FACULTAD DE INGENIERAS Y

ARQUITECTURA
ESCUELA ACADMICA PROFESIONAL DE
INGENIERIA CIVIL

EL ASFALTO

CURSO: Qumica (0802_08205)

PROFESOR:
Ing. Jean Edison Palma Vaez (012653)

INTEGRANTES DEL GRUPO:

Bautista Choquecahua Broling A.
Cardenas Tello Edmar
Cardenas Rojas Kenneth
Rojas Mallqui Gabriela

Ciclo: III

AYACUCHO PER
2016
DEDICATORIA
A nuestros padres que nos apoyan mucho
en nuestros estudios y las personas ms
cercanas que debido a ello no sentimos la
soledad de la vida y as poder darle un
sentido a la vida y dinmica a las sociedad.
 NDICE
Introduccin

Resumen

Objetivos

CAPITULO I: DESCRIPCIN DEL ASFALTO

1.1. Definicin

1.2. Composicin qumica

1.3. Caractersticas fsicas y qumicas

1.4. Clasificacin

CAPITULO II: PROCESO DE PRODUCCIN

2.1. Descripcin del proceso de produccin

2.2. Diagrama de bloques del proceso de produccin

CAPITULO III: APLICACIN EN LA ETAPA DE CONSTRUCCIN

CAPITULO IV: EMPRESAS NACIONALES QUE PRODUCEN DICHOS

PRODUCTOS

4.1 Oferta histrica del producto a nivel nacional

CAPITULO V: SET DE PREGUNTAS

CAPITULO VI: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

6.1. Conclusiones

6.2 Recomendaciones
 INTRODUCCIN

En este tema daremos a conocer la definicin del asfalto as como tambin

sus componentes, proceso de produccin y las aplicaciones en la
construccin para lo cual dividimos en VI captulos que bienes incluidos los
set de preguntas, conclusiones y recomendaciones para as poderlo
entender de una manera ms ordenada.

Es importante saber de este tema ya que el uso moderno de asfaltos para

carreteras y construccin de calles comenz a finales del siglo pasado, y
creci rpidamente con el surgimiento de la industria automotriz. Desde
entonces, la tecnologa del asfalto ha dado grandes pasos. Hoy da, los
equipos y los procedimientos usados para construir estructuras de
pavimentos asflticos son bastante sofisticados. Una regla que no ha
cambiado a travs de la larga historia del asfalto en la construccin es la
siguiente: un pavimento es tan bueno como los materiales y calidad del
proceso constructivo. Ningn equipo sofisticado puede compensar el uso
de materiales y tcnicas constructivas deficientes.

Es finalidad de este estudio demostrar que las emulsiones asflticas son

una nueva alternativa eficaz para la construccin y rehabilitacin de vas
debido a las ventajas econmicas ambientales y de seguridad que estas
presentan.
 RESUMEN

En este trabajo monogrfico se describe el desarrollo secuencial del

material en estudio el asfalto, comenzando con la descripcin del
producto y donde mencionamos en forma terica la definicin de dicho
material en estudio el cual recaba informacin esencial para el anlisis y
desempeo del mismo en un mercado amplio de aplicaciones tratndose
as su composicin qumica (formulas y nombres qumicos de los
compuestos), caractersticas fsicas y qumicas; en consecuencia
resaltamos la esencia del proceso de elaboracin en las plantas de
destilacin junto a los agregados y emulsiones obtenidas de forma natural
y/o derivado del petrleo que en su mayora en la actualidad dan
resultados de alta calidad y seguridad a la sociedad y en general al
desarrollo del pas.

Mediante este trato adecuado al estudio del asfalto se tiene en un 90% de

los pavimentos una construccin moderna y sofisticada; por ende, adems
el asfaltado en pavimentos tenemos tipos de asfalto el cual tambin son
clasificados de acuerdo a su origen, uso e importancia que tiene dicho
material.

Pero, en resumen el asfalto es un material de suma importancia antes,

durante y despus de su ejecucin en obras viales y otros, del cual muchas
empresas yacen en el mercado nacional e internacional; el asfalto por
ultimo tiene una versatilidad en la aplicacin cotidiana en la construccin y
post-construccin, en el proceso de produccin de la mezcla asfltica, se
requiere cuatro componentes en un 95% ellos son: arena, polvo de piedra,
piedra de 5-10mm y piedra de 10-14mm, y el componente principal es el
cemento asfaltico liquido el cual es un derivado del petrleo, que en lneas
abajo explicamos mediante diagramas de bloques acadmicos de todo el
proceso.
 OBJETIVOS

Conocer y tener idea todo acerca del asfalto y sus aplicaciones.

Saber elaborar informes de materiales de construccin
Aprender a tener criterio en el momento de expresarse de acuerdo
en la exposicin de los materiales de construccin.
EL ASFALTO
CAPITULO I
DESCRIPCIN DEL ASFALTO

1.1. DEFINICIN.-

El asfalto, tambin
denominado betn, es un
material viscoso, pegajoso
y de color plomo (gris
oscuro). Se utiliza
mezclado con arena o
gravilla para pavimentar
caminos y como
revestimiento
impermeabilizante de
muros y tejados. En las
mezclas asflticas es usado como aglomerante para la construccin de
carreteras, autovas o autopistas. Est presente FIGURA 1.1:
El asfalto

en el petrleo crudo y compuesto casi por completo de betn bitumen. El

asfalto es una sustancia que constituye la fraccin ms pesada del petrleo
crudo. Se encuentra a veces en grandes depsitos naturales, como en el
lago Asfaltites o mar Muerto, lo que se llam betn de Judea. Su nombre
recuerda el lago Asfaltites (el mar Muerto), en la cuenca del ro Jordn.

