ESCUELA TCNICA SUPERIOR DE INGENIEROS AERONUTICOS

Examen de Motores de Reaccin y Turbinas de Gas (4,C2) 23.06.03

Funcionando en banco (T0* = 288,15 K; P0* = 101,325 kPa), las caractersticas de un turborrector monoeje
de flujo nico, provisto de una con tobera de rea de salida variable, son:
Relacin de compresin, c* = 25:1
Temperatura fin de combustin, T4t = 1750 K
Si el rendimiento adiabtico del compresor es el 87% y las prdidas de presin de remanso en la cmara
de combustin son del 4%, calcular:

A1) El mximo gasto de funcionamiento en banco, G*, para un rea de directriz de turbina, A4 = 200 cm2.
Para el gasto anterior, calcular tambin:
A2) El rea de la garganta de la tobera, A8, si el rendimiento adiabtico de la turbina es el 92%.
A3) La relacin de reas salida / garganta (As/A8)* necesaria para adaptar el chorro.
A4) La velocidad de salida adaptada, V9*.
A5) El rendimiento propulsivo, p*.
(2,5 puntos)

Funcionando en condiciones de crucero (a = 10000 m, M0 = 0,85) a la misma T4t, y con los mismos
rendimientos y prdidas, calcular, despreciando las prdidas en la entrada y suponiendo que la turbina
sigue trabajando en condiciones crticas:
B1) La relacin de compresin, c.
B2) El gasto, G.
B3) La relacin de reas salida / garganta necesaria para adaptar el chorro.
B4) La velocidad de salida adaptada, V9.
B5) El rendimiento propulsivo, p.
(2,5 puntos)

Si, manteniendo el generador de gas del motor anterior, se instalase un turbofan ideal, movido por una
turbina ideal, de relacin de derivacin, = 6, optimizado para obtener la mxima potencia util por
unidad de gasto primario en la condicin de crucero anterior, calcular, suponiendo los chorros adaptados:
C1) Las velocidades de salida de los chorros primario, V y secundario, V .
C2) La relacin de compresin del fan, f.
C3) Las reas de garganta de las toberas de los chorros primario, A8 y secundario A18.
C4) La relacin de reas salida / garganta, de los dos chorros para que estn adaptados.
C5) El rendimiento propulsivo, pTF.
(5 puntos)

D) Se podra obtener de forma inmediata la relacin de compresin del fan en banco, f*.
(1 punto)

DATOS: = 1,4; R = 287,074 J/kgK; a = 10000 m (T0 = 223,2 K; P0 = 26,436 kPa).

HIPTESIS: Suponga despreciable el consumo de combustible respecto al gasto de aire.

(Tiempo 1h 45m)

1
 SOLUCIN

Se va a utilizar el superndice * para referirse a los valores en banco.

A1)
El mximo gasto de funcionamiento se conseguira cuando la turbina funcionase en condiciones crticas,
o lo que es lo mismo cuando el Nmero de Mach en la directriz fuese la unidad. En ese caso el parmetro
de gasto de la turbina, PGt, sera:

+1
G * RT4t + 1 2(1 ) A4 P4*t
PGt = = ( )
= = 0, 6847 G *
= 0, 6847
A4 P4*t 2 RT4t

A la salida de la cmara de combustin, 4t, la temperatura y presin son:

T4t = 1750 K
P4*t = P0* c perdidas de presion en cc = 2431,8 kPa

luego el mximo gasto de funcionamiento en banco es, G * = 47 kg / s .

A2)
Este dato se puede calcular si la tobera funciona en condiciones crticas, pues entonces se sabe que el
Nmero de Mach en la garganta tiene que ser la unidad. Si eso no fuera as (funcionamiento subsnico de
la tobera) slo se tendra informacin para calcular la seccin de salida, que es donde se conoce tiene la
condicin de contorno Presin de salida = Presin ambiente.
Comprobemos por tanto como funciona la tobera calculando las condiciones de remanso en la misma,
para ello resolviendo el ciclo del turborreactor en banco, se tiene:

T2*t = T0* = 288,15 K

P2*t = P0* = 101,325 kPa

P3*t = P2*t c* = 2533,125 kPa

1

* *
1
T3t = T2t 1 + = 787,8 K
* c

P4*t = P3*t cc = 2431,8 kPa

T4*t = 1750 K

T5*t = T4t (T3*t T2*t ) = 1250, 4 K

1 T5*t T4*t 1
P5*t = P4*t 1 = 662, 502 kPa
t

P5*t P5*t
Como *
= 6,54 > *
= 1,89 que la tobera funciona en condiciones crticas M 8* = 1 .
P0 Pcri

2
Por consiguiente, como en el caso de la directriz de la turbina, el parmetro de gasto de la tobera es el
crtico y vale:
+1
G * RT5*t + 1 2(1 )
* *
1 G RT5t
PGtobera = = ( )
= = 0, 6847 A8 = = 620, 7 cm2
2
* *
A8 P5t 0, 6847 P5t

A3)
Para que el chorro est adaptado la presin a la salida debe ser la ambiente. Considerando el movimiento
en la tobera unidimensional e isentrpico, la relacin de As/A8* es, para el caso de funcionamiento crtico,
una funcin de Ps*/P5t* = P0*/P5t*

As
*
( )
= = 1,543
1
A8 1

P
*
2 *

P0

0
1
*
P 1 P5*t
5t

A4)
La velocidad de salida es, para tobera adaptada (Ps* = P0*) es:

