UNIVERSIDAD CATLICA LOS NGELES DE CHIMBOTE

FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL
VICE RECTORADO DE INVESTIGACIN

TTULO:

DETERMINACIN Y EVALUACIN DE LAS PATOLOGAS

DEL CONCRETO PARA OBTENER EL NDICE DE
INTEGRIDAD ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO Y CONDICIN
OPERACIONAL DE LA SUPERFICIE DE LAS VEREDAS DEL
CENTRO HISTRICO DE COISHCO, DISTRITO DE COISHCO,
PROVINCIA DE SANTA, DEPARTAMENTO DE ANCASH.
DICIEMBRE - 2014

TESIS PARA OPTAR EL TITULO PROFESIONAL DE

INGENIERO CIVIL

AUTOR:
MOISES GONZALO PINEDO BLAS

ASESOR
ING. GONZALO MIGUEL LEN DE LOS ROS

CHIMBOTE PER
DICIEMBRE - 2014
 UNIVERSIDAD CATLICA LOS NGELES DE CHIMBOTE
FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL
VICE RECTORADO DE INVESTIGACIN

TTULO:

DETERMINACIN Y EVALUACIN DE LAS PATOLOGAS DEL

CONCRETO PARA OBTENER EL NDICE DE INTEGRIDAD
ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO Y CONDICIN
OPERACIONAL DE LA SUPERFICIE DE LAS VEREDAS DEL
CENTRO HISTRICO DE COISHCO, DISTRITO DE COISHCO,
PROVINCIA DE SANTA, DEPARTAMENTO DE ANCASH.
DICIEMBRE - 2014

_______________
ING. HUGO PISFIL REQUE

PRESIDENTE

__________________ __________________
ING. MARCO VSQUEZ SNCHEZ ING. RIGOBERTO CERNA CHVEZ
SECRETARIO MIEMBRO

AGRADECIMIENTO

Agradezco a:

2
DIOS, por darme la sabidura, el
conocimiento y la salud, los cuales
me permitieron ser capaz de resolver
las adversidades de la vida y realizar
el presente estudio de investigacin.

A mis padres, que en paz

descansen, mis hermanas y a mi
esposa por el apoyo incondicional y
econmico que me dieron durante
mis estudios y la confianza que
depositan en m para poder
realizarla de la mejor manera.

A nuestra Universidad Catolica los

ngeles de Chimbote, por
albergarnos en sus claustros del
saber y que nos permite elevar
nuestra condicin de ser humano.

DEDICATORIA

A m querida familia que es la fuerza,

Motor y motivo de mi vida cotidiana.

3
 A todas las personas vinculados a la

Actividad de la Construccin Civil que

Da a da aportan sus conocimientos,

Y experiencias mejorando el desarrollo del pas

4
 RESUMEN

Este trabajo pretende difundir la evaluacin de Patologas de Pavimentos

de concreto, como una alternativa de solucin en la rehabilitacin de los
pavimentos de concreto. En este sentido, la presente tesis tiene como
objetivo dar a conocer los mtodos para conocer los tipos de daos que
sufren los pavimentos y determinar su rango de clasificacin.

El desarrollo del trabajo comprende todas las consideraciones bsicas

que se debe tener en cuenta al momento de analizar las patologas, as
como el procedimiento para determinar el ndice de condicin del
pavimento, y su aplicacin a un problema especfico en el Centro
Histrico del distrito de Coishco, Provincia del Santa, Departamento de
Ancash.

De acuerdo a los resultados obtenidos en el presente estudio, se concluye

que la metodologa es aplicable a los pavimentos de concreto de nuestra
ciudad. Presentndose como una alternativa tcnico econmica.

5
 ABSTRACT
This thesis aims to spread the assessment of conditions of pavement s of
concrete, as an alternative of settlement in the rehabilita tion of the
pavements of concrete. In this sense, this thesis is intended to pioneer
methods to meet the types of damage suffered by the pavements and
determine its range of classification.

The development of the thesis involves all the basic considerations that
must be taken into account the time to analyze the pathology, as well as
the procedure for determining the rate of status of the road, and its
application to a specific problem of the Coishco district of the Coishco city
of the Ancash region.

According to the results obtained in this study, concluded that the

methodology is applicable to the pavements of concrete of our city.
Presenting as a economic technical alternative.

CONTENIDO

TTULO DE TESIS.....
HOJA DE FIRMA DEL JURADO Y ASESOR......
HOJA DE AGRADECIMIENTO Y/O DEDICATORIA..
RESUMEN Y ABSTRACT...... ........
CONTENIDO..........

6
 NDICE DE GRFICAS Y TABLA..
I. INTRODUCCIN.......
II. REVISIN DE LITERATURA.........
II.1 Antecedentes.
II.1.1 Antecedentes Internacionales
II.1.2 Antecedentes Nacionales
II.1.3 Antecedentes Locales..

II.2 Bases Tericas de la Investigacin...

II.2.1 Vereda......

II.2.2 Pavimento.................
II.2.3 Clasificacin de los Pavimentos..

II.2.3.1 Pavimento Rgido.....

II.2.3.2 Pavimento Flexible.........

II.2.4 Caractersticas del Pavimento..

II.2.5 Evaluacin de Pavimentos...

II.3 Patologa en Pavimentos.......

II.4 P.C.I.......
II.5 Calculo del P.C.I..
II.6 Patologas del Concreto.......

II.6.1 Patologa en Pavimentos Rgidos......

a. Grieta en una Esquina..

b. Escala...
c. Pulimento de Agregados.
d. Desconchamiento, M de Grietas, Craq.......
e. Descascaramiento de Esquina..
f. Grietas Lineales.

e. Levantamiento de Losas.

III. METODOLOGA...........

III.1 Tipo y Nivel de Investigacin.......

III.2 Diseo de Investigacin.....

7
 III.3 Universo o Poblacin..
III.4 Operacionalizacin de las Variables...
III.5 Tcnica e Instrumentacin..
IV. RESULTADOS...
IV.1 Resultados.

IV.2 Anlisis de resultados......................

V. CONCLUSIONES..
VI. RECOMENDACIONES....
VII. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS..
VIII. ANEXOS..
I. INTRODUCCIN

Es importante conocer que las veredas, a lo largo de la historia, han sido de

mucha ayuda para el desarrollo del ser humano y la sociedad. Es por ello

que esto motiva a que puedan realizarse, estudios minuciosos sobre la

construccin y mantenimiento de dichas estructuras.

En muchos casos las veredas son diseados de acuerdo a reglamentos

establecidos, sin darse cuenta que de repente una rea mnima no es

suficiente para que el usuario llegue a desarrollar su actividad de

transportarse adecuadamente.

Actualmente las veredas tienen una durabilidad variable segn el

comportamiento de los factores inherentes a este tipo de construcciones,

tales como el proceso constructivo, el clima, el uso, el mantenimiento, los

materiales, la supervisin, etc., de tal manera que en funcin a cada uno de

estos factores se tiene el comportamiento y durabilidad de las mismas.

