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Puente Fierro

1. INTRODUCCION

El puente de fierro una de las mas grandes estructuras metalicas construidas en su poca
y en la actualidad los puentes metlicos son atractivos desde el punto de vista tcnico e
histrico y estn ntimamente ligados a los ferrocarriles, concluye Mincetur que afirma
que es el nico puente diseado por Eiffel, en el Per y fue declarado Ambiente
Urbano Monumental por Resolucin ministerial 1251-85-ED, el 2 de Febrero del 2003
este ao cumple 135 aos de antigedad

La gran mayora de documentos tratan de explicar sobre su historia en relacin a la

autora de su diseo y construccin. En esta ocasin trataremos de dar mayores alcances
desde un punto de vista estructural.

2. HISTORIA

Ferrocarril Del Sur Del Per

El ms extenso de todos los ferrocarriles que han construido y que an circula en el Per.
Lo tuvo a su cargo Meiggs. Es de 1,435 de trocha y 940 km de extensin. Parte del puerto
de Mollendo, sube hasta Arequipa, para despus llegar a Juliaca donde se bifurca en un
ramal hacia Puno sobre el Titicaca y el otro hasta la ciudad del Cuzco. Los puntos de
elevacin mximos los alcanza en Crucero Alto y La Raya (4319 m.s.n.m.). Actualmente
es operado por la empresa Per Rail.

Este ferrocarril se inici con la puesta en servicio del tramo Mollendo-Arequipa el 6 de

enero de 1871, cuya construccin se iniciara un ao antes. Posteriormente se complet
la lnea Arequipa-Puno, que se puso en servicio en enero de 1874. El trabajo estuvo a
cargo de obreros peruanos y bolivianos. El costo de este tramo fue de 33 millones de
soles. El costo del tramo Mollendo-Arequipa haba sido un milln ochocientos mil soles.
Se inici el tramo Juliaca-Cuzco por 25 millones en 1872 y se paraliz en 1875 por
dificultades econmicas. En 1890, despus de quince aos de inactividad debido a la
guerra y otras causas, firmado el contrato Grace, se reiniciaron los trabajos por parte de
la Peruvian para terminarlo hasta el Cuzco. En 1892 se lleg a Marangan y en 1894 a
Sicuani. Alcanz el Cuzco en 1908, ya en el siglo veinte. Fue cedido a la Peruvian a
perpetuidad en 1928.Hoy lo opera la empresa Peru rail, fundada por Lorenzo Sousa
Debarbieri sino su Presidente del Directorio desde su fundacin y habiendo convertido
a dicho ferrocarril en uno de los ms importantes transportadores de carga de america
latina.

El puente fue construido en 1882 para el desplazo del ferrocarril que une el litoral
arequipeo con Puno.

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2.1. Origen

La construccin de la Red Ferroviaria del Sur ocurrido entre los aos 1868 y 1908 dio
lugar a que se colocara este puente, que inicialmente, en 1871, fue de madera para el
paso de trenes cargados con materiales para la construccin de ferrocarriles

Ya en 1882, el puente de fierro fue construido para soportar la lnea frrea que vendra
del litoral arequipeo y seguir a Cusco y Puno, siendo el autor de esta obra el ingeniero
francs Gustavo Eiffel y con la patente de la empresa Phoenix Iron Company.
Posee 488 metros de iluminacin y desde all se puede apreciar la campia y los
volcanes Misti, Chachani y Pichu Pichu. Permite el acceso de vehculos motorizados de
un solo sentido y el paso peatonal.
En su momento fue considerado el puente de fierro ms largo del mundo, una primaca
que dur aproximadamente 7 aos, hasta 1889, cuando en Escocia se construy un
puente de 518 metros.

Esta es la historia que se tena hasta ahora pero se dice que se trata de un error, la
tradicin habla que fue Eiffel el constructor pero en realidad no fue as.

