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Marco terico
Partes de un contactor
Carcasa
Es el soporte fabricado en material no conductor que posee rigidez y
soporta el calor no extremo, sobre el cual se fijan todos los componentes
conductores al contactor. Adems es la presentacin visual del contactor.
Electro imn
Es el elemento motor del contactor, compuesto por una serie de
dispositivos, los ms importantes son el circuito magntico y la bobina; su
finalidad es transformar la energa elctrica en magnetismo, generando as
un campo magntico muy intenso, que provocar un movimiento mecnico.
Bobina
Es un arrollamiento de cable de cobre muy delgado con un gran nmero de
espiras, que al aplicrsele tensin genera un campo magntico. ste a su
vez produce un campo electromagntico, superior al par resistente de los
muelles, que a modo de resortes, se separan la armadura del ncleo, de
manera que estas dos partes pueden juntarse estrechamente. Cuando una
bobina se alimenta con corriente alterna la intensidad absorbida por esta,
denominada corriente de llamada, es relativamente elevada, debido a que
en el circuito solo se tiene la resistencia del conductor.
Esta corriente elevada genera un campo magntico intenso, de manera que
el ncleo puede atraer a la armadura y a la resistencia mecnica del resorte
o muelle que los mantiene separados en estado de reposo. Una vez que el
circuito magntico se cierra, al juntarse el ncleo con la armadura, aumenta
la impedancia de la bobina, de tal manera que la corriente de llamada se
reduce, obteniendo as una corriente de mantenimiento o de trabajo ms
baja. Se hace referencia a las bobinas de la siguiente forma: A1 y A2.
Ncleo
Es una parte metlica, de material ferromagntico, generalmente en forma
de E, que va fijo en la carcasa. Su funcin es concentrar y aumentar el flujo
magntico que genera la bobina (colocada en la columna central del
ncleo), para atraer con mayor eficiencia la armadura.
Armadura
Elemento mvil, cuya construccin es similar a la del ncleo, pero sin
espiras de sombra. Su funcin es cerrar el circuito magntico una vez
energizada la bobina, ya que debe estar separado del ncleo, por accin de
un muelle. Este espacio de separacin se denomina cota de llamada.
Las caractersticas del muelle permiten que, tanto el cierre como la apertura
del circuito magntico, se realicen de forma muy rpida, alrededor de unos
10 milisegundos. Cuando el par resistente del muelle es mayor que el par
electromagntico, el ncleo no lograr atraer a la armadura o lo har con
mucha dificultad. Por el contrario, si el par resistente del muelle es
demasiado dbil, la separacin de la armadura no se producir con la
rapidez necesaria.
Contactos
Dos partes fijas ubicadas en la coraza y una parte mvil colocada en la
armadura para establecer o interrumpir el paso de la corriente entre las
partes fijas. El contacto mvil lleva el mencionado resorte que garantiza la
presin y por consiguiente la unin de las tres partes.
Son elementos conductores que tienen por objeto establecer o interrumpir
el paso de corriente en cuanto la bobina se energice. Todo contacto est
compuesto por tres conjuntos de elementos:
Contactos principales: su funcin es establecer o interrumpir el circuito
principal, consiguiendo as que la corriente se transporte desde la red a la
carga. Simbologa: se referencian con una sola cifra del 1 al 16.
Contactos auxiliares: son contactos cuya funcin especfica es permitir o
interrumpir el paso de la corriente a las bobinas de los contactores o los
elementos de sealizacin, por lo cual estn dimensionados nicamente
para intensidades muy pequeas. Los tipos ms comunes son:
Contacto permutador:
Contacto permutador que cierra otro circuito antes de abrir el
anterior:
Contacto permutador:
Circuito de fuerza
Es aquel donde se realiza toda la parte de la alimentacin de energa (380
220 voltios) para un motor o un circuito. Por ejemplo el siguiente diagrama
nos muestra un motor trifsico donde vemos que existen 3 lneas de
alimentacin L1, L2, y L3 respectivamente.
Circuito de control
Es la parte donde se monta todos los elementos necesarios para un sistema
proteccin de sobre corriente. Todo aquello que sea para controlar.
Generalmente trabaja con una tensin de seguridad puede ser de 110 V por
lo tanto no necesita de mucha potencia para que funcione
Circuito de fuerza y circuito de control de un motor trifsico
Observaciones y conclusiones
Bibliografa
https://es.scribd.com/doc/167887947/El-Circuito-de-Fuerza-y-
El-Circuito-de-Mando-de-Un
https://es.slideshare.net/Jomicast/rels-y-contactores
https://es.answers.yahoo.com/question/index?
qid=20061205143849AAepNXX
http://www.cadime.org.ar/revista/pdf/Bernacchi___Elementos_
de_estado_slido_vs_electromagnticos_AE1422_2.pdf
http://automatismos-tai32.blogspot.pe/2012/07/contactor-
electromecanico.html
https://es.wikipedia.org/wiki/Contactor
https://es.scribd.com/doc/175973971/CONTACTORES-
ELECTROMECANICOS