Un gran nmero de veredas con ndices patolgicos presentados en nuestra

regin, fue la motivacin para realizar esta investigacin.

Consecuentemente a pesar de la cantidad considerable de veredas que se

pueden estudiar, este proyecto tiene como alcance el estudio de veredas del

8
 casco urbano del centro histrico Coishco, distrito de Coishco, provincia de

Coishco, departamento de Ancash, tomando como referencia de muestra el

estudio de ndices patolgicos y de resultados comparativos de acuerdo a su

naturaleza y caracterstica.

II. REVISIN DE LA LITERATURA

II.1 ANTECEDENTES:
II.1.1 ANTECEDENTES INTERNACIONALES
a) ANLISIS DE LOS FACTORES QUE PRODUCEN EL

DETERIORO DE LOS PAVIMENTOS RGIDOS.

SANGOLQU ECUADOR, ABRIL DE 2011.(1)

Ruiz C. (2011). Este documento hace mencin que

despus de la supervisin, monitoreo y anlisis a varios

proyectos que se estn ejecutando en el pas con

pavimento rgido, se puede constatar y verificar diferentes

tipos de patologas, las que se producen por deficiencias

en el diseo, construccin y operacin las cuales son:

fisuras transversales 18.63%, fisuras longitudinales

9.84%, fisuras de esquinas 6.71%, losas subdivididas 7%,

fisuras en bloque 5.81%, fisuras inducidas 16.19%,

levantamiento de losas 2.38%, dislocamiento de losas

1.64%, hundimiento de vas 8.20%, descascaramientos

4.32%, pulimientos 7.15%, pelamientos 7%, en baches

5.22%.

9
 b) ESTUDIO DE PATOLOGAS EN PAVIMENTOS DE

HORMIGN LA PLATA ARGENTINA.(2)

Prunell S. (2011). Este documento concluye que la mayora

de los deterioros hallados, pueden producirse por causa de

uno o varios factores simultneos. Debe considerarse el

mantenimiento de los pavimentos como un punto

importante para evitar deterioros de severidad alta, ya que

en todos los casos, segn el estudio estadstico realizado,

los defectos con mayor frecuencia de aparicin en las

superficies de concreto son: fallas de borde 22,3 %, fallas

de juntas 19,4 %, fisuras transversales 13,8 %, fisura

longitudinales 10,3 %) dislocamiento 9,1 % hundimiento de

vas 6,1 %. Nidos de abeja 19 %.

II.1.2 ANTECEDENTES NACIONALES

a) DETERMINACIN Y EVALUACIN DEL NIVEL DE

INCIDENCIA DE LAS PATOLOGAS DEL CONCRETO

EN LOS PAVIMENTOS RGIDOS DE LA PROVINCIA DE

HUANCABAMBA DEPARTAMENTO DE PIURA. (3)

Espinoza T. (2010). Se puede concluir que el ndice

Promedio de Condicin del Pavimento, del Distrito de la

Provincia de Huancabamba es de 50% correspondiendo a

un nivel de regular o estado regular.

Se concluye que los pavimentos sufren grandes

desperfectos por la mala ejecucin y la calidad de los

10
 agregados de la zona y la inclemencia del tiempo y que el

suelo tiene bastante responsabilidad en dichas grietas.

Se concluye que el nivel de incidencia de las patologas

de los pavimentos hidrulicos del cercado del distrito de la

provincia de Huancabamba es: Grietas lineales 40.65%,

Pulimento de agregados, 29.00%, Grietas de esquina

22.77%, Escala 7.11%.

II.1.3 ANTECEDENTES LOCALES:

a) DETERMINACIN Y EVALUACIN DE LAS

PATOLOGAS DEL PAVIMENTO DE CONCRETO

RGIDO EN EL BARRIO DE VILLON ALTO DISTRITO

DE HUARAZ PROVINCIA DE HUARAZ REGIN

ANCASH OCTUBRE - 2013.(4)

Crdova E., Guerrero M., Mautino A. (2013). Este estudio

determina las fallas del pavimento de concreto rgido del

barrio de Villn Alto y evala el tipo de deterioro

encontrados, para determinar las alternativas de solucin

del mismo.

La recoleccin de datos fue del tipo visual con toma de

muestras, en el lugar de los hechos para luego

procesarlo en gabinete.

Se concluye que el nivel de incidencia de las patologas

de los pavimentos rgido del barrio Villon Alto del distrito

de Huaraz provincia de Huaraz es: Pulimento de

11
 agregados, 23.00%, Grietas lineales 53.65%, Grietas

de esquina 19.77%, Escala 5.11%.

II.2 BASES TERICAS DE LA INVESTIGACIN:

II.2.1 VEREDA
a. Definicin:
(Aquino. J. 2012) Se denomina vereda a la capa de
concreto simple, que nos proporcionar una superficie
de apoyo rgida, uniforme y nivelada, para enseguida
poner el material de recubrimiento de piso. Los
materiales que componen un firme son: Arena,
Cemento, Grava y Agua.
Una vereda tambin es conocida como acera,
banqueta o anden; es un camino para peatones que se
sita a los costados de una calle o en espacios
en pblico, orilla de la calzada o de otra va pblica,
generalmente enlosada, sita junto al paramento (cada
una de las caras de todo elemento constructivo vertical)
de las casas y particularmente destinada para el
trnsito de la gente que va a pie.

b. Patologa en Veredas
(Ing. Panozo. M) Estudio del comportamiento de las
estructuras cuando presentan evidencias de fallas o
comportamientos defectuosos (enfermedades),
investigando sus causas (diagnostico) y planteando
medidas correctivas (teraputica) para recuperar las
condiciones de seguridad en el funcionamiento de la
estructura.

12
II.2.2 PAVIMENTO:
a. DEFINICIN

Se llama pavimento al conjunto de capas de

material seleccionado que reciben en forma directa

las cargas del trnsito y las transmiten a los

estratos inferiores en forma disipada,

proporcionando una superficie de rodamiento, la

cual debe funcionar eficientemente. Esta definicin

incluye pistas, estacionamientos, aceras o veredas,

pasajes peatonales y ciclo vas.

En ingeniera civil, es la capa constituida por uno o

ms materiales que se colocan sobre el terreno

natural o nivelado, para aumentar su resistencia y

servir para la circulacin de personas o vehculos. (5)

Entre los materiales utilizados en la pavimentacin

urbana, industrial o vial, estn los suelos (con

mayor capacidad de soporte), los materiales

rocosos, el hormign y las mezclas asflticas.

Las condiciones necesarias para un adecuado

funcionamiento son las siguientes: anchura, trazo

horizontal y vertical, resistencia adecuada a las

cargas para evitar las fallas y los agrietamientos,

edemas de una adherencia adecuada entre el

vehculo y el pavimento aun en condiciones

hmedas. Deber presentar una resistencia

13
 adecuada a los esfuerzos destructivos del trnsito,

de la intemperie y del agua.

