T2 1 Modulo de Controle Eletronico Do Motor Cummins ISL PDF

Equipamentos eltricos
Mdulo de controle eletrnico do motor (ECM)

18.330-OT
Manual de diagnstico
1 Edio T2(1)br
MAN Latin America Manual de diagnstico T2(1)br, 1 Edio
Servios e Assistncia Tcnica Sistemas eltricos
- Portugus -
Impresso no Brasil
Manual de diagnstico T2(1)br
1 Edio
Equipamentos eltricos
18.330-OT
1
PREFCIO
PREFCIO
Este manual de reparos foi desenvolvido com o objetivo de possibilitar a correta execuo de reparos nos
veculos e agregados, empregando as tcnicas conhecidas at o fechamento desta edio.
obrigatrio possuir a devida qualificao profissional para a execuo dos reparos nos veculos e agrega-
dos.
As ilustraes apresentadas e suas descries refletem o desenvolvimento tcnico at o fechamento desta

edio e nem sempre correspondem exatamente ao agregado ou conjunto do mesmo grupo quando apre-
sentado para reparos. Nesses casos, planejar e executar servios de reparo do mesmo modo.
Recomenda-se que os servios de reparo em agregados complexos da instalao sejam deixados a cargo
de nosso servio ao cliente ou do atendimento ao cliente da empresa fabricante. Nesses casos, h referncia
especial no texto.
As informaes essenciais relacionadas segurana tcnica e proteo das pessoas so especialmente

destacadas conforme mostrado a seguir.
CUIDADO
Tipo e fonte de perigo
Refere-se aos procedimentos de trabalho e operacionais que devem ser observados a fim de
evitar riscos pessoais.
ATENO
Tipo e fonte de perigo
Refere-se aos procedimentos de trabalho e operacionais que devem ser observados a fim de
evitar danos ou destruio de materiais.
Nota
Refere-se aos esclarecimentos teis para a compreenso dos servios e procedimentos.
As instrues gerais de segurana devem ser observadas em todos os servios de reparos.
Atenciosamente,
MAN Latin America
EDIO
2007 MAN Latin America
No permitido imprimir, reproduzir ou traduzir este documento, parcial ou integralmente, sem a autorizao
por escrito da MAN Latin America. Todos os direitos reservados MAN Latin America, sob as leis de proprie-
dade industrial e direitos autorais. A realizao de alteraes depende de autorizao por escrito da MAN
Latin America. Caso ocorram danos devido a alteraes no autorizadas nestas Instrues de Operao, o
fabricante do veculo est isento de qualquer responsabilidade.
2 T2(1)br 1 Edio
NDICE
Contedo Captulo/Pgina
ndice Alfabtico 5
Abreviaturas 7
Instrues de segurana
Instrues de segurana ............................................................................................... 13
Descrio dos dispositivos
Descrio do sistema .................................................................................................. 20

Geral ................................................................................................................... 20
Tarefas do sistema do sistema de diagnstico de bordo - OBD ........................................... 21
Valores-limite de emisses OBD ................................................................................. 23
Estrutura e modo de atuao do sistema Common Rail .................................................... 24
Diagrama do motor com sistema ARLA 32 ..................................................................... 26
Monitoramento de NOx ............................................................................................ 27
Bomba de alta presso do sistema de combustvel .......................................................... 40
Vlvula reguladora de presso de combustvel (M148) ...................................................... 42
Tubo de distribuio de combustvel (Common Rail) ........................................................ 44
Sensor de presso do combustvel (B623) .................................................................... 45
Injetor (Y341 - Y343 - Y345) ...................................................................................... 47
Sensor de rotao do virabrequim (60634) .................................................................... 49
Sensor de rotao da rvore de comando (60366) .......................................................... 51
Sensor de presso do leo do motor (B104) .................................................................. 53
Sensor de presso do turbo (B125) ............................................................................. 55
Sensor de presso e temperatura do coletor de admisso (B218) ........................................ 56
Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento (G62) ................................................. 58
Diagnstico ............................................................................................................... 60
Geral ................................................................................................................... 60
Esquemas de circuitos
Resumos rpidos ...................................................................................................... 115

Resumo rpido ECM - motor Cummins ISL .................................................................. 116
Resumo rpido ECM - motor Cummins ISL .................................................................. 118
Resumo rpido sistema do acelerador ........................................................................ 120
Resumo rpido sistema ARLA 32 .............................................................................. 122
Resumo rpido embreagem eletromagntica do ventilador ............................................... 124
Resumo rpido sistema de medio dos gases do escapamento ....................................... 126
Resumo rpido rede de comunicao entre os mdulos .................................................. 128
T2(1)br 1 Edio 3
NDICE ALFABTICO
Introduo no ndice Pgina
A
Apagando a memria de falhas do OBD....................................................................................................... 62
B
Bomba de alta presso do sistema de combustvel
Descrio ................................................................................................................................................. 40
Bomba de alta presso do sistema de combustvel CP3.4 / CP3.4+
Descrio ................................................................................................................................................. 41
C
Conector de diagnstico X380
Descrio ................................................................................................................................................. 61
Localizao dos pinos .............................................................................................................................. 61
D
Descrio do sistema .................................................................................................................................... 20
Diagrama do motor com sistema ARLA 32 ................................................................................................... 26
Diagrama do sistema Common Rail.............................................................................................................. 25
E
Estrutura e modo de atuao do sistema Common Rail ............................................................................... 24
I
Injetor (Y341 - Y343 - Y345)
Descrio dos injetores ............................................................................................................................ 47
Instrues de segurana ............................................................................................................................... 13
Geral......................................................................................................................................................... 13
L
Lmpada de falha LIM (luz indicadora de mau funcionamento) do OBD...................................................... 62
LIM (luz indicadora de mau funcionamento) ................................................................................................. 62
Lista de cdigos de falha do mdulo eletrnico de comando do motor por DTC
Lista de cdigos de falha DTC ................................................................................................................. 65
Lista de cdigos de falha do mdulo eletrnico de comando do motor por SPN e FMI
Lista de cdigos de falha SPN e FMI ....................................................................................................... 93
M
Medies e monitoramento de NOx
Medies e monitoramento de NOx em motores com sistema ARLA 32 ................................................ 27
Memria de falhas do OBD
Apagando a memria de falhas do OBD.................................................................................................. 62
Memria de falhas OBD ................................................................................................................................ 62
Descrio ................................................................................................................................................. 27
Localizao e distribuio dos pinos do conector 1 do ECM ao motor.................................................... 28
Localizao e distribuio dos pinos do conector 2 do ECM ao veculo.................................................. 30
Localizao e distribuio dos pinos do conector 3 de alimentao do ECM.......................................... 31
Monitoramento de NOx
Monitoramento de NOx ............................................................................................................................ 27
P
Prazos legais de aplicao............................................................................................................................ 20
R
Resumo rpido ECM - motor Cummins ISL ................................................................................................ 118
Resumo rpido embreagem eletromagntica do ventilador........................................................................ 125
Resumo rpido sistema ARLA 32 ............................................................................................................... 123
Resumo rpido sistema de medio dos gases do escapamento .............................................................. 128
Resumo rpido sistema do acelerador........................................................................................................ 121
T2(1)br 1 Edio 5
NDICE ALFABTICO
S
Sensor de nvel / temperatura
Descrio ................................................................................................................................................. 34
Localizao e distribuio dos pinos sensor de nvel / temperatura ........................................................ 34
Sensor de presso do combustvel (B623)
Descrio ................................................................................................................................................. 45
Sensor de presso do leo do motor (B104)
Descrio ................................................................................................................................................. 53
Sensor de presso do turbo Kavlico (B125)
Descrio ................................................................................................................................................. 55
Sensor de presso e temperatura do coletor de admisso (B218)
Descrio ................................................................................................................................................. 56
Sensor de rotao da rvore de comando (60366)
Descrio ................................................................................................................................................. 51
Sensor de rotao do virabrequim (sensor de incremento de rotao) (B488)
Descrio ................................................................................................................................................. 49
Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento (B124)
Descrio ................................................................................................................................................. 58
Sensor de temperatura dos gases de escape
Descrio ................................................................................................................................................. 37
Sensor lambda (NOx)
Descrio ................................................................................................................................................. 35
Sensor Lambda (NOx)
Sistema de monitoramento do OBD, mdulo de controle eletrnico do motor (ECM)- princpio de funciona-
mento............................................................................................................................................................. 27
Sistema de monitoramento do OBD, princpio de funcionamento, sistema ARLA 32................................... 32
T
Tarefas do sistema de diagnstico de bordo - OBD ...................................................................................... 21
Tubo de distribuio de combustvel (Common Rail)
Descrio ................................................................................................................................................. 44
U
Unidade dosadora de ARLA 32
Descrio ................................................................................................................................................. 32
Localizao e distribuio dos pinos conector do solenoide de ar comprimido....................................... 34
V
Valores-limite de emisses OBD ................................................................................................................... 23
Vlvula de alvio de presso
Descrio ................................................................................................................................................. 44
Vlvula reguladora de presso de combustvel
Descrio ................................................................................................................................................. 42
Vlvula reguladora de presso de combustvel (M148)
Vlvula solenoide de controle de aquecimento ARLA 32 (Y143)
Local de instalao da vlvula solenoide de controle de aquecimento.................................................... 38
6 T2(1)br 1 Edio
LISTA DE ABREVIATURAS
Abreviaturas
A
a Acelerao
ABE Permisso padro para funcionamento/operao
ABS Sistema antibloqueio dos freios
ABV Inibidor automtico de bloqueio
AC Sistema de ar condicionado
ACC Controle da velocidade cruzeiro adaptativo
ACK Confirmao
ADC Converso de sinal analgico em sinal digital
ADR Pacto internacional para o transporte rodovirio de produtos perigosos (GGVS)
AGB Limitador automtico de velocidade
AGND Ponto de massa analgico
EGR Recirculao dos gases de escape
AHK Acoplamento do reboque
AHV Vlvula do freio do reboque
ALB Regulagem automtica da fora de frenagem conforme o peso da carga
AMA Equipamento da antena
ANH Reboque/carreta
AS Caixa de mudanas automtica
ASD Tomada eltrica do reboque
ASM Mdulo de controle do reboque
ASR Controle de trao
ASV Vlvula de comando do reboque
ATC Automatic Temperature Control (controle automtico da temperatura)
ATF leo da caixa de mudanas automtica
AU Verificao dos gases de escape
AV Vlvula de escape
AVS Sistema automtico de pr-seleo
B
BA Instrues de operao
BBA Sistema do freio de servio
BBV Vlvula do atuador do freio
BKR Regulador da presso do freio
BUGH Aquecimento - parte dianteira
BV Vlvula de reteno
BVA Indicador de desgaste da lona do freio
BVS Sensor de desgaste da lona do freio
BVV Alimentao do sensor de desgaste da lona
BW Foras armadas
BWG Sensor de medio da ao do freio
BZ Cilindro do freio
C
CAN Rede de comunicao de dados
CAN-H Rede de comunicao de dados (CAN alto)
CAN-L Rede de comunicao de dados (CAN baixo)
CATS Sistema computadorizado de Teste e Diagnstico
CCVS Controle de velocidade de cruzeiro
CDC Regulagem contnua da fora de amortecimento dos amortecedores
CKD Veculo completamente desmontado
CNG Gs natural comprimido
CPU Unidade central de processamento
CRT Silencioso, catalisador de oxidao, filtro de particulados do Diesel
CRC Verificao cclica de redundncia
CS Mudana de marcha modo comforto
D
DAHL Ventilador do teto
DBR Rel do freio de estacionamento
T2(1)br 1 Edio 7
DCU Mdulo de controle da unidade dosadora ARLA 32

DF Sensor de rotao
DF Transmisso remota de dados
DIA Indicador de diagnstico e informaes
DIAG Diagnstico completo do veculo
DIAG Diagnstico completo do veculo - mdulo central Multiplex (somente nibus)
MUX
DIAK Diagnstico, cabo K (linha de dados)
DIAL Diagnstico, cabo L (linha de ativao)
DIAR Diagnstico, ativao contnua
DIN Norma da indstria alem
DKE Abertura da vlvula borboleta (regulagem ASR)
DKH Duto do aquecimento do teto
DKL Tampas do teto
DKR Reduo da vlvula borboleta (reduo exigida do ASR ao EDC/EMS)
DKV Adiantamento da vlvula borboleta (sinal do sensor de carga do sensor da posio do pedal
EDC/EMS)
DLB Sistema de freio pneumtico
DM Diagnostic message (mensagem de diagnstico)
DNR Drive neutro r (alavanca seletora de marcha)
DPF Filtro de particulados do diesel
DRM Mdulo do regulador de presso
DS Sensor de presso
DSV Vlvula de controle da presso
DTC Cdigo de falhas OBD
DTCO Tacgrafo digital
DV Vlvula borboleta
DWA Sistema de alarme anti-furto
DZG Sensor de rotao
DZM Tacmetro
E
EBS Sistema eletrnico de frenagem
ECAM Electronically Controlled Air Management (gerenciamento eletrnico do ar comprimido)
ECAS Electronically Controlled Air Suspension (suspenso a ar regulada eletronicamente)
ECE Desligamento de emergncia, conforme ECE 36
ECU Electronic Control Unit (mdulo eletrnico de comando)
EDC Electronic Diesel Control (gerenciamento eletrnico da injeo de diesel)
EDM Equipamento de medio eletrnica do consumo de diesel
EDR Regulagem da rotao final
EEC Monitoramento eletrnico do motor
EEPROM Memria exclusivamente de leitura, programvel e eletronicamente apagvel
EFR Regulagem eletrnica do chassi
EFS Banco do motorista com regulagem eltrica
EHAB Atuador eletro-hidrulico
ELAB Atuador eltrico
ELF Suspenso eletrnica a ar
EMS Comando eletrnico da potncia do motor
EMV Compatibilidade eletromagntica
EOL End Of Line (programao fim-de-linha)
EP Bomba injetora
ER Engine Retarder (freio motor)
ESAC Electronic Shock Absorber Control (regulagem eletrnica dos amortecedores)
ESP Electronic Stability Program (programa eletrnico de estabilidade)
ESR Para-sol eltrico
EST Mdulo eletrnico de comando
EV Vlvula de admisso
EVB Exhaust Valve Brake (vlvula do freio de escape)
F
FAP Lugar do motorista
8 T2(1)br 1 Edio
FAQ Frequently Asked Questions (perguntas mais frequentes)

FBA Sistema de freio de estacionamento
FDR Controle da dinmica do veculo
FDF Arquivo de dados do veculo
FFR Gerenciamento eletrnico do veculo
FGB Limitador de velocidade
FGR Regulador de velocidade
FHS Cabine
FIN Nmero de identificao do veculo (17 dgitos)
FM Gerenciamento do veculo
FMI Failure Mode Identification (tipo de falha)
FMS Fleet Management Standard (padro de manuseio de frotas, padro telemtico independente do
fabricante)
FMR Regulagem do veculo/motor
FOC Chassi nibus motor dianteiro (chassis de nibus com motor dianteiro)
FSCH Aquecimento do para-brisa
FSG Dispositivo para trfego severo
FSH Aquecimento do retrovisor lateral
FTW Parede divisria lado motorista
FUNK Radiocomunicador
FZA Sistema de programao de destino
FZNR Nmero do veculo (7 dgitos)
G
GDK Catalisador Diesel
GEN Alternador
GET Caixa de mudanas
GGVS Portaria referente aos perigos na estrada (ADR)
GND Ground (aterramento)
GP Grupo planetrio da caixa de mudanas (grupo de engate secundrio)
GS Comando da caixa de mudanas
GV Grupo em srie da caixa de mudanas (grupo divisor)
H
HA Eixo traseiro
HBA Sistema de freio auxiliar
HD-OBD Heavy Duty-Onboard Diagnose
HDS Sistema de dosagem de ureia
HGB Limitador de velocidade
HGS Mudana hidrulica de marcha
HLUE Ventilador hidrosttico
HOC Chassi nibus parte traseira (chassi de nibus com motor na parte traseira)
HSS Interruptor Highside
HST Painel de comando principal
HU Exame principal
HVA Trao hidrosttica do eixo dianteiro
HYDRIVE Trao hidrosttica do eixo dianteiro
HYDRO MAN Hydro Drive
Hz Hertz (mudana/perodo por segundo)
HZA Sistema de sinal de parada
HZG Sensor auxiliar de rotao
I
IBEL Iluminao interna
IBIS Sistema de informaes de bordo
IC Integrated Circuit (circuito integrado)
ID Identificao
IMR Rel mecnico integrado (comando de partida)
INA Indicao de informaes (por exemplo, luz indicadora)
INSTR Painel de instrumentos
IR Regulagem individual (ABS)
IRM Regulagem individual modificada (ABS)
T2(1)br 1 Edio 9
ISO Organizao internacional de padronizao