La supuesta relacin con Eiffel ha sido discutida por la falta de pruebas concretas de ella.
En cambio, el diseo s coincide con descripciones, ilustraciones y planos mostrados en
el "Album of designs of the Phoenixville bridge-works" de la Clarke, Reeves & Co.,
publicado en 1873, que encontr en una versin de microfilmes publicada en los
catlogos de The Internet Archives de San Francisco (Archive.org).

El constructor Meiggs, seleccion a Baltimore Bridge Company (BBC), para disear y

construir los puentes Puente de Fierro (Viaducto Arequipa) en la va frrea Arequipa
Mollendo y Puente Verrugas en la va frrea Callao La Oroya. La empresa BBC era
una empresa americana prestigiosa que adopt y promovi la Armadura Fink bajo el
mando de C. Shaler Smith, presidente y jefe de ingeniera, quien fue compaero de
trabajo de Albert Fink en la Louisville and Nashville (L&N) Railroad empresa que operaba

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los servicios de carga y pasajeros en el Sureste de Estados Unidos; todo hace indicar que
fue C. Shaler Smith de BBC quien dise los puentes antes mencionados utilizando las
patentes de Reeves y Fink en sus diseo

An as, en trabajos serios y acadmicos como "Evolucin arquitectnica y urbana de

Arequipa, 1540-1990" de 1992, de Ramn Gutirrez, Pedro Belande y Elas Mujica,
podemos leer la siguiente informacin:

"Una de las grandes obras que el ferrocarril dej a Arequipa fue el Puente de Fierro o
'Simn Bolvar', cuya interesante estructura se atribuye a Gustavo Eiffel. Eiffel estuvo
vinculado, a travs de su representante, el ingeniero Petot, a las obras de la Iglesia de
San Marcos y la Aduana de Arica, as como a la Catedral de Tacna".

Varios otros autores peruanos y extranjeros han afirmado tambin que el puente es
diseo de Eiffel, como Carlos O. Zeballos Barrios en su gua "Arequipa en todo su valor",
Pedro Felipe Cortzar en "Documental del Per", Anbal Cueva Garca en el "Gran atlas
geogrfico del Per y el mundo" y de alguna manera lo sugiere Josu Llanque Chana en
su estudio "Arequipa: plan de recuperacin del centro histrico". Incluso, sigue
apareciendo en guas tursticas y almanaques, segn he constatado mirando ediciones
relativamente recientes, adems de innumerables sitios webs oficiales o informales.
Popularmente, adems, se cree en Arequipa que el Mercado San Camilo y la propia
estacin de ferrocarriles tambin seran diseos de Eiffel.

A pesar del orgullo arequipeo por la supuesta presencia de la mano de Eiffel en su

ciudad, el ao 2011 la fundacin Societ de la Tour Eiffel public un trabajo titulado
"Eiffel en Amrique du Sud: Mythes et histoires", donde se cuestionaba su autora del
Puente de Fierro y en otras obras a l atribuidas. Posteriormente, en octubre de 2014 el
peridico "The New York Times" public un artculo titulado "Despite rumors, not
everything that towers is Eiffels", donde se desmenta que pertenecieran a planos suyos
algunas construcciones como el propio Puente de Fierro de Arequipa. All escribe su
autor, William Neuman:

"Los libros de viajes, los guas y los residentes apuntan orgullosamente al puente, una
expresin fluida de la Revolucin Industrial, como la obra de Gustave Eiffel, el ingeniero
francs del siglo 19 que construy la Torre Eiffel y dise el esqueleto de hierro dentro
de la Estatua de la Libertad.

Salvo que no lo es. As como tampoco lo son muchos otros puentes y edificios por todo
Per y el resto de Sudamrica que son atribuidos al francs" incluyendo algunas de la
hoy ciudad cabecera de Chile, Arica, como la Catedral de San Marcos y a ex Aduana.

