessas dificuldades apontadas, se faz necessrio demonstrar as melhorias

previstas na Praa de Mquinas obtidas com a implementao do TPM.
I.2. Objetivos do Trabalho
Apresentar as principais ferramentas de Gerenciamento de Manuteno hoje
disponveis, colocando de forma objetiva suas principais caractersticas e forma de
implement-las.
Estas ferramentas se usadas de forma condizente, tecnicamente e economicamente,
mitigariam as ocorrncias de quebras inesperadas, perda de receita, bem como dos custos
com manuteno em embarcaes mercantes para a indstria de petrleo e gs, analisando-
os e tornando-os controlveis, buscando a falha e quebra zero. Para alcanarmos este
objetivo, inicialmente apresentaremos algumas definies que julgamos imprescindveis ao
entendimento do assunto ora abordado, abordaremos as ferramentas de gerenciamento de
manuteno propriamente ditas, suas peculiaridades e formas de implementar algumas
destas em uma embarcao mercante de petrleo e/ou gs.
I.3. Delimitao do Estudo
A aplicabilidade do Gerenciamento da Manuteno exposto neste trabalho tem por
finalidade mostrar os benefcios em embarcaes mercantes que operam com fins de
explorao, perfurao ou produo Petrleo e Gs podem alcanar. Tratando-se de uma
vasta frota de diferentes tipos de embarcaes, com as mais diversas finalidades, observou-
se a necessidade de delimitar tal trabalho a embarcaes AHTS Anchor Handling Tug
Supply Vessel, lembrando que essas tem a funo de fornecer servios para atender as
necessidades das plataformas dentre outras unidades flutuantes deste mercado em relao a
reboque, suprimentos destas, atender sinistros e combate incndios, e ainda ancorar e
desancor-las, e em algumas consideradas especiais o fornecimento de servios com ROV
Remoted Operated Vehicle para operaes submarinas para lanamento de equipamentos,
lanamento de linhas, bem como da necessidade de visualizao das operaes h pouco
descritas.
I.4. Relevncia do tema e do Trabalho
Pode-se considerar o TPM como um tema relevante para estudo devido sua
capacidade de criar um ambiente de melhoria contnua e permitir as empresas elevarem sua
manufatura a uma classe mundial de competitividade (JIPM, 2002, p.1), alm de sua
compatibilidade com filosofias tambm muito importantes para a melhoria da Manufatura
como por exemplo o Gerenciamento Total da Qualidade (TUBINO, 1999, p.26-29;
 19

SLACK, 1997, p.639 e MIRSHAWKA, 1991, p.102 ), e como o Sistema de Produo

Toyota (NAKAJIMA, 1989, p.18-20; SHINGO, 1996, p.154 e GHINATO, 1995, p.11),
compatibilidade essa devida aos seus objetivos de perda zero e envolvimento de toda a
Organizao das empresas.
J a relevncia deste trabalho est em poder oferecer s empresas martimas, uma
anlise crtica com base no TPM de um mtodo eficaz e eficiente de Gerenciamento da
Manuteno, de modo a incentivar tal implementao em embarcaes mercantes,
mostrando os benefcios e a aplicabilidade de algumas destas ferramentas neste ambiente.
I.5. Estrutura do Trabalho
Este trabalho encontra-se estruturado em II captulos, mais a parte introdutria
exposta.
A parte introdutria contempla a introduo onde foi exposta a origem das
embarcaes AHTS e o objetivo da Monografia, a descrio do problema, a delimitao do
estudo, alm da relevncia do tema e do prprio trabalho.
O Captulo 2 apresenta uma reviso bibliogrfica de conceitos inerentes s falhas
de equipamentos, a Manuteno destes bem como conceitos da ferramenta TPM.
No Captulo 3 est descrito a aplicao de alguns conceitos e ferramentas de
Gerenciamento da Manuteno em Embarcaes Mercantes utilizadas em operaes para a
Indstria Petrleo e Gs do tipo Anchor Handling Tug Supply Vessel AHTS.
 20

CAPTULO I

VISO TERICA DA MANUTENO

1.1 Falhas de Equipamentos
1.1.1. Definio de Falhas
A falha de um equipamento a situao na qual este se torna incapaz, total ou
parcialmente, de desempenhar uma ou mais funes para qual foi projetado e construdo
(XENOS, 1998, p.67 e SAE, 1993, p. G-1).
As interrupes da funo do equipamento tambm podem ser definidas como
mau funcionamento ou avarias e classificadas conforme mostrado a seguir (TAKAHASHI,
1993, p.56-57, 67-68; NAKAJIMA, 1989, p.36 e SHIROSE, 1992, p.39):
I) Avarias abruptas:
Fatais : mais de trs horas de durao;
De longa durao : mais de uma hora;
Gerais: de cinco a dez minutos;
Menores: menos de cinco minutos;
II) Avarias por deteriorao: inicialmente no levam parada, mas ao longo do
tempo comprometem a funo do equipamento.
Por deteriorao funcional;
Por deteriorao da qualidade;
A classificao de avarias por deteriorao equivale ao conceito de falha potencial
ou anomalia, no qual se considera que muitas das falhas no acontecem abruptamente. Pelo
contrrio elas se desenvolvem ao longo do tempo e apresentam dois perodos distintos: o
perodo entre a condio normal at o primeiro sinal da falha e um segundo perodo que
vai do surgimento do primeiro sinal at a perda total ou parcial da funo do equipamento.
Um exemplo desse conceito o surgimento de uma trinca em um equipamento qualquer
que inicialmente no afete seu funcionamento, mas que ir se propagar com o uso, levando
a perda total ou parcial da funo do referido equipamento (XENOS, 1998, p.77 e
NAKASATO, 1994, p.30-36). 17
O entendimento dos conceitos de avarias abruptas ou por deteriorao e do
conceito de falha potencial ou anomalia de grande importncia no auxilio da definio
das aes para deteco, correo e preveno das avarias.
 21

1.1.2 Causas das falhas

As causas das falhas so diversas e podem se apresentar isolada ou
simultaneamente. Essas causas podem ser agrupadas em trs grandes categorias (XENOS,
1998, p.68; MIRSHAWKA, 1991, p.91 e NAKASATO, 1994, p.30-36):
Falta de resistncia: proveniente de uma deficincia de projeto,
especificao inadequada do material, deficincia na fabricao ou
montagem;
Uso inadequado: exposio do equipamento a esforos e condies de uso
acima da resistncia especificada em projeto;
Manuteno inadequada: inadequao ou ausncia de aes de
manuteno para evitar a deteriorao.
Com base nessas trs categorias pode-se dizer que uma falha acontece porque o
esforo aplicado ao equipamento ultrapassa sua resistncia. Considerando que tanto o
esforo como a resistncia, so variveis e que podem, portanto, ser representadas por
uma distribuio estatstica normal, observa-se por meio da Figura 1.1, que se no houver
uma sobreposio das distribuies de esforo e resistncia, a falha no ir acontecer
(XENOS, 1998, p.68-69 e TAKAHASHI, 1993, p.191-192).
 22

Figura 1.1 - Relao entre esforo e resistncia do equipamento

Resumindo, as falhas acontecem geralmente por fatores tais como: erros de

fabricao, de montagem, de operao ou de manuteno, lubrificao ou refrigerao
inadequada, sujeira, objetos estranhos, folgas, vazamentos, deformaes, trincas, condies
ambientais desfavorveis, vibrao, oscilao de presso, de temperatura e de tenso,
torque incorreto, oxidao, corroso, obstruo de dutos e tambm por colises, (XENOS,
1998, p.74-76, MIRSHAWKA, 1991, p.88,91; TAKAHASHI, 1993, p.56; SHIROSE,
1994, p.7 e SUZAKI, 1987, p.116 ).
 23

1.1.3 Modelo de ocorrncia de falhas

Pelos conceitos da Engenharia de Confiabilidade, as frequncias de ocorrncia das
falhas em um equipamento podem ser classificadas em decrescente, constante ou aleatria
e crescente, e esto em geral associadas ao estgio do ciclo de vida do equipamento
(NAKAJIMA, 1989, p.34-35; XENOS, 1998, p.70-72; SLACK, 1997, p.624;
TAKAHASHI, 1993, p.225 e DIAS, 2002, p.3).
As falhas de frequncia decrescente so associadas ao incio da vida do
equipamento e normalmente so causadas por problemas de projeto, de fabricao e de
instalao ou erro na operao por falta de treinamento inicial. Esse perodo de vida do
equipamento em que as falhas so decrescentes e prematuras denominado perodo de
mortalidade infantil ou vida inicial.
As falhas de frequncia constante ou aleatria so associadas ao que se costuma
denominar vida normal ou fase de estabilidade do equipamento. Em geral a frequncia
dessas falhas menor quando comparada s falhas de frequncia crescente ou decrescente
e esto associadas aplicao de esforos acidentais, erros de manuteno e operao e
que no tendem a variar medida que o equipamento envelhece.
As falhas de frequncia crescente so associadas ao perodo de instabilidade
inerente ao fim da vida til do equipamento onde o mesmo entra em degenerao por
fadiga e desgaste.
A Figura 1.2, costumeiramente denominada Curva da Banheira devido a sua
forma, mostra a combinao dos trs perodos de frequncia das falhas.
 24

Figura 1.2 Combinao dos modelos de falha

1.1.4 Anlise de falhas

Medidas como limpeza e inspeo dos equipamentos, conhecimento e obedincia
as condies de uso previstas em projeto, recuperao das degeneraes, correes das
deficincias provenientes do projeto ou fabricao e maior capacitao tcnica dos
usurios e mantenedores so aes bsicas para a eliminao das falhas e no podem ser
negligenciadas (NAKAJIMA, 1989, p.37 e NAKASATO, 1994, p. 3.36). Porm to
importante quanto as aes para eliminao das falhas ocorridas, o estudo detalhado de
suas causas e a utilizao dos resultados desse estudo como uma ferramenta poderosa para
evitar sua reocorrncia.
O ato de reunir-se no local da falha para sua anlise imediata chamado pelos
japoneses de Princpio dos Trs Gens que significam ir ao local da ocorrncia (Genba),
observar o equipamento (Genbutsu) e o fenmeno (Genjitsu) (XENOS, 1998, p.99 e
SUZAKI, 1993, p.6). Nessa reunio para anlise da causa raiz da falha, devem estar
presentes a Manuteno, Engenharia, Produo e quaisquer outras pessoas que possam
contribuir para a anlise.
 25

Para facilitar e sistematizar a investigao da causa raiz da falha, pode-se adotar

uma lista de verificao conforme mostrado na Figura 1.3.

Figura 1.3 Exemplo de lista de aspectos para anlise das causas das falhas
Outra maneira simples, rpida e eficaz de se avaliar com profundidade a causa de
uma falha o Mtodo dos Cinco Porqus criado por Taiichi Ohno e que tem servido como
base para a prtica e evoluo do Sistema de Produo Toyota. Nesse mtodo aps a
ocorrncia da falha, o pessoal de Manuteno em conjunto com Engenharia e com o
usurio do equipamento, inicia uma srie de questionamentos sobre o porque da falha ter
ocorrido. Em geral at o quinto questionamento seqencial efetuado pelo grupo, j se pode
identificar a causa raiz da falha (OHNO, 1997, p.37; MIRSHAWKA, 1991, p.92;
 26

NAKASATO, 1994, p.9.33; XENOS, 1998, p.10 e SUZAKI, 1987, p.116). Um exemplo de
aplicao do Mtodo dos Cinco Por qus mostrado na Figura 1.4.
Uma vez analisadas as causas das falhas, seja pelos mtodos aqui apresentados ou
por quaisquer outros tidos como mais adequados pelas empresas, para que realmente as
falhas sejam erradicadas deve-se estabelecer um plano que contenha contramedidas para as
causas das falhas, as justificativas para cada contramedida, os responsveis e reas, alm
da data prevista e os recursos necessrios para a sua implementao. A essa metodologia
d-se o nome de Plano de Ao 5W1H onde o W e H provm dos termos em ingls What,
Why, Who, Where, When e How cujas tradues so respectivamente O que, Por que,
Quem, Onde, Quando e Como (XENOS, 1998, p.103-107).
FMEA (Failure Mode and Effect Analysis)
Falar de anlise de falhas e nem ao menos mencionar o mtodo do FMEA deveria
ser um pecado.
Conforme Pinto e Xavier (2007), a metodologia FMEA (do ingls Failure Mode
and Effect Analysis), uma ferramenta que busca, em princpio, evitar, por meio da anlise
das falhas potenciais e propostas de aes de melhoria, que ocorram falhas no projeto do
produto ou do processo. O objetivo bsico dessa ferramenta detectar as falhas e as causas
razes das mesmas podendo-se intervir no processo ou no equipamento.Pode-se dizer que,
com sua utilizao, est diminuindo as chances do produto ou processo falharem, ou seja,
busca-se aumentar sua confiabilidade, produtividade e disponibilidade.
Os mesmos autores ainda esclarecem que essa metodologia pode ser aplicada tanto
para produto como para processos e equipamentos, as etapas e a maneira de realizao da
anlise so as mesmas, ambas diferenciando-se somente quanto ao objetivo. As literaturas
usam classificar as FMEAs em dois tipos:
FMEA DE PRODUTO: na qual so consideradas as falhas que podero ocorrer
com o produto dentro das especificaes do projeto. O objetivo desta anlise evitar falhas
no produto ou nos processos decorrentes do projeto. comumente denominada tambm de
FMEA de projeto.
FMEA DE PROCESSO: so consideradas as falhas no planejamento e execuo
do processo, ou seja, o objetivo desta anlise evitar falhas do processo, tendo como base
as no conformidades do produto com as especificaes do projeto.
 27

Aplicao do FMEA
Segundo Capaldo; Guerrero e Rozenfeld (1999), por se tratar de uma metodologia
bastante utilizada, alguns casos de aplicao j se tornaram bastante caractersticos como:
Para diminuir a probabilidade da ocorrncia de falhas em projetos de
novos produtos ou processos;
Para diminuir a probabilidade de falhas potenciais (ou seja, que ainda no
tenham ocorrido) em produtos/processos j em operao;
Para aumentar a confiabilidade de produtos ou processos j em operao
por meio da anlise das falhas que j ocorreram;
Para diminuir os riscos de erros e aumentar a qualidade em
procedimentos administrativos.
Funcionamento bsico da FMEA
Para Capaldo, Guerrero e Rozenfeld (1999), para realizar essa anlise de falhas,
forma-se um grupo de especialistas ou pessoas diretamente envolvidas no processo, que
identificam para o produto/processo em questo suas funes, os tipos de falhas que podem
ocorrer, os efeitos e as possveis causas desta falha.
Durante a anlise, ferramentas tais como 4M, 5W1H e 5 Por qus so utilizadas
para se obter a maior quantidade de informaes sobre o produto, processo ou equipamento
em questo. Depois de identificados os pontos de melhoria, o grupo incumbido de traar
um plano de melhoria para sanar essa deficincia.
 28

Figura 1.4 Exemplo do mtodo dos Cinco Porqus

 29

1.2 Manuteno de equipamentos

1.2.1. Introduo manuteno
Quando o homem comeou a manusear instrumentos e desenvolver as mquinas
para a produo de bens de consumo a manuteno foi emergindo a partir do momento em
que novas necessidades eram criadas.
Ela acompanhou a evoluo tcnico-industrial da humanidade e se desenvolveu
conforme as mudanas no perfil de mercado. No fim do sculo XIX, com a mecanizao
das indstrias, surgiu a necessidade dos primeiros reparos e at 1914, a Manuteno era
renegada a segundo plano sendo executada pelo mesmo efetivo de operao.
Com a globalizao da economia, a busca da qualidade total em servios, produtos
e gerenciamento ambiental passaram a ser a meta de todas as empresas. A qualidade do
processo depende, entre outros fatores, da manuteno, uma vez que esta tem influncia na
disponibilidade das mquinas. Isto pode aumentar a competitividade, lucratividade,
satisfao dos clientes e proporcionar produtos com defeito zero.
O que levou e segue levando muitas empresas a tentarem mudar seus paradigmas e
a viso simplista sobre o papel da Manuteno? Algumas causas podem ser facilmente
apontadas (XENOS, 1998, p.13-15; MOUBRAY, 1997, p.5 e CONTADOR, 1998, p.397):
Maiores exigncias de qualidade e produtividade ditadas pelo mercado e
por novas filosofias de gerenciamento da Manufatura e da Qualidade;
Crescente desenvolvimento de novas tecnologias, da automao e de
complexidade dos equipamentos;
Maior competitividade entre as empresas;
Maior rigor na elaborao e aplicao de regulamentaes sobre segurana
dos trabalhadores e do meio ambiente.
Outra caracterstica que ajuda a demonstrar a importncia estratgica da
Manuteno para as empresas e que pode influenciar na mudana de posicionamento em
relao Manuteno, est ligada ao montante que esse setor da atividade empresarial
movimenta no Brasil e no mundo. Segundo a Associao Brasileira de Manuteno, a
ABRAMAN, esse valor aproxima-se dos US$ 35 bilhes por ano. Nos Estados Unidos,
Japo e Alemanha os valores movimentados anualmente so respectivamente, US$ 300,
US$175 e US$ 130 bilhes. Essas cifras demonstram o potencial da Manuteno no que se
refere lucratividade das empresas (ARCURI, 2001, p. 2).
 30

Outro dado que refora a importncia e o impacto da Manuteno nas finanas das
empresas mostrado na Tabela 1.1 que aponta a relao entre os custos de manuteno e o
faturamento anual das empresas no Brasil.
A mdia desses valores no perodo de 1995 a 2001 representa US$ 28 bilhes e
equivale a 4,2% do Produto Interno Bruto (PIB) mdio brasileiro do mesmo perodo
(ABRAMAN, 2001, p.10).
Tabela 1.1 Relao % entre custo de manuteno e faturamento das empresas

De modo geral, a manuteno em uma empresa tem como objetivos: manter

equipamentos e mquinas em condies de pleno funcionamento para garantir a produo
normal e a qualidade dos produtos; e prevenir provveis falhas ou quebras dos elementos
das mquinas.
1.2.2. Definio do termo Manuteno
Algumas definies podem ser apresentadas para o termo manuteno:
Ato ou efeito de manter (MICHAELIS, 2003).
Os cuidados tcnicos indispensveis ao funcionamento regular e
permanente de motores e mquinas (AURLIO, 2003).
Combinao de aes tcnicas e administrativas, incluindo as de
superviso, destinadas a manter ou recolocar um item em um estado no
qual possa desempenhar uma funo requerida (NBR 5462, 1994).
Forma pela qual as organizaes tentam evitar as falhas, cuidando de
suas instalaes fsicas (SLACK, 1997, p.635).
Fazer tudo que for preciso para assegurar que um equipamento continue a
desempenhar as funes para as quais foi projetado, em um nvel de
desempenho exigido (XENOS, 1998, p.18).
 31

Um conjunto de atividades com o objetivo de suprimir defeitos de

qualidade produzidos pelas avarias e eliminar a necessidade de ajustes dos
equipamentos (SHIROSE, 1994, p.13).
Com isso, podemos entender manuteno como o conjunto de cuidados tcnicos
indispensveis ao funcionamento regular e permanente de mquinas, equipamentos,
ferramentas e instalaes. Esses cuidados envolvem a conservao, a adequao, a
restaurao, a substituio e a preveno. Por exemplo, quando se mantm as engrenagens
lubrificadas, se est conservando-as. Se uma mesa de desempeno for retificada, se est
restaurando-a. Ao trocar o plugue de um cabo eltrico, se est substituindo-o.
1.2.3. Evoluo da Manuteno
A necessidade de consertar ou reformar coisas sempre existiu, portanto difcil
definir de forma precisa quando surgiu de fato a atividade de manuteno. Sabe-se que
historicamente na Europa em torno do sculo XVI, a fabricao dos primeiros relgios
mecnicos fez surgir tambm os primeiros tcnicos de montagem e reparao. A Revoluo
Industrial e a Primeira Grande Guerra deram espao expanso das tarefas de manuteno
emergenciais. Na Segunda Grande Guerra conceitos de disponibilidade e produtividade j
eram mais explorados e levaram ao que chamamos de manuteno preventiva e
posteriormente aos modernos tipos de manuteno. (GERAGHETY, 2000, p.2 e BIBVIRT,
2000, p.2).
A evoluo da Manuteno em um contexto mundial pode ser representada por
trs geraes descritas a seguir (SIEVULI, 2001, p.8) e resumidas na Figura 1.5:

Fonte: Moraes, Paulo Henrique de Almeida. 2004 pg 25

Figura 1.5 As trs Geraes da Evoluo da Manuteno

1a gerao (1930 a 1940): caracterizada pelo conserto aps a falha ou

manuteno emergencial;
 32

2a gerao (1940 a 1970): caracterizada pela disponibilidade crescente e

maior vida til dos equipamentos, pelas intervenes preventivas baseadas
no tempo de uso aps a ltima interveno, pelo custo elevado de
manuteno quando comparado aos benefcios, pelos sistemas manuais de
planejamento e registro das tarefas e ocorrncias de manuteno e
posteriormente pelo incio do uso de computadores grandes e lentos para
execuo dessas tarefas;
3a gerao (Desde 1970): caracterizada pelo aumento significativo da
disponibilidade e confiabilidade dos equipamentos, pela melhoria na
relao entre o custo e o benefcio da manuteno, pelas intervenes nos
equipamentos baseadas na anlise da condio e no risco da falha, pela
melhor qualidade dos produtos, pelo controle dos riscos para a segurana e
sade do trabalhador, pela preocupao com o meio ambiente, por
computadores portteis e rpidos com potentes softwares para
intervenes e gerenciamento da manuteno, alm do surgimento dos
grupos de trabalho multidisciplinares.
1.2.4. Tipos de Manuteno
A poltica de Manuteno No Planejada consiste em permitir que o equipamento
trabalhe at a quebra e a consequente paralisao para ento efetuar o reparo, atuando
portanto de forma totalmente reativa e ocupando para o reparo um tempo no programado
no qual deveria estar produzindo (ALMEIDA, 1999, p.2 e CONTADOR,1998, p.405). A
essa forma de ao tambm se denomina manuteno corretiva emergencial, manuteno
de crise ou manuteno por avaria (Antunes, 2001, p.8 e TAKAHASHI, 1993, p.177).
A aplicao da poltica de Manuteno No Planejada geralmente ocorre quando a
opo de deixar quebrar ainda mais econmica que a preveno (XENOS, 1998, p.23) ou
quando a preveno da falha no se mostrou eficaz. Tambm so frequentemente passveis
de manuteno corretiva emergencial os equipamentos que trabalham em ambientes
contaminados e agressivos e que apresentam variaes bruscas no processo de
deteriorao, dificultando assim a aplicao da poltica de manuteno preventiva baseada
no tempo de uso ou no nmero de ciclos (TAKAHASHI, 1993, p.17).
Sob o ttulo de Manuteno Planejada esto as polticas chamadas de Preventiva,
Preditiva, Corretiva Preventiva ou Manuteno de Melhoria, Manuteno Centrada na
 33

Confiabilidade, Preveno da Manuteno, Manuteno Detectiva e a Terotecnologia, alm

da Manuteno Produtiva Total.