IWZ Sistema de medio incrementado de ngulos e tempo
K
KBZ Cilindro combinado do freio
KFH Aquecedor do filtro de combustvel
KITAS Sensor inteligente do tacgrafo Kienzle
KLI Ar-condicionado
KNEEL Kneeling
KSM Unidade de comando especfico do cliente (unidade de comando para troca de dados externos)
KSW Solicitao especfica do cliente
KWP Key Word Protocol (protocolo do diagnstico com)
L
LBH Reservatrio de ar
LCD Liquid Crystal Display (tela de cristal lquido)
LDA Batente de plena carga condicionado presso de compresso
LDF Sensor de presso do compressor
LDS Sistema de amortecedores da suspenso a ar
LED Light Emitting Diode (dodo luminoso)
LF Suspenso a ar
LGS Lane Guard System (sistema de manuteno de faixa)
LL Rotao da marcha lenta
LLA Aumento da rotao da marcha lenta
LLR Regulagem da rotao da marcha lenta
LNA Segundo eixo direcional
LNG Liquified Natural Gas (gs natural liquefeito)
LOE Monitoramento do leo da direo
LPG Liquified Petroleum Gas (gs liquefeito de petrleo)
LWR Regulagem do alcance da iluminao
LSVA Tarifa sobre veculos pesados conforme a potncia
M
M-TCO Tacgrafo modular homologado pela UE
MAB Vlvula solenoide de desligamento (desligamento do motor mediante vlvula solenoide de alta
presso na bomba injetora)
MAN- cats MAN- computer- assisted testing and diagnosting system (sistema MAN de teste e diagnstico
computadorizado)
MAR Rel da vlvula solenoide de desligamento (rel redundante para acionamento do motor)
MDB Campo de rotao do motor
MES Indicador de quantidade
ML Midline
MI Malfunction Indicator - indicador de malfuncionamento
LIM Luz indicadora de mau funcionamento (lmpada de falha OBD)
MMI Interface homem - mquina
MOTB Freio motor
MP Motor caixa de fora (passagem dos cabos no bloco do motor)
MR Regulador do motor do ASR
MSG Mdulo de controle do motor (EDC)
MUX Mdulo central multiplex (somente nibus)
MV Vlvula solenoide
MZ Cilindro de membrana
N
n Rotao
NA Tomada de fora
NBF Sensor de movimento da agulha
NES Nova estrutura eletrnica
NFZ Veculos utilitrios
NLA Eixo escravo ou Segundo eixo
NOx xido de nitrognio
NSL Luz traseira de neblina
10 T2(1)br 1 Edio
NSW Farol de neblina
O
OBD Diagnstico de bordo
OBDU OnBoard Diagnostic Unit (sub-sistema do ZBR)
OC Occurrence Count (contador de frequncia de um defeito)
OEAB Separador de leo
OENF Complementao de leo
P
p Presso
P Powertrain (trem de fora, mecanismo de propulso)
P-Code Powertrain-Code (cdigo de falhas do sistema de propulso/trao)
PBM Pulse Breadth Modulation (sinal modulado por largura de pulso, ver tambm PVVM)
PDF Filtro de partculas do diesel
PLM Mdulo lgico programvel
PM Particulate Matter (materiais particulados, por exemplo, fuligem)
PSC Pneumatic Supply Controller substituto do ECAM
PSG Mdulo de controle da bomba (EDC)
PTO Power Take Off (tomada de fora)
PWM Pulse Width Modulation (sinal modulado por largura de pulso, vide tambm PBM)
R
RA Manual de reparos
RAH Aquecimento
RAM Random Access Memory (memria de acesso aleatrio / leitura)
RAS Rear Axle Steering (eixo traseiro direcional)
RAS-EC Rear Axle Steering- Electronic Controlled (eixo traseiro direcional eletro-assistido)
RDRA Sistema de regulagem da presso dos pneus
RDS Sistema de dados do rdio
RET Retarder
RET P Retarder primrio
RET S Retarder secundrio
RKL Lmpada giratria de identificao
RKS Sistema de controle dos pneus
RLV Vlvula de rel
RME Raps Methyl Ester (biodiesel)
ROM Read Only Memory (memria somente leitura)
S
SA Equipamento especial
SAE Society of Automotive Engineers
SAMT Semi Automatic Mechanic Transmission (caixa de mudanas mecnica semi-automtica)
SB Funcionamento em servio
SBW-RA Steer By Wire Rear Axle (eixo traseiro direcional eletro-assistido)
SCR Selective Catalytic Reduction (reduo cataltica seletiva)
sec Segundo
SER Srie
SG Mdulo de controle
SH Regulagem Select- High- (ABS)
SKD Semi Knocked Down (veculo parcialmente desmontado)
SL Regulagem select low (ABS)
SML Luzes de posio lateral
SPN Suspect Parameter Number (nmero do local de falha)
STA Start stop do motor
SWR Lavador dos faris
T
t Tempo
TBM Mdulo telemtico de bordo
TC Traction Control (controle de trao)
TCM Trailer Control Modul (mdulo de comando do reboque)
T2(1)br 1 Edio 11
TCO Tacgrafo
TCU Transmission Control Unit (mdulo de comando da caixa de mudanas)
TEPS Twin Electronic Platform Systems (somente nibus)
TKU Documentao tcnica do cliente
TMC Traffic Message Channel (canal de informaes de trfego)
TPM Tyre Pressure Modul (mdulo de controle da presso dos pneus)
TRS Orientaes tcnicas em estrada
TSC Torque Speed Control (controle do torque de frenagem)
TSU Tachograph Simulating Unit (nos veculos sem MTCO/DTCO)
TUER Comando de porta
U
UBat Tenso da bateria
UDF Arquivo de converso
UDS Memria de dados de acidentes
V
v Velocidade
VA Eixo dianteiro
VDF Vehicle data file (arquivo de dados do veculo)
VG Tomada de fora
VLA Primeiro eixo
W
WA Instrues de manuteno
WAB Separador de gua
WaPu Bomba de gua do Intarder
WLE Mdulo de corrente alternada e recarga
WR Rel sonoro
WS Sensor de posio
WSK Conversor de torque
Z
z Medio de torque
ZBR Mdulo central da cabine
ZBRO Mdulo central da cabine - nibus
ZDR Regulagem de rotao intermediria
ZE Central eltrica
ZFR Mdulo auxiliar do veculo
ZR Mdulo central
ZS Lubrificao central
ZUSH Aquecimento auxiliar
ZWS Sistema de tempo - manuteno
Patinagem
Coeficiente de atrito
C Mikrocontroller (microprocessador)
12 T2(1)br 1 Edio
INSTRUES DE SEGURANA
Geral
Os servios de operao, manuteno e reparos nos caminhes e nibus devem ser executados somente
por pessoal treinado.
O resumo a seguir traz orientaes importantes para cada rea, as quais devem ser observadas de modo a
evitar acidentes pessoais, bem como danos materiais e ao meio ambiente. Este apenas um pequeno re-
sumo com as principais orientaes voltadas a evitar acidentes. Evidentemente, todas as demais instrues
de segurana devem ser observadas, e tomado as providncias necessrias.
Nos locais em que exista perigo potencial, sero disponibilizadas observaes adicionais.
Procure socorro mdico imediato em caso de acidente, principalmente se houver contato com cido, pe-
netrao de combustvel na pele, queimaduras por leo quente, respingos de lquido de arrefecimento nos
olhos, leses de membros do corpo, etc.
1. Instrues para a preveno de acidentes pessoais
Garanta a segurana no processo de remoo e desmontagem dos agregados.

Apoie o chassi com cavaletes de servio ao executar servios no sistema de sus-
penso a ar ou nos feixes de molas.
Mantenha o local de trabalho (piso, escadas, passarelas, valetas) e os agregados
livres de leo e graxa.
Trabalhe somente com ferramentas que se encontrem em perfeitas condies.
Os servios de inspeo, regulagem e reparos somente devem ser executados
por especialistas treinados e autorizados.
Servios no sistema de freios

Durante os servios no sistema de freios, utilizar um dispositivo aspirador em caso
de liberao de poeira.
Aps executar qualquer tipo de servio nos sistemas de freios, execute um teste
para verificar seu funcionamento, eficcia e segurana.
Teste o funcionamento dos sistemas ABS/ASR atravs de um equipamento de
diagnstico apropriado (como o VCO 950).
O fluido de freio/embreagem que vazar dever ser coletado em um recipiente ade-
quado.
O fluido de freio/embreagem venenoso! Evite o contato do mesmo com produtos
alimentcios e ferimentos abertos.
Os fluidos hidrulico e de freio so resduos txicos!
Observe as instrues de segurana para evitar danos ao meio ambiente.
Funcionamento do motor
Somente o pessoal autorizado poder dar partida e executar servios no motor.
Evite aproximar-se das peas mveis quando o motor estiver em funcionamento, e
utilize uniforme de trabalho apropriado (justo ao corpo). Em ambientes fechados,
utilize sistema de exausto dos gases de escapamento.
Perigo de queimaduras ao executar servios em motores aquecidos.
No abra o circuito de arrefecimento com o motor quente e sob presso - Perigo de
queimaduras.
Cargas suspensas
Utilize apenas equipamentos de elevao apropriados e em perfeitas condies
tcnicas, bem como paletes de cargas com suficiente capacidade de sustentao.
T2(1)br 1 Edio 13
Servios em tubulaes de alta presso

No reapertar nem abrir tubulaes ou mangueiras que estejam sob presso (sis-
tema de leo lubrificante, circuito de refrigerao e circuito de leo hidrulico):
A sada de fluidos pode causar ferimentos!
No colocar as mos sob o jato de combustvel durante a verificao do funciona-
mento de bicos de injeo. No aspirar o vapor de combustvel.
Verificao dos bicos injetores

Utilize traje de proteo adequado.
No coloque a mo sob o jato de combustvel ao testar o funcionamento dos bicos
injetores.
No aspire o vapor do combustvel; certifique-se de que haja ventilao suficiente
no local de trabalho.
Servios no sistema eltrico do veculo

obrigatrio desconectar a bateria durante os servios no sistema eltrico do ve-
culo.
Deve-se primeiramente desconectar o cabo terra, reconectando-o ao final do ser-
vio.
As medies de tenso devem ser feitas somente com instrumentos de medio
adequados.
A resistncia de entrada de um instrumento de medio deve ser de no mnimo 10
M.
Empurrar o veculo somente com a bateria conectada (carga mnima 40%)! No uti-
lizar aparelhos de carga rpida como auxlio de partida! A carga rpida das baterias
somente dever ocorrer com os cabos positivo e negativo desconectados.
Desconectar as baterias dos veculos estacionados, recarregando-as a cada 4 se-
manas.
Deve-se conectar/desconectar os conectores dos cabos dos mdulos de comando
eletrnicos somente com a ignio desligada!
Ateno: os gases das baterias so explosivos!
Pode haver a formao de gs explosivo nas caixas seladas das baterias. Tomar
cuidado redobrado aps um percurso prolongado e aps o carregamento das bate-
rias com um carregador.
Os consumidores permanentes que no podem ser desligados, como o tacgrafo,
podem provocar fascas que detonam o gs ao desconectar as baterias. Ventilar a
caixa das baterias com ar comprimido antes de desconectar as baterias!
A conexo incorreta dos polos ou a colocao de objetos metlicos (chaves, alicates,
etc.) pode provocar curtos-circuitos .
Cuidado! O cido da bateria venenoso e corrosivo!

Utilize uniforme de proteo apropriado (luvas, avental de proteo) ao manusear
as baterias.
No vire as baterias, para evitar vazamento de cido.
14 T2(1)br 1 Edio
Solda eltrica
Conectar o equipamento de proteo "ANTIZAP-SERVICE-WCHTER" (cdigo de
produto MAN 80.78010.0002) conforme o manual que acompanha o aparelho.
Caso este aparelho no esteja disponvel, desconectar as baterias e fixar o cabo
positivo firmemente no cabo negativo, proporcionando assim uma ligao eltrica.
Em todos os casos, colocar o aterramento do aparelho de solda o mais prximo
possvel do local da solda. No colocar os cabos do aparelho de solda em paralelo
com os condutores eltricos do veculo.
No utilizar o chassi como aterramento! Em caso de instalao de um equipamento
adicional (por exemplo de uma plataforma hidrulica), deve-se utilizar cabos de
aterramento com bitola apropriada, ligados diretamente central de aterramento do
veculo, a fim de evitar os que cabos de acionamento, chicotes eltricos, eixos de
trao, engrenagens etc. funcionem como uma conexo terra, o que pode trazer
danos graves.
Servios de pintura
Nos servios de pintura, os componentes eletrnicos devero ser submetidos a altas
temperaturas (mximo 95C) somente por curtos perodos de tempo; a permanncia
em uma temperatura de no mximo 85C permitida por cerca de 2 horas; desco-
nectar as baterias.
Servios na cabine basculante

Antes de bascular, certificar-se de que a rea frente da cabine esteja livre.
No ficar entre a cabine e o chassi durante o basculamento - rea de risco!
Bascular a cabine sempre at o ponto final de inclinao.
Servios no sistema de ar-condicionado

Os agentes refrigerantes e vapores so prejudiciais sade. Evitar o contato direto
e proteger olhos e mos.
No liberar os gases refrigerantes em recintos fechados.
No misturar o gs refrigerante R 134a (livre de CFC) com o R 12 (no ecolgico).
2. Observaes para evitar danos e desgaste precoce nos agregados

Carregar os agregados somente da forma indicada para uma determinada aplicao, no sobrecarregar.
Em caso de falhas de funcionamento, verificar e eliminar imediatamente a origem para evitar danos maio-
res.
Limpar os agregados cuidadosamente antes dos reparos. Atentar para que no haja penetrao de sujeira,
areia ou corpos estranhos nos agregados durante o reparo.
Utilizar somente peas de reposio originais. A instalao de peas de procedncia desconhecida,
mesmo em bom estado, pode resultar em danos graves cuja responsabilidade ficar a cargo da oficina
que executou o servio. Ver o captulo sobre limitao de responsabilidade para acessrios e peas.
Nunca colocar agregados secos, ou seja, sem o leo lubrificante, em funcionamento.
Nunca ligar o motor sem o lquido de arrefecimento.
Colocar aviso de alerta nos agregados que no estiverem prontos para o funcionamento.
Utilizar somente materiais de uso autorizados pela MAN (leo de motor e cmbio, materiais de arrefeci-
mento e anticorrosivos). Atentar limpeza.
Observar os intervalos de manuteno prescritos.
No completar o leo de motor/transmisso acima da marcao mxima. No exceder a inclinao mxima
permitida de operao do veculo/agregado.
A no observncia pode provocar srios danos ao agregado.
3. Limitao de responsabilidade para acessrios e peas

Utilize somente equipamentos liberados expressamente pela MAN Latin America, assim como peas originais
MAN. A MAN Latin America no assume nenhuma responsabilidade sobre produtos de outras procedncias.
Carrocerias e/ou carrocerias especiais

Observar as notas e determinaes de segurana de cada fabricante ao manusear carrocerias e/ou carro-
cerias especiais.
T2(1)br 1 Edio 15
Desativao e/ou armazenagem

A desativao ou armazenagem de nibus ou caminhes durante perodos acima de 3 meses exige medidas
especiais conforme a norma de fbrica MAN M 3069, Parte 3.
4. Manuseio de lonas de freio e peas similares

A realizao de servios mecnicos nas lonas de freios, especialmente torneamento/lixamento, bem como
a utilizao de ar comprimido na limpeza dos freios das rodas, pode liberar poeira prejudicial sade.
Para evitar danos sade, tomar as medidas de segurana adequadas e observar as seguintes recomen-
daes:
Caso possvel, trabalhar ao ar livre ou em recintos bem ventilados.
Caso possvel, usar aparelhos manuais ou de baixa rotao e, se necessrio, dispositivo de captao de
poeira.
Este dispositivo dever ser utilizado nos casos de aparelhos de alta rotao.
Sempre que possvel, molhar as peas a serem usinadas antes de cort-las ou fur-las.
As lonas de freio devem ser descartadas como resduos txicos.
5. Observaes para evitar danos sade e ao meio ambiente
Lquido de arrefecimento
O anticongelante no diludo deve ser tratado como resduo txico. A eliminao de lquidos de arrefecimento
usados (mistura de fluido anticongelante e gua) deve ser feita de acordo com as instrues das autoridades
locais competentes.
Limpeza do circuito de refrigerao

O produto e a gua usados na limpeza do circuito de refrigerao somente devem ser descartados na rede
de esgoto se no houver limitao por instrues locais. Contudo, fundamental que o produto de limpeza
e a gua passem por um separador de leo com reteno de lodo.
Limpeza de elementos filtrantes

A poeira dos filtros reutilizveis deve ser recolhida por um aspirador de p e retida em uma bolsa de captao.
Em caso contrrio, utilizar mscara respiratria. Ao lavar o elemento filtrante, proteger as mos com luvas
de borracha ou creme para as mos, pois os agentes de limpeza dissolvem intensamente a oleosidade da
pele.
leos de motor, caixa de mudanas e diferencial; elementos filtrantes, caixas e cartuchos de filtros,
agentes desumidificadores
O leo usado deve ser levado para reprocessamento. Atentar expressamente para que o leo no penetre na
canalizao ou na terra; risco de contaminao da gua potvel! Os elementos filtrantes, caixas e cartuchos
de filtros (filtros de leo e de combustvel, elementos de agentes desumidificadores de ar) so considerados
resduos txicos e devem ser eliminados de forma apropriada. Observar as instrues das autoridades locais
competentes.
leo usado de motor / transmisso

O contato prolongado e repetido da pele com qualquer tipo de leo de motor ou leo de cmbio leva ao
seu ressecamento, podendo ocasionar tambm irritao ou inflamao. Alm disto, o leo de motor usado
contm substncias perigosas que podem provocar cncer de pele.
6. Medidas de precauo para proteger a sua sade

Evitar contato prolongado, excessivo e repetido da pele com os leos usados.
Utilizar produtos de proteo para a pele ou luvas de proteo.
Limpar a pele contaminada pelo leo do motor.
Lavar a pele cuidadosamente com gua e sabo.
Uma escova de unhas uma ajuda eficaz.
A limpeza das mos sujas fica mais fcil com o auxlio de materiais especficos de limpeza.
No utilizar gasolina, diesel combustvel, gs liquefeito nem diluentes ou solventes.
Aps a limpeza, aplicar creme hidratante sobre a pele.
As roupas e calados sujos de leo devem ser trocados.
No colocar panos sujos de leo nos bolsos da roupa.
Atentar para o correto descarte dos leos usados de motor/transmisso.
- leos so substncias que contaminam a gua
16 T2(1)br 1 Edio
Por este motivo, no despejar o leo usado na terra, na gua, no esgoto ou na canalizao. Infraes
estaro sujeitas s penalidades legais.
Guardar e descartar cuidadosamente o leo usado. Informaes sobre pontos de coleta podem ser obtidas
atravs de vendedores, fornecedores ou autoridades locais.
7. Observaes especiais para servios no sistema Common Rail
Os jatos de combustvel podem cortar a pele. O vapor de combustvel inflamvel.

Nunca soltar os parafusos do lado de alta presso do combustvel do sistema Common Rail com o motor
em funcionamento (tubo de ligao da Bomba de alta presso do sistema de combustvel ao Rail, no Rail
e do cabeote ao injetor).
Evitar permanecer prximo ao motor em funcionamento.
O combustvel nos tubos fica sob uma presso constante de at 1.600 bar com o motor em funcio-
namento.
Antes de soltar as conexes, aguardar pelo menos um minuto at a presso baixar.
Se necessrio, usar o equipamento de diagnstico INSITE TM para controlar a diminuio da presso no
Rail.
Risco de ferimentos!
No tocar as partes condutoras de eletricidade na fiao eltrica dos injetores com o motor em funciona-
mento.
Orientaes especiais para portadores de marca-passo

Qualquer modificao do cabeamento original, por exemplo, cabeamento do injetor no blindado ou uti-
lizao de kit de testes eletroeletrnicos, poder fazer com que sejam ultrapassados os valores-limite
prescritos para marca-passos cardacos.
A no alterao da originalidade do produto no acarretar riscos ao motorista e passageiros portadores
de marca-passo.
A no alterao da originalidade do produto no acarretar riscos ao motorista e passageiros portadores
de marca-passo.
Os valores-limite atualmente conhecidos para marca-passos no so ultrapassados se o produto for man-
tido em seu estado original.
Limpeza
Os componentes do sistema de injeo a diesel consistem de peas de alta preciso sujeitas a esforos
extremos. Por esse motivo, necessrio atentar mxima limpeza em todos os servios realizados no
sistema de combustvel. Partculas de sujeira acima de 0,2 mm podem provocar a avaria dos componentes.
Por isso, antes de iniciar o trabalho, obrigatrio que sejam observadas as medidas descritas a seguir:
A entrada de sujeira perigosa e causa danos

Antes de executar servios no sistema de combustvel, limpar o motor e seu compartimento (com jatos de
vapor); o sistema de combustvel deve estar fechado.
Executar a inspeo visual quanto a vazamentos e/ou danos no sistema de combustvel.
No vaporizar os componentes com o jato de vapor, nem colocar coberturas sobre os mesmos.
Levar o veculo para uma rea limpa da oficina onde no sejam executados servios que possam gerar
poeira (trabalhos de retfica, solda, reparos de freios, verificaes de freio e de rendimento, etc.).
Evitar movimentao de ar (possvel redemoinho de p ao dar partida em motores, ventilao/climatizao
da oficina, correntes de ar, etc.).
Com o sistema de combustvel fechado, secar a rea com ar comprimido.
Eliminar partculas soltas de sujeira, como lascas de tinta e material de vedao, com um dispositivo de
suco adequado (aspirador de p industrial).
Cobrir as reas do compartimento do motor e da parte inferior da cabine de onde possam se desprender
partculas de sujeira que possam atingir os componentes de alta preciso do sistema de injeo.
Lavar as mos e vestir um traje de servio limpo antes de iniciar o trabalho de desmontagem.
Durante a execuo dos servios, obrigatrio observar tambm as medidas descritas a seguir:

Aps a abertura do lado limpo do sistema de combustvel, no permitido o uso de ar comprimido para a
limpeza.
T2(1)br 1 Edio 17
Eliminar partculas soltas de sujeira, como lascas de tinta e material de vedao, com um dispositivo de
suco adequado (aspirador de p industrial).
Ao fazer a limpeza no sistema de combustvel, utilizar somente panos de limpeza que no soltem fiapos.
Limpar as ferramentas e os materiais de trabalho antes do incio dos servios.
Utilizar somente ferramentas que no apresentem danos (revestimentos cromados com trincas).
No utilizar materiais como pano, papelo ou madeira na remoo e instalao de componentes, pois
estes podem soltar partculas e fiapos.
Caso apaream lascas de pintura ao soltar as conexes (de uma eventual segunda pintura), remov-las
com cuidado antes de soltar definitivamente os parafusos.
Fechar imediatamente todas as peas removidas do lado limpo do sistema de combustvel com tampas
apropriadas.
As conexes devem ficar armazenadas em embalagens livres de poeira at a aplicao; descart-las aps
uma nica aplicao.
Em seguida, guardar os componentes cuidadosamente em um recipiente limpo e fechado.
Nunca utilizar lquidos de limpeza ou de teste para esses componentes.
Retirar as peas novas da embalagem original apenas imediatamente antes da utilizao.
Executar servios nos componentes removidos somente em um local de trabalho equipado para este fim.
Caso novas peas sejam enviadas, sempre colocar as peas removidas nas embalagens originais das
novas peas.
Ao executar servios em motores de nibus, obrigatrio observar tambm as medidas descritas a seguir:

