AREA DE ESTUDIOS Y

PROYECTOS
MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS VAS
LOCALES DE LOS SUB SECTORES 13,14 Y 21 DEL
BARRIO SAN CARLOS, PROVINCIA DE HUANCAYO -

1.0 ANTECEDENTES
Nombre del Proyecto:
MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS VAS LOCALES DE
LOS SUB SECTORES 13,14 Y 21 DEL BARRIO SAN CARLOS,
HUANCAYO-PROVINCIA DE HUANCAYO - JUNN

La Municipalidad Provincial de Huancayo en su mbito jurisdiccional,

regula el transporte y el trnsito de vehculos, por lo tanto es de su
responsabilidad la conservacin, mantenimiento y rehabilitacin de las
vas y sus elementos complementarios. Las calles al entorno del Barrio
San Carlos se encuentran ubicadas al Norte de la Ciudad de Huancayo, y
esta considerada como va local.

Para el desarrollo del Proyecto: Mejoramiento de Pistas y Veredas

de las Vas Locales de los Sub Sectores 13,14 y 21 del Barrio San
Carlos, Huancayo-Provincia de Huancayo - Junn, Provincia de
Huancayo Junn, se tuvo en cuenta el inters de la poblacin bajo
la coordinacin con la Gerencia de Obras de la Municipalidad Provincial
de Huancayo. Como requisito previo se cuenta con el estudio de
preinversin a nivel de Perfil Mejoramiento de Pistas y Veredas de
las Vas Locales de los Sub Sectores 13,14 y 21 del Barrio San
Carlos, Huancayo-Provincia de Huancayo - Junn, Provincia de
Huancayo Junn, con ficha SNIP N 95326, documento que
evidencia y justifica la necesidad de la ejecucin del proyecto.

Esta obra se encuentra comprendida dentro del plan vial de la

Municipalidad Provincial de Huancayo, por lo que se dispuso realizar los
estudios de pavimentacin flexible. Constituyendo el proyecto de
pavimentacin necesario para permitir una mejora en el desarrollo
interno de la Provincia facilitando la circulacin de vehculos y peatones
de forma rpida y segura.

El proyecto se enmarca dentro de las competencias de la Municipalidad

Provincial de Huancayo, como se refleja en la Ley Orgnica de
Municipalidades N 27972, que estipula como una de sus funciones el de:
Ejecutar directamente o proveer la ejecucin de obras de infraestructura
urbana o rural que sean indispensables para el desenvolvimiento de la
vida del vecindario, la produccin el comercio, el transporte y la
comunicacin en el distrito, tales como pistas o calzadas, vas,
puentes, parques, mercados, canales de irrigacin, locales comunales y
obras similares.

El mejoramiento y actualizacin del Plan de Desarrollo Local Concertado

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de la Provincia de Huancayo 2007 2015, seala en el Eje de Desarrollo

Territorial y Medio Ambiente/Objetivo estratgico: mejorar y ampliar la
infraestructura vial con integracin rural y urbana, con ptima
interconexin entre sus distritos y la provincia. Estrategias: Ampliar la
infraestructura vial de carreteras, caminos y puentes para una buena
comunicacin entre los centros poblados, distrito y la provincia. Mantener
en buen estado las vas de la ciudad y los caminos rurales. Implementar
la sealizacin horizontal y vertical de las vas urbanas y rurales. Y en el
objetivo estratgico: Desarrollo urbano que contempla un equilibrio entre
lo urbano y lo rural. Estrategias: Promover el ordenamiento territorial
bajo el enfoque econmico y ecolgico.
Comprende dentro de la poltica Urbano Vial de la Municipalidad
Provincial de Huancayo, realizar obras que impulsen a la formacin y
desarrollo urbano de la ciudad; en el cual esta enmarcado el presente
Expediente Tcnico.

2.0 OBJETIVOS DEL PROYECTO

El estudio de este tramo nace de la necesidad de dotar de un adecuado

acceso vial al Sector 13, 14 y 21 del Barrio San Carlos ETAPA III, y por
consiguiente acceso al Parque de la Identidad Wanka que es un acceso
principal, el mismo que se considerar como una va local del barrio de
San Carlos y por consiguiente de Huancayo, lo cual permitir
descongestionar la ciudad capital de la provincia de Huancayo,
permitiendo aliviar el flujo vehicular en la localidad.
Con un aproximado de 1477.51 m,en la ETAPA III, para ser incluidos en
el inventario de Infraestructura Urbana de la Municipalidad Provincial de
Huancayo, esto en concordancia con las aspiraciones de la poblacin y
atendiendo a la necesidad de mejorar las condiciones social de la zona en
la perspectiva que mejorara el Comercio, el Turismo, y el grado de
desarrollo de la zona.

