ENSAYO

SARKA MARIELA MEDINA GARZA

UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DE LA REGION
CARBONIFERA
ING. EDGAR EVERARDO LOPEZ CHAVEZ
ANALISIS DEL ACEITE
INTRODUCCIN
Los anlisis de aceite usado son un mtodo muy eficaz, seguro y rpido de determinar
futuras posibles fallas en sus componentes evitando asi costosas reparaciones y prdidas
de tiempo de produccin. As mismo nos ayudan a proveer informacin muy valiosa del
estado de los componentes, muchos de los cuales son de operacin continua y que su paro
por causa de desgaste o lubricacin nos puede resultar muy costoso. Estos anlisis de
aceite usado son de bajo costo comparado al beneficio que puede ofrecer a la mejora en el
rendimiento de la operacin de equipos en la produccin en una planta, maquinaria en
una constructora y equipos en fbricas.
Los anlisis de aceite usado generalmente se hacen a los siguientes componentes: equipos
hidrulicos, reductores, compresores, turbinas, bombas de cualquier tipo, motores,
transmisiones tanto mecnicas como automticas, mandos finales, diferenciales, cajas de
engranajes, equipo de trituracin en minas, plantas generadoras, etc., as mismo se
analizan muestras donde el lubricante es una grasa y queremos determinar las
propiedades que mantiene an la grasa en operacin y su porcentaje de contaminante
presente en el espesante. Tambin se analizan aquellos equipos en los cuales el
monitoreo es de alto riesgo, tal es el caso de los transformadores de corriente de alta
tensin, en los cuales se debe tener acceso a entrenamiento especial para llevar a cabo
este proceso ya que es altamente toxico y letal para el ser humano.

Normalmente utilizamos los anlisis de aceite usado para verificar el estado en que se
encuentra cierta unidad o componente, pero ltimamente se est utilizando cuando
queremos llevar a cabo una extensin de los servicios u operacin tanto en maquinaria
rodante como en equipo industrial. Para tal efecto se acude al fabricante de equipo
original quien nos dicta muchas veces los parmetros que debemos seguir para el xito
del anlisis del aceite en el componente.
Manipulacin segura de aceites y grasas lubricantes

1. CARACTERSTICAS DE LOS PRODUCTOS

Los aceites lubricantes son lquidos viscosos compuestos por mezclas de hidrocarburos
orgnicos del petrleo y aditivos que les confieren las propiedades exactas deseadas para cada
aplicacin.

Son materiales combustibles.

Entre otros compuestos, estos aceites pueden contener: hidrocarburos parafnicos pesados
(principal componente), solventes alifticos, polialquilmetacrilato, naftalina y otros aditivos
menores. Por provenir del petrleo, pueden contener tambin impurezas de hidrocarburos
azufrados o nitrogenados.

Las grasas lubricantes son productos semislidos de consistencia pastosa que contienen
esencialmente destilados pesados parafnicos (ms pesados que los utilizados en aceites)
acompaados de pequeas proporciones de aditivos.

2. RIESGOS A LA SALUD

Trastornos respiratorios: los aceites utilizados en las herramientas de alta velocidad (tornos,
taladros, etc.) pueden desprender vapores o humos irritantes. Los procesos hmedos provocan
la evaporacin de los aceites reductores (a causa de la alta velocidad de la operacin). Las
grasas pueden desprender vapores irritantes tras un calentamiento excesivo de las mismas.

Trastornos en la piel: la dermatitis profesional se debe, principalmente, al contacto con

aceites, grasas y otros lubricantes, como soluciones acuosas de sales minerales o con
sustancias de limpieza. Las bases parafnicas de los productos en algunos casos pueden tapar
los poros de la piel provocando acn y los aditivos lubricantes pueden provocar irritacin y
dermatitis. Este tipo de productos son poco nocivos por contacto, sin embargo, su uso
prolongado puede provocar sensibilizacin de la piel y resequedad.

Aunque los lubricantes ofrecen un riesgo leve en su manipulacin se recomienda no

usar varsol o solventes para retirar la grasa y los aceites de las manos sino agua y jabn
para evitar dermatitis y sensibilizacin en la piel.

3. MANIPULACIN Y
ALMACENAMIENTO

Se recomiendan las siguientes sugerencias para la manipulacin y almacenamiento de

grasas y aceites lubricantes:

Evitar el contacto innecesario de la piel con los productos.

Procurar no llevar ropas empapadas con aceite.
Eliminar los aceites y grasas del cuerpo lavando con agua caliente y jabn, usando un
cepillo suave si es preciso.
Usar cremas protectoras. Se usan como complemento, no como sustitutivo de una buena
higiene personal.
No utilizar presin para vaciar los tambores ya que estos pueden romperse con fuerza
explosiva.
 Los recipientes vacos retienen residuos del producto (slido, lquido y/o vapor) que pueden
ser peligrosos.
No presurizar, cortar, soldar, perforar, moler o exponer los recipientes al calor,
llamas, chispas, electricidad esttica u otras fuentes de ignicin. Pueden explotar y
ocasionar lesiones.
No contaminar el suelo ni liberar este material en drenajes ni cuerpos de agua.
Almacenar en un rea fresca, ventilada, lejos de la luz directa del sol y de fuentes de
ignicin, y calor.
Mantngalo lejos de toda fuente de ignicin. Use sistemas elctricos seguros.
Como los vapores son ms pesados que el aire, instale la extraccin a nivel del suelo.
Nunca lo caliente en recipientes destapados o con tapas convencionales, ni lo exponga a
llama directa.
Almacene las menores cantidades posibles.
Mantenga en cantidad suficiente y fcilmente disponibles absorbentes inertes para productos
inflamables con el fin de atender oportunamente fugas y derrames.
Disponga de extintores para fuegos tipo K (polvo qumico seco o qumico hmedo, sales
en solucin).
Observe bien donde se encuentran los dispositivos y medios de proteccin como extintores,
alarmas, duchas de emergencia y rutas de evacuacin, etc.
Inspeccione todos los contenedores peridicamente.
Mantenga los contenedores hermticamente cerrados y protjalos de dao.
Evite que choquen las canecas unas con otras.
Mantenga cerrados y en rea separada los contenedores vacos.
Es aconsejable guardar los productos inflamables en envases de metal conectados
elctricamente a tierra. Los recipientes de plstico constituyen en caso de incendio un
peligro adicional porque acumulan cargas electrostticas.
NUNCA deje recipientes destapados en el lugar de trabajo.
Utilice de ser posible aparatos cerrados y puestos a tierra y trabaje siempre bajo un sistema
de succin que no permita escapar los vapores inflamables.
No los transporte ni almacene con sustancias corrosivas, peligrosos al contacto con
humedad ni con sustancias oxidantes.
No use montacargas en lugares donde se almacenan productos combustibles.

CARACTERSTICAS DEL ALMACN

Las paredes deben ser construidas en materiales no combustibles de tal manera que pueda
ser un verdadero aislamiento en caso de un incendio, no se recomiendan materiales
prefabricados.
El techo debe ser liviano y fresco. No se recomiendan tejas de barro.
Las puertas se prefieren metlicas por ser incombustibles. Se recomienda que abran hacia
fuera.
Las reas especialmente diseadas para tal fin, deben ser bien ventiladas, protegidas
de la luz directa del sol, la lluvia y los daos mecnicos.
El rea de almacenamiento debe ser identificada claramente, libre de obstrucciones y
accesible solamente a personal capacitado y autorizado.
No permitir la presencia de fuentes de ignicin como cigarrillos encendidos, llamas abiertas
o calor intenso en la zona de almacenamiento ni en sus entradas o salidas. Las
instalaciones elctricas necesarias deben someterse a mantenimiento programado y
 peridico. Sin embargo, es preferible que en los cuartos de almacenamiento no exista
ninguna instalacin elctrica.
Almacenar lejos de materiales incompatibles como los productos qumicos oxidantes.
Los equipos mecnicos y elctricos tales como bombas, sistemas de ventilacin y/o de
extraccin, as como los de iluminacin deben ser a prueba de explosin y no generadores
de chispas.
Toda rea o lugar de almacenamiento de lquidos inflamables y combustibles, debe contar
con tanques secundarios con el fin de evitar serias contaminaciones ambientales en caso
de un derrame y tambin con el objeto de poder recuperar el producto. Estos tanques
secundarios pueden ser crcamos aislados de tuberas o desages y en pisos no
absorbentes; tambin pueden ser estibas metlicas con reservorio o bandejas recolectoras.
Los pisos debern ser no absorbentes, incombustibles, no generadores de chispas y que no
acumulen cargas estticas. Posea un dique o muro de contencin para confinar posibles
derrames, goteos o fugas de los tambores de almacenamiento con una capacidad mnima
del 110% de la capacidad de los tambores almacenados.
Es necesario contar con equipo de emergencia adecuado para este tipo de productos
incluyendo absorbentes inertes en cantidad suficiente para atender un vertimiento
accidental: trajes ignfugos, botas resistentes a las sustancias qumicas, equipos de
respiracin autocontenido, equipos de comunicacin, diques de contencin o barreras en
poliuretano que obstruyan momentneamente el paso de combustible a fuentes de agua,
material absorbente que no sea arena, tierra o aserrn, ya que estos materiales adems de
ser ineficaces, algunos alimentan el fuego o son difciles de disponer en forma ecolgica.
Se debe mantener seca la superficie del rea de almacenamiento para proteger los
contenedores contra la corrosin.
Asignar un lugar dentro del almacn, de fcil acceso, para colocar las hojas de seguridad.
Las cantidades a almacenar deben ser las menores posibles, para disminuir el riesgo.
Debe disponerse del nmero suficiente de extintores para atender los incendios de pequea
magnitud. Extintores para fuego Clase K: Polvo qumico seco o qumico hmedo (sales en
solucin).
Se recomienda la instalacin de sistemas de alarma para deteccin de conatos de incendio,
activadas manual o automticamente.
Se recomienda la instalacin de duchas y lavaojos, especialmente si se llevan a cabo
operaciones de trasvasamiento o transporte.
Establecer planes de emergencia en los que se entrene a las personas sobre como actuar
en caso de derrame o incendio. Como parte importante del plan de emergencias se sugiere
notificar a las entidades de socorro locales acerca de los riesgos existentes a fin de
involucrarlos como futuro apoyo en situaciones reales. Mantener disponibles los nmeros
telefnicos de entidades de socorro y centros de informacin (CISTEMA).

