Diapos-Taller de Diseño

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE ARQUITECTURA Y URBANISMO TERMINAL FERROVIARIO DE UN TREN DE CERCANIAS EN EL DISTRITO DE PUNO
FUENTE:
CCASO MAQUERA MIRIAM LAURA
TALLER DE DISEO IX CATEDRA:
GRUPO: QUISPE MALMA LADY
EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
ARQTO: JUAN HERNANDO
TEMA: TERMINAL FERROVIARIO
DE UN TREN DE CERCANIAS EN
EL DISTRITO DE PUNO
EMILIO LINARES APARICIO A

COAQUIRA QUISPE JUNIOR
BENITO CONDORI MARLENY PAOLA
TIPULA QUISPE ANA
ESQUEMA DE TRABAJO
1. INTRODUCCIN
2. ANTECEDENTES Y JUSTIFICACIN
3. OBJETIVOS: GENERAL Y ESPECIFICO
4. MARCO CONCEPTUAL
4.1 TEORA DEL TRANSPORTE DE PASAJEROS ENTRE CIUDADES CERCANAS
Evolucin histrica del transporte
Cronologa terminal ferroviario
La movilidad y el transporte
Sistemas de movilidad
conceptos arquitectnicos ferrocarril
Conceptos de transporte masivo
4.2 EL TRANSPORTE DE PASAJEROS EN METRO Y TRENES DE CERCANA, BENEFICIOS
Cuadro comparativo de metros y tren de cercana
Tren de cercana
Caractersticas
Tipologa
metro
Ejemplos: planos y circulaciones
FUENTE:
EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
5. MARCO NORMATIVO
5.1 NORMATIVA EXISTENTE EN EL PER
Actividades ferroviarias
Clasificacin de las organizaciones y vas frreas
Ferroviarias
Infraestructura ferroviaria
Derechos de los ferrocarriles
Sealizacin de las vas frreas
Estaciones y paraderos
Proyectos de infraestructura ferroviaria
Servicio de transporte ferroviario pblico de pasajeros
5.2 NORMATIVA EXISTENTE EN ESPAA
Circulacin
Seales
Agujas
Aparatos de vas especiales
Tipos de circulacin
Estacin de tren
FUENTE:
EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
5.3 REGLAMENTO DE DISEO VIAL

Infraestructura ferroviaria
Zona del ferrocarril
Zona de influencia del ferrocarril
Anchos de va
Tipos de anchos de va
Cruces de vas frreas
Cruces a nivel de vas frreas con caminos
5.4 REGLAMENTO DE INTERCAMBIO VIALES
6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
FUENTE:
EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
FUENTE:
EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
1851 FERROCARRIL
A VAPOR EVOLUCION HISTORICA
DEL TRANSPORTE
1878 TRANVIA CON TRACCION 1902 TRANVIA ELECTRICO 1986 TREN ELECTRICO
ANIMAL
FUENTE: www.youtube.com/evolucion-historica-del-transporte/
EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
FUENTE: http://ferrocarrilesperuanos.blogspot.pe/2010_01_01_archive.html.
EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
UBICACIN
DE TERMINALES
FERROVIARIOS A NIVEL
NACIONAL
FUENTE: http://ferrocarrilesperuanos.blogspot.pe/2010_01_01_archive.html.
EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
La movilidad permite explicar las posibilidades LA MOVILIDAD Y EL

de interaccin entre los distintos puntos
geogrficos de un territorio. TRANSPORTE
Esta es una medida de la facilidad de
comunicacin entre actividades o
asentamientos humanos, utilizando un
determinado sistema de transporte.
Es importante mencionar que la movilidad en

trminos de eficiencia, esta medida a partir de
la facilidad o dificultad aportada por las
infraestructuras y medios de transporte para
la realizacin de un viaje.
Un anlisis de accesibilidad permite identificar

los corredores o zonas geogrficas que deban
ser intervenidos en la bsqueda de mejora en
los tiempos de desplazamiento.
FUENTE: Definicin y tipologa de los sistemas ferro-viarios, aspectos generales.

EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
Con el movimiento moderno y en particular los

diferentes CIAM (Congreso Internacional de
Arquitectura Moderna) se enuncian los SISTEMAS DE
principios fundamentales del Urbanismo:
MOVILIDAD
Donde la circulacin es solamente un medio y
dentro de estas infraestructuras pensadas
principalmente en funcin del automvil se
enmarcan los terminales de transporte.
En la actualidad estos equipamientos son

considerados como elementos de la
infraestructura de transporte, pero por sus
connotaciones y caractersticas tiene la
potencialidad de convertirse en reas de
desarrollo urbano de integracin entre las
diferentes escalas que confluyen en este tipo
de equipamientos. LINEAS DE CERCANIAS EN MADRID-ESPAA
FUENTE: Definicin y tipologa de los sistemas ferro-viarios, aspectos generales.

EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
Equipamiento urbano: Conjunto de edificaciones y espacios,

predominantemente de uso pblico, en los que se realizan
actividades complementarias a las de habitacin y trabajo, o bien, en
las que se proporcionan a la poblacin servicios de bienestar social y
de apoyo a las actividades econmicas. En funcin a las actividades o
servicios especficos a que corresponden se clasifican generalmente
CONCEPTOS
en: equipamiento para la salud, educacin, comercializacin y ARQUITECTONICOS
abasto, cultura, recreacin y deporte, administracin, seguridad y RELACIONADOS AL
servicios pblicos. FERROCARRIL
Paisaje Urbano: El paisaje urbano tiene una serie de caractersticas

que lo diferencian con otro tipo de espacios: por un lado destaca por
la alta densidad de poblacin que viven en el mismo; tambin una de
sus caractersticas es que los paisajes urbanos suelen tener una gran
homogeneidad en cuanto a su extensin y una arquitectura en sus
edificios que resulta inconfundible.
Proyecto urbano-arquitectnico y de conservacin de la