Antes do incio dos servios no lado limpo do sistema de combustvel:
Limpar com ar comprimido as partes do motor em volta das conexes de alta presso, tubos de injeo,
Rail e tampa de vlvulas.
Remover a tampa de vlvula e repetir a limpeza das partes do motor em volta das conexes de alta de
presso, tubos de injeo e rail.
Primeiro, soltar somente as conexes de alta presso:
Soltar as porcas das conexes de alta presso, desprendendo-as com 4 voltas.
Levantar as conexes de alta presso com uma ferramenta especial.
Justificativa: As conexes devem ser removidas somente quando os injetores j estiverem desmontados,
para que no haja possibilidade de queda de sujeira nos injetores por cima.
Remover os injetores.
Aps a remoo, lavar os injetores com um lquido de limpeza, com o orifcio da conexo de alta presso
voltado para baixo.
Remover as conexes de alta presso, soltando as porcas com capa do bocal do tubo de presso.
Limpar o orifcio do injetor no cabeote.
Executar a instalao na sequncia inversa.
8. Manuseio do ARLA 32
O agente redutor lquido automotivo - ARLA 32 uma soluo sinttica de 32,5% de ureia e gua, muito
pura e transparente como a gua. Na tecnologia SCR de veculos utilitrios movidos a diesel, esta soluo
de alta qualidade reduz os xidos nitrosos venenosos nos gases de escape a vapor de gua e a nitrognio
elementar (um elemento natural do ar). A alta pureza e qualidade obtidas so garantidas somente pela
utilizao do ARLA 32 conforme a norma DIN 70070.
O ARLA 32 no um aditivo, pois depositado separadamente em um tanque adicional apropriado nos

veculos com a tecnologia SCR.
Para evitar perda de qualidade por causa de impurezas e alto custo de verificaes, o ARLA 32
somente pode ser manuseado exclusivamente em sistemas apropriados de armazenamento e de dis-
tribuio.
Tendo em vista que o ARLA 32 congela abaixo de -11C e desintegra-se rapidamente em temperaturas
acima de 25C, altamente recomendvel respeitar esta faixa de temperatura. O ARLA 32 desintegra-se no
decorrer do armazenamento, consequentemente no cumprindo mais a norma DIN 70070.
Se a temperatura de armazenamento recomendada (mximo 25C) for mantida, o ARLA 32 cumpre com a
norma DIN 70070 por um perodo de pelo menos 12 meses aps a sua fabricao. Se a temperatura de
armazenamento recomendada for ultrapassada, este perodo de tempo ser encurtado. O ARLA 32 congela
abaixo de -11C. Aquecendo-se o ARLA 32 congelado, o mesmo torna-se lquido novamente e pode ser
aplicado sem perda de qualidade.
18 T2(1)br 1 Edio
O ARLA 32 pode ser contaminado por micro-organismos, sofrendo degradao. Consequentemente,

mnimo o perigo que o ARLA 32 representa para o meio ambiente.
A fcil degradao permite que pequenos volumes do ARLA 32 sejam escoados sem problemas no sistema
de esgoto, desde que com bastante gua. O ARLA 32 uma soluo aquosa que no oferece nenhum perigo
especial, de acordo com os as determinaes sobre substncias qumicas da Unio Europeia. Se, durante
o manuseio do ARLA 32, o produto atingir a pele, basta lavar a parte atingida com gua em abundncia.
T2(1)br 1 Edio 19
DESCRIO DOS DISPOSITIVOS
DESCRIO DO SISTEMA
Geral
A MAN Latin America vem desde o incio de sua operao aplicando em seus produtos o que h de mais
moderno e eficaz para minimizar o efeito desta poluio junto ao meio ambiente.
At o ano de 1996, os veculos atendiam a todos os limites preestabelecidos por lei por meio de calibraes
e ajuste dos motores. Era o perodo de validade da legislao PROCONVE Fase II ou mais conhecida como
Euro 0.
A Fase III do PROCONVE teve seu incio em 1996, correspondente legislao europeia Euro I, na qual
os nveis de emisses foram reduzidas. Para atingir esses nveis de emisses de gases, foi necessrio
controlar a quantidade de ar nas cmaras de combusto dos motores. Para isso, os motores passaram a ser
equipados com turbocompressores. Com isso, o rendimento dos motores melhorou e a potncia aumentou.
No ano 2000, iniciou-se a Fase IV do PROCONVE, que equivalente norma europeia Euro II, para reduzir
ainda mais o nvel dos gases poluentes gerados pelo motor. Para atender a essa fase, os veculos passa-
ram a utilizar um resfriador de ar entre a turbina e o coletor de admisso, o ps-arrefecimento, tambm
conhecido como Intercooler ou Aftercooler, reduzindo assim o nvel de emisses. A Fase V ou Euro III
iniciou-se em 2003 para reduzir ainda mais o nvel de emisses de gases poluentes pelo motor e mantm-se
vigente at os dias de hoje. Para atender a este novo limite de emisses, os veculos passaram a contar com
um gerenciamento eletrnico do sistema de injeo de diesel nos cilindros, por meio do qual capta os sinais
vindos dos sensores distribudos pelo motor, analisa e compara com padres preestabelecidos e realiza seu
processamento por meio de atuadores que agiro diretamente no sistema de injeo de combustvel, man-
tendo assim o nvel de emisso dentro da faixa permitida. Esses so os conhecidos motores eletrnicos.
A cada nova norma divulgada pelo PROCONVE, todos os veculos fabricados a partir da data em questo
devem necessariamente atender s modificaes.
Para atender o PROCONVE Fase VII os veculos possuem um sistema de diagnstico de emisses (OBD
Autodiagnose de bordo), como parte integrante do sistema eletrnico que controla o motor e monitora
constantemente os gases expelidos. Se as emisses no forem cumpridas, o sistema alerta o usurio,
grava a falha e, no sendo reparada , o OBD atua no sistema eletrnico para despotencializar o veculo
Prazos legais de aplicao
1989 Introduo do PROCONVE 1 e 2 (Euro 0) nos novos licenciamentos, isto , pela eliminao
/1993 dos modelos mais poluentes e aprimoramento da produo quanto aos valores limite de
emisses (P1 NOx 18 g/kWh; P2 NOx 14,4 g/kWh).
Monitoramento dos gases de escape no exigidos at ento
1996 Introduo do PROCONVE 3 (Euro I) nos novos licenciamentos, isto ,. para reduo
das emisses de poluentes foi implantado melhorias no sistema de injeo e cmaras de
combusto. Valores limites de emisses (NOx 9 g/kWh; MP 0,40 g/kWh).
Monitoramento dos gases de escape
2000 Introduo do PROCONVE 4 (Euro II) nos novos licenciamentos, isto , para reduzir o
consumo de combustvel, aumentar a potncia e reduzir as emisses de xido de nitrognio
(NOx) por meio da adoo de intercooler, motores turbo e bombas injetoras de alta presso.
Valores limites de emisses (NOx 7,0 g/kWh; MP 0,15 g/kWh).
2003 Introduo do PROCONVE 5 (Euro III) nos novos licenciamentos, isto , foi implantada
a quinta fase para veculos pesados para implantao no mercado de motores com injeo
eletrnica de combustvel com bomba da alta presso. Valores limites de emisses (NOx 5
g/kWh; MP 0,10 g/kWh).
20 T2(1)br 1 Edio
2009 Introduo do PROCONVE 6 (Euro IV) No foi possvel iniciar a comercializao dos ve-
culos a diesel das Fases L-5 / P-6 em janeiro de 2009 devido indisponibilidade do diesel
adequado, de tempo para o desenvolvimento e de logstica de distribuio de combustvel
S500 e ureia. Valores limites de emisses (HC 0,46 g/kWh; NOx 3,5 g/kWh; MP 0,02 g/kWh).
2012 Introduo do PROCONVE 7 (Euro V) para medio e monitoramento de NOx nos novos
licenciamentos, isto , inspeo do motor e monitoramento do tratamento posterior
dos gases de escape para motores com conversor cataltico de reduo cataltica seletiva -
SCR: Monitoramento do nvel de agente redutor lquido automotivo - ARLA 32 e da emisso
de NOx atravs do sensor de NOx. Valores limites de emisses (CO 1,5 g/kWh; HC 0,46
g/kWh; NOx 2 g/kWh; MP 0,02 g/kWh).
Para motores com recirculao dos gases de escapamento - EGR: Determinao das
emisses de NOx por meio da sonda lambda como o sensor de NOx
Tarefas do sistema do sistema de diagnstico de bordo - OBD

A padronizao OBD possibilitar no futuro, pela primeira vez em todo o mundo, um sistema padronizado
de diagnstico para componentes relevantes aos gases de escape para praticamente todos os veculos.
O diagnstico de bordo deve atender aos seguintes objetivos:

Monitoramento permanente das funes referentes emisso e componentes de um veculo, incluindo
sistema de injeo, recirculao dos gases de escape e ps-tratamento dos gases de escape.
Introduo de uma lmpada padro de advertncia de falha, denominada LIM (luz indicadora de mau
funcionamento), para informar ao motorista sobre as funes com falha que afetam as emisses de gases
no escapamento.
Introduo de uma memria de falhas padronizada com o nmero da falha padro abrangendo os fabri-
cantes.
Introduo de uma tomada de diagnstico padro para automveis e veculos utilitrios (codificao para
sistemas de 12 V e 24 V), assim como de um protocolo de diagnstico padro para a troca de dados com
um aparelho de teste de diagnstico padro.
T2(1)br 1 Edio 21
Orientaes legais
Diagnstico de bordo OBD + medio e monitoramento de NOx
A partir de janeiro de 2012 para todos os motores
Nos motores com o sistema ARLA 32, a emisso de oxido nitrognio monitorada atravs de um sensor de
NOx instalado no silenciador aps o catalisador como tambm o nvel de ARLA 32 atravs de um sensor de
nvel no tanque de ARLA 32.
Se os valores de NOx ultrapassarem os limites de emisses (PROCONVE 7 (Euro V): 2,0 g/kWh) em mais
de 1,5 g/kWh, o motorista ser alertado atravs da luz indicadora de mau funcionamento - LIM acesa no
painel de instrumentos.
Na ultrapassagem dos valores-limite do diagnstico de bordo - OBD, o motor inicia o processo de despo-
tenciamento aps 48 horas da deteco de falha relacionada ao sistema de controle de emisses que no
sejam reparadas ou que gerem nvel de NOx superior a 7,0 g/kWh, porm de modo seguro para a operao
do veculo. Ao mesmo tempo, armazenado um cdigo de falha no suscetvel de ser apagado por um
perodo de 400 dias ou 9600 horas de servio.
22 T2(1)br 1 Edio
Valores-limite de emisses OBD
1 NOx (g/kWh)
2 Partculas (g/kWh)
3 Limite de controle de NOx, EURO 5 para acender LIM
4 Limite de controle de NOx, EURO 5 para despotenciamento
5 Valores-limite de emisses, EURO 1 (1996)
T2(1)br 1 Edio 23
Estrutura e modo de atuao do sistema Common Rail

O pr-requisito para uma combusto eficiente uma boa formao da mistura. Assim, o sistema de injeo
desempenha um papel fundamental. O combustvel tem que ser injetado no volume correto, no momento
exato e com alta presso. Um sistema de injeo de alta presso o sistema denominado Common Rail.
Assim, a gerao de presso e a injeo ocorrem de maneira independente. O combustvel para cada
cilindro provm de um tubo distribuidor em comum, mantido constantemente sob alta presso. A presso no
tubo distribuidor gerada por uma Bomba de alta presso do sistema de combustvel, a qual modificada
em funo das condies operacionais. Cada cilindro equipado com um injetor, que comandado atravs
de uma vlvula eletromagntica. O volume de injeo determinado atravs da seo transversal do bico
injetor, do tempo de abertura da vlvula eletromagntica e da presso no tubo distribuidor. Isto permite
alcanar uma presso no sistema de at 1.800 bar. A separao funcional entre a gerao de presso e a
injeo permite uma melhor formao do fluxo de injeo e, consequentemente, de combusto. A presso
de injeo pode ser selecionada livremente no campo caracterstico. So possveis injees mltiplas, isto ,
injees anteriores e posteriores. Volumes de combustvel, incio da injeo, assim como injees anterior e
posterior, so comandados atravs de vlvulas eletromagnticas extremamente rpidas. til que sistemas
Common Rail tambm sejam agregados aos motores existentes sem alterao do cabeote.
24 T2(1)br 1 Edio
Diagrama do sistema Common Rail
1 Bomba de alta presso do sistema de combustvel

2 Bomba eltrica
3 Tubo de distribuio (Common Rail)
4 Vlvula de alvio da presso
5 Sensor de presso do Common Rail
6 Injetores
7 Outros sensores e atuadores
8 Mdulo de controle eletrnico
T2(1)br 1 Edio 25
Diagrama do motor com sistema ARLA 32
(1) Conector de diagnstico traseiro

(2) Mdulo de controle eletrnico do motor
(ECM)
(3) Painel de instrumentos
(4) Filtro de ar
(5) Unidade dosadora
(6) Medidor de nvel e sensor de temperatura
(7) Conversor cataltico (SCR)
(8) Injetor de ARLA 32
(9) Sensor de temperatura do escapamento
(10) Sensor lambda (NOx)
(11) Sensor de temperatura do ar ambiente
26 T2(1)br 1 Edio
Monitoramento de NOx
O monitoramento dos nveis de NOx se baseia na avaliao das emisses medidas pelo sensor lambda nos
gases de escape.
Medies e monitoramento de NOx em motores com sistema ARLA 32

Os clculos das emisses de NOx nos motores com sistema ARLA 32 so feitas atravs do mdulo de
controle eletrnico do motor (ECM), o qual recebe informaes de vrios sensores, analisa as informaes e
comanda a injeo de agente redutor na unidade dosadora de acordo com as condies de carga do motor.
O monitoramento dos nveis de emisses de NOx nos gases do escape ocorre no mdulo de controle ele-
trnico do motor (ECM). Caso os valores ultrapassem 3,5 g/kWh a luz indicadora de falha do motor (LIM)
acende no painel de para alertar o motorista.
Uma vez que os motores com sistema ARLA 32 tm um limite de emisses de NOx de 7 g/kWh, a reduo
do torque exigida por lei, ocorre imediatamente quando o reservatrio de ARLA 32 est vazio e quando
o sensor NOx informa que os valores esto acima da faixa normal de operao. Em caso de falhas do
sistema de monitoramento de NOx e outros componentes do sistema de injeo que afetam emisses, o
despotenciamento ocorre aps 48 horas. A falha correspondente ao nvel de NOx ou falha de um sensor
mostrada imediatamente ao motorista atravs da luz indicadora de falha LIM, e registrada na memria do
mdulo de controle do motor. Este registro de falha no poder ser apagado dentro de um perodo de 400
dias ou 9.600 horas.
Se as emisses de NOx ultrapassarem os limites de emisses (PROCONVE 7 (Euro V): 2,0 g/kWh) em mais
de 1,5 g/kWh ou o tanque de ARLA 32 estiver vazio, o motorista ser alertado atravs da luz indicadora de
mau funcionamento - LIM acesa no painel de instrumentos. Ao mesmo tempo, feito um registro na memria
de falhas no apagvel (memria de falhas contnua) por 400 dias ou 9600 horas de servio, onde a causa
para a ultrapassagem dos nveis de NOx fica armazenada.
Na ultrapassagem dos valores-limite do diagnstico de bordo - OBD, o motor inicia o processo de despo-
tenciamento aps 48 horas da deteco de falha relacionada ao sistema de controle de emisses que no
sejam reparadas ou que gerem nvel de NOx superior a 7,0 g/kWh, porm de modo seguro para a operao
do veculo. Havendo falha do sistema de monitoramento de NOx, a reduo de torque ocorre somente aps
48 horas, caso a falha indicada pela LIM no seja reparada dentro deste perodo. Se o tanque de ARLA 32
estiver vazio e caso o nvel de NOx atinja valor superior a 7,0 g/kWh, sem a deteco de falha, a reduo
do torque ocorre imediatamente
Procedimento em caso de manuteno

Uma vez que a memria de falhas do mdulo de controle eletrnico do motor (ECM) no pode ser apagada,
caso a falha esteja relacionada com emisses (MIL acesa e reduo de torque). As informaes como, falha,
data e horrio sero armazenados no mdulo de controle.
Sistema de monitoramento do OBD - princpio de funcionamento
(1) Conector do chicote do motor, 60 vias - (2) Conector do chicote do veculo, 60 vias -
Y1579 Y1578
T2(1)br 1 Edio 27
(3) Conector do chicote de alimentao, 4

vias - X193L
As principais tarefas do mdulo de controle eletrnico do motor (ECM) so controlar o volume de injeo
e a regulagem do ponto de injeo. Assim, o motor trabalha com uma combusto otimizada para cada
situao operacional, onde o volume e o ponto de injeo ideais so calculados constantemente. O mdulo
de controle recebe os sinais dos sensores e calcula a partir da os sinais de ativao para os injetores. A
comunicao com os outros mdulos do veculo atravs da rede CAN. A memria de falhas do sistema de
diagnstico OBD integrada ao mdulo de controle eletrnico do motor (ECM).
Local de instalao do mdulo de controle eletrnico do motor (ECM)
O mdulo de controle eletrnico do motor (ECM) montado na lateral no bloco do motor. A figura mostra
um exemplo de instalao em um motor Cummins ISL.
Localizao e distribuio dos pinos do conector 1 do chicote do motor Y1579
Pino Funo
1 Transferncia de dados
2a6 No utilizado
7 Sada de sinal
8 Sada de sinal
9 Alimentao (Vcc)
10 Sada de sinal
11 Entrada de sinal
12 e 13 No utilizado
28 T2(1)br 1 Edio
Pino Funo
14 Massa
15 a 18 No utilizado
19 Entrada de sinal
20 Entrada de sinal
21 Entrada de sinal
22 e 23 No utilizado
24 Entrada de sinal
25 No utilizado
26 Alimentao (Vcc)
27 Entrada de sinal
28 Alimentao (Vcc)
29 Entrada de sinal
30 No utilizado
31 Massa
32 Entrada de sinal
33 Massa
34 Entrada de sinal
35 No utilizado
36 Massa
37 Entrada de sinal
40 Alimentao (Vcc)
41 No utilizado
42 Entrada de sinal
43 No utilizado
44 Massa
45 Sada de sinal
46 Sada de sinal
47 Massa
48 Massa
49 Entrada de sinal
50 No utilizado
51 Massa
52 Massa
53 Massa
54 Sada de sinal
55 Sada de sinal
56 Sada de sinal
57 Sada de sinal
58 Massa
T2(1)br 1 Edio 29
Pino Funo
59 Massa
60 Massa
Localizao e distribuio dos pinos do conector do chicote do veculo Y1578
Pino Bitola / cor Funo

1 0,5 (LA/PR) Conector de diagnstico
2 1,0 (MA/BR) Bloqueio do rel de partida
3e4 - No utilizado
5 1,0 (VM) Freio motor - interruptor 1
6 1,0 (VM/AZ) Freio motor - interruptor 2
7 1,0 (VM/VD) Partida remota
8 1,0 (AZ) Acelerador remoto
9 1,0 (VD/PR) Sensor de temperatura de sada do catalisador
10 1,0 (AM/VM) Interruptor de presso do ar condicionado
11 1,0 (VD/AM) Freio de estacionamento
12 e 13 - No utilizado
14 1,0 (VM/PR) Solenoide de aquecimento do ARLA 32
15 1,0 (AM/MA) Interruptor do pedal da embreagem
16 1,0 (VM/BR) Interruptor On/Off do controle de velocidade de cruzeiro
17 1,0 (MA) Interruptor de porta aberta
18 0,5 (PR/BR) Acelerador remoto
19 0,5 (AZ/BR) Interruptor Resume/Set do controle de velocidade de cruzeiro
20 0,5 (VM/PR) Partida remota
21 0,5 (LA/MA) Conector de diagnstico
24 1,0 (BR/PR) Interruptor do pedal de freio
27 0,5 (BR) Sensor de posio do pedal do acelerador
28 0,5 (MA) Sensor de posio do pedal do acelerador
30 T2(1)br 1 Edio