Las i n s t a l a c i o n e s d e m a n t e n i m i e n t o d e b e n t e n e r r e a s bien
d e m a r c a t e s p a r a e l almacenamiento de aceites lubricantes usados.
 4. ELEMENTOS DE PROTECCIN

Los trabajadores que por su oficio se ven expuestos a neblinas de aceites requieren la
1
utilizacin de un respirador con filtros para partculas R95 P95 . Si se prefiere pueden
conseguirse mascarillas desechables en la misma referencia de los filtros. Todos estos aceites
3
tienen un TWA (valor promedio de exposicin para una jornada de 8 horas diarias) de 5 mg/m ;
3
esto significa que la proteccin respiratoria sugerida ser efectiva hasta 50 mg/m ; sobre este
valor debe utilizarse un respirador con lnea de aire. Sin embargo, un excelente sistema de
ventilacin permite mantener los niveles de exposicin en valores ocupacionalmente aceptables.
Otros elementos de proteccin personal requeridos son las monogafas tipo goggle y los
guantes.

Las manos, una de las partes ms sensibles del cuerpo, estn expuestas constantemente a
lesiones ocasionadas por agentes fsicos o qumicos. La manipulacin de cargas de variada
naturaleza y textura incrementa el riesgo de lesiones en las manos por el contacto con materiales
cortantes, punzantes o abrasivos. Para evitar estas lesiones es importante proveer al trabajador
de una barrera protectora cmoda y adecuada, que retenga el agente agresor de su piel.
Para seleccionar adecuadamente un guante deben observarse dos aspectos: el primero, es el
diseo del guante y el segundo es el material del cual est fabricado.

4.1. DISEO DEL GUANTE

Dentro del diseo deben observarse aspectos como el diseo del puo, el refuerzo, el diseo
del agarre, el calibre y el largo.

4.1.1. DISEO DEL PUO

Puo remangado: Para ms proteccin contra gotas o escurrimientos de lquidos y ms

resistencia del puo.
Puo picado o aserrado. Ms comodidad y agarre en seco.
Puo recto: ofrece un largo adicional para proteger contra derrames qumicos.
Manopla: ofrece mayor proteccin en el antebrazo. El diseo permite mximo de movimiento
del antebrazo.

4.1.2. EL REFUERZO
Los refuerzos son forros de tela de punto sumergida tramada dentro del guante, lo que le da
mayor resistencia a las abrasiones, los pinchazos, los rasguos y los cortes. Los guantes con
refuerzo son adecuados para los casos en que se manipulan cargas con estos riesgos.

4.1.3. DISEO DE AGARRE

El agarre vara dependiendo del uso que se le d al guante, bien sea en superficies secas o
mojadas. Algunos productos, gracias a su textura natural no requieren de diseos especiales
de agarre. La mejor manera para determinar cual es el mejor diseo de agarre, es realizar
ensayos con una muestra del guante, con lo que adems, se puede determinar la comodidad y
la destreza que ofrece.

4.1.4 LARGO DEL GUANTE

Escoger un guante largo o corto depende de si hay paquetes con formas (tan largas o anchas)
o maniobras que puedan producir un dao al antebrazo.
4.2. MATERIAL DEL GUANTE
nmero que acompaa a la serie del filtro hace referencia a la eficiencia del filtro, es decir, un
filtro N95 es para slo partculas no aceite con un 95% de eficiencia en la remocin de
partculas monodisper.

Para el caso de manipulacin de aceites lubricantes se debe seleccionar un guante resistente a

la abrasin y a los lubricantes. Los guantes apropiados en este caso son: los de cuero o los
que tienen capas gruesas de recubrimiento en nitrilo, material que a su vez es resistente a
los aceites lubricantes.

En estos guantes, la capa de nitrilo cubre al material interno que puede ser lana, cuero o
algodn (ver ilustraciones).

La comodidad del trabajador y la calidad del guante son dos aspectos muy importantes.
A
continuacin se listan algunos modelos que cumplen con los estndares de calidad
establecidos internacionalmente:

Predator de Memphis
Nitri Pro de Best
Hycron de Ansell-Edmont
Worknit HD de North

Todos estos modelos son apropiados para trabajo pesado.

Modelos de guantes con recubrimiento en nitrilo (Worknit y Hycron).

Cuando existe alta probabilidad de contacto en manos y antebrazo es recomendable usar

guantes de puo largo como los HyFlex que se muestran en la figura. Estos guantes
previenen la penetracin del aceite dentro del guante y protege al trabajador de los efectos del
mismo

Guantes HyFlex con recubrimiento en nitrilo

5. DISPOSICIN DE RESIDUOS

Reciclaje
En general, con los aceites y grasas lubricantes ya usados hay pocas opciones para propsitos
de lubricacin u otros usos. Sin embargo, existe la alternativa de utilizarlos como
ingrediente inerte en la industria del asfalto o se pueden reprocesar los aceites usados
en plantas de destilacin atmosfrica y al vaco para la recuperacin de las bases
lubricantes.

Para el caso particular de Bogot, la Secretaria Distrital de Ambiente cuenta con la relacin de
empresas autorizadas para el proceso de estos desechos, as como la legislacin aplicable al
Distrito Capital. Esta informacin puede ser consultada en las pginas web de la autoridad
ambiental en cada regin, para conocer las normativas particulares.

Mtodo de eliminacin: Incineracin

La incineracin es un proceso bastante til pero cuestionado en cuanto a la emisin de gases

txicos producto de la combustin de los desechos, pero esto es producto de una inadecuada
tecnologa. Actualmente se adicionan a los hornos de incineracin lavadores de gases
scrubber los cuales capturan los gases de combustin y se mezclan con agua u otro solvente
para evitar que sean liberados a la atmsfera.

El aceite no es apto para la incineracin si tiene ms del 5% en aditivos o impurezas que

contienen azufre o nitrgeno porque los equipos no tienen la capacidad para absorber toda la
cantidad de gases contaminantes que se producen.

Con respecto a la disposicin final de aceites usados, la Resolucin 1188 de 2003 dispone la
prohibicin de las siguientes prcticas:

a) La utilizacin directa de aceites usados como combustible en mezcla con otros

combustibles en calderas y hornos con capacidad trmica menor o igual a 10
megavatios, a partir del primero (1) de enero del ao 2006.
b) La utilizacin de los aceites usados para el temple de metales, la inmunizacin de
maderas, el control de polvo en carreteras, como agente desmoldante y en general en
todas aquellas aplicaciones que no se permitan expresamente en el Manual de
 Normas y Procedimientos para la Gestin de Aceites Usados, o por el Ministerio de
Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial y dems autoridades competentes.
c) La utilizacin directa del aceite usado sin tratar, en la formulacin de aceites
lubricantes nuevos.
d) El almacenamiento de aceites usados en tambores o canecas, en las instalaciones de
procesadores y/o dispositores finales.
e) El almacenamiento de aceites usados en tanques subterrneos.
f) La utilizacin de aceites usados como combustibles en procesos para la elaboracin
de productos alimenticios para el consumo humano o animal, cuando los gases de
combustin estn en contacto con los alimentos.

Para disponer adecuadamente de los residuos de aceites y grasas se sugiere consultar

normatividad ambiental como el decreto 4741 de 2005 y el manual de gestin de aceites
usados del MAVDT.