Es una sustancia negra, pegajosa, slida o semislida segn la temperatura

ambiente; a la temperatura de ebullicin del agua tiene consistencia
pastosa, por lo que se extiende con facilidad. Se utiliza para revestir
carreteras, impermeabilizar estructuras, como depsitos, techos o tejados,
y en la fabricacin de baldosas, pisos y tejas. No se debe confundir con el
alquitrn, que es tambin una sustancia negra, pero derivada del carbn, la
madera y otras sustancias.

El asfalto se encuentra en depsitos naturales, pero casi todo el que se

utiliza hoy es artificial, derivado del petrleo. Para pavimentar se emplean

QUMICA
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EL ASFALTO
asfaltos de destilacin, hechos con los hidrocarburos no voltiles que
permanecen despus de refinar el petrleo para obtener gasolina y otros
productos.

1.2. COMPOSICION QUMICA.-

La composicin del asfalto es una Enciclopedia de Qumica Orgnica. En

un anlisis detallado de los asfaltos encontramos: saturados, anillos
naftnicos y aromticos, sencillos o mltiples, radicales cidos, aldehdos,
cetonas, est constituido por cadenas de Peso Molecular de hasta 200.000.
La composicin especfica de un asfalto en particular depender de la
procedencia del petrleo crudo del cual procede.

La composicin qumica de los asfaltos es muy compleja, bsicamente est

constituida por cadenas de molculas compuestas fundamentalmente por
carbono, hidrgeno, azufre, oxigeno, nitrgeno y complejos de vanadio
nquel, hierro, calcio y magnesio.

TABLA 1.1: Composicin qumica

ELEMENTO BETN A BETN B BETN C BETN D

CARBONO 83.77 85.78 82.90 86.77
(%)
HIDRGENO 9.91 10.19 10.45 10.93
(%)
NITRGENO 0.28 0.26 0.78 1.10
(%)
AZUFRE (%) 5.25 3.41 5.43 0.99
OXGENO (%) 0.77 0.36 0.29 0.20
VANADIO 180 7 1380 4
(ppm)
NQUEL 22 0.4 109 6
(ppm)

El anlisis qumico del asfalto es muy laborioso, sin embargo, es

posible distinguir dos grandes grupos que lo constituyen: los asfaltenos y
maltenos.

QUMICA
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EL ASFALTO
Dentro del grupo de los maltenos, podemos distinguir a tres grupos
estructurales con propiedades definidas y son los saturados, aromticos y
resinas.

1.2.1. Estructura Qumica de los Asfaltos

Cuando el asalto es disuelto en n-heptano, los materiales duros son

precipitados, estos materiales son llamados asfaltenos, nombre propuesto
por Boussingault en 1837. Existen otras fracciones asflticas
precipitadas por otros solventes, pero esta es la mejor manera de
distinguir a estos materiales como insolubles en n-pentano.

Las sustancias solubles en

n-heptano se denominan
en general petroleros,
tambin llamados
maltenos. Las resinas se
encuentran en los
petroleros, pueden ser
parcialmente precipitadas
por algunos solventes o
adsorbidas de los petroleros por medio de arcillas u otras minerales
activados, estas resinas, previamente adsorbidas, pueden pasar a un
proceso de desorcin del mineral por solventes previamente seleccionados.

Los carbenos son materiales duros presentes en los asfaltenos de algunos

asfaltos. Estos son solubles en disulfuro de carbono pero insolubles en
tetracloruro de carbono.

A) Asfaltenos

Son estructuras complejas de compuestos aromticos de color negro o

marrn que contienen adems del carbn otros elementos qumicos tales
como nitrgeno, azufre, oxgeno , en general , son compuestos polares, de
alto peso molecular.

QUMICA
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EL ASFALTO

FIGURA
1.2.

B) Maltenos

Son sustancias solubles en normal h-heptano y est constituido por resinas,

saturados y aromticos.

B.1) RESINAS.-

Son compuestos muy polares de color marrn o marrn claro, slido o

semislido, soluble en n-heptano y, al igual que los asfaltenos, son
compuestos de carbn, hidrgeno y cantidades menores de nitrgeno,
oxgeno y azufre. Las resinas son materiales muy adhesivos y actan como
dispersantes o peptizantes de los asfaltenos.

QUMICA
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EL ASFALTO

FIGURA 1.3

B.2) Aromticos

Los aromticos constituyen entre el 40 y 65 % de la composicin total de

los asfaltos, son las fracciones de menor peso molecular en la estructura de
los asfaltos, representan la mayor proporcin de los dispersantes de los
asfaltenos peptizados. Los aromticos son compuestos donde predominan
las molculas insaturadas de peso molecular de entre 300 a 2000, no
polares, con especial capacidad para actuar como disolventes de otras
cadenas hidrocarbonadas de alto peso molecular.

FIGURA 1.4

B.3) Saturados

Son cadenas lineales y ramificadas, saturadas, no polares.