29 - No utilizado
30 0,5 (MA/PR) Interruptor Resume/Set do controle de velocidade de cruzeiro
31 - No utilizado
32 1,0 (VM/PR) Embreagem do ventilador do radiador
35 0,5 (AM) Sensor de posio do pedal do acelerador
36 1,0 (CZ/BR) Indicador de temperatura ARLA 32
37 - No utilizado
38 1,0 (MA) Sinal de retorno do sistema de ps-tratamento ARLA 32
39 - No utilizado
40 1,0 (AZ/AM) Sensor de temperatura ambiente
41 1,0 (AZ) Sinal de retorno dos interruptores
44 1,0 (MA) Bloqueio do rel de partida
45 1,0 (PR/AM) Alimentao com chave ligada
48 1,0 (AZ/PR) Sinal de retorno do rel do solenoide de aquecimento ARLA 32
49 1,0 (VT/PR) Indicador de nvel ARLA 32
50 1,0 (PR/VM) Sensor de temperatura de entrada do catalisador
51 - No utilizado
52 1,0 (AM/AZ) Embreagem do ventilador do radiador
53 - No utilizado
54 1,0 (VM/BR) Aquecimento do ar de admisso
55 1,0 (BR/AZ) Freio motor
58 1,0 (VD/BR) Rel do solenoide de aquecimento ARLA 32
Localizao e distribuio dos pinos do conector 3 do chicote de alimentao do ECM, X193L
T2(1)br 1 Edio 31
Pino Funo
1 Massa
2 No utilizado
3 No utilizado
4 Alimentao (Vcc)
Unidade dosadora de ARLA 32
Sistema de monitoramento do OBD, princpio de funcionamento
O sistema ARLA 32 consiste em um ps-tratamento dos gases de escape para os veculos utilitrios em
conjunto com um catalisador de .reduo cataltica seletiva - SCR (Selective Catalytic Reduction) do xido
de nitrognio (NOx) nos gases de escape.
Para isto injetado uma mistura de ureia e gua a 32,5% no fluxo dos gases de escape antes do catalisador
SCR. Aps a injeo do ARLA 32, a mistura convertida atravs de uma reao de hidrlise (hidrlise
cataltica) em amonaco e dixido de carbono. Depois, o amonaco gerado reage no catalisador SCR com
os xidos de nitrognio nos gases de escape. Atravs desta reao cataltica seletiva, uma grande parte
dos xidos de nitrognio e das partculas de fuligem so removidas.
O mdulo de controle est integrado unidade dosadora. A tarefa essencial do mdulo de controle da
unidade dosadora de comandar o volume de injeo do ARLA 32. O mdulo de controle eletrnico do
motor (ECM) responsvel por receber e analisar os sinais dos sensores dos sistema de ps-tratamento,
calcular e a partir da enviar as informaes a unidade dosadora para controlar a injeo do agente redutor.
Local de instalao da unidade dosadora
32 T2(1)br 1 Edio
A unidade dosadora est instalado na parte traseira esquerda prxima ao conjunto do filtro de ar. Podendo
ser acessada por fora atravs de uma tampa de manuteno.
Localizao dos pinos do conector da unidade dosadora
Conector da unidade dosadora V54
Tabela de localizao dos pinos

1 a 15 - No utilizado
16 1,0 (VM/VD) Alimentao de tenso
22 0,5 (LA/MA) Rede CAN
23 1,0 (MA) Massa
28 0,5 (LA/PR) Rede CAN
34 1,0 (PR/AZ) Alimentao -chave de ignio ligada
35 1,0 (AM/VM) Solenoide de ar comprimido
36 1,0 (BR/MA) Solenoide de ar comprimido
37 - No utilizado
Conector do solenoide de ar comprimido X193M
T2(1)br 1 Edio 33
Localizao e distribuio dos pinos conector do solenoide de ar comprimido
Pino Funo
1 Entrada de sinal
2 Massa
3 No utilizado
4 No utilizado
Medidor de nvel / temperatura de ARLA 32 (B275)
O sensor monitora o nvel e a temperatura do reservatrio de ARLA 32. O nvel determinado atravs de
um flutuador magntico. A temperatura fornecida atravs de um resistor interno. O mdulo de controle do
motor recebe estes sinais para determinar a temperatura interna e o nvel de ARLA 32.
Local de instalao do sensor de nvel / temperatura
O sensor de nvel e temperatura do ARLA 32 se encontra no reservatrio de ARLA 32 e est instalado na

parte traseira esquerda prximo ao conjunto do filtro de ar. Podendo ser acessado por fora atravs de uma
tampa de manuteno.
34 T2(1)br 1 Edio
Conector do medidor de nvel / temperatura de ARLA 32 B275 (B275)

1 1,0 (MA) Massa
2 1,0 (VT/PR) Sinal de temperatura
3 1,0 (CZ/BR) Sinal do nvel de ARLA 32
4 1,0 (MA) Massa
Sensor Lambda (NOx) (B166)
O sensor de NOx mede a concentrao de xido de nitrognio e o teor de oxignio nos gases de escape do
sistema ARLA 32.
O princpio de funcionamento do sensor de NOx se baseia na decomposio de xido ntrico por meio de
um eletrodo ativo.
Assim, a medio do oxignio produzido conhecida a partir da sonda lambda linear. A estrutura cermica
do sensor do monxido de zircnio (ZrO2) contm duas cmaras: Na primeira cmara, a quantidade de
oxignio contido nos gases de escape reduzida ou aumentada ao aplicar uma corrente pulsante com uma
presso parcial constante em torno de 10 ppm. O fluxo necessrio proporcional ao valor recproco da
relao de ar. Na segunda cmara ocorre a reduo de NOx no eletrodo de medio. O fluxo necessrio
para manter o ambiente do eletrodo isento de oxignio proporcional concentrao de xido nitroso e
forma o sinal de medio.
O sistema eletrnico do sensor coloca disposio as concentraes medidas de gs por meio da rede
CAN de outros mdulos de comando. A avaliao dos valores medidos ocorre no mdulo de comando para
dosagem de ARLA 32. O sensor de NOx equipado com um elemento de aquecimento eltrico, ativado com
a "ignio ligada". Em uma eventual necessidade de ligar ou desligar o elemento de aquecimento, o mdulo
T2(1)br 1 Edio 35
de comando para dosagem de ARLA 32 envia um comando atravs da rede CAN dos gases de escape. A
ligao eltrica ocorre atravs da rede CAN dos gases de escape e da alimentao de tenso do veculo.
Local de instalao
O sensor de NOx est instalado na parte traseira direita prximo ao motor e acima do conversor cataltico -
SCR. Podendo ser acessado por fora atravs de uma tampa de manuteno.
Conector do sensor de NOx (B166)
Pino Nmero do fio Funo

1 0,5 (LA/PR) Rede CAN
2 0,5 (LA/AM) Rede CAN
3 2,5 (MA) Sinal de retorno
4 1,0 (PR/AZ) Alimentao de tenso
36 T2(1)br 1 Edio
Sensor de temperatura dos gases de escape (B252 e B316)
Os sensores de temperatura monitoram a temperatura do gases de escape dos sistema de ps-tratamento

na entrada e sada do catalisador. Podendo ser acessado por fora atravs de uma tampa de manuteno.
Local de instalao
Os sensores de temperatura de entrada e sada esto instalados no conversor cataltico - SCR, na parte
traseira direita prximo motor. Podendo ser acessado por fora atravs de uma tampa de manuteno.
Conector do sensor de temperatura dos gases de escape B252 e B316
T2(1)br 1 Edio 37
Tabela de localizao dos pinos - B252
Pino Nmero do fio Funo Mdulo de controle, X1578

1 1,0 (VD/PR) Entrada de sinal 9
2 1,0 (MA) Massa 38
Tabela de localizao dos pinos - B316
Pino Nmero do fio Funo Mdulo de controle, X1578

1 1,0 (PR/MR) Entrada de sinal 50
2 1,0 (MA) Massa 38
Vlvula solenoide de controle de aquecimento ARLA 32 (Y143)
No tanque do ARLA 32 est disposta uma mangueira atravs da qual a gua de arrefecimento aquecida flui
a partir do circuito do motor. A vlvula solenoide de controle de aquecimento liga ou desliga o circuito de
aquecimento conforme a necessidade, regulando assim o circuito de aquecimento do tanque do ARLA 32.
Vlvula solenoide de controle de aquecimento
A figura mostra um exemplo de instalao acima do filtro de leo do motor.
Tabela de localizao dos pinos da vlvula solenoide de controle de aquecimento, (Y143)
Pino Funo Mdulo de controle, X1578

1 Massa do sensor 14
2 Sinal de entrada 48
38 T2(1)br 1 Edio
Localizao e distribuio dos pinos da vlvula solenoide de controle de aquecimento
T2(1)br 1 Edio 39
Bomba de alta presso do sistema de combustvel
1 Bomba de alta presso do sistema de combustvel

2 Bomba eltrica
3 Tubo de distribuio (Common Rail)
4 Vlvula de alvio da presso
5 Sensor de presso do Common Rail
6 Injetores
7 Outros sensores e atuadores
8 Mdulo de controle eletrnico
A Bomba de alta presso do sistema de combustvel tem a tarefa de gerar a alta presso necessria para
a injeo e transportar um volume suficiente de combustvel em todas as situaes operacionais. Acionada
pelo motor, a Bomba de alta presso do sistema de combustvel montada na parte traseira da carcaa de
distribuio e acionada pela engrenagem da rvore de comando de vlvulas.
O combustvel alimentado atravs de uma bomba eltrica e uma bomba de pr-alimentadora de engre-
nagens, localizada na Bomba de alta presso do sistema de combustvel e atravs das tubulaes de
combustvel para o filtro de combustvel e, a seguir, para a "cmara de admisso" da Bomba de alta presso
do sistema de combustvel. A bomba pr-alimentadora est ligada Bomba de alta presso do sistema de
combustvel atravs do eixo de comando de vlvulas da bomba atravs de um acoplamento interno. No lado
da admisso da Bomba de alta presso do sistema de combustvel est a vlvula reguladora de presso do
combustvel. A vlvula reguladora de presso um atuador para a regulagem da presso do combustvel
no tubo de distribuio (Common Rail).
40 T2(1)br 1 Edio
Bomba de alta presso do sistema de combustvel CP3
(1) Bomba de alta presso do sistema de (2) Solenoide de controle de presso

combustvel (3) Bomba de alimentao de engrenagens
A Bomba de alta presso do sistema de combustvel CP3 uma bomba de pisto axial de 2 cilindros, utilizada
nos motores Cummins ISL. A lubrificao da Bomba de alta presso do sistema de combustvel e feita pelo
prprio combustvel.
T2(1)br 1 Edio 41
Vlvula reguladora de presso de combustvel (M148)
A vlvula reguladora de presso do combustvel um atuador para a regulagem da presso do combustvel

no tubo de distribuio (Common Rail). O atuador da Bomba de alta presso do sistema de combustvel
normalmente aberta recebe um sinal modulado por largura de pulso (PWM) do ECM para abrir ou fechar em
resposta ao sinal de presso enviado pelo sensor da presso no tubo de distribuio.
Ciclo de trabalho 100% Unidade de medio fechada (descarga de volume nula)

Ciclo de trabalho 0% Unidade de dosagem aberta (descarga mxima)
Local de instalao
Vlvula reguladora de presso de combustvel est instalada na Bomba de alta presso do sistema de
combustvel, localizada no lado direito do nibus com motor traseiro.
Tabela de localizao dos pinos (M148)

1 Sinal de entrada PWM 10
2 Massa 14
42 T2(1)br 1 Edio
Localizao e distribuio dos pinos
T2(1)br 1 Edio 43
Tubo de distribuio de combustvel (Common Rail)
O nome "Common Rail deriva do tipo e funo do tubo de distribuio. O combustvel injetado atravs
deste acumulador de presso (= Common), que , ao mesmo tempo, um distribuidor (= Rail), para cada
cilindro .Assim, o combustvel est constantemente sob alta presso para ser utilizado no momento exato.
As funes do tubo distribuidor so:
Armazenar combustvel
Evitar oscilaes de presso
O tubo distribuidor um tubo fabricado em ao forjado. Para evitar oscilaes de presso, desejado o
maior volume possvel, isto , o maior dimetro possvel. No tubo distribuidor, tambm esto instalados a
vlvula de alvio de presso (1) e o sensor de presso do combustvel (2).
O combustvel segue desde a Bomba de alta presso do sistema de combustvel, passando por uma tubu-
lao at o tubo de distribuio. Para cada cilindro existe uma conexo no tubo de distribuio atravs da
qual conectado as tubulaes dos injetores.
Vlvula de alvio de presso
A vlvula de alvio de presso montada no tubo de distribuio e funciona como uma vlvula de segurana
para limitao da presso. Na presso normal de operao, uma mola comprime hermeticamente um mbolo
no assento da vlvula, fazendo com que o sistema permanea fechado. Somente em caso de ultrapassagem
da presso mxima do sistema (cerca de 1.800 bar), o pisto que est pressionado contra uma mola, abre
e libera a presso excedente do combustvel para retorno.
44 T2(1)br 1 Edio
Sensor de presso do combustvel (B623)
O sensor de presso do combustvel monitora a presso do combustvel no tubo de distribuio (Common

Rail). O sensor de presso do combustvel est instalado no tubo de distribuio.
A faixa de medio do sensor de 0 a 1.800 bar.
Curva caracterstica do sensor
T2(1)br 1 Edio 45
Local de instalao do sensor de presso do combustvel
O sensor de presso de combustvel montado no tubo de distribuio (Common Rail).

1 Massa do sensor -
2 Sinal de sada 29
3 Alimentao de voltagem 5 V -
Localizao dos pinos
46 T2(1)br 1 Edio
Injetor (Y341 - Y343 - Y345)
O injetor debita o combustvel na cmara de combusto. O mdulo eletrnico de comando do motor ECM
indica o tempo de injeo (durao de ativao da bobina do injetor para injeo anterior, principal e, even-
tualmente, injeo posterior) e o ponto de injeo, e ativa a vlvula eletromagntica no injetor de modo
extremamente rpido. Atravs da induo da vlvula eletromagntica, o limitador de descarga aberto ou
fechado. Na abertura, a presso reduzida na cmara de distribuio e a agulha de injeo se abre. No
fechamento, a presso aumenta na cmara de distribuio e a agulha de injeo fechada. Portanto, o
comportamento de abertura da agulha de injeo (velocidade de abertura e fechamento) determinado pelo
limitador de descarga do injetor.
Atravs da tubulao de retorno, o combustvel utilizado para lubrificar e remover calor das partes mveis
do injetor retornado ao tanque. O volume de injeo exato determinado atravs da seo transversal de
descarga do bico, do tempo de abertura da vlvula eletromagntica e da presso do acumulador.
Local de instalao dos injetores
T2(1)br 1 Edio 47
Os injetores de combustvel so montados no cabeote do motor diretamente alinhados com o centro dos
pistes. Para acessar o chicote intermedirio que liga os conectores duplos (um conector para cada dois
injetores) necessrio remover a tampa de vlvulas.
Tabela de localizao dos pinos (Y341) - Injetor 1 e 2

2 Sinal de sada 46
3 Sinal de sada 53

2 Sinal de sada 54
3 Sinal de sada 51

2 Sinal de sada 45
3 Sinal de sada 59
Localizao dos pinos do chicote dos injetores
48 T2(1)br 1 Edio
Sensor de rotao do virabrequim (60634)
Instalado na parte traseira do bloco do motor, este sensor mede o ngulo de acionamento do virabrequim
(calculado). Esta informao determinante para o ponto correto de ativao dos injetores de cada cilindro.
A engrenagem do sensor funciona como uma engrenagem impulsora. A engrenagem impulsora um disco
fixado na parte traseira do virabrequim e possui 60 2 = 58 dentes, que esto dispostos com afastamentos
de 6. Faltam dois dentes para formar uma abertura. O vo serve para determinar a posio do ngulo do
motor a 360 do virabrequim (um giro da manivela) e atribudo a uma posio definida do virabrequim no 1
cilindro. A partida do motor tambm pode ocorrer somente com o sensor do virabrequim ou somente com o
sensor da rvore de comando. Se o mdulo de controle reconhece o giro do motor (partida), o PMS correto
encontrado e ocorre a partida do motor, funcionando com ambos os sensores.
O sensor de rotao consiste em um m permanente e uma bobina de enrolamentos. O m gera um

campo magntico sobre o anel impulsor. Quando o disco impulsor gira e os dentes passam pelo sensor,
o fluxo de corrente intensificado ou cresce entre os vos. Isto gera uma voltagem de induo na bobina
do sensor, que avaliada pelo mdulo de controle eletrnico. A distncia do sensor e o anel impulsor de
aproximadamente 1 mm.
Local de instalao
O sensor de rotao do virabrequim est instalado na parte traseira do bloco, localizado no lado direito do
nibus com motor traseiro.

1 Alimentao (Vcc) 26
3 Entrada de sinal 42
T2(1)br 1 Edio 49
50 T2(1)br 1 Edio
Sensor de rotao da rvore de comando (60366)
A rvore de comando controla as vlvulas de admisso e escape do motor, girando com metade da veloci-
dade do virabrequim. Sua posio determina se um mbolo se encontra na fase de compresso ou na fase
de escape ao mover-se para o ponto morto superior. Esta informao no pode ser obtida a partir da posio
do virabrequim durante o processo de partida. Por outro lado, com o veculo em movimento, a informao
gerada no virabrequim pelo sensor de rotao suficiente para determinar a posio do motor. Isto significa
que, em caso de falha do sensor de rotao da rvore de comando com o veculo em funcionamento, a
posio do motor ainda continua a ser reconhecida pelo mdulo de controle. O anel impulsor, acionado
pela rvore de comando. O sensor serve para determinar a posio do ngulo do motor dentro de 720
do virabrequim. A partida do motor tambm pode ocorrer somente com o sensor do eixo comando ou com
o sensor do virabrequim. Se o mdulo de controle reconhece o giro do motor (partida), o PMS correto
encontrado e ocorre a partida do motor, funcionando como com ambos os sensores. Na operao somente
com o sensor do eixo de comando, as correes de ngulo so armazenadas no mdulo de comando, de
modo que o ponto de injeo tambm possa ser determinado corretamente sem o clculo exato do ngulo
de acionamento atravs do sensor de rotao.
Local de instalao
O sensor de rotao da rvore de comando de vlvulas est instalado na parte dianteira do bloco, localizado
abaixo da Bomba de alta presso do sistema de combustvel.

1 Alimentao (Vcc) 36
T2(1)br 1 Edio 51
52 T2(1)br 1 Edio
Sensor de presso do leo do motor (B104)
O sensor de presso do leo um instrumento de proteo do motor, uma vez que sua funo monitorar
a presso do leo. A faixa de medio da presso se estende de 0 bar (0,5 V) a 6 bar (4,5 V).
Local de instalao
O sensor de presso do leo est instalado no bloco do motor abaixo do filtro de combustvel.
T2(1)br 1 Edio 53

1 Alimentao de tenso 5 V -
2 Massa do sensor -
Localizao dos pinos
54 T2(1)br 1 Edio
Sensor de presso do turbo (B125)
O sensor de presso do turbo serve para a medio da presso absoluta do sistema de turbo-alimentao.
Local de instalao
O sensor de presso do turbo montado no coletor de admisso.
Pino Cor do fio Funo Mdulo de controle, X1579

1 - No ocupado -
2 Verde Massa do sensor -
3 Vermelho Alimentao de tenso 5 V -
Localizao dos pinos
T2(1)br 1 Edio 55
Sensor de presso e temperatura do coletor de admisso (B218)
O sensor de temperatura no coletor de admisso e o sensor de presso no coletor de admisso so combi-

nados em um nico sensor.
Local de instalao
O sensor de temperatura e presso est localizado no coletor de admisso.