Podemos enumerar como objetivos generales los siguientes :

Potenciar la infraestructura vial de las arterias principales de la

provincia
Generar la renovacin Urbana de la localidad, a travs de sus
arterias principales
Mejorar la calidad de vida urbana rural, del entorno y de la comuna.
Aliviar la situacin de pobreza.
Incremento del comercio local y otras actividades econmicas en la
va propuesta materia del estudio.

3.0 UBICACIN
La ubicacin del Proyecto del Estudio Etapa III es el siguiente:

Lugar :

1. Psje. Jess Mara.

2. Jirn San Martn.
3. Jirn San Jorge.

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4. Psje. Santa Rosa 01.

5. Jirn San Pedro.

Distrito : Huancayo
Provincia : Huancayo
Departamento : Junin

rea
La superficie total del terreno para el Proyecto es el comprendido entre
los lmites descritos y que adems proporciona los siguientes datos:

Longitud: 1477.51 ml.

Psje. Jess Mara (Tramo: Av. Coronel Santivaez - Interior)

156.89 ml
Jirn San Martn (Tramo: Jr. San Jorge Av. Calmell del Solar)/
Tramo (Av. Calmell del Solar Psje. Tovar)
.....591.14 ml
Jirn San Jorge (Tramo: Av. San Carlos Jr. San Pedro)..
...............98.17 ml
Psje. Santa Rosa 01(Tramo: Av San Carlos Jr. San Antonio)/
Tramo( Jr. San Antonio santa Rosa 01)
.253.31 ml
Jirn San Pedro (Tramo:Jr. San Jorge Av. Coronel Santivaez)
378.00 ml

4.0 DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL

En la actualidad las calles perimtricas a los Sub Sectores 13, 14 y 21 del

Barrio San Carlos se encuentra a nivel de afirmado con un terreno
superficial orgnico, cuenta con un ancho de seccion promedio de via de
14, 12 y 8 metros, en los tramos indicados, la superficie esta conformada
por suelo natural, con una mezcla de arcilla grava y material inorgnico,
por lo que en tiempo de verano es regularmente intransitable existiendo
el problema de la contaminacin por el polvo, mientras que en pocas de
invierno el material de la rasante hace que la va se torne casi
intransitable. Adems de ello la va no esta nivelada longitudinalmente ni,
transversalmente, lo que genera que las aguas pluviales se empocen
creando aniegos, focos de contaminacin que a la vez estas se filtran a
las viviendas construidas a lo largo de la misma; adems existen veredas
en la parte frontal que fueron construidos por los propios vecinos, donde
se aprecia desniveles entre ellas y que no guardan armona entre s. Para
la ejecucin del presente proyecto se ha tomado las consideraciones que
establece el Perfil Tecnico. Asi tanbien las recomendaciones de los
tecnicos encargados de la evaluacion del proyecto de la Municipalidad
Provincial de Huancayo.

5.0 HABILITACION

La zona en estudio, cuenta con los servicios habilitados siguientes:

- Red de Electrificacin Domiciliaria y Alumbrado pblico.

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- Red de telfono.
- Red de desage pluvial: el desague pluvial del barrio San
Carlos, viene siendo elaborado por la UNIDAD FORMULADORA-
MPH, como un proyecto aparte, el cual, para las vas intervenidas
en el presente proyecto, debe ser ejecutado antes del inicio de
obras del presente expediente tcnico.
- Red de desage: en el estudio de preinversin a nivel de perfil
se menciona que se cuenta con redes de desague operativas, se
recomienda, antes de la ejecucin de la obra, se verifique esta
informacin y se planteen las acciones necesarias.
- Red de agua potable: en el estudio de preinversin a nivel de
perfil se menciona que se cuenta con redes de agua potable
operativas, se recomienda, antes de la ejecucin de la obra, se
verifique esta informacin y se planteen las acciones necesarias.

