Trnsito

Integracion del transporte y usos del suelo/ relacin entre movilidad

y accesibilidad y modelos de crecimiento urbano/
Necesidad de la realizacin de estudios y procedimientos de
aplicacin y metodologa de crecimiento de este campo, cuyo
modelo de crecimiento se manifiesta
Objetivo Conseguir q la circulacin de personas y merancia sea
rpida segura y econmica
1.Carac del transito
De diversas magnitudes, q recrean las carac d los vehculos y
usuarios, velocidad volumen densidad separacin entre vehculos,
intervalo entre vehic, tmpo de recorrido, origen y destino max,
capacidad de las calles, carreteras, anlisis de accidentes, opciones
para cuidado de vehculos
2.Magnitudes q rigen las carac del transito
Saneamiento y disposicin de control
Fun d determinar los proyectos construccin conservacin y uso de
las seales
Planificacin vial
Analizar realizar investig para poder adaptar el desarrollo de las
calles y carreteras a las necesidades de transito y de esta manera
conocer las prov q se presentan al analizar los prob demogrficos.
Establecer objt operacionales
Solucion al problema de transito
Anlisis de factores q intervienen en el problema de trnsito,
factores principales q inciden en el planeamiento de soluciones a los
problemas del transito
- Diferentes tipos de vehculos en la misma va}
- Falta de planificacin en el transito
- construccin de vas especificaciones y normativas
- falta de asimilacin por parte del gob y el usuario
Solucin integral
Dada las carac del vehiculo moderno se plantea construir nuevos
tipos de vas q beneficien al vehiculo. Solucion casi imposible de
aplicar en las ciudades actuales
Solucion parcial de alto costo
Cambio de vas aprovechadas al max, pe ensanchamiento de calles,
modificaion de intersecciones rotatorias, excavaciones de
intersecciones canalizados sistema de control x semforo
Solucin parcial por semforos
Aprovechamiento max de las condiciones existentes o cambio q
requerirn poca inversin este tipo de solucin tendran
3.Elementos de transito
Usuario, vehiculo, via
El conductor constituye el elemento de transito + importante, ya q
el mov y calidad de circulacin vehicular depender difcilmente de
ellos para adaptarse.
Tiempo para actuar:
Vehic sin mov 0.25seg. reac en semforo 0.83seg
4.Factores q pueden modificar
Fatiga, enfermedades o deficiencias, alcohol drogas, estado
emocional, clima, poca del ao, tmpo, altura msnm, cambio del dia
noche
5.Clasific y carac del vehiculo del proyecto
Vehic d proyecto el cual es hipottico cuyo peso dimensiones carac
de operacin son utilizados para establecer los lineamientos q
guiaran el proyecto geom d las carreteras, calles e intersec,
clasificados en liviano pesado
Vehic ligeros proyecto:
Utilizados en ontersec < en zonas residenciales dond el # d
vehculos q realizan vueltas no es significativo
Intersecciones
Radio de giro mnimo aceptable en zonas urbanas
reas urbanas con intersecc a nivel sobre calles arteriales, siempre
q se disponga de carriles de cambio de velo
Vehic pesados de proyecto
Usados en terminales de pasajeros de cargas, autopistas y arterias
rapidas, siempre y cuand sea grande el # de mov y vueltas. Clasific
de vehculos segn norma de diseo.
Nudos
Intersec y enlaces, solucion de continuidad al problema de cuce y
unin de 2 a+ crreteras/ son ptos crpiticos ya q las condiciones de
mov y comport d los vehculos cambia en su entorno / dif entre
intersec y enlace es la coincidencia o no d los planos de circulacin
d las distintas vas q concurren:
Intersec el cruce se realiza a nivel, ejes cortan en un punto. Enlace
cruce realizado a dif nivel, itersec, proyec horizontal

1 Intersecciones
Factores
Datos funcionales: estudia el tipo rango d vas q concurren dando >
preferencia a aquella q > trafico posea
Dato fsico: topo y su disposicin urbana de la zona, apunta posibles
barreras existentes para extender la superf asi como los distintos
servicios urb q discurren x el subsuelo. Necesario disponer d una
planta y perfiles long d las carretersas q cruzan
Dato trfico: anlisis cuantit conociendo intensidades d trafico en
cada va, cualitativo estudiando composicin de dicho trafico/ ojo cn
velocidad d accesos y mov locales
Accidentes: repeticin d esta justifica acondicionamiento, conocer la
forma q se producen y causas q los determinan.
6.Canalizacin d intersecciones
Intensidad de trafico y capacidad q petenda conseguir
Tipos:
canalizadas sin canalizar: delimitacin d trayectoria, mediante
isletas, lgrimas y dispositivos similares, >cap de la 2da