Parece ser, adems, que despus de la muerte en 1873 del representante comercial de
Eiffel, su compaa no volvi a tener proyectos contratados en Amrica, opinin
compartida y avalada en el artculo por la acadmica Darci Gutirrez, profesora de
arquitectura en Arequipa quien particip en la mencionada publicacin de la Societ de
la Tour Eiffel, y por don Eusebio Quiroz, historiador de la misma ciudad.

Esta lista de revisiones empezaba por el puente metlico de la ciudad de Arequipa,

oficialmente llamado Puente Bolvar y Puente de Fierro. A pesar de que se lo promociona
mucho como el nico Puente de Eiffel en Per, atribuyendo su diseo al afamado

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francs, podemos ver que en su estructura las inscripciones dicen que su materialidad
es de Filadelfia

Mide 488 metros de largo, siendo quizs el ms largo

del mundo para uso ferrocarrilero al ser inaugurado,
segn se cuenta.

Las estructuras metlicas del puente llevan

claramente la inscripcin de procedencia, legible
entre sus remaches, pernos, tuercas y el quizs
innecesario esmaltado azul que se le dio ms cerca
de nuestra poca: Pat.D. June 17 1862

Pero bien sea o no de Eiffel, no es gratuita la

asociacin de este Puente de Fierro con el clebre
apellido: adems de ser contemporneo a las obras
del autor, corresponde a un armado exponente de
la escuela franco-inglesa de arquitectura en hierro, desarrollada en el siglo XIX por
innovadores como el propio Eiffel y sus colegas Paxton, Barlow, Dion o Jenney

2.2. Pat.D. June 17 1862

Phoenix Iron Co. Philad.A.

La aludida Phoenix Iron Co. de Pennsylvania, Estados Unidos, haba sido fundada en
1783, participando como fundicin de armamentos pesados en la Guerra Civil. Ms
tarde, en la sealada fecha de 1862, uno de sus directores y socios llamado Samuel
Reeves, cre y patent la llamada Columna Phoenix hueca y de fierro fundido dividida
en segmentos laminados, que se emple en este puente arequipeo y en varios otros
que requeran de resistencia y altura. La compaa continu construyendo estas
columnas y vigas para estructuras metlicas. Tras cerca de dos siglos de actividades, sin
embargo, cerr operaciones recin en los aos ochenta.

2.3. Ao de construccin

La fecha de inauguracin del Puente de Fierro es otro asunto un poco confuso. Se sabe
que su gestacin tiene lugar en el perodo de construccin de la Gran Red Ferroviaria
Sur de Per, ejecutada hacia 1870 y retomada tras la Guerra del Pacfico, hasta 1908.
Surge, pues, de una propuesta presentada por el empresario Enrique Meiggs en marzo
de 1868, y que fue aprobada por el Presidente Pedro Diez Canseco Corbacho, en el
ltimo de sus gobiernos interinos. El proyecto (que se impuso a otros parecidos) contaba
con el apoyo de la Comisin del Tribunal Mayor de Cuentas dirigida por Jos Fabio
Melgar y la Corte Suprema de Justicia con aprobacin del fiscal Jos Gregorio Paz Soldn,
ambos distinguidos personajes arequipeos. El contrato general de las obras ferroviarias
que incluan al puente, fue oficializado en abril de ese mismo ao.

Nacido as como el viaducto para las locomotoras que comunicaban con la zona costera
al Distrito de Arequipa, conectaba tambin con la estacin arequipea hacia Puno,
Cuzco y despus Tacna. Leyendo el trabajo titulado "Un decenio de la historia de
Arequipa, 1830-1840", de Arturo Villegas Romero, se observa que antes exista en donde

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ahora est el puente, la Chacra de San Isidro, en la que su dueo, don Mariano Guerola,
haba construido unos baos recreativos en noviembre de 1840.

