Instrutor: Everton Rodrigo Luchtenberg

1
Indice

IDENTIFICAO -- 3

DESCRIO GERAL -- 4

COMPONENTE DE APLICAO INTERNA - GRAFICO -- 6

Grfico de aplicao do solenoide e identificao. -- 7

Grfico do componente de resistncia interna -- 8

Grfico esquema eltrico Central / Corpo de Vlvulas 9

Identificao sensores de Rotao 10

Verificao Presso de leo -- 11

Inicio da desmontagem 12

Bomba de leo 13

Embreagem Marcha Frente -- 15

Desmontagem Diferencial / Trava Park 17

Desmontagem Tampa Traseira 19

Linha de leo tampa traseira 4F27e e FNR5 --20

Desmontagem tambor Freio 2 / 4 22

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Identificao :

3
 A Ford Motor Company ( FOMOCO) uniu-se a Mazda, empresa japonesa
e desenvolveu a transmisso automtica para o uso do Ford Focus, com a
designao 4F27E, e designao Mazda FN4A-EL. Os cmbios 4F27E so
produzidos pela Ford Motor Company (FOMOCO) em Sterling Heights,
Michigan, Estados Unidos.

Possui 4 velocidades, com controles totalmente eletrnicos para trocas

ascendentes e descendentes. A troca de marcha realizada atravs de dois
conjuntos de engrenagens planetrias, um conectado atrs do outro.

Os componentes dos conjuntos de engrenagens planetrias so

conduzidos ou bloqueados por meio de quatro placas mltiplas de
embreagem, uma banda de freio e uma embreagem unidirecional. Para
minimizar o consumo de combustvel, o conversor binrio da embreagem
aplicado pelo PCM ( Central cmbio ) em 3 e 4 marchas, dependendo da
posio do acelerador e velocidade do veculo. Esta unidade projetada para
usar Mercon V, fluido de transmisso automtica.

A alavanca de seletor manual, d ao condutor uma escolha de "P", "R",

"N", "D", "2", "1", e todas as gamas so explicadas em detalhes neste
manual. tambm possvel operar uma O / D, localizado na alavanca de
seleo, e impedir o deslocamento em 4 velocidade ou se deslocar para baixo
para 3.

4
 P - No manual do seletor de velocidades posio "P" nenhuma marcha
est selecionada. A trava de estacionamento est acionado manualmente
pela ligao eixo de mudana e o motor pode ser ligado.

R - Em posio da alavanca seletora manual "R" a marcha r

selecionada, permitindo que o veculo seja operado para trs, em marcha
reduzida.

N Nesta posio, nenhuma marcha selecionada. A linha de

transmisso no est bloqueado, ento as rodas so livres para girar. O
motor pode ser ligado em Neutro.

D O cmbio nesta posio permite a mudana para a quarta marcha

automaticamente. Quando o O / D cancela interruptor pressionado,
deslocando na quarta marcha, faz com que a transmisso seja reduzida
para a 3 marcha.

Na posio manual alavanca seletora "2" apenas 2 engrenagens esto

disponveis. Os controles de transmisso no iro permitir uma mudana
para a primeira marcha. Se a alavanca seletora manual movida para a
posio"2" a uma velocidade alta, o computador s permite a passagem
quando uma velocidade segura for atingida.

Na posio de alavanca 1, apenas a primeira marcha est disponvel .

O controle do sistema de transmisso, aplica o Low / Reverse para
travamento. . Se a alavanca seletora manual movida para a posio "1" a
uma velocidade alta, o computador s permite a passagem quando uma
velocidade segura for atingida.

A 4F27E transmisso est equipada com seis diferentes solenides para

mudar a transmisso atravs da vrias marchas e a presso na linha de
comando. Os solenides de mudana "A" e "B" so os solenides e controle
ON/OFF vlvulas de mudana no corpo da vlvula. Os solenides de
mudana "C", "D" e "E" so Modulao por Largura de Pulso (PWM) as
solenides e controle as presses dos diversos aplicar componentes . O sexto
solenide o Controle eletrnico de Presso (EPC). Solenide. Veja a Figura
4 para o solenide tabela de aplicaes para cada marcha e para a
localizao e a identificao de cada solenide no corpo da vlvula.