7.Criterio de proyecto
Preferencia a los mov principales:
a. Mov principal implican un # d vehculos,prevaleces sobre los
secundarios, limitado estudio con diversos mtodos: sealizacin,
reduccin del ancho o radios peque
b. Reducc d reas de conflicto: grandes superf, escasa o inexist
definicin d trayect a seguir en cada posible mov genera comport
desordenado y confuso aumentando accidentes en intersecciones
c. Perpend d las trayectorias: las intersec en <90 son reas d
conflicto min, facilitan maniobras, aumentan visibilidad en la
intersec y reducen accident se aceotan <60 y 120
d. // d las trayectorias al converger o divergir: vehculos q se
incorporen de una via hacerlo con < entre 10 y 15 para
aumentar fluidez d circulacin, << provocan detencin.
e. Control puntos giro: canaliz adecuada permite evitar giros en
puntos no convenientes, mediante empleo de isletas q los hagan
materialmente imposibles o muy difciles/ isletas elevadas >
seguridad asi se delimita marcas en pavimento
f. Control de velocidad: evita accidenes, limita velocidad mx en la
intersecc, disponiendo para ello curvas d > radio o estrechando
las calzadas.
g. Visibilidad: velocidad debe regularse en funcin d la visib y q al
ver al otro tenga una dist de parada.
h. Sencillez y claridad: intersecciones excesivamente complicadas
crean en el conductor un estado de duda y confusin lo q provoca
 errores en elegir trayecto e intente rectificarla aumentando riesgo
de accidente
i. Comodidad: debe poder abordar cualquier trayectoria sin efectuar
maniobras incomodas o recorridos largos, confort > fluidez en el
trafico
j. Previsin de crecimiento: debe preverse la demanda futura d
trafico en la interseccin para evitar q quede obsoleta en un tmpo
corto
k. Otros: considerar separacin de puntos de conflicto, de mov,
creacin de zonas proteginas apra peatoes
8.ELEMENTOS CANALIZADORES Y REGULADORES:
ISLETAS
zonas definidas, situadas entre carriles de circulacin . guian mov d
vehculos y de refugio a los peatones

a. marcas viales
pintadas sobre el pav, sol econmica, no es barrera. Necesario
reducir dimensiones urbanas con elevado trfico,
b. elevacin de superficie: rodeadas d asfalto. Obstculo para el
trafico rodado. No permite fcil invasin y sirve d refugio
TIPOS DE ISLETAS
a. isletas separadoras o divisorias:
separa sentidos = o no d circulacin. Disponen en carreteras de
calzada no separadas para advertir a los conduc d la presencia de
un cruce. Facilitan y ordena los giros principales
b. isletas de encauzamiento:
principal misin es controlar y dirigir dist trayect q los vehculos
pueden realizar en la intersec. Uso para delimitar superficies en las
q debe impedirse la circulacin
c. refugios
 infraestructura destinada al resguardo de los peatones, tramos
anchos x seguridad. Se reducen los tmpos de cruce, aumentando
cap d intersec. Ancho min 1m log doble d ancho
SEMFOROS
elementos reguladores de trafico en zonas urb, tmbn en carreteras
en intersec prx al nucleo de poblacin
fase: tmpo durante el q puede relizar determinado mov dentro d la
intersecc, cuando permanece en verde
ciclo: tmpo necesario para repetir las mismas condiciones d
regulacin dentro d la interseccin. Suma d las dif fases y tmpos d
transicin.
Tipos de semforos
tmpo fijo: funcin simple, cumple un programa introducido, no
varia x otro mtodo q no sea programacin directa, funciona bien en
zona de baja densidad d circulacin, no se adpta a las variaciones q
el trafico experimenta en el dia.
Tmpo variable: consta d varios programas se adapta a las diversas
situaciones d trfico, previstas y estudiadas d antemano. Regulacin
manual o cn temporizador
Accionados y semiacc: regulacin continua del trafico,
adaptndose automticamente a las circunst, dispone de dispositivs
detectores, encargados de registrar la intensidad d trafico existente
en c/u d las vas.
presin: plancha de caucho interior tiene laminas m+ prximas
entre su, hacen contacto al situarse el vehic sobre ella.
Magnticos: detecta distorsin del campo magntico, producida x
el paso sobre ellos d una masa m+. formadas x un tubo m+
interno hay bobinas conectadas a amplificad
Lazo: formado por bucle, lazo o espira m+ empotrada en
pavimento detecta variaciones d inductancia q produce un
vehculo al posarse sobre ella
Radar: tiene un aparato emisor y receptor d ondas electromag,
colocadas sobre la via lateralmente. Efecto dopler q se produce al
chocar entre ondas contra un objet en mov.
los accionados consideran todas ls posibles mov . semi accionado
cuando el vehiculo se posa en el detector
control centralizado: todos conectados a un ordenador central,
encargado d detectar el tafico existente no solo en intersec sino en
alrededores, analizar datos y regular c/u d las fases en funcin a
demanda
peatonales: accionado por el para detener el vehiculo y cruzar no
cumple tareas de regulacin del trafico rodado
TIPOLOGA DE INTERSECCIN