1.2.4.1. Manuteno Corretiva

Manuteno corretiva a atividade de manuteno necessria para corrigir uma
falha que ocorreu ou que j foi prevista durante testes de segurana e usabilidade. Esta
atividade consiste na reparao, restauro ou substituio de componentes de manuteno. A
manuteno corretiva deve ser distinguida da manuteno preventiva ou condio de
manuteno.
Quando a manuteno corretiva realizada, o equipamento deve ser inspecionado
para identificar o motivo da falha e permitir a ao a ser tomada para eliminar ou reduzir a
frequncia de futuras falhas semelhantes. Estas inspees devem ser includas no
planejamento de trabalho de manuteno, por equipes especializadas e supervisionadas
pela gesto de manuteno.
Esse tipo de manuteno tem como objetivo diminuio do tempo ocioso das
mquinas seja por falhas na operao, por falta de peas, avarias ou substituio de
ferramentas. J a manuteno corretiva industrial aquela em que o conserto ou at mesmo
reforma feito quando equipamentos ou maquinas j esto parados. Geralmente acontece
quando de um equipamento quebrado ou quando no compensa para o equipamento para a
realizao de uma manuteno preventiva.
Outra definio de manuteno corretiva consiste na(s) ao(s) tomadas para
restaurar o sistema que falhou em estado operacional. Isso geralmente envolve substituir
ou reparar o componente que responsvel pela falha do sistema como um todo. O
objetivo da manuteno corretiva restaurar o sistema para um funcionamento satisfatrio
dentro do menor tempo possvel.
A manuteno corretiva planejada definida como o trabalho de manuteno que
envolve a reparao ou a substituio de componentes que falharam ou quebraram. Para
modos de falha que se prestam ao estado de monitorizao, a manuteno corretiva deve
ser o resultado de uma inspeo regular, que identifica a falha a tempo para manuteno
corretiva a ser planejada e programada, ento, realizada durante uma para de rotina da
planta industrial.
 34

Quando a manuteno corretiva feita, o equipamento deve ser inspecionado para

identificar o motivo da falha e para permitir que uma ao seja tomada a fim de eliminar
ou reduzir a frequncia de falhas futuras semelhantes. Estas inspees devem ser includas
no plano de trabalho.
A manuteno corretiva pode ser definida como a manuteno que necessria
quando um item falhou ou est desgastado, com o objetivo de trazer de volta a ordem de
trabalho. A manuteno corretiva planejada realizada em todos os itens nos quais as
consequncias de falha ou desgaste no so significativas e os custos desta manuteno
no maior do que a manuteno preventiva. A atividade de manuteno corretiva pode
consistir em restauro, reparao ou substituio de equipamentos.
A manuteno corretiva planejada um conjunto de atividades que so realizadas
para eliminar a fonte de falha, sem interromper a continuidade do processo de produo. A
maneira de realizar este tipo de manuteno corretiva retirando o item a ser corrigido da
linha de produo, substituindo-o por um item.
A manuteno adiada um conjunto de atividades de manuteno corretiva que
no so imediatamente iniciadas aps a ocorrncia de uma falha, mas esto atrasadas, de
tal forma que no afetar o processo de produo.
Manuteno corretiva de desligamento um conjunto de atividades de manuteno
corretiva que so executadas quando a linha de produo est em situao de paralisao
total.
Os principais objetivos da manuteno corretiva so a maximizao da eficcia de
todos os sistemas crticos da planta, a eliminao de avarias, a eliminao de reparaes
desnecessrias e a reduo dos desvios de condies timas.
A diferena entre manuteno corretiva e manuteno preventiva que, para a
manuteno corretiva, a falha deve ocorrer antes de qualquer ao corretiva ser tomada.
A maneira de executar atividades de manuteno corretiva atravs da realizao
de quatro etapas importantes:
Deteco de falhas.
Isolamento de falhas
Eliminao de falhas.
Verificao da eliminao de falhas.
 35

Na etapa de eliminao de falhas, diversas aes poderiam ser tomadas como

ajuste, alinhamento, calibragem, retrabalho, remoo, substituio ou renovao. A
manuteno corretiva planejada tem vrios pr-requisitos para ser realizada de forma
eficaz:
Os procedimentos de reparo.
Tempo adequado para reparar.
Verificao da reparao.
Criao de um planejamento de manuteno corretiva, geralmente, no difcil de
fazer. Mas a criao de um programa de manuteno abrangente que seja eficaz coloca
alguns desafios interessantes. Seria difcil apreciar as funes de um plano de manuteno
eficaz sem a compreenso de como o plano faz parte do ambiente de manuteno total.
Praticantes da manuteno em toda a indstria usam termos muitos termos de
manuteno para designar coisas diferentes. Ento, para nivelar o campo, necessrio
explicar o modo pelo qual alguns destes termos tm sido utilizados ao longo deste
documento para assegurar um entendimento comum.
A poltica de manuteno define as "regras", enquanto a estratgia de manuteno
define o "plano".
A poltica de manuteno normalmente se aplica a todo o site.
A estratgia de manuteno revista e atualizada a cada 1-2 anos.
Programa de Manuteno - Aplica-se a um sistema de equipamento ou
centro de trabalho, descreve o pacote total de todos os requisitos de
manuteno para cuidar desse sistema.
Checklist de manuteno - Lista de tarefas de manuteno (preventiva,
corretiva ou preditiva) derivada atravs de alguma forma de anlise,
gerada automaticamente, como ordens de trabalho em uma frequncia pr-
determinada.
Plano de manuteno de curto - Seleo de listas de verificao e outras
ordens de trabalho agrupadas para serem emitidos equipe da oficina para
concluso durante um perodo de manuteno definidos, normalmente
abrangendo uma semana ou um turno.
uma boa prtica realizar alguma forma de anlise para identificar as tarefas de
manuteno adequadas que cuidaro de determinado equipamento.
 36

A anlise vai resultar em uma lista de tarefas que precisam ser classificadas e
agrupadas em etapas, formando o contedo de um checklist. s vezes pode ser necessrio
fazer alguma suavizao e racionalizao destes grupos de tarefas de forma iterativa.
O passo seguinte agendar as ordens de trabalho geradas pelo sistema em um
plano de trabalho para as equipes de oficina. Menos comum, porm, usar este checklist
de dados para criar um plano de longo alcance dos trabalhos de manuteno previstos. Este
plano serve a dois propsitos:
Os resultados podem ser usados para determinar futuras exigncias de trabalho
Alimentar o plano de produo.
O cronograma de trabalhos planejados emitido para a oficina e o trabalho
concludo. Os comentrios destas ordens de servio, juntamente com os detalhes das
eventuais falhas de equipamentos, so capturados para finalidades de preparo de relatrios
com histrico.
A resposta lgica a esse feedback no cho de fbrica que o contedo das listas de
verificao devem ser refinadas para melhorar a qualidade da manuteno, especialmente
para prevenir a recorrncia de falhas.
Um erro comum, no entanto, ir direto a partir do feedback de ordens de servio e
imediatamente mudar as palavras sobre as listas de verificao. Quando isso acontece, a
integridade do programa de manuteno preventiva imediatamente comprometida porque
as palavras includas na lista de verificao no tm nenhuma base cientfica defensvel.
Isso deve ser evitado sempre que possvel.
A abordagem muito melhor para evitar este jogo de adivinhao a rota de todas
as alteraes do checklist atravs da anlise foi usada originalmente para criar a lista de
verificao inicial. Isto significa que a integridade do programa de manuteno
sustentada no longo prazo. Implcita nesta abordagem, no entanto, est a necessidade de
um sistema slido em que o contedo da anlise possa ser capturado e atualizado
facilmente.
Finalmente, toda a informao que capturada deve ser bem utilizada, de outra
forma, um desperdcio de tempo. Este o valor de relatrios gerenciais que podem ser
criados a partir de informaes de manuteno.
Com a gesto de manuteno corretiva possvel gerir adequadamente um
departamento de manuteno, se for estabelecido um sistema capaz de realizar de forma
eficiente as necessidades de manuteno corretiva (reparao de falhas). Os esforos so
 37

de pouca utilidade para tentar evitar falhas se, quando elas acontecem, as equipes
responsveis pela manuteno so incapazes de dar uma resposta adequada no tempo
correto. Alm disso, deve-se lembrar que uma alta porcentagem de horas dedicadas
manuteno usada na resoluo de falhas de equipamentos que no tenham sido
detectadas por manuteno, mas que foram comunicadas pela equipe de produo. Esta
percentagem varia muito entre as empresas, desde aquelas em que 100% da manuteno
corretiva, e no h sequer um plano preventivo de lubrificao. Por estimativa, podemos
considerar que, em mdia, mais de 70% do tempo total gasto em manuteno usado para
resolver falhas de marcao.
Gerir de forma eficaz a manuteno corretiva significa:
Realizao de operaes rapidamente, o que permitir que a equipe seja
implementada no menor tempo possvel (MTTR, o tempo mdio de
reparo;
Realizao de operaes de confiana, e adoo de medidas para prevenir
a recorrncia dessas falhas em um perodo de tempo suficientemente longo
(MTBF, tempo mdio entre falhas);
Consumo de menor quantidade de recursos (tanto de mo de obra quanto
de material).
O tempo necessrio para a implementao de planos de gesto de equipamentos,
aps uma falha, distribudo da seguinte forma:
Deteco de tempo: o tempo entre a origem do problema e sua deteco.
Existe uma relao entre o tempo de deteco e o tempo de resoluo
total: quanto mais cedo a falha for detectada, em geral, ter causado menos
danos e ser mais fcil e barata de reparar. possvel reduzir esse tempo
se os sistemas detectarem falhas em sua fase inicial, com base em
inspees de rotina diria, verificao dos parmetros de operao e uma
formao adequada do pessoal de produo;
Tempo de comunicao: o tempo entre a deteco de problema e a
localizao da equipe de manuteno. Este perodo gravemente afetado
por sistemas de informao e comunicao com o pessoal de manuteno
e seus gerentes. Para reduzir esse tempo de comunicao, deve haver um
sistema de comunicao gil, envolvendo o maior nmero de pessoas
possvel, e tambm deve haver meios de informar o pessoal de
 38

manuteno, sem a necessidade da presena deles, ou seja, por telefones

celulares, walkie-talkies, pagers, etc;
Tempo de espera: o tempo entre a comunicao da falha e o incio da
reparao. Isto inclui o tempo de espera para ter os trabalhadores no local
onde se encontra o equipamento, o tempo de espera para a elaborao de
uma ordem de trabalho, para a obteno de uma autorizao de trabalho e
para o isolamento de equipamentos, etc. E a transferncia de pessoal a
partir de onde se encontra at o local do incidente. Desta vez, o tempo de
espera afetado por vrios fatores: nmero de trabalhadores de
manuteno disponveis, simplicidade do sistema de gesto de ordens de
trabalho, medidas de segurana que precisam ser tomadas, distncia entre
a oficina de manuteno e a planta, entre outros fatores. possvel reduzir
esse tempo se voc tiver uma equipe de tamanho adequado, se voc tem
uma gesto de encomendas flexvel e obteno de autorizaes de
trabalho, e se a distncia da oficina para o equipamento for mnima;
Diagnstico da avaria. o tempo de manuteno do operador para
determinar o que est acontecendo no equipamento e como corrigi-lo.
Desta vez, este fator afetado por vrios fatores: formao de pessoal e
experincia, e a qualidade da documentao tcnica disponvel (desenhos,
histrico de avarias e solues, etc.). possvel reduzir esse tempo se
voc conta com planos e manuais nas imediaes do equipamento (o que
nem sempre possvel) e se voc elaborar listas de avarias com todo o
detalhamento necessrio, alm das causas e solues de falhas que
aconteceram no passado ou que podem ocorrer;
Conjunto de ferramentas e meios tcnicos. Uma vez determinado o que
fazer, o pessoal responsvel pela reparao pode precisar de algum tempo
para fazer a interveno dos meios necessrios. Alguns fatores podem
alterar este trabalho, como a distncia das oficinas ou armazns que
contenham as ferramentas para o lugar de interveno. Para reduzir esse
tempo, aconselhvel localizar corretamente as oficinas, e equipar a
oficina com os recursos que podem ser necessrios com base e no tipo de
equipamento que a planta possui.
1.2.4.2 Manuteno Preventiva
 39

Nas instalaes industriais, as paradas para a manuteno constituem uma

preocupao constante para a programao da produo. Se as paradas no forem
previstas, ocorrem vrios problemas, tais como: atrasos no cronograma de fabricao,
indisponibilidade da mquina, elevao de custos, etc.
Para evitar esses problemas, as empresas introduziram o planejamento e a
programao da manuteno. A manuteno preventiva o estgio inicial da manuteno
planejada, e obedece a um padro previamente esquematizado. Ela estabelece paradas
peridicas com a finalidade de permitir os reparos programados, assegurando assim o
funcionamento perfeito da mquina por um tempo predeterminado.
Os principais conceitos:
Planejamento da manuteno - significa conhecer os trabalhos, os recursos
para execut-los e tomar decises. Responde s perguntas: O que? Quanto?
Como?
Programao da manuteno - significa determinar pessoal, dia e hora
para execuo dos trabalhos. Responde s perguntas: Quem? Quando? Em
quanto tempo?
Controle da manuteno - a coleta e tabulao de dados, seguido de
interpretao.
Organizao da manuteno - significa a maneira como o servio de
manuteno se compe, se ordena e se estrutura para alcanar os objetivos
visados.
Administrao da manuteno - significa normatizar as atividades, ordenar
os fatores de produo, contribuir para a produo e a produtividade com
eficincia, sem desperdcios e retrabalho.
Os principais objetivos das empresas so: reduo de custos, qualidade do produto,
aumento de produo, preservao do meio ambiente, aumento da vida til dos
equipamentos e reduo de acidentes do trabalho. Como a manuteno preventiva colabora
para alcanar estes objetivos?
Reduo de custos - Em sua grande maioria, as empresas buscam reduzir
os custos incidentes nos produtos que fabricam. A manuteno preventiva
pode colaborar atuando na reduo das peas sobressalentes, diminuio
nas paradas de emergncia, aplicando o mnimo necessrio, ou seja,
 40

sobressalente X compra direta; horas ociosas X horas trabalhadas; material

novo X material recuperado.
Qualidade do produto - A concorrncia no mercado nem sempre ganha
com o menor preo. Muitas vezes ela ganha com um produto de melhor
qualidade. Para atingir essa meta, a manuteno preventiva dever ser
aplicada com maior rigor, ou seja: mquinas deficientes X mquinas
eficientes; abastecimento deficiente X abastecimento otimizado.
Aumento de produo - preciso manter a fidelidade dos clientes j
cadastrados e conquistar outros. A manuteno preventiva colabora para o
alcance dessa meta atuando no binmio produo atrasada X produo em
dia.
Efeitos no meio ambiente - Em determinadas empresas, o ponto mais
crtico a poluio causada pelo processo industrial. Se a meta da empresa
for a diminuio ou eliminao da poluio, a manuteno preventiva,
como primeiro passo, dever estar voltada para os equipamentos
antipoluio, ou seja, equipamentos sem acompanhamento X
equipamentos revisados; poluio X ambiente normal.
Aumento da vida til dos equipamentos - O aumento da vida til dos
equipamentos um fator que, na maioria das vezes, no pode ser
considerado de forma isolada. Esse fator, geralmente, consequncia de:
Reduo de custos;
Qualidade do produto;
Aumento de produo;
Efeitos do meio ambiente.
Reduo de acidentes do trabalho - No so raros os casos de empresas
cujo maior problema a grande quantidade de acidentes. Os acidentes no
trabalho causam:
Aumento de custos;
Diminuio do fator qualidade;
Efeitos prejudiciais ao meio ambiente;
Diminuio de produo;
Diminuio da vida til dos equipamentos.
 41

Como um equipamento sob manuteno preventiva tende a no parar em servio e

se mantm regulado por longos perodos, pode-se listar as seguintes vantagens:
Paradas programadas ao invs de paradas imprevistas;
Maior vida til do equipamento;
Maior preo em uma eventual troca do equipamento;
Maior qualidade do produto final;
Diminuio de horas extras.
Por outro lado, existem as provveis desvantagens:
Maior nmero de pessoas envolvidas na manuteno;
Folha de pagamento mais elevada;
Possibilidade de introduo de erros durante as intervenes.
Entretanto, sabe-se que as vantagens so muito superiores que as desvantagens,
principalmente no que se refere ao custo anual da manuteno.
Considere uma indstria que ainda no tenha definida a manuteno preventiva,
onde no haja controle de custos e nem registros ou dados histricos dos equipamentos. Se
essa indstria desejar adotar a manuteno preventiva, dever percorrer as seguintes fases
iniciais de desenvolvimento:
Decidir qual o tipo de equipamento que dever marcar a instalao da
manuteno preventiva, que deve ser realizado numa cooperao da
superviso de manuteno e de operao;
Efetuar o levantamento e posterior cadastramento de todos os
equipamentos que sero escolhidos para iniciar a instalao da
manuteno preventiva (plano piloto); Redigir o histrico dos
equipamentos, relacionando os custos de manuteno (mo-de-obra,
materiais e, se possvel, lucro cessante nas emergncias), tempo de parada
para os diversos tipos de manuteno, tempo de disponibilidade dos
equipamentos para produzirem, causas das falhas etc.
Elaborar os manuais de procedimentos para manuteno preventiva,
indicando as frequncias de inspeo com mquinas operando, com
mquinas paradas e as intervenes.
Enumerar os recursos humanos e materiais que sero necessrios
implementao da manuteno preventiva.
 42

Apresentar o plano para aprovao da gerncia e da diretoria.

Treinar e preparar a equipe de manuteno.
Se uma empresa contar com um modelo organizacional timo, com material
sobressalente adequado e racionalizado, com bons recursos humanos, com bom
ferramental e instrumental e no tiver quem saiba manuse-los, essa empresa estar
perdendo tempo no mercado. A escolha do ferramental e instrumental importante, porm,
mais importante o treinamento da equipe que ir utiliz-los.
Um plano de manuteno bem elaborado precisa ser controlado. As informaes
geradas podem ser processadas de diversas maneiras: manual, semi-automatizado, e
totalmente informatizado. Porm, qualquer que seja a forma adotada, a estratgia a ser
tomada tem como base:
Codificao do equipamento: cada um dos equipamentos dentro da
empresa ser identificado e codificado em relao sua posio dentro de
determinada seo;
Arquivo de mquinas: para cada equipamento dever ser aberta uma pasta
de informaes onde constar quaisquer informaes;
Codificao das peas: para facilitar a substituio de peas, cada
equipamento ser dividido em sistemas, conjuntos e peas, sendo que cada
um deles receber um cdigo de identificao;
Criao de fichas de informao e controle:
Ficha do equipamento: tem por objetivo reunir as principais
informaes a respeito de um tipo de equipamento.
Ficha de manuteno preventiva: o ponto de partida da
manuteno preventiva o levantamento das partes da mquina
mais sujeitas a falhas e dos pontos que exigem regulagens
peridicas. Essas informaes so normalmente fornecidas pelo
fabricante.
Ficha de controle: tem por objetivo controlar a vida til de cada
um dos componentes e peas de um determinado equipamento.
Com relao Gesto da Manuteno, o sistema no qual as manutenes
preventivas so controladas e analisadas por meio de formulrios e mapas, preenchidos
manualmente e guardados em pastas de arquivo.
 43

O controle pode ser automatizado, no qual toda a interveno da manuteno tem

seus dados armazenados em computadores, para melhoria da logstica da informao alm
da obteno facilitada de consultas, listagens, tabelas e grficos, aumentando grandemente
a agilidade na tomada de decises.
1.2.4.3 Manuteno Preditiva
Assim como a preventiva, possui diversas definies, sendo na concepo dos
mecnicos a operao de monitoramento da vibrao da maquinaria rotativa, visando
identificar problemas incipientes, j para os eletricistas, consistem no monitoramento de
imagens infravermelho de circuitos, de chaves eltricas, motores e outros equipamentos,
com o mesmo propsito de identificar problemas potenciais.
A premissa comum da manuteno preditiva que o monitoramento regular da
condio mecnica real, o rendimento operacional, e outros indicadores da condio
operativa das mquinas e sistemas de processo fornecero os dados necessrios para
assegurar o intervalo mximo entre os reparos. Ela tambm minimizaria o nmero e os
custos de paradas no programadas criadas por falhas da mquina. (MTA, (s.d), p.4)
Souza (s.d) a define como uma importante ferramenta dentro de um plano de
manuteno preventiva, que consiste na utilizao de tcnicas modernas de engenharia,
com propsito de identificar variaes nos equipamentos que demonstrem uma tendncia
ocorrncia de problemas ou falhas no seu desempenho. A manuteno preditiva engloba a
anlise de desgaste dos componentes atravs da identificao da presena de partculas de
ferro nos leos lubrificantes das mquinas, no aumento do nvel de vibrao dos
componentes, nos testes de emisso acstica, assim como nos ensaios mecnicos no
destrutivos para detectar trincas e falhas em materiais metlicos.
Este tipo de manuteno permite a reao mais rpida quando da identificao de
um possvel sinal de problema, ou indcio de falha, segundo relato de Souza (s.d), sendo
assim possvel programar as intervenes nas mquinas de modo planejado, at o ms da
compra de peas para reposio, reduzindo assim os custos de estoques. Porm, por se
tratar de uma tcnica mais apurada e detalhada, a mesma requer mo de obra mais
qualificada, assim como equipamentos modernos para anlise industrial.
Um programa abrangente de gerncia de manuteno preditiva utiliza uma
combinao das ferramentas mais efetivas em custo para obter a condio operativa real de
sistemas crticos da planta industrial e, baseando-se nestes dados reais, todas as atividades
de manuteno so programadas numa certa base "conforme necessrio". (MTA, (s.d), p.4.
 44

Quanto ao MTA (s.d), este descreve que esta tcnica vem a ser muito mais do que
uma ao de monitoramento, pois trata-se de "um meio de se melhorar a produtividade, a
qualidade do produto, o lucro, e a efetividade global de nossas planta industriais de
manufatura e de produo". A mesma pode ser encarada como uma filosofia ou atitude que
se baseia na condio operacional real do equipamento, e dos sistemas da planta industrial
com propsito de otimizar a operao total da planta industrial.
A manuteno preditiva, geralmente, adota vrios mtodos de investigao para
poder intervir nas mquinas e equipamentos. Entre os vrios mtodos destacam-se os
seguintes: estudo das vibraes; anlise dos leos; anlise do estado das superfcies e
anlises estruturais de peas.
1.2.4.3.1 Anlise de Vibraes
Todas as mquinas em funcionamento produzem vibraes que, aos poucos,
levam-nas a um processo de deteriorao. Observando a evoluo do nvel de vibraes,
possvel obter informaes sobre o estado da mquina.
Por meio da medio e anlise das vibraes de uma mquina em servio normal
de produo detecta-se, com antecipao, a presena de falhas que devem ser corrigidas:
Rolamentos deteriorados;
Engrenagens defeituosas;
Acoplamentos desalinhados;
Rotores desbalanceados;
Vnculos desajustados;
Eixos deformados;
Lubrificao deficiente;
Folga excessiva em buchas;
Falta de rigidez;
Problemas aerodinmicos;
Problemas hidrulicos;
Cavitao.
1.2.4.3.2 Anlise de Lubrificantes
Os objetivos da anlise dos leos so dois: economizar lubrificantes e sanar os
defeitos.
 45

Entre os instrumentos e equipamentos utilizados temos viscosmetros, centrfugas,

microscpios etc.
As principais propriedades dos leos que interessam em uma anlise so:
ndice de viscosidade;
ndice de acidez;
ndice de alcalinidade;
Ponto de fulgor;
Ponto de congelamento.
Em termos de contaminao dos leos, interessa saber quanto existe de:
Resduos de carbono;
Partculas metlicas;
Presena de gua.
1.2.4.3.3 Anlise das superfcies
A anlise das superfcies das peas, sujeitas aos desgastes provocados pelo atrito,
tambm importante para se controlar o grau de deteriorao das mquinas e
equipamentos.
A anlise superficial abrange, alm do simples exame visual com ou sem
lupa vrias tcnicas analticas, tais como:
Endoscopia;
Holografia;
Estroboscopia;
Molde e Impresso.
1.2.4.3.3 Anlise Estrutural
por meio da anlise estrutural que se detecta, por exemplo, a existncia de
fissuras, trincas e bolhas nas peas das mquinas e equipamentos. Em unies soldadas, a
anlise estrutural de extrema importncia.
As tcnicas utilizadas na anlise estrutural so:
Interferometria hologrfica;
Ultrassonografia;
Radiografia (raios X);
Gamagrafia (raios gama);
 46

Ecografia;
Magnetoscopia;
Correntes de Foucault;
Infiltrao com lquidos penetrantes.