2 Alimentao de tenso 5 V -
4 Massa do sensor -
56 T2(1)br 1 Edio
Localizao dos pinos
T2(1)br 1 Edio 57
Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento (G62)
O sensor de temperatura do lquido de arrefecimento uma resistncia NTC. Localizado no circuito de

refrigerao, o sensor fornece ao mdulo de comando informaes sobre a temperatura do lquido de ar-
refecimento. Dependendo da temperatura do lquido de arrefecimento, so chamados diversos campos
caractersticos do mdulo de comando para a operao do motor.
Local de instalao
O sensor de temperatura do lquido de arrefecimento est instalado na parte dianteira do bloco do motor
abaixo do coletor de escapamento.
Tabela de valores medidos
Temperatura em C 120 100 80 60 40 20 0 20 40

Resistncia em Ohm 112 186 322 595 1175 2500 5896 15462 45313
Tenso em V 0,643 0,982 1,480 2,170 2,980 3,740 4,300 4,613 4,754
58 T2(1)br 1 Edio
Tabela de localizao dos pinos (G62)

A Massa do sensor 47
B Sinal de entrada 47
Localizao dos pinos
T2(1)br 1 Edio 59
DIAGNSTICO
Geral
Verificaes iniciais
Na inspeo de entrada de um veculo na concessionria, deve-se sempre efetuar a leitura completa da
memria de falhas e documentar todas as falhas armazenadas. Isto importante, pois durante a busca de
falhas no sistema necessrio desligar conectores e componentes, e isto tambm pode originar avisos de
falhas e seu registro na memria de falhas. Por este motivo, a memria de falhas sempre deve ser apagada
aps as verificaes intermedirias. Caso haja substituio de peas do sistema eletroeletrnico, para o
reembolso dos custos deve ser anexado um formulrio que comprove as falhas.
Desvios a partir disto sero permitidos somente aps consulta ao departamento tcnico responsvel!
Mdulos de comando dentro da garantia tambm s podem ser trocados aps consulta ao departamento
tcnico responsvel.
Aps o reparo, repetir a inspeo e apagar a memria de falhas.
A memria de falhas do sistema eletrnico do motor Cummins deve ser sempre apagada por meio do IN-
SITETM
Basicamente, deve-se apagar a memria de falhas e observar a falha a cada substituio de compo-
nente ou do mdulo de comando. Em caso de registro de diversas falhas, deve-se primeiramente
levar em considerao os avisos de verificao que no exigem substituio de componentes ou
mdulos de comando. imprescindvel desligar a ignio antes do reparo e troca de componentes
ou mdulos de comando. Se a ignio no for desligada, haver registros na memria de falhas nos
referidos mdulos.
A etapa de verificao da fiao eltrica sempre deve ser executada quanto a:

Interrupo ou resistncia de contato dos conectores (por exemplo, por conectores com terminais alarga-
dos, soltos ou conexes oxidadas)
Curto-circuito com negativo
Curto-circuito com positivo
Curto-circuito com fiao adjacente
Contatos frouxos
gua ou umidade no chicote
Os chicotes eltricos tambm podem estar danificados, mesmo que a capa externa no mostre avarias!
Se forem realizadas medies de resistncia, a ligao ao mdulo de comando dever ser desligada.
Considerar os esquemas eltricos do veculo!
Outras indicaes para a busca de falhas podem ser encontradas nas descries correspondentes
dos sistemas T 1(1)br Sistema de SCR - ARLA 32 e K 1(1)br Sistema eltrico 18330-OT
Todos os testes relacionados aos conectores devem se realizados com o auxlio de um jogo de conectores
adaptadores para teste.
60 T2(1)br 1 Edio
Conector de diagnstico X380
Local de instalao
O conector de diagnstico de 9 polos conforme a norma SAE J1939 est localizado na parte traseira do
veculo na travessa superior ao lado do interruptor de partida remoto.
Pino Funo
A Sinal massa
B Alimentao de tenso
C CAN H
D CAN L
E No ocupado
F No ocupado
G No ocupado
H No ocupado
J No ocupado
Localizao dos pinos
T2(1)br 1 Edio 61
Memria de falhas OBD

As falhas referentes s emisses so sempre armazenadas primeiramente na memria de falhas normal
com o cdigo de falha SPN e FMI. Ao mesmo tempo, com o armazenamento da falha na memria de falhas
OBD, a lmpada de falha do OBD (LIM) acende.
Falha a partir da medio do controle de NOx

Falhas na medio do controle de NOx e a partir do monitoramento da rede CAN dos gases de escape so
estabilizadas atravs dos ciclos de controle de NOx. Dependendo da falha, a lmpada de falha do OBD
acende; um cdigo de falha registrado na memria contnua e/ou ocorre reduo do torque.
Enquanto existir uma falha, o nmero de horas de operao do motor ser medido e acrescentado memria
enquanto a lmpada de falha do OBD estiver acesa.
Quando o mdulo de comando reconhece que uma falha no est mais ativa na medio de controle de
NOx, a lmpada de falha do OBD se apaga, e o contador de ciclos zerado no fim do ciclo de controle de
NOx (aps cerca de 15 minutos ou ao desligar a ignio). Uma vez que a falha no esteja mais ativa, o
registro da memria de falhas e o tempo durante o qual as lmpadas de falha do OBD estiveram acesas
ainda se mantm por 400 dias ou 9.600 horas de operao.
Apagando a memria de falhas do OBD

Aps o reparo de uma falha, necessrio apagar separadamente a memria de falhas do motor Cummins
com o equipamento de diagnstico INSITETM.
Lmpada de falha LIM (luz indicadora de mau funcionamento) do OBD
A lmpada de falha LIM (luz indicadora de mau funcionamento) do OBD necessria em falhas referentes
aos gases de escape. Dependendo da falha, mostrada uma luz acesa.
Alm disto, a LIM acende-se sempre quando a ignio ligada. Se nenhuma falha do OBD for detectada
aps a partida no motor e seu funcionamento em marcha lenta, a LIM se apaga.
Disposio da LIM
62 T2(1)br 1 Edio
A LIM est indicada no painel de instrumentos. Sempre que a luz indicadora de mau funcionamento do
sistema OBD acender ser emitido um sinal sonoro para alertar o motorista.
Luzes de aviso no painel de instrumentos
1 O tringulo amarelo -falha leve.

2 A palavra PARE - falha grave
3 LIM - falha do sistema de emisses ou quando o veculo est sem agente redutor ARLA 32.
Em algumas falhas geradas no motor, poder ocorrer a indicao mesclada de LIM e da Luz de Advertncia,
por exemplo, dependendo dos sistemas afetados pela falha.
Luz de aviso vermelha indica advertncia importante para o motorista ou uma falha grave no veculo. O
veculo no deve ser posto em movimento com nenhuma destas luzes de aviso acesa. Caso alguma luz
se acenda com o veculo em movimento, pare assim que as condies de trnsito oferecerem segurana
e procure corrigir o problema. Junto com a indicao de Pare aparece o Smbolo de falha do motor e ser
emitido um sinal sonoro.
Luz amarela indica que algum dispositivo auxiliar foi acionado ou que alguma falha leve est ocorrendo. Em
caso de falha leve, no necessrio parar o veculo imediatamente, assim que possvel procure corrigir o
problema, junto com smbolo (Delta Amarelo) aparece o Smbolo de falha do motor e ser emitido um sinal
sonoro quando a falha for relacionada ao sistema de injeo eletrnica de combustvel.
Disposio da indicao do nvel de ARLA 32
O nvel de ARLA 32 monitorado e mostrado permanentemente.
T2(1)br 1 Edio 63
Lista de cdigos de falha do mdulo eletrnico de comando do motor por DTC
DTC SPN FMI Descrio

111 4363 10 Falha Interna Crtica do Mdulo de Controle do Motor - Dispositivo ou
Componente Inteligente Invlido.
Estratgia de monitoramento: Erro interno do mdulo de controle do
motor (ECM) relacionado a falhas de hardware de memria ou a circuitos
de alimentao de voltagem internos do ECM.
Critrio de falhas: Erro interno do mdulo de controle do motor (ECM)
Resposta do sistema: A partida do motor poder no ocorrer.
Resposta do OBD: MIL e Stop acesa, registro na memria de falhas, sim
115 602 2 Perda dos Dois Sinais Magnticos de Rotao/Posio do Motor -
Dados Invlidos, Intermitentes ou Incorretos.
Estratgia de monitoramento: O ECM detectou que os sinais do sensor
de rotao primrio e de reserva esto conectados inversamente.
Critrio de falhas:
Reduo de potncia: No
Resposta do OBD: Stop e MIL acesa, registro na memria de falhas, sim
122 102 3 Circuito do Sensor da Presso 1 no Coletor de Admisso - Voltagem
Acima da Normal ou com Voltagem Alta.
Estratgia de monitoramento: Detectada voltagem alta de sinal no cir-
cuito da presso no coletor de admisso.
Critrio de falhas: Afeta emisses, DTC no apaga da memria
Resposta do sistema: Despotenciamento do motor.
Reduo de potncia: Aps 48 horas
Cdigo de prontido:
Resposta do OBD: MIL acesa, registro na memria de falhas, sim
Abaixo da Normal ou com Voltagem Baixa.
Estratgia de monitoramento: Detectada voltagem baixa de sinal ou um
circuito aberto no circuito de presso do coletor de admisso.
Cdigo de prontido:
131 91 3 Circuito do Sensor No. 1 da Posio do Pedal ou da Alavanca do
Acelerador - Voltagem Acima da Normal ou com Voltagem Alta
Estratgia de monitoramento: Detectada voltagem alta no circuito n-
mero 1 de posio do pedal do acelerador.
Critrio de falhas: No afeta emisses
Resposta do sistema: Severa reduo da potncia de sada do motor.
Potncia em modo de emergncia somente.
Cdigo de prontido:
Resposta do OBD: Stop acesa, registro na memria de falhas, sim
T2(1)br 1 Edio 65
DTC SPN FMI Descrio

132 91 4 Circuito do Sensor da Posio 1 do Pedal ou Alavanca do Acelerador
- Voltagem Abaixo da Normal ou com Voltagem Baixa.
Estratgia de monitoramento: Detectada voltagem baixa no circuito de
sinal nmero 1 de posio do pedal do acelerador.
Potncia em modo de emergncia somente. Descries
Cdigo de prontido:
133 974 3 Circuito 1 do Sensor da Posio do Pedal ou da Alavanca do Acelera-
dor Remoto - Voltagem Acima da Normal ou com Voltagem Alta.
Estratgia de monitoramento: Detectada voltagem alta no circuito de
sinal de posio do pedal do acelerador remoto.
Resposta do sistema: O acelerador remoto no ir funcionar. A posio
do acelerador remoto ser ajustada para 0 por cento.
Cdigo de prontido:
134 974 4 Circuito 1 do Sensor de Posio do Pedal ou Alavanca do Acelerador
Remoto - Voltagem Abaixo da Normal ou com Voltagem Baixa.
Estratgia de monitoramento: Detectada voltagem baixa no circuito do
Cdigo de prontido:
135 100 3 Circuito 1 do Sensor da Presso na Galeria de leo do Motor - Volta-
gem Acima da Normal ou com Voltagem Alta.
cuito de presso do leo do motor.
Resposta do sistema: Nenhum quanto ao desempenho. Nenhuma pro-
teo do motor para a presso do leo.
Cdigo de prontido:
Resposta do OBD: Amber acesa, registro na memria de falhas, sim
141 100 4 Circuito do Sensor da Presso 1 na Galeria de leo do Motor - Volta-
gem Abaixo da Normal ou com Voltagem Baixa.
circuito aberto no circuito de presso do leo do motor.
Cdigo de prontido:
66 T2(1)br 1 Edio
DTC SPN FMI Descrio

143 100 18 Presso na Galeria de leo do Motor - Dados Vlidos, mas Abaixo da
Faixa Normal de Operao - Nvel Moderadamente Severo.
Estratgia de monitoramento: O sinal de presso do leo do motor indica
que a presso do leo do motor est abaixo do limite de advertncia de
proteo do motor.
Cdigo de prontido:
144 110 3 Circuito do Sensor da Temperatura 1 do Lquido de Arrefecimento do
Motor - Voltagem Acima da Normal ou com Voltagem Alta.
Estratgia de monitoramento: Detectada voltagem alta de sinal ou cir-
cuito aberto no circuito do sensor da temperatura do lquido de arrefeci-
mento do motor.
Resposta do sistema: Possvel emisso de fumaa branca. O ventila-
dor permanecer ligado se controlado pelo mdulo eletrnico de controle
(ECM). Nenhuma proteo do motor para falhas do circuito de temperatura
do lquido de arrefecimento.
Cdigo de prontido:
Motor - Voltagem Abaixo da Normal ou com Voltagem Baixa.
Estratgia de monitoramento: Detectada voltagem baixa de sinal no
circuito do sensor da temperatura do lquido de arrefecimento do motor.
Resposta do sistema: Aps 48 horas
Reduo de potncia:
Cdigo de prontido:
146 110 16 Temperatura do Lquido de Arrefecimento do Motor - Dados Vlidos,
mas Acima da Faixa Normal de Operao - Nvel Moderadamente Se-
vero.
Estratgia de monitoramento: A temperatura do lquido de arrefecimento
do motor est acima do limite de advertncia de proteo do motor.
Critrio de falhas:
Resposta do sistema:
Reduo de potncia:
Cdigo de prontido:
Resposta do OBD:Registro na memria de falhas, sim
T2(1)br 1 Edio 67
DTC SPN FMI Descrio

mas Acima da Faixa Normal de Operao - Nvel Mais Severo.
Estratgia de monitoramento: O sinal de temperatura do lquido de arre-
fecimento do motor indica que a temperatura do lquido de arrefecimento
est acima do limite crtico de proteo do motor.
Resposta do sistema: Despotenciamento progressivo do motor aumen-
tando em gravidade em funo do aumento do tempo de alerta. Se o
recurso Parada de Proteo do Motor estiver habilitado, o motor ser des-
ligado 30 segundos depois que a lmpada vermelha de parada (STOP)
comear a piscar.
Cdigo de prontido:
153 105 3 Circuito do Sensor da Temperatura no Coletor de Admisso No. 1 -
Voltagem Acima da Normal ou com Voltagem Alta.
cuito de temperatura do ar no coletor de admisso.
(ECM). Nenhuma proteo do motor para a temperatura do ar no coletor
de admisso.
Cdigo de prontido:
154 105 4 Circuito do Sensor de Temperatura no Coletor de Admisso No. 1 -
Voltagem Abaixo da Normal ou com Voltagem Baixa.
circuito de temperatura do ar no coletor de admisso.
(ECM). Nenhuma proteo do motor para a temperatura do ar no coletor
de admisso.
Cdigo de prontido:
155 105 0 Temperatura 1 no Coletor de Admisso - Dados Vlidos, mas Acima
da Faixa Normal de Operao - Nvel Mais Severo.
Estratgia de monitoramento: O sinal da temperatura do ar no coletor
de admisso indica que a temperatura do ar no coletor de admisso est
acima do limite crtico de proteo do motor.
ligado 30 segundos depois que a lmpada vermelha de Parada comear a
piscar.
Cdigo de prontido:
68 T2(1)br 1 Edio
DTC SPN FMI Descrio

195 111 3 Circuito do Sensor 1 de Nvel do Lquido de Arrefecimento - Voltagem
cuito do sensor do nvel do lquido de arrefecimento do motor.
Resposta do sistema: Nenhum quanto ao desempenho.
Cdigo de prontido:
196 111 4 Circuito do Sensor 1 de Nvel do Lquido de Arrefecimento - Voltagem
circuito do sensor do nvel do lquido de arrefecimento do motor.
Cdigo de prontido:
197 111 18 Nvel do Lquido de Arrefecimento - Dados Vlidos, mas Abaixo da
Estratgia de monitoramento: Detectado nvel baixo do lquido de arre-
fecimento do motor.
Cdigo de prontido:
221 108 3 Circuito do Sensor da Presso Baromtrica - Voltagem Acima da Nor-
mal ou com Voltagem Alta.
cuito de presso baromtrica.
Cdigo de prontido:
222 108 4 Circuito do Sensor da Presso Baromtrica - Voltagem Abaixo da Nor-
mal ou com Voltagem Baixa.
Estratgia de monitoramento: Detectado sinal de voltagem baixa no
circuito do sensor da presso baromtrica.
Cdigo de prontido:
T2(1)br 1 Edio 69
DTC SPN FMI Descrio

234 190 0 Rotao/Posio da rvore de Manivelas do Motor - Dados Vlidos,
Estratgia de monitoramento: Sinal de rotao do motor indica que a
rotao do motor est acima do limite de proteo do motor.
Resposta do sistema: Desabilitada a injeo de combustvel at que a
rotao do motor seja menor que o limite de sobrerotao.
Cdigo de prontido:
238 3511 4 Circuito de Alimentao No. 3 do Sensor - Voltagem Abaixo da Normal
ou com Voltagem Baixa.
alimentao de 5 volts do sensor da rotao do motor.
Resposta do sistema: Possvel dificuldade na partida ou funcionamento
irregular do motor.
Cdigo de prontido:
239 3511 3 Circuito de Alimentao No. 3 dos Sensores - Voltagem Acima da
Normal ou com Voltagem Alta.
alimentao de 5 volts do sensor da rotao do motor.
Resposta do sistema: Possvel dificuldade na partida ou funcionamento
irregular do motor.
Cdigo de prontido:
241 84 2 Velocidade do Veculo Baseada na Roda - Dados Invlidos, Intermi-
tentes ou Incorretos.
Estratgia de monitoramento: O ECM perdeu o sinal de velocidade do
veculo.
Critrio de falhas: Afeta emisses
Resposta do sistema: A rotao do motor ser limitada ao valor do par-
metro Rotao Mxima do Motor Sem Sensor da Velocidade do Veculo
(VSS). O Piloto Automtico, a Proteo em Marcha Reduzida e o Gover-
nador de Velocidade de Estrada no funcionaro.
Cdigo de prontido:
242 84 10 Detectada Violao no Circuito do Sensor da Velocidade do Veculo
Baseada na Roda - Taxa Anormal de Alterao.
Estratgia de monitoramento: O sinal indica uma conexo intermitente
ou violao do VSS.
(VSS). O Piloto Automtico, a Proteo em Marcha Reduzida e o Gover-
nador de Velocidade de Estrada no funcionaro.
Cdigo de prontido:
70 T2(1)br 1 Edio
DTC SPN FMI Descrio

245 647 4 Circuito de Controle do Ventilador - Voltagem Abaixo da Normal ou
com Voltagem Baixa.
controle do ventilador durante o comando de acionamento do ventilador.
Resposta do sistema: O ventilador poder permanecer ligado continua-
mente ou no funcionar.
Cdigo de prontido:
252 98 2 Nvel do leo do Motor - Dados Invlidos, Intermitentes ou Incorretos.
Estratgia de monitoramento: Um sinal intermitente est sendo recebido
do sensor do nvel de leo.
Resposta do sistema: O funcionamento do sensor do nvel de leo ser
desabilitado.
Cdigo de prontido:
253 98 1 Nvel do leo do Motor - Dados Vlidos, mas Abaixo da Faixa Normal
de Operao - Nvel Mais Severo.
Estratgia de monitoramento: O sensor do nvel do leo do motor detec-
tou um nvel muito baixo de leo.
Resposta do sistema: Pode haver despotenciamento do motor. Possvel
presso baixa do leo, possveis danos severos ao motor.
Cdigo de prontido:
271 1347 4 Circuito do Conjunto de Pressurizao da Bomba de Combustvel do
Motor No. 1 - Voltagem Abaixo da Normal ou com Voltagem Baixa.
circuito do atuador da bomba de combustvel.
Resposta do sistema: O motor ir funcionar irregularmente em marcha
lenta. Haver perda de potncia do motor. A presso do combustvel ser
maior que a comandada.
Cdigo de prontido:
272 1347 3 Circuito do Conjunto de Pressurizao da Bomba de Combustvel do
Motor No. 1 - Voltagem Acima da Normal ou com Voltagem Alta.
Estratgia de monitoramento: Detectada voltagem alta do sinal ou um
circuito aberto no circuito do atuador da bomba de combustvel.
Resposta do sistema: O motor no funcionar ou funcionar irregular-
mente.
Cdigo de prontido:
T2(1)br 1 Edio 71
DTC SPN FMI Descrio

