Autech AG CH-5102 Rupperswil Description technique AT VM 8000-12E Page 1

DESCRIPTION TECHNIQUE

VEHICULE RAIL-ROUTE DE MEULAGE DE RAILS

TYPE AT VM 8000-12 Extended

avec unit de meulage de rails

TYPE IAT 2212

Le vhicule de base est un vhicule communal transmission hydrostatique intgrale et direction agissant sur les
quatre roues. Le vhicule rail-route est quip dun dispositif de circulation sur rails lui aussi entranement
hydrostatique. Lunit de meulage comprend 12 axes de meulage pour le meulage des ondulations et le reprofilage
de rails gorge et de rails Vignoles. Un dispositif daspiration de la poussire est install. Sur demande, le vhicule
peut aussi tre quip dun systme de pulvrisation dun brouillard deau comme barrire anti-poussire et comme
protection contre le risque de feu pour les traverses de la voie. Les axes de meulage et le dispositif de circulation sur
rails sont entrans de manire hydraulique, de mme que le rglage de langle de meulage et lavance des 12
arbres de meulage. La machine peut tre utilise sur voie normale et sur voie mtrique. Elle peut tre quipe de
filtres particules pour tre employe sur des voies de mtro. Grce ses dimensions extrieures rduites, la
machine peut circuler dans de petits gabarits.
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1. Gnralits

Domaine dutilisation : drouillage de rails neufs, suppression des ondulations courtes et reprofilage du
champignon et du bord de roulement des rails. Le AT VM 8000 permet de traiter les deux
rails en mme temps.

Vhicule de base : vhicule transmission intgrale hydrostatique et suspension (de la socit Viktor Meili
AG CH-8862 Schbelbach), cabine 3 places basculante et raccords hydrauliques pour
dispositifs additionnels.

Moteur : Detroit Diesel (Mercedes) turbo diesel 6 cylindres OM 926 LA, 322 CV 2'200 tr/min,
refroidi par eau, Euro IIIb, avec catalyseur (Euro 5)

Filtre particules : dispositif de dpollution, systme Engelhard (optionnel)

Huile hydraulique : biodgradable

Entranement : hydrostatique, avec pompe dbit variable et automatisme de translation ; essieux

plantaires ; transmission intgrale commutable

Vitesses sur route : essieu arrire entran : 0 40 km/h

traction intgrale : 0 16 km/h

Vitesses sur rails : commande depuis la cabine : 0 20 km/h

avec tlcommande radio : 0 5 km/h

Direction : hydraulique

Chssis : structure en acier sur ressorts, sable, galvanise, apprte, mastique et peinte par
pulvrisation

Freins route : frein pdale, 2 circuits, avec freins disques hydrauliques,

frein main ressort accumulateur hydraulique,
frein de service hydrostatique agissant sur lessieu entran

Freins rail : frein de service hydrostatique agissant sur les quatre roues
frein main ressort accumulateur hydraulique agissant sur les quatre roues

Pneumatiques : 305/70 R x 19.5 / 5 fois

Rservoir carburant : env. 240 litres

Cabine : cabine avance

cabine 3 places basculante
sige du conducteur suspension pneumatique
banquette pour accompagnateur
pare-brise teint chauffant
chauffage
dgivrage des vitres latrales
instruments usuels
essuie-glace intermittent
clairages rglementaires
toit ouvrant
2 pare-soleil
radio / CD
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Dimensions : voir les dessins cots CAT 3547

longueur : 6750 mm
largeur : 2100 mm (route)
hauteur : 2950 mm (route)
hauteur : 3100 mm (rail)

Poids : poids total admissible : 13'000 kg

2. Principe de meulage

Lunit de meulage AT 3329 est conue pour le meulage dondulations courtes de mme que pour lbarbage et le
reprofilage du bord de roulement et du bord extrieur de rails gorge et de rails Vignole. La machine peut galement
tre utilise pour le drouillage de rails neufs et pour le meulage de joints de soudure etc.

2.1. Meulage dondulations

Les ondulations sont des dformations de petite taille qui apparaissent sur le champignon du rail et qui engendrent
du bruit et lusure du matriel roulant. Pour le meulage des ondulations, le champignon du rail est meul par six
meules-boisseaux rotatives regroupes en trois ensembles darbres doubles (voir le dessin ci-dessous). Langle de
chaque ensemble darbres est rglable individuellement. Il est ainsi possible de meuler 3 facettes diffrentes par
passe. Selon la profondeur des ondulations, on effectue une deux passes sans changer langle de meulage.
Lajustage des axes verticaux des meules-boisseaux permet deffectuer un reprofilage plusieurs facettes du
champignon de rail Fig. C, page 4). La diffrence dangle et le nombre de facettes sont fonction de la forme du rail
et/ou des exigences du client (normalement 5-6 facettes). Les poussires de meulage sont aspires par un puissant
aspirateur dot dun pr-sparateur tincelles. Les tincelles ne sont pas aspires mais dvies par des
dflecteurs latraux.
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2.2. Ebarbage/reprofilage du bord de roulement

Aprs une utilisation prolonge, le rayon du bord de roulement du rail peut changer ou des replis peuvent se former.
On emploie la mthode suivante pour barber et reprofiler le bord de roulement : meulage avec meules-boisseaux
rotatives, les arbres de meulage pouvant tre inclins en continu jusqu 72. Un rglage dangle fixe suffit pour
lbarbage. Pour le reprofilage, plusieurs facettes avec une diffrence dangle de 15 peuvent tre ncessaires selon
lexactitude de rayon souhaite (Fig. D).