Fonte: Desconhecida
Figura 1.6 Aplicao dos Mtodos de Preditiva Descritos
1.2.4.3.3.1 Termografia
A termografia uma tcnica que permite medir distncia, a temperatura de cada
ponto de uma mquina. mais utilizado em componentes eltricos, mostrando uma
representao visual desta temperatura. A inspeo termogrfica feita atravs da anlise
da energia trmica movimento por meio de calor, emitida por algum equipamento ou
sistema, normalmente eltrico. Quanto mais elevada for a temperatura de um objeto, maior
 47

ser a radiao por ele emitida, problemas de temperatura elevada so muitas vezes
indicadores potenciais de falha de um determinado componente, seja por fadiga,
desalinhamento, ou mesmo, alterao do sistema do equipamento.
Portanto, atravs da tcnica de termografia fica extremamente fcil a localizao
de pontos quentes ou frios, atravs da interpretao dos termogramas, que nos permitem
hoje, varrer temperatura que vo de -20C a 1500C.
Nos sistemas eltricos os processos de liga-desliga provocam nas conexes de
metais conectados, ciclos de aquecimento e resfriamento, dilatao e contrao, folgas e
maus contatos. Existem equipamentos portteis de captao de imagens trmicas que
detectam problemas, permitindo assim evitar paradas no programadas. A figura abaixo
mostra um termovisor, equipamento destinado a anlise termogrfica.

Fonte: Flirthermography, 2004

Figura 1.7 Termovisor
 48

Fonte: www.mecatronicaatual.com.br
Figura 1.8 Aplicao dos Mtodos de Preditiva Descritos
1.2.4.3.3.2 Inspeo visual
uma tcnica bastante til, por permitir a avaliao direta de importantes partes
mveis dos motores, tais como os pistes e as camisas de cilindro. Tem grande vantagem
quando se utiliza o boroscpio (equipamento que auxilia na inspeo visual por meio de
uma cmera que detalha a regio a ser visualizada), pois a inspeo pode ser feita com uma
desmontagem parcial do motor, o que representa economia de sobressalentes e mo-de-
obra em relao s inspees tradicionais, nas quais necessrio retirar muitas partes do
motor.
Como base da manuteno preditiva est o acompanhamento de fatores
operacionais do processo e suas tendncias e desvios. Podemos ter a inspeo visual com
acompanhamento, a famosa Conduo realizada pelo Segundo Oficial de Mquinas, como
forte aliada neste contexto. Abaixo mostramos alguns fatores operacionais que podem e
devem ser monitorados.
Temperaturas;
Presses;
Amperagem;
Voltagem;
A possibilidade do acompanhamento de mais fatores vai da condio dos
instrumentos que a praa de mquinas possui. Embarcaes mais novas tem mais
indicadores visuais para monitorao.
1.2.4.3.3.3 Ensaios no-destrutivos
Ultra-sonografia
A principal finalidade do ensaio por Ultra-Sonografia a deteco de espessura em
chapas, tubulaes, vergalhes, etc. Aplica-se a tcnica em materiais metlicos e no
metlicos atravs da introduo de um feixe snico com caractersticas compatveis com o
material da estrutura a ser ensaiada. Este feixe snico introduzido numa direo
perpendicular superfcie do material indica a profundidade do mesmo (espessura).
Outra utilizao da tcnica de Ultra-Sonografia a deteco de descontinuidades e
trincas, quando um feixe snico com caractersticas compatveis com a estrutura do
material a ser ensaiado aplicado numa direo favorvel descontinuidade ou trinca o
 49

feixe snico refletido indicando assim a descontinuidade no aparelho como um pico

(eco). Alm disso, algumas descontinuidades superficiais tambm podem ser identificadas.
Lquido penetrante
O ensaio por Lquidos Penetrantes considerado um dos melhores mtodos de
teste para detectar descontinuidades superficiais de materiais isentos de porosidade, como:
metais ferrosos e no ferrosos, alumnio, ligas metlicas, cermicas, vidros, certos tipos de
plsticos ou materiais organo-sintticos. Lquidos penetrantes tambm so utilizados para a
deteco de vazamentos em tubos, tanques, soldas e componentes.
O lquido penetrante aplicado com pincel, pistola, com lata de aerossol ou
mesmo por imerso da pea no tanque contendo o lquido, aguarda-se um certo tempo para
que ocorra a penetrao. Este mtodo est baseado no fenmeno da capilaridade, que o
poder de penetrao de um lquido em reas extremamente pequenas devido a sua baixa
tenso superficial. O poder de penetrao uma caracterstica muito importante uma vez
que a sensibilidade do ensaio extremamente dependente do mesmo.
Efetua-se a remoo deste penetrante da superfcie por meio de lavagem com gua
ou remoo com solventes.
A aplicao de um revelador (p branco) ir mostrar a localizao das
descontinuidades superficiais com preciso e grande simplicidade, embora suas dimenses
sejam ligeiramente ampliadas.
Descontinuidades em materiais fundidos tais como gota fria, trinca de tenso
provocada por processos de tmpera ou revenimento, descontinuidades de fabricao ou de
processo tais como trincas, costuras, dupla laminao, sobreposio de material. Trincas
provocadas pela usinagem, fadiga do material ou mesmo corroso sob tenso, tambm
podem ser facilmente detectadas pelo mtodo de Lquido Penetrante.
Partculas Magnticas
O ensaio por partculas magnticas utilizado na localizao de descontinuidades
superficiais e sub-superficiais em materiais ferromagnticos e pode ser aplicado tanto a
peas acabadas quanto semi-acabadas e durante as etapas de fabricao. Ele baseado no
princpio de que as linhas de campo magntico em um material ferromagntico so
distorcidas por uma interrupo na continuidade do material, que pode ser provocada por
variaes dimensionais abruptas, presena de descontinuidades estruturais (como trincas e
porosidades) ou presena de qualquer material (incluses) com propriedades magnticas
diferentes do metal base. Se estas descontinuidades so abertas superfcie ou se esto
 50

suficientemente prximas mesma, as linhas de fluxo distorcidas nesta regio daro

origem aos chamados campos de fuga, promovendo o aparecimento de plos magnticos,
capazes de atrair partculas magnetizveis para esta regio, revelando-as.
As principais vantagens da inspeo com partculas magnticas so:
capaz de detectar descontinuidades superficiais e sub-superficiais;
Sua realizao relativamente simples e rpida;
A preparao das peas para o ensaio simples, no havendo necessidade
das possveis descontinuidades estarem necessariamente abertas
superfcie, como no ensaio com lquidos penetrantes;
O tamanho e a forma da pea inspecionada tem pouca ou nenhuma
influncia no resultado.

As principais limitaes so:

Aplicvel apenas aos materiais ferromagnticos, ou seja, principalmente
os aos estruturais ao carbono, de baixa e mdia liga, ferros fundidos ligas
a base de cobalto;
A forma e a orientao das descontinuidades em relao ao campo
magntico interferem fortemente no resultado do ensaio, sendo necessrio,
em muitos casos, a realizao de mais de um ensaio na mesma pea;
Muitas vezes necessria a desmagnetizao da pea aps a inspeo;
Em geral so necessrias correntes eltricas elevadas, que podem causar o
aquecimento indesejado das partes examinadas.
1.2.4.3.4 Benefcios
Com relao aos benefcios de um programa de Manuteno Preditiva, podemos
listar inmeros, como abaixo descrito:
REDUO DOS CUSTOS DE MANUTENO
O levantamento indicou que os custos reais normalmente associados com a
operao da manuteno foram reduzidos em mais de 50%. A comparao dos custos de
manuteno inclua a mo de obra real e overhead do departamento de manuteno, bem
como o custo real de materiais de peas de reparo, ferramentas, e outros equipamentos
 51

requeridos para manter o equipamento da planta. A anlise no inclua tempo de produo

perdida, varincias na mo de obra direta, ou outros custos que podem ser diretamente
atribudos a prticas ineficientes de manuteno.
REDUO DE FALHAS NAS MQUINAS
A adio de monitoramento regular das condies reais das mquinas e sistemas
de processo reduziu o nmero de falhas inesperadas e catastrficas da mquina em uma
mdia de 55%. A comparao usou a frequncia de falhas inesperadas da mquina, isto ,
em nmero e intervalo, antes da implementao do programa de manuteno preditiva e a
taxa de falha durante o perodo de dois anos aps a adio do monitoramento de condies
ao programa. As projees dos resultados do levantamento indicam que se pode obter
redues de 90% - usando monitoramento regular das condies reais da mquina.
REDUO DO TEMPO DE PARADA PARA REPARO
Mostrou-se que a manuteno preditiva reduz o tempo real necessrio para reparar
ou recondicionar os equipamentos da fbrica. A melhoria mdia em tempo mdio para
reparo, TMR, foi uma reduo de 60%. Para determinar a melhoria mdia, os tempos reais
de reparo, antes do programa de manuteno preditiva, foram comparados com o tempo
real para reparo aps um ano de operao usando tcnicas de gerncia de manuteno
preditiva. Verificou-se que os trs monitoramentos regulares e a anlise das condies da
mquina identificaram; o(s) componente(s) especfico(s) com falha em cada mquina e
habilitou o pessoal de manuteno a planejar cada reparo.
REDUO NO ESTOQUE DE PEAS SOBRESSALENTES
A capacidade em se pr-determinar as peas defeituosas para reparo, ferramentas,
e as habilidades de mo-deobra requerida, garantiram a reduo tanto em tempo de reparo
quanto em custos. Os custos que envolvem estoque de partes sobressalentes foram
reduzidos em mais de 30%. Ao invs de adquirir todas as peas de reparo para estoque, as
plantas industriais pesquisadas tinham tempo marginal suficiente para encomendar as
peas de reparo ou de substituio, conforme necessrio. A comparao inclua o custo real
de peas sobressalentes, e os custos de realizao do estoque para cada planta.
AUMENTO DA VIDA DAS PEAS
A preveno de falhas catastrficas, e a deteco antecipada de problemas
incipientes da mquina e de sistemas; aumentou a vida operacional til do maquinrio da
planta industrial em uma mdia de 30%. O aumento da vida da mquina foi uma projeo
baseada em cinco anos de operao, aps implementao de um programa de manuteno
 52

preditiva. O clculo incluiu: frequncia de reparos, severidade dos danos da mquina, e

condio real do maquinrio aps reparo. Um programa de manuteno preditivo baseado
em condies, evita danos srios as mquinas, e outros sistemas da planta. Esta reduo na
severidade dos danos aumenta a vida operacional do equipamento da planta, evitando
tambm a propagao de defeitos.
Um benefcio colateral da manuteno preditiva a capacidade automtica de
estimar o tempo mdio entre falhas, TMF. Esta estatstica fornece os meios para se
determinar o tempo mais efetivo em termos de custo para substituir maquinrio, ao invs
de continuar a absorver altos custos de manuteno. O TMF do equipamento da planta
reduzido cada vez que ocorre um grande reparo ou recondicionamento. A manuteno
preditiva reduzir automaticamente o TMF sobre a vida da mquina. Quando o TMF atinge
o ponto que os custos de manuteno e de operao continuada excedem os custos da
substituio, a mquina deve ser substituda.

AUMENTO DA PRODUO
Em cada uma das plantas pesquisadas, a disponibilidade de sistemas de processo
foi aumentada aps implementao de um programa de manuteno preditiva baseado em
condio. A mdia de aumento nas 500 plantas foi de 30%. A melhoria relatada se baseou
estritamente na disponibilidade da mquina, e no incluiu rendimento melhorado do
processo. Entretanto, um programa preditivo completo, que inclui monitoramento de
parmetros de processo, tambm pode melhorar o rendimento operativo e, portanto, a
produtividade das plantas de manufatura e de processo.
Um exemplo deste tipo de melhoria uma indstria alimentcia, que teria tomado
deciso de construir fbricas adicionais, para atender as demandas de pico. Usando vrias
tcnicas de manuteno preditiva, conseguiu um aumento de 50% em sua produo, no
necessitando, portanto da construo de novas fbricas.
MELHORIA NA SEGURANA DO OPERADOR
O levantamento determinou que o aviso antecipado dos problemas da mquina e
sistemas reduziu o risco de falha destrutiva, que poderia causar danos pessoais ou morte. A
determinao se baseou em falhas catastrficas, onde danos pessoais poderiam
provavelmente ocorrer. Este benefcio tem sido apoiado por vrias empresas de seguro, que
 53

tem oferecido redues em benefcios para fbricas que possuam, em andamento, um

programa de manuteno preditiva baseada em condio.
VERIFICAO DAS CONDIES DO EQUIPAMENTO NOVO
As tcnicas de manuteno preditiva podem ser usadas durante teste de aceite no
local (comissionamento de mquinas novas) para determinar a condio de instalao do
maquinrio, equipamento, e sistemas da fbrica. Elas fornecem os meios para se verificar a
condio do equipamento novo comprado, antes do aceit-lo. Os problemas detectados,
antes do aceite, podem ser resolvidos enquanto o sistema est na garantia (ou mesmo, antes
da fatura ser paga) para corrigir quaisquer deficincias.
Muitas indstrias hoje exigem que todo equipamento novo inclua uma assinatura
de vibrao de referncia com a compra. Esta assinatura de referncia ento comparada
com a linha base tomada durante o teste de aceite no local. Qualquer desvio anormal da
assinatura de referncia base para rejeio. Sob este acordo, requer-se do vendedor
corrigir ou substituir o equipamento rejeitado.

VERIFICAO DOS REPAROS

A anlise de vibrao tambm pode ser usada para determinar se os reparos no
maquinrio existente na fbrica corrigiram ou no os problemas identificados e/ou criaram
comportamento anormal adicional, antes do sistema partir novamente. Isto elimina a
necessidade de uma segunda parada, que muitas vezes necessria para corrigir reparos
inadequados ou incompletos.
Os dados coletados como parte de um programa de manuteno preditiva, podem
ser usados para programar paradas da fbrica. Muitas indstrias tentam corrigir maiores
problemas ou programar revises de manuteno preventiva durante as paradas anuais de
manuteno. Os dados preditivos podem fornecer as informaes requeridas para planejar
os reparos especficos, e outras atividades durante a parada.
Os dados de manuteno preditiva eliminaram a necessidade de muitos dos
reparos que, normalmente, teriam sido includos na parada de manuteno. Com base na
condio real do Moinho de Bolas, estes reparos no foram necessrios. A capacidade
adicional de se programar os reparos necessrios, juntar ferramentas requeridas, e planejar
o trabalho; reduziu o tempo necessrio de trs semanas para cinco dias.
LUCRO GLOBAL
 54

Os benefcios globais da gerncia de manuteno preditiva tem melhorado

substancialmente a operao global de ambas as fbricas: de manufatura e de processo. Em
todos os casos pesquisados, os benefcios derivados do uso da gerncia baseada em
condio, tem compensado o custo de capital do equipamento necessrio para implementar
o programa dentro dos trs primeiros meses. O uso de tcnicas de manuteno preditiva,
baseadas em coletores de dados, tem reduzido ainda mais o custo operativo anual dos
mtodos de manuteno preditiva. Desta forma, qualquer fbrica pode obter
implementao efetiva em custo adotando este tipo de programa de gerncia de
manuteno.
1.2.4.4 Manuteno Detectiva
Manuteno Detectiva a poltica aplicada em equipamentos nos quais as polticas
de Corretiva Emergencial, Preventiva e Preditiva no so totalmente adequadas. Em geral
so equipamentos de proteo cuja falha s poder ser identificada no momento do uso,
comprometendo de maneira significativa a sua funo. Exemplos desse tipo de
equipamento so os sistemas de alarme e combate a incndios e iluminao de emergncia
(GERAGHETY, 2000, p1-2).
Para se detectar as falhas ocultas desses equipamentos, so empregados
dispositivos como lmpadas de sinalizao e alarmes de painel.
Com o advento dos computadores e crescente automao dos processos de
fabricao, uma infinidade de arquiteturas de controle, podem ser empregadas para a
implementao dos dispositivos de deteco (CAMARA, 2001, p.3.5), fortalecendo assim
a poltica detectiva de manuteno.
1.2.5 Poltica de Manuteno
Para escolha da melhor poltica de manuteno devem ser levados em considerao
vrios aspectos, sejam eles econmicos, visando a segurana, seja ela pessoal ou
patrimonial, bem como proteger o meio ambiente.
Com base nas polticas de manuteno planejadas ou no planejadas mostradas no
item anterior, qual poltica pode ser considerada a mais adequada para as empresas?
Os custos na manuteno so: mo de obra, instrumentos e ferramentas,
sobressalentes, entre outros, nunca se esquecendo do custo relacionado perda de
produo ou receita. Um instrumento de qualidade um grande aliado do profissional da
manuteno, facilitando e agilizando o trabalho do mesmo.
 55

Um erro grande e comum cometido pelas empresas que elas buscam o melhor
preo ao invs do melhor custo. Uma ferramenta ou material de reparo de menor preo
pode dificultar o trabalho do profissional de manuteno, causando assim uma parada
produo. Como o custo do instrumento infinitamente menor que a hora da produo,
prefervel investimentos direcionados a ferramentas de qualidade.
A melhor resposta para essa questo pode ser a combinao dessas polticas, de
maneira a garantir uma melhor eficincia dos equipamentos, analisando-se sempre a
relao entre o custo da manuteno e o custo total de uma falha (XENOS, 1998, p.26).
Polticas como a Manuteno Preditiva, podem aparentar um custo elevado principalmente
no que se refere aquisio de equipamentos, ao treinamento ou contratao de
consultoria para implementao, mas que evitam custos elevados de parada e danos
principalmente em equipamentos grandes e de processos contnuos.
A figura 1.9 mostra uma sistemtica para escolha do tipo de manuteno a ser
empregada nos equipamentos de uma indstria, levando em considerao os aspectos antes
descritos, bem como os tipos de manuteno demonstrados anteriormente.

Fonte: Desconhecida
Figura 1.9 Sistemtica para avaliao da melhor tcnica de manuteno

1.3. Manuteno Produtiva Total (TPM)

 56

1.3.1. Definies e Caractersticas

A Manuteno Produtiva Total (TPM - Total Productive Maintenance) um
conceito de trabalho, um mtodo de qualidade, que quebra o paradigma que durante
dcadas imperou nas indstrias: um operador de mquinas e equipamentos somente opera
mquinas e equipamentos.
A partir da implantao dos conceitos de TPM, o operador de mquinas e
equipamentos tambm se torna capacitado a executar manutenes mecnicas e eltricas,
sendo capaz de perceber alteraes no equipamento antes que este quebre, minimizando o
tempo de parada de mquinas para manutenes corretivas, aumentando o tempo produtivo
das mesmas.
Os conceitos que norteiam a TPM tornam o operador multihabilitado, ou seja, ele
capaz de operar diversas mquinas e equipamentos, bem como mant-las e auxiliar o
pessoal de manuteno da fbrica em suas tarefas.
O perfil do empregado se transforma, pois este passa a ser mais especializado e,
medida que vai adquirindo conhecimentos, pode ser remunerado em funo de suas
habilidades.
Outro conceito importante a viso da necessidade do trabalho em equipe, o que
permite a implantao de metas que, quando ultrapassadas, aumentam a remunerao de
todos que a compe. A TPM, para ser implantada, requer um envolvimento de todos em
uma unidade fabril. O trabalho em equipe torna-se primordial.
Os benefcios da implantao dos conceitos de implantao da TPM so
claramente visveis: o tempo de parada de equipamentos por quebra diminui, os custos
associados a estas paradas tambm diminuem, aumentando, por conseguinte, a capacidade
produtiva da fbrica e a possibilidade de aumento de receita e das margens dos produtos
manufaturados.
1.3.2. Histrico do TPM
Para se entender a Manuteno Produtiva Total (TPM), faz-se necessrio uma
reviso rpida da evoluo da manuteno ao longo do tempo. O ato de concertar aps a
quebra/falha, sempre foi uma atividade aplicada na sociedade desde seus primrdios e
continuou sendo a nica at a dcada de 50, com o ttulo de Manuteno Corretiva. Esta
atividade, de baixa confiabilidade, causa baixa produtividade, baixo tempo mdio entre
falhas, inconstante qualidade do servio e alto custo para a organizao.
 57

Com a finalidade de melhorar estes ndices, surge na dcada de 50 a Manuteno

Preventiva, atuando em intervalos planejados na limpeza, lubrificao, substituio e
verificao de instalaes.. Surge ento, na dcada de 60, a Manuteno Preditiva, que
monitora constantemente as mquina e equipamento e somente faz a parada para
manuteno quando necessrio, aumentando ainda mais os ndices citados acima.
Entretanto, at este ponto, os responsveis por estas atividades eram os tcnicos de
manuteno da fbrica. Em grandes empresas, dependendo do nmero de atividades,
poderia ocorrer a saturao de atividades para o corpo de funcionrios disponveis na
manuteno, acarretando em alguns equipamentos ficarem estagnados aguardando reparo.
Em vista desta necessidade, criada no Japo, na dcada de 70, a Manuteno Produtiva
Total (TPM), com a finalidade bsica de eliminar desperdcios, envolver todos os
funcionrios e aprimorar continuamente as tcnicas e pessoas envolvidas.
A evoluo da manuteno pode-se ser mais bem observada na figura 1.10.

