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Ruta Accesible en Vas Peatonales

Veredas, Cruces y Pasarelas
La movilidad urbana respecto al peatn y la accesibilidad universal se define en las vas e itinerarios
peatonales, especficamente en la circulacin por veredas, cruces y pasarelas. Ante la necesidad actual de
construir ciudades sustentables, a escala humana, de alta conectividad y movilidad, cobra vital importancia
que el entorno urbano sea diseado desde la accesibilidad universal. El concepto de ruta accesible, continua
y conectada, garantiza, a travs de una serie de caractersticas de diseo en los itinerarios, que todas las
personas puedan interactuar mejor y sin dificultad, en condiciones de comodidad, seguridad, igualdad y
autonoma, independiente de sus capacidades fsicas o sensoriales.

Definicin de Ruta Accesible

La Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones (Chile) define
la ruta accesible como: parte de una vereda o de una circulacin
peatonal, de ancho continuo, apta para cualquier persona, con

Ficha 2 | Ruta Accesible en Vas Peatonales

pavimento estable, sin elementos sueltos, de superficie homognea,
antideslizante en seco y en mojado, libre de obstculos, gradas o
cualquier barrera que dificulte el desplazamiento y percepcin de su 2.1m
recorrido. (Definicin D50)
Esta ruta tiene un desarrollo virtual dentro de los itinerarios o
veredas regulares de una ciudad, pasando a distinguirse visualmente
cuando se produce algn conflicto con los elementos existentes 1.2m mn.
que obstaculicen la circulacin. Por ejemplo, una vereda en un
sector patrimonial con pavimento de adoqun irregular requerir una
circulacin de pavimento estable de 1.2m de ancho para facilitar la
circulacin y cumplir con su definicin. En este caso la ruta accesible
se diferencia y se hace visible en 1.2m de ancho del recorrido.

Foto izq: La ruta accesible se diferencia con pavimento estable respecto al resto de la acera. Foto centro: La vereda es una
ruta accesible en su totalidad Foto der: Ruta accesible en un entorno patrimonial de pavimento irregular.

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Asegurar rutas accesibles en la ciudad, entrega independencia y facilidades para acceder, circular y usar los
espacios pblicos, permitiendo una circulacin continua y expedita a todas las personas, sin segregar por sus
capacidades fsicas o sensoriales.
Veredas
Las veredas de una ciudad, deben asegurar la independencia y facilidad de circulacin para favorecer la
movilidad y seguridad de las personas. Definidas como circulaciones destinadas al trnsito peatonal, las
veredas se encuentran afectadas por diferentes interrupciones, por lo que se debe ser riguroso y considerar
algunos puntos crticos y malas prcticas a las cuales nos hemos habituado en el tiempo.

Pendiente Transversal en Veredas

La pendiente transversal no debe ser superior al 2%.
Esta pendiente en la ruta accesible no puede ser
modificada por accesos vehiculares a viviendas, centros
comerciales, estacionamientos, etc. Una vez definida
la ruta accesible de 1.2m de ancho con mximo 2%
de pendiente transversal, se puede utilizar el espacio
sobrante para generar la pendiente en los accesos
vehiculares. Si las dimensiones de las veredas no
alcanzan a generar el ancho indicado podra ser
rebajado a un ancho mnimo de 0.9m. mx. 2%
Foto izq: La vereda debe mantener
un ancho de 1,2m definido como
ruta accesible o, como mnimo 0,9m
en casos puntuales, sin alterar la
pendiente transversal.
Foto der: cuando se intervienen las
veredas modificando su materialidad
y pendiente transversal se alteran
tambin las condiciones bsicas de
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una ruta accesible complicando la

X circulacin peatonal.
Las veredas no pueden ser intervenidas por particulares

Circulacion Libre de Obstculos

X X X
Ningn obstculo debe interferir en la ruta accesible.
Postes, tirantes, mobiliario, etc. deben permanecer
fuera de la ruta definida como accesible para no
alterar la circulacin de las personas y asegurar flujos
continuos y sin riesgos..
Fotos: Veredas interrumpidas por postes, materiales
y sealizaciones. Llegar a destino como peatn con
discapacidad significa sumar varias cuadras para sortear
estos obstculos.