Faltando la implementacion de los servicios indicados en algunos

tramos

6.0 INFORMACION GEOGRAFICA CARTOGRAFICA

El presente expediente tcnico basa la informacin cartogrfica referida

en :

La carta Nacional del IGN Hojas 25.n a escala 1:100,000

correspondientes a los ttulos Junin - Huancayo.
As mismo se complemento con informacin bsica del Plano Vial del
Ministerio de Transportes y comunicaciones.
Mapa ecolgico del Per a escala 1:100,000
Cartas Geolgicas a escala 1:100,000 del INGEMMET.
7.0 DESCRIPCION DEL PROYECTO

El presente estudio, plantea el mejoramiento de la calzada vehicular en:

Psje. Jess Mara (Tramo: Av. Coronel Santivaez Interior)

Jirn San Martn (Tramo: Jr. San Jorge Av. Calmell del Solar)/
Tramo (Av. Calmell del Solar Psje. Tovar)
Jirn San Jorge (Tramo: Av. San Carlos Jr. San Pedro)
Psje. Santa Rosa 01 (Tramo: Av San Carlos Jr. San Antonio)/
Tramo( Jr. San Antonio santa Rosa 01)
Jirn San Pedro (Tramo:Jr. San Jorge Av. Coronel Santivaez)
Se ha proyectado una seccin de las vias con las siguientes
caracteristicas:

DISEO DE SECCION DE VIAS BARRIO SAN CARLOS ETAPA III

1. PJE. JESS MARIA:

Seccin propuesta : 8.00 M

(Ambos
VEREDAS : 1.20 M
lados)

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(Ambos
DRENAJE : 0.30 M
lados)
CALZADA : 5.00 M

Seccin Propuesta (Grafico):

L.P
L.P
EJE DE VIA

v S=2% S=2% v
C P P C

1.20 Minimo 0.30m 5.00 m 0.30m 1.20 Minimo

8.00m

SECCION TIPICA DE VIA - EN J ARDINERIA

PJ E. J ESUS MARIA
TRAMO: AV CR. SANTIVAEZ - INTERIOR

2. JIRN SAN MARTN:

Seccin propuesta : 10.85 M 11.70 M

(Ambos
VEREDAS : 1.20 M
lados)
(Ambos
JARDIN : 1.00 M
lados)
(Ambos
DRENAJE : 0.30 M
lados)
: 5.85 M 6.70
CALZADA
M

Seccin Propuesta (Grafico):

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L.P L.P
EJE DE VIA

v S=2% S=2% v
C P P C

1.20 MINIMO 1.00 5.85 1.00 1.20 MINIMO

0.30 0.30

10.85

SECCION TIPICA DE VIA - EN J ARDINERIA

J r. SAN MARTIN

TRAMO: J R . SAN J ORGE - CALMELL

L.P L.P
EJE DE VIA

v S=2% S=2% v
C P P C

1.20 MINIMO 1.00 6.70 1.00 1.20 MINIMO

0.30 0.30
11.70

SECCION TIPICA DE VIA - EN J ARDINERIA

J r. SAN MARTIN
TRAMO: AV CALMELL - Psj. TOVAR

3. JIRN SAN JORGE:

Seccin propuesta : 13.40 M

(Ambos
VEREDAS : 1.20 M
lados)
(Ambos
JARDINERIA : 1.65 M
lados)
(Ambos
DRENAJE : 0.30 M
lados)
CALZADA : 7.10 M

Seccin Propuesta (Grafico):

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v S=2% S=2% v
C P P C

1.20 MINIMO 1.65 7.10 1.65 1.20 MINIMO

0.30 0.30

13.40

SECCION TIPICA DE VIA - EN J ARDINERIA

J r. SAN J ORGE

TRAMO: AV SAN CARLOS - J R SAN PEDRO

4. PJE. SANTA ROSA 01:

Seccin propuesta : 7.40 M 5.70 M

VEREDAS : 1.00 M (Ambos lados)

DRENAJE : 0.30 M (Ambos lados)
CALZADA : 4.80 M 3.10 M (Pav. Rigido)

Seccin Propuesta (Grafico):

L.P L.P
EJE DE VIA

v S=2% S=2% v
C P P C

1.00 MINIMO 4.80 1.00 MINIMO

0.30 0.30
7.40

SECCION TIPICA DE VIA - AV. SAN CARLOS- J R. SAN ANTONIO

TRAMO: PJ E SANTA ROSA No 01

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L.P L.P
EJE DE VIA

v S=2% S=2% v
C P P C

1.00 MINIMO 3.10 1.00 MINIMO

0.30 0.30
5.70

SECCION TIPICA DE VIA - SAN ANTONIO-SANTA ROSA 01

TRAMO: PJ E SANTA ROSA No 01

5. JIRN SAN PEDRO:

Seccin propuesta : 12.00 M

(Ambos
VEREDAS : 1.20 M
lados)
(Ambos
JARDINERIA : 1.15 M
lados)
(Ambos
DRENAJE : 0.30 M
lados)
CALZADA : 6.70 M

Seccin Propuesta (Grafico):