281 1347 7 Conjunto de Pressurizao da Bomba de Combustvel do Motor No. 1
- Sistema Mecnico No Responde ou Fora de Ajuste.
Estratgia de monitoramento: Desequilbrio de bombeamento entre os
mbolos de bombeamento.
Resposta do sistema: O motor no funcionar ou funcionar com baixa
potncia.
Cdigo de prontido:
285 639 9 Erro de Limite de Tempo do PGN de Multiplexao SAE J1939 - Taxa
Anormal de Atualizao.
Estratgia de monitoramento: O ECM esperava informaes de um dis-
positivo multiplexado mas no as recebeu em tempo suficiente, ou sim-
plesmente no as recebeu.
Resposta do sistema: Um ou mais dispositivos multiplexados no funcio-
naro corretamente.
Cdigo de prontido:
286 639 13 Erro de Configurao de Multiplexao SAE J1939 - Fora de Cali-
brao.
Estratgia de monitoramento: O ECM esperava informaes de um dis-
positivo multiplexado mas recebeu somente uma parte das informaes
necessrias.
Resposta do sistema: Pelo menos um dispositivo multiplexado no ir
funcionar corretamente.
Cdigo de prontido:
287 91 19 Sistema de Multiplexao do Sensor do Pedal/Alavanca do Acelerador
do SAE J1939 - Dados da Rede Recebidos com Erro.
Estratgia de monitoramento: A unidade eletrnica de controle do ve-
culo do OEM (VECU) detectou uma falha no pedal do acelerador.
Resposta do sistema: O motor poder operar somente em marcha lenta
ou no alcanar a rotao plena.
Cdigo de prontido:
288 974 19 Multiplexao SAE J1939 do Sensor da Posio do Pedal/ Alavanca
do Acelerador Remoto - Dados da Rede Recebidos com Erro
Estratgia de monitoramento: A unidade eletrnica de controle do ve-
culo do OEM (VECU) detectou uma falha no pedal do acelerador remoto.
Resposta do sistema: O motor no responder ao acelerador remoto.
Possivelmente, o motor funcionar somente em marcha lenta. O acelera-
dor primrio, ou da cabine, talvez possa ser utilizado.
Cdigo de prontido:
72 T2(1)br 1 Edio
DTC SPN FMI Descrio

295 108 2 Presso Baromtrica - Dados Invlidos, Intermitentes ou Incorretos.
Estratgia de monitoramento: O ECM detectou um erro no sinal do sen-
sor da presso baromtrica.
Cdigo de prontido:
322 651 5 Circuito do Acionador do Solenoide do Injetor do Cilindro No. 1 -
Corrente Abaixo da Normal ou Circuito Aberto.
Estratgia de monitoramento: Detectada corrente no circuito do injetor
No. 1 com a voltagem desligada.
Resposta do sistema: A corrente para o injetor est desligada. Dificul-
dade na partida ou funcionamento irregular do motor.
Cdigo de prontido:
323 655 5 Circuito do Acionador do Solenoide do Injetor do Cilindro 5 - Corrente
Abaixo da Normal ou Circuito Aberto.
Cdigo de prontido:
Cdigo de prontido:
Cdigo de prontido:
T2(1)br 1 Edio 73
DTC SPN FMI Descrio

Cdigo de prontido:
Resposta do sistema: Afeta emisses
Cdigo de prontido:
343 629 12 Advertncia de Falha de Hardware Interno do Mdulo de Controle
Eletrnico - Dispositivo ou Componente Inteligente Invlido.
Estratgia de monitoramento: Foram detectados erros de alimentao
do ECM.
Resposta do sistema: Possivelmente nenhum efeito perceptvel de de-
sempenho, ou o motor ser desligado ou ser necessria a partida manual.
As informaes de falha, as informaes de viagem e os dados do monitor
de manuteno podem ser imprecisos.
Cdigo de prontido:
351 627 12 Fonte de Alimentao do Injetor - Dispositivo ou Componente Inteli-
gente Invlido.
Estratgia de monitoramento: A voltagem de reforo do injetor medida
pelo ECM est baixa.
Resposta do sistema: Possvel emisso de fumaa branca, baixa potn-
cia, falha de combusto do motor e/ou o motor no dar a partida.
Cdigo de prontido:
352 3509 4 Circuito de Alimentao No. 1 dos Sensores - Voltagem Abaixo da
Normal ou com Voltagem Baixa.
alimentao nmero 1 dos sensores.
Cdigo de prontido:
74 T2(1)br 1 Edio
DTC SPN FMI Descrio

mero 1 de alimentao dos sensores.
Cdigo de prontido:
Faixa Normal de Operao - Nvel Mais Severo.
Estratgia de monitoramento: O sinal de presso do leo indica que a
presso do leo est abaixo do limite crtico de proteo do motor.
ligado 30 segundos depois que a lmpada vermelha de PARADA comear
a piscar.
Cdigo de prontido:
418 97 15 Indicador de gua no Combustvel - Dados Vlidos, mas Acima da
Faixa Normal de Operao - Nvel Menos Severo.
Estratgia de monitoramento: Detectada gua no filtro de combustvel.
Resposta do sistema: Possvel perda de potncia ou dificuldade na par-
tida.
Cdigo de prontido:
Resposta do OBD: Amber -piscando , registro na memria de falhas, sim
427 639 9 Datalink J1939 - Taxa Anormal de Atualizao.
Estratgia de monitoramento: Perdido o sinal de comunicao entre o
mdulo eletrnico de controle (ECM) e um outro dispositivo no datalink SAE
J1939.
Critrio de falhas:
Resposta do sistema: A rotao do motor ir diminuir e permanecer em
marcha lenta.
Reduo de potncia:
Cdigo de prontido:
Resposta do OBD: Registro na memria de falhas, sim
428 97 3 Circuito do Sensor do Indicador de gua no Combustvel - Voltagem
Estratgia de monitoramento: Detectada voltagem alta no circuito do
sensor de gua no combustvel.
Resposta do sistema: Nenhum quanto ao desempenho. Nenhuma ad-
vertncia disponvel de gua no combustvel.
Cdigo de prontido:
T2(1)br 1 Edio 75
DTC SPN FMI Descrio

vertncia disponvel de gua no combustvel
Cdigo de prontido:
435 100 2 Presso na Galeria de leo do Motor - Dados Invlidos, Intermitentes
ou Incorretos.
Estratgia de monitoramento: O sensor da presso do leo do motor l
um valor incorreto quando a chave de ignio ligada.
Cdigo de prontido:
441 168 18 Voltagem da Bateria 1 - Dados Vlidos, mas Abaixo da Faixa Normal
de Operao - Nvel Moderadamente Severo.
Estratgia de monitoramento: A voltagem de alimentao do ECM est
abaixo do nvel mnimo de voltagem do sistema.
Resposta do sistema: O motor poder parar de funcionar ou apresentar
dificuldade na partida.
Cdigo de prontido:
442 168 16 Voltagem da Bateria 1 - Dados Vlidos, mas Acima da Faixa Normal
acima do nvel mximo de voltagem do sistema.
Resposta do sistema: Possvel dano eltrico a todos os componentes
eltricos.
Cdigo de prontido:
449 157 0 Presso 1 na Galeria de Medio de Dbito dos Injetores - Dados V-
lidos, mas Acima da Faixa Normal de Operao - Nvel Mais Severo.
Estratgia de monitoramento: O ECM detectou que a presso do com-
bustvel na Common Rail maior que a presso normal de operao do
sistema de combustvel.
Critrio de falhas:
Resposta do sistema: Nenhum efeito ou possvel rudo do motor asso-
ciado com presses mais altas de injeo (especialmente em marcha lenta
ou com carga leve), ou possvel despotenciamento do motor.
Reduo de potncia:
Cdigo de prontido:
76 T2(1)br 1 Edio
DTC SPN FMI Descrio

451 157 3 Circuito do Sensor de Presso 1 na Galeria de Medio de Dbito dos
Injetores - Voltagem Acima da Normal ou com Voltagem Alta.
cuito do sensor da presso na Common Rail.
Resposta do sistema: Reduo da potncia e/ou da rotao do motor.
Cdigo de prontido:
Resposta do OBD: MIL, registro na memria de falhas, sim
452 157 4 Circuito do Sensor da Presso 1 na Galeria de Medio de Dbito dos
Injetores - Voltagem Abaixo da Normal ou com Voltagem Baixa.
Estratgia de monitoramento: Detectado sinal de voltagem baixa no
circuito do sensor da presso na Common Rail.
Cdigo de prontido:
de Operao - Nvel Menos Severo.
tou nvel baixo de leo.
Cdigo de prontido:
Resposta do OBD: Amber - piscando, registro na memria de falhas, sim
499 98 4 Circuito do Sensor do Nvel de leo do Motor - Voltagem Abaixo da
Estratgia de monitoramento: O sensor do nvel de leo do motor detec-
tou uma falha interna.
desabilitado.
Cdigo de prontido:
Resposta do OBD: Amber-acesa, registro na memria de falhas, sim
553 157 16 Presso 1 na Galeria de Medio de Dbito dos Injetores - Dados Vli-
dos mas Acima da Faixa Normal de Operao - Nvel Moderadamente
Severo.
Estratgia de monitoramento: O mdulo eletrnico de controle (ECM)
detectou que a presso do combustvel maior que a presso comandada.
ou com carga leve). Reduo na potncia do motor.
Cdigo de prontido:
T2(1)br 1 Edio 77
DTC SPN FMI Descrio

554 157 2 Presso 1 da Galeria de Medio de Dbito do Injetor - Dados Invli-
dos, Intermitentes ou Incorretos.
Estratgia de monitoramento: O ECM detectou que o sinal de presso
do combustvel no est mudando.
Resposta do sistema: O ECM estimar a presso do combustvel e a
potncia ser reduzida.
Cdigo de prontido:
555 101 16 Presso do crter dados vlidos, mas acima da faixa normal de
operao nvel moderadamente grave.
Estratgia de monitoramento: O filtro de ventilao do crter precisa de
manuteno.
Critrio de falhas: ---
Resposta do sistema: ----
Cdigo de prontido:
556 101 16 Presso do crter dados vlidos, mas acima da faixa normal de
operao nvel severamente grave.
manuteno.
Cdigo de prontido:
dos, mas Abaixo da Faixa Normal de Operao - Nvel Moderadamente
Severo.
bustvel menor que a presso comandada.
Resposta do sistema: Possvel dificuldade de partida, perda de potncia,
ou emisso de fumaa. possvel que o motor no d partida.
Cdigo de prontido:
584 677 3 Circuito do Acionador do Rel do Motor de Partida - Voltagem Acima
da Normal ou com Voltagem Alta.
Estratgia de monitoramento: Detectado um circuito aberto ou voltagem
alta no circuito de travamento do motor de partida.
Resposta do sistema: O motor no dar partida ou no ter proteo de
travamento do motor de partida.
Cdigo de prontido:
78 T2(1)br 1 Edio
DTC SPN FMI Descrio

585 677 4 Circuito do Acionador do Rel de Partida - Voltagem Abaixo da Normal
Resposta do sistema: O motor no ter a proteo de travamento do
motor de partida.
Cdigo de prontido:
596 167 16 Voltagem do Sistema de Carga Eltrica - Dados Vlidos, mas Acima
da Faixa Normal de Operao - Nvel Moderadamente Severo.
Estratgia de monitoramento: Detectada voltagem alta da bateria pelo
recurso de monitoramento de voltagem da bateria.
Resposta do sistema: A luz mbar de advertncia permanecer acesa
at que a condio de voltagem alta da bateria seja corrigida.
Cdigo de prontido:
597 167 18 Voltagem do Sistema de Carga Eltrica - Dados Vlidos, mas Abaixo
Estratgia de monitoramento: O recurso de monitoramento de voltagem
da bateria detectou voltagem baixa da bateria.
Resposta do sistema: A lmpada mbar permanecer acesa at que a
condio de voltagem baixa da bateria seja corrigida.
Cdigo de prontido:
Estratgia de monitoramento: Detectada voltagem muito baixa da bateria
pelo recurso de monitoramento de voltagem da bateria.
Resposta do sistema: A luz vermelha permanecer acesa at que a
condio de voltagem muito baixa da bateria seja corrigida.
Cdigo de prontido:
649 1378 31 Intervalo de Troca de leo do Motor - Condio Existente.
Estratgia de monitoramento: Troca do leo do motor e do filtro.
Resposta do sistema: Lembrete de manuteno somente.
Cdigo de prontido:
Resposta do OBD: Amber - piscante, registro na memria de falhas, sim
T2(1)br 1 Edio 79
DTC SPN FMI Descrio

686 103 2 Turbo compressor de velocidade 1 dados instveis, intermitentes
ou incorretos.
Estratgia de monitoramento: Foi detectado um sinal invalido de veloci-
dade turbo pelo ECM.
Critrio de falhas: Nenhum quanto ao desempenho.
Resposta do sistema: O ECM usa a rotao estimada do turbocompres-
sor.
Reduo de potncia: ---
Cdigo de prontido:
687 103 18 Rotao do Turbocompressor 1 - Dados Vlidos mas Abaixo da Faixa
Normal de Operao - Nvel Moderadamente Severo.
Estratgia de monitoramento: O ECM detectou rotao lenta do turbo-
compressor.
Resposta do sistema: Despotenciamento do motor. O ECM usa a rotao
estimada do turbocompressor.
Reduo de potncia: Sim
Cdigo de prontido:
688 98 0 Nvel do leo do Motor - Dados Vlidos, mas Acima da Faixa Normal
tou um nvel alto do leo.
Resposta do sistema: Possvel perda de potncia, emisso excessiva de
fumaa, diluio do leo, contaminao ou danos severos ao motor. Pode
haver despotenciamento do motor.
Cdigo de prontido:
689 190 2 Rotao/Posio da rvore de Manivelas - Dados Invlidos, Intermi-
Estratgia de monitoramento: Perda do sinal do sensor da rvore de
manivelas.
Resposta do sistema: O motor poder funcionar irregularmente. Possvel
incapacidade de partida. O motor opera utilizando o sensor de reserva da
rotao. Reduo na potncia do motor.
Cdigo de prontido:
691 1172 3 Circuito do Sensor de Temperatura de Admisso do Compressor do
Turbocompressor 1 - Voltagem Acima da Normal ou com Voltagem
Alta.
Estratgia de monitoramento: Detectada voltagem alta no sinal do cir-
cuito do sensor da temperatura do ar de admisso do compressor do tur-
bocompressor.
Cdigo de prontido:
80 T2(1)br 1 Edio
DTC SPN FMI Descrio

692 1172 4 Circuito 1 de Temperatura de Admisso do Compressor do Turbocom-
pressor - Voltagem Abaixo da Normal ou com Voltagem Baixa.
Estratgia de monitoramento: Detectada voltagem baixa no sinal do
circuito do sensor da temperatura do ar de admisso do compressor do
turbocompressor.
Cdigo de prontido:
697 1136 3 Circuito do Sensor da Temperatura Interna do ECM - Voltagem Acima
Estratgia de monitoramento: Detectada voltagem alta de sinal ou um
circuito aberto no sensor de temperatura interna do ECM.
Cdigo de prontido:
698 1136 4 Circuito do Sensor da Temperatura Interna do ECM - Voltagem Abaixo
da Normal ou com Voltagem Baixa.
Cdigo de prontido:
731 723 7 Desalinhamento Mecnico entre Sinais de Rotao/Posio da rvore
de Manivelas e do Eixo Comando de Vlvulas - Sistema Mecnico No
Responde ou Fora de Ajuste.
Estratgia de monitoramento: O sinal de posio do motor informado
pelos sensores de posio da rvore de manivelas e do eixo de comando
de vlvulas no correspondem.
Resposta do sistema: O motor funcionar despotenciado. Possvel difi-
culdade na partida e funcionamento irregular em marcha lenta.
Cdigo de prontido:
778 723 2 Sensor da Rotao/Posio do Eixo Comando de Vlvulas - Dados
Invlidos, Intermitentes ou Incorretos.
Estratgia de monitoramento: O ECM detectou uma perda de sinal do
sensor de posio do eixo de comando de vlvulas.
incapacidade de partida. O motor funciona usando o sensor primrio de
posio do motor.
Cdigo de prontido:
T2(1)br 1 Edio 81
DTC SPN FMI Descrio

779 703 11 Equipamento auxiliar sensor de entrada 3 - causa desconhecida
Estratgia de monitoramento: ---
Resposta do sistema: ---
Cdigo de prontido:
784 1590 2 Modo de Piloto Automtico Adaptativo - Dados Invlidos, Intermiten-
tes ou Incorretos.
Estratgia de monitoramento: Perda de comunicao com o piloto au-
tomtico adaptativo.
Resposta do sistema: O piloto automtico adaptativo no funcionar.
Cdigo de prontido:
Resposta do OBD: Nenhuma, registro na memria de falhas, sim
1117 627 2 Perda da Fonte de Alimentao com a Chave de Ignio Ligada - Dados
Estratgia de monitoramento: A voltagem de alimentao para o ECM
caiu abaixo de 6,2 VCC momentaneamente, ou o ECM no foi desligado
corretamente (retendo voltagem da bateria por 30 segundos depois de
desligada a chave de ignio).
As informaes de cdigos de falha, as informaes de viagem e os dados
do monitor de manuteno podem ser imprecisos.
Cdigo de prontido:
Acelerador - Voltagem Acima da Normal ou com Voltagem Alta.
mero 2 de sinal da posio do pedal do acelerador.
Cdigo de prontido:
Cdigo de prontido:
82 T2(1)br 1 Edio
DTC SPN FMI Descrio

1242 91 2 Circuito dos Sensores 1 e 2 de Posio do Pedal ou Alavanca do
Acelerador - Dados Invlidos, Intermitentes ou Incorretos.
Estratgia de monitoramento: Os sensores nmero 1 e nmero 2 de
posio do acelerador esto lendo valores diferentes.
Resposta do sistema: O motor funcionar somente em marcha lenta.
Cdigo de prontido:
1663 3241 31 Sensor de temperatura 1 de ps-tratamento invertido as condies
esto presentes.
Estratgia de monitoramento: Os conectores dos sensores de tempera-
tura de entrada e sada do catalisador SCR esto invertidos.
Cdigo de prontido:
1664 4796 31 Ausncia de catalisador as condies esto presentes. No h cata-
lisador de oxidao para ps-tratamento no sistema de escapamento.
Cdigo de prontido:
1665 3241 4 Circuito do sensor de temperatura 1 do sistema de ps-tratamento
dos gases de escape tenso abaixo do normal ou em curto com
a massa. Sinal de baixa tenso detectado no circuito do sensor de
temperatura de entrada do catalisador.
Cdigo de prontido:
1666 3241 3 Circuito do sensor de temperatura 1 do sistema de ps-tratamento dos
gases de escape tenso acima do normal ou em curto com tenso.
Sinal de alta tenso detectado no circuito do sensor de temperatura
de entrada do catalisador.
Cdigo de prontido:
T2(1)br 1 Edio 83
DTC SPN FMI Descrio

dos gases de escape dados invlidos, intermitentes ou incorretos.
O sensor de temperatura de entrada do catalisador no est enviando
informaes das condies de operao do motor.
Cdigo de prontido:
Cdigo de prontido:
Cdigo de prontido:
Cdigo de prontido:
1691 5298 18 Eficincia do catalisador - fora de calibrao. A elevao de tempera-
tura no sistema de ps-tratamento menor do que o esperado.
Cdigo de prontido:
84 T2(1)br 1 Edio
DTC SPN FMI Descrio

1695 3513 3 Alimentao 5 do Sensor - Voltagem Acima da Normal ou com Volta-
gem Alta.
mero 5 de alimentao do sensor no chicote do OEM.
Cdigo de prontido:
Resposta do OBD: Ateno, registro na memria de falhas, sim
1696 3513 4 Alimentao 5 dos Sensores - Voltagem Abaixo da Normal ou com
Voltagem Baixa.
Estratgia de monitoramento: Detectada voltagem baixa no circuito n-
mero 5 de alimentao dos sensores no chicote do OEM.
Cdigo de prontido:
1843 101 3 Circuito de presso do crter - tenso acima do normal ou em curto
por conta de uma fonte de alta tenso. Sinal de alta tenso detectada
no circuito de presso do crter.
Cdigo de prontido:
1844 101 4 Circuito de presso do crter - tenso abaixo do normal ou em curto
por conta de uma fonte de baixa tenso. Sinal de baixa tenso detec-
tada no circuito de presso do crter.
Reduo de potncia: Aps 48 horas.
Cdigo de prontido:
Estratgia de monitoramento: redutor.
Cdigo de prontido:
T2(1)br 1 Edio 85
DTC SPN FMI Descrio