Fonte: Desconhecida
Figura 1.10 Evoluo da Manuteno
Este subcaptulo foca este mtodo, procurando abordar os principais conceitos e
tcnicas. importante salientar que mesmo a TPM sendo utilizada com sucesso atualmente
 58

no ramo industrial, grande parte das empresas ainda somente se utiliza da manuteno
corretiva.
1.3.3. Resultados do TPM
Benefcios no mensurveis podem ser atribudos implementao do TPM, tais
como uma maior interao da organizao, melhoria no ambiente de trabalho,
desenvolvimento intelectual, motivao e autoconfiana dos empregados (NAKASATO,
1994, pg. 1.9 e PALMEIRA, 2002, p.214). Porm, por meio de resultados mensurveis
que se observa, de forma mais efetiva, os benefcios passveis de serem obtidos com a
implementao do TPM. Esses resultados podem se divididos em seis grandes grupos
representados pela sigla PQCDSM e esto mostrados na Figura 1.11.

Fonte: NAKAJIMA, 1989, p.7; NAKASATO, 1994, p.1.8 e SHIROSE, 1994, p.10-12.
Figura 1.11 Resultados mensurveis passveis de obteno com o TPM
A figura 1.11 ilustra bem a motivao de ser ter uma TPM bem aplicada.
Considerando o eixo horizontal como o tempo e o vertical como o desempenho do
equipamento, percebem-se fatos muito interessantes.
 59

Inicialmente, o equipamento est em 100% de desempenho, mas com o tempo

diminui, devido ao prprio desgaste dos componentes, s agresses externas, entre tantos
outros fatores. Isso leva s grandes perdas se algo no for feito. Aps o perodo de
conscientizao, tomam-se providncias e restaura-se o equipamento, levando-o a retornar
ao estado inicial. Se dali para frente forem implantadas condies de melhoria, ele pode
chegar a passar de 100%. Como? Pelo simples fato de que, ao adaptar o equipamento e se
criar condies melhores de trabalho, pode-se faz-lo render mais e por mais tempo, bem
como o operador.
Tem-se, ento, uma evoluo inesperada e uma motivao continuidade do
mtodo Manuteno Produtiva Total. Vale lembrar que essas melhorias so estabelecidas
por Crculos de Controle de Qualidade, realizando 5S e Kaizens ao longo do tempo.
 60

Fonte: Desconhecida
Figura 1.12 Desempenho do equipamento ao longo do tempo
1.3.4. Pilares da TPM
A TPM apresenta uma estrutura de oito pilares que do sustentao para toda a
implantao e manuteno do mtodo. A base do sistema o conhecimento e o
envolvimento das pessoas, sem as quais por melhor que seja a fase do planejamento, o
sistema no funcionar. Estes pilares so definidos como:
Manuteno Autnoma;
Manuteno Planejada;
Melhorias Especficas;
Educao e Treinamento;
Sade, Segurana e Meio Ambiente;
Controle Inicial;
TPM em reas Administrativas;
Manuteno da Qualidade;

Fonte: Desconhecida
Figura 1.13 Pilares da TPM
1.3.4.1 Manuteno Autnoma
Baseia-se no treinamento terico e prtico recebidos pelos operrios e no esprito
de trabalho em equipe para a melhoria contnua das rotinas de produo e manuteno.
um processo de capacitao dos operadores, com o propsito de torn-los aptos a
 61

promover, no seu ambiente de trabalho, mudanas que garantam altos nveis de

produtividade e qualidade sem desperdcios e com segurana.
Significa modificar o raciocnio eu fabrico, voc conserta, para do meu
equipamento cuido eu e pratic-lo de modo a utilizar suficientemente a capacidade do
equipamento. Consiste em agregar aos operadores de mquina atividades como:
Conservao;
Reparos em seu equipamento;
Evitar a quebra atravs de limpeza e inspeo;
Prevenir as grandes perdas no equipamento;
Perda por quebra/falha;
Perda por setup de correo;
Perda por pequenas paradas;
Perda por queda de velocidade;
Perda por produtos defeituosos e retrabalho;
Perda no inicio da operao e queda no rendimento;
Buscar constantemente a perda zero do equipamento;
Monitoramento.

1.3.4.2 Manuteno Planejada

Refere-se s rotinas de manuteno preventiva baseadas no tempo ou na condio
do equipamento, visando melhoria contnua da disponibilidade e confiabilidade alm da
reduo dos custos de manuteno. Um eficiente programa de Manuteno Planejada
combina, to racionalmente quanto seja possvel, a Manuteno Baseada no Tempo com a
Manuteno Baseada nas Condies e a Manuteno de Ps-Quebra. Conceitualmente, a
Manuteno Planejada necessita de uma Engenharia de Manuteno especializada para
manter a confiabilidade do equipamento (Quebra Zero).
1.3.4.3 Melhoria Especfica
Utiliza-se do conceito de Manuteno Corretiva de Melhorias para atuar nas
perdas crnicas relacionadas aos equipamentos. Tem como objetivo maximizar a eficincia
do sistema produtivo atravs da eliminao das perdas dos equipamentos. Desta forma,
faz-se necessrio:
 62

Conhecer as grandes perdas particulares do seu equipamento;

Dominar a metodologia para eliminao destas perdas;
Saber eleger as maiores perdas e atuar nelas;
Registrar as informaes agregadas para atualizar o banco de dados.
1.3.4.4 Educao e Treinamento
Refere-se aplicao de treinamentos tcnicos e comportamentais para liderana,
flexibilidade e autonomia das equipes. Empresas necessitam intensamente de valores como
qualidade, inovaes e velocidade de informaes, sendo importante que os funcionrios
desenvolvam caractersticas como raciocnio sistmico, comunicao efetiva, alinhamento
de propsitos, liderana, criatividade, agilidade, tica e responsabilidade. Sem profissionais
conscientes da necessidade de melhoria, no h progresso corporativo.
1.3.4.5 Sade, Segurana e Meio Ambiente
Dependente da atuao dos demais pilares, esse pilar tem o enfoque na melhoria
contnua das condies de trabalho e da reduo dos riscos de segurana e ambiental. o
responsvel pelo estabelecimento do sistema de gesto que proporcione empresa a
oportunidade de atingir Acidente Zero, Doena Ocupacional Zero e Danos Ambientais
Zero.
1.3.4.6 Controle Inicial
Baseia-se nos conceitos de Preveno da Manuteno onde todo o histrico de
equipamentos anteriores ou similares utilizado desde o projeto afim de que se construam
equipamentos com ndices mais adequados de confiabilidade e manutenabilidade. Podemos
dividir o ciclo de vida dos equipamentos em algumas fases: especificao, projeto,
fabricao, instalao, comissionamento (personalizao), operao e substituio.
1.3.4.7 TPM em reas Administrativas
Tambm conhecido como TPM de Escritrio, utiliza-se dos conceitos de
organizao e eliminao de desperdcios nas rotinas administrativas, que de alguma
maneira acabam interferindo na eficincia dos equipamentos produtivos e processos.
necessrio que todas as atividades organizacionais sejam eficientes e tenham suas
atividades focadas ao produto final (razo principal de sobrevivncia da empresa).
1.3.4.8 Manuteno da Qualidade
 63

Refere-se interao da confiabilidade dos equipamentos com a qualidade dos

produtos e capacidade de atendimento a demanda. A reduo dos defeitos ocorre
naturalmente como reflexo das melhorias feitas nos equipamentos.
medida que este vai tendo suas condies bsicas e operacionais estabelecidas,
chega-se a um determinado limite, logo aps o estabelecimento das condies bsicas e
operacionais dos equipamentos. A partir desse momento, o desenvolvimento das atividades
do pilar manuteno da qualidade se torna necessrio para dar continuidade reduo dos
defeitos.
1.3.5 Etapas de Implementao
Cada uma dos pilares acima mencionados possuem etapas a serem cumpridas para
implementao, abaixo sero descritas tais etapas, na busca da conscientizao dos
gestores sobre a importncia da TPM nas organizaes.
A comear pela MANUTENO AUTNOMA, so sete etapas demonstradas na
Figura 1.14 a serem seguidas para validar este pilar, que devem ser seguidas com rigor a
fim de atingir o objetivo final, que a certificao.
Percebe-se a incluso do 5S como base da escada. Isso porque nenhum programa
de qualidade pode ser eficientemente implantado se o espao fsico a se trabalhar no
estiver organizado e adequado para tal. O 5S vem para ajudar e melhorar. Em seguida, vem
o uso dos cinco sentidos humanos para a manuteno: audio, olfato, paladar (fala), tato e
viso. Aps esta parte, vem a especializao do operador e, por fim, a gesto autnoma,
independente.
 64

Fonte: Desconhecida
Figura 1.14 As sete etapas do pilar Manuteno Autnoma

Sem entrar em detalhes de PLANEJAMENTO DE MANUTENO, a validao

deste segundo pilar necessita da ordem de seis etapas, descritas abaixo na figura 1.15.

Fonte: Desconhecida
Figura 1.15 As seis etapas do pilar Manuteno Planejada
Existe uma sequncia lgica de 10 etapas a serem seguidas tambm para a
implantao da fase de MELHORIA ESPECFICA. Como apresentadas figura 1.16 abaixo,
percebe-se que nada mais so do que etapas de um Kaizen. A melhoria especfica
exatamente isso: aplicar as ferramentas da qualidade no auxlio da implantao de um
mtodo como a TPM.
 65

Fonte: Desconhecida
Figura 1.16 As dez etapas do pilar Melhoria Especfica
A seguir na figura 1.17 so descritos os sete passos para implantar o pilar de
EDUCAO E TREINAMENTO.

Fonte: Desconhecida
Figura 1.17 As sete etapas do pilar Educao e Treinamento

Assim como nos outros pilares, existem sete passos a serem seguidos para se
atingir o objetivo de implantao do pilar da SADE, SEGURANA E MEIO-
AMBIENTE.
 66

Fonte: Desconhecida
Figura 1.18 As sete etapas do pilar Sade, Segurana e Meio-Ambiente
Podemos entender como CONTROLE INICIAL o controle dentro do intervalo de
tempo que compreende desde a fase de especificao at a fase de comissionamento ou
partida, quando ao seu final o equipamento entregue ao departamento de produo para
operao plena.

Fonte: Desconhecida
Figura 1.19 As quatro etapas do Controle Inicial

Assim como nos outros, abaixo esto os sete passos para implantao da TPM DE
ESCRITRIO.
 67

Fonte: Desconhecida
Figura 1.20 As sete etapas para implantao da TPM de Escritrio
As ltimas das setes etapas so descritas abaixo, de forma a fechar todos os pilares
e a implantao final da TPM nesse oitavo pilar, sendo essa descrita na figura 1.21 a
MANUTENO DA QUALIDADE.

Fonte: Desconhecida
Figura 1.21 As sete etapas para implantao da Manuteno da Qualidade

1.3.6 TPM e os 5Ss

O envolvimento dos funcionrios com a implementao do TPM e o
comprometimento com a manuteno dos nveis de excelncia alcanados podem ser
observados pelo gerenciamento dos 5Ss na fbrica. Fontes de contaminao,
desorganizao e outros indcios de descaso com o ambiente de trabalho e com os recursos
produtivos denotam que o TPM no tem bases slidas de implementao e que os
resultados relacionados ao PQCDSM no podero ser mantidos por muito tempo
(TAKAHASHI, 1993, p.122; NAKAJIMA, 1989, p.6).
Ao entenderem a natureza das falhas e os princpios de funcionamento dos
equipamentos os operadores deixam de praticar os 5Ss somente nas reas de mais fcil
aplicao como, por exemplo, nos corredores e armrios e passam a aplic-los tambm nas
 68

partes mais complexas e menos visveis dos equipamentos onde a contaminao e a falta
de limpeza geralmente atuam como aceleradores das falhas (XENOS, 1998, p.297).
Os cinco conhecidos 5s so: Seiri (organizao), Seiton (arrumao), Seiso,
(limpeza), Seiketsu (limpeza pessoal ou padronizao) e Shitsuke (disciplina).
SEIRI (UTILIZAO): consiste em distinguir itens necessrios e desnecessrios
com base no grau de necessidade, que determinar onde o item dever ser guardado ou se
dever ser descartado. Itens raramente utilizados sero aqueles com frequncia maior que
seis meses. Os utilizados ocasionalmente tm frequncia de uso entre dois e seis meses e os
utilizados frequentemente podem ser divididos entre uso horrio at dirio ou semanal
(TAKAHASHI, 1993, p.127).
Eliminar o desnecessrio, aquilo que no til ao nosso dia a dia e que
ocupa espao.
Existem vrias maneiras de aplicar este senso, entretanto, deve ficar claro
que, aquilo que no nos til, nem sempre lixo.
Existem tambm coisas que usamos frequentemente, de vez em quando e
raramente (frequncia de uso). Separar e guardar em locais diferentes e
apropriados).
Classificar o que deve ser eliminado com a ajuda de seus colegas (uso de
cartes coloridos, usualmente verdes e vermelhos).
Buscar economia de espao e de movimentos, que implica em reviso do
layout, quase sempre.
 69

Fonte: Curso de TPM Com xito,

Figura 1.22 Senso de Utilizao - Seiri
SEITON (ORGANIZAO): consiste em definir a forma e identificao da
armazenagem bem como a quantidade e a distncia do ponto de uso. Fatores como
frequncia de uso, tamanho, peso e custo do item influem nessa definio.
Ter cada coisa em seu lugar, para que possamos encontr-la prontamente,
e trabalhar com segurana (principalmente com ferramentas e utenslios
usados por vrias pessoas).
A aplicao deste senso possibilitar que qualquer pessoa possa trabalhar,
sem atrapalhar ningum (melhora do layout).
Determinar o local para cada coisa funo das pessoas que a utilizam
(cada um deve saber o que necessrio e qual a frequncia de uso).
Mesa cheia de papis e outras coisas no sinnimo de trabalho (pode ser
de baguna e desorganizao).

SEISO (LIMPEZA): limpar significa muito mais do que melhorar o aspecto visual
de um equipamento ou ambiente. Significa preservar as funes do equipamento e eliminar
riscos de acidente ou de perda da qualidade. Eliminao das fontes de contaminao, a
utilizao de cores claras e harmoniosas e o revezamento nas tarefas de limpeza,
contribuem para a motivao e manuteno desse senso.
 70

A limpeza do nosso ambiente fundamental para realizarmos nossas

atividades com qualidade, segurana e satisfao.
Retirar a sujeira, ou limpar, no deve ser feito s na hora da faxina.
Devemos mant-la para que o ambiente seja bom para todos, sempre.
O asseio ou higiene pessoal so sinnimos de sade do corpo.
Para garantirmos a sade mental e emocional, preciso, no mnimo, viver
com satisfao, em casa e no trabalho.
Estar de bem com a vida importante, pois, segundo especialistas, a maior
parte das doenas fsicas tem origem psicolgica.
SEIKETSU (LIMPEZA PESSOAL OU PADRONIZAO): a nfase na
padronizao, no cuidado e asseio com uniformes, com ferramentas e com os objetos e
utenslios utilizados no setor de trabalho o ponto marcante desse senso.
J que eliminamos o desnecessrio e organizamos o necessrio,
precisamos, agora, criar padres, de servios e procedimentos. Padronizar
metodizar, para que todos possam fazer de forma igual.
Exemplos de padronizaes, que podem ser usadas:
Etiquetas, para identificar claramente onde documentos,
ferramentas, desenhos e Instrues de trabalho esto localizados.
Padres de cores para armazenar materiais de uso rotineiro.
Pintura, com cores adequadas, de piso, equipamentos de
segurana, tubulaes (gua, ar comprimido, etc.).
Todas as boas prticas (inclusive servios) devem gerar procedimentos e
instrues de trabalho, com a ajuda dos operadores, em linguagem
simples, bem como treinar os operadores no seu uso.
Recomendaes de Normas: Limpeza e lubrificao, Fluxo de material,
Registros e dados, Gesto de ferramentas, Inspeo, etc.
SHITSUKE (DISCIPLINA): esse conceito prega a educao, obedincia s regras
de trabalho, principalmente no que se refere organizao e segurana. uma mudana de
conduta que assegura a manuteno dos demais sensos j implementados.
Os sensos anteriores, em conjunto, so um grande exerccio de atividade
em equipe.
 71

Todos podem, e devem participar, decidindo a forma que iro trabalhar,

criando normas e regras que facilitem a convivncia, seja em casa ou no
trabalho.
A autodisciplina significa responsabilidade, para cumprir as regras e
normas que criamos em consenso, tornando cada vez melhor o ambiente
em que vivemos.
Essa responsabilidade assumida, espontaneamente, quando existe um
mecanismo de participao e envolvimento com o trabalho, tpico de uma
ambincia participativa, com autonomia de trabalho e delegao de poder.
1.3.7 Gerenciamento Visual
Esse gerenciamento representado por controles pela percepo (viso, audio,
cheiro, imagem, mensagem, etc.).

Fonte: Curso de TPM Com xito,

Figura 1.23 Controles pela percepo
Display visual: um dispositivo que comunica informaes importantes, mas
que no controla o que as pessoas ou as mquinas executam, necessariamente. o primeiro
nvel do controle visual. Uma informao pode ser colocada num grfico de segurana,
porm ela, por si s, no controla o comportamento. Exemplo: um grfico com o nmero
de acidentes/ms.
 72

Fonte: Curso de TPM Com xito,

Figura 1.24 Display Visual
Controle visual: uma forma de transmitir informaes importantes, normalmente
padres, de maneira que as atividades sejam controladas, baseando-se nessas informaes
ou padres. Vrios controles so colocados em lugares, para direcionar o comportamento
individual especfico, prevenindo acidentes.

Fonte: Curso de TPM Com xito,

Figura 1.25 Controle Visual
Sistema de Controle Visual: um conjunto de controles, informaes, cdigo de
cores, layouts e placas (indicativas e sinalizadoras), todos padronizados. Ele cria uma
linguagem comum no local de trabalho, para: distinguir o normal do anormal; tornar
anormalidades e desperdcios bvios para que todos percebam; descobrir necessidades e
oportunidades de melhorias.

Fonte: Curso de TPM Com xito,

Figura 1.26 Sistema de Controle Visual
 73

Antes da implantao de qualquer controle visual preciso fazer a arrumao do

local de trabalho, utilizando os 5Ss (seria o nvel 0).

Fonte: Curso de TPM Com xito,

Figura 1.27 Implantao Sistema de Controle Visual

Fonte: Curso de TPM Com xito,

Figura 1.28 Nveis de Controle Visual
 74

1.3.8 Planejamento e Controle da Manuteno

1.3.8.1 Planejamento
O planejamento dentre outras atividades exercidas na empresa tambm contribui
para eficincia em todos os processos organizacionais. Este pode ser de longo, mdio ou
em curto prazo.
Para Certo (2003, p. 103) planejamento o processo de determinar como a
organizao pode chegar onde deseja e o que far para executar seus objetivos. E
complementa ainda que planejar uma atividade gerencial fundamental
independentemente do tipo de organizao que esteja sendo gerenciado. Desta forma, o
autor afirma que por meio do planejamento a empresa pode contribuir para suas
expectativas futuras.
J Corra et al (2001, p. 36) afirma que planejar entender e considerar a situao
atual para ter viso de futuro influenciando as decises tomadas no presente e assim poder
atingir determinados objetivos vindouros. Este plano pode ser traado baseado nas
informaes passadas ou presentes e projetadas para o futuro seja ele curto, mdio ou
longo prazo.
O processo de planejamento permite elevar o grau de controle sobre o futuro dos
sistemas internos e das relaes com o ambiente. A organizao que planeja procura
antecipar-se s mudanas em seus sistemas internos e no ambiente, como forma de garantir
sua sobrevivncia e eficcia. (MAXIMIANO, 2000, p. 179).
Assim, fica evidenciado, o alto nvel de importncia que o planejamento exerce
dentro das organizaes, bem como, a necessidade de sua utilizao de forma correta.
J para Lacombe e Heilborn (2006) o planejamento pode ser visto como uma
direo a ser escoltada para alcanar um objetivo desejado, salientando ainda que para
planejar necessrio decises, com base em objetivos, fatos e estimativa do que poderia
ocorrer em cada alternativa escolhida.
Os autores (2006, p. 162) mostram ainda que planejar , portanto, decidir
antecipadamente o que fazer, de que maneira fazer, quando fazer e quem deve fazer. ,
ento, um plano formal do que se deseja executar podendo ser mensal, anual, etc.
Visualiza-se exatamente isso na figura abaixo:
 75

Fonte: Lacombe e Heilborn (2006, p. 162)