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EJE DE VIA

v S=2% S=2% v
P P
C C

1.20 1.15 6.70 1.15 1.20

.30
12.00
.30

8.0 PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO:

Las caractersticas del proyecto para la PAVIMENTACIN, son:

Psje. Jess Maria:

* Tramo: Av. Coronel Santivaez Interior. Pavimentacin Flexible
de e=2 en una longitud de 156.89 ml.
* Construccin del pavimento flexible de la calzada vehicular acorde
con la demanda del trnsito vehicular.
* Capa de rodadura de la calzada vehicular con Carpeta Asfltica en
caliente.
* Veredas.
* Construccin de cunetas de concreto para el drenaje superficial de la
calzada.

Jirn San Martn:

* Tramo: Jr. San Jorge Av. Calmell del Solar)/ Tramo (Av.
Calmell del Solar Psje. Tovar. Pavimentacin Flexible de e=2 en
una longitud de 591.14 ml.
* Construccin del pavimento flexible de la calzada vehicular acorde
con la demanda del trnsito vehicular.
* Capa de rodadura de la calzada vehicular con Carpeta Asfltica en
caliente.
* Veredas.
* Construccin de cunetas de concreto para el drenaje superficial de la
calzada.
* Construccion de 71.00 ml de desague pluvial

Jirn San Jorge:

* Tramo: Av. San Carlos Jr. San Pedro. Pavimentacin Flexible

de e=2 en una longitud de 98.17 ml.

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* Construccin del pavimento flexible de la calzada vehicular acorde

con la demanda del trnsito vehicular.
* Capa de rodadura de la calzada vehicular con Carpeta Asfltica en
caliente.
* Veredas
* Construccin de cunetas de concreto para el drenaje superficial de
la calzada.

Psje. Santa Rosa 01:

* Tramo: Av San Carlos Jr. San Antonio / Tramo ( Jr. San

Antonio santa Rosa 01)
Pavimentacin Rgida con losa de concreto fc=280 kg/cm2 de
e=0.20m en
una longitud de 253.31 ml.
* Construccin del pavimento rgido de la calzada vehicular acorde con
la demanda del trnsito vehicular.
* Veredas.
* Construccin de cunetas de concreto para el drenaje superficial de la
calzada.
* Construccion de 74.44 ml de desague pluvial.

Jirn San Pedro:

* Tramo:Jr. San Jorge Av. Coronel Santivaez. Pavimentacin

Flexible de e=2 en
una longitud de 378.00 ml.
* Construccin del pavimento flexible de la calzada vehicular acorde
con la demanda del trnsito vehicular.
* Capa de rodadura de la calzada vehicular con Carpeta Asfltica en
caliente.
* Veredas.
* Construccin de cunetas de concreto para el drenaje superficial de la
calzada.

Resumiendo se tendrn las siguientes metas fsicas generales:

META FISICA GENERAL UND CANTIDAD

Pavimentos (Viales) M2 8,074.59
Pavimentos Peatonales (Veredas) M2 3,771.07

9.0 INGENIERIA DEL PROYECTO

9.1 PARAMETROS DE DISEO GEOMETRICO

Los parmetros de diseo para estas vas son los siguientes:

Longitud del tramo : Variable

Velocidad Directriz : 30 Km/hr
Ancho de la va : entre 8 y 12 m.
Ancho de vereda peatonal : variable.

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Seccin de calzada vehicular : variable

Cunetas : 0.30 m a ambos extremos de la
va
Bombeo de calzado : 2.0%

9.2 CARACTERISTICAS DEL TRANSITO

Se clasifico segn su funcin como a su demanda tal como vemos a

continuacin:

a). Clasificacin de la va segn su Funcin

La determinacin de la categora de la carretera depende del clculo

exacto del volumen de demanda, con posicin y cambios a lo largo de la
vida de diseo, para lo cual se deber tener en cuenta los indicadores
siguientes:

ndice Medio Diario Anual (IMDA)

Clasificacin del Tipo de Vehculos.
Demanda Horaria.
Crecimiento del Transito en 20 aos.

En el crecimiento del Transito debe de establecerse los volmenes de

trnsito presentes en el ao de puesta en servicio del proyecto y
aquellos correspondientes al ao horizonte de diseo. Ello, adems de
fijar algunas caractersticas del proyecto, permite eventualmente
elaborar un programa de construccin por etapas.

Para el presente caso el de una carretera de 3er. orden que rara vez
enfrentan problemas de congestin a lo largo de su vida de diseo, se
ha tomado tasas de crecimiento a 20 aos como factor de diseo.