La toma de muestra es la clave para un anlisis de lubricante preciso

El anlisis de lubricante es quizs una de las mejores herramientas de su arsenal cuando se utiliza
para determinar la salud de una mquina. Los datos del lubricante no slo son la clave para
determinar su propia salud, sino tambin para detectar los modos de falla de desgaste existentes
en la mquina. Al comparar con los datos histricos, usted es capaz de monitorear la tendencia de
dichos resultados y entender mejor qu es lo que est sucediendo dentro de la mquina.

Muchas personas creen que la toma de muestras de aceite es una actividad de si el tiempo lo
permite y no aprovechan los beneficios que esta tecnologa suele ofrecer. Debe ser tomada muy
en serio y desarrollada con el mayor cuidado y diligencia. No se trata slo de llenar una botella
con el aceite de un sistema; usted debe desarrollar esta tarea adecuadamente para poder elaborar
una tendencia ms precisa con los resultados que recibe del laboratorio.

El primer paso para monitorear con precisin los datos que se obtienen de su muestra de aceite
es identificar la ubicacin correcta del puerto de toma de muestra. Las muestras deben ser
tomadas en zonas turbulentas o vivas dentro del sistema de lubricacin. Tomar una muestra en
el puerto de drenado no es una representacin precisa de las condiciones de la mquina. Las
partculas de desgaste, los contaminantes y el agua se asientan en el fondo del tanque, por lo que
la muestra obtenida est llena de datos histricos, lo que hace difcil el monitoreo de la tendencia
de las condiciones del aceite y de la mquina si se contina tomando la muestra en este punto.

Mejores prcticas de muestreo de aceite

Informacin valiosa

Use consistentemente los mtodos de muestreo documentados como las mejores

prcticas y que se encuentren vigentes

Muestreo en zona viva y en operacin

 Antes de los filtros, despus de que el aceite haya pasado por los componentes de la
mquina

Purgue las vlvulas de muestreo, los accesorios de muestreo, botellas limpias

Muestreo a la frecuencia establecida

Horas de uso del aceite y alguna otra informacin importante de las inspecciones y detalles
operacionales

Reporte el volumen de relleno agregado antes del muestreo (si lo hay)

Enve las muestras inmediatamente al laboratorio.

El muestreo con manguera y bomba de vaco es otro mtodo que debe evitar. Involucra el uso de
una bomba de muestreo por vaco, un tramo de manguera y el tanque de la mquina que se va a
monitorear. Con este mtodo, el reto est en colocar la manguera en una zona viva del aceite y
repetir exactamente la misma ubicacin de la manguera cada vez que se vaya a obtener una
muestra. Esto conduce a una pobre tendencia de los datos y distorsiona la exactitud de la
muestra.

Es necesario modificar sus mquinas para colocarles puertos de toma de muestra si desea llevar
con precisin la tendencia en sus resultados de anlisis de aceite. Al instalar puertos o vlvulas de
muestreo proporciona una ubicacin donde se puede consistentemente tomar una muestra
representativa del aceite en su sistema. La vlvula de muestreo debe estar colocada en una zona
turbulenta del flujo del aceite. Puede colocarse despus de las bombas o en codos donde el flujo
de aceite cambia de direccin y comienza a fluir violentamente. La muestra debe ser tomada antes
de cualquier filtro para asegurar que no se est perdiendo informacin valiosa debido al paso del
aceite por los filtros.

Algunos sistemas tienen un solo puerto de muestreo. Por ejemplo, si usted tiene una caja de
engranajes, puede instalarle un puerto de muestreo con una extensin de acero inoxidable de
forma tal que el extremo del tubo (donde la muestra va a ser extrada) quede cerca del diente del
engranaje y con al menos 5 cm de separacin de las paredes de la carcasa. Cuando se toma la
muestra, se est utilizando el mismo puerto y el mismo lugar cada vez que se repite esta actividad.
Esto conduce a datos ms consistentes que permiten obtener una tendencia ajustada a la
realidad. Adems, permite la deteccin de cualquier anormalidad en el aceite de forma fcil y
oportuna.

71%

de los visitantes de machinerylubrication.com han reportado haber modificado sus equipos en

planta para incluir puertos o vlvulas de muestreo

Muchos sistemas pueden tener varios puertos o vlvulas de muestreo. Aqu es donde comienza la
discusin de los puertos de muestreo primario y secundario. Un puerto primario est ubicado
despus de que el aceite ha pasado por todos los componentes de la mquina, donde con una
sola muestra se puede obtener una buena representacin del sistema. Mientras se obtengan
muestras en este punto y se lleven las tendencias de los resultados, puede llegar el momento en
que comenzar a detectar un incremento en las partculas de desgaste. En este punto es donde
los puertos secundarios juegan su rol. Los puertos secundarios permiten determinar de dnde
proviene el incremento del desgaste del sistema. Generalmente los puertos secundarios deben ser
instalados individualmente despus de cada uno de los componentes del sistema, lo que permite
monitorear su salud.

Por ejemplo, si est tomando muestras en la lnea de retorno de un sistema hidrulico y detecta un
incremento en la concentracin de metales de desgaste, desear conocer de dnde provienen
esos metales dentro del sistema. En un sistema hidrulico normal, debiera de tener un puerto de
muestreo a la salida de la bomba y otros despus cada uno de los cilindros o motores hidrulicos.
Esto le permitira encontrar en dnde se est originando el incremento en el desgaste.

El uso de las tcnicas de muestreo adecuadas es tan importante como las vlvulas de muestreo.
Debe lavar sus accesorios de muestreo para limitar la distorsin de los resultados a causa de una
contaminacin ambiental. Normalmente, purgar 10 veces el volumen muerto del equipo de
muestreo ser suficiente y asegurar la obtencin de una buena muestra. Para ambientes muy
contaminados, mantenga la botella de muestra dentro de una bolsa plstica resellable (tipo zip-
lock) mientras obtiene la

muestra, para minimizar la distorsin de los resultados por fuentes externas.

Adicionalmente, revise las botellas de muestreo que est utilizando. La limpieza de las botellas
hace la diferencia en el conteo de partculas del aceite. Si su conteo de partculas es alto,
considere adquirir botellas de muestreo certificadas como limpias o sper limpias para
asegurarse que la distorsin no est en la botella. Para sistemas en los cuales la toma de muestra
es extremadamente crtica, puede ser necesario usar botellas de vidrio certificadas como ultra
limpias.

El anlisis de aceite brinda una gran cantidad de beneficios para quienes lo utilizan
adecuadamente. Al asegurarse que la muestra ha sido tomada adecuadamente, los resultados
son ms fciles de entender y de establecer sus tendencias. Por supuesto, analizar los resultados
histricos es una obligacin en un buen programa de anlisis de aceite. Siga luchando por
estndares de clase mundial y mantenga la vista puesta en lo que su lubricante est queriendo
decirle.

PRUEBAS DE ANALISIS DE ACEITES

Anlisis de Aceites

El Anlisis de aceites consiste en la realizacin de tests fisico-qumicos en el aceite con el fin de

determinar si el lubricante se encuentra en condiciones de ser empleado, o si debe ser cambiado.
es una de las tcnicas simples, que mayor informacin proporciona al Administrador de
Mantenimiento, con respecto a las condiciones de operacin del equipo, sus niveles de
contaminacin, degradacin y finalmente su desgaste y vida til.
Muchos departamentos de mantenimiento tienen actualmente Programas de Anlisis de Aceite.
Algunos utilizando el laboratorio de su proveedor de lubricantes o contratando los servicios de
laboratorio privados. En muchos de los casos los resultados del anlisis, son recibidos semanas o
meses despus de la toma de la muestra y la informacin se vuelve irrelevante, ya que para ese
momento, las condiciones del equipo ya son diferentes, en muchos casos el aceite ya fue
cambiado y en otros el equipo ya fall y fue reparado.

Objetivos del seguimiento analtico de los aceites:

Controlar el estado de la carga de aceite

Controlar el estado del equipo

Muestreo: Es importante que la muestra sea representativa, debe ser extrada del equipo en las
condiciones normales de operacin (con el aceite en circulacin y caliente) o inmediatamente
despus de haber parado la mquina. No deben tomarse muestras en fro. Debern tomarse las
cantidades necesarias y etiquetarlas con el mayor nmero posible de datos de su origen.
Anlisis del aceite:

Examen visual

Aspecto: Aceite claro y limpio. Aceite turbio. Fase de agua decantada. Aceite sucio. Aceite
sucio con partculas decantadas. Indeterminabl

Color - olor: Mas oscuro implica oxidacin del aceite, mezcla, contaminacin. Mas claro
puede indicar mezcla, presencia de agua

Partculas en suspensin

Viscosidad: Es la resistencia del fluido al al flujo con respecto a la temperatura. La

viscosidad cinemtica se mide por el tiempo que un determinado volumen de aceite
emplea en fluir a travs de un tubo capilar a una temperatura determinada. Este tubo
capilar se introduce con el aceite a controlar en un bao a temperatura constante hasta
que la temperatura se estabilice. En l hay unas marcas calibradas que definen un
volumen determinado, el cual multiplicado por el tiempo nos da la viscosidad cinemtica en
mm2/s ( cSt) a dicha temperatura. La viscosidad se da normalmente a dos temperaturas
(40C y 100C). El grado de viscosidad ISO se define como la viscosidad a 40C.