5
IDENTIFICAO DE MARCHAS

TABELA DE APLICAO DE MARCHAS

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 IDENTIFICAO DE SOLENOIDES

A 4F27E transmisso est equipada com seis diferentes solenides para

mudar a transmisso atravs da vrias marchas e a presso na linha de
comando. Os solenides de mudana "A" e "B" so os solenides e controle
ON/OFF vlvulas de mudana no corpo da vlvula. Os solenides de
mudana "C", "D" e "E" so Modulao por Largura de Pulso (PWM) as
solenides e controle as presses dos diversos aplicar componentes . O sexto
solenide o Controle eletrnico de Presso (EPC). Solenide. Veja a Figura
4 para o solenide tabela de aplicaes para cada marcha e para a
localizao e a identificao de cada solenide no corpo da vlvula.

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CONECTOR CHICOTE CORPO DE VLVULAS

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9
Sensor rotao de entrada

Sensor de rotao de entrada (SST) tem um captador magntico que o PCM

monitora e determina a velocidade de rotao. H um grfico de resistncia
encontrada para verificar o sensor de velocidade do eixo da turbina.

Sensor Rotao de Sada (OSS) sensor montado no casco da transmisso , e possui

um captador magntico que o PCM monitora a velocidade de rotao do eixo de
sada . O PCM usa o sinal do sensor de OSS para determinar EPC presso ,
mudana de programao e estratgia de controle de TCC . H um grfico de
resistncia encontrada para verificar o sensor de velocidade do eixo de sada .

10
 RADIADOR DE LEO

VERIFICAO PRESSO DE LEO

1. Instale o medidor de presso de 350 PSI para a linha de presso.

2. Comece a presso da linha de motor e verifique, na marcha lenta, em cada faixa

de engrenagem e consulte a tabela

3. Cuidado: Se a presso da linha baixa em marcha lenta, "No" realizar o teste de

stall

4. Pressione o pedal do acelerador para o cho (WOT) em cada faixa de engrenagem

e consulte a tabela .

5. Ateno: No manter acelerador (WOT) em qualquer faixa de engrenagem

para mais de cinco (5) segundos.

11
 INICIAR DESMONTAGEM

1. Remova o parafuso da alavanca seletora de mudana

Remova Sensores de rotao de entrada e sada

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 INICIAR DESMONTAGEM
DA BOMBA

Solte os 7 parafusos de
fixao da bomba.

A dois pontos dos 7 , que existe

uma rosca 10mm , instale um
parafuso e puxe a bomba.

Remova os parafusos de fixao do

estator da Bomba.

13
Remover o estator verificando as buchas de vedao, fazer teste Pag. 44

Vista explodida Bomba de leo

Torque de aperto da Bomba de leo 22 N.M

14
 MARCHA FRENTE

Remova o eixo da Embreagem de marcha Frente , prestar ateno arrula

de calo.

*Remoo do cubo da
Marcha a Frente, facilita
depois da desmontagem dos
conjuntos traseiros

15
 MARCHA FRENTE

pos montagem do conjunto da embreagem marcha frente , verif folga do

conjunto de embreagens

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Remova os parafusos da
capa seca, indicado na
imagem

Com ajuda de uma

martelo , remova capa
seca

17
Remova o Diferencial , o pinho e o conjunto da trava Park.

Obs: Na montagem da trava Park, cuidar com o ngulo da caixa, para que
no fique travado o pino do Park.

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 DESMONTAGEM TAMPA TRASEIRA

Remova os 9 parausos da tampa traseira, e remova com a ajuda de um

martelo.

Solte o parafuso de fixao

da cinta do freio 2 / 4
removendo a mesma

Obs: Troque sempre os

ORING de vedao , na
manuteno do cmbio.

ATENO: Tomar
cuidado com a quantidade
de Silicone na instalao,
muita quantidade pode
fazer a tampa ficar
afastada dos anis O-ring

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 Verificar anis de segmentos ,
recomenda-se sempre substituir na
manuteno

Diferenas Tampa Tras. 4F27e / FNR5

No cmbio FNR5 temos dois canais a mais, 1 do retorno de leo do radiador

e outro que usa a mesma aplicao da R do Corpo 1 , para aplicao do
corpo 2.