QUMICA
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EL ASFALTO

FIGURA 1.5

1.3. CARACTERSTICAS FISICAS Y QUIMICAS

El asfalto es un lquido viscoso constituido esencialmente por
hidrocarburos o sus derivados, a continuacin nombramos algunas de
sus caractersticas:
A) Consistencia: se refiere a la dureza del material, la cual depende
de la temperatura. A altas temperaturas se considera el concepto de
viscosidad para definirlas (mayor temperaturas, menor viscosidad).
B) Durabilidad: capacidad para mantener sus propiedades con el
paso del tiempo y la accin de agentes envejecedores.
C) Viscosidad: es una propiedad de un fluido que tiende a oponerse
a su flujo cuando se le aplica una fuerza. Los fluidos de alta viscosidad
presentan mayor resistencia a fluir en comparacin de un fluido con
baja viscosidad que fluye con facilidad. Es importante mencionar que la
viscosidad es inversamente proporcional a la temperatura; a mayor
temperatura, menor viscosidad. La viscosidad de un asfalto es
usualmente medida en un viscosmetro capilar en una manera similar a
la que se miden los aceites lubricantes.
D) Elasticidad: es una propiedad que tienen los materiales para
recuperar su forma al finalizar o disminuir la carga que los modifica.
E) Resistencia al corte: es la capacidad de resistencia a altas
temperaturas, la cual se determina con un remetro de corte

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EL ASFALTO
dinmico, que es el aparato que imprime una fuerza cortante
cosenoidal con la que se miden dichas resistencias.

1.4. CLASIFICACION DEL PRODUCTO

Entre la variada gama de tipos de asfalto, podemos nombrar los
siguientes:

Asfaltos Oxidados o Soplados

Asfaltos Lquidos
Asfaltos Emulsificados
Cemento Asfltico

A) Asfaltos Oxidados o Soplados.-

Estos son asfaltos que han sido sometidos a un proceso de
deshidrogenacin y posteriormente a un proceso de polimeracin.
Este asfalto es expuesto a una eleveda temperatura pasndole una
corriente de aire con el objetivo de mejorar sus caractersticas y ser
empleado en aplicaciones ms especializadas.
El proceso de oxidacin en los asfaltos presenta las siguientes
modificaciones fsicas:
Aumento del peso especfico.
Aumento de la viscosidad.
Disminucin de la suceptibilidad trmica.

B) Asfaltos Lquidos.-
Son materiales asflticos de consistencia blanda o fluida, por ello no se
incluyen en el ensayo de penetracin, cuyo lmite mximo es 300.
Tambin se los denomina asfaltos rebajados o cutbacks.
Se componen por una fase asfltica y un fluidificante voltil, que puede
ser bencina, queroseno o aceite. Los fuidificantes se evaporan (proceso
de curado), quedando el residuo asfltico el cual envuelve y cohesiona
las partculas del agregado.

C) Asfaltos Emulsificados.-

Es un sistema heterogneo de dos fases normalmente inmiscibles (no se mezclan), como

son el asfalto y el agua, al que se le incorpora una pequea cantidad de un agente activador
de superficie, tensoactivo o emulsificante de base jabonosa o solucin alcalina, que mantiene
en dispersin el sistema, siendo la fase continua el agua y la discontinua los glbulos del
asfalto, en tamao, entre uno a diez micrones. El asfalto es emulsificado en un molino coloidal
con 40 - 50% por peso de agua que contiene entre 0.5 y 1.5% por peso de emulsificante.
Permite la aplicacin del asfalto donde no es posible calentar el material.Cuando la emulsin
se pone en contacto con el agregado se produce un desequilibrio que la rompe, llevando a las
partculas del asfalto a unirse a las superficie del agregado.El agua fluye o se evapora,
separndose de las particulas ptreas recubiertas por el asfalto.Existen emulsificantes que
permiten que esta rotura sea instantnea y otros que retardan ste fenmeno.

D) CEMENTO ASFLTICO.-

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EL ASFALTO
Un asfalto con flujo o sin flujo, especialmente preparado en cuanto a calidad o
consistencia para ser usado directamente en la construccin de pavimentos asflticos.

CAPITULO II

PROCESO DE PRODUCCIN

2.1. PROCESO DE PRODUCCIN DE MEZCLA ASFLTICA EN

CALIENTE
EN UNA PLANTA DE DOSIFICACIN

FIGURA 2.1: Diagrama de la planta de dosificacin

En el grfico 2.1 se muestra el diagrama de flujo de produccin de

mezcla en caliente en una planta de dosificacin. A continuacin se detalla
todo este proceso:

2.1.1. TOLVAS

- El cargador frontal carga estos materiales y los llena en las tolvas

respectivas.
- Una vez llenas las tolvas se procede por vibracin de las tolvas a
descargar el material hacia la faja horizontal, estas tolvas tienen unas

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 EL ASFALTO
compuertas en la parte inferior que permiten abrir o cerrar el paso de los
materiales hacia la faja horizontal.
- Se apila la piedra grande, la piedra chica y la arena.

2.1.2. HORNO ROTATIVO DE CONTRAFLUJO

De la faja horizontal continan a la faja inclinada hasta llegar al horno
rotativo de contraflujo, el cual tiene una llama la cual es alimentada con
petrleo, siendo la temperatura en la llama aproximadamente 800 C. Aqu
los agregados son calentados en forma gradual hasta alcanzar los 150 C.
Se le llama de contraflujo porque en una direccin entran los agregados y
en la otra direccin salen los gases, estos gases hay que expulsarlos del
horno porque si no el horno se satura y no habr oxigeno que nos permita
generar la llama.
Estos gases son expulsados usando un Extractor, despus continuaremos
con la explicacin de la extraccin de gases.

2.1.3. ELEVADOR DE CANGILONES

Una vez que los agregados son calentados hasta una temperatura de 150
C pasan al Elevador de Cangilones que no es otra cosa que un sistema de
poleas que levantan las cucharas cargados con el agregado.