3. Caractristiques techniques et informations complmentaires sur lunit de meulage IAT 2211

Poids total de lunit de meulage : env. 2750 kg

Force de contact en meulage : env. 12500 N
(6000 N/rail), cette force agit comme up lift sur le vhicule porteur ! (Aucun poids additionnel nest
ncessaire)
Des courbes dun rayon > 20 m peuvent tre traites
La dure quotidienne de prparation de lunit de meulage est de 15-30 min. au maximum (vidange de
laspirateur, remplacement des meules-boisseaux, travaux gnraux de nettoyage). Pendant le meulage, les
12 meules-boisseaux doivent tre remplaces une fois par heure environ dure du remplacement environ 5
min.
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La vitesse davance en meulage est de

2 - 5 km/h env. Trois chanfreins peuvent tre meules
par passe. En meulage de champignon, la largeur de
chanfrein est de 3 - 12 mm env., et en meulage de bord
de roulement, 2 - 8 mm env. La largeur de chanfrein ou
la profondeur de meulage dpend de la pression applique que lutilisateur peut faire varier en continu.
La profondeur de meulage du champignon est de 0,2 mm env. par passe. Jusqu 1 mm peut tre meul par
passe sur le bord de roulement (chanfrein plus troit).
En prsence dondulations > 0,2 mm, effectuer plusieurs passes avec le mme rglage dangle.
Les performances moyennes de meulage dpendent de la profondeur des ondulations mais aussi trs
fortement de la qualit des meules-boisseaux et de la duret des rails. A titre indicatif, on peut compter sur
une valeur de 250 m environ de voie par heure pour le meulage dondulations de 0,2 mm sur le
champignon.
En rgle gnrale, le meulage est effectu sec. Par temps de pluie le meulage peut uniquement tre
effectu avec des meules-boisseaux spciales.
Les lames daiguille et curs de croisement peuvent galement tre meuls moyennant des appareils
supplmentaires (voir les points 3.2 / 3.3).

3.1. Utilisation

Deux personnes sont ncessaires pour effectuer un meulage. Pour des raisons de scurit, nous
recommandons nanmoins de faire appel une troisime personne pour la supervision et pour les
dplacements.
Pour chaque rail, lunit de meulage est mise en uvre par une personne. Celle-ci se trouve lextrieur du
vhicule (sur le ct ou larrire). La pression de contact est dtermine pendant le meulage au moyen
dun potentiomtre, elle est ensuite maintenue automatiquement un niveau constant avec des vannes
proportionnelles hydrauliques. Les oprateurs de la machine supervisent et/ou ajustent les diffrents angles
de meulage.
Un bouton darrt durgence permet chaque utilisateur darrter immdiatement le vhicule.
Le personnel de service doit suivre un stage de formation de 10 jours environ. Pour pouvoir raliser la
maintenance technique ainsi que des petites rparations, nous recommandons de suivre un stage de 5
jours environ.
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3.2. Meule cuvette additionnelle pour le meulage au niveau du contre-rail daiguilles (option)

La meule cuvette additionnelle monte larrire du vhicule permet de meuler le ct intrieur des rails (-45 -
90) au niveau des contre-rails dune aiguille. La hauteur et langle de meulage peuvent tre rgls et fixs selon les
besoins. La force de contact est gnre manuellement.
Toutes les autres parties de laiguille peuvent tre traites avec les meules-boisseaux de lunit de meulage normale.
Les 12 meules-boisseaux restent disponibles.

3.3. Slection de l'angle de meulage assiste par commande programmable (option)

Jusqu 50 angles diffrents (recettes de meulage) peuvent tre inscrits en mmoire et rappels. Les 6 paires daxes
sont toutes positionnes automatiquement aux angles prprogramms. En plus des principales recettes
programmes de manire fixe, des angles individuels et des recettes peuvent tre mmoriss tout moment en
procd Teach in .