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Remova o tambor do Freio 2 / 4

Cinta 2 / 4 Freia o tambor, travando a solar pequena

Remova o anel trava do suporte da solar (pequena) para ter acesso aos
conjuntos de Embreagem DIRETA e R .

R trava o conjunto da direta onde o eixo de entrada est ligado,

levando a fora para solar pequena (reduzida)

Direta transfere a fora do eixo de entrada para suporte planetrio

21
Separe os conjuntos da Embreagem DIRETA e R

Confira montagem do conjunto da Embreagem DIRETA

Aps montagem do conjunto Confira folga dos

discos de embreagem

22
 EMBREAGEM R
VISTA EXPLODIDA EMBREAGEM MARCHA R

Certifique- se que as esferas de alivio do tambor da Embreagem Marcha R,

esteja livres

Aps montagem, conferir folgas dos discos de embreagem ( Folga 1,0mm

1,3mm )

23
 PORTA PLANETRIO

O Cmbio 4F27E consiste em dois conjuntos planetrio um de frente pro

outro variando com a aplicao das embreagens e freio.

*No Cmbio FNR5 Trabalha com o mesmo porta planetrio, apenas foi
adicionado mais um junto com o pinho.

24
 EMBREAGEM BAIXA / R

A Embreagem BAIXA / R freia o suporte planetrio, sendo utilizado na

R para inverso e na MANUAL 1 (BAIXA) fazendo o mesmo papel da
Roda livre.

Ateno: Cuidado com o lado da

mola BELLEVILLE

25
Fazer teste aplicao de ar somente com os discos no local, para evitar corte
na borracha do pisto

Aps a montagem da Embregam BAIXA / R comferir folga das embreagens

2,2mm 2,5mm

26
Remova parafusos da tampa do carter , solte o sensor de temperatura ,
desencaixando-o do filtro de leo.

Puxe o Filtro de leo.

Retire o parafuso do fio terra fixo no corpo da vlvula.

27
Remova os 13 parafusos de fixao do corpo de vlvula, sendo
11 parafusos com 40mm e 2 parafusos com 71mm

28
 Com ajuda de um saca pino ,
remover o pino mola da haste
seletora

Puxar eixo da haste seletora

Remova o parafuso 8mm , para soltar

suporte do pino do PARK

29
Somente ao remover o eixo da haste seletora, tem acesso ao pisto da cinta
Freio 2 / 4

30
DESMONTAGEM CORPO DE VLVULAS

31
32
21 Vlvula manual
23 Placa inferior corpo de valvula , com dois Aneis de vedao
24 VLVULA DE CORPO DE CASO SEALS (2 exigido)
27 Vlvula BAIXA / R
28 Mola vlvula BAIXA / R
29 Retentor trava
30 Mola da vlvula solenide regulador de presso
31 Vlvula solenoide regulardor de presso
32 Junta corpo de vlvulas
33 Placa de ao corpo de vlvulas
34 Junta corpo de vlvulas
35Mola vlvula de alivio conversor
36 Vlvula de alivio conversor de torque
37 Mola da vlvula de controle TCC
38 Vlvula de controle do TCC

33
 39 VLVULA DE CONTROLE embreegem
40VLVULA DE CONTROLE embreagem
41Mola da Vlvula mudana embreagem 3-4
42 Vlvula mudana embreagem 3-4
43Mola acumulador solenide "C"
44Pisto acumlulador solenide "C"
47 vlvula reguladora de presso
48 regulador de presso principal
49Tampo principal regulador de presso da vlvula
50trava principal regulador de presso da vlvula
51pino guia

1 Solenide "B"
2 O-ring anel de vedao
3 O-ring anel de vedao
4 Solenide "A"
5 Controle de presso eletrnico (EPC) solenide
6 EPC solenide "O-ring anel de vedao
9 Junta corpo do solenoides com telas
10 Placa espaadora ao corpo de vlvulas
11 Junta corpo do solenoides Sem telas
13 PWM solenide "C"
14 PWM solenide "E"
15 PWM solenide "D"
16 Suporte de fixao solenide C E D