Figura 1.29 Planejamento
O modelo de planejamento apresentado acima apenas uma demonstrao de
como fazer um planejamento. importante ressaltar que cada organizao detm a sua
estratgia para executar esta ferramenta.
No entanto, existem algumas vantagens apontadas por Certo (2003, p. 104) quando
o planejamento elaborado de forma correta, a saber: orienta os gerentes para o futuro;
facilita a tomada de deciso e por fim, reala os objetivos organizacionais.
Os benefcios proporcionados s empresas que se utilizam desta ferramenta -
planejamento - so inmeros. Pode-se destacar as possibilidades que venham a ser
fomentadas para atingir as metas organizacionais.
1.3.8.1.1 Tipos de Planejamento
No contexto organizacional o planejamento est dividido em trs mbitos, so
eles: estratgico, ttico e operacional. Vejamos a seguir a definio de alguns autores sobre
os mesmos.
O planejamento estratgico para Lacombe e Heilborn (2006, p. 163) refere-se ao
planejamento sistmico das metas de longo prazo e dos meios disponveis para alcan-las,
ou seja, aos elementos estruturais mais importantes da empresa e sua rea de atuao.
Mostra ainda, que deve ser feito pela alta gerncia e deve responder a seguinte pergunta:
Qual o nosso negcio e como deveria faz-lo?. .
Quanto ao planejamento ttico configurado como empreendimentos mais
limitados, prazos mais curtos, reas menos amplas e nveis mais baixos na hierarquia da
 76

organizao. (CHIAVENATO, 2000, p. 283). Ento, pode-se perceber que este segundo
tipo de planejamento se restringe a um nvel intermedirio da organizao. Assim, uma
sequncia daquilo que fora traado pela alta-gerncia no planejamento estratgico.
Diante dos conceitos apresentados pelos autores fica evidenciado que ao planejar
estrategicamente o fator tempo primordial. Este deve ser elaborado pela cpula da
empresa e com aspiraes em longo prazo. Bem como, seguir as estratgias traadas
levando em considerao s mudanas ocorridas no ambiente externo.
O planejamento ttico desenvolvido em nveis organizacionais inferiores, tendo
como principal finalidade a utilizao eficiente dos recursos disponveis para a consecuo
de objetivos previamente fixados, segundo uma estratgia predeterminada, bem como as
polticas orientativas para o processo decisrio da empresa. (OLIVEIRA, 2003, p. 49)
Conforme apresentado acima existe uma concordncia de opinies entre os
autores, no que se refere aos preceitos bsicos do planejamento ttico. Os mesmos
apresentam este tipo de planejamento como necessrio para as atividades intermedirias da
empresa.
Lacombe e Heilborn (2006, p.165) lembram Chiavenato (2000, p. 185) quando se
referem a planejamento operacional como uma funo gerencial com nfase na eficincia,
ou seja, fazer bem feito aquilo que est sendo executado. Da mesma forma que o
planejamento ttico que segue as bases fundamentadas no planejamento estratgico o
planejamento operacional baseia-se nos dois anteriores a ele. Assim, percebe-se que a
execuo das aes traadas previamente ser de responsabilidade do planejamento
operacional.
Para as organizaes contemporneas o planejamento seja ele estratgico, ttico ou
operacional configura-se fator preponderante para manter-se no mercado. Portanto, torna-
se claro os benefcios na correta utilizao destas atividades administrativas.
Contudo, para a pesquisa proposta, haver uma nfase maior no planejamento
operacional, uma vez que, ser direcionada para o planejamento e controle da manuteno
nas indstrias.
1.3.8.2 Controle
O controle envolve a avaliao de resultados operacionais, continuada da ao
remediadora quando os resultados desviam do plano. A atividade de controle necessria
para manter o negcio na direo certa e assegurar que os planos sejam contnuos.
 77

Controle uma funo administrativa que consiste em medir e corrigir o

desempenho de subordinados para assegurar que os objetivos e metas da empresa sejam
atingidos e os planos formulados para alcana-los sejam realizados. Assim, controlar
abrange (a) acompanhar ou medir alguma coisa, comparar resultados obtidos como
previstos e tomar as medidas corretivas cabveis; ou, de outra forma, (b) compreende a
medida do desempenho em comparao com os objetivos e metas predeterminados; inclui
coleta e a anlise de fatos e dados relevantes, a anlise das causas de eventuais desvios, as
medidas corretivas e se necessrio, o ajuste dos planos. (LACOMBE; HEILBORN, 2006,
p. 173).
Netto e Tavares (2006) consideram que fazer com que algo acontea na forma
como foi programada compe conceito bsico de controle. Porm, os autores tambm
salientam a importncia dos administradores entenderem a ao planejada, pois s assim,
as alteraes necessrias durante o percurso sero exatamente executadas.
Sabe-se que em qualquer rea de atuao o controle desempenha um papel
extremamente essencial no condicionamento dos objetivos e na identificao de uma
possvel mudana nos objetivos predeterminados.
Entretanto, para realizar os objetivos preciso que as informaes referentes aos
mesmos estejam claras e sejam passadas da maneira correta. At porque, como j fora
abordado, o controle contribui, e muito, para a tomada de deciso. Informar ao sistema o
que deve ser feito para garantir a concretizao dos objetivos.
Quanto ao processo de controle, Oliveira (2003, p.267) complementa que
mediante a comparao das bases previamente estabelecidas possvel facilitar a
verificao dos resultados das aes e consequentemente tomada de deciso, uma vez
que, conforme se acompanha o percurso das atividades torna-se exequvel seu
aprimoramento conforme seja necessrio.
Conforme abordado pelos autores acima o controle um tipo de avaliao
permanente e possibilita que a execuo antes programada por meio de planejamento seja
concretizada com nfase. , tambm, atravs do controle que algumas alteraes podem
ser feitas no plano, uma vez que, o ambiente organizacional dinmico e complexo e,
portanto, imprevistos costumam surgir.
O propsito do planejamento e controle garantir que os processos da produo
ocorram eficaz e eficientemente e que produzam produtos e servios conforme requeridos
pelos consumidores. (SLACK, 2002, p. 314). Diante do exposto pode-se afirmar que estas
 78

duas ferramentas administrativas esto para garantir que os objetivos organizacionais

sejam alcanados e, alm disso, que se cumpra da forma correta.
Segundo Lacombe e Heilborn (2006, p. 160) planejar e controlar devem ser
colocadas juntas porque so conhecidas como as funes gmeas da administrao: no
adianta planejar se no houver controle e no se pode controlar se no tiver havido
planejamento. Por isso, diz-se que um complementa o outro, como tambm um depende
do outro para garantir a perfeita execuo dos objetivos propostos.
Quanto diferena entre eles Slack (2002, p. 315) afirma que o plano uma
formalizao onde pretende-se que ocorra em determinado momento no futuro, assim o
mesmo no garante que o programado acontea pois no percurso poder ocorrer diversas
variaes e nesse ponto que surge o controle que viera a controlar as variveis que
possam surgir no andamento de um planejamento.
Um dos fatores predominantes para o xito de uma organizao compete a duas
ferramentas essenciais, a saber: planejar e controlar. Diante da complexidade do ambiente
interno e externo onde esto inseridas as organizaes, traar um plano fundamental e
acompanhar o mesmo indispensvel.
 79

CAPTULO II

GERENCIAMENTO EM AHTS
Neste captulo sero demonstradas as principais tcnicas de manuteno que
podem ser aplicadas nas principais mquinas de bordo em uma embarcao AHTS.
importante ressaltar que as tcnicas de manuteno j apresentas ou que sero aplicadas
nas pginas a seguir no so nicas e exclusivamente empregadas em embarcaes AHTS,
sendo possvel em sua totalidade o emprego em embarcaes PSV, PLSV, SESV bem
como em plataformas. As mquinas abordadas neste estudo sero os equipamentos de
classe, que necessitam como o prprio nome sugere classificao junto uma unidade
classificadora dentre elas podemos citar Bureau Veritas ou DNV somente para constar de
cinco em cinco anos. Cabe ao gerenciador da manuteno programar estas de modo a
garantir sua funcionalidade bem como a realizao das atividades propostas
periodicamente como sugerido. Dentre as mquinas temos: Motores de Combusto
Principal, Motores de Combusto Auxiliar, compressores alternativos e bombas centrfugas
e no somente mquinas mas tambm redes importantes ao funcionamento bem como
sistemas de armazenamento como tanques e silos.
2.1. Aplicao de Conceitos
Chegamos ao momento de colocar em prtica muitos dos conceitos apresentados no
trabalho. Lembrando de um dos pensamentos de Albert Einstein onde ele fala que
Insanidade continuar fazendo as mesmas coisas e esperar resultados diferentes, e indo
de encontro a ditos populares de meio industrial ou mesmo de bordo onde escutamos frases
do tipo Isso no dar certo, Nunca fizemos assim e trabalhvamos bem dentre outros, e
tomando o Kaizen o programa de melhoria contnua como filosofia a ser seguida,
exemplificaremos os conceitos e demonstraremos a aplicao com adaptaes que so
necessrias atmosfera de bordo.
Como mencionado anteriormente o estudo ser realizado dentro dos equipamentos
de classe.
2.1.1 Motor de Combusto Principal (MCP) ou auxiliar (MCA)
O MCP e MCA so motores muito complexos e por isso so necessrios muitos
cuidados para garantir um bom funcionamento destas mquinas a bordo. Estas mquinas
so responsveis pela propulso do navio bem como a gerao de energia para toda a
embarcao atravs do gerador de eixo e por isso qualquer defeito que venha a ocorrer
 80

poder ocasionar interrupes nas viagens e consequentemente grandes prejuzos e perda

de tempo.
Podemos enumerar os motores de combusto interna de um sistema AHTS, deste
modo visualizar sua importncia:
Motor Combusto Principal Nr.1;
Motor Combusto Principal Nr.2;
Motor Combusto Principal Nr.3;
Motor Combusto Principal Nr.4;
Motor Combusto Auxiliar 1;
Motor Combusto Auxiliar 2;
Motor Combusto de Emergncia;
Obviamente temos vrios projetos de AHTS, com os mais distintos sistemas e
concepes. Em muitos destes o nmero de Motores de Combusto Principal pode mudar
de dois, quatro, seis, pode haver o maior nmero de fabricantes destes, Rolls Royce, MAN,
Cummins, dentre outros, mas sua importncia dado comparativamente como o corao
da embarcao se compararmos ao corpo humano.
Assim, pela grande importncia de seu funcionamento a bordo os motores de
combusto interna de modo geral necessitam de constantes acompanhamentos durante suas
operaes para que os mesmos no venham a apresentar defeitos. Para isso o recomendado
a aplicao da manuteno preditiva na maior parte de seu funcionamento.
MONITORAMENTO DA TEMPERATURA
A temperatura um dos principais parmetros que devem ser analisados na
manuteno preditiva dos MCPs. Sabemos que o rendimento do motor depende da
temperatura em que est operando e por isso sensores devem ser instalados em pontos
cruciais do motor tais como:
Entrada e sada da gua de arrefecimento;
Sada dos gases de combusto;
Temperatura das camisas;
leo combustvel; e
leo lubrificante.
 81

Os valores das medidas de cada temperatura devem ser monitorados e mantidos de

acordo com as especificaes dos fornecedores, do teste de aceitao de fbrica
comumente chamado de teste de bancada.
Monitoramento da Presso
Outro importante parmetro que deve ser monitorado no MCP a presso. Diversos
pontos da mquina precisam que a presso seja controlada para que assim sejam evitadas
possveis exploses e paralisaes, tais como:
Interior do cilindro; e
Presso do leo;
Presso de gua de Arrefecimento.
Inspeo Visual
uma tcnica bastante til, por permitir a avaliao direta de importantes partes
mveis dos motores, tais como os pistes e as camisas de cilindro. Tem grande vantagem
quando se utiliza o boroscpio (equipamento que auxilia na inspeo visual por meio de
uma cmera que detalha a regio a ser visualizada), pois a inspeo pode ser feita com uma
desmontagem parcial do motor, o que representa economia de sobressalentes e mo-de-
obra em relao s inspees tradicionais, nas quais necessrio retirar muitas partes do
motor. A desvantagem do boroscpio que a inspeo no pode ser feita com o motor em
movimento. Alm disso, os melhores resultados desta tcnica s so obtidos quando
aplicada por profissionais experientes.

Fonte: http://www.solostocks.pt,
Figura 2.1 Boroscpio
 82

Anlise do leo Lubrificante

Com esta tcnica recebemos informaes que no podem ser obtidas por outras,
tais como uma possvel contaminao do leo lubrificante do motor por gua ou
combustvel, ou ainda um excessivo nmero de horas de uso do leo. Outra vantagem da
anlise de leo lubrificante em motores Diesel permitir o conhecimento da concentrao
de metais que podem estar presentes no leo, tais como ferro, estanho, magnsio, silcio e
outros. A principal desvantagem da anlise de leo lubrificante alm da demora na
obteno dos resultados da anlise das amostras de leo que os fabricantes
normalmente no informam os valores mximos admissveis da concentrao de partculas
metlicas no leo, o que dificulta a implementao de Programas de Manuteno Preditiva.
Portanto, cabe ao prprio interessado formar, ao longo do tempo, bancos de dados que
permitam determinar os valores mximos admissveis, a partir de diversas anlises
espectromtricas de leo lubrificante, realizadas para cada tipo de motor e aplicao.
Anlise de vibrao
A anlise de vibraes a tcnica preditiva mais poderosa no caso dos motores
Diesel permitindo detectar e diagnosticar diversos tipos de problemas nos motores, tais
como desbalanceamento, desalinhamento, desgaste (por aumento de folga) em
engrenagens e mancais de rolamentos ou deslizamento, defeitos nos calos, deficincias
nos injetores de combustvel e outros. Mas ainda existem obstculos a superar na anlise
de vibraes em motores Diesel, tais como a escolha correta dos pontos de medio dos
sinais, o custo dos sensores, as interferncias nos sinais vibratrios, o meio (outras
mquinas e motores, estruturas, etc.), a implantao de uma estrutura.
Ensaios no destrutivos
A anlise com ensaio no destrutivo pode ser empregado em vrios segmentos do
MCP, no que diz respeito a partes constituintes do sistema como os cabeotes, pistes,
vlvulas de descarga e suco, redes de distribuio de gua de arrefecimento, leo
combustvel, leo lubrificantes, eixo de manivelas, eixo do comando de vlvulas, sistemas
de turbo-compressor, bielas, parafusos de fixao, injetores, vlvulas de ar de partida,
dentre outros.
Abaixo algumas aplicaes destes, seja ensaios por partculas magnticas por
falhas sub-superficiais, ultra-som na medio de espessuras ou lquido penetrante por
falhas superficiais.
 83

Fonte: http://www.cetre.com.br/
Figura 2.2 Aplicao de END
 84

2.1.2 Bombas hidrulicas

Uma bomba basicamente um dispositivo utilizado para mover os gases ou
lquidos, geralmente de um ponto mais baixo para um ponto superior tendo como propsito
ministrar um fluxo de lquido a um sistema hidrulico. A bomba no cria a presso do
sistema, onde esta somente pode ser criada por uma resistncia ao fluxo. Partindo desde
princpio, enquanto que a bomba proporciona fluxo, transmite uma fora ao lquido que
encontra resistncia, esta fora se volta transmitindo uma presso, ou seja, quando em
operao, criam um vcuo parcial na linha de entrada e provocam a suco do lquido para
dentro de seu corpo. Segundo sua ao mecnica, encaminha este mesmo lquido linha de
sada (presso) e fora-o para dentro do sistema hidrulico
A resistncia ao fluxo o resultado de uma restrio ou de uma obstruo na
trajetria do mesmo. Esta restrio normalmente o trabalho obtido pelo sistema
hidrulico, mas pode ser tambm devido a restries de linhas, de guarnies e de vlvulas
dentro do sistema. Assim, a presso controlada pela carga imposta sobre o sistema ou a
ao de um dispositivo regulador de presso. Quanto maior for a resistncia vazo, maior
ser a presso fornecida pela bomba
Quando a presso no porto de entrada da bomba mais baixa que a presso
atmosfrica local, a presso atmosfrica que atua sobre o lquido no depsito fora o
lquido para a entrada de bomba. Se a bomba est situada em um nvel mais baixo que o
depsito, a fora da gravidade complementa a presso atmosfrica sobre o depsito. Os
avies e msseis que funcionam a altas altitudes se equipam com depsitos hidrulicos
pressurizados para compensar a baixa presso atmosfrica encontrada em sortes altitudes.
Classificamos as bombas em dois principais grupos: bombas de deslocamento
positivo e bombas cinticas. Seus nomes descrevem o mtodo para mover o fluido.
As bombas cinticas so constantemente usadas a bordo no bombeamento de gua
e de lquidos no to viscosos. Este tipo de bomba no auto-escorvante, ou seja, no
aspira o ar dos coletores de aspirao, por esse motivo que devemos manter cheio de
lquido para se iniciar a ao de bombeamento, e, por isso, que a maioria das bombas
centrfugas se localiza em um nvel inferior ao nvel do lquido a ser aspirado.
No caso das de deslocamento positivo temos inmeras numa embarcao AHTS,
sendo estas utilizadas para realizar transporte desde de fludos consumveis de bordo como
por exemplo leo combustvel como para suprimentos de operaes para a indstria de
 85

leo e gs nas bacias brasileiras, como por exemplo lama ou cimento utilizada em
operaes de perfurao.
Motores Hidrulicos se diferenciam dos demais motores pela sua construo,
caracterstica e aplicabilidade, caractersticas estas encontradas no volume de absoro, na
presso mxima, nas faixas de rotaes e torques desejados.
So atuadores rotativos que convertem a energia da gua fornecida ao motor em
energia mecnica em forma de torque e rotao. Possuem inmeras vantagens sendo
classificados em motores hidrulicos de vazo fixa e motores hidrulicos de vazo
varivel. Porm, o fator de importncia para um projeto saber que torque e rotao um
motor hidrulico poder fornecer e pela sua construo qual o mais recomendado. Alm
do torque e rotao caracterizam-se os pela velocidade, volume de absoro e limite de
presso mxima.
Essas podem ter seus acionamentos via motor eltrico bem como serem de
acionamento atravs de motores hidrulicos onde a unidade de potncia hidrulica
conhecida como Power Pack ou HPU (Hidraulic Power Unit) fazem o suprimento destes
sistemas e como exemplificado anteriormente transformando energia hidrulica em energia
mecnica.
Alguns desses sistemas exigidos pela classificadora como itens de excelncia em
utilizao e manuteno so listados a seguir:
Bomba de descarga de gua Doce;
Bomba de Descarga de Salmora Nr. 1;
Bomba de Descarga de Salmora Nr. 2;
Bomba de Descarga de Parafina e Recuperao de leo;
Bomba Nr.1 da Unidade de Potncia Hidrulica;
Bomba Nr.2 da Unidade de Potncia Hidrulica;
Bomba Nr.3 da Unidade de Potncia Hidrulica;
Bomba de Descarga de leo Combustvel e Recuperao de leo;
Bomba de Descarga de Lama de Perfurao Nr.1;
Bomba de Descarga de Lama de Perfurao Nr.2;
Bomba de Limpeza dos Tanques;
Bomba de Transferncia de leo Combustvel Nr. 1;
 86

Bomba de Transferncia de leo Combustvel Nr. 2;

Bomba de Transferncia de leo Combustvel para o Gerador de Eixo e
Bote de resgate;
Bomba de Transferncia para o Separador Centrfugo Nr.1
Bomba de Transferncia para o Separador Centrfugo Nr.2
Bomba de Transferncia de leo Lubrificante para os Motores Principais;
Bomba de Transferncia de leo Lubrificante para os Thrusters;
Bomba de Resfriamento do Sistema do ROV;
Bomba de gua Doce do Tanque de Recuperao;
Bomba de Circulao de gua Doce para a Redutora e Gerador de Eixo de
Bombordo;
Bomba de Circulao de gua Doce para a Redutora e Gerador de Eixo de
Boreste;
Bomba Back-up de Circulao de gua Doce para a Redutora e Gerador
de Eixo de Bombordo;
Bomba de Incndio e Esgoto;
Bomba de Esgoto;
Bomba de Lastro;
Bomba de gua Salgada para Resfriamento do Sistema 1;
Bomba de gua Salgada para Resfriamento do Sistema 2;
Bomba de gua Salgada para Resfriamento do Sistema Auxiliar;
Bomba Back-Up de gua Salgada;
Bomba de gua Salgada para Resfriamento do Motor Auxiliar 2;
Bomba de lubrificao primria do Motor 1;
Bomba de lubrificao primria do Motor 2;
Bomba de lubrificao primria do Motor 3;
Bomba de lubrificao primria do Motor 4;
Bomba de gua Doce Nr.1 para o sistema de Ar Condicionado;
Bomba de gua Doce Nr.2 para o sistema de Ar Condicionado;
Bomba de leo Lubrificante para o Separador Centrfugo Nr.1;
 87

Bomba de leo Lubrificante para o Separador Centrfugo Nr.2;

Bomba Acoplada de Combustvel do Motor 1;
Bomba Acoplada de Combustvel do Motor 2;
Bomba Acoplada de Combustvel do Motor 3;
Bomba Acoplada de Combustvel do Motor 4;
Bomba Booster de Combustvel do Motor 1;
Bomba Booster de Combustvel do Motor 2;
Bomba Booster de Combustvel do Motor 3;
Bomba Booster de Combustvel do Motor 4;
Bomba de Borra;
Bomba de Incndio e Servios Gerais;
Bomba de Emegncia de Incndio;
Bomba Nr.1 do Sistema Hidrulico dos Guinchos;
Bomba Nr.2 do Sistema Hidrulico dos Guinchos;
Bomba Nr.3 do Sistema Hidrulico dos Guinchos;
Bomba Nr.4 do Sistema Hidrulico dos Guinchos;
Bomba do Molinete de Carga de Boreste;
Bomba do Molinete de Carga de Bombordo;
Bomba Nr.1 do Sistema Hidrulico dos Spooling dos Guinchos;
Bomba Nr.2 do Sistema Hidrulico dos Spooling dos Guinchos;
Bomba Nr.3 do Sistema Hidrulico dos Spooling dos Guinchos;
Bomba Nr.4 do Sistema Hidrulico dos Spooling dos Guinchos;
Bomba Nr.5 do Sistema Hidrulico dos Spooling dos Guinchos;
Bomba Nr.6 do Sistema Hidrulico dos Spooling dos Guinchos;
Bomba do Sistema Hidrulico dos Cabrestantes;
Bomba do Guindaste de Provises de Bombordo;
Bomba do Guindaste de Provises de Boreste;
Bomba do Guindaste de Popa;
Bomba eltrica Stand-by da Redutora de Bombordo;
 88

Bomba eltrica Stand-by da Redutora de Boreste;

Bomba eltrica Nr.1 Stand-by da Unidade do Controlador do Passo dos
propulsores de Boreste
Bomba eltrica Nr.2 Stand-by da Unidade do Controlador do Passo dos
propulsores de Boreste;
Bomba eltrica Nr.1 Stand-by da Unidade do Controlador do Passo dos
propulsores de Bombordo;
Bomba eltrica Nr.2 Stand-by da Unidade do Controlador do Passo dos
propulsores de Bombordo;
Bomba da Unidade hidrulica do Shark-Jaw de Boreste;
Bomba da Unidade hidrulica do Shark-Jaw de Bombordo;
Bomba da Unidade Hidrulica dos molinetes de Manobra do Ferro.
Bomba Servo do Stern Tunnel Thruster Nr.1;
Bomba Servo do Stern Tunnel Thruster Nr.2;
Bomba Servo do Bow Tunnel Thruster Nr.1;
Bomba Servo do Azimutal Thruster Nr.1;
Bomba de Circulao de gua Quente do Sistema de Lavagem de Tanques
de Recuperao de leo;
Bomba de circulao para Recuperao de Calor
Vale ressaltar que as bombas descritas acima, suas quantidades, o tipo empregado,
tambm dependem da concepo do projeto da embarcao e constam somente como ideia
da importncia da manuteno nestes equipamentos em um AHTS.
Manuteno Preditiva, Manuteno Preventiva e Manuteno Corretiva. Em
termos de importncia, cada tipo tem seu valor e todos dependem de outros parmetros
envolvidos em relao aplicao em bombas hidrulicas.
Manuteno Preditiva:
Denomina-se Manuteno Preditiva, o controle do estado de funcionamento das
mquinas em operao ou instalaes em servio, efetuado com instrumentos de medio,
para prever falhas ou detectar mudanas nas condies fsicas que requeiram manuteno.
A manuteno preditiva feita atravs da medida das vibraes com aparelhos
especiais portteis. A vibrao caracterizada pelos seus parmetros, quais sejam,
 89

acelerao, amplitude e velocidade e sendo os dois ltimos de maior significado para

anlises mais profundas.
Os valores de medio so comparados com os valores de normas, sendo as mais
aplicadas: VDI 2056, Hidraulic Institute, API 610, ISO 2372 e ISO 5174.