Cdigo de prontido:
Cdigo de prontido:
1911 157 0 Presso 1 na Galeria de Medio de Dbito dos Injetores - Dados V-
lidos, mas Acima da Faixa Normal de Operao - Nvel Mais Severo.
bustvel na Common Rail maior que a presso comandada.
ou com carga leve), ou possvel despotenciamento do motor associado
com o reajuste da vlvula de descarga.
Cdigo de prontido:
1942 101 2 Presso do crter - dados invlidos, intermitentes ou incorretos. O
ECM detectou que o sinal de presso do crter no se altera com as
condies de operao do motor.
Cdigo de prontido:
1943 3555 17 Densidade do ar ambiente dados vlidos, mas abaixo do limite ope-
racional normal nvel menos grave. O torque do motor foi reduzido
porque o veculo estava operando em altas condies de altitude.
Cdigo de prontido:
Resposta do OBD: No acende luz, registro na memria de falhas, sim
86 T2(1)br 1 Edio
DTC SPN FMI Descrio

1968 3249 16 Temperatura 2 dos gases de escapamento do sistema de ps-trata-
mento dados vlidos, mas acima do limite operacional normal
nvel moderadamente grave. A leitura do sensor 2 de temperatura dos
gases de escapamento excedeu o limite mximo de temperatura.
Cdigo de prontido:
mento dados vlidos, mas acima da faixa normal de operao
nvel mais grave. A leitura do sensor 2 de temperatura dos gases de
escapamento excedeu o limite mximo de temperatura de proteo
do motor.
Cdigo de prontido:
1972 3245 16 Circuito de temperatura 3 dos gases de escapamento do sistema de
ps-tratamento dados vlidos, mas acima da faixa normal de ope-
rao - nvel moderadamente severo. A leitura do sensor 3 de tempe-
ratura dos gases de escapamento excedeu o limite mximo de tempe-
ratura.
Cdigo de prontido:
mento dados vlidos, mas acima da faixa normal de operao nvel
mais grave. O filtro do respiro do crter necessita manuteno
Cdigo de prontido:
1974 101 15 Circuito de presso do crter - dados vlidos mas acima da faixa
normal de operao. Sinal de baixa tenso detectada no circuito de
presso do crter.
Cdigo de prontido:
T2(1)br 1 Edio 87
DTC SPN FMI Descrio

alimentao de 5 volts do sensor da posio do pedal do acelerador.
Cdigo de prontido:
Cdigo de prontido:
2195 703 14 Entrada do Sensor 3 do Equipamento Auxiliar, proteo do motor
crtica - Instrues Especiais.
Estratgia de monitoramento: Detectada a porta de emergncia do ve-
culo aberta.
Cdigo de prontido:
2265 1075 3 Circuito de Alimentao da Bomba Eltrica de Transferncia de Com-
bustvel - Voltagem Acima da Normal ou com Voltagem Alta.
cuito aberto no circuito de alimentao da bomba de transferncia de com-
bustvel.
Resposta do sistema: Possvel dificuldade na partida do motor.
Cdigo de prontido:
2266 1075 4 Bomba Eltrica de Transferncia de Combustvel - Voltagem Abaixo
circuito da bomba de transferncia.
Cdigo de prontido:
88 T2(1)br 1 Edio
DTC SPN FMI Descrio

2288 103 15 Velocidade 1 do turbocompressor. Dados Vlidos, mas de Escala
Operacional Acima do Normal Nvel Severo Mnimo.
Estratgia de monitoramento: Detectada alta velocidade do turbocom-
pressor pelo ECM
Cdigo de prontido:
2311 633 31 Circuito da Vlvula de Controle de Injeo Eletrnica de Combustvel
- Condio Existente.
Estratgia de monitoramento: A resistncia do circuito do atuador da
bomba de combustvel est demasiadamente alta ou baixa, ou foi detectada
uma conexo intermitente.
Resposta do sistema: O motor funcionar irregularmente com baixa
potncia.
Cdigo de prontido:
Estratgia de monitoramento: Sincronizao intermitente do sensor da
rotao do motor na rvore de manivelas.
Resposta do sistema: O motor pode apresentar falha de ignio medida
que o controle muda do sensor primrio de rotao para o de reserva. A
potncia do motor reduzida enquanto o motor funciona com o sensor da
rotao de reserva.
Cdigo de prontido:
Resposta do OBD: No acende, registro na memria de falhas, sim
rotao/posio do eixo de comando de vlvulas.
Cdigo de prontido:
2363 1073 4 Circuito 2 de Sada do Acionador do Atuador do Freio-motor - Volta-
sinal nmero 2 do solenoide do freio-motor.
Resposta do sistema: O freio-motor nos cilindros 4, 5 e 6 no pode ser
ativado.
Cdigo de prontido:
T2(1)br 1 Edio 89
DTC SPN FMI Descrio

2367 1073 3 Circuito de Sada 2 do Acionador do Atuador do Freio-motor - Volta-
alta no circuito de sinal nmero 2 do solenoide do freio-motor.
ativado.
Cdigo de prontido:
2377 647 3 Circuito de Controle do Ventilador - Voltagem Acima da Normal ou
com Voltagem Alta.
alta no circuito de controle do ventilador.
Cdigo de prontido:
fecimento do motor
Cdigo de prontido:
2555 729 3 Circuito do Aquecedor 1 do Ar de Admisso do Motor - Voltagem
sinal do aquecedor do ar de admisso.
Resposta do sistema: Os aquecedores do ar de admisso podem per-
manecer ligados ou desligados o tempo todo.
Cdigo de prontido:
2556 729 4 Circuito 1 do Aquecedor do Ar de Admisso do Motor - Voltagem
Resposta do sistema: Os aquecedores do ar de admisso podem per-
manecer ligados ou desligados o tempo todo.
Cdigo de prontido:
90 T2(1)br 1 Edio
DTC SPN FMI Descrio

2637 5018 11 Face do Catalisador Obstrudo Causa Raiz No Conhecida.
Estratgia de monitoramento: A face frontal do catalisador de oxidao
de diesel de tratamento posterior foi encontrada com obstruo causada
por fuligem.
Reduo de potncia: --
Cdigo de prontido:
2638 5298 17 Eficincia do Catalisador Fora de Calibragem.
Estratgia de monitoramento: A temperatura aumenta por todo o catali-
sador de tratamento posterior reduzida mais do que o esperado.
Cdigo de prontido:
2742 3249 17 Temperatura 2 dos gases de escapamento de ps tratamento Dados
Vlidos mas Taxa Operacional Abaixo do Normal Nvel Severo M-
nimo.
Estratgia de monitoramento: As temperaturas no sistema de ps-trata-
mento no podem alcanar as temperaturas exigidas para a regenerao
estacionria.
Cdigo de prontido:
2743 3249 18 Temperatura 2 dos gases de escapamento de ps-tratamento Dados
Vlidos mas Taxa Operacional Abaixo do Normal Nvel Moderada-
mente Severo.
estacionria.
Cdigo de prontido:
2765 2797 13 Cdigo de Barras 1 do Banco Injetor da Engrenagem Fora de Cali-
bragem.
Estratgia de monitoramento: Foi inserida informao invlida do cdigo
de barras do injetor
Cdigo de prontido:
T2(1)br 1 Edio 91
DTC SPN FMI Descrio

mas Acima da Faixa Normal de Operao - Nvel Menos Severo.
Resposta do sistema: Reduo da potncia e possvel parada do motor
se o recurso de parada de proteo do motor estiver habilitado.
Reduo de potncia: No.
Cdigo de prontido:
da Faixa Normal de Operao - Nvel Menos Severo.
Estratgia de monitoramento: O sinal de temperatura do ar no coletor
acima do limite de advertncia de proteo do motor.
tando em gravidade em funo do aumento do tempo de alerta.
Cdigo de prontido:
2973 102 2 Presso 1 no Coletor de Admisso - Dados Invlidos, Intermitentes
ou Incorretos.
Estratgia de monitoramento: O sensor de presso no coletor de ad-
misso detecta um valor incorreto quando a chave de ignio ligada ou
durante o funcionamento do motor.
Critrio de falhas: Afeta emisses, DTC no apaga da memria.
Resposta do sistema: O ECM estimar a presso no coletor de admisso.
Possvel despotenciamento do motor.
Cdigo de prontido:
92 T2(1)br 1 Edio
Lista de cdigos de falha do mdulo eletrnico de comando do motor por SPN e FMI
DTC SPN FMI Descrio

241 84 2 Velocidade do Veculo Baseada na Roda - Dados Invlidos, Intermiten-
tes ou Incorretos.
Estratgia de monitoramento: O ECM perdeu o sinal de velocidade do
veculo.
(VSS). O Piloto Automtico, a Proteo em Marcha Reduzida e o Governa-
dor de Velocidade de Estrada no funcionaro.
Cdigo de prontido:
242 84 10 Detectada Violao no Circuito do Sensor da Velocidade do Veculo
Baseada na Roda - Taxa Anormal de Alterao.
Estratgia de monitoramento: O sinal indica uma conexo intermitente
ou violao do VSS.
(VSS). O Piloto Automtico, a Proteo em Marcha Reduzida e o Governa-
dor de Velocidade de Estrada no funcionaro.
Cdigo de prontido:
1242 91 2 Circuito dos Sensores 1 e 2 de Posio do Pedal ou Alavanca do Ace-
lerador - Dados Invlidos, Intermitentes ou Incorretos.
Estratgia de monitoramento: Os sensores nmero 1 e nmero 2 de
posio do acelerador esto lendo valores diferentes.
Cdigo de prontido:
Acelerador - Voltagem Acima da Normal ou com Voltagem Alta
mero 1 de posio do pedal do acelerador.
Cdigo de prontido:
Potncia em modo de emergncia somente. Descries
Cdigo de prontido:
T2(1)br 1 Edio 93
DTC SPN FMI Descrio

287 91 19 Sistema de Multiplexao do Sensor do Pedal/Alavanca do Acelerador
do SAE J1939 - Dados da Rede Recebidos com Erro.
Estratgia de monitoramento: A unidade eletrnica de controle do veculo
do OEM (VECU) detectou uma falha no pedal do acelerador.
Resposta do sistema: O motor poder operar somente em marcha lenta
ou no alcanar a rotao plena.
Cdigo de prontido:
Estratgia de monitoramento: Detectada voltagem alta no circuito do
vertncia disponvel de gua no combustvel.
Cdigo de prontido:
vertncia disponvel de gua no combustvel
Cdigo de prontido:
688 98 0 Nvel do leo do Motor - Dados Vlidos, mas Acima da Faixa Normal
tou um nvel alto do leo.
Resposta do sistema: Possvel perda de potncia, emisso excessiva de
fumaa, diluio do leo, contaminao ou danos severos ao motor. Pode
haver despotenciamento do motor.
Cdigo de prontido:
tou um nvel muito baixo de leo.
Cdigo de prontido:
94 T2(1)br 1 Edio
DTC SPN FMI Descrio

252 98 2 Nvel do leo do Motor - Dados Invlidos, Intermitentes ou Incorretos.
Estratgia de monitoramento: Um sinal intermitente est sendo recebido
do sensor do nvel de leo.
desabilitado.
Cdigo de prontido:
499 98 4 Circuito do Sensor do Nvel de leo do Motor - Voltagem Abaixo da
Estratgia de monitoramento: O sensor do nvel de leo do motor detec-
tou uma falha interna.
desabilitado.
Cdigo de prontido:
de Operao - Nvel Menos Severo.
tou nvel baixo de leo.
Cdigo de prontido:
Resposta do OBD: Amber piscando, registro na memria de falhas, sim
435 100 2 Presso na Galeria de leo do Motor - Dados Invlidos, Intermitentes
ou Incorretos.
Estratgia de monitoramento: O sensor da presso do leo do motor l
um valor incorreto quando a chave de ignio ligada.
Cdigo de prontido:
135 100 3 Circuito 1 do Sensor da Presso na Galeria de leo do Motor - Volta-
cuito de presso do leo do motor.
Cdigo de prontido:
T2(1)br 1 Edio 95
DTC SPN FMI Descrio

141 100 4 Circuito do Sensor da Presso 1 na Galeria de leo do Motor - Volta-
circuito aberto no circuito de presso do leo do motor.
Cdigo de prontido:
Estratgia de monitoramento: O sinal de presso do leo do motor indica
que a presso do leo do motor est abaixo do limite de advertncia de
proteo do motor.
Cdigo de prontido:
556 101 0 Presso do crter dados vlidos, mas acima da faixa normal de ope-
rao nvel severamente grave.
manuteno.
Cdigo de prontido:
1942 101 2 Presso do crter - dados invlidos, intermitentes ou incorretos. O
ECM detectou que o sinal de presso do crter no se altera com as
condies de operao do motor.
Cdigo de prontido:
1843 101 3 Circuito de presso do crter - tenso acima do normal ou em curto
por conta de uma fonte de alta tenso. Sinal de alta tenso detectada
no circuito de presso do crter.
Cdigo de prontido:
96 T2(1)br 1 Edio
DTC SPN FMI Descrio

1844 101 4 Circuito de presso do crter - tenso abaixo do normal ou em curto
por conta de uma fonte de baixa tenso. Sinal de baixa tenso detec-
tada no circuito de presso do crter.
Cdigo de prontido:
1974 101 15 Circuito de presso do crter - dados vlidos, mas acima da faixa
normal de operao. Sinal de baixa tenso detectada no circuito de
presso do crter.
Cdigo de prontido:
555 101 16 Presso do crter dados vlidos, mas acima da faixa normal de ope-
rao nvel moderadamente grave.
manuteno.
Cdigo de prontido:
2973 102 2 Presso 1 no Coletor de Admisso - Dados Invlidos, Intermitentes ou
Incorretos.
Estratgia de monitoramento: O sensor de presso no coletor de ad-
misso detecta um valor incorreto quando a chave de ignio ligada ou
durante o funcionamento do motor.
Critrio de falhas: Afeta emisses, DTC no apaga da memria.
Resposta do sistema: O ECM estimar a presso no coletor de admisso.
Possvel despotenciamento do motor.
Cdigo de prontido:
cuito da presso no coletor de admisso.
Cdigo de prontido:
T2(1)br 1 Edio 97
DTC SPN FMI Descrio

circuito aberto no circuito de presso do coletor de admisso.
Cdigo de prontido:
686 103 2 Turbo compressor de velocidade 1 dados instveis, intermitentes ou
incorretos.
Estratgia de monitoramento: Foi detectado um sinal invalido de veloci-
dade turbo pelo ECM.
Critrio de falhas: Nenhum quanto ao desempenho.
Resposta do sistema: O ECM usa a rotao estimada do turbocompres-
sor.
Cdigo de prontido:
687 103 18 Rotao do Turbocompressor 1 - Dados Vlidos mas, Abaixo da Faixa
Normal de Operao - Nvel Moderadamente Severo.
Estratgia de monitoramento: O ECM detectou rotao lenta do turbo-
compressor.
Resposta do sistema: Despotenciamento do motor. O ECM usa a rotao
estimada do turbocompressor.
Cdigo de prontido:
2288 103 15 Velocidade 1 do turbocompressor. Dados Vlidos, mas de Escala Ope-
racional Acima do Normal Nvel Severo Mnimo.
Estratgia de monitoramento: Detectada alta velocidade do turbocom-
pressor pelo ECM
Cdigo de prontido:
Estratgia de monitoramento: O sinal da temperatura do ar no coletor
acima do limite crtico de proteo do motor.
ligado 30 segundos depois que a lmpada vermelha de Parada comear a
piscar.
Cdigo de prontido:
98 T2(1)br 1 Edio
DTC SPN FMI Descrio

153 105 3 Circuito do Sensor da Temperatura no Coletor de Admisso No. 1 -
Voltagem Acima da Normal ou com Voltagem Alta.
(ECM). Nenhuma proteo do motor para a temperatura do ar no coletor de
admisso.
Cdigo de prontido:
154 105 4 Circuito do Sensor de Temperatura no Coletor de Admisso No. 1 -
Voltagem Abaixo da Normal ou com Voltagem Baixa.
Estratgia de monitoramento: Detectada voltagem baixa de sinal no cir-
(ECM). Nenhuma proteo do motor para a temperatura do ar no coletor de
admisso.
Cdigo de prontido:
da Faixa Normal de Operao - Nvel Menos Severo.
Estratgia de monitoramento: O sinal de temperatura do ar no coletor
acima do limite de advertncia de proteo do motor.
tando em gravidade em funo do aumento do tempo de alerta.
Reduo de potncia: No .
Cdigo de prontido:
Estratgia de monitoramento: O sinal de temperatura do lquido de arre-
fecimento do motor indica que a temperatura do lquido de arrefecimento
est acima do limite crtico de proteo do motor.
ligado 30 segundos depois que a lmpada vermelha de parada (STOP)
comear a piscar.
Cdigo de prontido:
T2(1)br 1 Edio 99
DTC SPN FMI Descrio

Motor - Voltagem Acima da Normal ou com Voltagem Alta.
Estratgia de monitoramento: Detectada voltagem alta de sinal ou circuito
aberto no circuito do sensor da temperatura do lquido de arrefecimento do
motor.
(ECM). Nenhuma proteo do motor para falhas do circuito de temperatura
do lquido de arrefecimento.
Cdigo de prontido:
Motor - Voltagem Abaixo da Normal ou com Voltagem Baixa.
cuito do sensor da temperatura do lquido de arrefecimento do motor.
Resposta do sistema: Aps 48 horas
Reduo de potncia:
Cdigo de prontido:
mas Acima da Faixa Normal de Operao - Nvel Menos Severo.
Resposta do sistema: Reduo da potncia e possvel parada do motor
se o recurso de parada de proteo do motor estiver habilitado.
Cdigo de prontido:
mas Acima da Faixa Normal de Operao - Nvel Moderadamente Se-
vero.
Critrio de falhas:
Resposta do sistema:
Reduo de potncia:
Cdigo de prontido:
fecimento do motor
Cdigo de prontido:
100 T2(1)br 1 Edio

DTC SPN FMI Descrio

dos, mas Acima da Faixa Normal de Operao - Nvel Mais Severo.
bustvel na Common Rail maior que a presso comandada.
ou com carga leve), ou possvel despotenciamento do motor associado com
o reajuste da vlvula de descarga.
Cdigo de prontido:
554 157 2 Presso 1 da Galeria de Medio de Dbito do Injetor - Dados Invlidos,
Intermitentes ou Incorretos.
Estratgia de monitoramento: O ECM detectou que o sinal de presso
do combustvel no est mudando.
Resposta do sistema: O ECM estimar a presso do combustvel e a
potncia ser reduzida.
Cdigo de prontido:
dos, mas Acima da Faixa Normal de Operao - Nvel Mais Severo.
bustvel na Common Rail maior que a presso normal de operao do
sistema de combustvel.
Critrio de falhas:
ou com carga leve), ou possvel despotenciamento do motor.
Reduo de potncia:
Cdigo de prontido:
451 157 3 Circuito do Sensor de Presso 1 na Galeria de Medio de Dbito dos
Injetores - Voltagem Acima da Normal ou com Voltagem Alta.
Cdigo de prontido:
Resposta do OBD: MIL, registro na memria de falhas, sim
452 157 4 Circuito do Sensor da Presso 1 na Galeria de Medio de Dbito dos
Injetores - Voltagem Abaixo da Normal ou com Voltagem Baixa.
Estratgia de monitoramento: Detectado sinal de voltagem baixa no cir-
Cdigo de prontido:
T2(1)br 1 Edio 101