FIGURA
2.2: Elevador
de gangilones

2.1.3. ZARANDAS Y BALANZA

QUMICA
16
 EL ASFALTO
Los agregados calientes pasan del elevador a las zarandas metlicas de
, y las cuales son activadas de modo que se desplazan
horizontalmente y vibran, pasando as los agregados a llenar las tolvas
correspondientes.
El pesaje se realiza manualmente, el operario primero llena la arena, luego
la piedra chica y despus la piedra grande, este pesaje es acumulativo, se
van acumulando los pesos que indican la bachada (es decir, un lote).
En plantas donde la operacin de pesaje es manual existe una fuente de
error, ya que al realizar manualmente esta operacin, se est propenso a
errores que dependen de la capacidad del operario y de cuan cansado se
encuentre.

Figura 2.3:
Mecanismos de zarandas y balanzas
2.1.4. MEZCLADOR DE FLUJO PARALELO
- Una vez que ya se tiene todo pesado, el operario presiona el botn de
descarga y los agregados pasan al mezclador de flujo paralelo, donde
primero se mezclan los agregados y despus se adiciona el asfalto caliente.
- El medidor de flujo de asfalto si es automtico, aqu si podemos medir
exactamente la cantidad de asfalto que entra a la mezcla.
- Previamente el asfalto ha sido calentado a una temperatura de 150
C., en el calentador de aceite o Hy Way , as que ha esta temperatura es
mezclado.

QUMICA
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EL ASFALTO
-El tiempo de mezclado es de 45 segundos a 1 minuto aproximadamente.
Cuando se tiene la mezcla asfltica se abren las compuertas del mezclador
y esta cae al camin volquete a una temperatura de 150 C., quedando
lista para ser transportada a obra.

FIGURA 2.4: Mesclador de flujo paralelo

2.1.5. GRUPO ELECTRGENO

El grupo electrgeno proporciona energa a
todos los equipos mecnicos elctricos.

2.1.6. PROCESO DE EXTRACCIN DE

GASES
Paralelamente a la produccin de la mezcla, es necesario que los gases
generados y el polvo en el horno rotativo, se traten.
A) Extractor de gases.-
Los gases entran tangencialmente al cicln y debido a la fuerza
centrfuga de este, se pegan a las paredes. Las partculas ms pesadas
caen y regresan al horno, rumbo al elevador de cangilones.

Figura 2.5: Extractor de gases y polvo

B) Lavado de finos.-

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 EL ASFALTO
Las partculas ms finas (las cuales no han sido capturadas por el cicln)
son llevadas a travs de una tubera hasta el lavador de finos, donde son
rodeadas por una cortina de agua que cae sobre un sombrero chino, las
cuales son expulsadas en forma de lodo (agua ms partculas finas) hacia
el pozo de sedimentacin.
Los gases que se escapan son tomados y conducidos nuevamente por la
tubera para repetir el proceso de lavado.

FIGURA 2.6: Lavador de finos

C) Pozo de sedimentacin.-
Viene el lodo del lavador y llena la poza. Este lodo se decanta, el agua sube
de nivel y pasa por la compuerta a la otra divisin hasta que la llena, una
vez que se decanta este lodo se abre la compuerta de modo que pasa agua
ya mas limpia a la tercera divisin adonde ser tomada por una tubera
para ser reutilizada en el lavador de finos.
Una vez que la poza se llena de lodo un cargador frontal retira todo el lodo,
limpiando la poza, la forma inclinada es para que la cuchara del cargador
entre con ms facilidad en la poza.

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EL ASFALTO

FIGURA 2.7: Pozo de sedimentacin

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EL ASFALTO

CAPITULO III
APLICACIN EN LA ETAPA DE LA CONSTRUCCIN
3.1. USOS GENERALES
Como el asfalto es un material muy impermeable, adherente y cohesivo,
capaz de resistir altos esfuerzos instantneos y fluir bajo la accin de cargas
permanentes, presenta las propiedades ideales para la construccin de
pavimentos cumpliendo las siguientes funciones:

Impermeabilizar la estructura del pavimento, hacindolo poco sensible

a la humedad y eficaz contra la penetracin del agua proveniente de la
precipitacin.

Proporciona una ntima unin y cohesin entre agregados, capaz de

resistir la accin mecnica de disgregacin producida por las cargas de los
vehculos. Igualmente mejora la capacidad portante de la estructura,
permitiendo disminuir su capacidad.

Tambin se puede utilizar para hacer techos.

FIGURA 3.1: Asfalto en tejados FIGURA

3.2: Maquina de producccion

QUMICA
21
EL ASFALTO
FIGURA 3.3: Asfalto de carreteras

CAPITULO IV
EMPRESAS NACIONALES QUE PRODUCEN DICHOS PRODUCTOS
4.1. REPSOL
En el Per, Repsol produce cementos asflticos y asfaltos lquidos en
Refinera La Pampilla, ubicada en el distrito de Ventanilla, Callao,
Lima. REPSOL implemento nuevas tcnicas respetuosas con el
medio ambiente que permiten la utilizacin de materiales y buscan
disminuir el impacto que estos puedan tener con el entorno.
La necesidad de fabricar asfaltos cada vez ms seguros y de mayor
calidad ha llevado a Repsol a investigar e innovar en este sentido,
logrando ser una de las empresas lderes en tecnologa de
pavimentacin asfltica.
FIGURA 4.1: Refinera la
Pampilla

4.2. BITUMENES DEL PERU S.A.C.

Empresa 100% peruana, con ms de 30 aos

de experiencia. Pionera en la produccin
industrial y aplicacin de emulsiones
asflticas. Fue la primera empresa
peruana en producir asfaltos
elastomricos (sellante asfltico).