Cambios en la viscosidad:

Mayor - Menor

Oxidacin del lubricante-contaminacin con fuel

Espuma/cavitacin de la bomba- corte molecular

Emulsin con agua contaminacin con agua no emulsificada

Contaminacin con slidos refrigerante

Indice de acidez (T.A.N): (IP 177 / ASTM D664) - La cantidad de producto bsico, expresado
en mg KOH/g requeridos para neutralizar todos los componentes cidos presentes en 1g de la
muestra.

Para obtener una muestra representativa, las muestras se calientan a 65C para asegurar que
cualquier sedimento o depsito que pueda contener compuestos cidos se disuelva en el
aceite.

La muestra se disuelve en una mezcla de propanol y tolueno y se introduce en el

potencimetro con una solucin de KOH

Permite detectar la oxidacin del lubricante y el consumo de aditivos. Un aumento del mismo
es sntoma de oxidacin y una disminucin de consumo de aditivos.
 Alcalinidad (T.B.N.) (IP 177 / ASTM D664). La cantidad de acido, expresada en el nmero
equivalente de mg KOH, requeridos para neutralizar todos los compuestos cidos presentes
en 1g de muestra

Para obtener una muestra representativa, las muestras se calientan a 65C para asegurar que
cualquier sedimento o depsito que pueda contener compuestos cidos se disuelva en el
aceite.

La muestra se disuelve en una mezcla de propanol y tolueno y se introduce en el

potencimetro conuna solucin de HCl.

Interpretacin: El TBN mide la reserva alcalina del lubricante, y mayormente se aplica a

lubricantes para motores. Si un lubricante contiene aditivos no alcalinos, no es muy til
determinar el TBN, ya que es probable que no haya. Si el TBN alcanza el 2.0 o disminuye ms
del 50% con respecto al punto de partida, se debe considerar un drenaje.
Entre las aplicaciones sugeridas se encuentran los motores alternativos, motores a gas natural y
compresores que usan lubricantes alcalinos.

Espectrometalografas: Cualquiera de las tcnicas usadas para detectar y cuantificar trazas de

elementos metlicos. Se realiza para medir partculas metlicas menores de 10 micras y nos brida
informacin sobre desgaste, contaminacin y aditivos

Anlisis infrarrojo: Es una forma de espectroscopia de absorcin restringida a la regin de

longitud de ondas espectrales infrarrojas que identifica y cuantifica los grupos funcionales
orgnicos

Un haz de luz infrarroja atraviesa una muestra de aceite usado contenido en una celda de
cristal. El espectro de infrarrojo generado por la muestra se reproduce en un grfico

Cada tipo de aceite tiene un espectro caracterstico (como una huella digital) que permite
comparar el aceite nuevo con el usado

Las diferencias entre los espectros muestran algunos cambios de los componentes del
lubricante en servicio

Por ejemplo, puede medirse cuanto antidesgaste se ha consumido en un aceite hidrulico,

contenido en agua u oxidacin.

Espectrometria de Emisin (I.C.P.):

La muesta se caliente y se lleva hasta un estado de plasma

Los elementos presentes emiten ciertas radiacones en el espectro visible y ultravioleta

La radiacin emitida es separada en diferentes longitudes de onda por difraccin

La intensidad de la radiacin es medida a diferentes longitudes de onda y esto permite

calcular las concentraciones de los diferentes elementos presentes en la muestra

Se pueden medir concentraciones desde 1 a 1000 ppm. Esta tcnica se utiliza para
determinar el nivel de aditivos (Ba,Ca,Mg,P,B), metales de desgaste (Fe,Cu,Pb,Ag,Al,Ni) y
contaminantes (Si,Na,K,Ba)

interpretacin de los Resultados de Anlisis de Aceite Usado

El proceso de analizar aceite requiere equipo sofisticado y calibrado. Tambin requiere personal
bien entrenado para operar el equipo y evaluar los resultados. En trminos simples se puede decir
que:
El anlisis de aceite es una Ciencia.
La interpretacin de los resultados de anlisis es un Arte.

Para que el anlisis sea vlido, tiene que contar con una muestra representativa del aceite,
tomada en caliente y en condiciones limpias, al igual que las muestras histricas. Dichas muestras
deberan ser enviadas al laboratorio de manera inmediata. Es muy importante recalcar que si los
mtodos o procesos de tomar las muestras varan, los resultados de anlisis tambin variarn.
Los resultados entregados por el laboratorio y publicados en su base de datos en el Internet
demuestran el carcter cientfico del anlisis de la condicin del aceite. Para utilizar esta
informacin hay que entender lo bsico del aceite nuevo, el proceso, la operacin y los
componentes de la mquina donde el aceite fue utilizado, adems de las condiciones
operacionales de la mquina (motor, compresor, transmisin, etc.).
Para empezar, hay que considerar lo siguiente:

El propsito de un anlisis de aceite es planificar el mantenimiento basado en condiciones.

Algunas de las muestras analizadas solamente confirmarn que nuestro plan de mantenimiento es
el adecuado, mientras que otras podrn indicar que podemos extender el intervalo entre cambios,
problemas en el sistema bsico de mantenimiento o condiciones especficas que requieren
atencin (alto nivel de silicio = cambio del filtro de aire o arreglo del sistema de entrada de aire;
alto nivel de agua, sodio, potasio = arreglo del sistema de enfriamiento, etc.).

Los comentarios del laboratorio comparan los resultados con los promedios en la base de datos o
ciertos limites condenatorios. El analista local, o consultar, usar informacin local, experiencia
con estos equipos, las metas de la empresa local, etc.

Para que los resultados sean tiles, hay que tomar en cuenta estos puntos.

Conocer el equipo y su funcionamiento, es decir, el punto de muestreo, condiciones de

muestreo (en el cambio, antes de un aumento, caliente, fro, etc.). Si recin se aument
aceite, la muestra indicar menos contaminacin y menos degradacin que un aceite
100% usado.

Comunicacin con el personal del laboratorio o consultor que provee los anlisis. El
personal del laboratorio tiene un buen conocimiento de resultados y promedios. Por otra
parte, el usuario del equipo conoce todos los detalles de operacin, aumentos, problemas,
paradas, clima, etc. Mientras mayor comunicacin exista entre las personas involucradas,
mejor sern las interpretaciones de los anlisis y el valor del mismo.

Considerar que los cambios en cantidad de partculas de desgaste son relativos, es decir
que pueden variar sin ser significativos. Un cambio de 2 ppm a 4 ppm es un aumento de
100%, pero no necesariamente representa un valor alto. Hay que considerar la relacin
entre la cantidad de aceite en el equipo y la superficie lubricada del metal. Por ejemplo 20
ppm de hierro en un crter de 10 litros es mucho ms desgaste que 20 ppm de hierro en
un crter de 40 litros o 400 litros.

Seleccionar los peores reportes y concentrarse en soluciones de mayor impacto.

Resultados que indican condiciones crticas, deberan ser evaluados primero y tomar
acciones para corregir esos problemas identificados. Una vez corregidos los problemas
serios, ya se puede tomar acciones sobre los que no son tan serios.

Revisar la informacin bsica del equipo, el aceite y las horas o kilmetros utilizados. Si no
funciona el hormetro o velocmetro no tendremos una base confiable para comparar
muestras y procedimientos. Pueden haber errores de parte del personal al tomar la
muestra, al identificar de que equipo provienen, cual es el aceite actual, etc. Estos errores
pueden indicar un problema de seriedad de parte del personal o falla en la ortografa o la
lectura de la etiqueta. Si no sabemos cul es el aceite analizado y las condiciones en que
se estaba utilizando, no podemos interpretar correctamente su degradacin.
 Si no se indica el tiempo que el aceite fue utilizado, no podemos evaluar su
comportamiento. Por ejemplo, sabiendo que un aceite hidrulico aument 20% en
viscosidad por oxidacin, ya pas de su vida til. Pero esta oxidacin ocurri en 500
horas o 3000 horas de uso?, Cmo podemos evaluar el aceite o el comportamiento del
equipo si no conocemos el tiempo?

Si no se indica la marca y el nombre del aceite no podemos compararlo con sus valores
originales y determinar su descomposicin en el servicio actual. Un error en esta
informacin eliminar la posibilidad de evaluar su comportamiento real. Un aceite para
motores a diesel no utiliza silicona como anti-espumante, pero las ultimas formulaciones de
aceite API SN utilizan este compuesto. Esto aparecer como silicio en el reporte. Por ende,
unas 15 ppm de silicio en un resultado seria normal en un aceite SN, pero condenado por
contaminacin en un aceite para motores a diesel, ya que se asume que viene de la tierra.