Un pavimento se disea y construye tcnicamente

con materiales apropiados y adecuadamente

compactados.

b. CLASIFICACIN DE LOS PAVIMENTOS:

Existen dos tipos de pavimentos:

1. PAVIMENTO RGIDO:

Los pavimentos rgidos o hidrulicos (como tambin

se les conoce) defieren de los pavimentos de asfalto

o flexibles, en que poseen una resistencia

considerable a la flexin, adems de que se ven

considerablemente afectados por los cambios de

temperatura.

El pavimento rgido se compone de losas de concreto

hidrulico que en algunas ocasiones presenta un

armado de acero, tiene un costo inicial ms elevado

que el flexible, su periodo de vida vara entre 20 y 40

aos; el mantenimiento que requiere es mnimo y

solo se efecta (comnmente) en las juntas de las

losas.

Adems de los esfuerzos a flexin y de compresin,

este tipo de pavimento se va a ver afectado en gran

parte por los esfuerzos que tenga que resistir al

14
 expandirse o contraerse por cambios de temperatura

y por las condiciones climticas, es por esto que su

diseo toma como parmetros los siguientes

conceptos:

Volumen tipo y peso de los vehculos que

transitaran por esa vialidad.

Mdulo de reaccin de la sub rasante.
Resistencia del concreto que se va a utilizar.
Condiciones climticas.

Estos factores sern de mucha importancia para que

al final, el pavimento sea ptimo y econmico.

1 Seccin Transversal de un Pavimento Rgido

c. PAVIMENTO FLEXIBLE:

Este tipo de pavimento, tambin conocido como

pavimento de asfalto, es una estructura formada por

15
varias capas como lo son: la sub-rasante, la sub

base, la base y la carpeta asfltica; cada una con

una funcin determinada. Tambin deber ofrecer

una superficie buena y resistente, con la rugosidad

necesaria para garantizar buena friccin con las

llantas del vehculo, adems de tener el color

adecuado para evitar reflejos y deslumbramientos.

Adems debe poseer la resistencia y caractersticas

mecnicas apropiadas para soportar las cargas

debidas al trnsito, sin provocar fallas y ni

deformaciones permanentes.

El pavimento flexible resulta ms econmico en su

construccin inicial, tiene un periodo de vida de entre

10 y 15 aos, pero tienen la desventaja de requerir

mantenimiento constante para cumplir con su vida

til.

Las capas de un pavimento flexible tienen como

propsito:

Resistir y distribuir adecuadamente las cargas

producidas por el transito.

Tener la impermeabilidad necesaria.
Resistir la accin destructora de los vehculos.
Resistir los agentes atmosfricos.
Poseer una superficie de rodadura adecuada,

que permita fluidez y comodidad hacia el

trnsito de vehculos.

16
 Ser flexible para adaptarse a ciertas fallas de la

base o sub base.

2. Seccin Transversal de un Pavimento Flexible

d. CARACTERSTICAS DEL PAVIMENTO:

Debern reunir las siguientes caractersticas:
1. Ofrecer una superficie plana, sobre la que pueda

caminarse o transitarse sin dificultad.

2. Sern resistentes al uso, a fin de prolongar su

duracin, teniendo en cuenta que habrn de

soportar no solamente pesos de importancia, sino

17
 tambin cambios bruscos de temperatura y

choques con algn cuerpo proyectado con

violencia.
3. Debern ser econmicos.
e. Serviciabilidad de Pavimentos

Segn la norma AASHTO, en su Gua de

Estructuras de Pavimento (1993), define el ndice

de Serviciabilidad como la condicin necesaria de

un pavimento para proveer a los usuarios de un

manejo seguro y confortable en un determinado

momento.

La serviciabilidad de los pavimentos ha sido

representada en un ndice, derivado de los

resultados de la prueba AASHO, en la cual se

realiza la evaluacin mediante una escala que

vara de 0 a 5, siendo 5 el valor para pavimentos

con una superficie perfecta y 0 para un

pavimento con una superficie en malas

condiciones. En la siguiente tabla se presenta

la escala de calificacin de la serviciabilidad

segn la norma AASHTO:

Tabla N 01: Norma AASHTO

18
 f. Evaluacin de Pavimentos

Los pavimentos son estructuras diseadas para entregar al

usuario seguridad y comodidad al transitar, esto significa

que la plataforma debe entregar un nivel de servicio acorde

a la demanda solicitada.

La evaluacin de pavimentos consiste en un informe, en el

cual se presenta el estado en el que se halla la

superficie del mismo, para de esta manera poder adoptar

las medidas adecuadas de reparacin y mantenimiento,

con las cuales se pretende prolongar la vida til de los

pavimentos, es as, que es de suma importancia elegir y

realizar una evaluacin que sea objetiva y acorde al medio

en que se encuentre.

g. Importancia de Evaluacin de Pavimentos

19
La evaluacin de pavimentos es importante, pues permitir

conocer a tiempo los deterioros presentes en la superficie,

y de esta manera realizar las correcciones, consiguiendo

con ello brindar al usuario una serviciabilidad ptima.

Con la realizacin de una evaluacin peridica del

pavimento se podr predecir el nivel de vida de una red o

un proyecto.

La evaluacin de pavimentos, tambin permitir optimizar

los costos de rehabilitacin, pues si se trata un deterioro de

forma temprana se prolonga su vida de servicio ahorrando

de esta manera gastos mayores.

h. Objetividad en la Evaluacin de Pavimentos

La objetividad en la evaluacin de pavimentos juega un

papel primordial, pues se necesita personas

verdaderamente capacitadas para que realicen las

evaluaciones, de no ser as, dichas pruebas pueden

perder credibilidad con el tiempo y no podrn ser

comparadas, adems, es importante que se escoja un

modelo de evaluacin que se encuentre estandarizado

para poder decir que se ha realizado una evaluacin

verdaderamente objetiva.

No siempre se pueden obtener mediciones o ndices que

cumplan con la condicin para comparar dos proyectos

20
 debido al sesgo intrnseco de la toma de decisiones,

producindose una desviacin entre la realidad y lo

expresado por las muestras. La desviacin que ocurre

puede deberse a dos causas principales:

a) Variabilidad de las unidades, debido a que las

unidades son la base para los anlisis que se

realizaran.

b) Diversidad de la respuesta dentro de cada

unidad, esto porque se relaciona a la fiabilidad de

la eventual rehabilitacin.

i. Curva de Comportamiento de los Pavimentos

La curva de comportamiento de los pavimentos es la

representacin histrica de la calidad del pavimento.

Para analizar el comportamiento funcional del pavimento se

necesita informacin de calidad de rodadura durante el

periodo de estudio y de los datos histricos del trnsito que

se han solicitado al pavimento durante ese periodo.