Sobre el ao exacto en que se cortaron cintas, abundan las fuentes asegurando que el
puente fue terminado en 1882, cosa curiosa, pues sucedi en plena guerra. Si acaso esto
hubiese sido una imprecisin quizs derivada de la mala lectura de las inscripciones en
las vigas del puente, la fecha ms pertinente podra ser la de 1870-1871,
aproximadamente, por coincidir con la primera etapa la gran ampliacin ferroviaria del
territorio peruano (lnea Mollendo-Arequipa) y coherente tambin los retrasos que
gener en todo el fatdico terremoto de 1868. Efectivamente, se habla de un puente-
viaducto ferrocarrilero sobre el Ro Chili en la memoria "Ferrocarril de Arequipa" y los
informes adjuntos publicados por el propio Meiggs, en 1871, paso que una Sachaca con
Tingo, cuyo diseo y presupuesto fueron encargados al ingeniero Ernesto Thomas, del
mismo departamento encargado de la construccin de las vas.

Pero, este viaducto comentado no coincida con el del Puente de Fierro y,

aparentemente, el del ferrocarril en su primera versin era de madera como material
principal, siendo posteriormente reemplazado por uno de hierro en sistema mecano.

As, entonces, la Guerra del Pacfico no parece haber sido suficiente problema para
retrasar un proyecto de esta magnitud, siendo concluido con su definitiva fbrica
metlica en el sealado ao de 1882, segn la generalidad de las fuentes.

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Hoy en da, este puente arequipeo ocupa el sptimo lugar en el mundo entre los
puentes no colgantes. Y en el Per, en 2003, fue declarado Ambiente Urbano
Monumental.

2.4. Actualidad

l ser convertido el Puente de Fierro de Arequipa en paso de vehculos, ya pasado el

esplendor de las romnticas locomotoras de vapor, se cambiaron las vas y los
durmientes por una carpeta de relleno con hormign armado, manteniendo las bandas
laterales para peatones en su estrecho paso. Se le han agregado refuerzos de murallones
de calicanto y mejoras estructurales hacia los aos 30 40, aproximadamente, aunque
hacia 1947 se denunciaba la necesidad de reparar el pavimento sobre el mismo.

Todo el mundo puede contemplar el puente al salir o entrar a la ciudad por la principal
de sus puertas, aunque los puentes ms antiguos y cercanos al centro histrico de
Arequipa suelen llevarse el grueso de la atencin de los turistas. Se lo observa sobre
unos campos de cultivo correspondientes a grandes huertos de ajos, por el costado
Norte; y al lado de villas residenciales por el Sur, una de ellas bastante elegante, siendo
recomendada la hermosa postal visual que se logra desde este sitio, a pesar de que el
Puente de Fierro se sale del categrico estilo barroco colonial dominante en la ciudad,
que es el que llama a la mayora de los visitantes.

Aunque hay mucha gente que lo atraviesa completo a pie diariamente, subir sobre l es
un asunto complicado para quien no est acostumbrado: su tambaleo con el paso de los
vehculos se magnifica hasta el miedo en la percepcin del primerizo y del que sufra de
vrtigo, especialmente a esa altura que ya antes se ha cobrado vidas por suicidios y
accidentes. Los quejidos de sus fierros ms oxidados y las barandas de su pretil tampoco
ayudan mucho a estimular la gallarda en algunos tramos, cuando se sienten al tacto
dobladas o incluso algo sueltas por instantes del trayecto.

Me comentaron all que se han solicitado volver a darle mantencin y s que hasta ha
sido declarado en riesgo hace no mucho tiempo, ya que su estado no sera ptimo por
el gran movimiento de vehculos, en ciertas ocasiones armndose un taco sobre su luz,
de hecho. Como el 2 de febrero del ao 2003 fue merecidamente declarado Ambiente
Urbano Monumental por Resolucin Municipal N 1251-85-ED, es de esperar que esta
belleza de ingeniera y arquitectura reciba pronto todos los ajustes y mejoramientos
requeridos, asegurndolo por un buen tiempo ms en el paisaje urbano arequipeo.