DTC SPN FMI Descrio

dos, mas Acima da Faixa Normal de Operao - Nvel Moderadamente
Severo.
Estratgia de monitoramento: O mdulo eletrnico de controle (ECM)
detectou que a presso do combustvel maior que a presso comandada.
ou com carga leve). Reduo na potncia do motor.
Cdigo de prontido:
dos, mas Abaixo da Faixa Normal de Operao - Nvel Moderadamente
Severo.
bustvel menor que a presso comandada.
Resposta do sistema: Possvel dificuldade de partida, perda de potncia,
ou emisso de fumaa. possvel que o motor no d partida.
Cdigo de prontido:
Estratgia de monitoramento: Detectada voltagem muito baixa da bateria
pelo recurso de monitoramento de voltagem da bateria.
Resposta do sistema: A luz vermelha permanecer acesa at que a con-
dio de voltagem muito baixa da bateria seja corrigida.
Cdigo de prontido:
596 167 16 Voltagem do Sistema de Carga Eltrica - Dados Vlidos, mas Acima da
Estratgia de monitoramento: Detectada voltagem alta da bateria pelo
recurso de monitoramento de voltagem da bateria.
Resposta do sistema: A luz mbar de advertncia permanecer acesa
at que a condio de voltagem alta da bateria seja corrigida.
Cdigo de prontido:
Estratgia de monitoramento: O recurso de monitoramento de voltagem
da bateria detectou voltagem baixa da bateria.
Resposta do sistema: A lmpada mbar permanecer acesa at que a
condio de voltagem baixa da bateria seja corrigida.
Cdigo de prontido:
102 T2(1)br 1 Edio

DTC SPN FMI Descrio

442 168 16 Voltagem da Bateria 1 - Dados Vlidos, mas Acima da Faixa Normal de
Operao - Nvel Moderadamente Severo.
acima do nvel mximo de voltagem do sistema.
Resposta do sistema: Possvel dano eltrico a todos os componentes
eltricos.
Cdigo de prontido:
441 168 18 Voltagem da Bateria 1 - Dados Vlidos, mas Abaixo da Faixa Normal
abaixo do nvel mnimo de voltagem do sistema.
Resposta do sistema: O motor poder parar de funcionar ou apresentar
dificuldade na partida.
Cdigo de prontido:
rotao do motor na rvore de manivelas.
Resposta do sistema: O motor pode apresentar falha de ignio medida
que o controle muda do sensor primrio de rotao para o de reserva. A
potncia do motor reduzida enquanto o motor funciona com o sensor da
rotao de reserva.
Cdigo de prontido:
Estratgia de monitoramento: Perda do sinal do sensor da rvore de
manivelas.
incapacidade de partida. O motor opera utilizando o sensor de reserva da
rotao. Reduo na potncia do motor.
Cdigo de prontido:
115 602 2 Perda dos Dois Sinais Magnticos de Rotao/Posio do Motor - Da-
dos Invlidos, Intermitentes ou Incorretos.
Estratgia de monitoramento: O ECM detectou que os sinais do sensor
de rotao primrio e de reserva esto conectados inversamente.
Critrio de falhas:
Resposta do OBD: Stop e MIL acesa, registro na memria de falhas, sim
T2(1)br 1 Edio 103

DTC SPN FMI Descrio

1117 627 2 Perda da Fonte de Alimentao com a Chave de Ignio Ligada - Dados
Estratgia de monitoramento: A voltagem de alimentao para o ECM
caiu abaixo de 6,2 VCC momentaneamente, ou o ECM no foi desligado
corretamente (retendo voltagem da bateria por 30 segundos depois de des-
ligada a chave de ignio).
As informaes de cdigos de falha, as informaes de viagem e os dados
do monitor de manuteno podem ser imprecisos.
Cdigo de prontido:
2311 633 31 Circuito da Vlvula de Controle de Injeo Eletrnica de Combustvel
- Condio Existente.
Estratgia de monitoramento: A resistncia do circuito do atuador da
bomba de combustvel est demasiadamente alta ou baixa, ou foi detectada
uma conexo intermitente.
Resposta do sistema: O motor funcionar irregularmente com baixa
potncia.
Cdigo de prontido:
2377 647 3 Circuito de Controle do Ventilador - Voltagem Acima da Normal ou com
Voltagem Alta.
alta no circuito de controle do ventilador.
Cdigo de prontido:
584 677 3 Circuito do Acionador do Rel do Motor de Partida - Voltagem Acima
alta no circuito de travamento do motor de partida.
Resposta do sistema: O motor no dar partida ou no ter proteo de
Cdigo de prontido:
585 677 4 Circuito do Acionador do Rel de Partida - Voltagem Abaixo da Normal
Resposta do sistema: O motor no ter a proteo de travamento do
motor de partida.
Cdigo de prontido:
104 T2(1)br 1 Edio

DTC SPN FMI Descrio

779 703 11 Equipamento auxiliar sensor de entrada 3 - causa desconhecida
Cdigo de prontido:
2195 703 14 Entrada do Sensor 3 do Equipamento Auxiliar, proteo do motor cr-
tica - Instrues Especiais.
Estratgia de monitoramento: Detectada a porta de emergncia do ve-
culo aberta.
Cdigo de prontido:
Estratgia de monitoramento: O ECM detectou uma perda de sinal do
sensor de posio do eixo comando de vlvulas.
incapacidade de partida. O motor funciona usando o sensor primrio de
posio do motor.
Cdigo de prontido:
rotao/posio do eixo comando de vlvulas.
Cdigo de prontido:
731 723 7 Desalinhamento Mecnico entre Sinais de Rotao/Posio da rvore
de Manivelas e do Eixo de Comando de Vlvulas - Sistema Mecnico
No Responde ou Fora de Ajuste.
Estratgia de monitoramento: O sinal de posio do motor informado
pelos sensores de posio da rvore de manivelas e do eixo comando de
vlvulas no correspondem.
Resposta do sistema: O motor funcionar despotenciado. Possvel difi-
culdade na partida e funcionamento irregular em marcha lenta.
Cdigo de prontido:
T2(1)br 1 Edio 105

DTC SPN FMI Descrio

2555 729 3 Circuito do Aquecedor 1 do Ar de Admisso do Motor - Voltagem Acima
Resposta do sistema: Os aquecedores do ar de admisso podem perma-
necer ligados ou desligados o tempo todo.
Cdigo de prontido:
2556 729 4 Circuito 1 do Aquecedor do Ar de Admisso do Motor - Voltagem
Resposta do sistema: Os aquecedores do ar de admisso podem perma-
necer ligados ou desligados o tempo todo.
Cdigo de prontido:
Cdigo de prontido:
Cdigo de prontido:
Cdigo de prontido:
106 T2(1)br 1 Edio

DTC SPN FMI Descrio

Cdigo de prontido:
2367 1073 3 Circuito de Sada 2 do Acionador do Atuador do Freio-motor - Voltagem
alta no circuito de sinal nmero 2 do solenoide do freio-motor.
ativado.
Cdigo de prontido:
2363 1073 4 Circuito 2 de Sada do Acionador do Atuador do Freio-motor - Voltagem
sinal nmero 2 do solenoide do freio-motor.
ativado.
Cdigo de prontido:
2265 1075 3 Circuito de Alimentao da Bomba Eltrica de Transferncia de Com-
bustvel - Voltagem Acima da Normal ou com Voltagem Alta.
cuito aberto no circuito de alimentao da bomba de transferncia de com-
bustvel.
Cdigo de prontido:
2266 1075 4 Bomba Eltrica de Transferncia de Combustvel - Voltagem Abaixo
cuito da bomba de transferncia.
Cdigo de prontido:
T2(1)br 1 Edio 107

DTC SPN FMI Descrio

697 1136 3 Circuito do Sensor da Temperatura Interna do ECM - Voltagem Acima
Estratgia de monitoramento: Detectada voltagem alta de sinal ou um
Cdigo de prontido:
698 1136 4 Circuito do Sensor da Temperatura Interna do ECM - Voltagem Abaixo
Cdigo de prontido:
691 1172 3 Circuito do Sensor de Temperatura de Admisso do Compressor do
Turbocompressor 1 - Voltagem Acima da Normal ou com Voltagem
Alta.
Estratgia de monitoramento: Detectada voltagem alta no sinal do cir-
bocompressor.
Cdigo de prontido:
692 1172 4 Circuito 1 de Temperatura de Admisso do Compressor do Turbocom-
pressor - Voltagem Abaixo da Normal ou com Voltagem Baixa.
Estratgia de monitoramento: Detectada voltagem baixa no sinal do cir-
bocompressor.
Cdigo de prontido:
649 1378 31 Intervalo de Troca de leo do Motor - Condio Existente.
Estratgia de monitoramento: Troca do leo do motor e do filtro.
Resposta do sistema: Lembrete de manuteno somente.
Cdigo de prontido:
Resposta do OBD: Amber - piscante, registro na memria de falhas, sim
108 T2(1)br 1 Edio

DTC SPN FMI Descrio

784 1590 2 Modo de Piloto Automtico Adaptativo - Dados Invlidos, Intermitentes
ou Incorretos.
Estratgia de monitoramento: Perda de comunicao com o piloto au-
tomtico adaptativo.
Resposta do sistema: O piloto automtico adaptativo no funcionar.
Cdigo de prontido:
Acelerador - Voltagem Acima da Normal ou com Voltagem Alta.
mero 2 de sinal da posio do pedal do acelerador.
Cdigo de prontido:
Critrio de falhas: No Afeta emisses
Cdigo de prontido:
2765 2797 13 Cdigo de Barras 1 do Banco Injetor da Engrenagem Fora de Cali-
bragem.
Estratgia de monitoramento: Foi inserida informao invlida do cdigo
de barras do injetor
Cdigo de prontido:
Cdigo de prontido:
T2(1)br 1 Edio 109

DTC SPN FMI Descrio

Cdigo de prontido:
gases de escape tenso abaixo do normal ou em curto com a massa.
Sinal de baixa tenso detectado no circuito do sensor de temperatura
Cdigo de prontido:
1663 3241 31 Sensor de temperatura 1 de ps-tratamento invertido as condies
esto presentes.
Estratgia de monitoramento: Os conectores dos sensores de tempera-
tura de entrada e sada do catalisador SCR esto invertidos.
Cdigo de prontido:
mais grave. O filtro do respiro do crter necessita manuteno
Cdigo de prontido:
Cdigo de prontido:
110 T2(1)br 1 Edio

DTC SPN FMI Descrio

Estratgia de monitoramento: ---redutor.
Cdigo de prontido:
Cdigo de prontido:
1972 3245 16 Circuito de temperatura 3 dos gases de escapamento do sistema de
ps-tratamento dados vlidos mas acima da faixa normal de ope-
rao - nvel moderadamente severo. A leitura do sensor 3 de tempe-
ratura dos gases de escapamento excedeu o limite mximo de tempe-
ratura.
Cdigo de prontido:
mais grave. A leitura do sensor 2 de temperatura dos gases de es-
capamento excedeu o limite mximo de temperatura de proteo do
motor.
Cdigo de prontido:
Cdigo de prontido:
T2(1)br 1 Edio 111

DTC SPN FMI Descrio

Cdigo de prontido:
Cdigo de prontido:
mento dados vlidos, mas acima do limite operacional normal n-
vel moderadamente grave. A leitura do sensor 2 de temperatura dos
gases de escapamento excedeu o limite mximo de temperatura.
Cdigo de prontido:
Vlidos, mas Taxa Operacional Abaixo do Normal Nvel Severo M-
nimo.
estacionria.
Cdigo de prontido:
Vlidos, mas Taxa Operacional Abaixo do Normal Nvel Moderada-
mente Severo.
estacionria.
Cdigo de prontido:
112 T2(1)br 1 Edio

DTC SPN FMI Descrio

Cdigo de prontido:
Cdigo de prontido:
1695 3513 3 Alimentao 5 do Sensor - Voltagem Acima da Normal ou com Volta-
gem Alta.
mero 5 de alimentao do sensor no chicote do OEM.
Cdigo de prontido:
Resposta do OBD: Ateno, registro na memria de falhas, sim
1696 3513 4 Alimentao 5 dos Sensores - Voltagem Abaixo da Normal ou com
Voltagem Baixa.
Estratgia de monitoramento: Detectada voltagem baixa no circuito n-
mero 5 de alimentao dos sensores no chicote do OEM.
Cdigo de prontido:
1943 3555 17 Densidade do ar ambiente dados vlidos, mas abaixo do limite ope-
racional normal nvel menos grave. O torque do motor foi reduzido
porque o veculo estava operando em altas condies de altitude.
Cdigo de prontido:
T2(1)br 1 Edio 113

DTC SPN FMI Descrio

111 4363 10 Falha Interna Crtica do Mdulo de Controle do Motor - Dispositivo ou
Componente Inteligente Invlido.
Estratgia de monitoramento: Erro interno do mdulo de controle do
motor (ECM) relacionado a falhas de hardware de memria ou a circuitos
de alimentao de voltagem internos do ECM.
Critrio de falhas: Erro interno do mdulo de controle do motor (ECM)
Resposta do OBD: MIL e Stop acesa, registro na memria de falhas, sim
1664 4796 31 Ausncia de catalisador as condies esto presentes. No h cata-
lisador de oxidao para ps-tratamento no sistema de escapamento.
Cdigo de prontido:
2637 5018 11 Face do Catalisador Obstrudo Causa Raiz No Conhecida.
Estratgia de monitoramento: A face frontal do catalisador de oxidao
de diesel de tratamento posterior foi encontrada com obstruo causado
por fuligem.
Cdigo de prontido:
2638 5298 17 Eficincia do Catalisador Fora de Calibragem.
Estratgia de monitoramento: A temperatura aumenta por todo o catali-
sador de tratamento posterior reduzida mais do que o esperado.
Cdigo de prontido:
1691 5298 18 Eficincia do catalisador - fora de calibrao. A elevao de tempera-
tura no sistema de ps-tratamento e menor do que o esperado.
Cdigo de prontido:
114 T2(1)br 1 Edio

ESQUEMAS DE CIRCUITOS
RESUMOS RPIDOS
T2(1)br 1 Edio 115

RESUMO RPIDO ECM - MOTOR CUMMINS ISL
Legenda
A302v Computador central 2
60364 Sensor de rotao/posio da rvore de manivelas
60366 Sensor de rotao/posio da rvore de comando de vlvulas
BB623 Sensor de presso do tubo de alimentao
C30306GSustentao da bomba de combustvel
30306H Suporte da bateria em tempo real
DB118 Interruptor de presso do leo do motor
B104 Sensor da presso de leo do motor
30306F Solenoide do freio motor
T2(1)br 1 Edio 116

T2(1)br 1 Edio 117

Legenda
AG62 Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento
S109 Interruptor da luz de advertncia
Y341 Injetor 1
Y342 Injetor 2
Y343 Injetor 3
Y344 Injetor 4
Y345 Injetor 5
Y346 Injetor 6
30306I Sensor de gua no combustvel
T2(1)br 1 Edio 118

T2(1)br 1 Edio 119

RESUMO RPIDO SISTEMA DO ACELERADOR
Legenda
AA430 Pedal do acelerador
B252 Sensor de temperatura da entrada dos gases do ps-tratamento
B275 Sensor do nvel e temperatura do tanque de ureia
B316 Sensor de temperatura da sada dos gases do ps-tratamento
BK608 Sensor de rotao/posio da rvore de comando de vlvulas
T2(1)br 1 Edio 120

RESUMO RPIDO SISTEMA DO ACELERADOR
T2(1)br 1 Edio 121

RESUMO RPIDO SISTEMA ARLA 32
Legenda
AK157 Rel do aquecedor em linha
S172 Interruptor da posio neutra
S173 Interruptor da primeira marcha
Y143 Vlvula de aquecimento do tanque de ureia
55305F Interruptor de controle da velocidade de cruzeiro
BM105 Aquecedor da linha de ureia 1
M106 Aquecedor da linha de ureia 2
T2(1)br 1 Edio 122

RESUMO RPIDO SISTEMA ARLA 32
T2(1)br 1 Edio 123

RESUMO RPIDO EMBREAGEM ELETROMAGNTICA DO VENTILADOR
Legenda
AA100v Central eltrica
Y273 Embreagem eletromagntica do ventilador
K487 Rel da luz do freio motor
K258 Rel desabilitador da velocidade de controle de cruzeiro
BK5 Rel de bloqueio
K157 Rel do aquecedor em linha
30306I 30306I Sensor de gua no combustvel
55305C Interruptor de ajuste de acelerao manual do motor (-)
55305D Interruptor de ajuste de acelerao manual do motor (+)
T2(1)br 1 Edio 124

RESUMO RPIDO EMBREAGEM ELETROMAGNTICA DO VENTILADOR
T2(1)br 1 Edio 125

RESUMO RPIDO SISTEMA DE MEDIO DOS GASES DO ESCAPAMENTO
Legenda
B166 Sensor lambda (NOx)
BY436 Unidade dosadora
X193M Solenoide do ar
T2(1)br 1 Edio 126

RESUMO RPIDO SISTEMA DE MEDIO DOS GASES DO ESCAPAMENTO
T2(1)br 1 Edio 127

RESUMO RPIDO REDE DE COMUNICAO ENTRE OS MDULOS
Legenda
R134 Resistor
X380 Conector de diagnstico traseiro
X1578v Conector ECM do motor para veculo
T2(1)br 1 Edio 128

RESUMO RPIDO REDE DE COMUNICAO ENTRE OS MDULOS
T2(1)br 1 Edio 129

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Equipamentos eltricos

Mdulo de controle eletrnico do motor (ECM)

As ilustraes apresentadas e suas descries refletem o desenvolvimento tcnico at o fechamento desta

As informaes essenciais relacionadas segurana tcnica e proteo das pessoas so especialmente

As instrues gerais de segurana devem ser observadas em todos os servios de reparos.

MAN Latin America

2007 MAN Latin America

Instrues de segurana ............................................................................................... 13

Descrio dos dispositivos

Descrio do sistema .................................................................................................. 20

Resumos rpidos ...................................................................................................... 115

Introduo no ndice Pgina

DCU Mdulo de controle da unidade dosadora ARLA 32

FAQ Frequently Asked Questions (perguntas mais frequentes)

ISO Organizao internacional de padronizao

NSW Farol de neblina

1. Instrues para a preveno de acidentes pessoais

Garanta a segurana no processo de remoo e desmontagem dos agregados.

Servios no sistema de freios

Servios em tubulaes de alta presso

Verificao dos bicos injetores

Servios no sistema eltrico do veculo

Cuidado! O cido da bateria venenoso e corrosivo!

Servios na cabine basculante

Servios no sistema de ar-condicionado

2. Observaes para evitar danos e desgaste precoce nos agregados

3. Limitao de responsabilidade para acessrios e peas

Carrocerias e/ou carrocerias especiais

Desativao e/ou armazenagem

4. Manuseio de lonas de freio e peas similares

5. Observaes para evitar danos sade e ao meio ambiente

Limpeza do circuito de refrigerao

Limpeza de elementos filtrantes

leo usado de motor / transmisso

6. Medidas de precauo para proteger a sua sade

- leos so substncias que contaminam a gua

7. Observaes especiais para servios no sistema Common Rail

Os jatos de combustvel podem cortar a pele. O vapor de combustvel inflamvel.

Orientaes especiais para portadores de marca-passo

A entrada de sujeira perigosa e causa danos

A entrada de sujeira perigosa e causa danos

A entrada de sujeira perigosa e causa danos

O ARLA 32 no um aditivo, pois depositado separadamente em um tanque adicional apropriado nos

O ARLA 32 pode ser contaminado por micro-organismos, sofrendo degradao. Consequentemente,

DESCRIO DOS DISPOSITIVOS

Prazos legais de aplicao

Tarefas do sistema do sistema de diagnstico de bordo - OBD

O diagnstico de bordo deve atender aos seguintes objetivos:

Diagnstico de bordo OBD + medio e monitoramento de NOx

A partir de janeiro de 2012 para todos os motores

Valores-limite de emisses OBD

Estrutura e modo de atuao do sistema Common Rail

Diagrama do sistema Common Rail

1 Bomba de alta presso do sistema de combustvel

Diagrama do motor com sistema ARLA 32

(1) Conector de diagnstico traseiro

Medies e monitoramento de NOx em motores com sistema ARLA 32

Procedimento em caso de manuteno

Mdulo de controle eletrnico do motor (ECM)

Sistema de monitoramento do OBD - princpio de funcionamento

(3) Conector do chicote de alimentao, 4

Local de instalao do mdulo de controle eletrnico do motor (ECM)

Mdulo de controle eletrnico do motor (ECM)