Dado el creciente inters por el empleo de las emulsiones

asflticas, como la moderna tecnologa en la utilizacin de los
asfaltos, BITUPER S.A.C. tambin ha desarrollado experiencias
que motivaron su implementacin con equipos de laboratorio de

QUMICA
22
EL ASFALTO
ltima generacin y con personal profesional altamente
especializado.

4.3. PETROPER
Es una empresa de propiedad del Estado y de
derecho privado dedicada al transporte,
refinacin, distribucin y comercializacin de
combustibles y otros productos derivados del
petrleo como el asfalto.

Los asfaltos Petroper se elaboran usando modernas tecnologas y rigurosa

seleccin de petrleos de ptima composicin qumica, ofreciendo al pas
diversos grados de asfaltos de acuerdo con las condiciones climticas de cada
regin.
Petroper elabora sus asfaltos sobre la base de especificaciones
tcnicas de la Norma Tcnica Peruana, as como a estndares
internacionales.
Los asfaltos Petroper han sido certificados por el laboratorio
independiente de reconocido prestigio internacional PRI Asphalt
Technologies Inc. de Tampa (Florida, Estados Unidos). Por esta razn,
fueron calificados entre los mejores asfaltos del mundo, teniendo
aplicabilidad diversa y xito en pases con climas calurosos,
templados, fros y frgidos.

CAPITULO V
SET DE PREGUNTAS
1. Cul es la composicin qumica del asfalto?
La composicin qumica de los asfaltos est constituida por cadenas de
molculas compuestas fundamentalmente por carbono, hidrgeno, azufre,
oxigeno, nitrgeno y complejos de vanadio nquel, hierro, calcio y magnesio.
La composicin especfica de un asfalto en particular depender de la
procedencia del petrleo crudo del cual procede.
2.- Cules las propiedades y los usos del asfalto?
Como el asfalto es un material altamente impermeable, adherente y
cohesivo, capaz de resistir altos esfuerzos instantneos, presenta las
propiedades ideales para la construccin de pavimentos cumpliendo las
siguientes funciones:

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EL ASFALTO
-Impermeabilizar la estructura del pavimento, hacindolo poco sensible a la
humedad y eficaz contra la penetracin del agua proveniente de la
precipitacin.
-Proporciona una ntima unin y cohesin entre agregados, capaz de resistir la
accin mecnica de disgregacin producida por las cargas de los vehculos.
Igualmente mejora la capacidad portante de la estructura, permitiendo
disminuir su espesor.

3.- Cmo surgi el uso del asfalto en la construccin?

En el sector de la construccin, la utilizacin ms antigua se remonta

aproximadamente al ao 3200 a.c. excavaciones efectuadas en Tell Asmer, a
80 km. al noroeste de Bagdad, permitieron

Constatar que los sumerios haban utilizado un material de asfalto para la

construccin, dicho material, compuesto por betn, finos minerales y paja, se
utilizaba en la pega de ladrillos, en la realizacin de pavimentos interiores y
como revestimiento impermeable de construccin.
4.- Cules son las propiedades fsicas del asfalto?
Las propiedades fsicas del asfalto son las siguientes: endurecimiento trmico,
fatiga, endurecimiento de agregado no reversible, consistencia, durabilidad,
adherencia, cohesin, pureza, gravedad especfica.
5.- Qu son las emulsiones asflticas?
Las emulsiones asflticas son de cemento asfaltico en una fase acuosa, con
estabilidad variable. El tiempo de quiebre de la viscosidad de las
emulsiones, dependen entre otras factores. De calidad y la cantidad de los
agentes. Son agentes qumicos utilizados generalmente la cantidad 60% a
70% antes del quiebre es marrn y despus del quiebre es negro para una
inspeccin visual.
6.- Cmo se producen los asfaltos?
Los asfaltos se producen a partir del procesamiento del petrleo crudo en la
refinera de petrleo.
El proceso consiste en una separacin fsica de los componentes
hidrocarburos presentes en el crudo, los cuales son separados por diferencia
de puntos de ebullicin en columnas de destilacin primaria y de vaco. (Esto
se logra calentando el petrleo crudo en hornos hasta niveles del orden de
630F (332 C) y 730F (387C), respectivamente).
Los asfaltos se producen a altos niveles trmicos: los cementos asflticos se
producen a temperaturas del orden de 300 a 330F y los lquidos de 140 a
180F, se almacenan aproximadamente a estos rangos de temperatura en
tanques cilndricos verticales provistos de facilidades de calentamiento
(serpentines a vapor, resistencias elctricas o quemadores especiales).

QUMICA
24
EL ASFALTO
7.- Dnde se aplican los cementos asflticos por grado de
penetracin?
Los cementos asflticos de ms baja penetracin (duros) se emplean
principalmente en zonas calurosas y los de alta penetracin (ms blanda) en
zonas fras o de baja temperatura. Debe responder a resultados de ensayos:
carga de trfico y temperatura ambiente.
8.- A qu temperatura se despachan los asfaltos?
Para los despachos a granel o envasados, se aplican un factor de correccin
volumtrica o factor trmico (valor adimensional) que es menor que la unidad
(Factor =< 1) y es inversamente proporcional a la temperatura: a mayor
temperatura, menor factor trmico.
9.- Qu es el betn?
El betn es un ligante negro, slido o muy viscoso a temperatura ambiente,
insensible al agua, cuya viscosidad disminuye con la temperatura. Estas
propiedades le hacen idneo para su empleo en la construccin de carreteras
e impermeabilizacin de superficies.