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3. UBICACIN
3.1. Ubicacin poltica:

El puente de fierro o tambien llamado puente Bolbar se ubica en la ciudad de Arequipa

en el sector Sachaca sobre el Ro Chili, el Puente de Fierro une la va Fernandini en
Arrayanes con la orilla Sur hacia la ex Avenida Parra, hoy Mario Vargas Llosa

3.2. Ubicacin Geogrfica:

Ubicado en el distrito de Sachaca, ciudad de Arequipa y cruza el ro Chili.

PUENTE

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PUENTE

PUENTE

Coordenadas:

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Tiene una longitud de 488 m sobre el ro Chili.

Area: 1916m2 aprox segn

4. OBJETIVO

4.1. Uso del puente:

accesibilidad actualmente de uso peatonal y trnsito de vehculos livianos.

4.2. Caractersticas geomtricas:

Sistema "en X" o de Warren, Muchos ingenieros que trabajan con
armaduras Warren ser un acorde de referencia superior e inferior, que son
las piezas horizontales que las diagonales individuales asociar. Estas
diagonales de acero a veces se llaman diagonales web. Warren armaduras

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tambinsuelen incluir barandilla interior adjunta a las diagonales web para

prevenir los peatones ode otros de caer de un puente.

4.3. Caractersticas estructurales:

Corresponde a una estilizada construccin mecano de puente tendido no
colgante, con armado modular de cerchas y concebido en estructura de
mnsula, entramado de diagonales cruzadas (sistema "en X" o de Warren)
y suspensin sobre columnas con la constante de altura y horizontalidad
adaptando sus vigas y puntales a la superficie del suelo que lo sostiene,
asegurado sobre fuertes machones y sillares fortificados. Mide 488 metros
de largo, siendo quizs el ms largo del mundo para uso ferrocarrilero al ser
inaugurado, segn se cuenta.
Las estructuras metlicas del puente llevan claramente la inscripcin de
procedencia, legible entre sus remaches, pernos, tuercas y el quizs
innecesario esmaltado azul que se le dio ms cerca de nuestra poca:

4.4. Calzada y elementos auxiliares:

Losa de puente de 0.20 m de altura, veredas de 1.30 m y losa de 2.30 m.

4.5. Identificacin de fallas estructurales:

Principalmente las flallas riesgo de colapso ante un sismo. La plataforma de
concreto tiene desprendimiento en diversas zonas y las vigas presentan
deterioros focalizados.
la estructura metlica est en contacto directo con vegetacin, tierra, agua.
Eso la expone a la humedad permanente, lo que viene ocasionando
corrosin y deterioro del metal.
Adems el puente llega a moverse con el trnsito de los carros y en menor
medida por los vientos.

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4.6. Estado de conservacion:

5. TIPO DE PUENTE
5.1. Mnsula:
Un puente en mnsula es un puente en el cual una o ms vigas principales trabajan como
mnsula o voladizo. Normalmente, las grandes estructuras se construyen por la tcnica
de volados sucesivos, mediante mnsulas consecutivas que se proyectan en el espacio
a partir de la mnsula previa.

6. MATERIALES USADOS
Piedra _. La roca gnea es usado en proyectos de construccin diferentes requieren
materiales con diferentes grados de dureza, durabilidad y atractivo esttico, El granito
es una forma abundante de roca gnea.

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6.1. Acero

QUE ES EL ACERO...?

Aleacin o combinacin de hierro y carbono (mx... 2%).Debido a que el acero es hierro

altamente refinado (98%) su fabricacin comienza con la reduccin del mismo
(produccin de arrabio) que ms tarde se convertir en acero.

TIPOS DE ACERO

Acero al Carbono: Es aquel que tiene entre 0,1 y 1,9% de carbono en su contenido y no
se le aade ningn otro material (otros metales).