Verificar la viscosidad indicada de la muestra. Por ejemplo, si indica un ISO 46 pero los
resultados demuestran una viscosidad de 70 cSt a 40C, tenemos un problema de
oxidacin o contaminacin que aument la viscosidad. Pero si este aceite realmente es un
ISO 68, entonces no existe ninguna alteracin de la viscosidad.

Es importante saber el historial del equipo. Si recin fue reparado, el anlisis indicar cosas
que son normales para un motor recin reparado, o en su caso, peligrosas para un motor
en funcionamiento normal.

Leer los comentarios del laboratorio y/o el consultor. Estos comentarios son basados en
experiencias y conocimientos de los productos en servicio normal. Entre ms cerca estn
el analista y el usuario, mejor los comentarios. Una vez que se comprenden los
comentarios, los nmeros le ayudarn a entender e identificar los problemas u
oportunidades para mejorar el mantenimiento. Este proceso es conocido como anlisis de
causa-raz.
 Revisar los comentarios para ver si hay condiciones especiales que justifiquen los
problemas. Estos problemas normalmente son identificados por el analista dado su
experiencia y el grado de conocimiento de la operacin del equipo.

Si los resultados indican una entrada de agua al motor y sabe que en los das desde la
toma de la muestra se aument agua varias veces al radiador, y ya hizo ajustar la culata,
esta informacin es una confirmacin del diagnostico y las correcciones tomadas. Tome
otra muestra para confirmar que el problema este resuelto.

Si el anlisis indica una entrada de tierra al aceite y el historial de la mquina indica que en
la hora de cambiar este aceite se cambi el filtro de aire, es muy posible que el problema
fue resuelto.

Si los resultados indican combustible en el aceite o mala combustin mientras el operador

reporta un consumo excesivo de combustible, el plan de accin es bvio.

Revise los tems identificados por el analista. Estos tems son los que resaltan sobre las
normas que utiliza el laboratorio o el consultor. El nivel utilizado por el analista puede variar
de acuerdo a la informacin de la fbrica, su experiencia o normas locales. Ms adelante
daremos ejemplos de estos valores y su significado.

En los reportes de anlisis, normalmente estn agrupados los materiales de desgaste en

una parte, contaminantes en otro, aditivos ms all, etc. Hay que familiarizarse con el
formato para entender el proceso.

Lo mejor es enfocar el anlisis en un solo tem a la vez y su relacin con los otros tems.
No tratar de captar todo al mismo tiempo. Al mirar la viscosidad, se debe observar con
relacin al holln, tierra (Silicio), agua, oxidacin y combustible.

No existe una norma para los nombres o abreviaturas de las pruebas. Un laboratorio puede
usar la palabra Silicon, mientras otro usa Silicio y otro usa Si. Si no son identificadas
plenamente, consultar con su laboratorio para interpretar los cdigos o abreviaturas.

Cuando los comentarios o los resultados del anlisis indican un problema serio, revisar lo
dems de la informacin disponible para verificarlo. Siempre existe la posibilidad que la
muestra haya sido mal identificada, contaminada o daada. Consultar su anlisis de
vibraciones, temperaturas operacionales y comentarios del operador para confirmar el
problema. Cuando existe un problema serio, es probable que el operador observ la falta
de fuerza, temperatura excesiva, altas vibraciones u otro sntoma que acuse problemas.
Cada una de las herramientas de diagnostico tiene sus puntos fuertes y dbiles. Hay que
comparar los resultados para tener un diagnostico completo.

Cuando se confirma el problema, hay que reaccionar para resolverlo, pero no asustarse. Si
el programa de anlisis est marchando bien y existe un historial, se encontrar el
problema a tiempo para planificar la accin correcta. Posiblemente podr programar la
correccin con mantenimiento y produccin para la prxima parada, o tendr los
argumentos necesarios para mostrar a la gerencia la necesidad de parar la produccin
para salvar el equipo.

Al revisar los materiales de desgaste y el nivel de aditivos, tome en cuenta que una sola
muestra no hace una tendencia. Variaciones agudas pueden indicar problemas serios pero
muchas veces debera ser tomado como un catalizador para iniciar un anlisis de
 vibraciones, alineaciones, temperatura, contaminacin y otra muestra para confirmar el
problema.

Hay que actuar con precaucin. El problema nunca se resuelve solo. No corregir el
problema simplemente cambiando aceite, a no ser que sepamos que ese aceite
permaneci mucho tiempo en la mquina o la muestra fue contaminada.

Hay que habituarse a leer los anlisis en cuanto llegan del laboratorio. Si hay preguntas,
consultar a su laboratorio o consultor para que expliquen mejor la causa del problema. Una
vez revisados, pueden ser separados en grupos para tomar accin, confirmar o archivarlos.
Constantemente encontramos reportes de anlisis enviados al cliente sin ninguna
evaluacin, comentario o recomendacin para tomar acciones. Hay que estudiarlos, tomar
decisiones y preparar sus respectivas acciones proactivas. En muchos casos donde fall el
equipo y el estudio posterior encontr reportes de anlisis de aceite archivados, estos
reportes mostraban la tendencia de desgaste que deriv en catstrofe.

En la siguiente grfica de un tem en los resultados de anlisis, podemos ver la variacin normal
del tem (tasa de desgaste). Cuando la variacin cambia a una tendencia de subida, se
recomienda tomar acciones proactivas. Si dejamos que suba cerca del lmite mximo, tenemos
que tomar acciones urgentes de carcter correctivo.

La utilizacin de estos lmites le ayudar a prever una vida til para el motor o equipo, aunque a
un comienzo esto no parece ser lo ideal por el punto de vista econmico, experiencias confirmaron
que con aceites de ltima generacin tecnolgica es posible proteger y superar esa vida til
prevista para el motor o equipo, obteniendo una reduccin de costos de mantenimiento y por lo
tanto una mejor situacin econmica a larga plazo.
Anlisis del desgaste de partculas o Ferrografa
La Ferrografa es una tcnica que proporciona la examinacin microscpica y el anlisis de las
partculas del desgaste separadas de todo el tipo de fluidos. Desarrollada a mediados de los aos
70 como tcnica predictiva del mantenimiento, fue utilizado inicialmente para precipitar
magnticamente partculas ferrosas del desgaste de los aceites lubricantes.
Esta tcnica fue utilizada con xito para supervisar la condicin de los motores, de las cajas de
engranajes, y de las transmisiones de aviones militares. Este xito ha incitado el desarrollo de
otros usos, incluyendo la modificacin del mtodo de precipitar partculas no magnticas de los
lubricantes, cuantificando partculas del desgaste en un substrato de cristal (Ferrograma) y el
refinamiento de nuestro solvente de la grasa utilizada ahora en la industria pesada.
Tres de los tipos principales de equipo usados en anlisis del desgaste de partcula es el
Ferrgrafo de Lectura Directa (DR Direct Reading por sus siglas en ingls), el sistema de
Ferrgrafo analtico y el Scanner de Ferrogramas
El monitor del Ferrgrafo DR es una herramienta que permite la supervisin de condicin a travs
de la examinacin de las muestras de fluido sobre la base de un programa peridico. Un
instrumento compacto, portable que es funcionado fcilmente incluso por un personal no tcnico,
el Ferrgrafo DR mide la concentracin cuantitativa de las partculas ferrosas del desgaste en un
lubricante o en un aceite hidrulico. El Ferrgrafo DR prev para un anlisis de una muestra de
fluido precipitando partculas sobre el fondo de un tubo de cristal que se sujete a un campo. Los
paquetes pticos de la fibra dirigen la luz a travs del tubo de cristal en dos localizaciones en
donde las partculas grandes y pequeas son depositadas por el imn permanente. En el inicio de
la prueba, antes de que las partculas comiencen a precipitarse el instrumento "se pone a cero
automticamente" con un chip microprocesador mientras que la luz pasa a travs del aceite para
ajustar su opacidad. La luz se reduce en lo referente al nmero de las partculas depositadas en el
tubo de cristal, y esta reduccin se supervisa y se exhibe en un panel de LCD. Dos sistemas de
lecturas se obtienen: uno para los > 5 micrones grandes directos (DL) y uno para los < 5 micrones
pequeos directos (DS) de partculas. La concentracin de la partcula del desgaste es derivada
agregando DL + DS dividido por el volumen de la muestra, estableciendo una lnea de fondo de la
tendencia del desgaste de la mquina.
Las mquinas comienzan el servicio pasan un desgaste en proceso, durante el cual la cantidad de
partculas grandes aumenta rpidamente y entonces coloca una concentracin del equilibrio
durante condiciones normales de uso. Un aspecto clave del ferrgrafo es que las mquinas con un
desgaste anormal producirn cantidades inusualmente grandes de partculas de desgaste que
indican la condicin excesiva de desgaste por el Ferrgrafo DR en lecturas de WPC (Wearing
Particle Concentration por sus siglas en ingles). Si las lecturas de WPC estn ms all de la
tendencia normal una diapositiva de la muestra del Ferrograma es hecha con el fluido para la
examinacin por microscopa ptica.
 El ferrgrafo Analtico: Informacin adicional sobre una muestra del desgaste, se puede
obtener con el sistema analtico de Ferrgrafo, los instrumentos que pueden proporcionar
un expediente permanente de la muestra, as como la informacin analtica. El Ferrgrafo
analtico se utiliza para preparar un Ferrograma -- una diapositiva fija de las partculas del
desgaste para la examinacin microscpica y la documentacin fotogrfica. El Ferrograma
es una herramienta predictiva importante, puesto que proporciona una identificacin del
patrn de desgaste caracterstico de piezas especficas de equipo. Despus de que las
partculas se hayan depositado en el Ferrograma, una lavada se utiliza para limpiar el
aceite o el lubricante a base de agua. Despus de que el lquido de la lavada se evapora,
las partculas del desgaste siguen unidas permanentemente al substrato del cristal y estan
listas para la examinacin microscpica