FUENTE: estacin ferroviaria de la ciudad de Quezaltepeque
EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
Perfil Urbano: se refiere a la conjugacin de los elementos naturales

y construidos que forman parte del marco visual de los habitantes de
la ciudad. La presencia y predominio de determinados materiales y
sistemas constructivos, el tamao de los conjuntos, la cobertura.
Ferrocarril: La va creada a partir de dos carriles dispuestos de forma CONCEPTOS

paralela que permiten el rodaje de un tren recibe el nombre de ARQUITECTONICOS
ferrocarril. El material utilizado para la creacin de estos carriles RELACIONADOS AL
suele ser el hierro; de all su nombre. El concepto no slo se emplea
para nombrar al camino de rieles, sino que tambin se usa para
FERROCARRIL
referirse al tren (el medio de transporte que se forma con varios
vagones arrastrados por una locomotora) y a la infraestructura y
equipamiento que permiten el desarrollo de este medio de
locomocin.
Lnea frrea: Es el elemento fsico sobre el cual se desplazan los

trenes y sus vagones. Este es normalmente hecho de dos lneas
acero y apoyado sobre durmientes.
FUENTE:
EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
Va Frrea: Es la parte de la infraestructura formada por el conjunto

de elementos que conforman el sitio por el cual se desplazan los
trenes. Las lneas frreas son el elemento esencial de la
infraestructura ferroviaria. Se completa la infraestructura bsica con
sistemas de sealizacin y, en el caso de lneas electrificadas, con el
tendido elctrico que suministra energa a las locomotoras. CONCEPTOS
ARQUITECTONICOS
Durmiente: Son los elementos sobre los cuales se apoyan los rieles
de la lnea frrea y sirven para estabilizar y sujetarlos al piso. Estos
RELACIONADOS AL
pueden estar hechos de madera, acero o concreto FERROCARRIL
Trocha: Se refiere a la separacin que existe entre cada uno de dos los
rieles que componen la va frrea10, de acuerdo a este se define el
tipo de maquinaria que puede utilizarse.
Estacin ferroviaria: instalacin con vas a la que pueden llegar y

desde la que se pueden expedir trenes. Se compone de varias vas,
con desvos entre ellas, y se delimita por seales de entrada y salida.
Son un punto de acceso al ferrocarril de pasajeros y mercancas.
FUENTE:
EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
CONCEPTOS DE
TRANSPORTE
MASIVO RAPIDO
TREN DE
CERCANIAS
FUENTE:
EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
EL TRANSPORTE DE PASAJEROS EN METROS

Y TREN DE CERCANAS, BENEFICIOS
FUENTE: http://www.mtc.gob.pe/logros_metros.html
EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
CUADRO COMPARATIVO DE METROS Y TRENES DE CERCANIA

METROS TRENES DE CERCANIA
La velocidad es uno de los factores ms relevantes que Los trenes de cercanas se han convertido en la autntica
permitir ahorrar tiempo a los usuarios y transformar revalorizacin del ferrocarril en la sociedad de todo el
radicalmente la calidad de vida.
mundo.
El metro tiene muchas ventajas porque es un sistema eficiente,
rpido cmodo, seguro, moderno y demanda mayor cantidad El desarrollo de estos servicios de trenes esta creciendo
de pasajeros. hoy en da, junto con el aumento de la poblacin
Constituyndose en una alternativa a otros medios de

beneficios transportes urbanos.
Recorre dentro de la ciudad
Menor tiempo de viaje beneficios
conectara importantes servicios de la ciudad Sale fuera de la ciudad
Es un sistema eficiente, cmodo, seguro, moderno Conecta a los distritos, urbanos y suburbanos
Garantiza rapidez y puntualidad No permite tener paradas para reducir menor
trata de mantener un orden en la ciudad tiempo de viaje
mejoramiento de calidad de aire (descontaminacin de la ciudad) Transporte sostenible
Mayor calidad de vida Actividad productiva
Prevenir un numero mayor de accidentes Prevenir un numero mayor de accidentes
Reduce los niveles de trafico Mayor calidad de vida
Aportara vanguardia y diseo ala ciudad Confort y velocidad a un precio razonable
Favorece la igualdad social
Menor contaminacin ambiental y acustica
FUENTE:
EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
TRANSPORTE DE PASAJEROS EN METROS Principales Beneficios de la

LNEA 2 DEL METRO DE LIMA Lnea 2 del Metro:
Conecta los distritos de:
La velocidad es uno de los factores ms
Ate Vitarte relevantes que permitir ahorrar tiempo a los
Santa Anita usuarios y transformar radicalmente la calidad
San Luis de vida.
El Agustino
La Victoria
La Lnea 2 del Metro de Lima conectar los
Brea
distritos del Este y Centro de Lima con el
Jess Mara
Callao.
En los cuales existen centros Caractersticas del Material

generadores de viajes,
tales como:
Rodante:
centros de Servicios Velocidad mxima de circulacin: 80 km/h.
de Salud Velocidad comercial: 36 km/h.
Educativos Aceleracin: 1.2 m/s2
FUENTE:http://www.mtc.gob.pe/transportes/concesiones/ferrovias/sistema_electrico_linea2.html
EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
El Proyecto contempla:
La Construccin de un total de 35 km de tnel subterrneo (27 km de

la lnea Este Oeste y 8 km del tramo
La construccin de estaciones de pasajeros, las cuales sern
construidas mediante el mtodo caverna.
La construccin e implementacin de patios talleres.
Las frecuencias previstas al inicio de la explotacin sern de 3

minutos en hora punta y 4.5 minutos en hora valle.
Se ha estimado una demanda aproximada de 600,000 pasajeros por

da, al inicio de la operacin.
El Proyecto se interconectar con la Lnea 1 del Metro de Lima.
EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
Cantidad de pasajeros supera cifra estimada
Ms de 300 mil viajan cada da, cifra que era proyectada recin
para 2035.
La actual cantidad de pasajeros que viaja en la Lnea 1

del Metro de Lima super todas las expectativas e incluso
alcanz la cifra proyectada para el 2035.
gerente de Relaciones Institucionales, seal que para este

periodo se estim que 250 mil personas utilicen ese medio
de transporte; sin embargo, hoy lo hacen unos 330 mil.
EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
TRENES DE CERCANIA
Concepto:
Los trenes de cercanas se han convertido en la autntica
revalorizacin del ferrocarril en la sociedad de todo el mundo.
Por ejemplo en ciudad, Guadalajara, tienen un TREN DE

CERCANIA que es el tren ligero desde hace 23 aos y que
hoy en dia es llamado SITEUR.
De esa forma la movilidad ha sido el factor

esencial del xito de los trenes de cercanas.
FUENTE: www.siteur.gob.mx/
EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
BENEFICIOS
Actividad productiva
Transporte sostenible La actividad productiva, social y cultural de nuestro
mbito se haba acostumbrado a la perdida del
transporte sostenible se describe como cuatro PAPEL DEL TREN.
elementos esenciales:
reducir la necesidad de movilidad obligada El transporte ferroviario, y a considerar barreras
promover los desplazamientos a pie infranqueables las lneas frreas cuando las calles
bicicleta y en tren se convertan en autovas y las autopistas en calles.
o Puede parecer paradjico proponer, desde una poltica de transporte

ferroviario, la reduccin de la movilidad.
FUENTE: www.ecoportal.net/temas-especiales/habitat urbano/el_ferrocarril_com_columna_vertebral_del_transporte_sostenible

EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
Ejemplo de un proceso de produccion sustentable.
Nosotros elegimos el mismo tema para proceso

de produccin sustentable ya que dialogando
sobre el tema, nos dimos cuenta que el tren es
algo muy til y de todo tipo de tren.
EL TREN CONVENCIONAL : suele transportar mercancia de cosas pesadas

en grandes cantidades dentro de sus vagones a una larga distancia.
hay trenes que sirven para personas y de todo tipo, tanto como el que
los usa como medio de transporte y los que trabajan en eso.
TODO TIPO DE TREN
el ferrocarril es un producto de produccin sustentable y no solo influye

el tren, si no que se produce gracias a las personas
FUENTE: http://vinculando.org/documentos/desarrollo_sustentable_otro_mundo_es_posible_y_necesario.html
EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
TREN DE CERCANAS HUACHO-LIMA-ICA

LIMA-HUACHO
Este tren estara propiciando que las constructoras y los
centros comerciales se vayan rumbo a Huacho y
Barranca inclusive al norte, Chosica al este, la ciudad de
Ica al sur, evitando las invasiones y promoviendo la
construccin de viviendas, familias que podran llegar en
menos tiempo al centro de Lima.
La ejecucin del Tren de Cercanas Lima Norte

(Proyecto Ferrocarril Costero Lima-Huacho) permitir
establecer un corredor ferroviario a lo largo de la costa
en el tramo LIMA-HUACHO en funcin a la demande
de transporte de carga y pasajeros.
FUENTE:http://larepublica.pe/sociedad/795485-video-muestra-como-sera-el-tren-de-cercanias-huacho-lima-ica-que-anuncio-el-premier
EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
Se soluciona la carga del transporte pblico masivo?

La problemtica que los referidos proyectos pretenden
solucionar est en razn a que la carga vehicular en la
Carretera Panamericana se ha ido incrementando a lo largo
del tiempo. Asimismo, el dficit de medios de transporte
pblico masivo en las ciudades de Lima y Callao
Los trenes de cercanas rumbo a Huacho, Chosica e Ica, permitirn un

mayor crecimiento de la ciudad capital la cual tiene severos
problemas en el transporte de pasajeros y abrira oportunidades para
las empresas inmobiliarias, centros comerciales, parques industriales
y numerosos negocios que se iran inaugurando camino a estas tres
ciudades, logrando un efecto reactivador en la economa peruana.
FUENTE: http://larepublica.pe/sociedad/795485-video-muestra-como-sera-el-tren-de-cercanias-huacho-lima-ica-que-anuncio-el-premier
EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
Ica y Lima
La conexin entre Ica y Lima, es de 450 kilmetros y
beneficiara a un promedio de 10 millones de personas
que estarn interconectadas con la capital.
El tren de cercanas se constituye en la mejor

alternativa de solucin para el transporte masivo de
pasajeros, evitando la congestin, menor uso de
combustible, ahorrando tiempo y dinero entre los
traslados, generando adems conciencia de no
contaminar el medio ambiente.
FUENTE: http://larepublica.pe/sociedad/795485-video-muestra-como-sera-el-tren-de-cercanias-huacho-lima-ica-que-anuncio-el-premier
EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
Estaciones de linea 1 de lima
El ingreso se encuentra a nivel de calle y posee dos

niveles; en el primero se encuentra la zona de
torniquetes y boletera.
En el segundo, las plataformas norte y

sur estn conectadas internamente por
escaleras mecnicas y ascensores
provenientes del primer nivel. Zona de forniques
y boletera
EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
semaforizacin
instalacin de semforos peatonales en las

estaciones para ordenar el ingreso de los
pasajeros y aliviar la congestin que afectaba el
servicio.
Cuando el semforo da luz verde se permite el

ingreso de los usuarios a los andenes para abordar
los trenes. Hay un momento en que se determina
que el aforo lleg a su mxima capacidad y
entonces se enciende la luz roja y no se permite el
ingreso de ms pasajeros. Ellos tienen que esperar
a que cambie la luz a verde para poder ingresar.
EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
comercio avisos
Por lo general, la presencia de una

estacin de metro genera alto trfico de
personas, convirtindose al mismo
momento en un imn de diversos
comercios.
para atender a ms de 80 mil hogares,

solo existen 82 comercios de alto trnsito
distribuidos de la siguiente manera: 45
bancos, 12 farmacias pertenecientes a
cadenas reconocidas, 7 centros de salud,
6 tiendas por departamento, 5
restaurantes de cadenas, 5
supermercados y 1 gimnasio.
EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
FUENTE:
EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
Programa arquitectonico Chile

Estructura del programa
FUENTE:
EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
Usos actuales y espacios chile
FUENTE:
EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
Descripcin de espacion-M2 Chile
FUENTE:
EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
programa
chile
FUENTE:
EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
FUENTE:
EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
REGLAMENTO NACIONAL DE
FERROCARRILES
(D.S. N 0322005MTC)
FUENTE:
EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
ACTIVIDADES FERROVIARIAS
a) La construccin, mejoramiento, rehabilitacin y

mantenimiento de la infraestructura ferroviaria.
b) El servicio de transporte ferroviario.
FUENTE: Reglamento Nacional de Ferrocarriles Titulo I Cap. III Articulo 4

EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
CLASIFICACIN DE LAS ORGANIZACIONES Y VIAS

FERREAS
CLASIFICACIN DE LAS ORGANIZACIONES FERROVIARIAS
POR SU CONDICION JURIDICA POR LA ACTIVIDAD QUE DESARROLLAN
Organizacin Ferroviaria Pblica Organizaciones Integrales

Cuando el titular es el Estado.
Organizaciones No Integrales
Organizacin Ferroviaria Privada
Cuando el titular es una persona natural o jurdica
privada.
Concesionarios
Operadores ferroviarios
FUENTE: Reglamento Nacional de Ferrocarriles Titulo I Cap. III Articulo 5

EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
ARTICULO 6
CLASIFICACION DE LAS VIAS FERREAS

a) Va frrea nacional: Interconectan al
pas longitudinal o transversalmente.
b) Va frrea regional
1.- POR EL AMBITO TERRITORIAL c) Va frrea local: Es aquella que forma
parte de ferrocarriles o sistemas
ferroviarios instalados en una sola
provincia.
a) Pblicas: Cuando el titular es el

2.- POR LA TITULARIDAD DE LA VIA FERREA
Estado y es utilizada para realizar
servicio de transporte pblico.
b) Privadas: Cuando el titular es una
persona natural o jurdica privada.
3.- POR LA MAXIMA VELOCIDAD DE LA OPERACIN

PERMISIBLE
nal de Ferrocarriles Titulo I Cap. III Articulo 6
FUENTE:
EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA
a) Infraestructura Ferroviaria Principal:

Constituida por la va frrea principal, los ramales, los desvos, las obras de arte, el
sistema de drenaje, y la Zona del Ferrocarril.
b) Infraestructura Ferroviaria Complementaria:

Constituida por las estaciones, los patios y los talleres; las instalaciones, el
embarque y desembarque de pasajeros, la manipulacin de la mercanca, la
interconexin y la conexin intermodal; los sistemas de sealizacin y
comunicaciones, de control del trnsito y de energa.
FUENTE: Reglamento Nacional de Ferrocarriles Titulo III Cap. I Articulo 14

EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
CONFORMACION DE LA VIA FERREA

La va frrea est conformada por la infraestructura y la superestructura de la
va. El diseo y construccin de la infraestructura y la superestructura de la va
se ejecutarn de acuerdo a las Normas y Especificaciones Tcnicas para el
Diseo de Vas Frreas en el Per.
INFRAESTRUCTURA DE LA VIA FERREA

La infraestructura de la va frrea est constituida por la plataforma de la
va, los muros de contencin, el sistema de drenaje y las obras de arte.
SUPERESTRUCTURA DE LA VIA FERREA

La superestructura de la va frrea est constituida por los rieles,
durmientes, elementos de sujecin, balasto y aparatos de cambio.
FUENTE: Reglamento Nacional de Ferrocarriles Titulo III Cap. I Articulo 15-17

EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
DERECHOS DE LOS FERROCARRILES

INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA Y ZONIFICACIN URBANA
Las obras requeridas para la prestacin del servicio de transporte ferroviario
deben cumplir con lo dispuesto en la legislacin y en la zonificacin en materia
de desarrollo urbano.
Los planes de desarrollo y la zonificacin urbana de los Gobiernos Locales
deben respetar las servidumbres, las distancias y los requerimientos tcnicos
establecidos en el presente Reglamento, as como la infraestructura y el
servicio de transporte ferroviario pre-existente al desarrollo urbano.
SOLICITUD DE SERVIDUMBRE
La Organizacin Ferroviaria que requiera desarrollar
infraestructura ferroviaria en terrenos de terceros o
del Estado, podr solicitar el establecimiento de
servidumbre con arreglo a la normatividad vigente.
FUENTE: Reglamento Nacional de Ferrocarriles Titulo III Cap. II Articulo 23,24

EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
SEALIZACION DE LAS VIAS FERREAS
SENTIDO DE MARCHA
SEALES DEL KILOMETRAJE EN VIA

FERREA PRINCIPAL
SEALES DEL KILOMETRAJE EN

RAMALES
SEALES DE NUMERACION DE
CURVAS
FUENTE: Reglamento Nacional de Ferrocarriles Titulo III Cap. IV Articulo 32-35

EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
SEALES DE VELOCIDAD
SEALES PARA DOS VELOCIDADES

MAXIMAS EN EL MISMO TRAMO
SEALES AL FINAL DE UN
TRAMO CON VELOCIDAD
RESTRINGIDA
SEALES DE APROXIMACION O
ADVERTENCIA
SEALES EN PUENTES Y
TUNELES
FUENTE: Reglamento Nacional de Ferrocarriles Titulo III Cap. IV Articulo 36-40

EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
ESTACIONES Y PARADEROS
ESTACION
Edificacin cuya ubicacin figura en el horario de trenes, que

exhibe seales fijas, en la que los trenes toman o dejan pasajeros
y/o mercancas.
Se realiza la recepcin, almacenamiento, clasificacin y despacho

de mercancas.
Cada Estacin debe tener, en lugar visible, un letrero que indique

su nombre, ubicacin y la distancia a la estacin de origen y a la
estacin final.
FUENTE: Reglamento Nacional de Ferrocarriles Titulo III Cap. V Articulo 41

EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
FACILIDADES EN LAS ESTACIONES

A. ESTACIONES EN LAS QUE SE PRESTEN SERVICIOS DE
EMBARQUE Y DESEMBARQUE
rea para la prestacin de servicios de informacin y venta
de boletos.
Sala de espera (se ubica un reloj que muestre la hora oficial).
Servicios higinicos independientes para damas y caballeros.
Facilidades para pasajeros discapacitados
Medios para transmitir avisos al publico
Servicio publico de telfono
Anden con dimensiones acordes con la longitud de los trenes

que presten el servicio.
Alumbrado en las reas destinadas al uso de los pasajeros

EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
B. ESTACIONES EN LAS QUE SE PRESTEN SERVICIOS DE

ENTREGA Y RECEPCION DE MERCANCIAS
Vas frreas auxiliares para el estacionamiento de los

vagones a ser cargados y/o descargados.
Vas, plataformas, rea para estacionamiento y dems

instalaciones necesarias para las operaciones de carga y de
descarga
Depsito para el almacenamiento de las mercancas.
Medios para proveer de seguridad a las instalaciones.
rea de atencin a los usuarios.

EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
PARADERO
Edificacin cuya ubicacin figura en el horario de trenes, que exhibe seales fijas en la que los
trenes pueden tomar y dejar pasajeros.

EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA FERROVIARRIA

ASPECTOS TECNICOS A CONSIDERAR EN EL ESTUDIO DEL PROYECTO
a.1 El trazado de la va frrea debe ofrecer la

menor y ms uniforme resistencia a la traccin.
a.2 La trocha de la va frrea debe ser de 1 435 milmetros.
a.3 En las vas frreas principales y en ramales:

-Todas las curvas circulares horizontales deben estar enlazadas a las
tangentes mediante curvas de transicin.
-Los cambios de gradiente sern enlazados mediante curvas verticales.
-La gradiente mxima compensada por curvatura, ser de 3% y el radio
mnimo de curvatura ser de 150 metros.
FUENTE: Reglamento Nacional de Ferrocarriles Titulo III Cap. VI Articulo 48

EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
ASPECTOS TECNICOS A CONSIDERAR EN EL ESTUDIO DEL PROYECTO
Entre la va frrea principal y sus desvos y entre dos vas

frreas principales paralelas, la distancia medida entre ejes no
debe ser menor de 5 metros; en tneles, puentes y patios esta
distancia no debe ser menor de 4,50 metros.
La conformacin y capacidad portante de la va frrea,

puentes y obras de arte en cada tramo de la va frrea,
estarn de acuerdo con el peso por eje y distribucin de
cargas del material rodante a utilizar en ese tramo y la
velocidad de circulacin prevista.
FUENTE: Reglamento Nacional de Ferrocarriles Titulo III Cap. VI Articulo 48

EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
SERVICIO DE TRANSPORTE FERROVIARIO PBLICO DE

PASAJEROS
FACILIDADES PARA PASAJEROS DISCAPACITADOS
Las estaciones de pasajeros, que cuenten con zonas de parqueo vehicular, dispondrn la reserva de
ubicaciones para vehculos conducidos o que transporten a personas con discapacidad. Asimismo,
debern estar dotadas de acceso, corredores de circulacin e instalaciones y ambientes adecuados
para personas con discapacidad.
FUENTE: Reglamento Nacional de Ferrocarriles Titulo VI Cap. II Articulo 131

EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
FUENTE: B.O.E. Reglamento Ferroviario Espaa 2015

EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE ARQUITECTURA Y URBANISMO TERMINAL FERROVIARIO DE UN TREN DE CERCANIAS EN EL DISTRITO
VIAS FERROVIARIAS DE PUNO
EN ESPAA

EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
TERMINAL FERROVIARIO DE UN TREN DE CERCANIAS EN EL DISTRITO DE PUNO
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE ARQUITECTURA Y URBANISMO ARTICULACION DE LINEAS FERREAS

EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
8.4. NORMATIVA EXISTENTE EN ESPAA

8.4.1. CIRCULACION
8.4.1.1.SEALES.
Las seales tienen por objeto transmitir rdenes o informaciones
desde la va, las estaciones o los trenes.
Las seales se clasifican, segn su funcin, en:
a) Seales fijas: estn instaladas en puntos determinados
de la va o de las estaciones.
Fundamentales: Regulan la circulacin de trenes y
maniobras.
Indicadoras: Complementan las rdenes de las seales
fundamentales.
De Velocidad Mxima: Regulan la velocidad que el tren
no debe exceder en ningn momento.
De Limitacin Temporal de Velocidad Mxima:
Imponen restricciones temporales en la velocidad
mxima de los trenes por circunstancias particulares
de la va o de las instalaciones.
b) Seales porttiles: Las que puede utilizar o hacer el
personal ferroviario en cualquier momento o lugar.
c) Seales de los trenes: Las que stos llevan en cabeza y
cola.

EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
8.4.1.2. LAS AGUJAS.- segn su situacin, se denominan: TIPOS DEFINICION

SENCILLOS Hacen que de una va salgan dos, en
forma de Y
a) Agujas de entrada: Las situadas entre la seal de entrada DESVIOS
DOBLES O TRES VIAS Permite de una va salgan tres;
y la va de estacionamiento. generalmente una recta y dos
b) Agujas de salida: Las situadas entre la seal de salida y la laterales.
plena va. Cuando la seal de salida afecte a varias vas, TRAVESIAS DE UNION DOBLE Permite entrar por un extremo y
salir por cualquiera de las dos que
se incluyen las agujas situadas entre la va de tenga de frente.
estacionamiento y dicha seal. TRAVESIAS
c) Agujas de plena va: Las situadas entre las seales de TRAVESIAS DE UNION SIMPLE Permiten cambiar de va en una de
las dos mitades horizontales
entrada de dos estaciones colaterales.
ESCAPE enlaza dos vas paralelas
BRETELLE Son dos juegos de cambio de agujas
8.4.1.3. APARATO DE VIAS ESPECIALES de escape enlazados entre si, en
medio de las dos vas
a) Cambiador de hilo: Aparato de va que, en lneas de DIAGONAL Se trata de una va dispuesta en

diagonal sobre varias vas paralelas.
ancho mixto equipadas con tercer carril, permite
CAMBIO DE
cambiar de lado el carril de uso comn por los trenes de AGUJAS HAZ Se trata de una sucesin de cambios
ambos anchos. Est compuesto por dos semicambios de agujas que dan acceso a varias
vas paralelas.
dispuestos en paralelo. Constituye una instalacin de
seguridad, que a efectos del enclavamiento, tiene el CAMBIO DE AGUJAS DE Agrega un tercer espadn en el
mismo tratamiento que una aguja, por lo que debe estar CORAZON MOVIL propio corazn. De esta manera, al
haber un guiado permanente, se
protegido por seales. evita tambin la necesidad de
instalar el contracarril.

EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
8.4.2. TIPOS DE CIRCULACION
a) Va nica. La circulacin de los trenes se realiza en ambos

sentidos.
b) Va doble. Los trenes pares circulan en el mismo sentido por la va
par y los trenes impares en sentido contrario por la va impar. En
unas lneas se circula normalmente por la va de la derecha en el
sentido de la circulacin y en otras por la izquierda.
c) Vas banalizadas. Se consideran, a todos los efectos, como vas
nicas independientes, es decir, los trenes circulan en ambos
sentidos, por cada una de ellas, independientemente de su
paridad. A la salida de las estaciones con vas banalizadas, las vas
se sealizan con unos cartelones que indican Va I, Va II, Va
III o Va IV.
d) Banalizacin temporal de va. En lneas de va doble, la va
banalizada temporalmente se considera como una va nica
independiente, es decir, los trenes circulan por ella en ambos
sentidos cualquiera que sea su paridad. En este caso, se denomina
circulacin a contrava la marcha de un tren par por la va impar o
viceversa.

EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
8.4.3. ESTACIONES DE TREN

8.4.3.1. Servicio de Estacin
a) Servicios Bsicos: informacin megafnica y por medios
telemticos, control del perfecto estado de las
instalaciones, ayuda a personal de movilidad reducida,
eliminacin de barreras arquitectnicas: Iluminacin,
limpieza, climatizacin, televigilancia, seguridad privada,
etc.
b) Servicios a Clientes: aparcamientos, consignas, postventa,
etc.
c) Servicios acordados con Operadores del Transporte:
aquellos que nos demandan los Operadores, como venta de
billetes, informacin personalizada, atencin al cliente,
reserva de espacios, etc.
8.4.3.1. Comercio
El objetivo de la actividad comercial es mejorar el servicio
ofrecido a nuestros clientes, la cual se desarrolla en los
siguientes mbitos: Diseo de estaciones y zonas comerciales:
La actividad se desarrolla tanto en la fase de proyecto de una
nueva estacin, definiendo las necesidades comerciales de
nuestros clientes, como en la remodelacin y adecuacin de las
estaciones existentes, definiendo y desarrollando la identidad
visual corporativa a nivel comercial, la remodelacin de espacios
comerciales, etc
EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
PARADAS DE TREN
Considerando su duracin o periodicidad
Momentnea, cuando el tren se detiene el tiempo
indispensable para realizar operaciones.
Eventual, la parada momentnea que se efecta
nicamente los das o durante los perodos de
tiempo indicados en la marcha. Considerando su
funcin
Comercial, la que tiene por objeto la subida y
bajada de viajeros.
Tcnica, la que se efecta por cruce,
adelantamiento de trenes u otra causa de ndole
estrictamente tcnica.
Facultativa, la momentnea que se efecta,
nicamente cuando deban subir o bajar viajeros en
una dependencia determinada y es de aplicacin
exclusiva a los trenes que dispongan de
comunicacin entre el Maquinista y el Agente de
acompaamiento.

EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
8.4.3. ESTACIONES DE TREN

8.4.3.1. Servicio de Estacin
a) Servicios Bsicos: informacin megafnica y por medios
telemticos, control del perfecto estado de las
instalaciones, ayuda a personal de movilidad reducida,
eliminacin de barreras arquitectnicas: Iluminacin,
limpieza, climatizacin, televigilancia, seguridad privada,
etc.
b) Servicios a Clientes: aparcamientos, consignas, postventa,
etc.
c) Servicios acordados con Operadores del Transporte:
aquellos que nos demandan los Operadores, como venta de
billetes, informacin personalizada, atencin al cliente,
reserva de espacios, etc.
8.4.3.1. Comercio
El objetivo de la actividad comercial es mejorar el servicio
ofrecido a nuestros clientes, la cual se desarrolla en los
siguientes mbitos: Diseo de estaciones y zonas comerciales:
La actividad se desarrolla tanto en la fase de proyecto de una
nueva estacin, definiendo las necesidades comerciales de
nuestros clientes, como en la remodelacin y adecuacin de las
estaciones existentes, definiendo y desarrollando la identidad
visual corporativa a nivel comercial, la remodelacin de espacios
comerciales, etc
EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
FUENTE:
EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
La infraestructura ferroviaria comprende:

a) Infraestructura Ferroviaria Principal: Constituida
por la va frrea principal, los ramales, los desvos, las
obras de arte, el sistema de drenaje, y la Zona del
Ferrocarril.
b) Infraestructura Ferroviaria Complementaria:
Constituida por las estaciones, los patios y los
talleres; las instalaciones y terrenos que permiten la
operacin de los trenes, el embarque y desembarque
de pasajeros, la manipulacin de la mercanca, la
interconexin y la conexin intermodal; los sistemas
de sealizacin y comunicaciones, de control del
trnsito y de energa.
FUENTE: Reglamento Nacional de Ferrocarriles

EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
Es el rea de terreno destinada al uso exclusivo de la actividad

ferroviaria. La zona del ferrocarril tendr no menos de 5 metros de
ancho a cada lado del eje de la va frrea, la cual puede ser cercada
parcial o totalmente por las Organizaciones Ferroviarias.
FUENTE: Reglamento Nacional de Ferrocarriles cap. II art. 18

EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
Cuando existan dos o ms vas frreas contiguas, la zona del

ferrocarril se determinar a partir del eje de la va frrea
externa que corresponda .

EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
Cuando la va se desarrolle en rellenos o en cortes, la zona del ferrocarril

comprender la franja que se encuentra entre los pies de los taludes del
terrapln, o entre los bordes superiores de los taludes en los cortes, o entre
los bordes exteriores de las zanjas al pie de los taludes, ms una berma de 2
metros de ancho mnimo.

EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
rea de terreno que linda con la zona del

ferrocarril, que comprende una franja de 100
metros de ancho a cada lado de sta y cuyo uso
se encuentra restringido. En la zona de Influencia
del ferrocarril slo son permitidas las obras y
actividades que se indican a continuacin, a
partir de las distancias, medidas desde el lmite
de la zona del ferrocarril.
FUENTE: Reglamento Nacional de Ferrocarriles art. 19

EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
a) Desde el lmite de la zona del ferrocarril:

- Construir muros, cercos o edificaciones, de altura no mayor de 2,50
metros, sin salida hacia la va frrea y de material no inflamable.
- Construir vas pblicas.
- Hacer zanjas o canales hasta de 3 metros de profundidad, siempre
que no comprometan la estabilidad de la va frrea. - Colocar postes
y/o torres.
- Construir o colocar canaletas o tuberas elevadas.
- Realizar actividades agropecuarias.

EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
Desde 10 metros del lmite de la zona del ferrocarril:

- Efectuar acopio de materiales, herramientas, equipos y productos relacionados con
actividades agropecuarias.
- Plantar rboles.
- Construir muros, cercos o edificaciones hasta de 5 metros de altura con salida hacia
la va frrea.

EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
Desde 20 metros del lmite de la zona del ferrocarril:

- Efectuar excavaciones con profundidad mayor de 3 metros, siempre que no se utilicen
explosivos ni se comprometa la estabilidad de la va frrea.
Desde 100 metros del lmite de la zona del

ferrocarril: - Sin restricciones

EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
Es la distancia entre las caras internas (o activas)

de los dos carriles que configuran la va, medida a
14,5 mm por debajo de la superficie (o plano) de
rodadura del carril.
Limita los tipos de material mvil que pueden
utilizar la va y condiciona las conexiones posibles
con otros ferrocarriles.
FUENTE: Wikipedia
EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
a) Ferrocarril de trocha normal (estndar):

Cuando el espacio o distancia comprendida
entre las caras interiores de las cabezas de los
rieles o carriles es de 1.435 m.
b) Ferrocarril de trocha angosta: Cuando el

espacio o distancia entre carriles es menor a
1.435m.
c) Ferrocarril de trocha ancha: Cuando el

espacio o distancia entre carriles es mayor a
1.435m.
FUENTE: Wikipedia
EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
Cruces de vas frreas con caminos y/o vas

frreas:
A Nivel
A Desnivel
Subterrneos
Areos
De tuberas
Areos
Cables y/o estructuras
FUENTE: Reglamento Nacional de Ferrocarriles

EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
Los proyectos de cruce de vas frreas con caminos requieren la autorizacin de la

Organizacin Ferroviaria a cargo de la va frrea a ser cruzada y la aprobacin de la
Autoridad Competente. En la construccin de los cruces de vas frreas con caminos se
deber tomar en cuenta lo siguiente: - En zonas urbanas, la distancia entre dos cruces a
nivel no debe ser inferior a 600 metros. - En zonas rurales, la distancia entre dos cruces a
nivel no debe ser inferior a 2 000 metros. En todos los cruces a nivel, se deben instalar
seales.

EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
Dcada 60 1999
1950 Gran Control
1830 desarrollo en automtico
Surgen otras el
1Locomotora energas mecanismo
de vapor
1994
1960 Velocidad
1873-1896 Tren de alta 300km/h
24/02/18O4
velocidad
Crecimiento de
PRIMER
red ferroviaria
FUENTE:
TREN
EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
REGLAMENTO SOBRE INTERCAMBIOS VIALES

-INTERCAMBIO O DESVIO VIAL
-MANUAL .
-AUTOMATICO
-DESVIO SENCILLO
-ESCAOE O DIAGONAL
-DOBLE DIAGONAL O BRETELLE
-PARTES DE UN DEVIO:EL CAMBIO Y EL CRUZAMIENTO
-ESQUEMA DE UN CRUZAMIENTO
-REGLAMENTO NACIONAL DE FERROCARRILES
-TIPOLOGA DE CONSTRUCCIN
-VIA FERREA SUBTERRANEA
-VIA FERREA A NIVEL DE CARRETERA
-VIA FERREA DE ALTURA
FUENTE:
EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
REGLAMENTOS SOBRE INTERCAMBIOS VIALES
INTERCAMBIO O DESVIO VIAL
Un desvo o cambio de agujas es un

aparato de va que permite a los
trenes cambiar de una va a otra.
Puede ser derecho o izquierdo, segn sea su ubicacin

en relacin a un observador situado entre las agujas del
cambio y mirando hacia el cruzamiento. Se componen
de unas agujas (rales mviles) que se apoyan en su
respectiva contraaguja (ral fijo) y que estn unidas al
rail mediante una soldadura, dejando una parte del
patn suprimido para permitir la flexibilidad necesaria
para moverse y acoplar o desacoplar la punta de la
aguja sobre la contraaguja. A su vez, la cabeza de la
aguja est mecanizada para permitir el adecuado
acoplamiento.
FUENTE: WIKIPEDIA
EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
TIPOS DE INTERCAMBIOS VIALES
Desvo manual.
FUENTE: Escuela de Ingeniera Mecnica, Pontificia Universidad Catlica de Valparaso, Valparaso, Chile
EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
DESVOS AUTOMTICOS
DESVO SENCILLO:
permite el paso de las
circulaciones por una va u otra. La
primera recibe el nombre de va
directa y la segunda el de va
desviada.
Imagen que muestra

el funcionamiento de
un desvo sin corazn
mvil.
EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
ESCAPE O DIAGONAL: DOBLE DIAGONAL O

constituida por dos desvos BRETELLE: compuesta por dos
sencillos, colocados sobre vas diagonales de diferentes manos
contiguas en sentido opuesto y superpuestas, contando con una
de tal forma que sus vas zona singular en la parte central,
desviadas se encuentran en donde tiene lugar la interseccin
prolongacin una de otra. de las dos vas desviadas.
EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
PARTES DE UN DESVO: EL CAMBIO Y EL CRUZAMIENTO
El aparato de va que forma

el desvo se divide en tres
partes principales: el
cambio, una zona
intermedia y el
denominado cruzamiento,
que es sin duda clave en el
correcto funcionamiento.
FUENTE: Centro de Estudiose Investigaciones Tcnicas - CEIT, San Sebastin, Espaa

EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
EL CAMBIO : Es el
punto donde
comienza el desvo y
consta de una serie de
agujas y contra agujas
fijas (que no son ms
que carriles apuntados
en su extremo) y los
denominados tirantes.

EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
b) El cruzamiento
El cruzamiento consta de
tres partes fundamentales:
corazn, contracarriles y
carriles exteriores. En el
corazn es donde se
materializa el corte de uno
de los carriles de la va
directa con el de mano
contraria de la desviada.
El corazn del cruzamiento
puede ser recto o curvo, en
incluso de punta mvil en el
caso de los desvos de Alta
Velocidad, no siendo en
este caso necesario el
empleo de contracarriles.
EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
Esquema general de un cruzamiento

EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
NORMAS MTC
1. Contemplar lo dispuesto
en las recomendaciones
emitidas por la American
Railway Engineering and
Maintenance of Way
Association (AREMA), the
Association
of American Railroads (AAR)
y la Union Internacional
de Ferrocarriles (UIC),
referente a la construccin
de
sistemas masivos de transporte
ferroviario.
FUENTE:
EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
12. En va principal, el radio

mnimo en las curvas
horizontales ser de 200 metros y
en los patios ser de
75 metros.
21. Los cambiavas en la va principal se

instalarn
en tramos rectos. La distancia entre los
cambiavas y el
comienzo o trmino de curvas verticales u
horizontales no
debe ser menor de 5 metros. La distancia
entre la aguja
de cambiavas y el andn de la estacin
no debe ser
menor de 25 metros
FUENTE:
EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
VIA FERREA SUBTERRANEA
1.-USD 174 millones

2.-Pasa por debajo del nivel
+0.00
3.-valoriza las zonas por donde
transcurre.
FUENTE:
EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
FUENTE: PLANES DE CONSTRUCCIN INEA 2 LIMA METROPOLITANA

EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
VIA FERREA DE SUPERFICIE
El ferrocarril para ser ventajoso

necesita de dos cosas fundamentales,
distancia kilomtrica y longitud de las
composiciones. Cualquier servicio por
debajo de los 1.000 km no se considera
rentable, todo y que en algunos casos,
se pretenda que as sea. Las
composiciones, de 750 metros mnimo,
y de poder elegir, de 1.500 metros.
Europa, los utiliza, los explota.
FUENTE:
EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
VIA FERREA ELEVADA
1. Costo aproximado USD 74 millones.