Acero Aleado: Es aquel acero al que se le aaden otros metales para mejorar sus
propiedades (vanadio, molibdeno, manganeso, silicio, cobre)

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VENTAJA DEL ACERO

Entre sus ventajas est la gran resistencia a tensin y compresin y el costo

razonable.

CLASES DE ACEROS ESTRUCTURALES

ASTM Sociedad americana para las pruebas de materiales

Acero ASTM A - 36 (NTC 1920): Es un acero estructural al carbono, utilizado en

construccin de estructuras metlicas, puentes, torres de energa, torres para
comunicacin y edificaciones remachadas, atornilladas o soldadas, herrajes
elctricos y sealizacin.

Acero ASTM A - 572 (NTC 1985): Es un acero de calidad estructural de alta

resistencia y baja aleacin Es empleado en la construccin de estructuras
metlicas, puentes, torres de energa, torres para comunicacin, herrajes
elctricos, sealizacin y edificaciones remachadas, atornilladas o soldadas.

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6.2. Pernos y tuercas

El perno est relacionada con el tornillo, pero tiene un extremo de cabeza

redonda, una parte lisa, y otro extremo roscado para la chaveta, tuerca,
o remache, y se usa para sujetar piezas en una estructura, por lo general
de gran volumen.
La tuerca es una pieza generalmente metlica, de cuatro o seis lados,
con un agujero circular en el centro labrado en forma helicoidal que se
ajusta a la rosca de un tornillo para fijarlo.

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6.3. Remaches

Un robln o remache es un elemento de fijacin que se emplea para unir

de forma permanente dos o ms piezas. Consiste en un tubo cilndrico
que en su fin dispone de una cabeza.

6.4. Sillar

El sillar es una piedra labrada por varias de sus caras, generalmente en forma de
paraleleppedo, y que forma parte de las obras de sillera. La toba volcnica o
tufo volcnico es un tipo de roca gnea volcnica ligera, de consistencia porosa,
formada por la acumulacin de cenizas u otros elementos volcnicos muy
pequeos expelidos por los respiraderos durante una erupcin volcnica.

Hay diferentes tipos de sillar:

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El sillar blanco que es el ms usado y abundante,

El sillar blanco pardusco
El sillar blanco azulado,
El sillar blanco amarillento, estos debido a la inclusin de biotita
El sillar rojo y rosado debido a la oxidacin del hierro que lo compone.

6.5. El tipo concreto

Tipo de conglomerate que se utiliz en la base de los apoyos de la columna phonix fue
la cal. cal se ha usado desde la ms remota antigedad como conglomerante en la
construccin

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6.6. TIPO DE ARMADURA

Armadura fink

la fabricacin y la venta de la famosa columna de Phoenix. Fue inventada por

Samuel Reeves en 1862. La columna de Phoenix es hueca y circular y se
compone de cuatro, seis, u ocho segmentos de hierro forjado que son
rebordeados y remachados juntos. Un dibujo de ellos est a la izquierda

6.7. TIPO DE COLUMNA

Columna de Phoenix:- Fue inventada por Samuel Reeves en 1862. La columna de
Phoenix es hueca y circular y se compone de cuatro, seis, u ocho segmentos de hierro
forjado que son rebordeados y remachados juntos. Dejaron de fabricarlos en 1919
debido a la competencia de vigas de acero I y vigas de brida de acero ancho.

7. ESTRUCTURA DEL PUENTE SIMN BOLIVAR

El puente Simn Bolvar ms conocido por el puente de fierro, es un elemento estructural cuya
funcin es la de soportar el trnsito de vehculos, y el puente pertenece a tipo: puente en
mnsula por su estructura.

7.1. Puente en mnsula.-

Un puente en mnsula es una estructura en el cual una o ms vigas principales trabajan como
una mnsula o voladizo. Normalmente, las grandes estructuras se construyen por la tcnica de

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volados sucesivos, mediante mnsulas consecutivas que se proyectan en el espacio a partir de

la mnsula previa.