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Pavimentos en la Circulacin Peatonal

La vereda corresponde a la parte pavimentada de
la acera. sta debe contemplar pavimentos lisos,
antideslizantes, firmes y estables. Hay que asegurar
la continuidad del pavimento con las caractersticas
descritas en toda situacin que la interrumpa, como
accesos vehiculares a casas particulares o a centros X
comerciales, los que deben respetar la materialidad en Foto izq: Buena vereda de pavimento estable y firme.
al menos 1,2m de ancho, de manera de no alterar el Foto der: Vereda intervenida ilegalmente con pavimento
itinerario. irregular no apta para rodados y personas mayores.

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X

Cruces Peatonales
Los cruces peatonales otorgan accesibilidad a
una ciudad dando continuidad a la ruta accesible
comunicando los desniveles con la calzada. Cada
cruce accesible aade metros adicionales de
autonoma a las personas y la falta de ellos o su
mal diseo obliga a realizar recorridos hasta seis
veces mayor para lograr el punto de destino.
No existe un modelo tipo de cruce peatonal, su
diseo depender de varias condiciones, entre Cruces peatonales de una pendiente, en veredas con franja de
ellas la demarcacin en la calzada para el cruce, elementos ordenados y cercanos a la lnea de la calzada.
el ancho de la acera, orden de los elementos
instalados en sta y del flujo de circulacin
peatonal.

Cruces peatonales de 3 pendientes, en veredas anchas con

flujo peatonal que puede desplazarse longitudinalmente sobre el
rebaje.
Foto izq: Una vereda angosta debe bajar longitudinalmente en
todo su ancho para generar el cruce con la calzada a cota cero.

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Cruces Peatonales | Vereda continua

En calles donde se privilegia la circulacin peatonal
por sobre la vehicular, o bien se desea disminuir la
velocidad de circulacin de los vehculos, se puede
recurrir a elevar la calzada a la altura de la vereda en
todo el ancho destinado a la circulacin. De esta forma
el peatn no requiere salvar un desnivel para efectuar
el cruce, facilitando y mejorando el flujo de personas.
Requiere un gua de alerta antecediendo en todo el
ancho del cruce.

Cruces Peatonales | Ancho de Rebaje

Los rebajes de vereda deben coincidir en ubicacin y ancho con las demarcaciones en la calzada destinadas
al cruce peatonal. Si no existieran estas demarcaciones el ancho mnimo a considerar como rebaje es de 1.2m
en plano. Esta norma privilegia la circulacin de todas las personas, agilizando el flujo y evitando tropiezos
a quienes no advierten la existencia de un rebaje en medio de un cruce. Coches de nios, sillas de ruedas,
personas con transporte de carga y peatones en general se benefician con este diseo universal.

X
El ancho del rebaje debe coincidir con las lneas demarcatorias en la calzada, algo que no ocurre en la foto izquierda,
entorpeciendo el flujo peatonal.
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Cruces Peatonales | Diferencia de Nivel

Vereda - Calzada
El encuentro de la rampa con la calzada ser igual a
cero cm. Cualquier desnivel entre la vereda y calzada
puede impedir el cruce autnomo a una persona en
silla de ruedas o ser causa de tropiezo para un adulto X
mayor. Sectores donde se utiliza la solera tipo zarpa
(de menor altura) requieren igualmente el trabajo de Foto izq: Un cruce ancho, rebajado en su totalidad a cota
cero con la calzada y con pavimento tctil antecedindolo,
igualar las cotas de la calzada y vereda. favorece un expedito y seguro flujo peatonal. Foto der: Dos
centmetros de diferencia con la calzada se convierten en
una barrera para sillas de rueda.

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Cruces Peatonales | Pendiente Mxima

El desnivel entre la vereda y la calzada debe salvarse
en todo el ancho mediante una rampa de pendiente
no superior a 12% y un desarrollo mximo de 1,5m.
(Art.2.2.8 N1 - OGUC)
El esfuerzo que demanda a la persona la subida en
una silla de ruedas hacen recomendable disminuir
al mximo la pendiente para favorecer el cruce
independiente. Se recomienda no sobrepasar el 8%.
Cruces Peatonales | Alerta Tctil
En el nivel de la vereda, la rampa del rebaje debe ser antecedida por una franja de pavimento podotctil de
alerta (botones), adosado a la rampa y de un ancho mnimo de 0,4m. Esta franja cumple la funcin de advertir
a personas ciegas la proximidad del cruce. El pavimento de alerta no puede ser instalado como pavimento de
la rampa ya que dificulta la maniobra a las sillas de rueda. La franja tctil, ms una destacada y contrastante
demarcacin en la calzada, contribuyen a la seguridad de nios y personas de baja visin.