Con la ayuda del ndice de serviciabilidad o el ndice de

condicin de un pavimento versus el tiempo o el

nmero de ejes equivalentes, se puede graficar la

degradacin del pavimento, consiguiendo de esta manera

visualizar el tiempo en el que un pavimento necesitara una

21
 rehabilitacin, consiguiendo son esto incrementar la vida

til del pavimento.

En la figura 5, se representa el comportamiento de un

pavimento en funcin del tiempo o del nmero de ejes

equivalentes al cual est expuesto; mediante esta

representacin se podr adoptar medidas adecuadas,

las cuales permitan aumentar la vida til de un pavimento.

Grfico N 01: Curva de Comportamiento

j. Tipos de Fallas en los Pavimentos

Las fallas en los pavimentos pueden ser divididas en dos

grandes grupos que son fallas de superficie y fallas en la

estructura.

o Fallas de Superficie

Son las fallas en la superficie de rodamiento,

debidos a las fallas en la capa de rodadura y que

no guardan relacin con la estructura de la calzada.

La correccin de estas se fallas se efecta con solo

22
 egularizar su superficie y conferirle la necesaria

impermeabilidad y rugosidad.

o Fallas Estructurales

Comprende los defectos de la superficie de

rodamiento, cuyo origen es una falla en la

estructura del pavimento, es decir, de una o ms

capas constitutivas que deben resistir el complejo

juego de solicitaciones que imponen el trnsito y el

conjunto de factores climticos.

Para corregir este tipo de fallas es necesario un

refuerzo sobre el pavimento existente para que

el paquete estructural responda a las exigencias

del trnsito presente y futuro estimado.

k. Tipos de Evaluacin de Pavimentos

Existen diversos mtodos de evaluacin de pavimentos,

que son aplicables a calles y carreteras, entre los

aplicables al presente estudio estn:

VIZIR

Es un ndice que representa la degradacin superficial de

un pavimento, representando una condicin global que
permitir tomar algunas medidas de mantenimiento y
rehabilitacin.

23
 Este ndice ha sido desarrollado por el Laboratoire Central
des Ponts et Chausses France o por sus siglas en ingles
LCPC.
El sistema VIZIR, es un sistema de simple comprensin y
aplicacin que establece una distincin clara entre las fallas
estructurales y las fallas funcionales y que ha sido
adoptado en pases en va de desarrollo y en especial en
zonas tropicales.
FHWA / OH99 / 004
Este ndice presenta una alta claridad conceptual y es de
sencilla aplicacin, pondera los factores dando mayor
nfasis a ciertos deterioros que son muy abundantes o
importantes en regiones donde hay estaciones muy
marcadas pero no en reas tropicales.

ASTM D 6433-99
Tambin conocido como Present Condition Index, o por sus
siglas PCI. Este ndice sirve para representar las
degradaciones superficiales que se presentan en los
pavimentos flexibles y de hormign. Este mtodo ha sido
aplicado en la presente investigacin, debido a que se la
adoptado mundialmente por algunas entidades encargadas
de realizar la cuantificacin de los deterioros en la
superficie de pavimentos.

Esta es la metodologa que se utiliz en el presente

estudio.

l. Evaluacin de la Condicin de un Pavimento

Como ya se ha indicado anteriormente, en la presente

investigacin se utiliz el mtodo normado por la ASTM,
que ha sido desarrollado por el Cuerpo de Ingenieros de la
Armada de los Estados Unidos (Shahin, 1976 1994);
utilizado para la evaluacin de aeropuertos, caminos y lotes

24
 de parqueaderos. Esta es una de las ms completas
metodologas de evaluacin debido a que involucra a los
dos tipos de pavimentos ms utilizados en el distrito de
Nuevo Chimbote que son los pavimentos asfalticos y los
pavimentos de concreto.

En vista a que esta metodologa es considerada como una

de las ms objetivas y ms aplicables para el presente
estudio, se pretende implementar en el distrito de
Nuevo Chimbote, de modo que esta pueda generar un
modelo adecuado para la mantencin y rehabilitacin
de las superficies de los pavimentos de las losas
deportivas del distrito de Nuevo Chimbote Provincia del
Santa, Departamento de Ancash.

RANGO CLASIFICACIN

100 85 Excelente

85 70 Muy Bueno

70 55 Bueno

55 40 Regular

40 25 Malo

25 10 Muy Malo

10 0 Fallado
4.1 Tabla N 2: Rango de Clasificacin
II.3 PATOLOGA EN PAVIMENTOS:

El deterioro de la estructura de un pavimento es una funcin de

la clase de dao, su severidad y cantidad o densidad del

mismo. La formulacin de un ndice que tuviese en cuenta los

tres factores mencionados ha sido problemtica debido al gran

nmero de posibles condiciones. Para superar esta dificultad

se introdujeron los valores deducidos, como un arquetipo de

25
factor de ponderacin, con el fin de indicar el grado de

afectacin que cada combinacin de clase de dao, nivel de

severidad y densidad tiene sobre la condicin del pavimento.

II.4 PAVEMENT CONDITION INDEX (PCI)

BREVE RESEA SOBRE EL MTODO P.C.I

PROGRAMA DE DIAGNSTICO Y SEGUIMIENTO DE
PAVIMENTO

Fue desarrollado entre los aos 1974 a 1976 por

encargo del Centro de Ingeniera de la Fuerza Area de

los EE UU y ejecutado por los ingenieros Srs. Mohamed

Y. Shahin, Michael I. Darter y Starr D. Kohn, con el

objetivo de obtener un sistema de administracin del

mantenimiento de pavimentos rgidos y flexibles, a

travs del ndice Pavement Condition Index P.C.I.

El mtodo P.C.I. para pavimentos de aeropuertos,

carreteras y estacionamientos ha sido ampliamente

aceptado y formalmente adoptado, como procedimiento

estandarizado, por diversas agencias como por ejemplo:

la Federal Aviation Administration (FAA 1982), el U.S.

26
Department of Defence (U.S. Air Force 1981 y U.S Army

1982), la American Public Work Association (APWA

1984), etc. Adems, el PCI para aeropuertos ha sido

publicado por la ASTM como mtodo de anlisis (ASTM

1983).

En 1982 la Federal Aviation Administration FAA, a travs

de su Circular AC 150/5380-6 de 03/12/1982,

denominada Guidelines and Procedures for

Maintenance for Airport Pavement, recomend este

mtodo, teniendo amplio uso en los aeropuertos de EE

UU.

CONCEPTO:

El ndice de Condicin del Pavimento (PCI), se

constituye en la metodologa ms completa para la

evaluacin y calificacin objetiva de pavimentos,

flexibles y rgidos, dentro de los modelos de Gestin Vial

disponibles en la actualidad.