Existen muchos artculos que se han escrito sobre el Puente Simn Bolvar comnmente
conocido como Puente de Fierro, la gran mayora de documentos tratan de explicar sobre su
historia en relacin a la autora de su diseo y construccin.

Si bien en cierto que la gran mayora de los arequipeos piensa que Gustave Eiffel fue quien
dise y construy el Puente de Fierro; luego de revisar algunas de las estructuras reconocidas
del ingeniero francs, se puede decir que es poco probable que el sistema estructural propuesto
pertenezca a Gustave Eiffel.

Para dar mayores detalles en relacin a la autora del Puente de Fierro tenemos que
remontarnos al ao 1862, ao en que Samuel Reeves al mando de la compaa Phonix Iron
Company inventa la entonces famosa Columna Phonix se dice que fue tan famosa que se
construyeron cientos de estructuras incluyendo puentes ferroviarios; adems, fue tanta la
demanda que para capitalizarla Reeves en 1864 tuvo que formar Phonix Bridge Company

7.2. Partes del puente

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7.3. Columna Phonix

La cual consista en una pieza de hierro forjado compuesta de cuatro o seis segmentos curvos
unidos mediante brida y remaches

La columna tiene una dimensin de 20cm x20cm y una junta de 8mm.

7.4. Armadura Fink

De igual manera que la subestructura compuesta de Columna Phonix la superestructura del

Puente de Fierro est conformada de Finks Struss o Armadura Fink denominada as por
su creador Albert Fink, quien naci en Alemania en 1827, Fink logr patentar su inspiracin en
1854 para una armadura de puente2.

El sistema de Armadura Fink est conformado por diferentes sistemas de refuerzo triangular, de
modo que el peso que viene o llega a uno de los sistemas de la armadura se transfiere al resto
de los sistemas antes de transferirlo a las columnas o apoyos.

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Armadura Fink principal

Armadura Fink secundario

7.5. Viga transversal

Viga transversal que trabaja a tensin a lo largo del puente son forma C 15cm x 5cm y 9mm
de espesor.

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7.6. Viga lateral

7.7. Diagonales
Las diagonales trabajan a tensin de seccin cuadrada de 4cm x4cm.

7.8. Arriostramiento lateral y transversal

Los arriostramientos trabajan a tensin en transversal del puente son de seccin circular
con un dimetro de .
Los arriostramientramientos laterales son de seccin cuadrada de 1 x 1

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7.9. apoyos y/o pilotes

Los apoyos del puente fierro est hecho de una piedra caliza color medio rojizo; de forma
rectangular de 6.20m X 1.30m

7.9.1. corte transversal de la losa del puente

0.20m

1.30m 2.35m 1.30m

Longitud entre juntas 23 metros

7.10. Montaje:

La operacin de montaje es la parte de mayor importancia de todo el proceso constructivo, se

compone de: transporte, armado en s de la estructura, soldadura, pulido, control e inspeccin.
En el montaje se realiza el ensamble de los distintos elementos, a fin de que la estructura se
adapte a la forma prevista en los planos de taller con las tolerancias establecidas. No se
comienza el atornillado definitivo o soldeo de las uniones de montaje hasta haber comprobado
que la posicin de los elementos de cada unin coincida con la posicin definitiva.

TRANSPORTE: El transporte de los elementos estructurales hacia su sitio final se lo efecta por
medio de grandes camiones, trileres, en tanto que el transporte interno se lo efecta con ayuda
de gras, plumas o tecles, con las respectivas instrucciones de seguridad especificadas por la
compaa a cargo del levantamiento de la estructura. El transporte debera realizarse fuera de
horarios de trabajo de los soldadores con la finalidad de optimizar el desempeo y tiempo
efectivo de trabajo.

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ARMADO O MONTAJE: En el armado se construyen los cordones de soldaduras provisionales

como paso previo para la soldadura definitiva de las juntas.