1

*

RT5t 1 * = 1021, 40 m / s
*
2 P
V9 =
* 0

1 P5t

A5)
El rendimiento propulsivo de cualquier sistema sin velocidad es nulo
*p = 0

B1)
Manteniendo las reas de directriz de la turbina y de garganta de tobera, y la calidad del sistema, se
cumple que el trabajo especfico del compresor, c, es proporcional a la temperatura fin de combustin,
T4t, para cualquier condicin de vuelo. En nuestro caso, al mantener constante la temperatura fin de
combustin, tambin se mantiene constante el trabajo especfico del compresor, por tanto:

1
c = c* (T3t T2t ) = (T3*t T20t ) T3t = T2t + (T3*t T2*t ) = T0 1 + M 02 + (T3*t T2*t ) = 755, 0 K
2
luego la relacin de compresin ser:

T 1
c = 1 + c 3t 1 = 32, 42
T2 t
B2)
El gasto se puede calcular utilizando el parmetro de gasto de la turbina

1 2 1
P0 1 + M0 c
* P4 t
G=G * = 2 = 25,50 kg / s
P4t P0 c
* *

B3)
Si la tobera funcionase en condiciones crticas las relacines de temperaturas y presiones a travs de la
turbina seran constantes y entonces

3
 P5*t = P0* c* cc p 1 2
* P0 1+ M 0 c
P
=
5t P5t
=p
P5t = 2 = 359, 461 kPa
* 1 1
P0 c
* *
P4t P4t P5t = P0 1 + M 0 c cc p
2

P5t P
Como = 13, 59 > 5t = 1,89 que la tobera funciona en condiciones crticas M 8 = 1 . Como
P0 Pcri
antes para que la tobera est adaptada, la presin a la salida debe ser la presin ambiente y para ello la
relacin de reas de salida / raea de garganta debe ser:

As ( )
= = 2,3
1
A8 1
P0
2 P0
1
P5t 1 P5t

B4)
Para calcular la velocidad de salida hay que conocer la temperatura de remanso en la tobera, T5t. Como se
dijo anteriormente la relacin de temperaturas a travs de la turbina debe permanecer constante, entonces
como la temperatura fin de combustin es la misma en los dos casos y el trabajo especfico tambin, en
este caso, en que se desprecia el consumo de combustible, la temperatura de remanso en la tobera debe
permanecer constante

T5*t T
= = 5t T5t = T5*t = 1250,5 K
T4t T4t

La velocidad de salida adaptada es

1

2 P0
V9 = RT5t 1 = 1149,19 m / s
1 P5t

B5)
El rendimiento propulsivo, en este caso, ya no es nulo y valdr

2V0
p = = 0, 36
V9 + V0

C1)
En cualquier caso donde se pase a propulsar con varios chorros, y la transferencia de potencia mecnica a
los chorros sea ideal (sin prdidas), la propulsin ptima (la mejor potencia propulsiva para la misma
energa mecnica consumida) se obtiene cuando las velocidades de los chorros es la misma. En particular,
para el caso del tubofan (dos chorros) ptimo, las velocidades del chorro primario y secundario deben ser
la misma y como la energa mecnica se obtiene del chorro del turborreactor base, se tiene que cumplir:

1 1 V 2 V02
G V92 = G V2 + G f V92 = V2 + 2 V92 + V02
2 2 2 VTF = = 494,17 m / s
1+
V = V = VTF

4
C2)
El trabajo especfico del fan ideal es

V 2 V02 f 1
f = = 89701,8 m 2 / s 2 f = 1 + = 2,85
2 C pT12 t

C3)
El turbofan consiste en aadir una turbina, en este caso ideal, al sistema anterior. Por tanto, las
condiciones de remanso en la tobera primaria cambiarn en funcin de la potencia que se extraiga para el
fan. Llamando al anterior punto 5t del turborreactor 45t para el caso del turbofan, las condiciones de
remanso de la tobera, sern:
T45t = 1250, 4 K
P45t = 359, 461 kPa
f
T5t = T45t = 714, 7 K
Cp

T 1
P5t = P45t 5t = 50, 755 kPa
T45t

P5t P
Como = 1,92 > 5t = 1,89 que la tobera funciona en condiciones crticas M 8 = 1 .
P0 Pcri

Con las nuevas condiciones en 5t, el rea de la garganta del primario, A8, para dejar pasar el gasto
primario debe ser
+1
G RT5t + 1 2(1 ) 1 G RT5t
PGtobera = = ( ) = = 0, 6847 A8 = = 3323, 7 cm2
A8 P5t 2 0, 6847 P5t

Las variables de remanso en la tobera del secundario, punto 13t, son:

1 2 f
T13t = T0 1 + M0 + = 344, 7 K
2 Cp

T 1
P13t = P0 13t = 121, 055 kPa
T0

P13t P
En este caso, como = 4,56 > 13t = 1,89 que la tobera funciona en condiciones crticas
P0 Pcri
M 18 = 1 y el rea de la garganta del chorro secundario ser:
1 G RT13t 1 G RT13t
A18 = = = 5806, 6 cm 2
( )
P13t 0, 6847 P13t

C4)
Como antes para que las toberas estn adaptadas, la presin a la salida debe ser la presin ambiente y para
ello la relacin de reas de salida / raea de garganta debe ser en cada tobera:

5
 As ( )
= 1, 000
1
A8 1
P0
2 P0
1
P5t 1 P5t

A19 ( )
= = 1, 29
1
A18 1
P0
2
P0
1
P13t 1 P13t

C5)
El rendimiento propulsivo del sistema ser

pTF =
E V0 + E V0
= 2V0
(1 + )(VTF V0 ) = 2V0 = 0, 68
(
G 2
V V02 ) +
G 2
(V V02 ) (1 + ) (VTF2 V02 ) VTF + V0
2 2

D)
NO