La metodologa del PCI es de fcil implementacin y no

requiere de herramientas especializadas ms all de las

que constituyen el sistema y las cuales se presentan a

continuacin. (8)

Se presentan la totalidad de los daos incluidos en la

formulacin original del PCI, pero eventualmente se

harn las observaciones de rigor sobre las patologas

27
 que no deben ser consideradas debido a su gnesis o

esencia ajenas a las condiciones locales. El usuario de

esta gua estar en capacidad de identificar estos casos

con plena comprensin de forma casi inmediata.

II.5 NDICE DE CONDICIN DEL PAVIMENTO:

El deterioro de la estructura de pavimento es una funcin

de la clase de dao, su severidad y cantidad o densidad

del mismo. La formulacin de un ndice que tuviese en

cuenta los tres factores mencionados ha sido

problemtica debido al gran nmero de posibles

condiciones. Para superar esta dificultad se introdujeron

los valores deducidos, como un arquetipo de factor de

ponderacin, con el fin de indicar el grado de afectacin

que cada combinacin de clase de dao, nivel de

severidad y densidad tiene sobre la condicin del

pavimento.

El PCI es un ndice numrico que vara desde cero (0),

para un pavimento fallado o en mal estado, hasta cien

(100) para un pavimento en perfecto estado. En el

Cuadro 1 se presentan los rangos de PCI con la

correspondiente descripcin cualitativa de la condicin

del pavimento.

28
 El clculo del PCI se fundamenta en los resultados de un

inventario visual de la condicin del pavimento en el cual

se establecen CLASE, SEVERIDAD y CANTIDAD de

cada dao presenta. El PCI se desarroll para obtener

un ndice de la integridad estructural del pavimento y de

la condicin operacional de la superficie. La informacin

de los daos obtenida como parte del inventario ofrece

una percepcin clara de las causas de los daos y su

relacin con las cargas o con el clima.

II.5.1 OBJETIVOS DEL PCI

Los objetivos que se persiguen con la aplicacin del

Mtodo PCI son:

Determinar el estado de un pavimento en

trminos de su integridad estructural y su nivel de

servicio.
Obtener un indicador que permita comparar con

un criterio uniforme la condicin y comportamiento

de los pavimentos.
Obtener un criterio racional para justificar la

programacin de obras de mantenimiento y

rehabilitacin de pavimentos.

29
 Obtener informacin relevante de

retroalimentacin respecto del comportamiento de

las soluciones adoptadas en el diseo, evaluacin

y criterios de mantenimiento de pavimentos.

El PCI es un ndice numrico que vara desde cero (0),

para un pavimento fallado o en mal estado, hasta cien

(100) para un pavimento en perfecto estado. En el

Cuadro se presentan los rangos de PCI con la

correspondiente descripcin cualitativa de la condicin

del pavimento.

Tabla N 4: Rangos de Clasificacin

El clculo del PCI se fundamenta en los resultados de un

inventario visual de la condicin del pavimento en el cual

se establecen CLASE, SEVERIDAD y CANTIDAD que

cada dao presenta. El PCI se desarroll para obtener

un ndice de la integridad estructural del pavimento y de

la condicin operacional de la superficie. La informacin

de los daos obtenida como parte del inventario ofrece

30
 una percepcin clara de las causas de los daos y su

relacin con las cargas o con el clima.

La primera etapa corresponde al trabajo de campo en el

cual se identifican los daos teniendo en cuenta la clase,

severidad y extensin de los mismos. Esta informacin

se registra en formatos adecuados para tal fin. Las

figuras son ilustrativas y en la prctica debe proveerse el

espacio necesario para consignar toda la informacin

pertinente.

Se debe establecer el Inventario de Pavimentos. Es

decir, los pavimentos se separan definindose los

siguientes conceptos:

RED: El conjunto de pavimentos a ser administrados

(cada Institucin Educativa es una red).

RAMA: Parte fcilmente identificable de la red (p. ej.:

plataforma).

SECCIN: La menor unidad de administracin con

caractersticas homogneas (p. ej.: tipo de pavimento,

estructura, historia de construccin, condicin actual,

etc.).

II.5.2 Determinacin de las Unidades de Muestreo para

evaluacin

En la Evaluacin De Una Red puede tenerse un

nmero muy grande de unidades de muestreo cuya

31
inspeccin demandar tiempo y recursos considerables;

por lo tanto, es necesario aplicar un proceso de

muestreo.

En la Evaluacin de un Proyecto se deben

inspeccionar todas las unidades; sin embargo, de no ser

posible, el nmero mnimo de unidades de muestreo que

deben evaluarse se obtiene mediante la Ecuacin, la

cual produce un estimado del PCI 5 del promedio

verdadero con una confiabilidad del 95%.

FRMULA:

Dnde:

n: Nmero mnimo de unidades de muestreo a

evaluar.

N: Nmero total de unidades de muestreo en la

seccin del pavimento.

e: Error admisible en el estimativo del PCI de la

seccin (e = 5%)

s: Desviacin estndar del PCI entre las unidades.

Durante la inspeccin inicial se asume una desviacin

estndar (s) del PCI de 15 para pavimento de concreto

(rango PCI de 35) En inspecciones subsecuentes se

usar la desviacin estndar real (o el rango PCI) de la

32
 inspeccin previa en la determinacin del nmero

mnimo de unidades que deben evaluarse.

Cuando el nmero mnimo de unidades a evaluar es

menor que cinco (n < 5), todas las unidades debern

evaluarse.

II.5.3 CALCULO DEL PCI

Si solo uno o ninguno de los VR es mayor a 5, la suma

de los VRS es utilizada en lugar del mximo VRC para la

determinacin del PCI. De no ser as utilizar el siguiente

procedimiento para determinar el mximo VRC.

Determinar m, el mximo nmero de fallas permitidas:

Donde:

m= Nmero permitido de VRs incluyendo fracciones

(debe ser menor o igual a 10)

VAR = Valor individual ms alto de VR

Ingresar los VRs en la primera fila en forma

descendente, reemplazando el menor VR por el

producto del mismo y la fraccin decimal del m calculado

y utilizar este valor como el menor en la primera fila. Si el

nmero de VRs es menor al valor de m, ingresar todos

33
los VRs en la tabla. Si el nmero de VRs es mayor a m

utilizar los m valores ms altos solamente.

Sumar todos los valores de VRs de la fila y colocar ese

valor en la columna de total, luego poner en la columna

q el nmero de valores de VRs que son mayores a 5.

Determinar el VRC con la curva de correccin correcta,

para pavimentos para de concreto, con los valores de

Total y q. Copiar los VRs a la siguiente lnea,

cambiando el menor valor de VR mayor que 5 a 5.

Luego repetir lo anterior hasta que se cumpla q = 1.

El mximo VRC es el valor ms alto de la columna VRC.

a.4.) Clculo del PCI para una seccin de Pavimento.

Una seccin de pavimento abarca varias unidades de

muestreo. Si todas las unidades de muestreo son

inventariadas, el PCI de la seccin ser el promedio de

los PCI calculados en las unidades de muestreo.

