Chapitre 5 : dimensionnement de chausse

I- Introduction :

La chausse de la route se compose de diffrentes couches de matriaux

disposs pour supporter la circulation des vhicules. Elle est gnralement constitue de
trois couches qui sont de bas en haut la couche de fondation, la couche de base et la
couche de roulement. Afin de dterminer la structure de la chausse, autrement sa
composition ainsi que lpaisseur de chacune de ces couches selon lapproche pratique
Tunisienne, on a besoin de deux caractristiques qui sont la classe du trafic (T) et la
classe du sol (S).
II- Dimensionnement avec catalogue :
1- Renforcement :

On a le chauss existant de type C6 ce classe nest pas prvue par le

catalogue tunisien :

2- Structure neuve:

On a le sol support de type S4 et pour le trafic on a :

Entre le Emb. RN3 Emb. RR134 : trafic de classe T0

Entre le Emb. RR134 Emb. RL635 :trafic de classe T1
Entre le Emb. RL635 Emb. RR28 : trafic de classe T1
Selon le fiche N6 de catalogue tunisien la structure neuf soit indique
dans le tableau suivant :

Section Structure propos

Entre le Emb. RN3 Emb. Non prvue par le catalogue
RR134 :
Entre le Emb. RR134 Emb. 5BB+14GB+25GC
RL635 :
Entre le Emb. RL635 Emb. 5BB+14GB+25GC
RR28 :
III- vrification de structure avec aliz :

Le logiciel Aliz III est un programme qui a t mis au point par le

laboratoire central des ponts et chausses (LCPC) franais [6].Il permet de
dimensionner les structures de chausse par des donnes du trafic bien prcises et
doptimiser les paisseurs de chausse au maximum selon une mthode rationnelle de
calcul et de comparer les contraintes et les dformations obtenues aux
contraintes et dformations admissibles par les matriaux utiliss.

Les modules et les coefficients de Poisson caractristiques des matriaux peuvent

tre dtermins comme indiqu dans le tableau ci-aprs :

Utilisation en Matriaux Module E en Mpa Coefficient de

Couche de Poisson

Roulement BB 3500 0,35

Base ou GB 0/20 6500 0,32
renforcement
Fondation GC 0/20 400 0,3
Sol support 150 0,28

1- Valeur admissible des paramtres

a. Dflexion :
log d=4,480,43 log N

N : trafic en essieu quivalent par voie la plus charge ;

d : dflexion en centimes de millimtre
Section Trafic en essieux de 13t

6
Emb. RN3 Emb. RR134 7,57 10
6
Emb. RR134 Emb. RL635 2,44 10
6
Emb. RL635 Zaghouan (RR28) 3,47 10

Entre le Emb. RN3 Emb. RR134 :

6
log d=4,480,43 log7,57.10
log d=33,26

Entre le Emb. RR134 Emb. RL635 :

log d=4,480,43 log2,44. 106
log d=53,5

Entre le Emb. RL635 Emb. RR28 :

log d=4,480,43 log3,47. 106

log d= 46,35
 b. Dformation verticale :
z=2,25. 102 . N 0,244

Entre le Emb. RN3 Emb. RR134 :

2 6 0,244
z=2,25. 10 .(7,57.10 )

z= 471.10-6

Entre le Emb. RR134 Emb. RL635 :

2 6 0,244
z=2,25. 10 .(2,44.10 )

z= 618.10-6

Entre le Emb. RL635 Emb. RR28 :

z=2,25. 102 .(3,47.106 )0,244

z= 570.10-6

c. Dformation longitudinale :
t =k 1 . k 2 . k 3 . k 4 . 6

k 1 = (106/T)-0,2

k 2 = 1,714 pour le BB et 1,653 pour la GB

k 3 = 0,865 pour le BB et 0,85 pour la GB pour risque dincertitude 12%

k 4 = 1,1 pour BB et 1,3 pour GB

6 = 150.10-6 pou BB et 90.10-6 pour la GB

Entre le Emb. RN3 Emb. RR134 :

Pour BB :
0,2
106
t =(7,57. 106 ) 1,714 0,865 1,1. 150.106

t = 366,7.10

Pour GB :
6 0,2
t =( 10
7,57. 106 ) 1,653 0,85 1,3 90.106

t = 246.106

Entre le Emb. RR134 Emb. RL635 :

Pour BB :

0,2
10 6
t =(2,44.106 ) 1,714 0,865 1,1. 150. 106

t = 293.106

Pour GB :
0,2
106
t =(2,4410 6 ) 1,653 0,85 1,3 90. 106

t = 197.106

Entre le Emb. RL635 Emb. RR28 :

Pour BB :
6 0,2
t =( 10
3,47.10
6 ) 1,714 0,865 1,1. 150. 106

t = 314.106

Pour GB :
6 0,2
t =( 10
3,47.10
6 ) 1,653 0,85 1,3 90. 106

t = 211.106

2- Vrification avec Aliz :

a- Structure neuf et largissement :

Le tableau suivant donne les structures des chausses neuves proposes vrifier:

Section Structure propos

Entre le Emb. RN3 Emb. 5BB+14GB+30GC
RR134
Entre le Emb. RR134 Emb. 5BB+14GB+25GC
RL635
Entre le Emb. RL635 Emb. 5BB+14GB+25GC
RR28
 b- Renforcement :

Le tableau suivant donne les structures des chausses neuves proposes vrifier :

Section Structure propos

Entre le Emb. RN3 Emb. 5BB+10GB
RR134 :
Entre le Emb. RR134 Emb. 5BB+8GB
RL635 :
Entre le Emb. RL635 Emb. 5BB+8GB
RR28 :
 IV- Conclusion :

Aprs la dimensionnement laide de catalogue tunisien et la

vrification avec lAliz on a la structure suivant pour les diffrent section
de le projet routier MC133 :

Renforcement Structure neuf et

Structure largissement
Section
Entre le Emb. RN3 5BB+10GB 5BB+14GB+30GC
Emb. RR134 :
Entre le Emb. RR134 5BB+8GB 5BB+14GB+25GC
Emb. RL635 :
Entre le Emb. RL635 5BB+8GB 5BB+14GB+25GC
Emb. RR28 :