10.- Cmo hacer una carretera?

Una carretera, es una infraestructura lineal, cuya funcin es permitir el trfico

rodado de vehculos, en unas condiciones adecuadas de seguridad y
confortabilidad. La construccin de una carretera es una tarea compleja y
depende fundamentalmente del servicio que vaya a prestar. Bsicamente,
una carretera se configura, a base de extender sucesivas capas de
materiales ptreos, de diferentes calidades y resistencias, en funcin de su
posicin en la estructura de la seccin de la carretera. Constructivamente,
habr diferencias, si tenemos que excavar en el terreno para situar nuestra
carretera (desmontes) o de si tenemos que aadir terreno (terraplenes). El
mayor enemigo de las carreteras, y que las desgastan, son las
importantes cargas de los vehculos pesados y los agentes climatolgicos.
Las ltimas capas, sobre las que estar en contacto directo los neumticos
de los vehculos con la carretera, constituyen el firme o pavimento de las
mismas. La mayora de los firmes de carreteras se construyen a base de
mezclas bituminosas, esto es, con mezcla de piedras seleccionadas en
tamao y calidad (rido) y betn o asfalto, que es el pegamento negro que
ata dichas piedras, para que el paso de los vehculos por encima de ellas,
no las degrane.
11.- Qu son los asfaltos verdes?
Los Asfaltos Verdes, es una denominacin impulsada desde Repsol, de
todas aquellas tcnicas que emplean el betn de una manera respetuosa con
el medioambiente. As pues, no se trata de un nico producto, sino de un
conjunto de los mismos. Podemos considerar dentro de este tipo de Asfaltos,
betunes fabricados con polvo de neumtico de las ruedas fuera de uso,
betunes y emulsiones bituminosas para reciclar carreteras que ya se han
desgastado por su uso, ligantes bituminosos que permiten fabricar mezclas a
una menor temperatura que la que se emplea tradicionalmente, con lo que

QUMICA
25
EL ASFALTO
reducimos consumo de energa y emisiones a la atmsfera, etc.
Curiosamente, Repsol tambin fabrica betunes de color verde, y de
prcticamente cualquier color, muy utilizados para minimizar el impacto
visual que produce en zonas protegidas medioambientalmente el color negro.
El mismo, dio lugar a este nombre genrico de Asfaltos Verdes.
12.- Por qu la carretera cambia de color con el tiempo?
Hemos referido anteriormente, en la pregunta 2, que uno de los elementos
que deterioran las carreteras son los agentes climticos. Dentro de los
mismos, consideramos la radiacin solar. Los betunes estn constituidos
fundamentalmente por dos grupos de componentes, los asfaltenos o
fracciones pesadas y los maltenos o fracciones ms ligeras. La incidencia de
la radiacin solar en el pavimento, hace que se volatilicen con el paso del
tiempo las fracciones ms ligeras, y que la carretera, se oxide. Esa prdida
de color negro, es una de las consecuencias de la oxidacin. Adicionalmente,
con el paso del tiempo y con el paso de las ruedas de los vehculos, la
pelcula de betn que recubre superficialmente las partculas de rido, va
desapareciendo, y descubriendo el color natural de las piedras, el cual tiene
un color ms claro la mayora de las veces.
13.- Es lo mismo betn que asfalto o que alquitrn?
Existe cierta confusin, incluso entre los tcnicos de la industria del petrleo,
sobre lo que es el betn y el trmino se emplea habitualmente como
sinnimo de asfalto, alquitrn, brea... Todos ellos son productos negros,
viscosos, de composicin muy compleja que podemos englobar bajo la
denominacin de ligantes (por su funcin) hidrocarbonados (por su
composicin). Pero en la terminologa tcnica espaola, el betn es un
producto derivado del crudo de petrleo, mientras que las breas y los
alquitranes (en inglspitch) son productos derivados del carbn (antracita,
hulla,...) y el asfalto es un producto de origen natural que puede presentarse
libremente (p.ej. asfalto del Lago de la Isla de Trinidad) o impregnado
minerales porosas (rocas asflticas). Lamentablemente ni en espaol ni en
ingls la terminologa es universal. En ambos idiomas los trminos
empleados en Europa y Amrica son diferentes, a veces contradictorios, lo
que puede dar lugar a malentendidos de no tenerse en cuenta.
En cualquier caso, si es importante retener la idea de la diferencia entre los
derivados del petrleo y del carbn, ya que el comportamiento desde el
punto de vista mecnico, medioambiental y de la salud, de ambos es muy
diferente con claras ventajas para los derivados del petrleo que son, con
mucha diferencia, los ms utilizados a nivel mundial. Sin embargo, no
siempre ha sido as. Por razones de oportunidad histrica, los alquitranes
obtenidos de las fbricas de gas fueron los primeros ligantes disponibles en
grandes cantidades para ser empleados en la pavimentacin de caminos
(Inglaterra, principios del siglo XIX, luego resto de Europa y EE.UU.). No es
hasta la aparicin de la industria petrolera y la de la automocin, cuando
entra el betn en competencia con el alquitrn. Esta competencia termina de
resolverse definitivamente en la segunda parte del siglo XX tanto por motivos
de disponibilidad como de calidad tcnica y menor impacto sobre la salud y
el medio ambiente.
14.- Por qu cuando llueve en algunas carreteras no se produce
proyeccin del agua de la superficie cuando pasan los vehculos?