Existem vrios defeitos que podem gerar vibraes:

Desbalanceamento do rotor;
Desalinhamento de acoplamento ou mancal;
Empenamento do eixo;
Rolamentos danificados;
Peas frouxas;
Frico entre as partes rotativas e fixas;
Foras hidrulicas;
Ressonncia.
A implantao da manuteno preditiva requer instrumentos e pessoal qualificados
que conheam a disposio de cada mquina na planta, pontos onde devem ser feitas as
leituras e anotaes dos dados obtidos. O custo inicial para a implantao relativamente
alto, porm, o retorno existe.
De um modo geral, pode-se obter a mdio e longo prazo redues de 2/3 nos
prejuzos causados por Down Time e 1/3 nos gastos com manuteno.
Em alguns casos onde este programa no aplicado, as falhas podem ser to
desastrosas que se torna necessrio substituir toda a bomba.
Manuteno Preventiva:
aquela em que se despendem todos os esforos para se evitar que um
equipamento sofra uma parada imprevista, ocasionando srios transtornos produo.
Esse tipo de manuteno de vital importncia dentro de uma empresa, contudo,
deve-se levar em considerao certos aspectos relatados a seguir, na implantao de um
programa preventivo:
Analisar a importncia da bomba na operao, pois isto as vezes
impossibilita sua parada para manuteno preventiva;
 90

Providenciar a disponibilidade de peas sobressalentes segundo as

recomendaes do fabricante e a experincia prpria;
Providenciar um controle burocrtico do programa de manuteno.
Havendo um controle facilita-se a execuo, cresce a eficincia e
obtm-se dados para outras anlises, tais como: custo, eficincia
individual, etc.
Providenciar equipe especializada para cumprimento destas tarefas.
Preferencialmente o pessoal deve ser treinado atravs dos
fabricantes dos equipamentos.
Manuteno Corretiva:
a manuteno que corrige os defeitos e falhas j ocorridos procurando sempre
evitar que os mesmos se repitam. O servio pode ser uma emergncia ou no.
Para se definir a necessidade da reviso de uma bomba, certos critrios de
inspeo devem ser adotados para que se possa justificar a parada da bomba. Portanto,
parar a bomba sempre que houver:
Alteraes das caractersticas hidrulicas (baixo rendimento)
prejudicando o sistema de bombeamento;
Altas temperaturas nos mancais;
Rudos excessivos;
Corrente de motor elevada;
Vibraes excessivas;
Como sugesto, todas as bombas devem possuir um registro individual onde haja
espao para o maior nmero possvel de dados.
Este registro ou folha individual deve conter no mnimo os seguintes dados:
Marca da bomba;
Tipo ou modelo;
Nmero de srie ou da ordem de produo (OP);
Ano de fabricao;
Caractersticas principais como: rotao; vazo; presso. Etc;
Dados do motor;
Data inicial da operao;
 91

Ficha de superviso de montagem (anexa ao equipamento);

Comprovante do alinhamento;
Tipo de lubrificante / intervalo de lubrificao;
Operadores autorizados;
Lubrificadores autorizados;
Se existe Manual de Servio da Bomba e com quem se encontra;
Peas sobressalentes recomendadas.
Dentre as principais manutenes realizadas nas bombas temos a inspeo visual,
anlise de vibraes e termografia. A anlise de vibrao nos indica quando uma bomba
est desalinhada ou quando est com os rolamentos trincados por exemplo. Na termografia
podemos verificar quais pontos da bomba esto superaquecidos, talvez por falta de
lubrificao em algum rolamento ou talvez pelo prprio desalinhamento causando atrito
em algumas partes da bomba. A inspeo visual pode nos mostrar atravs do manmetro se
a presso da bomba est alterada, se o nvel de leo est de acordo com o recomendado, se
a bomba est com baixa suco o que caracteriza entrada de ar na bomba e tubulaes e,
at mesmo, por auxlio de um relgio comparador de base magntica, (figura 28), um
desalinhamento do conjunto motor bomba.
A bomba vem acompanhada de um motor, juno essa conhecida como conjunto
motobomba. Quando este conjunto acoplado na fbrica fornecido devidamente
alinhado, porm, este alinhamento deve ser verificado antes da colocao da bomba em
operao, pois pode ocorrer alterao da posio relativa entre bomba e motor, durante o
transporte ou no aperto dos chumbadores de fundao. O alinhamento importante, pois
leva a vibrao do conjunto a nveis mnimos, assim como reduz sensivelmente o nvel de
rudo. O desgaste das peas internas, principalmente os rolamentos dos mancais se torna
bastante reduzido.
Anlise Vibracional
de extrema importncia inspecionar a vibrao de uma bomba, pois geralmente
identificamos problemas tais como desalinhamento do acoplamento, eixo empenado, rotor
desbalanceado, rolamentos danificados, excesso de graxa nos rolamentos etc. Por meio de
alguns equipamentos podemos monitorar a frequncia de vibrao de uma bomba e julgar
se a mesma precisa de algum cuidado especial, evitando assim a quebra do equipamento.
 92

Deve-se medir as frequncias de vibrao em determinados pontos do conjunto

motobomba e comparar com o que obedece ao manual do fabricante, se em especfico
ponto houver discrepncia ento deve-se verificar o motivo da mesma que geralmente
causado devido ao desalinhamento ou problemas no rolamento da bomba.
Termografia
A anlise termogrfica no to comum em bombas, porm quando utilizada nos
mostra pontos de superaquecimento, por meio de um termovisor, no conjunto motobomba.
Com isto, podemos ir diretamente ao local que apresenta superaquecimento e verificar se
est ocorrendo um desalinhamento no ponto, contato entre as peas, falta de lubrificao
etc. Ento se faz a correo e uma nova medio verificando se o problema persiste, se
ainda houver deve-se checar se no h um novo problema.
Anlise de Lubrificantes
Pode soar estranho, mas quando se trata de sistemas com motores hidrulicos, faz-
se necessria essa anlise para visualizar partculas metlicas das engrenagens, palhetas
dos motores hidrulicos. Particulados so arrastados para as Unidades de Potncia
Hidrulicas onde pode ser coletado o leo para a anlise laboratorial. Fora a anlise de
desgaste desses sistemas, podemos tambm visualizar a mudana de viscosidade deste leo
hidrulico, onde o plano de ao para troca deste pode ser dada como consequncia.
2.1.3 Trocadores de energia trmica
Um trocador de energia trmica ou permutador de energia trmica, popularmente
tambm nomeado, de forma pouco adequada, por trocador de calor ou permutador de calor,
um dispositivo que visa transferncia de energia trmica de forma eficiente de um meio
para outro. Tem a finalidade de propiciar calor de um fluido para o outro, encontrando-se
estes a temperaturas diferentes.
Os meios podem ser separados por uma parede slida, tanto que eles nunca
misturam-se, ou podem estar em contato direto. Um permutador de calor normalmente
inserido num processo com a finalidade de arrefecer (resfriar) ou aquecer um determinado
fluido. So amplamente usados em aquecedores, refrigerao, condicionamento de
ar, usinas de gerao de energia, plantas qumicas, plantas petroqumicas, refinaria de
petrleo, processamento de gs natural, e tratamento de guas residuais. Em muitos textos
em ingls abreviado para HX (heat exchanger).
Em um AHTS possui vrios tipos de trocadores dos quais foram j citados nos
mais diversos processos: refrigerao, ar condicionado, leo lubrificante, arrefecimento de
 93

motores de combusto interna, arrefecimento dos sistemas do gerador de eixo, redutoras,

etc.
Abaixo so enumerados os trocadores de energia trmica que so considerados
itens de classe, bem como os que no so, mas tem por sua importncia na atuao da
embarcao tambm sero apresentados.
Trocador do Sistema de Limpeza de Tanques;
Resfriador acoplado do Motor, Bow Thruster;
Resfriador acoplado do Motor, Stern Thruster Nr.1;
Resfriador acoplado do Motor, Stern Thruster Nr.2;
Resfriador acoplado do leo, Azimutal Thruster;
Resfriador do leo Hidrulico dos Guinchos, Molinete de Carga e
Spoolings Nr.1;
Resfriador do leo Hidrulico dos Guinchos, Molinete de Carga e
Spoolings Nr.2;
Resfriador do leo Lubrificante da Redutora Nr.1;
Resfriador do leo Lubrificante da Redutora Nr.2;
Resfriador do Ar de Carregamento, MCP 1;
Resfriador do Ar de Carregamento, MCP 2;
Resfriador do Ar de Carregamento, MCP 3;
Resfriador do Ar de Carregamento, MCP 4;
Trocador para suprimento de leo Combustvel para o MCP 1;
Trocador para suprimento de leo Combustvel para o MCP 2;
Trocador para suprimento de leo Combustvel para o MCP 3;
Trocador para suprimento de leo Combustvel para o MCP 4;
Pr-aquecedor de leo Lubrificante para o Purificador Centrfugo Nr.1;
Pr-aquecedor de leo Lubrificante para o Purificador Centrfugo Nr.2;
Central de resfriamento de gua Doce para o sistema Nr.1;
Central de resfriamento de gua Doce para o sistema Nr.2;
Central de resfriamento de gua Doce para o sistema Nr.3 de boreste;
Central de resfriamento de gua Doce para o sistema Nr.3 de bombordo;
 94

Central de resfriamento de gua Doce para o MCA 2;

Resfriador de leo Lubrificante para o MCP 1;
Resfriador de leo Lubrificante para o MCP 2;
Resfriador de leo Lubrificante para o MCP 3;
Resfriador de leo Lubrificante para o MCP 4;
Pr-Aquecedor de gua Doce para o MCP 1;
Pr-Aquecedor de gua Doce para o MCP 2;
Pr-Aquecedor de gua Doce para o MCP 3;
Pr-Aquecedor de gua Doce para o MCP 4;
Condensador de Refrigerante para sistema de Frigo-provises 1;
Condensador de Refrigerante para sistema de Frigo-provises 2;
Condensador de Refrigerante para sistema de Ar Condicionado 1;
Condensador de Refrigerante para sistema de Ar Condicionado 2;
O rendimento de sucesso de trocadores de calor como os do tipo casco e tubos
depende, entre outras coisas, de sua limpeza frequente e completa.
Limpe periodicamente trocadores sujeitos a obstruo (incrustaes, depsito de
lodos, etc), dependendo das condies especficas. Uma pequena camada de incrustao ou
de lodo nas paredes laterais dos tubos reduz bastante a sua eficcia. Um aumento contnuo
da queda de presso ou a reduo da performance normalmente indica que a limpeza se faz
necessria. Em funo da dificuldade de limpeza, aumentam rapidamente as incrustaes
ou depsitos. Por isto o intervalo entre as limpezas no deveria ser longo.
A inspeo de integridade de trocadores de calor tubular e de placas podem ser
testados por mtodos de condutividade ou por gs hlio. Estes mtodos confirmam a
integridade das placas ou tubos para prevenir qualquer contaminao cruzada e as
condies das juntas.
Monitorao das condies dos tubos de trocadores de calor pode ser conduzida
atravs de ensaios no destrutivos como os ensaios no destrutivos de tubos (Tubular NDT,
de tubular nondestructive testing) e ensaios baseados em correntes
parasitas (CFD,computational fluid dynamics).
Negligenciar a limpeza dos tubos pode resultar no entupimento generalizado dos
mesmos. O consequente excesso de calor ou de frio dos tubos entupidos, em comparao
 95

com os tubos que os rodeiam, pode causar danos fsicos e vazamentos por causa da
expanso trmica diferenciada entre eles.
Trocadores de calor de placas precisam ser desmontados e limpos periodicamente.
Trocadores de calor tubulares podem ser limpos por mtodos tais como a limpeza
cida, jateamento, jato de gua de alta presso.
Os componentes dos trocadores de calor normalmente so limpos por
hidrojateamento, que tem por finalidade reduzir as obstrues e incrustaes decorrentes
do perodo de campanha.
No estabelecimento de um padro de limpeza, devem ser considerados os aspectos
de disponibilidade de tempo, dificuldade de remoo das incrustaes, real necessidade de
remoo total das incrustaes e prejuzo ao sistema operacional, limitao dos
equipamentos de limpeza e custos.
A inspeo inicial do trocador feita quando da sua abertura. funo do fiscal de
servios verificar a existncia de qualquer irregularidade como: depsitos de resduos,
componentes com eroso ou corroso, pontos de vazamentos, mossas e arranhes nas
sedes das juntas ou qualquer outra situao anormal.
No quesito de 5S podemos ter a melhora das condies de visualizao deste,
como demonstrado na figura 2.4. Estas alm da melhora do ambiente de trabalho da
mquina em si, teremos uma maior facilidade de visualizao de vazamentos em
trocadores de leo lubrificante, leo combustvel, gua, etc.
 96

Fonte: http://www.tranter.com
Figura 2.3 Limpeza de Trocadores de Energia Trmica
Nos sistemas de refrigerao de gua para trocadores de calor de bordo, tratamento
de gua tal como a purificao, a adio de produtos qumicos e testes, so usados para
minimizar o sujar de equipamento de troca de calor, este monitorado pelo Segundo Oficial
de Mquinas como rotina semanal. Controles atravs de planilhas para manter o registro
bem como acompanhar as tendncias da qualidade da gua bem como do consumo do
sistema, onde sistemas que possuem tanques de expanso so demais fcil monitorao.
A incrustao um problema srio em alguns trocadores de calor. guas doces pouco
tratadas so frequentemente usadas como gua de resfriamento, o que resulta em detritos
biolgicos entrando no trocador de calor e produzindo camadas, diminuindo o coeficiente
de transferncia trmica. Outro problema comum o "trtaro", ou incrustao calcrea, que
composto de camadas depositadas de compostos qumicos, como carbonato de
clcio ou carbonato de magnsio, relacionados com a dureza da gua. Termmetros nas
linhas dos sistemas bem como temperaturas no sistema de monitoramento no CCM.
2.1.4 COMPRESSORES E DESUMIFICADORES
So equipamentos destinados a comprimir fluidos gasosos. Nos navios, os
compressores servem para diversas finalidades: dar partida nos motores diesel, acionar
diversos controles automticos, fazer funcionar o apito, etc.
Abaixo so enumerados os compressores que uma embarcao AHTS possui em
sua praa de mquinas. Vale lembrar que normalmente so do tipo alternativo por sua
facilidade de manuteno, mas podendo ter incidncia dos modelos de parafusos
principalmente em sistemas de ar condicionado. J desumificadores podem ser do tipo
slica filtrante em sistemas frigorficos, bem como pelo mtodo de condensao nos
sistemas de Ar comprimido para automao e servio bem como sistema de ar de partida:
Compressor de ar de partida Nr.1;
Compressor de ar de partida Nr.2;
Compressor de ar condicionado Nr.1;
Compressor de ar condicionado Nr.2;
Compressor de frigo-provises Nr.1;
Compressor de frigo-provises Nr.2;
Desumificador de ar Nr.1;
Desumificador de ar Nr.2;
 97

Compressor de ar de servio;
O mau funcionamento do sistema de resfriamento de um compressor de mltiplos
estgios de presso, do tipo alternativo, o tipo mais empregado a bordo dos navios
mercantes, afeta e compromete o seu rendimento volumtrico. O sistema de resfriamento
afeta tambm o sistema de lubrificao, descaracterizando o leo lubrificante porque a sua
viscosidade e presso diminuem, colocando em risco a integridade fsica dos seus
principais componentes (camisas, mbolos, anis de segmento, bielas, mancais de
manivelas, eixo de manivelas, buchas rolamentos, etc.).
Esses compressores, quando especificados para serem instalados em praas de
mquinas de navios, precisam estar preparados para trabalhar em ambientes agressivos,
isto , com temperaturas mdias de 45 a 50C. Baseados nessas condies de temperatura,
a melhor opo ainda utilizar a gua com circulao forada como agente trocador de
calor, pois sabe-se que a captao da gua do mar gera um custo de instalao bem mais
em conta do que a utilizao de gua doce. Porm, os ndices de corroso e incrustao
produzidas pela gua salgada, com certeza, acrescentaro um custo considervel de
manuteno.
A gua do mar contm em abundncia sais de clcio e magnsio em forma de
cloretos, sulfato, carbonatos etc. Isto difcil de ser removido e em mdia entraram em
solubilidade negativa, numa temperatura prxima de 50C. Da se dizer gua doce tratada;
porm, ainda convivemos com vrias instalaes com circulao direta de gua salgada.
Em muitos destes sistemas de bordo o resfriamento tambm pode ser feito atravs
do deslocamento forado de ar atravs de uma ventoinha.
Baseados nesta realidade, relacionaremos os principais cuidados que se deve ter
com os sistemas de resfriamento e lubrificao desses compressores, conforme se segue:
A presso de gua que circula o bloco e resfriador(es) intermedirio(s)
(entrada, sada e o diferencial);
A temperatura e vazes de gua de resfriamento;
Os vazamentos de gua de resfriamento (retentor e o selo da bomba,
flanges, redes, resfriador intermedirio, internos para o crter etc.);
Todas as manobras hidrulicas (entrada e sada de gua no equipamento,
descarga para costado, entrada e sada de gua no resfriador intermedirio,
etc.);
 98

A qualidade, presso e nvel do leo lubrificante; e

Possveis contaminaes do leo lubrificante, normalmente provocadas
por vazamentos internos de gua.
DEFEITOS MAIS COMUNS E SUAS RESPECTIVAS CAUSAS
Deficincia operacional:
Resfriamento insuficiente;
Palhetas de resfriamento sujas; e
Vazamento das vlvulas de ar.
Vazamentos de ar:
Anis dos mbolos desgastados;
Vazamento das vlvulas de ar;
Vazamento de flanges, conexes ou redes.
Reduo de capacidade
Vazamento das vlvulas de ar;
Vazamento do sistema;
Anis dos mbolos desgastados;
Velocidade insuficiente; e
Entupimento dos filtros.
Manuteno Preditiva
Os tipos mais comuns de manuteno preditiva nos compressores so a inspeo
visual, anlise vibracional, termografia e ferrografia. A finalidade destas tcnicas tem o
intuito de avaliar os principais sistemas e medidas do compressor, tais como os de
lubrificao, filtragem, resfriamento, medidas de presso, temperatura e teste da vlvula de
segurana.
Medida das Presses
O compressor equipado com manmetros que medem sua presso. Muitas das
vezes os manmetros possuem uma marca vermelha indicando a presso mxima de
operao. Em sistemas frigorficos normalmente temos dois manmetros para indicar as
presses no sistema de baixa e alta. A manuteno preditiva pode ser feita por inspeo
visual e deve ser feita constantemente para ver se a presso est de acordo com o desejado,
 99

podendo por este acompanhamento acusar falhas nos sistemas de refrigerao, vazamentos
de ar, vazamentos de refrigerante em sistemas frigorficos, etc.
Em desumificadores podemos utilizar do mesmo mtodo para visualizar
entupimentos com a queda acentuada nestes, j que temos um valor de fbrica para tais
ndices.
Medida das Temperaturas
A verificao contnua da temperatura de um compressor um dado
importantssimo na manuteno preditiva. Como natural, uma alterao qualquer na
temperatura de funcionamento de um compressor indicativo de modificao no
comportamento do compressor. Por tais motivos, a temperatura um parmetro que deve
ser levado em considerao em todo e qualquer programa de manuteno, em qualquer
nvel. A operao ou funcionamento dos compressores so estabelecidos por uma
temperatura determinada, quando atingido o equilbrio trmico. As dilataes de alguns
componentes podero trazer como consequncia prejuzos aos demais componentes.
As medidas de temperatura em um compressor podem ser realizadas por sensores
de contato ou sensores que no exigem contato com o equipamento. Os sensores de contato
normalmente so termopares que se baseiam no princpio termoeltrico, a limitao desse
mtodo exigir o contato com a pea.
De posse dos pontos crticos de temperatura podemos diagnosticar porqu da
elevada temperatura. Normalmente a elevada temperatura no compressor mostra-nos de
imediato que pode haver falhas no sistema de resfriamento do mesmo, contudo pode ser
motivo de desalinhamento de eixos e desbalanceamento que causam um desgaste e atrito
excessivo no equipamento e, consequentemente, elevada temperatura. Neste caso deve-se
verificar qual a causa diretamente na pea de elevada temperatura em relao s demais.
importante ressaltar que a temperatura mxima a qual um compressor deve estar
instalado em uma praa de mquinas deve girar em torno de 50 C, caso contrrio o
compressor ir aquecer muito e diminuir sua eficincia.
Em desumificadores onde a remoo da umidade realizada atravs da
condensao desta usando o abaixamento de temperatura para tal, faz-se necessrio o
acompanhamento destes ndices, de forma facilitada pelos ndices descritos no manual do
fabricante do utilizado a bordo.
Anlise de leo
 100

Primeiro deve-se ter certeza de que o leo no foi misturado com leos diferentes
e se o mesmo se encontra em boas condies, para isso pode-se usar a ferrografia ou
simplesmente uma inspeo visual. Em caso do leo usado no ser eficiente o ideal que
se troque o leo. Ainda por inspeo visual checa-se o nvel de leo de cada lado do
compressor, todos os dias, por meio de um visor de leo (figura 24), o nvel deve estar um
pouco acima da metade do visor, jamais podendo estar abaixo do mnimo, pois se isso
acontecer haver danos graves no compressor por falta de lubrificao. O nvel tambm
no dever ultrapassar o valor mximo, pois haver danos devido ao excesso de
lubrificao.
A capacidade de leo do reservatrio do compressor chega a 2,8 litros.
Normalmente, trocam-se os leos obedecendo ao tipo de leo, em caso de leo mineral a
cada 1000 horas de trabalho e em caso de leo sinttico a cada 2000 horas de trabalho,
porm, esse um tempo mdio indicado pelo manual, com a manuteno preditiva este
tempo pode ser reduzido.