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X
Fotos izq. y centro: El pavimento tctil de alerta antecede la rampa del cruce a nivel con la vereda en un ancho mnimo de
0,4m. Es una condicin primordial para alertar a las personas ciegas de la proximidad del cruce. Foto der: El pavimento
tctil de alerta cubre la rampa lo que dificulta el paso a sillas de rueda.

Cruces Peatonales | Diseo y Trazado

El diseo del cruce peatonal accesible se define en
base a las lneas demarcatorias que enfrenta, a la
altura vereda - calzada que se debe salvar, al ancho de
la vereda, flujo peatonal y caractersticas de la acera.

Los cruces rebajados se deben enfrentar con el lado

opuesto, siguiendo la lnea demarcatoria en la calzada
definida para el trnsito peatonal o el paso cebra.

El resultado debe apreciarse como un itinerario

armonioso y continuo, entregando un orden visual que
invita al desplazamiento peatonal.

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Vereda Angosta LNEA OFICIALL NEA OFICIAL

Es aquella donde la vereda abarca
VEREDA
toda la acera y su ancho total es
10% mx 10% mx
inferior a la suma del largo de la
pendiente necesaria para alcanzar TCTIL ALERTA TCTIL ALERTA
el nivel de la calzada ms 1,2m
(espacio de llegada para realizar un
giro de 90, en plano). Una vereda CALZADA CALZADA
angosta debe bajar en todo su
mn 1,5m
ancho hasta alcanzar el mismo nivel
PAVIMENTO
de la calzada para permitir un cruce TCTIL ALERTA COTA ACERA
expedito. Exige una franja de textura 10% mx 10% mx
.
de alerta en todo su ancho para
advertir a personas ciegas sobre el mn 1.5m
cruce.
PLINTO 0

Vereda Ancha
Cuando la acera tiene un ancho superior al largo necesario para desarrollar una rampa hacia la calzada ms 1,2m
requeridos en plano al final de sta, se pueden desarrollar diferentes tipos de cruces peatonales rebajados. Entre
los ms utilizados estn el cruce peatonal con rebaje confinado y el cruce con tres pendientes.

Rebaje confinado Rebaje con 3 Pendientes

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El rebaje confinado utiliza la franja de elementos cercana a
la calzada para desarrollar la pendiente. En sus costados
laterales se instalan elementos que sirvan de proteccin.
El rebaje con 3 pendientes utiliza parte til de la vereda para
desarrollar la rampa y las alas laterales. Se requiere que las
pendientes laterales tengan tambin un mximo de 12% de
pendiente por la posibilidad de que se produzca circulacin
peatonal sobre ellas.

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Foto izq: Cruce peatonal confinado Foto der: Cruce peatonal de tres pendientes.
Si la vereda tiene un ancho menor que lo requerido para desarrollar un cruce con 3 pendientes pero se dispone
de espacio adicional en la acera, se puede ensanchar el sector de cruce para mantener una ruta de 1.2m no
afectada por pendientes transversales mayores al 2%.

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X X
Cruces Peatonales | Semforos y Tiempos de cruce
En las vas de mayor flujo peatonal, se exige la instalacin de semforos con seales auditivas para las personas
con discapacidad visual. Esta informacin sonora permite la localizacin del paso peatonal e indica el momento
de cruce, orienta hacia la vereda opuesta, garantiza seguridad y permite decidir correctamente en un medio
normalmente ruidoso y poblado.
La fase de cruce del semforo debe tener una duracin que permita el trnsito completo de acera a acera o a la
mediana. Los clculos para establecer los ciclos de paso deben ser realizados desde el supuesto de una velocidad
suficiente que se ajuste a las necesidades de personas con movilidad reducida y adultos mayores, con un enfoque
que se base en las necesidades de los peatones ms que en la minimizacin de las demoras de los vehculos.
*Referencia 50 cm/seg (Fuente: Accesibilidad en los espacios pblicos urbanizados, Ministerio de Vivienda - Espaa)

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Bandejn Central | Medianas

En las medianas con cruces peatonales de ancho superior
a 6m se deben implementar rebajes de vereda con rampas
con las caractersticas descritas anteriormente.

Las medianas de ancho inferior a 6m debern rebajarse

hasta el nivel de la calzada con un ancho libre mnimo
correspondiente a las lneas demarcatorias que enfrenta.
Cuando no existan lneas el ancho libre debe ser de 2m
como mximo. El ancho no podr ser inferior a 1,2m a fin
de permitir la permanencia de personas en silla de ruedas o
coches de nios.