9.INTERSECCIN DE TRES RAMALES

Empleado para resol de encuentros entre carreteras principales y
secundarias,
Intersec T: ramales forman <<60 + recomendables, aumenta la
visibilidad en el cruce
 Intersec Y: nebir de 60. Facilita determinado mov principales/ la
alineacin d carretera secundaria no quede tng a ella para evitar
confusin

Isletas largas lgrimas:

Mayor radio de giro mayor superf d rea pavimentada, produce
confusiones y dudas entre los conductores. Lo evito canalizando
mediante lagrimas d tipo triangular.
Raquetas o carriles:
Facilitan la incorp d vehculos mediante giro directo, tmbn las
intersec en T con gals glorieta/ NO recomendable aunq resulta +
econmica ya q el cruce d 2 carriles es siempre + peligroso q el d
uno solo, ver si hay semforo

10. INTERSECCIONES DE 4 RAMALES

En cruz: angulo mayor a 60
En X: ramales forman 2 ngulos menores de 60
Las intersec poco importante pueden mantenerse sin canalizar
segn aumente el trfico, conveniente colocar isletas o vas de
espera tanto en la princip como en la secund
Cuando el trafico d la via principal tienen a an o desviarse d la via
conviene intersectar falsa glorieta semaforizado

Intersec en X: mala visib d calzada, conviene transformarlas en

intersec cruz o en doble T

11. INTERSECCIONES DE + DE 4 RAMALES

Difcil de tratar, evitarlas. Mejor si se suprime alguno de los ramales,
empalmndolo fuera de la intersecc. Pero si no es posible se llega a
compleja solucion o de tipo giratorio.
Glorieta o intersec giratoria
Confluencia de los ramales en un anillo de circulacin
rotatoria en sentido antiohorario, alrededor de una isla
central// surge para sol problemas de congestion y
accidentes // trayectorias concntricas y de
angulos peques
1 CONDICIONES DE IMPLANTACIN
 Solucion de compromiso especialemte en zonas urbanas, afectada x
las siguientes condiciones.
- Carac entorno vial
- Limitacin d espacio - # ramal cofluente
- Evaluacin de intensidades de ramales
En zonas con elevada intensidad d trafico y limitacin d espacio,
proporcionan la transicin entre carretera y via urbana, pero pueden
ser incompatibles cn semforos //
Altas velocidades d circulacin, bajas fluctuaciones d la intensidad y
escasas limitaciones d espacio existentes hacen d la glorieta una
solucin ventajosa, pero tener en cuenta a prdida de propiedad q
impone al trfico d pasos disminuye su capacidad, resulta poco
conveniente
12. USAR GLORIETAS CUANDO
Intersec de 5 a + ramales, cn intensidad d trafico aprox igual q en
otros ramales
Predominio de mov de giro relativamente importante q llegue a
superar en cant a los mov q continan rectos
X su elevada capacidad, cuando se desea una reserva para
acomodar demanda futura evitando regulacin semforo
En situaciones donde confluyan vas de dif jerarq, ya q facilita los
cambios en las funcionalidad d las mismas
Como transicin entre zonas urbanas y rurales
Si se quiere hacer cambios bruscos
13. NO USAR GLORIETAS
Zonas urbanas o semi urb, reguladas cn semforo, provocan
agrupaciones d pelotones
Itinerarios principales d las vas interurbanas, pq disminuye su
nivel de servicio// En caso de predominio d uno d los traficos d
acceso sobre el resto
reas con fuertes pendientes, superiores al 3%
En hora punta ocasionara accidentes x falta de visibilidad
 14. CARACTERSTICA GEOMTRICA
De esto depende el xito o fracaso de una glorieta