El microscopio: Los Ferrogramas se examina tpicamente debajo de un microscopio que

combine las caractersticas de un microscopio biolgico y uno metalrgico. Tal equipo
utiliza las fuentes de luz reflejadas y transmitidas, que se pueden utilizar simultneamente.
Los filtros verdes, rojos, y polarizados tambin se utilizan para distinguir el tamao, la
composicin, la forma y la textura de partculas metlicas y las no metlicas.
Tipos de partculas del desgaste: Hay seis tipos de partculas del desgaste generadas con el
proceso del desgaste. stas incluyen las partculas ferrosas y no ferrosas de las cuales
comprenden:
1. Desgaste Normal de Friccin: Las partculas del desgaste por friccin normal se generan
como resultado el desgaste normal del deslizamiento en una mquina y el resultado de la
exfoliacin de las partes de la mezcla del cierre de la capa. Las partculas de frotamiento del
desgaste consisten en las plaquetas planas, generalmente 5 micrones o ms pequeas, aunque
pueden extenderse hasta 15 micrones dependiendo del uso del equipo. Debe haber poco o nada
de textura visible de la superficie y el grueso debe ser un micrn o menos
2. Partculas del Desgaste que cortan: Las partculas del desgaste que cortan se generan como
resultado de una superficial penetrando otra. Hay dos maneras de generar este efecto.
El componente relativamente duro puede desalinearse o fracturarse, dando por resultado el
borde agudo duro que penetra una superficie ms suave. Las partculas generadas de esta
manera son generalmente gruesas y grandes, con un promedio de 2 a 5 micrones de ancho y de
25 a 100 micrones de largo.

Las partculas abrasivas duras en el sistema lubricante, tales como contaminantes como
arena o restos del desgaste de otra parte del sistema, pueden encajarse en una superficie
suave del desgaste (abrasin de dos cuerpos) por ejemplo un cojinete de la aleacin de
plomo/estao. Las partculas abrasivas resaltan de la superficie suave y penetran la
superficie de oposicin del desgaste. El tamao mximo de las partculas del desgaste del
corte generadas de esta manera es proporcional al tamao de las partculas abrasivas en
el lubricante. Partculas muy finas semejantes a alambres pueden ser generadas con un
grosor tan bajo como .25 micrones. Ocasionalmente partculas pequeas, de
aproximadamente 5 micrones de largo por 25 micrones de grueso, pueden ser generado
debido a la presencia de inclusiones duras en una de las superficies de uso.
 Las partculas del desgaste que cortan son anormales. Su presencia y cantidad deben ser
supervisadas cuidadosamente. Si la mayora de partculas del desgaste de corte en un
sistema est alrededor de algunos micrmetros de largo y de una fraccin de un
micrmetro de ancho, la presencia de contaminantes de partculas debe ser sospechada.
Si un sistema demuestra las cantidades crecientes (50 micrmetros de largo) de partculas
largas de uso de corte, una falla del componente es potencialmente inminente.
3. Partculas Esfricas: Estas partculas se generan en las grietas del cojinete. Si se genera, su
presencia da una advertencia mejorada del apuro inminente pues son perceptibles antes de que
ocurra un resquebrajamiento. La fatiga del cojinete de rodillos no es la nica fuente de partculas
metlicas esfricas. Se sabe que son generadas por la erosin de la cavitacin y ms
importantemente por soldar con autgena o procesos de trituracin. Las esferas producidas en
grietas de fatiga se pueden distinguir de las producidas por otros mecanismos con su distribucin
de tamao. La fatiga del balanceo genera pocas esferas sobre 5 micrones de dimetro mientras
que las esferas generadas por soldar con autgena, trituracin, y la erosin estn con frecuencia
sobre 10 micrones de dimetro.
4. Deslizamiento Severo: Las partculas del desgaste de deslizamiento severo son identificadas
por estras paralelas en sus superficies. Son generalmente ms grandes de 15 micrones, con
longitud-a-con un radio descendiente de grosor entre 5 y 30 micrones. Las partculas del desgaste
de deslizamiento severo demuestran a veces la evidencia de colores templados, que pueden
cambiar el aspecto de la partcula despus del tratamiento de calor.
5. Partcula de Desgaste del Cojinete: Estos tipos distintos de la partcula se han asociado a
fatiga del cojinete:

Las partculas de la escama de la fatiga constituyen un retiro real de la superficie del metal
cuando se propaga en un hoyo o una grieta. Estas partculas alcanzan un tamao mximo
de 100 micrones durante el proceso de micro escamado. Las escamas de la fatiga son
generalmente planas con una relacin de la dimensin-grosor- de 10 a 1. Tienen una
superficie lisa y una forma al azar irregular de circunferencia.

Las partculas laminares son partculas libres de metal muy finas con la frecuente
presencia de agujeros. Se extienden entre 20 y 50 micrones en la dimensin importante
con un proporcin del grosor de 30:1. Estas partculas son formadas por el paso de una
partcula del desgaste a travs del contacto con un rodillo. Las partculas laminares se
pueden generar a travs de la vida de un cojinete, pero cuando se producen escamas de
fatiga, la cantidad generada aumenta. Una cantidad de aumento de partculas laminares
adems del desgaste esfrico es indicativa de micro fisuras de la fatiga del rodamiento.
6. El desgaste del engranaje, dos tipos de desgaste se ha asociado a desgaste del engranaje:

Las Partculas de fatiga de la lnea de paso de un paso de engranes tiene mucho en

comn con las partculas de la fatiga del cojinete del elemento rodante. Tienen
generalmente una superficie lisa y con frecuencia de forma irregular. Dependiendo del
diseo del engranaje, las partculas tienen generalmente una importante proporcin
dimensin-grosor entre 4:1 y 10:1. El pedazo de la partcula resultado de la tensin en la
superficie del engranaje causando que las grietas de fatiga se propaguen ms profundo en
el diente del engrane antes de romper en escamas.
 Las partculas de rascado o rallado son causadas por una carga y/o una velocidad
demasiado altas. Las partculas tienden a tener una superficie spera y una circunferencia
dentada. Incluso las partculas pequeas se pueden discernir de desgaste del frotamiento
por estas caractersticas. Algunas de las partculas grandes tienen estras en su superficie
que indica un contacto de deslizamiento. Debido a la naturaleza termal del
rascado,cantidades de xido estn generalmente presentes y algunas de las partculas
pueden demostrar evidencia de oxidacin parcial, eso es, colores templados azul o marrn.
Muchos otros tipos de partculas estn tambin presentes y describen generalmente morfologa u
origen de la partcula tal como pedazos, xido negro, xido rojo, corrosivo, etc. Adems de ferroso
y de no ferroso, las partculas del contaminante pueden tambin estar presentes y pueden incluir:
arena y suciedad, fibras, Polmeros de la friccin, y esferas contaminantes.
Las partculas contaminantes generalmente se consideran la sola causa ms significativa del
desgaste anormal del componente. El desgaste iniciado por los contaminantes induce
generalmente la formacin de partculas ms grandes, con el ndice de la formacin siendo
dependiente en la eficacia de la filtracin del sistema. De hecho, una vez que una partcula se
genera y se mueve con el lubricante, tcnicamente es un contaminante.
Software e Instrumentos de Passport System V
La combinacin y el realce de WPA y de UOA en los ltimos aos se han orientado hacia el
manejo de un programa de mantenimiento predictivo eficiente con el advenimiento del software y
de las herramientas de alta tecnologa. Del reciente desarrollo de nuestro software e
instrumentacin de Passport System V permite que el usuario incorpore todos los diversos tipos
de herramientas del mantenimiento predictivo con un acercamiento modificado para requisitos
particulares. El Passport System V es sofisticado, con todo simple de utilizar,
Con tecnologa de vanguardia para el manejo de datos y herramienta de reportes escritos, que
proporciona a usuarios la capacidad ms avanzada disponible para el almacenaje, los datos de la
comparacin, y la evaluacin automatizados de los datos del lubricante y del desgaste. El diseo
del software hace la creacin de tablas, cuadros, imgenes digitales, dibujos, e informes de
calidad, producidos previamente manualmente, una tarea ms rpida y ms fcil, con resultados
ms exactos.
El Passport System V incorpora una cmara de vdeo para capturar y para transmitir la imagen
de la partcula magnificada en el microscopio a una computadora personal. Las caractersticas del
manejo de datos permiten al tcnico preparar rpidamente un informe y comparar la condicin
actual de la mquina con la historia anterior al anlisis. La pantalla de la computadora sirve como
una pantalla regular para la escritura de informe o revisin de la informacin, mientras que otra
parte de las imgenes de alta resolucin de la pantalla es exhibicin del microscopio o de informes
anteriores, o los cuadros del repaso del atlas de la partcula del desgaste. Con estas
caractersticas combinadas y teniendo la informacin predictiva del mantenimiento en sus manos
permite que el tcnico provea de un informe comprensivo con recomendaciones de calidad del
monitor de condicin.
El Passport System V es un realce significativo a la supervisin predictiva del mantenimiento. La
capacidad del manejo de datos es obviamente valiosa a la industria actual. La tecnologa a
capturar, digitalizar, transferir, y el almacenamiento de imgenes ha progresado rpidamente tal
que la calidad ahora sigue siendo igual o an mejor que la fotografa. El sistema permite al usuario
establecer sus propias guas de referencia del mantenimiento predictivo para su maquinaria. El
sistema de Modem/Internet e-mail permite al tcnico comunicarse con los sitios de las
instalaciones distantes y con otros tcnicos incluyendo nuestros propios expertos. Quizs la ms
emocionante de toda es la perspectiva de desarrollar una base de la inteligencia artificial para la
toma de la diagnosis y de decisin.
Historia de un Caso Real de una falla de una Caja de engranes Estndard
En octubre del 2000, una reduccin del extrusor de una caja de engranes fue determinado un
cambio de mayor a catastrfico del desgaste va anlisis Ferrogrfico de la partcula del desgaste
y era clasificado como CRTICO. Esta historia del caso incluye los seis puntos de la muestra
tomados durante la historia supervisada de esta unidad y comenta sobre cmo la caja fue de un
modo normal del desgaste a un modo catastrfico del desgaste en un semestre.Mientras que la
lectura directa (DR Direct Reading por sus siglas en ingls) del grfico del Ferrgrafo [cuadro 14]
indica, de la caja, de abril a agosto (cinco muestras), funcionaba "dentro de los lmites" basados en
la concentracin de la partcula del desgaste
INVESIGACION DE LA CAJA, FALLA DEL ANLISIS, y EVALUACIN DE LO ENCONTRADO
Patrick Kilbane, analista predictivo de la condicin de la mquina, fue enviado a Safety
Components para determinar porqu las cajas haban fallado prematuramente. Primero, un
anlisis de la falla fue realizado en la caja para estimar cunto metal se est usando realmente de
los componentes internos que condujeron a una falla prematura. Si no ms que una cantidad
pequea de desgaste se genera cuando la caja falla, ser difcil que el anlisis Ferrogrfico
prediga exactamente un modo catastrfico del desgaste. Si la caja averiada se encuentra que
generara una cantidad grande de desgaste anormal, otra lnea se debe investigar para explicar la
anomala ferrogrfica. El equipo investigador entonces tendra que considerar cualquier cosa
relativamente inusual en las intrincaciones del maquillaje o del muestreo en las cajas que
explicaran porqu no se conforman con los mtodos ferrogrficos estndares del anlisis.
Despus de que toda la investigacin y la informacin de la falla del anlisis fue terminada, sera
compilada. Esta informacin compilada ayudara al personal investigador a determinarse si el
anlisis Ferrogrfico se podra emplear y modificar para requisitos particulares para que con
eficacia, constantemente, y exactamente predecir qu tipo y grado de un modo del desgaste est
en curso en esta unidad.
Anlisis de la Falla: Diecisis cajas averiadas de las mquinas tejedoras fueron abiertos y
examinados. Muy poco o ningn desgaste anormal fue encontrada en el engranaje inferior de la
impulsin [cuadro 2: flechas F2a, F2d-F2g].
desgaste_12Inversamente, cuando el segmento dentado del engranaje y el ensamble superior del
engrane [Figura 2: flechas F2b-F2c, la Figura 3: todas las flechas] fueron inspeccionados, una
cantidad grande de desgaste anormal se encontr en la mayora de todos los componentes. Esto
se ilustra claramente en las figuras 18 a 20. La figura 18 es una imagen de un impulsor superior de
la caja ensamblado en el eje cilndrico de un cojinete antifriccin severamente desgastado. Segn
lo observado en la imagen, una cantidad grande de escamas de fatiga se descubri en de las
carreras y todos los rodillos. Todas las cajas averiadas mostraron este tipo de desgaste en cada
impulsor superior de la caja ensamblado en el eje cilndrico del cojinete. La figura 19 es una
imagen de un severamente desgastado del engrane impulsor superior ensamblado al eje de
engranaje recto de una unidad de la caja de engranes averiada de una tejedora. Como lo ilustra la
imagen, una gran lnea de paso por corrosin por picaduras y astillamiento junto con rascado y
rayado se descubri en muchos de los dientes del engrane. Todas las cajas averiadas
demostraron algn grado de este tipo de desgaste en este engranaje especfico. La figura 20 es
una imagen de un engranaje recto y eje encontrado en el engrane impulsor superior ensamblado
al conjunto de engranaje de pin. Este engranaje es tambin de una caja de una unidad averiada
de una tejedora. Como lo ilustra la imagen, una gran lnea de paso por corrosin por picaduras y
astillamiento junto con rascado y rayado se descubri en muchos de los dientes del engrane.
Muchas de las cajas averiadas demostraron algn grado de este tipo de desgaste en el conjunto
de engranaje de pin.desgaste
Los investigadores determinaron en el anlisis de la falla de diecisis (16) montajes superiores del
engranaje impulsor que las unidades fallaron de manera semejante. Cada cojinete de rodillo
cilndrico del engranaje impulsor del eje superior del montaje [cuadro 18] fue desgastado
seriamente: ms que cualquiera otro componente de la caja de engranajes. Basados en ese
hecho y del historial de operacin en la unidad averiada, se determino que el cojinete de rodillo
cilndrico del engranaje impulsor del eje superior del montaje aflojara y se alineara mal bajo
cargas muy altas y velocidades, iniciando un modo anormal del desgaste en la caja de engranajes.
Mientras que el cojinete se afloj ms, el pin del engranaje impulsor superior tambin se aline
mal. El modo catastrfico del desgaste comenz en estas unidades cuando el eje del engranaje
mal alineado comenz un desgaste anormal.
Segn lo descrito e ilustrado, una gran cantidad de desgaste anormal fue descubierta en el
montaje superior del engranaje impulsor en cada caja averiada. Basados en ese hecho, mucho del
desgaste anormal estara presente en el lubricante. El anlisis Ferrogrfico debe tericamente ser
capaz de distinguir el grado de desgaste anormal en curso en la caja de la unidad tejedora.
Porque haba tanto residuo anormal del desgaste generado en un modo de fallo y los mtodos
ferrogrficos estndares no lo identificaban, haba obviamente una razn alterna por la que el
anlisis Ferrogrfico no diagnosticaba exactamente el problema. Las cajas de la mquina tejedora
fueron investigadas ms a fondo.
Investigacin de la caja de la mquina de tejido: El anlisis Ferrogrfico depende de varios
factores:
Un factor comn de la caja que puede afectar los resultados analticos Ferrogrficos es la