Teste da Vlvula de Segurana

As vlvulas de segurana so ajustadas a presso correspondente e lacradas na
fbrica. A vlvula de segurana, para proteger o ltimo estgio instalada no topo do
sistema de filtragem e ajustada para presso de operao.
A presso final da vlvula de segurana deve ser checada constantemente. Isto
garante que a vlvula est funcionando e estar aliviando a presso em caso de alguma
avaria.
2.1.5 Redes e vasos de presso
Na execuo dos trabalhos de inspeo em redes e vasos de presso para
verificao da sua normalidade e funcionamento, algumas regras e mtodos so aplicados
como forma preventiva para deteco das possveis anormalidades.
Este subcaptulo visa apresentar os procedimentos capazes de aumentar o nvel de
assertividade no desenvolvimento natural dessas atividades.
Dentro do assunto estanqueidade podemos citar os aspectos de Localizao de
Vazamento, Ensaio de Estanqueidade, Mtodo Bolha, a Localizao do Vazamento com
Ultra-Som, Ensaio com Detector de Vazamento.
 101

Para Seleo de Ensaios No-Destrutivos, este pode citar os vrios Tipos e

Mtodos de Seleo e Inspeo: Gota-Fria, Trincas em Concentradores de Tenso, de
Retfica, de Juntas de Expanso, Zona Afetada, Tratamento Trmico, Trincas Superficiais
de Expanso, Trincas em Filetes de Rosca, Flocos de Hidrognio e anlises e mtodos
utilizados.
Dos mtodos de avaliao mais utilizados a bordo encontra-se a avaliao, a rotina
de observao do oficial de mquinas utilizando-se dos cinco sentidos humanos. Este ter
uma abordagem neste subcaptulo que se inicia.
Como o Ultra-Som se destaca para a deteco de falhas mecnicas sero
apresentadas uma sntese, seus princpios bsicos e fsicos de utilizao, campo de
aplicao, limitaes, medidas de espessuras.
Na utilizao de ensaios por lquidos penetrantes uma abordagem sobre suas
Generalidades.
No que se refere a Termografia, ser abordada Teoria da Radiao, a Conceituao
da Termografia, o Tratamento dos Dados, alm de Anexos ilustrativos.
Sua importncia a bordo de embarcaes AHTS pode ser observada a lista abaixo,
onde so enumerados sistemas importantes para o servio deste tipo de embarcao.
Silos para armazenamento de carga seca;
Garrafas para armazenamento de ar de servio;
Garrafas para armazenamento de ar de instrumentao;
Garrafas para armazenamento de ar de partida;
Redes, filtros e vlvulas para leo combustvel;
Redes, filtros e vlvulas para leo lubrificante;
Redes, filtros e vlvulas para gua salgada;
Redes, filtros e vlvulas para gua doce;
Redes, filtros e vlvulas para ar comprimido;
Redes, filtros e vlvulas para esgoto;
Redes, filtros e vlvulas para gua oleosa;
Redes, filtros e vlvulas para lama;
Redes, filtros e vlvulas para salmora;
Redes, filtros e vlvulas para carga seca;
 102

Avaliao Perceptiva
A histria da localizao de vazamento e do ensaio de estanqueidade longa, visto
que os romanos j realizavam na antiguidade estas inspees no destrutivas em seus barris
de vinho. Os barris, feitos com juntas vedadas com resina, eram imersos em um tanque
contendo gua. Se fosse constatado o desprendimento de bolhas de ar atravs de uma junta
de um determinado barril, ento era porque ela no estava bem vedada. Neste caso, o vinho
precioso que viesse a ser armazenado neste barril poderia se transformar em vinagre.
Existem diversos mtodos simples de localizao de vazamento e de ensaio de
estanqueidade que so bastante conhecidos dos leigos. Na Figura 2.4 so apresentados
alguns exemplos de inspees realizadas com estes mtodos sem o emprego de
equipamentos ou instrumentos auxiliares, isto , feitas simplesmente utilizando-se os
sentidos do ser humano.
 103

Fonte: www.abraman.com.br
Figura 2.4 Avaliao por meios perceptivos
A localizao do vazamento e do ensaio de estanqueidade j se encontram bem
incorporados famlia dos ensaios no destrutivos, ao lado da radiografia, das correntes
parasitas, do ultra-som e dos lquidos penetrantes, para citar alguns dos ensaios mais
importantes.
2.1.6 Motores eltricos
A finalidade da manuteno e prolongar ao mximo possvel vida til do
equipamento. A no observncia de um dos itens relacionados a seguir pode levar a
paradas no desejadas do equipamento.
Numa praa de mquinas temos vrios motores eltricos associados inmeras
bombas hidrulicas constituintes de sistema de lubrificantes, combustvel, gua doce, gua
salgada, bem como aos thrusters do sistema de posicionamento dinmico da embarcao,
item crtico segurana da operao da embarcao, seja l qual for a atividade realizada,
manuseio, ROV, suprimento de plataformas, etc. Faz-se ento um acompanhamento crtico
a estes itens.
Caso, durante a manuteno, houver necessidade de transporte dos motores com
rolamentos de rolos ou contato angular, devem ser utilizados os dispositivos de travamento
do eixo fornecidos com o motor. Todos os motores HGF, independente do tipo de mancal,
devem ter seu eixo travado durante o transporte.
Qualquer servio em maquinas eltricas deve ser realizado apenas por pessoal
capacitado, utilizando somente ferramentas e mtodos adequados. Antes de iniciar
qualquer servio, as maquinas devem estar completamente paradas e desconectadas da rede
de alimentao, inclusive os acessrios (resistncia de aquecimento, freio, etc.).
Assistentes tcnicos ou pessoal no capacitado e sem autorizao para fazer
manuteno e/ou reparar motores so totalmente responsveis pelo trabalho executado e
pelos eventuais danos que possam ocorrer durante o seu funcionamento.
INSPECAO GERAL
Fazer uma inspeo visual do motor e do acoplamento, observando os nveis de
rudo, da vibrao, alinhamento, sinais de desgastes, oxidao e pecas danificadas.
Substituir as pecas, quando for necessrio;
Recomenda-se medir periodicamente a resistncia de isolamento dos motores, para
assim avaliar as condies de armazenamento sob o ponto de vista eltrico. Se forem
 104

observadas quedas nos valores de resistncia de isolamento, as condies do

armazenamento devem ser analisadas, avaliadas e corrigidas, quando necessrio.
Procedimento para medio da resistncia de isolamento
E recomendvel que cada fase seja isolada e testada separadamente, permitindo
que seja feita uma comparao entre a resistncia de isolamento em cada fase. Para testar
uma das fases, as demais fases devem estar aterradas.
O teste de todas as fases simultaneamente avalia apenas a resistncia de
isolamento contra o terra. Neste caso no e avaliada a resistncia de isolamento entre as
fases.
Os cabos de alimentao, chaves, capacitores, e outros equipamentos externos
ligados ao motor podem influenciar consideravelmente a medio da resistncia de
isolamento. Ao realizar estas medies, todos os equipamentos externos devem estar
desconectados e aterrados.
A leitura da resistncia de isolamento deve ser realizada apos a tenso ser aplicada
pelo perodo de um minuto (1 min). A tenso a ser aplicada deve obedecer a Tabela 2.1.

Fonte: Manual Geral de Instalao, Operao e Manuteno de Motores Eltricos WEG, 06/2013, rev. 7
Tabela 2.1 Tenso a ser aplicada
A medio da resistncia de isolamento deve ser corrigida para a temperatura de
40 C conforme Tabela 2.2
 105

Fonte: Manual Geral de Instalao, Operao e Manuteno de Motores Eltricos WEG, 06/2013, rev. 7
Tabela 2.2 Correo da Resistncia de Isolamento
A condio do isolamento do motor devera ser avaliada comparando-se o valor
medido com os valores da Tabela 2.3 (referenciados a 40 C):

Fonte: Manual Geral de Instalao, Operao e Manuteno de Motores Eltricos WEG, 06/2013, rev. 7
Tabela 2.3 Tabela Comparativa

Os dados indicados na tabela servem apenas como valores de referencias. Sugere-

se manter o histrico da resistncia de isolamento do motor durante toda a sua vida.
Se a resistncia de isolamento estiver baixa, o extrator do motor pode estar
mido.
A medio da resistncia de isolamento deve ser realizada em rea segura.
A resistncia de isolamento deve ser medida com um monmetro e com o
motor parado, frio e completamente desconectado da rede eltrica.
 106

Para evitar o risco de choque eltrico, descarregue os terminais

imediatamente antes e depois de cada medio. Caso o motor possua
capacitores, estes devem ser descarregados.
Manter a carcaa limpa, eliminando todo acumulo de leo ou de p na
parte externa do motor para assim facilitar a troca de calor com o meio
ambiente;
Verificar a condio do ventilador e das entradas e sadas de ar,
assegurando um livre fluxo do ar;
Verificar o estado das vedaes e efetuar a troca, se necessrio;
Drenar o motor. Apos a drenagem, recolocar os drenos para novamente
garantir o grau de proteo do motor. Os drenos devem estar sempre
posicionados de tal forma que a drenagem seja facilitada;
Verificar a conexo dos cabos de alimentao, respeitando as distancias de
isolao entre partes vivas no isoladas entre si e entre partes vivas e
partes aterradas de acordo com fabricante;
Verificar se o aperto dos parafusos de conexo, sustentao e fixao esta
de acordo com o indicado pelo fabricante;
Verificar o estado da passagem dos cabos na caixa de ligao, as vedaes
dos prensa-cabos e as vedaes nas caixas de ligao e efetuar a troca, se
necessrio;
Verificar o estado dos mancais, observando o aparecimento de rudos e
nveis de vibrao no habituais, verificando a temperatura dos mancais, o
nvel do leo, a condio do lubrificante e o monitoramento das horas de
operao versus a vida til informada;
Registrar e arquivar todas as modificaes realizadas no motor.
Lubrificao
A correta lubrificao e de vital importncia para o bom funcionamento do motor.
Utilizar o tipo e quantidade de graxa ou leo especificados e seguir os intervalos
de lubrificao recomendados para os mancais. Estas informaes podem ser encontradas
na placa de identificao e este procedimento deve ser realizado conforme o tipo de
lubrificante (leo ou graxa).
 107

Quando o motor utilizar proteo trmica no mancal, devem ser respeitados os

limites de temperatura de operao indicados pelo fabricante.
Motores para aplicaes especiais podem apresentar temperaturas mximas de
operao diferentes das indicadas na tabela.
O descarte da graxa e/ou leo deve seguir as recomendaes vigentes de cada pas.
2.1.7 Viso Geral
De modo geral a manuteno preditiva vista como grande aliada numa
embarcao. Vrios mtodos desta podem ser aplicados em muitos equipamentos, meios de
transmisso, acoplamentos. Ser enumerada uma lista que contempla o restante dos itens
de classe de uma embarcao AHTS, fazendo uma pr-seleo do mtodo que podem ser
utilizados nestes. Lembrando que no s mtodos preditivos podem ser empregados nos
equipamentos quando este for selecionado. Em muitos casos, pela construo ou projeto,
uma fuso entre os diversos mtodos de manuteno, seja corretivo, preventivo ou
preditivo.
Anlise de Vibraes
Por meio da medio e anlise das vibraes de uma mquina em servio normal
de produo detecta-se, com antecipao, a presena de falhas que devem ser corrigidas:
Rolamentos deteriorados;
Engrenagens defeituosas;
Acoplamentos desalinhados;
Rotores desbalanceados;
Vnculos desajustados;
Eixos deformados;
Lubrificao deficiente;
Folga excessiva em buchas;
Falta de rigidez;
Problemas aerodinmicos;
Problemas hidrulicos;
Cavitao.
Anlise de Lubrificantes
 108

Os objetivos da anlise dos leos so dois: economizar lubrificantes e sanar os

defeitos.
Entre os instrumentos e equipamentos utilizados temos viscosmetros, centrfugas,
microscpios etc
As principais propriedades dos leos que interessam em uma anlise so:
ndice de viscosidade;
ndice de acidez;
ndice de alcalinidade;
Ponto de fulgor;
Ponto de congelamento.
Em termos de contaminao dos leos, interessa saber quanto existe de:
Resduos de carbono;
Partculas metlicas;
gua.
Termografia
Alm da inspeo da rede eltrica a localizao de problemas de fluxo de
produtos, isolamentos trmicos, e quantificao de perdas de calor em equipamentos
utilizam a termografia.
Fluxo de Produtos: A distribuio de temperatura utilizada como
indicador da condio de operao de alguns equipamentos. Vazamentos
em vlvulas de segurana, operao de purgadores e o nvel de tanques
podem ser relacionados com as medies trmicas, e medidas preventivas
podem ser tomadas antes que alguma falha se torne crtica.
Vlvulas de Segurana: O engasgamento de vlvulas de segurana provoca
a liberao, para a atmosfera, de produtos algumas vezes indesejveis.
Esse vazamento provoca o aquecimento ou resfriamento da tubulao de
sada da vlvula devido a diferena de temperatura entre o produto e o
ambiente. A deteco desta falha pode ser feita utilizando-se a termografia.
Purgadores: O purgador um dispositivo que permite a passagem do
condensado, mantendo vedada a sada do vapor. O vapor possui uma
temperatura mais alta do que o condensado, logo deve haver um gradiente
de temperatura para que o purgador funcione normalmente. Assim, a no
 109

ocorrncia desse gradiente indica uma passagem direta de vapor e a

necessidade de interveno.
Nvel de Tanques: A diferena de temperaturas que se estabelece acima e
abaixo do nvel de um lquido em um tanque de armazenamento ou
transferncia serve para determinao desse nvel. O nvel ser mais
distinto quanto maior for a diferena entre a temperatura do lquido e a
temperatura do ambiente.
Refratrios e Isolamentos Trmicos: Esse tipo de inspeo detecta pontos
quentes, desgaste ou avarias em refratrios e isolamentos trmicos.
realizada normalmente em fornos, reatores, trocadores de calor, chamins,
dutos de gs, tanques e tubulaes isoladas.
A inspeo de redes e sistemas eltricos a mais difundida dentre as citadas
aplicaes da termografia. Em sistemas eltricos o calor gerado atravs do efeito joule
tendo como fonte, erros de projeto, desgaste, sabotagem ou falhas quaisquer. Esses fatores
podem provocar a interrupo no fornecimento de energia, paralisando o fluxo de
produo, ou provocar perdas atravs do aquecimento de componentes. A utilizao da
termografia auxilia na preveno de falhas e interrupes em concessionrias de energia
eltrica bem como nas plantas eltricas de siderrgicas, petroqumicas e outras empresas
como j citado.
A deteco de um problema baseia-se na elevao de sua temperatura em funo
de um aumento da resistncia hmica devido a ocorrncia de oxidao, corroso ou falta
de contato. O desequilbrio de fases pode provocar o sobreaquecimento de uma fase em
relao s outras, o que tambm pode ser detectado. Dessa forma um componente
defeituoso apresenta uma temperatura maior do que outros componentes similares do
sistema facilitando a deteco. Para se ter um melhor resultado, as inspees devem ser
realizadas nos perodos de maior demanda, quando os pontos deficientes da rede tornam-se
evidentes.
Grandes indstrias de fabricao de componentes eletrnicos e chips, como
Motorola e Intel, utilizam equipamentos termogrficos para visualizar a dissipao e a
distribuio de calor ao longo de um circuito eletrnico.
Abaixo so listados de modo geral alguns itens de classe onde so necessrias
alguma forma de manuteno visando 100% de operacionabilidade visando a operao da
 110

embarcao de anchor handling tug supply bem como a recertificao da mesma em

perodos especificados pela certificadora desta.
Eixo Intermedirio 1 de Bombordo;
Eixo Intermedirio 2 de Bombordo;
Eixo Intermedirio 3 de Bombordo;
Eixo Intermedirio 1 de Boreste;
Eixo Intermedirio 2 de Boreste;
Eixo Intermedirio 3 de Boreste;
Mancal 1 do eixo Intermedirio de Bombordo;
Mancal 2 do eixo Intermedirio de Bombordo;
Mancal 3 do eixo Intermedirio de Bombordo;
Mancal 4 do eixo Intermedirio de Bombordo;
Mancal 1 do eixo Intermedirio de Boreste;
Mancal 2 do eixo Intermedirio de Boreste;
Mancal 3 do eixo Intermedirio de Boreste;
Mancal 4 do eixo Intermedirio de Boreste;
Eixo Propulsor de Bombordo;
Eixo Propulsor de Boreste;
Gerador de Eixo de Bombordo;
Gerador de Eixo de Boreste;
Transformadores e Retificadores;
Quadros Eltricos de 440V;
Quadros Eltricos de 220V;
Quadros Eltricos de Emergncia;
Quadro Eltrico de Luzes de Navegao;
Redutora de Engrenagens Principal de Boreste;
Redutora de Engrenagens Principal de Boreste;
Redutora de Engrenagens Principal de Boreste;
Redutora de Engrenagens Principal de Bombordo;
 111

Acoplamento do eixo do MCP 1;

Acoplamento do eixo do MCP 1;
Acoplamento do eixo do MCP 2;
Acoplamento do eixo do MCP 3;
Acoplamento do eixo do MCP 4;
Acoplamento do Gerador de Eixo de Boreste;
Acoplamento do Gerador de Eixo de Bombordo;
Unidade Servo do Passo Varivel do Propulsor de Boreste;
Unidade Servo do Passo Varivel do Propulsor de Bombordo;
No somente a aplicao efetiva de manuteno como descrito neste subcaptulo
pode ser aplicada. Ferramentas como TPM em seus captulos expostos no captulo 1, 5S e
o prprio Gerenciamento Visual podem ser empregados facilmente no ambiente da praa
de mquinas na conduo da manuteno, ou na propriamente dita realizao da
manuteno. Abaixo so demonstradas algumas fotos de uma embarcao AHTS,
mostrando um pouco da aplicao do 5S e de tais Gestes Visuais visando conduo,
segurana, manuteno, dentre outras.
 112

Fonte: Autor
Figura 2.5 Pr-5S na Praa de Mquinas de um AHTS
 113

Fonte: Autor
Figura 2.6 Ps-5S na Praa de Mquinas de um AHTS
Podemos ainda falar da gesto visual que um forte aliado nas unidades onshore.
Esta nas unidades offshore pode ser tanto para controle, como para monitoramento por
todos que se encontram no ambiente da praa de mquinas por qualquer motivo seja
tripulante da mquina ou no. Faixas de fatores operacionais, marcaes em manmetros
da faixa de trabalho ou do setup, identificaes dos equipamentos ou mesmo das vlvulas
que se encontram abaixo dos estrados metlicos do piso podem auxiliar ao condutor uma
manobra em situaes adversas. Algumas das gestes so de cunho de regulamentaes de
segurana no caso da identificao de circuitos eltricos e risco de choque em quadros
eltricos e identificaes de espaos confinados na NR-12 e NR-33, respectivamente.
 114

Fonte: Autor
Figura 2.7 Gesto Visual na Praa de Mquinas de um AHTS
A manuteno de bordo s eficaz se houver uma boa conduo, assim
demonstrando a importncia no s do Segundo Oficial de Mquinas, mas de todos os
colaboradores que fazem parte da equipe de mquinas. O gerenciamento da manuteno
quando realizado de maneira correta no gera manuteno corretiva, este um objetivo que
no deve deixar de ser foco.
2.2. Metodologia para a Escolha do Tipo de Manuteno
A escolha do tipo de manuteno uma tarefa cheia de variveis a ser consideradas
no que diz respeito ao mbito industrial. Em se tratando de embarcaes ou unidades
flutuantes temos mais de um agravante. Podemos pensar rapidamente em perda da
disponibilidade do servio a ser executado, em embarcaes AHTS o qual esse trabalho se
baseia, o manuseio de ncoras, lanamento de torpedos, suprimento de plataformas,
reboque, bem como a dificuldade na logstica de itens que venham a ser necessrios na
manuteno corretiva onde no feito um planejamento prvio alm do que se tem em
Know-how dos Oficiais de Mquinas. De modo geral podemos usar o fluxograma exposto
na pgina 60 no item 1.2.5, POLTICA DE MANUTENO, levando em considerao
sempre a segurana, seja pessoal como da operao, acima de tudo. Equipamentos Crticos
para Segurana devem prover de mtodos de manuteno Preventiva e Preditiva de modo a
mitigar a exposio do operador ou da embarcao ao Risco (Como sinnimo de Hazard:
 115

Uma ou mais condies de uma varivel com potencial necessrio para causar danos
como: leses pessoais, danos a equipamentos e instalaes, danos ao meio-ambiente,
perda de material em processo ou reduo da capacidade de produo). A existncia do
risco implica na possibilidade de existncia de efeitos adversos. Se existe um risco, face s
precaues tomadas, o nvel de Perigo (Expressa uma exposio relativa a um risco) pode
ser baixo ou alto, e ainda, para riscos iguais podem-se ter diferentes tipos de perigo.
2.3. Organograma em AHTS
Tomando como base as funes que possumos para efetivamente prover o
planejamento da manuteno bem como seu controle, no temos muito a administrar nesse
quesito. As funes que possumos a bordo so mostradas a seguir bem como o que se
julga como obrigao quando se fala em Gerenciamento da Manuteno por cada funo e
cargo em uma embarcao AHTS.
MARINHEIRO DE MQUINAS: Responsvel pela organizao, limpeza da
praa de mquinas. Deve ser o cara do Chefe de Mquinas no que diz respeito ao
programa de 5Ss no ambiente de bordo. Tambm vale a conscientizao de todos com
relao limpeza e organizao das ferramentas. 5Ss um programa de grupo, no uma
atividade individual.
SUB-OFICIAL ELETRICISTA: Auxiliar o Sub-chefe de Mquinas nas realizaes
de atividades relacionadas manuteno corretiva, preventiva e preditiva dos
equipamentos da praa de mquinas no que diz respeito parte eltrica, automao e
eletrnica.
CONDUTOR DE MQUINAS (MECNICO): Auxiliar o Sub-chefe de Mquinas
nas realizaes de atividades relacionadas manuteno corretiva, preventiva e preditiva
dos equipamentos da praa de mquinas no que diz respeito a desmontagem, montagem,
soldas, usinagem, dentre outras.
SEGUNDO OFICIAL DE MQUINAS: responsvel pela conduo dos
equipamentos da praa de mquinas. Responsvel por controlar fatores operacionais, bem
como observar anormalidades nestes. Deve ser responsvel pelo controle dos estoques de
sobressalentes, lubrificantes, consumveis e produtos qumicos desde seu recebimento,
conferncia, baixa do pedido de compras, entrada no almoxarifado de bordo.
PRIMEIRO OFICIAL DE MQUINAS (SUB-CHEFE DE MQUINAS):
funo deste planejar e controlar a manuteno dos equipamentos da praa de mquinas,
tomando como base o plano de manuteno da empresa. Realizar compra de
 116

sobressalentes, consumveis, ferramentas, bem como realizar a manuteno bruta. Deve

realizar antes de qualquer atividade o planejamento de materiais requeridos para realizao
da atividade de modo a garantir o incio e trmino desta sem desvios no planejamento.
PRIMEIRO OFICIAL DE MQUINAS OU OFICIAL SUPERIOR DE
MQUINAS (CHEFE DE MQUINAS): Responsvel por gerenciar as atividades de
manuteno na praa de mquinas. Aprovar o planejamento do sub-chefe com relao as
atividades de manuteno ou compra de sobressalentes, consumveis, ferramentas bem
como da atividade bruta de manuteno. Tem como obrigao controlar KPIs relacionados
manuteno descritos neste trabalho. Tem como funo tambm a realizar o
planejamento operacional da embarcao tomando como base o planejamento estratgico e
ttico da empresa. Reportar unidade de terra falhas e defeitos atravs de relatrios
tcnicos, conhecidos comumente como Breakdown Report, bem como as aes corretivas
para tratativa das mesmas.
GERENTE DA EMBARCAO: Tem como funo ser a ponte entre as
instalaes de bordo e terra. Gerenciar o oramento do planejamento estratgico e ttico
delineado pela empresa. Este responsvel pela aprovao dos pedidos de bordo. Deve ter
a conscincia e o conhecimento dos problemas de bordo e da ordem de priorizao para
dar o fluxo correto a estes.
2.4. Planejamento e Controle da Manuteno e Controle de Estoques
Sabe-se que o procedimento para suprimento de servios necessita de uma srie de
variveis. Assim, os equipamentos necessrios para o processo desejado so fundamentais
para alcanar xito organizacional na rea martima.
Corra, Gianesi e Caon (2001), abordam que quando uma mquina para por
problemas de manuteno, os estgios posteriores do processo que so estimulados por
esta mquina teriam de parar, caso no houvesse estoque suficiente para que o fluxo de
produo continuasse, at que a mquina fosse reparada e entrasse em produo normal
novamente. No mbito martimo, mais especificamente para a embarcao AHTS a
necessidade de termos a embarcao com 100% dos equipamentos em funcionamento por
questes contratuais bem como para funcionalidade desta para execuo do servio pelo
qual este est na programao do cliente.
Sendo assim, a atividade bsica da manuteno zelar para que o cliente interno e
externo tenha o recurso sua disposio como tambm, uma importante fonte de
otimizao na reduo dos custos (MARTINS e ALT, 2006).
 117