TERCERA
CLASIFICACIN
9.3 VELOCIDAD CLASE DIRECTRIZ
TRAFICO
Tabla de < 400 Clasificacin de la Red
VEH/DIA (1)
Vial Peruana y su Relacin con la
Velocidad del CARACTERSTIC DC Diseo
AS
OROGRAFA
Tabla 5.3 1 2 3 4
TIPO
VELOCIDAD DE
DISEO:
30 KPH
40 KPH
GERENCIA DE OBRAS
50 KPH PBLICAS
60 KPH Memoria Descriptiva
70 KPH
80 KPH
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GENRICA DENOMINACIN EN EL PERU

3. RED VIAL 3. SISTEMA VECINAL
TERCIARIA O LOCAL Compuesta por:

Caminos troncales vecinales que unen pequeas

poblaciones.

Caminos rurales alimentadores, uniendo aldeas

y pequeos asentamientos poblaciones.

Para la eleccin de la velocidad directriz se ha tomado en cuenta la

categora de la futura va y el volumen de trfico a mover, siendo el
caso para este proyecto el de 3ra. Clase, por lo que de acuerdo a la
tabla 5.3 del Manual de Diseo Geomtrico del MTC resulta una
velocidad de 30 Km/h.

9.4 SECCION TRANSVERSAL

El ancho de la seccin transversal esta limitado por las propiedades

existentes con un valor de 12.00 ml. siendo este el ancho mximo, el
ancho mnimo de 8.00 ml es el que determina la faja de dominio
recomendado para carreteras de 3ra clase, de acuerdo al Manual de
Diseo Geomtrico de Carreteras elaborado por la Direccin de Caminos
del MTC.

9.5 BOMBEO

Toda calzada deber tener, con el fin de evacuar las aguas superficiales,
una inclinacin transversal mnima, dependiendo del tipo de
precipitacin en la zona.
Para nuestro caso el pavimento es del tipo superior y tomando en
consideracin el Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras, para
precipitaciones mayores a 500 mm / ao se tiene que el bombeo ser
de 2.0%.

9.6 CARRIL
Para determinar el ancho de calzada de una va es necesario conocer en
la carretera la categora, la demanda futura del trfico y la velocidad
directriz, por lo que en el caso nuestro se tomar lo establecido en la
tabla 304.01 del Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras. Si la
velocidad directriz es de 30 Km/h tenemos que el ancho ser de 5.50 m.
Para nuestro caso se tiene un ancho de 6.00 m.

10.0 ESTUDIO TOPOGRAFICO

10.1 RECONOCIMIENTO DEL TERRENO

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Se realizo dos recorridos previos al inicio de los trabajos. El primer

reconocimiento se realizo haciendo un reconocimeinto general de las
cuadras ubicndonos en cada una de ellas.

En el segundo recorrido se realizo el reconocimiento de la zona a fin de

establecer y reconocer los detalles existentes que se tomaran en cuenta
para el diseo geomtrico de la va. El objeto del estudio topogrfico es
realizar el levantamiento taquimetrito y altimtrico necesario para la
representacin del terreno con curvas a nivel, sobre un plano que nos
ayude a elaborar los dems planos tales como los planos de planta,
perfil longitudinal, secciones transversales, y servicios existentes.

Proporcionar la informacin base para los estudios de hidrolgica e

hidrulica. Posibilitar la definicin precisa de la ubicacin y las
dimensiones de los elementos estructurales.
Establecer puntos de control altimtrico (BMs) de referencia para el
replanteo durante la construccin.

Se ha realizado el levantamiento topogrfico mediante una poligonal

abierta, nivelacin de segundo orden de circuitos cerrados cada 250.00
m., as mismo se ha seccionado cada 10.00 m. En los planos topogrficos
y en el terreno se han referenciado los BMs al inicio y al fin del proyecto,
de igual forma el inicio y fin de proyecto.

Por la topografa del terreno es regularmente inclinada hacia el lado

oeste, y se ha diseado que el sistema ser de cunetas y badenes, que
desembocar en un buzn pluvial ubicado en el Jr. San Santiago.

10.2 SISTEMAS CARTOGRAFICOS DE REFERENCIA

Los planos topogrficos estarn referidos a las coordenadas del Sistema

Bsico Nacional (UTM Modificado) o sea al Sistema Universal
Transversa de Mercator, en su versin modificada (Coeficiente con
respecto a la altura media del rea del levantamiento).

As mismo, en altura, estarn enlazados a la Red nacional establecida

por el Instituto Geogrfico Nacional IGN.