Si se utiliz la tcnica del muestreo, se emplea otro

procedimiento. Si la seleccin de las unidades de

muestreo para inspeccin se hizo mediante la tcnica

aleatoria sistemtica o con base en la representatividad

de la seccin, el PCI ser el promedio de los PCI de las

unidades de muestreo inspeccionadas. Si se usaron

unidades de muestreo adicionales se usa un promedio

ponderado calculado de la siguiente forma:

34
 Donde:

PCIS: PCI de la seccin del pavimento.

PCIR: PCI promedio de las unidades de muestreo

aleatorias o representativas.

PCIA: PCI promedio de las unidades de muestreo

adicionales.

N: Nmero

total de unidades de muestreo en la seccin.

A: Nmero adicional de unidades de muestreo

inspeccionadas.

II.6 PATOLOGAS DEL CONCRETO:

La Patologa del Concreto se define como el estudio

sistemtico de los procesos y caractersticas de las

enfermedades o los defectos y daos que puede sufrir

el concreto, sus causas, sus consecuencias y remedios.

En resumen, se entiende por Patologa a aquella parte de

la Durabilidad que se refiere a los signos, causas posibles

y diagnstico del deterioro que experimentan las

estructuras del concreto.

El concreto puede sufrir, durante su vida, defectos o

daos que alteran su estructura interna y comportamiento.

35
 Algunos pueden ser congnitos por estar presentes desde

su concepcin y/o construccin; otros pueden haberlo

atacado durante alguna etapa de su vida til; y otros

pueden ser consecuencia de accidentes. Los sntomas

que indican que se est produciendo dao en la

estructura incluyen manchas, cambios de color,

hinchamientos, fisuras, prdidas de masa u otros.

II.6.1 PATOLOGAS EN PAVIMENTOS RGIDOS:

Segn la Universidad Nacional de Colombia, en su

Manual de diagnstico de fallas y mantenimiento de vas

(2001), nos dice que las patologas ms comunes que se

presentan en los diferentes tipos de pavimentos son:

a) GRIETA DE ESQUINA

Descripcin:

Una grieta de esquina es una grieta que intercepta las

juntas de una losa a una distancia menor o igual que la

mitad de la longitud de la misma en ambos lados,

medida desde la esquina.

Una grieta de esquina se diferencia de un

descascaramiento de esquina en que aquella se

extiende verticalmente a travs de todo el espesor de la

losa, mientras que el otro intercepta la junta en un

36
ngulo. Generalmente, la repeticin de cargas

combinada con la perdida de soporte y los esfuerzos de

alabeo originan las grietas de esquina.

3. Grieta en Esquina

Niveles de Severidad
L: La grieta est definida por una grieta de baja
severidad y el rea entre la grieta y las juntas est
ligeramente agrietada o no presenta grieta alguna.

M: Se define por una grieta de severidad media o el

rea entre la grieta y las juntas presenta una grieta de
severidad media (M)

H: Se define por una grieta de severidad alta o el rea

entre la junta y las grietas est muy agrietada.

Medida:

La losa daada se registra como una losa si:

1. Slo tiene una grieta de esquina.

37
 2. Contiene ms de una grieta de una severidad
particular.

3. Contiene dos o ms grietas de severidades

diferentes.

4. Para dos o ms grietas se registrar el mayor nivel

de severidad. Por ejemplo, una losa tiene una grieta de
esquina de severidad baja y una de severidad media,
deber contabilizarse como una losa con una grieta de
esquina media.

Opciones de reparacin:

L: No se hace nada. Sellado de grietas de ms de 3

mm.

M: Sellado de grietas. Parcheo profundo.

H: Parcheo profundo.

b) ESCALA

Descripcin:

Escala es la diferencia de nivel a travs de la junta.

Algunas causas comunes que la originan son:

Asentamiento debido una fundacin blanda.

Bombeo o erosin del material debajo de la losa.
Alabeo de los bordes de la losa debido a

cambios de temperatura o humedad.

38
 4. Muestra de una Patologa Escala

Niveles de Severidad:

Se definen por la diferencia de niveles a travs de la

grieta o junta como se indica en el Cuadro.

Tabla N 3: Niveles de Severidad para Escala

c) PULIMENTO DE AGREGADOS

Descripcin:

Este dao se causa por aplicaciones repetidas de

cargas del trnsito. Cuando los agregados en la

superficie se vuelven suaves al tacto, se reduce

considerablemente la adherencia con las llantas.

Cuando la porcin del agregado que se extiende sobre

la superficie es pequea, la textura del pavimento no

contribuye significativamente a reducir la velocidad del

vehculo. El pulimento de agregados que se extiende

sobre el concreto es despreciable y suave al tacto. Este

39
 tipo de dao se reporta cuando el resultado de un

ensayo de resistencia al deslizamiento es bajo o ha

disminuido significativamente respecto a evaluaciones

previas.

5. Patologa Pulimiento del Concreto

Severidad

No se definen grados de severidad. Sin embargo, el

grado de pulimento deber ser significativo antes de

incluirlo en un inventario de la condicin y calificarlo

como un defecto.

Medida

Una losa con agregado pulido se cuenta como una

losa.

Opciones de reparacin

L, M y H: Ranurado de la superficie. Sobrecarpeta.

d) DESCONCHAMIENTO, MAPA DE GRIETAS,

CRAQUELADO

40
Descripcin:

El mapa de grietas o craquelado (crazing) se refiere a

una red de grietas superficiales, finas o capilares, que

se extienden nicamente en la parte superior de la

superficie del concreto. Las grietas tienden a

interceptarse en ngulos de 120 grados. Generalmente,

este dao ocurre por exceso de manipulacin en el

terminado y puede producir el descamado, que es la

rotura de la superficie de la losa a una profundidad

aproximada de 6.0 mm a 13.0 mm. El descamado

tambin puede ser causado por incorrecta construccin

y por agregados de mala calidad.

Niveles de Severidad

L: El craquelado se presenta en la mayor parte del rea

de la losa; la superficie est en buena condicin con

solo un descamado menor presente.

M: La losa est descamada, pero menos del 15% de la

losa est afectada.

H: La losa esta descamada en ms del 15% de su

rea.

41
 6. Muestra de un Craquelado del Concreto
e) DESCASCARAMIENTO DE ESQUINA

Descripcin:

Es la rotura de la losa a 0.6 m de la esquina

aproximadamente. Un descascaramiento de esquina

difiere de la grieta de esquina en que el

descascaramiento usualmente buza hacia abajo para

interceptar la junta, mientras que la grieta se extiende

verticalmente a travs de la esquina de losa. Un

descascaramiento menor que 127 mm medidos en

ambos lados desde la grieta hasta la esquina no

deber registrarse.