34
17 "O"-RING anel de vedao
18 "O"RING anel de vedao
19 "O"RING anel de vedao

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APLICAO DE AR 4F27E

APLICAO DE AR FNR5

36
VISTA EXPLODIDA

BOMBA DE LEO

37
EMBREAGEM MARCHA FRENTE

38
DIFERENCIAL

39
EMBREAGEM DA DIRETA

40
 TAMBOR FREIO 2 / 4
EMBREAGENS R / DIRETA

41
PLANETRIA

42
EMBREAGEM BAIXA / R

43
 DICAS E MACHETES

DEFEITO APLICAO DA EMBREAGEM DO CONVERSOR DE

TORQUE

FALHA P0741

A Ford e a Mazda veculos equipados com o 4F27E e/ou FN4A-EL as

transmisses, pode apresentar um cdigo de falha P0741 Embreagem do
Conversor de Torque preso "OFF" cdigo de falhas, antes ou depois da
reviso . A causa pode ser, as buchas na parte traseira da bomba o
estator so gastos que causam uma perda de presso

OBS: Dicas para facilitar inspees, sendo feito teste em todos envolvidos com o
mesmo

44
 DEFEITOS COD P0750 / P0751
Antes ou depois da reviso, a Ford e a Mazda veculos equipados com o
4F27E e/ou FN4A-EL transmisso pode apresentar um Cdigo de
Diagnstico de Falhas P0750 Solenide mudana "A" falha de circuito
ou P0751 Solenide mudana "A" cdigo de desempenho, juntamente
com a "neutralizao" 3 ou 4 marcha.

DIFERENA PISTO DA R
A Figura 1 ilustra o "Ford" tipo pisto, que mede aproximadamente
1.475" na altura total.

A Figura 2 ilustra o "Mazda" tipo pisto, que mede aproximadamente

1.375 " de altura total.

OBS: Dicas para facilitar inspees, sendo feito teste em todos envolvidos com o
mesmo

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 APLICAO DO D ATRASADO OU
PATINANDO

A Ford e a Mazda veculos equipados com o 4F27E e/ou FN4A-EL as

transmisses, pode apresentar um retardo ou patinao na embreagem

A causa pode ser, um acabamento spero no interior da superfcie do tambor

da embreagem para a frente, como mostrado na Figura , fazer um polimento
at obter uma face sem abrasivos .

OBS:
Dicas para facilitar inspees, sendo feito teste em todos envolvidos com o
mesmo

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 DEFEITO PISTO CINTA 2 / 4

veculos equipados com o 4F27-E e/ou FNR5 , pode apresentar uma

leve patinao de 1 pra 2 marcha e a neutralizar ou deslizar sobre a
marcha 3 ou 4 que ainda pior com temperaturas mais quentes .

A causa pode ser o pisto da cinta 2-4, o pisto do servo est gasta ou
folga na carcaa no guia do pisto

OBS: Dicas para facilitar inspees, sendo feito teste em todos envolvidos com o
mesmo

47
 3 MARCHA ENTRA EM NEUTRO
A transmisso muda de terceira marcha para o neutro, embora comando solenide est correto
.

OBS: Dicas para facilitar inspees, sendo feito teste em todos envolvidos com o
mesmo

48
DIFERENAS FNR5

4F27E/FN4A-EL foi atualizada de 4 marchas para 5 marchas e chamando-se

FNR5/5NR5. Esta nova transmisso foi redesenhada para acomodar cinco
relaes por meio de um novo conjunto de engrenagens intermedirias. Esse
conjunto de engrenagens foi dividido em um conjunto de engrenagem
planetria capaz de colocar o eixo do pinho na reduo, ou relao de 1:1.

Relao de 1:1. Controle Mecnico do eixo intermedirio composto de uma

reduo . Sistema Hidrulico e controle eletrnico de este novo conjunto de
engrenagens so localizados sob o lado da transmisso. O TCM monitora os
aplicativos, as mudanas de marcha e relaes com o interruptor de presso
leo e o sensor de velocidade do eixo intermedirio , que l a engrenagem de
transferncia.

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O interruptor de presso da embreagem de avano normalmente um interruptor
aberto. Ele se fecha em torno de 40 psi. Este switch fornece informaes para o TCM
durante o acionamento e para passar marcha, para garantir boas trocas e redues.

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Anotaes :

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