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EL ASFALTO
Existen algunas carreteras, que en su capa de rodadura, es decir, en la capa
que da directamente al trfico, emplean mezclas bituminosas drenantes o
mezclas discontinuas. Este tipo de mezclas bituminosas, se disean a base
de conferir un nmero importante de huecos en las mismas, eliminando o
disminuyendo alguna de las fracciones de rido en las mismas. Por dichos
huecos habilitados, es por donde se colar el agua de lluvia en caso de las
mezclas drenantes, o por donde circular el agua en el caso de las mezclas
discontinuas. De esta manera, no habr acumulacin de agua en la
superficie. As se evitan las molestas y peligrosas proyecciones de agua, y
adicionalmente, se reduce mucho el riesgo de agua-planing. Este tipo de
mezclas, para carreteras importantes, es obligatorio fabricarlas con betunes
modificados con polmeros. Para asegurar la cohesin de la mezcla de ridos,
que al tener ms huecos podran ser menos resistentes, se necesita que el
pegamento que las une, sea de mayor calidad y resistencia que el habitual.
15.- Por qu algunas carreteras suenan ms que otras?
Esta pregunta tambin est muy relacionada con el punto anterior. En la
medida que habilitamos huecos en las mezclas bituminosas de la capa de
rodadura, la onda sonora que se
genera al circular el neumtico sobre el pavimento, es absorbida por los
huecos que hemos generado, y la onda acstica, queda reducida. Si no
tenemos huecos, la onda acstica rebotara
con prcticamente la misma intensidad con la que fue generada,
producindose un fenmeno de reflexin de onda. As pues, las mezclas
drenantes o discontinuas, adicionalmente a mejorar las condiciones de
seguridad cuando llueve, tambin son idneas para minimizar el impacto
acstico y construir carreteras ms silenciosas.
16.- Qu es el marcado de ligantes bituminosos?
El Marcado CE de ligantes es un requisito obligatorio para la libre
comercializacin de los mismos en la Unin Europea y es una responsabilidad
del fabricante.
El Marcado CE consiste en una serie de normas armonizadas en las que se
establecen especificaciones, clasificacin y ensayos as como requisitos para
el control de la produccin. En el caso de los ligantes bituminosos el sistema
de atestacin de conformidad es 2+ que implica que el fabricante tiene la
obligacin de realizar el ensayo inicial de clasificacin, control de la
produccin y ensayo de muestras tomadas en fbrica que ser vigilado y
evaluado por un organismo notificado.
El Marcado CE engloba todo el proceso productivo desde la entrada de
materias primas hasta la obtencin del producto final, pasando por las
condiciones de operacin en fbrica y la correcta realizacin de los ensayos
en laboratorio, sin olvidar las calibraciones y planes de mantenimiento de
todos los equipos implicados tanto en planta como en laboratorio. Es
obligatorio desde el 1 de Enero de 2011 para betunes, betunes duros y
emulsiones bituminosas catinicas. Para el caso de betunes modificados
desde el 1 de Enero de 2012.
17.-Por qu salen grietas en las carreteras?
La utilizacin de materiales tratados con cemento en alguna de las capas del

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EL ASFALTO
firme de cualquier superficie puede dar lugar a la posible reflexin de grietas
de retraccin, de fraguado o trmica, de estas capas a la superficie del firme,
con los consiguientes problemas de incomodidad para el usuario, riesgo de
entrada de agua en el firme, deterioro de la capa de rodadura,
Adems como ya se ha mencionado en anteriores preguntas, la exposicin
del betn a la intemperie hace que se produzca una oxidacin por rayos
ultravioletas procedentes del sol y por contacto con oxgeno del aire,
perdiendo el mismo sus fracciones ms ligeras, rigidizando y por lo tanto,
perdiendo sus cualidades de flexibilidad y capacidad de adhesin a los ridos
en mezcla.
18.- Todas las carreteras son iguales?
Existen numerosos tipos de firmes en funcin de la zona climtica en la que
se encuentran, as como del trfico que soportan. De este modo se tienen
diferentes tipos de mezclas con distintas granulometras y el tipo de ligante a
emplear es diferente en cada caso dependiendo de las exigencias que deba
soportar la carretera.

As mismo se tiene que el tipo de mezcla empleada para el firme de una

carretera de montaa no es el mismo que el empleado en una autova de una
zona clida, adems las requisitos exigidos para cada uno de los
componentes de la mezcla bituminosa es diferente.
19.- Se pueden reciclar las carreteras?
El reciclado de firmes de carreteras es una tcnica que se inici en Estados
Unidos en los aos 50 y que ha estado presente en Espaa desde los aos
80. Las primeras actuaciones de reciclado en Espaa se realizaron con
tcnicas en caliente, en los aos 90 se empez a realizar reciclado en fro con
emulsin. El reciclado es una tcnica de rehabilitacin de carreteras que
consiste en la reutilizacin de los materiales procedentes de capas del firme
que ya han estado en servicio: materiales que han perdido alguna de sus
propiedades iniciales por el uso o envejecimiento pero que se pueden
reutilizar para nuevas capas de firme.
Repsol ha desarrollado betunes y emulsiones REJUV, cuyo objetivo es el
mximo aprovechamiento de los materiales ya degradados por el paso del
tiempo y los trficos crecientes existentes en las carreteras. Son diseos
especficos desarrollados en colaboracin con los mejores especialistas de
Espaa en tcnicas de reciclado, la gama permite cubrir todas las tcnicas
existentes, reciclado in situ en fro, o en planta de fabricacin de mezclas
bituminosas en caliente, templado o en fro.