SOLDADURA: Dentro de los procesos sealados este sin duda es el ms importante debido a que
la soldadura es una forma de unin.

CONTROL: Se puede efectuar ensayos para verificar la calidad del acero antes de efectuar la
construccin, determinando la calidad (lmite de fluencia, traccin, traccin y compresin), el
control de la calidad en las uniones durante la prefabricacin y el montaje, se comprueba
adems que el material de aporte sea el correcto, que se usen los voltajes o amperajes
adecuados, posiciones de soldadura, y que se cumplan los espesores.

Sistema de Tipo de soldadura y/o junta

7.11. junta con sello de compresin

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7.12. Junta atornillada

8. FALLAS EN EL PUENTE SIMN BOLIVAR

La estructura del Puente de Fierro fue inspeccionada por la gerencia de Desarrollo Urbano de
la Municipalidad Provincial de Arequipa, La evaluacin se realiz a pedido del Gobierno Regional
de Arequipa que indic que podra existir un riesgo debido al excesivo trnsito de vehculos.

El viaducto, en los ltimos das, ha sido sobre utilizado por los conductores como ingreso al
Centro Histrico de Arequipa ante el cierre de la Variante de Uchumayo.

Las fallas detectadas por una revisin visual son muchas que a continuacin se detalla

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4.1. Estado de oxidacin de los aceros (colunmas,vigas y diagonales)

Falla de los fierros diagonales

Los fierros diagonales trabajan a tensin, en el puente hay varios que ya no trabajan por su mal
estado

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Erosin de los apoyos

Los apoyos son de sillar desde el punto descriptivo estas zapatas no soportan ni un peso, no
ms recubren la estructura que ancla, transmite y lo distribuye la carga al suelo.

Falta de un remonte en juntas y/o uniones colapsar en pleno funcionamiento

Falta de mantenimiento del puente en general.

El mantenimiento general del puente es muy necesario, que no se realiza con el puente Simn
Bolivar.

El mantenimiento son todas aquellas actividades que se requieren realizar para que la va o el
puente se mantengan en un nivel de servicio adecuado a lo largo del perodo de anlisis.

Existen tres tipos de mantenimiento:

mantenimiento rutinario,
mantenimiento peridico y
mantenimiento emergente.

Por sus caractersticas, las actividades correspondientes a los dos primeros pueden ser
programadas mientras que las actividades correspondientes al mantenimiento emergente,
solamente se ejecutan cuando se ha presentado la emergencia, tales como deslaves, derrumbes,
etc. El mantenimiento rutinario involucra labores de rutina que se las realiza en forma continua
con una frecuencia de intervencin determinada por las caractersticas climticas de la zona por

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donde atraviesa la va, es decir, son independientes de las cargas de trfico que soporta la
estructura vial.

9. BIBLIOGRAFA WEBGRAFIA
- Hillstrom K., Collier L. H., 2005, Industrial Revolution in America, Iron and Steel: Steam
Shipping. ABC CLIO, Santa Barbara California, USA, Vol. III, pag. 58.
- Griggs Frank, 2006, The Inspirations of a German Immigrant, Great Achievements, notable
structural engineers, Structure magazine, pp. 52-54.
- The American Railway Times, 1871, Vol. 23 N16, pg. 127, Boston USA.
- Salinas Alejandro, 2007, Estudio Socio Histrico del Epistolario Meiggs (1866 1885),
universidad Macional Mayor de San Marcos, 1 Edicin Seminario de Historia Rural Andina,
Lima Per.
- Meiggs Family History and Genealogy, http://meigs.org/Henry_Meiggs526.htm
- Gandhi K., Verrugas Viaduct and its Reconstruction, Peru, South America, New York City,
USA, pg 19.
- Griggs Frank, 2015, Monongahela River Bridge, Historic Structures: Significant Structures
of the past, Structure maganize pp. 40-42.
- American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO) LRFD Bridge
Design Specification, 2012

10. PANEL FOTOGRFICO

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