Assim, um bom desempenho da manuteno depende em grande parte da

contribuio do Planejamento e Controle da Produo. Isto permite que a manuteno se
programe de modo suprir suas necessidades com qualidade, confiabilidade e segurana.
Com a obrigatoriedade de preventivas em itens de classe, por exemplo, em
conjuntos de bombas centrfugas, esta com abertura e registro fotogrfico da tarefa, sendo
que esta no necessariamente com presena do classificador, podendo agora ser realizado
pelo Chefe de Mquinas mediante certificao deste, temos um precedente para realizao
de um planejamento da manuteno visando compras planejadas, recebimentos planejados,
deste modo teremos tambm um reduo nos custos, j que compras em carcter
emergencial possuem seus valores acrescidos.
Tomando por base ainda a frota de uma empresa martima, onde normalmente
temos mais de uma embarcao com o mesmo projeto, podemos ter esse planejamento para
todas, lembrando tambm que o custo de um simples item maior que uma compra maior
deste, diminuindo assim tambm os custos com sobressalentes para manuteno.
Com relao aos estoques de bordo, podemos tomar como limitao o espao
fsico destinado a estes numa embarcao AHTS. Em espaos mnimos temos que ter um
estoque de segurana inteligente de modo a evitar grandes quantidades de itens
dispensveis, e estoques zerados de itens de suma importncia. Um programa de Lies
Aprendidas tomando como base o histrico de todas as embarcaes, principalmente as
com ms projeto, ajudaria em muito esse planejamento, pois em sua grande maioria os
problemas que acontecessem em uma, fatalmente acontecero na outra tambm.
Estudos de fluxo de estoque, principalmente de filtros e leos lubrificantes
ajudariam nesse planejamento de compra alm de ser indcio de defeitos nos equipamentos
onde estes so utilizados.
Tomando ainda como base a similaridade entre embarcaes, o estoque de itens
com grandes valores de mercado pode ser realizado em um estoque central onde quando de
sua necessidade seria deslocado para a embarcao em questo, diminuindo assim as
despesas com sobressalentes e equipamentos para a funcionalidade da embarcao.
Observado neste subcaptulo uma grande importncia no planejamento e controle
da manuteno, bem como no controle de estoques em uma embarcao AHTS. A
conscincia de todos os gerentes bem como os componentes inerentes ao processo de
suma importncia para a eficincia deste processo.
2.4.1 Controle da Manuteno e KPIs
 118

Ainda falando em controle, tomando sua grande importncia como motivao, em

gerenciamento de projetos temos vrios pensamentos: Quem no controla, no gerencia;
Quem no controla, no gerencia coisa alguma; mas todas partem do pensamento
adaptado por W. Edwards Deming onde ele dizia: No se gerencia o que no se mede, no
se mede o que no se define, no se define o que no se entende, ou seja, no h sucesso no
que no se gerencia
Tomando como base esses pensamentos, temos que comear a pensar em mtodos
eficazes de gerenciamento da manuteno de bordo, seja em AHTS como se trata no
trabalho ou em outros tipos de unidades flutuantes para explorao, produo ou qualquer
que seja a atividade petrolfera desenvolvida por esta.
Neste subcaptulo sero expostos alguns KPIs (Key Performance Indicators) ou
simplesmente indicadores, no caso aqui exposto, indicadores pertinentes ao gerenciamento
da manuteno em AHTS, o qual se prope esse trabalho, tomando como base indicadores
usados em meios industriais.
Como dito anteriormente, o termo utilizado para os indicadores de performance
em uma fbrica o KPI (em ingls, Key Performance Indicators ou KPI, Indicadores de
Performance na traduo). As KPIs podem mensurar diferentes performances abrangendo
desde o tempo de parada das mquinas at o processo produtivo. Atualmente os softwares
instalados em muitas fbricas podem oferecer algumas dezenas de KPIs, mas preciso ter
ateno a aquelas que realmente agregam valor.
2.4.1.1 Como definir uma KPI til?
Tudo depender dos objetivos, da estratgia e do plano de ao adotado, mas
algumas diretrizes podem ser adotadas para definir KPIs e metas. Um mtodo muito
utilizado o SMART, que definido pelas letras que o compem da seguinte forma:
Specific Seja Especfico: Escolha KPIs simples e especficas para
evitar equvocos posteriores;
Measurable Mensurvel: As KPIs devem ser comparveis e quantificveis
com objetivos especficos. De preferncia a KPI deve ser expressa em
nmeros;
Attainable Atingvel: A meta deve refletir a capacidade da organizao,
podendo ser agressiva, mas no deve ser impossvel;
Realistic Realista: A meta deve ser realista com as condies atuais e no
com as condies desejveis;
 119

Timely Em tempo: Deve ser definido um tempo para que as metas possam
ser atingidas.
Outra caracterstica que deve ser buscado a de que a meta possa ser
tangvel. Metas que podem ser observadas, sentidas ou tocadas so mais propensas a serem
conquistadas e mantidas.
Para entendermos um KPI, podemos utilizar um exemplo onde o objetivo
acompanhar a execuo das manutenes preventivas (programadas). Uma maneira de
definir um indicador simplesmente contar a quantidade de manutenes que foram
programadas e a quantidade que foram executadas em um perodo fechado. Sendo assim,
podemos adotar o seguinte mtodo para controle: ndice de execuo (%) = (quantidade de
manutenes preventivas executadas)/(quantidade de manutenes preventivas
programadas).
Desta forma, obtemos um nmero que vai variar de 0 a 1, onde 1 indica 100% de
execuo e o mximo nmero atingvel neste KPI. Claro que o que devemos fazer na
prtica buscar um nmero alcanvel baseado em histricos de manutenes. Esse um
exemplo simples, mas que expressa bem a importncia das KPIs, que a de controlar,
medir e principalmente gerar uma ao aps as anlises. Uma KPI chave serve para
identificar oportunidade de melhoria no processo e deve ser um gatilho para uma srie de
aes a serem executadas quando dada sua ocorrncia.
MTBF - MEAN TIME BETWEEN FAILURES OU TEMPO MDIO ENTRE FALHAS

MTBF = tempo total do bom funcionamento em um perodo / nmero de falhas

Exemplo: uma mquina de produzir placas de madeira opera somente um turno

dirio totalizando 8 horas. Neste perodo, a mquina apresenta 4 falhas. Ao medir o tempo
de parada, verificamos que a primeira parada teve durao de 20 minutos, a segunda e a
terceira de 15 minutos e a quarta de 30 minutos totalizando 80 minutos. Vamos calcular o
MTBF para este caso:
MTBF = (8*60 80) /4 = 100 minutos.
Este valor (100 minutos) nos diz que a programao da produo deve levar em
conta que a cada 100 minutos haver uma falha do equipamento deixando ele indisponvel
para a produo e isto ir se repetir durante todo o perodo do turno. Para ser mais exato,
ir se repetir por 4 vezes no turno.
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MTTR MEAN TIME BETWEEN REPAIR OU TEMPO MDIO ENTRE REPAROS

MTTR = total de horas de parada causadas por falhas / nmero de falhas

Exemplo: No nosso exemplo, onde o turno dirio totaliza 8 horas, vimos que a
mquina de produzir placas de madeira teve 4 paradas no turno. Ao medir o tempo de
parada, verificamos que a primeira parada teve durao de 20 minutos, a segunda e a
terceira de 15 minutos e a quarta de 30 minutos. Vamos calcular o MTTR para este caso:

MTTR = (30 + 15 + 15 + 20) / 4 = 20 minutos.

Este valor (20 minutos) nos diz que o tempo mdio de cada parada do
equipamento vai ser em torno de 20 minutos. Portanto, a programao da produo saber
que a cada parada, a mquina ficar sem produzir placas de madeira em mdia por durante
20 minutos.
AVAILABILITY FATOR DISPONIBILIDADE
A disponibilidade do equipamento, na sua definio mais simples dada por:

A = tempo disponvel / (tempo disponvel + tempo indisponvel)

Ela tambm pode ser calculada atravs dos ndices de MTBF e MTTR pela
seguinte frmula:
A = MTBF / (MTBF + MTTR) x 100 %

Veja abaixo que chegamos ao mesmo valor utilizando qualquer uma das equaes:

A = MTBF / (MTBF + MTTR) x 100 = 100 / (100 + 20) x 100 = 83,3 %

A = uptime / (uptime + downtime) = 400 / (400 + 80) = 83,3 %

A alta disponibilidade o principal objetivo da manuteno. Ela definida como

sendo a probabilidade de uma mquina ou equipamento poder ser operado
satisfatoriamente em qualquer instante em determinadas condies.
 121

Os trs principais KPIs da manuteno so o MTBF, MTTR e A, estas so de suma

importncia e devem ser empregadas no meio martimo. Estes tm alta capacidade de
serem aplicadas aos mais diversos equipamentos da praa de mquinas, porm temos
vrios outros que podem ser utilizados visando melhor gesto dos ativos. So eles:
MPD CUMPRIMENTO DOS PLANOS DE MANUTENO PREDITIVA

MPd = tarefas realizadas no programa de manuteno preditiva / tarefas programadas no

programa de manuteno preditiva

Esta uma chave que tem algo a mais por de trs. No adianta falarmos num
programa de manuteno preditiva se os valores empregados na tratativa dos itens
laudados numa anlise de vibrao, por exemplo, se sobressair. Em um laudo que tivermos
que abrir uma bomba centrfuga para troca de um rolamento ou fazer um balanceamento e
tivermos o pensamento que ela ainda est funcionando e que no h problema nisso, este
mtodo torna-se ineficaz e no ter um retorno desejvel.
MP CUMPRIMENTO DOS PLANOS DE MANUTENO PREVENTIVA

MP = tarefas realizadas no programa de manuteno preventiva / tarefas programadas no

programa de manuteno preventiva

Como a chave anterior, devemos pensar de forma planejada na obteno de

sobressalentes, bem como na parada da atividade para realizao da atividade de
manuteno preventiva. Parar de forma planejada melhor que a parada aleatria, onde
esta pode trazer srios cultura de QSMS da empresa de navegao.

GE - GIRO DO ESTOQUE

GE = (total R$/ano utilizados do estoque) / (valor total do estoque (valor do inventrio))

Esta uma dificuldade muito grande em ambientes industriais, que aparentemente

acontece em todas as embarcaes tambm. No se sabe ao certo o contedo do
almoxarifado de bordo, quais so os sobressalentes disponveis, em quais quantidades e
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valores que estes se encontram. Este alm de ser uma dificuldade no planejamento da
manuteno reflete no balano patrimonial da empresa martima.

FM FALTA DE MATERIAIS QUE AFETAM OS SERVIOS DA MANUTENO

FM = total de ordens de trabalho paralisadas por falta de material / total de ordens de

trabalho emitidas

Este indicador comumente utilizado em referncia ao tempo de espera ou

indisponibilidade causada pela falta de material. No caso de embarcaes a ordem citada
acima nada mais que uma manuteno planejada cujo qual o material no tenha sido
disponibilizado, seja l qual for a causa, dentre elas podemos citar: No aprovao pelo
Vessel Manager, Ineficincia da Gerncia de Suprimentos seja ela no setor de compras ou
logstica, por falha do fornecedor ou at por falha do planejador que efetuou a compra.

IMF CUSTO TOTAL DE MANUTENO POR FATURAMENTO BRUTO

IMF = (custo total de manuteno (materiais, servios, mo de obra prpria e terceiros)

(R$)) / (Faturamento bruto (R$))

Tarefa que cabe ao Vessel Manager e deve ser realizada com o auxlio do Chefe de
Mquinas, o controle da manuteno no que diz respeito aos valores empregados na
manuteno deve ser controlado, de modo a traar um plano de manuteno ao item de
forma mais eficaz e econmica.

IMBA CUSTO TOTAL DE MANUTENO POR ATIVOS IMOBILIZADOS

IMBA = (custo total de manuteno (materiais, servios, mo de obra prpria e terceiros)

(R$)) / (valor da base da ativo fixo sem depreciao (R$))

MO CUSTO DE MO-DE-OBRA

MO = (custo da mo de obra / custo total da manuteno) x 100(%)

 123

Este a chave pode ser relacionada somente interveno por meio de Oficinas
Externas, onde a Manuteno de bordo no suficiente para a carga capacidade planejada,
ou onde ferramentas ou know-how de bordo no suficiente ou considerando o custo do
efetivo de bordo, ou ambos.
CM CUSTO DE MATERIAIS

CM = (Custo total de materiais aplicados pela Manuteno / Custo total da manuteno) x

100(%)

BACKLOG CARGA FUTURA DE TRABALHO

BackLog = HHES / HHTD

Atividade desenvolvida pelo Sub-Chefe de Mquinas que tem como principal

atribuio o delineamento da manuteno, bem como o planejamento dirio das atividades
de manuteno a serem realizadas, tomando como base os relatos de bordo no que diz
respeito manuteno corretiva, relatrios manuteno preditiva bem como o sistema de
gerenciamento de manuteno interno da empresa no mbito de manuteno preventiva.

HHCORRETIVA ALOCAO DE MO DE OBRA EM SERVIOS DE

MANUTENO CORRETIVA

HHCorretiva = Total de HH programados (ou apropriados) em Urgncia / Total de HH

programados (ou apropriados)

HHPREVENTIVA ALOCAO DE MO DE OBRA EM SERVIOS DE

MANUTENO PREVENTIVA

HHPreventiva = Total de HH programados (ou apropriados) em Preventiva / Total de HH

programados (ou apropriados)
 124

HHPREDITIVA ALOCAO DE MO DE OBRA EM SERVIOS DE

MANUTENO PREDITIVA

HHPreditiva = Total de HH programados (ou apropriados) em Preditiva / Total de HH

programados (ou apropriados)

CUMPRIMENTO DA PROGRAMAO
Outro aspecto importante ligado ao planejamento e coordenao dos servios a
relao servios programados servios executados, tarefa a qual cabe ao Sub-Chefe de
Mquinas realizar. Alm de medir como est andando o planejamento, ela indica, mesmo
que indiretamente, a confiabilidade da embarcao.

CP = HH Servios planejados / HH Servios Executados

AP ACERTO DA PROGRAMAO
Aponta os desvios entre os tempos programados e os tempos de execuo. Na
manuteno so muitas as situaes imprevistas, como quebra de parafusos, engripamentos
etc, que contribuem para esses desvios. importante que os desvios mais acentuados
sejam justificados de modo que os parmetros sejam mantidos ou corrigidos
nas programaes futuras.

AP = Nmero de Programaes com desvio maior que 20% no tempo programado /

nmero total de Programaes.

Apontou-se vrias Chaves Indicadoras de Performance que podem ser utilizadas

em embarcaes mercantes para explorao de Petrleo e Gs, sendo estas quais forem.
Cabe ao gerenciador da manuteno ter a conscincia de sua importncia. Vale lembrar que
muitos destes podem ter grficos para facilitar a visualizao de tendncias bem como
desvios de modo a garantir que planos de ao sejam feitos para tratativa destes. No h
gerenciamento sem controle, mas tambm no h um programa eficiente de gerenciamento
se no houver aes para que esses desvios sejam mitigados, dados so simplesmente
dados e necessria a conscincia de todos para que os grficos gerados e tabelas no
 125

venham a se tornar quadros decorativos nas anteparas da embarcao ou paredes dos

escritrios da empresa.

CONCLUSES E RECOMENDAES
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O Gerenciamento da Manuteno uma cincia que permite ao homem conviver

de maneira mais harmoniosa com os equipamentos gerenciados. Tem a funo tambm de
proteger os seres humanos, seus recursos materiais e o meio ambiente. Em uma
organizao um programa de gerenciamento da manuteno tem o objetivo de identificar,
analisar e avaliar os equipamentos de modo a garantir sua completa operacionalidade,
assim tambm evitando a parada da embarcao e a operao do cliente, tomando como
base sempre o foco no cliente. Outros objetivos podem ser descritos, como descobrir o
nvel de vulnerabilidade da organizao ou processos para que seja elaborado um plano de
ao que atue nos seus pontos mais crticos, pois a Manuteno responsabilidade de toda
a empresa no sendo restrito ao pessoal de bordo da mquina. Uma empresa que vive de
operacionalidade deve ter a mente aberta para a manuteno total.
Constatou-se que a conscincia para a manuteno , no entanto, o primeiro passo
para a reduo de perdas, sejam elas fsicas, morais ou financeiras e, por si s j trazem
resultados satisfatrios. Aliando esta conscientizao s tcnicas especficas de
gerenciamento de manuteno apresentadas e modelos de planejamento, controle e
otimizao bem como dos tipos de manuteno expostos tomando como base a filosofia da
TPM e pensamentos da qualidade empregados na indstria automobilstica desde o sculo
passado, o resultado uma fonte de gerao de alternativas de aperfeioamentos e maior
competitividade para a empresa martima.
Importantssimo ressaltar novamente que para um plano de gerenciamento de
manuteno ser eficaz este deve fazer parte da cultura interna da empresa e ser integrado a
todos os nveis hierrquicos da organizao. Uma forma de integrar os departamentos e
nivelar os conhecimentos para com o processo bem como a atividade desenvolvida por
uma empresa martima seria um programa de intercmbio entre os colaboradores offshore
e onshore, mas tomando tambm o pensamento que uma empresa vive da entrega de
resultados, uma forma mais econmica seria um programa de treinamento visando a
distribuio desse conhecimento onde os prprios colaboradores pudessem transmitir o
know-how adquirido em suas vidas profissionais, seria um brao de um programa ganha-
ganha para os setores. Conhecer as necessidades dos clientes internos ajudaria em muito no
resultado final ao cliente externo.
A organizao contempornea precisa ter atitude e assimilar o ideal da manuteno,
desenvolver trabalhos na rea, planos de aes envolvendo profissionais de vrias reas,
este princpio corresponde ao Pensar Manuteno. O trabalho do profissional da
 127

manuteno deve se basear fortemente nos princpios e ferramentas apresentadas neste,

correspondendo ao princpio do Fazer Manuteno. A reciclagem do profissional no que
diz respeito ao conhecimento tcnico muito importante para galgar o crescimento do
prprio profissional e tambm da empresa o qual este faz parte. Esta aprendizagem e do
conhecimento de valores e normas de manuteno, sejam elas oriundas de regulamentaes
ou no, correspondem ao princpio do Conhecer Manuteno. Temos que evitar os
medocres, no no sentido pejorativo, mas pelo o que ela significa de verdade. Medocre
aquele que ocupa o meio e que nele se instala, no apresentando novidades e no se
expondo (Baseado no livro O Fator Humano na Manuteno - ZEN, 2004, p.59).
Este ltimo pargrafo foi escrito para exemplificar o princpio da Melhoria
Contnua na Manuteno em todos os seus pilares, na Manuteno propriamente dita assim
como no Gerenciamento dela. Ainda tomando como base o livro mencionado precisamos
pensar na capacitao do gestor seja ele do meio offshore ou onshore da empresa. Fazer
com que todos almejem os mesmos resultados e tenham um perfil de lder e afastem o
perfil de chefe que por cultura ou por a maior parte dos profissionais desta rea serem
oriundos de escola militar se apoiam na hierarquia e no na liderana conquistada para
gerir suas equipes.
Ainda fazendo recomendaes sobre os gestores bem como sobre a tripulao de
bordo, uma facilidade que unidades terrestres possuem frente s instalaes offshore o
fato de todos os colaboradores trabalharem no projeto em mdia onze meses anuais neste.
Unidades offshore possuem muitos tipos de escala, onde muitas das vezes a tripulao
renovada de tempos em tempos em 100% dela, alm do que, multicultural, contando
desde de estrangeiros como pessoas dos mais diversos estados do Brasil. Os treinamentos
j mencionados, dariam uma uniformidade a estas, de modo a evitar uma variao brusca
no tratamento da manuteno de bordo.
Vale ressaltar tambm que as ferramentas apresentadas neste trabalho no se tratam
de exclusividade de instalaes onshore ou da aplicao em embarcao AHTS. Estas
possuem origem na indstria automobilstica japonesa muito dos quais na Toyota. Estas
foram expandidas nos mais inmeros ramos, tomando rumo na administrao da produo,
da gesto da manuteno, dentre outros. Prova-se ento que estas podem e devem ser
aplicadas em AHTS ou em qualquer unidade que explore ou produze leo e gs em guas
brasileiras, plataformas, AHTS, PSV (Plataform Support Vessel), PLSV (Pipeline Support
Vessel), SESV (Subsea Equipment Support Vessel), dentre outros.
 128

Conclui-se ento, que somente criando uma linguagem comum, uma cultura e
aes visualizando a manuteno eficaz, que teremos no Brasil uma indstria de petrleo
e gs reconhecida no apenas pela sua tecnologia de ponta, mas tambm pela segurana e
disponibilidade de suas operaes, Downtime atraso, prejuzo para empresa e para o
cliente, e sem o cliente nenhuma empresa sobrevive, por mais saudvel que a
administrao desta seja.

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
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