3.4. Commande du processus de meulage (option)

La commande de processus de meulage est un outil modulaire rglable dont la fonction est dautomatiser le
meulage. Diffrents modules de mesure et de commande peuvent tre combins pour constituer un systme
spcifique des besoins du client. Le systme complet comprend un clavier intuitif, deux crans (rail gauche/droit),
une commande daxe, un module scanner (mesure du profil transversal), une mmoire de profils pour les mesures
avant/aprs meulage (attestation de qualit) ainsi quune interface pour carte-mmoire pour lchange de donnes
avec un PC.
La mthode de travail meulage prprogramm est supporte. Lutilisateur choisit son programme de meulage
parmi 10 programmes fixes librement programmables.
Avec la mthode profilage cibl , les deux profils de rail sont dabord mesurs par laser et compars un profil
type numrique. Pour dterminer les angles de meulage, lutilisateur dispose dun rayon interactif et du spectre de
dfauts. Enfin, les 6 axes peuvent tre rgls par la simple pression dune touche.
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4. Dispositif de circulation sur rails

2 essieux rigides non suspendus abaissement hydraulique.

1 jeu de bandages pour rails Vignole ou gorge selon les souhaits du client.
Diamtre des roues boudin min. 450 mm
Chacune des quatre roues ferroviaires est entrane par un rducteur plantaire. En fonctionnement sur
rails, le vhicule de base est relev 100%.
Entranement hydrostatique comme pour le vhicule de base, commutation route/rail.
Vitesse maximum sur rails : 20 km/h

Frein de service hydrostatique

Frein main ressort accumulateur, galement pour
arrt durgence
Rampe maximum en meulage : 7%
Pente/rampe maximum admissible en dplacement :
7%
Charge maxi par essieu : 6.5 tonnes
Equipement de sablage (optionnel)
Mise sur rails et marche arrire
surveille par vido

5. Aspiration de la poussire

Le vhicule rail-route de meulage de rails AT VM 8000 est quip dun dispositif daspiration de poussire
entranement hydraulique dune capacit de 3'350 m3/h dair. Il y a douze poches de filtre, chacun avec une surface
de 1m.
Lair charg de poussires pntre dans lappareil par lorifice daspiration et parcourt le pr-sparateur qui dirige
une grande partie des poussires vers un compartiment poussires spar. Le principe de fonctionnement unique
de la poche contribue obtenir une efficacit leve de filtration. Tout dabord, la poussire saccumule sur la
surface externe de la poche au fur et mesure que lair traverse le tissu. Ensuite, le tube dinjection injecte de lair
comprim dans la poche filtrante. Le dbit dair est alors brivement invers, gonflant ainsi la poche et dlogeant la
poussire. La poussire qui se dtache tombe dans le tiroir sous le filtre. La machine est quipe de panneaux de
protection contre les tincelles et la poussire rglables en hauteur.

6. Dispositif de vaporisation deau

Poutre de vaporisation lavant et larrire de lunit de meulage, quipe respectivement de 4 buses de

pulvrisation Jato, matriau inoxydable.

Pompe hydraulique piston sans entretien, plage de pression de 3 180 bars

Lance de vaporisation avec 10 m de tuyau pour le nettoyage haute pression

Rservoir deau de 500 litres.

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7. Tlcommande radio (option)

2 metteurs et 2 rcepteurs par vhicule

Fonctions : - Rglage automatique de la pression de meulage par paire darbres au moyen dun
potentiomtre
- Relevage des meules-boisseaux
- Arrt durgence
- Marche avant/arrire / Stop
- Rglage continu de la vitesse davance par potentiomtre
- Klaxon

8. Consommables et dure dutilisation approximative

Filtres-poches 12 pces tous les 150 postes Prix unitaire approx. CHF 40.00
Meule-boisseau (100x110xM20 gauche) 12 pces par heure Prix unitaire approx. CHF 24.00
La consommation de gasoil de 30 litres par heure.
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9. Travaux dentretien

Les principaux travaux dentretien selon le tableau ci-dessous peuvent tre effectus par un personnel autoris.
Nous recommandons de faire effectuer toutes les 1'200 heures un contrle en usine par notre personnel.

Activit APRES APRES APRES

200 h 600 h 1200 h
Contrle du niveau dhuile X X X
Contrle de la courroie trapzodale X X X
Contrle du gonflage des pneumatiques X X X
Contrle de la bote de transfert X X X
Contrle des flexibles hydrauliques X X X
Contrle de la batterie X X X
Contrle des flexibles de refroidissement et du systme de X X X
refroidissement
Contrle de la suspension du moteur X X X
Contrle de la suspension de lunit de meulage X X X
Contrle des projecteurs et des clairages X X X
Contrle des crous de roues X X X
Nettoyage ou remplacement des filtres air X X X
Vidange de lhuile moteur et remplacement du filtre huile moteur X X X
Remplacement des filtres huile hydraulique X X X
Remplacement de lhuile de rducteur plantaire X X X
Remplacement des filtres gazole X X X

Contrle des freins X X

Vidange de lhuile des essieux et des organes de transmission X X

Vidange de lhuile de la bote de transfert X

Remplacement de lhuile hydraulique X
Contrle et rvision de lunit de meulage X
Contrle du fonctionnement de lunit de meulage X
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Autech AG se rserve le droit de modifier sans pravis les caractristiques de ses matriels.

Edition : octobre 12

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