CAPITULO VI
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

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EL ASFALTO
6.1. CONCLUSIONES
Los asfaltos son mezclas de hidrocarburos de alto peso molecular. En conjunto
presentan propiedades termoplsticas, cuyo estado y nivel de consistencia
vara de slido a semislido e incluso a lquido viscoso. Se encuentran en
estado natural o pueden ser obtenidos de diferentes procesos de refinacin
del petrleo crudo.
Los asfaltos en el Per se elaboran usando modernas tecnologas y rigurosa
seleccin de petrleos de ptima composicin qumica, ofreciendo al pas
diversos grados de asfaltos de acuerdo con las condiciones climticas de cada
regin.
Asfaltos lquidos: RC-70 RC-250 y MC-30
Cementos asflticos: 40/50 PEN , 60/70 PEN , 85/100 PEN y 120/150
PEN
Y para uso industrial los cementos asflticos 10/20 y 20/30 PEN

Los usos y aplicaciones de los cementos asflticos se dan en la construccin

de carreteras, pistas de aeropuertos, impermeabilizaciones y revestimientos.
As como tambin los cementos
asflticos se usan para formular los asfaltos lquidos y emulsiones asflticas,
para aplicacin en fro.
Y los asfaltos lquidos se emplean para tratamientos superficiales,
imprimacin, revestimientos e impermeabilizacin. Su aplicacin es en fro,
pudiendo calentarse hasta una temperatura mxima de 70 C, segn
requerimiento del uso.

Por la variedad de climas que se presentan en nuestro pais debemos tener en

cuenta estos tres puntos respecto al asfalto:
La deformacin permanente se presenta en climas clidos o bajo
grandes cargas, especialmente detenidas o circulando a bajas
velocidades (comportamiento viscoso del asfalto).
El agrietamiento por fatiga es inducido por la repeticin de cargas y es
propio de los pavimentos en servicio. La fatiga a su vez se relaciona con
el comportamiento de la mezcla y puede ser acelerada en mezclas
rgidas y/o envejecidas.
El agrietamiento a bajas temperaturas se presenta en pavimentos que
trabajan a temperaturas inferiores a cero (0) grados centgrados.

6.2. RECOMENDACIONES
Las caractersticas de las mezclas asflticas, que tienen importante
implicacin en la resistencia de los concretos asflticos.
Los concretos asflticos al momento de su colocacin deben de ser
adecuadamente compactados y se debe disear con un bajo porcentaje de
vacos, para aumentar los puntos de contacto entre las partculas que
componen la mezcla asfltica y disminuir la propensin a que la mezcla se
densifique por causas de solicitacin de trfico.

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EL ASFALTO
La textura de los agregados es importante y una textura rugosa es
requerida, particularmente en capas gruesas de asfalto en climas
calientes. - Las mezclas asflticas se deben hacer con agregados
angulares obtenidos principalmente de trituracin, para hacer que la
mezcla asfltica sea ms estable que las hechas con materiales de
canto rodado.

Los asfaltos deben ser usados en espesores gruesos de pavimento en

climas clidos.

Las muestras probadas en laboratorio tienen que ser compactados con

densidades comparables a la que van a tener las capas de pavimento
en el sitio donde recibirn las cargas del trfico.

La temperatura tiene un efecto muy significativo en el material del

asfalto y por consiguiente las temperaturas empleadas en los ensayos
son relativamente altas para reproducir las condiciones ms
desfavorables a las que estar sometido el pavimento.

BIBLIOGRAFA
1.-Pavimentos Editorial Macro Ing. Hugo Alexander Rondn Quintana, Ing.
Fredy Alberto Reyes Lizcano.
2.- Control de Calidad en los pavimentos Asflticos, 8 Simposio, Comisin
Permanente del Asfalto, Argentina, 1982.

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EL ASFALTO
3.-Asfalto Espumado. Ing. R. Adrin Nosetti. LID-Laboratorio de Pavimentos e
Ingeniera Vial. Facultad de Ingeniera - Universidad Nacional de La Plata.
4.- Manual de Carreteras Volumen N 8, Especificaciones y Mtodo de
muestreo, Ensaye y Control, Gobierno de Chile Ministerio de Obras Publicas
Direccin de vialidad, diciembre 2003.
5.- Manual de Carreteras Volumen N 5, Especificaciones Tcnicas Generales
de Construccin, Gobierno de Chile Ministerio de Obras Publicas Direccin
de vialidad, diciembre 2003.
6.- Curso de Diseo de Pavimentos, Departamento de Obras Civiles,
Universidad Tcnica Federico Santa Maria.
7.- Curso de control de calidad de Obras Viales 1997, laboratorio Nacional
de Vialidad, Instructor Hctor Rioja V.
8.- Asfalto, Curso Laboratorista Vial, Volumen II, Laboratorio Nacional de
Vialidad, cuarta edicin, junio 1997.
9.- Bravo, P., Determinacin de las Temperaturas de mezclado y
compactacin en laboratorio, para asfaltos modificados, Memoria para optar
al titulo de Ingeniero civil, Universidad Tcnica Federico Santa Maria,
Valparaso, Chile, enero 2003.
10.- Caminos, Asfaltos chilenos S.A., segunda edicin, 1975
Department of Transportation, 1979.
11.- http://www.vialidad.gov.cl

ANEXOS
FIGURA 6.1: Aplicacin del asfalto en carretera

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EL ASFALTO

FIGURA 6.2: Asfalto caliente

FIGURA 6.3: Impermealizacion de techos

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FIGURA 6.4: Asfalto en tejados

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