Las medianas con circulacin peatonal a lo largo requieren

de un ancho libre mnimo y continuo de 1,2m. Si los bordes
laterales de dicho paso estn a menos de 1m de la calzada,
deben consultar rejas u otro tipo de barrera de proteccin
cuya altura sea de 0,95 m.
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Accesos Vehiculares en Veredas

Los accesos vehiculares se deben ejecutar respetando la ruta accesible de las veredas y la preferencia peatonal.

Se deben mantener las caractersticas de materialidad y pendiente transversal mxima de 2% en al menos

1.2m de ancho (o hasta 0.9m en caso de veredas muy angostas) en el tramo de accesos vehiculares, de manera
que no se altere el itinerario y cumpla con las condiciones definidas como ruta accesible.

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A diferencia del rebaje peatonal, el rebaje para

acceso de vehculos no requiere llegar a cota cero
con la calzada, pudiendo alcanzar 5 cm de altura para
minimizar la longitud de la pendiente.

El vehculo debe respetar la preferencia

peatonal, por lo que se recomienda que, en los
accesos vehiculares de alto trfico que interrumpen X
la vereda hacia centros comerciales, strip centers, El cambio de la materialidad de la vereda la hace inaccesible.
supermercados, estacionamientos pblicos, etc.
deben responder a los requisitos de continuidad de la
ruta accesible, sealando el inicio de riesgo con una
franja perpendicular de pavimento tctil de alerta y
demarcando la vereda para destacar la preferencia
peatonal sobre la vehicular.

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Una seal audible y visual colabora tambin para
otorgar seguridad al peatn con discapacidad sensorial,
an cuando la precaucin debe ser siempre del
automvil al invadir la vereda.
No pueden instalarse bolardos u otros elementos
ya que causan permanentes accidentes a personas
ciegas.

Una clara demarcacin en el sector de cruce informa sobre

la preferencia peatonal sobre la vehicular en el cruce de la
vereda.

La vereda mantiene su nivel y continuidad, es el automvil el que hace
el esfuerzo de subir de nivel respetando la prioridad peatonal.
X
La instalacin desmedida de bolardos en las
veredas no facilitan un flujo peatonal seguro y
confortable, en especial para personas ciegas.
Todo elemento vertical debe ser instalado
alineado y contiguo a la calzada

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Prolongacin de la Vereda hasta el Acceso de

la Edificacin
Todo edificio que presta servicios a pblico debe asegurar una ruta
accesible y segura, comunicando la vereda desde la va pblica
hasta el ingreso a la edificacin o locales comerciales. Esta ruta
debe distinguirse y separarse fsicamente de la ruta vehicular
adems de hacerla accesible a todas las personas.

Strip Center con dos accesos vehiculares pero

con acceso peatonal inaccesible desde la vereda.
Mobiliario Urbano en la Acera
Todo elemento de mobiliario urbano debe ser alineado en el borde cercano a la calzada y ubicado fuera de la
ruta accesible en la vereda. Aquellos que son de uso peatonal como paraderos o paneles de informacin deben
estar conectados a la ruta accesible sin obstculos.

Elementos verticales en la acera

Todos los elementos verticales como postes de alumbrado, seales de trnsito o bolardos deben instalarse
alineados con la solera y en el borde de la acera cercano a la calzada. Los bolardos deben contrastar con el
color del pavimento, siempre fuera de la circulacin peatonal y en ningn caso interrumpir la ruta accesible ni el
rebaje de vereda. Los bolardos debern tener dimensiones no inferiores a 1 m.
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Los bolardos van siempre alineados con la acera, fuera de la ruta peatonal y contraste de
color con el entorno para facilitar su deteccin por parte de personas de baja visin.

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Rejillas y elementos enrasados

Los elementos como rejillas de ventilacin, colectores de aguas lluvias, tapas de registro, protecciones de
rboles, juntas de dilatacin, cambios de pavimentos, etc. no pueden tener separaciones mayores a 1,5 cm.
Deben ubicarse a nivel del pavimento y, en caso de contar con barras o rejas, stas debern disponerse
en forma perpendicular al sentido del flujo peatonal. Tales elementos no pueden estar ubicados en la ruta
accesible, en el espacio que precede o antecede a la rampa, ni en la huella podotctil.