2. Tt
3. Degradacin del paisaje urbano,
creacin de barreras, generacin de
espacios sombros al nivel del suelo,
inseguridad, desaseo,
desvalorizacin de los predios, son
algunos de los efectos que se le
atribuyen. Lo mismo o peor
ocurrira con el metro que va sobre
la superficie.
FUENTE:
EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
FUENTE:
EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
CONCLUSIONES
Despues de culminado este trabajo de investigacin podemos concluir en:
Las estaciones ferroviarias estan sujetas a normas y reglamentos nacionales e

internacionales de diseo y funcionalidad.
Para el diseo del terminal Ferroviario se tomaran en consideracin como
puntos importantes las siguientes normas del Reglamento:
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
ART. 16.- VIAS FERREAS

ART. 18.- DISTANCIAS MINIMAS
ART. 19, 21 Y 22.- ESPACIOS MINIMOS QUE DEBEN EXISTIR EN
UNA ESTACIN FERROVIARIA.
REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES
NORMA A. 110.- TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

ART. 1.- ESTACIN FERROVIARIA
ART. 9.- SERVICIOS SANITARIOS
FUENTE:
EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
Segn el anlisis realizado se tiene la demanda de pasajeros que se desplazan de

Puno Juliaca y viceversa es de: 53,380 en un da, contaminando el medio
ambiente con las unidades vehiculares.
Por consiguiente se requiere un tren para el transporte masivo de pasajeros, para

ello plantemos un tren ecolgico (elctrico) para conservar el medio ambiente.
La mayora de personas que viajan es por motivos de trabajo que es de 40% ,

seguido por motivos de negocio 30%, viaje 20% y 10% por otros motivos.
FUENTE:
EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA
RECOMENDACIONES
Recomendamos que la propuesta de estacion ferroviaria UROS

CHULLUNI, sea interregional de trafico mixto, ya que generar
mayores exigencias de servicio y diseo; al ser una estacion de paso
entre CUZCO, AREQUIPA, PUNO Y LA PAZ.
Recomendamos la utilizacion de puentes aereos en la estacion
tanto para pasajeros y equipaje.
Recomendamos considerar el Art. 8 del RNE.
Los accesos para salida y llegada de pasajeros deben ser

independientes.
Debe existir un area destinada al recojo de equipaje.
La zona de abordaje a los trenes deben estar bajo techo y
permitir su acceso a personas con discapacidad.
Deben contar con sistemas de comunicacin visual y sonora.
FUENTE:
EPAU
MAYTA FLORES IVON
INTEGRANTES
EL DISTRITO DE PUNO

TIPULA QUISPE ANA

Diapos-Taller de Diseño

Uploaded by

Document Information

Original Description:

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Diapos-Taller de Diseño

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO

5.3 REGLAMENTO DE DISEO VIAL

La movilidad permite explicar las posibilidades LA MOVILIDAD Y EL

Es importante mencionar que la movilidad en

Un anlisis de accesibilidad permite identificar

FUENTE: Definicin y tipologa de los sistemas ferro-viarios, aspectos generales.

Con el movimiento moderno y en particular los

En la actualidad estos equipamientos son

FUENTE: Definicin y tipologa de los sistemas ferro-viarios, aspectos generales.

Equipamiento urbano: Conjunto de edificaciones y espacios,

Paisaje Urbano: El paisaje urbano tiene una serie de caractersticas

Proyecto urbano-arquitectnico y de conservacin de la

Perfil Urbano: se refiere a la conjugacin de los elementos naturales

Ferrocarril: La va creada a partir de dos carriles dispuestos de forma CONCEPTOS

Lnea frrea: Es el elemento fsico sobre el cual se desplazan los

Va Frrea: Es la parte de la infraestructura formada por el conjunto

Estacin ferroviaria: instalacin con vas a la que pueden llegar y

EL TRANSPORTE DE PASAJEROS EN METROS

CUADRO COMPARATIVO DE METROS Y TRENES DE CERCANIA

Constituyndose en una alternativa a otros medios de

TRANSPORTE DE PASAJEROS EN METROS Principales Beneficios de la

En los cuales existen centros Caractersticas del Material

La Construccin de un total de 35 km de tnel subterrneo (27 km de

La construccin e implementacin de patios talleres.

Las frecuencias previstas al inicio de la explotacin sern de 3

Se ha estimado una demanda aproximada de 600,000 pasajeros por

El Proyecto se interconectar con la Lnea 1 del Metro de Lima.

Cantidad de pasajeros supera cifra estimada

La actual cantidad de pasajeros que viaja en la Lnea 1

gerente de Relaciones Institucionales, seal que para este

Por ejemplo en ciudad, Guadalajara, tienen un TREN DE

De esa forma la movilidad ha sido el factor

o Puede parecer paradjico proponer, desde una poltica de transporte

FUENTE: www.ecoportal.net/temas-especiales/habitat urbano/el_ferrocarril_com_columna_vertebral_del_transporte_sostenible

Ejemplo de un proceso de produccion sustentable.

Nosotros elegimos el mismo tema para proceso

EL TREN CONVENCIONAL : suele transportar mercancia de cosas pesadas

el ferrocarril es un producto de produccin sustentable y no solo influye

TREN DE CERCANAS HUACHO-LIMA-ICA

La ejecucin del Tren de Cercanas Lima Norte

Se soluciona la carga del transporte pblico masivo?

Los trenes de cercanas rumbo a Huacho, Chosica e Ica, permitirn un

El tren de cercanas se constituye en la mejor

Estaciones de linea 1 de lima

El ingreso se encuentra a nivel de calle y posee dos

En el segundo, las plataformas norte y

instalacin de semforos peatonales en las

Cuando el semforo da luz verde se permite el

Por lo general, la presencia de una

para atender a ms de 80 mil hogares,

Programa arquitectonico Chile

Usos actuales y espacios chile

Descripcin de espacion-M2 Chile

a) La construccin, mejoramiento, rehabilitacin y

FUENTE: Reglamento Nacional de Ferrocarriles Titulo I Cap. III Articulo 4

CLASIFICACIN DE LAS ORGANIZACIONES Y VIAS

POR SU CONDICION JURIDICA POR LA ACTIVIDAD QUE DESARROLLAN

Organizacin Ferroviaria Pblica Organizaciones Integrales

FUENTE: Reglamento Nacional de Ferrocarriles Titulo I Cap. III Articulo 5

CLASIFICACION DE LAS VIAS FERREAS

a) Pblicas: Cuando el titular es el

3.- POR LA MAXIMA VELOCIDAD DE LA OPERACIN