7. Descascaramiento de Esquina

Niveles de severidad

42
 En el Cuadro se listan los niveles de severidad para el
descascaramiento de esquina.

Niveles de Severidad para Descascaramiento de Esquina

RANGOS DE

CALIFICACIN DEL PCI

Rango Clasificacin

100 85 Excelente

85 70 Muy Bueno

70 55 Bueno

55 40 Regular

40 25 Malo

25 10 Muy Malo

10 0 Fallado

f. GRIETAS LINEALES
(Grietas longitudinales, transversales y diagonales).
Descripcin:
Estas grietas, que dividen la losa en dos o tres pedazos, son
causadas usualmente por una combinacin de la repeticin de
las cargas de trnsito y el alabeo por gradiente trmico o de
humedad.
Las losas divididas en cuatro o ms pedazos se contabilizan
como losas divididas. Comnmente, las grietas de baja
severidad estn relacionadas con el alabeo o la friccin y no se
consideran daos estructurales importantes. Las grietas
capilares, de pocos pies de longitud y que no se propagan en
todo la extensin de la losa, se contabilizan como grietas de
retraccin.

43
 8. Grietas Lineales

Niveles de severidad Losas sin refuerzo

L: Grietas no selladas (incluye llenante inadecuado) con ancho
menor que 12.0 mm, o grietas selladas de cualquier ancho con
llenante en condicin satisfactoria. No existe escala.
M: Existe una de las siguientes condiciones:
a. Grieta no sellada con ancho entre 12.0 mm y 51.0 mm.
b. Grieta no sellada de cualquier ancho hasta 51.0 mm con escala
menor que 10.0 mm.
c. Grieta sellada de cualquier ancho con escala menor que 10.0
mm.
H: Existe una de las siguientes condiciones:
d. Grieta no sellada con ancho mayor que 51.0 mm.
e. Grieta sellada o no de cualquier ancho con escala mayor que
10.0 mm.

Medida:
Una vez se ha establecido la severidad, el dao se registra como
una losa. Si dos grietas de severidad media se presentan en una
losa, se cuenta dicha losa como una poseedora de grieta de alta
severidad.
Las losas divididas en cuatro o ms pedazos se cuentan como
losas divididas.
Las losas de longitud mayor que 9.10 m se dividen en losas de
aproximadamente igual longitud y que tienen juntas imaginarias,
las cuales se asumen estn en perfecta condicin.
Opciones de reparacin:

L: No se hace nada. Sellado de grietas ms anchas que 3.0 mm.

44
 M: Sellado de grietas.

H: Sellado de grietas. Parcheo profundo.

g. LEVANTAMIENTO DE LOSAS:

Descripcin:

Sobre-elevacin abrupta de la superficie del pavimento,

localizada generalmente en zonas contiguas a una junta o fisura
transversal.
Posibles causas: Son causadas por falta de libertad de
expansin de las losas de concreto, las mismas que ocurren
mayormente en la proximidad de las juntas transversales. La
restriccin a la expansin de las losas puede originar fuerzas de
compresin considerables sobre el plano de la junta. Cuando
estas fuerzas no son completamente perpendiculares al plano de
la junta o son excntricas a la seccin de la misma, pueden
ocasionar el levantamiento de las losas contiguas a las juntas,
acompaados generalmente por la rotura de estas losas.

45
 9. Levantamiento de Loza

Niveles de Severidad:

L: Baja incidencia en la comodidad de manejo, apenas perceptible a

velocidad de operacin promedio.

M: Moderada incidencia en la comodidad de manejo, genera incomodidad y

obliga a disminuir velocidad de circulacin.

H: El levantamiento causa un excesivo salto del vehculo, generando la

prdida de control del mismo, una sustancial incomodidad, y/o riesgo para la

seguridad y/o daos al vehculo, siendo necesario reducir drsticamente la

velocidad.

Medida:
Los levantamientos se miden contando y registrando separadamente segn
su severidad, en general en trminos de la cantidad existente de losas
afectadas en una seccin o muestra, de acuerdo con las premisas
siguientes:
1. Levantamiento en fisura cuenta como una losa afectada.
2. Levantamiento en juntas se cuenta como dos losas afectadas.
Opciones para Reparacin:
Los levantamientos causados por suelos expansivos pueden ser eliminados
por medio de la instalacin de un sistema de drenaje adecuado, que evite
los flujos de agua hacia la subrasante. En cualquier caso es necesario
remover el pavimento para permitir la reparacin.

46
III. METODOLOGA
III.1 TIPO Y NIVEL DE INVESTIGACIN:

En general el estudio a realizarse es del tipo, descriptivo, analtico, no

experimental y de corte transversal.

Es descriptivo porque describe la realidad, sin alterarla

47
 Analtica porque estudia los detalles de cada patologa y

establece las posibles causas.

Es No experimental porque se estudia el problema y se analiza

sin recurrir a laboratorio.

Es de corte transversal porque se est analizando en un periodo

exclusivo.

III.2 DISEO DE INVESTIGACIN:

Se efectu siguiendo el mtodo PCI ndice de Condicin de

Pavimentos, para el desarrollo de la siguiente investigacin es posible

utilizar software para el procesamiento de los datos, estos son: La

evaluacin ser del tipo visual y personalizada. El procesamiento de

la informacin ser de manera manual, no se utilizara el software.

La metodologa a utilizar, para el desarrollo adecuado del proyecto,

con el fin de dar cumplimiento a los objetivos planteados es:

Recopilacin de antecedentes preliminares: en esta etapa se

realizar la bsqueda el ordenamiento, anlisis y validacin de

los datos existentes y de toda la informacin necesaria que

ayuden a cumplir con los objetivos de este proyecto.

Estudio de la aplicacin del programa de diagnstico y

seguimiento de pavimentos enfocado al mtodo PCI.

Para la determinacin de las muestras estas fueron propuestas

por el MTC (Ministerio de Transporte y Comunicaciones) es una

red y dentro de esta red, se ubican las muestras.

48
 Este diseo se grafica de la siguiente manera:

III.3 UNIVERSO O POBLACIN:

III.3.1 UNIVERSO O POBLACIN:

Para la presente Investigacin el Universo est dado por la

delimitacin geogrfica del casco urbano del centro histrico de

Coishco, distrito de Coishco, provincia de Santa, departamento

de Ancash.

III.3.2 MUESTRA

Se seleccionaron todas las veredas del casco urbano del

centro histrico de Coishco, distrito de Coishco, provincia de

Santa, departamento de Ancash, para su correspondiente

evaluacin.

III.3.3 MUESTREO

Se seleccionaron de acuerdo a la metodologa del PCI

(explicado en el tema Patologa de la Investigacin).

III.3.4 OPERACIONALIZACIN DE VARIABLES

VARIABLE DEFINICIN DIMENSIONES DEFINICIN INDICADORES

CONCEPTUAL
Determinacin y Es la determinacin Tipos de Variabilidad en:

49
 patologas que se Tipo de

presentan en las presencia del

evaluacin de
o establecimiento de veredas de agrietamiento
las patologas Dimensiones y
la patologa: de concreto como en forma:
del concreto en tipo de
veredas que tienen son:
las veredas de agrietamientos y
las veredas de la Av. Vertical,
la Av. Snchez fisuras de las
Snchez Carrin, La presencia de Horizontal,
Carrin, Distrito veredas
del distrito del grietas lineales, Oblicuo
de El Porvenir,
Porvenir, Provincia descascara
provincia de
de Trujillo, miento de
Trujillo,
Departamento de La esquina, etc. en
departamento
Grado de LOW
Libertad sus diferentes
de la Libertad
afectacin MEDIUM
niveles de su
HIGH
estructura.