Control Horizontal
Se ha identificado ocho puntos en el campo cuyas coordenadas se ha
tomado de la base de datos de IGN:

Estos puntos se han determinado tomando como referencia la Carta

Nacional 1:100000, ubicado en la lamina correspondiente al
Departamento de Huancavelica.

Control Vertical.
Para obtener elevaciones con respecto al nivel del mar, de los puntos de
interseccin de nuestra poligonal, del levantamiento, para este caso, se
tomo la localizacin del Bench mark mas cercano al rea del proyecto.

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Los puntos de las estaciones se han marcado con pintura de esmalte

color crema.
10.3 EQUIPO UTILIZADO

Los equipos utilizados para los trabajos topogrficos son:

01 ESTACION TOTAL MARCA TOPCON MODELO GPT 3005W
Equipo que incluye:
02 Bateras BT - 52Q
01 Juego de Herramientas
01 Estuche en Fibra de Vidrio
01 Bolsa Impermeable para Lluvia
01 Cargador de Batera
01 Software de Transferencia de Datos
01 Juego de Correas para Estuche
01 Manual de Instrucciones en Ingles y espaol
01 Trpode Metlico Marca TOPCON
02 Prismas modelo MD - 2 TOPCON
02 Bastones Telesc. Met. De 2.5 m c/nivel ojo de pollo
02 Porta prismas Ecualizable TOPCON

01 NIVEL AUTOMATICO MARCA TOPCON MODELO AT-G6

Equipo que incluye:
01 Trpode Metlico Marca TOPCON
01 Mira de Aluminio Porttil de 4m. c/ojo de pollo
TOPCON
01 GPS MARCA TOPCON

11.0 ESTUDIO GEOLOGICO, SUELO Y PAVIMENTO

11.1 ESTUDIOS GEOLOGICOS

11.1.1 OBJETIVOS

Se establecer las caractersticas geolgicas tanto local como general de

las diferentes formaciones geolgicas identificndose tanto su
distribucin como sus caractersticas geotcnicas correspondientes.

11.1.2 GEOLOGIA

Se investigo el subsuelo para estimar los parmetros de resistencia

necesarios en el rea del proyecto para el diseo de los elementos
hidrulicos y de cimentacin de la estructura del Pavimento Rigido, as
como para las actividades de movimiento de tierras.

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Para explorar el subsuelo del rea de estudio se han aperturado 06

calicatas hasta una profundidad necesaria de 1.50 m. medidos desde la
superficie natural del terreno.

Descripcin Geomorfolgica

En general el Valle de Mantaro esta representado por variadas formas de

origen aluvio - fluvial, aluvio glacial y glacial determinados en cada
una de sus formas por factores tectonicos y orognicos, donde hasta la
actualidad actan los agentes erosivos, donde se puede observar una
morfologa ondulada resultado de una erosin glacial, donde se destacan
los rellenos, depsitos de terrazas, morrenas, artesas glaciares, crestas
dentadas, lomas explanadas, etc.

Litologa de la Zona

La litologa del rea de estudio esta constituido por la presencia de rocas

de origen sedimentario, en su mayora por calizas silificadas dolomticas
de color gris claro, estas en el rea del proyecto estn cubiertas por un
manto de mas de diez metros de material aluvio - fluvial y aluvio-glacial,
as como los restos de estas rocas meteorizadas.
Geodinmica externa

Durante los trabajos de campo efectuados no se han detectado

fenmenos de geodinmico externa, como levantamientos o
hundimientos ni desplazamiento del material cuaternario existente en la
zona. Estando el Per ubicado en una zona altamente ssmica, y estando
clasificada la ciudad como zona 02, el sismo mximo esperado, relativo al
rea del proyecto correspondera a ms 7.00 escala de Mercalli estimado.

11.2 ESTUDIOS DE SUELOS Y PAVIMENTO

11.2.1 INTRODUCCION

La zona en Estudio se encuentra ubicada en el distrito y Provincia de

Huancayo, Departamento de Junin.
En la actualidad se observa un afirmado deteriorado en toda su longitud.
De acuerdo al estudio de suelos efectuado se planific hacer un cambio
de plataforma del pavimento considerando que el tramo se desarrolla
sobre un alineamiento medianamente definido determinando as que se
establecer una capa de base y sub base cuyos espesores se
determinaran en lo posterior.