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Foto superior: Rejillas
Paraderos instaladas a favor de
Los paraderos de locomocin colectiva no pueden la circulacin peatonal
pueden causar atascos
obstaculizar la ruta accesible y deben estar de las ruedas.
conectados con sta. En caso que los paraderos
se proyecten sobre el nivel de la vereda, el desnivel Foto centro: El diseo
de rejilla permite su
debe salvarse mediante rampas antideslizantes que instalacin en todo
no sobrepasen el 10% de pendiente. En todo el largo sentido.
del paradero que enfrenta a la calzada se deber
Foto abajo: Proteccin
instalar el pavimento de alerta, con una aplicacin de de taza de rbol
color que contraste con el pavimento del paradero. correctamente
enrasada y de color
contrastante.

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Resumen de condiciones accesibles en la ciudad

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Pasarelas Peatonales
Las pasarelas peatonales son estructuras a desnivel destinadas a dar continuidad a la circulacin peatonal en
caso de que el itinerario se vea interrumpido por un obstculo como vas vehiculares o condiciones geogrficas.
La pasarela debe quedar conectada con el resto de vas peatonales de modo de no interrumpir el itinerario.
Una pasarela debe permitir el uso autnomo a toda persona.

El Manual de Carreteras (Chile) estima que la accesibilidad de una pasarela peatonal se asegura cumpliendo
las siguientes caractersticas:
Las rampas de acceso a la pasarela debern tener pendientes y gradientes
de hasta 8%. En casos extremos, donde no exista espacio suficiente se
podr aceptar un mximo de 10%.
Las pendientes transversales sern de mximo 2%
El ancho libre mnimo debe ser de 2m, tanto en rampas como en la
pasarela.
Deben existir descansos sin pendiente longitudinal de 1,5m de largo como

Ficha 2 | Ruta Accesible en Vas Peatonales

mximo cada 9m de largo.
Disponer barandas de proteccin a lo largo de la pasarela y de las rampas
de acceso en toda su extensin. Su altura mnima ser de 1,4m.
Deben incorporar pasamanos de dos alturas (0,9m y 0,75m)
La superficie de circulacin debe ser lisa, no refractante y antideslizante en
seco y en mojado.
La unin entre pavimentos distintos debe tener un desnivel inferior a
0,5cm.
La pasarela debe estar conectada con la ruta peatonal prxima o paradero
de buses ms cercano, teniendo esta ruta un ancho de 1,5m mnimo,
condiciones de superficie lisa, no refractante y antideslizante en seco y en
mojado.

Toda obra o dispositivo para peatones debe ser concebido con diseo universal para
ser accesible y utilizable en forma autovalente y sin dificultad por cualquier persona.
Fuente: Manual de Carreteras - Complemento N1 Vol. 3 - Marzo 2016 - 3.1003.103

Con pendientes que superan el 12%, sin descansos intermedios, pasamanos ni conexin a la ruta
peatonal, la gran mayora de las pasarelas peatonales del pas hasta el 2015 eran inaccesibles.

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Plan de Accesibilidad Territorial

Si buscamos responder eficaz y eficientemente a la ley y normas sobre accesibilidad universal, se hace
necesario la elaboracin de un plan de accesibilidad y no solo reaccionar ante las denuncias puntuales de
vecinos como ocurre en la actualidad.

El desafo es claro, mejorar las vas peatonales para otorgar fluidez, seguridad y disfrute del entorno. Eso es
pensar la ciudad desde la accesibilidad

Existen 3 factores de gran importancia que resultan ser bsicos para lograr un desplazamiento fluido e inclusivo.
stos deben ser considerados dentro de las etapas de un plan de accesibilidad y corresponden a los Flujos y
ejes pre-existentes, Conexin de puntos de inters y Equilibrio entre peatn y distintos medio de transporte.

Es as como la ciudad puede ser restablecida como un territorio conectado con espacios aptos para el
desplazamiento, en equilibrio con vas peatonales potenciando los ejes principales, haciendo de ellos lugares
amigables y efectivos.
Un Plan de Accesibilidad, requiere un anlisis sobre el rea. Para esto se definen etapas para llegar a un
diagnstico certero y que conduzca a soluciones reales. stas son:

1. Deteccin de reas o puntos de inters

2. Priorizacin por sectores de los puntos detectados
3. Conexin de los puntos o reas mediante la creacin de una ruta accesible potencial
4. Diagnstico del rea a conectar mediante la identificacin de puntos crticos en la ruta accesible
midiendo su grado de accesibilidad.
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Es as como la accesibilidad se convierte en una herramienta

de diseo y mejoramiento de los ejes de transporte,
conectando y optimizando la movilidad de las personas en su
entorno a travs de vas peatonales accesibles.

La accesibilidad hace una Ciudad ms Humana,

Participativa y Segura, aportando Calidad al
Urbanismo.

2016 | Corporacin Ciudad Accesible

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