III.3.5 TCNICAS E INSTRUMENTOS

Se utilizar la Evaluacin Visual y toma de datos como largo,

ancho y profundidad de las fisuras a travs de formulario como

instrumento de recoleccin de datos en la muestra segn el

muestreo establecido.

La evaluacin de la condicin incluyo los siguientes aspectos:

Equipo.

50
 Odmetro para medir las longitudes y las reas

de los daos.
Regla y una cinta mtrica para establecer las

profundidades de los ahuellamientos o

depresiones.
Manual de Daos del PCI con los formatos

correspondientes y en cantidad suficiente para el

desarrollo de la actividad

IV. RESULTADOS

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

1. Ruiz C. Anlisis de los factores que producen el deterioro de los

pavimentos rgidos. [Tesis para la obtencin del ttulo de

Ingeniero Civil]. Sangolqu, Ecuador: Escuela Politcnica del Ejrcito;

2011.

51
2. Prunell S. Estudio de las patologas en pavimentos de hormign.

[Tesis para la obtencin del ttulo de Ingeniero Civil]. La Plata,

Argentina; 2011.

3. Espinoza T. Determinacin y evaluacin del nivel de Incidencia de las

patologas del concreto en los pavimentos rgidos de la provincia

de Huancabamba, departamento de Piura. [Tesis para optar al Ttulo

de Ingeniero Civil]. Piura, Per: Universidad Catlica los ngeles de

Chimbote; 2010.

4. Crdova E., Guerrero M., Mautino A. Determinacin y evaluacin de

las patologas del pavimento de concreto rgido en el Barrio de Villn

Alto, distrito de Huaraz, departamento de Huaraz, departamento de

Ancash. [Tesis para optar el Ttulo de Ingeniero Civil]. Ancash, Peru:

Universidad Catlica los ngeles de Chimbote; 2013.

5. Wikipedia. [pgina de internet]. Per. Publicacin de Wiki-

enciclopedia, c2013 [actualizado 11 de abril 2013, citado 24 mayo

2014]. Disponible desde: http://es.wikipedia.org/wiki/Pavimento

6. Slideshare. [pgina de internet]. Colombia. Publicacin de la

universidad Particular Tcnica de Loja, c2013 [actualizado 3 de marzo

2013, citado 24 mayo 2014]. Disponible desde:

http://www.slideshare.net/guest4be40f/estructura-del-pavimento

7. American Association of State Highway and Transportation Officials,

Mtodo AASHTO 93 para el Diseo de pavimentos Rgidos, Diseo

de Estructuras de Pavimento. 1ed. USA; 1993. p. 18-19.

8. Rivva Lpez, Enrique. Durabilidad del Concreto. Per. 1 ed.

Miraflores, Lima. 2007.

52
 9. Ministerio de Obras Pblicas y Comunicaciones de Paraguay.

Normas para la Estructura del Pavimento. 1 ed. Asuncin; 2011.

10.Instituto de Desarrollo Urbano Universidad Nacional De Colombia.

Manual de diagnstico de fallas y mantenimiento de vas. Bogot;

2001.

11. Pavement Condition Index para Pavimentos Asflticos y de Concreto

en Carreteras. Preparado por: Ing. Esp. Luis Ricardo Vsquez Varela

Manizales, Febrero de 2002.

12. Corredor M., Gustavo. Diseo de Pavimentos [Tesis Magisterial].

Panam. Servicio de Publicaciones e Intercambio Cientfico de la

Universidad Nacional de Ingeniera; 2008.

13. Corros B., Maylin, Corredor M., Gustavo, editores. Evaluacin de

Pavimentos. Actas de Maestra en Vas Terrestres; Agosto 2010;

Managua, Nicaragua. Panam. Servicio de Publicaciones e

Intercambio Cientfico de la Universidad Nacional de Ingeniera; 2010.

14. Slideshare. [pgina de internet]. Colombia. Publicacin de la

Universidad del Sin, c2009 [actualizado 12 de marzo 2012, citado 05

junio 2014]. Disponible en:

http://www.slideshare.net/jorgesilva26/diapositias-de-evaluacion-de-

pavimentos

V. RESULTADOS

53
 CALLE: Jirn Pacasmayo 2da cuadra

MUESTRA: Veredas

NIVEL DE USO: Uso peatonal

CALLE VEREDA (lado) LONGITUD (m) PAOS

Jr. Pacasmayo 2da cuadra Izquierda 102.47 23
Jr. Pacasmayo 2da cuadra Derecho 97.12 20
total 199.59 47

Longitud 199.59
N total de paos 43
Ancho (m) 1.50
rea (m2) 299.39

TIPO DE PATOLOGA
PATOLOGA Punto Progresiva PAO REA LONG. NIVEL DE
(m2) (m) SEVERIDAD
Descascaramiento 1 0+204 1 2.4 --- medio
Grieta transversal 2 0+207 2 --- 0.91 bajo
Desconchamiento 3 0+219 7 6.35 --- medio
Descascaramiento en esquina 4 0+227 9 0.89 --- medio

54
 Descascaramiento 5 0+242 11 4.6 --- alto
Desconchamiento 6 0+249 13 5.2 --- alto
Desconchamiento 7 0+267 12 3.1 --- medio
Descascaramiento en Junta 8 0+273 14 0.7 --- medio
Descascaramiento en esquina 9 0+282 19 0.5 --- alto
Grieta transversal 10 0+295 21 --- 1.40 bajo

N Patologa N/S Severidad N Densidad Valor de (VR) orden

Lozas Reduccin (VR) descendente
1 Descascaramiento 3 Alto 3
2 Grieta transversal 2 Media 1
3 Desconchamiento 3 Alto 4
4 Descascaramiento 2 Media 7
en esquina
5 Descascaramiento 3 Alto 10
6 Desconchamiento 3 Alto 18
7 Desconchamiento 3 Media 23
8 Descascaramiento 3 Alto 6
en Junta
9 Descascaramiento 2 Media 11
en esquina
10 Grieta transversal 2 Media 15

CALCULO DEL VCR

CALLE: Jr. Pacasmayo 2da cuadra

55
 DETERMINACIN DEL NMERO MXIMO DE FALLAS
PERMITIDAS (m)

M= 1+ (9/95)* (100-VAR)

Donde:
M: nmeros permitido de VCR incluyendo fracciones (debe
ser menor o igual a 10)
VAR: valor individual ms alto de VR

56
VI. ANEXOS

57