11.2.2 TRABAJOS DE CAMPO

Como parte de la evaluacin geotcnica del suelo de sub rasante

existente a lo largo del trazo, se realizaron excavaciones de calicatas y
recoleccin de muestras para ser analizadas en el laboratorio.
En total se efectuaron 16 calicatas con la modalidad a cielo abierto para
evaluar la estratigrafa del terreno donde se asentara el pavimento.
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LOCALES DE LOS SUB SECTORES 13,14 Y 21 DEL
BARRIO SAN CARLOS, PROVINCIA DE HUANCAYO -

La profundidad alcanzada en las excavaciones es en general y en su

mayoria de 1.50 ml. con un dimetro de 1.00 ml.
Y se debe mencionar que en ninguna de las calicatas efectuadas se
encontr napa fretica sobre el nivel de excavacin.
De cada estrato de suelo identificado visualmente, por el procedimiento
de campo establecido por la AASHTO, se tomaron muestras
representativas las que fueron empaquetadas en bolsas de polietileno y
trasladadas al laboratorio para efectuar ensayos de sus caractersticas
fsicas y mecnicas.
En total se extrajeron 06 muestras de suelos con los que se elabor un
perfil estratigrfico preliminar del tramo, el cual permiti determinar
secciones de caractersticas similares, escogindose puntos
representativos crticos en cada uno de ellos, obteniendo muestras para
determinar caractersticas mecnicas de los suelos.

11.2.3 ENSAYOS DE LABORATORIO

Las muestras llevadas al laboratorio fueron sometidas a los siguientes

ensayos:
a) Caractersticas fsicas como son anlisis granulomtrico, lmite
lquido, lmite plstico, contenido de humedad, clasificacin AASHTO,
clasificacin SUCCS.
b) Caractersticas mecnicas como son Proctor modificado, y California
Bearing Ratio (CBR).

11.2.4 DESCRIPCION DEL PERFIL DE SUELOS

Luego de procesar los resultados del Laboratorio se determin la

existencia de secciones claramente diferenciadas como por ejemplo la
presencia de arenas, gravas, arcillas y limos aglutinantes.
El suelo de sub rasante a una profundidad de 0.60 ml. son mezclas
de gravas arenas y limos muy aglutinantes bolones aislados de
tamao prximo a 4 en definitiva un suelo tipo GM que representa
a un suelo de gravas limosas y mezclas arcillo-areno-gravosas
Adems se encontr a una profundidad de 1.50 ml. un suelo de
material de arcillasinorganicas de plasticidad media, arcillas con
grava, arcillas arenosas, arcillas limosas, arcilla pobre tiene poca
grava de color marron claro en estado compacto y con humdedad
optima.

11.2.5 DESCRIPCION DE LOS SUELOS

Los suelos gruesos se presentan con estados de compacidad que van,

en promedio de medianamente denso a denso y los suelos finos con
estados de consistencia variable entre compacta y muy compacta.

11.2.6 CAPACIDAD DE SOPORTE DEL SUELO DE SUB RASANTE

La capacidad de soporte de los suelos, en general, se presenta como

regular a buena cuando se trata de gravas, pero es mala cuando se
ensaya en arcillas o limos tal como se puede ver en la clasificacin
efectuada y de los valores de CBR obtenidos en el laboratorio.
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Para la determinacin del CBR de la sub rasante se ha considerado la

seleccin de puntos donde se estimaba que el suelo tena una baja
capacidad de soporte.
Para el estudio se ha realizado un ensayo de CBR cuya muestra ha sido
sometida al perodo de inmersin que establecen las normas, y los
valores han sido obtenidos para un 95% y 100% de la mxima densidad
Proctor Estndar.

11.2.7 ESTUDIOS DE CANTERAS

Con la finalidad de obtener las fuentes de aprovisionamiento del

material necesario para la obra se realizaron las coordinaciones para
definir la adecuada ubicacin de esta.

11.2.8 FUENTES DE AGUA

Para la conformacin de la sub rasante, sub base granular, base

granular y para todas las obras de concreto donde se requiera se
utilizar agua potable de los grifos existentes.

12.0 NORMAS LEGALES

El presente expediente se desarrollo bajo las Normas Legales siguientes:

Ordenanza Municipal
Ley Orgnica de Municipalidades N 27972 y su modificatoria
Ley N23854
Resolucin N 195-88-CG de la Contralora General de la
Repblica

13.0 NORMAS TCNICAS

El presente Expediente Tcnico, ha sido elaborado bajo las Normas

Tcnicas siguientes:

Reglamento Nacional de Construcciones

Normas Viales Peruanas
Plan Desarrollo de la Provincia de Huancayo
Normas de la Cmara Peruana de la Construccin CAPECO.
Diseo y Construccin de Pavimento (Coleccin del Ingeniero Civil)
Reglamento de ACI para el Concreto Armado.

14.0 DATOS TCNICOS

Perfil tecnico.
Perfil de terreno.
Resultados de anlisis de laboratorio de suelo (adjuntado).
Caractersticas de calidad de canteras que son las ms
utilizadas en las obras que ejecuta la Municipalidad Provincial de
Huancayo.

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Se determinaron datos especficos para el diseo de

Pavimento, datos de: nmero de vehculos por da IMD, Carga Limite
por eje, peso promedio de los Camiones, Tasa de Crecimiento y
periodo de Diseo de 20 aos.
15.0 MARCO LEGAL Y FUENTES DE INFORMACION

Dispositivos Legales
Constitucin Poltica del Per
Cdigo del Medio Ambiente.
Convenios Internacionales
Cdigo Sanitario.
Fuentes de informacin:
Atlas Geogrfico del Per.
Mapa Geolgico del Per.
Bases Geogrficas/Ecolgicas para la Produccin Agrcola, Pecuaria y
Forestal del Medio Ambiente.
Hojas de la Carta Nacional.
Informacin Hidrometeorolgicas de SENAMHI.
Leyes Generales de Minas, Aguas, Electricidad.
Manual Ambiental para el Diseo y Construccin de Vas del MTCVC.
Caminos Rurales con Impactos Mnimos USAID.
Drenaje.

Las obras de arte se han diseado de tal manera de efectuar un buen

drenaje de las aguas de precipitacin pluvial en mximas extraordinarias,
evitndose de sta manera la ocurrencia de inundaciones y aniegos en
las vas circundantes.

Clima.

La modificacin eventual del clima por la construccin de la va no es de

consideracin, desde que no interviene en la variacin de la temperatura,
ni en la formacin de nieblas. Los efectos de los gases txicos eliminados
por los vehculos son mnimos, desde que el ndice medio diario de
trnsito es pequeo.

Salubridad.

La construccin de las vas no tiene ningn efecto multiplicador del

hbitat posibles de los vectores y ms bien tienden a eliminar su
extensin, al consolidar el drenaje en toda la amplitud y la comunicacin
mediante la va mejorar el paisaje del lugar.

16.0 COSTO DE LA OBRA

Los costos calculados para la ejecucin de los trabajos descritos en el

presente expediente ascienden a:

DOS MILLONES VEINTE TRES MIL SEISCIENTOS CATORCE CON

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23/100 NUEVO SOLES

S/. 2, 023,614.23 NUEVOS SOLES

Disgregado de la siguiente forma:

COSTO DIRECTO 1,786,067.28

GASTOS GENERALES (10%) 178,606.73
SUB TOTAL 1,964,674.01
SUPERVISION (3%) 58,940.22
PRESUPUESTO TOTAL 2,023,614.23

17.0 PLAZO DE EJECUCIN

De acuerdo al Cronograma de Ejecucin de obra que formo parte del

proyecto, se ha establecido que el plazo de ejecucin ser de 10 meses
(300 Das Calendarios).

18.0 MODALIDAD DE EJECUCION

La modalidad de la Ejecucin de Obra, segn consideraciones de la

Gerencia Municipal, Gerencia de Administracin y la Gerencia de Obras,
ser por:

Administracion Directa.

19.0 RECOMENDACIONES

El proyecto se enmarco bajo los trminos tcnicos y normativos legales

que permitirn el desarrollo de la obra bajo las caractersticas y diseos
requeridos, estableciendo de esta forma, como requisito indispensable el
contar con el expediente tcnico para la ejecucin de los elementos que
involucre el proyecto.
Se recomienda como primer trmino ejecutar el proyecto de
pavimentacin bajo los diseos establecidos en los planos los que
permitir obtener y orientar los niveles exactos para el desarrollo de la
obra de la futura via con las condiciones necesarias y suficientes de
infraestructura vial.

De ser necesario se recomienda con autorizacin de la respectiva

propietaria reubicar los postes de telfono, telecable y energa elctrica
de acuerdo a las normas establecidas por la Compaa de Telefonos
Telefnica y Electrocentro.
Coordinar con los vecinos, si no tuvieran los servicios conectados,
comunicarles para que procedan a ejecutar la habilitacion urbana de sus
propiedades referente a las obras de saneamiento y alumbrado antes de
terminar los trabajos de movimiento de tierras, para no deteriorar los
trabajos realizados, una vez que este concluida; adems, se les debe
indicar que ejecuten el cercado de los terrenos sin construir para mejorar
el aspecto del ornato de la ciudad.

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