localizacin del muestreo. Los puntos ideales de la muestra se pueden encontrar en varios puntos
en una caja. El mejor punto se encuentra en la lnea de regreso del lubricante justo despus de
que el aceite ha lubricado el engranaje y los cojinetes. Esta muestra se mezcla bien, uniforme, y
representante el lubricante total que circula en el sistema. Si es imposible o imprctico tomar una
muestra en ese punto, el mejor punto siguiente del muestreo se puede encontrar a una o dos
pulgadas de profundidad en el depsito muy cerca de la lnea de vuelta del lubricante. Esta
muestra es mezclada bien y uniforme, pero se tiene que tener cuidado para asegurar que la
muestra se toma en el mismo lugar cada vez para asegurar que resultados tienden a ser
constantes. Es tambin recomendable que la misma persona toma la muestra cada vez. Si es
imposible tomar muestras en cualquiera de esos puntos debido al diseo de la unidad, la muestra
se debe tomar en la localizacin ms favorable por la misma persona, exactamente en la misma
posicin de la muestra, y utilizar la misma tcnica de muestreo en cada perodo. De esta manera
la tendencia de los resultados ferrogrficos es constante de muestra en muestra.
Otro factor comn de la caja que puede afectar los resultados analticos del Ferrgrafo es el flujo
de vuelta del lubricante. Debe ser confirmado que el flujo del lubricante que vuelve es totalmente
homogneo y bien mezclado una vez que regresa al colector de aceite. Si la muestra no esta bien
mezclada y uniforme, la cantidad de partculas del desgaste en el lubricante ser diluida y ninguna
muestra tomada y enviada para el anlisis Ferrogrfico, no ser representante del modo de
desgaste en curso en la unidad. Las muestras ms representativas son las que regresan
totalmente al depsito va una lnea de vuelta. Algunas de las muestras menos uniformes y
representativas del lubricante se encuentran en las unidades donde el aceite se roca sobre un
rea superficial grande y se permite caer sobre la longitud del colector de aceite va gravedad. Las
muestras tomadas de este tipo de sistema se pueden tomar en un rea que su partcula del
desgaste sean pobres o ricas comparadas con las cantidades de partculas significativas
generadas por la unidad. El Anlisis Ferrogrfico en estos tipos de muestras tiene una
probabilidad ms baja de identificar exactamente el curso del modo de desgaste.
Un factor final comn de la caja que puede afectar los resultados analticos del Ferrgrafo es el
efecto de diversas cargas y velocidades en cada caja individual. Cada unidad de tejido corre a
diferentes velocidades. Adems, el tamao de la tela y el tipo de tejidos del hilado crea diferente
carga en una unidad. Como ejemplo, una cuerda pesada tipo hilo es mucho ms pesada y ms
difcil de tejer en el pao. Esta caja est accionando el proceso de tejido bajo mucho ms
cargamento que una unidad idntica que est tejiendo un hilo ms ligero en el pao. Por lo tanto,
el cargamento y las velocidades se deben tambin investigar en todos las cajas averiadas que
buscan modos de fallo comunes.
Por lo tanto, el siguiente paso lgico en esta investigacin era determinar la localizacin del
muestreo del lubricante, flujo de regreso, y/o las anomalas de la carga de la unidad y de la
velocidad que explicaran las cantidades pequeas de fragmentos del desgaste que representaron
un modo catastrfico del desgaste observado por medio del anlisis Ferrogrfico. El sistema
lubricante y el depsito enteros fueron investigados a fondo. Los grados que variaban de los tres
factores fueron descubiertos.
Como se declar anteriormente, un factor comn que contribuye tpicamente a que afecte los
resultados analticos del Ferrgrafo son el punto y las tcnicas del muestreo. Si la muestra se
toma en la localizacin incorrecta o de una manera incorrecta, los resultados del Ferrgrafo son
tambin tpicamente incorrectos. En la caja de la unidad de tejido, la nica localizacin disponible
para el muestreo fue encontrada en el casquillo del dren, que est situado aproximadamente una
pulgada sobre el fondo del depsito en el extremo delantero. Debido al diseo de la caja, no haba
alternativa de puntos del muestreo. El mismo operador tom las muestras en la exacta misma
localizacin y utiliz la misma tcnica de muestreo siempre. Esto asegura, aunque es el punto de
la muestra menos ideal, que los resultados analticos del Ferrgrafo sern constantes en cada
fecha del muestreo. En otras palabras, la precisin de todas las muestras es excelente mientras
que la exactitud puede ser sospechosa basada en que tan representativo el lubricante est del
modo del desgaste en curso en la unidad (flujo de vuelta). Por lo tanto, la localizacin del punto de
la muestra y la tcnica de muestreo eran las mejores que eran prcticas para este uso. La
investigacin revel que el muestreo y las tcnicas de muestreo no eran probables para ser un
factor importante que inhiba resultados exactos de la prueba analtica del Ferrgrafo.
La carga y las velocidades de la caja averiada fueron investigadas y comparadas a las unidades
que funcionaban dentro del lmite. Fue descubierto que una porcin grande de cajas averiadas
estaba bajo altas cargas y/o velocidades en una cierta hora en su historia, pero las correlaciones
no estaban siempre como era de esperarse. Algunas unidades bajo cargas y/o velocidades ms
bajas excederan lmites vibratorios y comenzaran a fallar mientras que segua habiendo dentro
de lmites vibratorios y no fueron enviadas otras unidades que estaban bajo un cargamento y/o
velocidades ms altos para la prueba analtica Ferrogrfica. Era evidente que otros factores
enigmticos afectaban estas cajas (tales como un desalineamiento leve) y no otros. La
investigacin revel que la carga y/o las velocidades excesivas eran un factor en la falla de la caja
y deben indicar una cantidad ms alta de partculas anormales del desgaste va el anlisis
Ferrogrfico. Sin embargo, esto no correlacion con cada unidad y no era fcilmente evidente en
anlisis vibratorio o Ferrogrfico. Por lo tanto, la carga y/o las velocidades excesivas no se podan
utilizar fcilmente para ayudar en la deteccin temprana de un problema de la caja debido al
potencial encubierto y a los factores enigmticos en curso en la caja.
El flujo de vuelta del lubricante entonces fue investigado. El aceite se bombea al montaje superior
del engranaje impulsor, donde se roca sobre los engranajes y los cojinetes. El lubricante vuelve
sobre la longitud entera del colector de aceite por gravedad. En analizar las tcnicas de muestreo
de estas mquinas de tejido, fue encontrado que ninguna muestra tomada no sera totalmente
homognea y representante del modo del desgaste. El colector de aceite, que es largo, estrecho,
y bajo, acta para dispersar partculas del desgaste generadas por la mquina porque el lubricante
que vuelve no drena en un solo punto en el colector de aceite va una lnea de vuelta. En vez, el
flujo de vuelta cae en cascada sobre la longitud del colector de aceite. Se esperaba que las
cantidades de partculas del desgaste fueran mucho ms pequeas de lo esperado. Por lo tanto,
la investigacin revel esto para ser el factor crucial que explic porqu tan pocas partculas
anormales del desgaste eran observadas va el anlisis Ferrogrfico. De hecho, la caja que fallaba
generaba una cantidad grande de partculas anormales del desgaste.
El flujo del lubricante que volva fue encontrado de ser la razn primaria que el uso de los lmites
especficos de alarma era necesario en estas cajas de la mquina tejedora. En un grado inferior, el
punto de la muestra era tambin un factor que contribua debido a su localizacin menos que
ideal. Sin embargo, porque las muestras fueron tomadas por el mismo operador en una
localizacin constante y utilizo las mismas tcnicas de muestreo, la tendencia de los resultados
sera por lo menos constante. Las limitaciones en localizaciones del muestreo eran inevitables; las
unidades de tejido no podan ser rediseadas. Los lmites tpicos de alarma para las cajas
estndares no se aplicaran en estas cajas de las mquinas de tejido debido a estos factores. En
cualquier curso del desgaste, las cantidades de partculas anormales del desgaste y/o la
concentracin de la partcula del desgaste seran mucho ms bajas de lo esperado para los cajas
en general.
El anlisis de la falla de la caja y la investigacin posterior rindieron una comprensin de las
intrincaciones inherentes en estas cajas. Estas unidades generaran ms partculas anormales del
desgaste que las observadas tpicamente en un caja promedio. La Ferrografa analtica se poda
emplear en estas unidades bajo especificaciones apropiadas, pero un nuevo mtodo necesitaba
ser desarrollado para compensar las diferencias entre esta unidad y una caja tpica. Un nuevo y
modificado mtodo para requisitos particulares ahora sera desarrollado especficamente para
determinar la severidad del modo del desgaste (si hubiera) en curso en cada una de las cajas.
MTODO FERROGRFICO MODIFICADO DEL ANLISIS DE LA PARTCULA DEL DESGASTE
El primer paso en desarrollar el mtodo analtico modificado para requisitos particulares del
Ferrgrafo era intentar determinar cuando un modo anormal del desgaste comienza en estas
unidades. Los datos analticos del Ferrgrafo de las diecisis cajas averiadas fueron tomados. La
concentracin de la partcula del desgaste y el tamao de partculas fueron trazados y
comparados a los datos vibratorios de los datos del anlisis y del anlisis de la falla. Despus de
repasar esta comparacin, lleg a ser obvio que cuando la concentracin de la partcula del
desgaste (WPC Wear Particle Concentration por sus siglas en ingls) se levant sobre veinte (20)
y/o si algunas partculas anormales del desgaste sobre 15 micrones de tamao fueron observadas
va el anlisis Ferrogrfico, que las lecturas vibratorias y el anlisis de la pre-falla indicaron un
problema en la caja. Este hallazgo determin el punto donde estas cajas de la mquina de tejido
entraron en un modo anormal del desgaste.
El segundo paso en desarrollar el mtodo analtico modificado para requisitos particulares del
Ferrgrafo era procurar descifrar el punto cuando la caja entra en un modo catastrfico del
desgaste. Fue determinado que cuando las partculas anormales del desgaste alcanzan el tamao
de 70 micrones o ms, la falla era inminente. Este valor fue descubierto despus de comparar la
inspeccin de la falla y los resultados posteriores de la investigacin con el anlisis Ferrogrfico
del tamao de las partculas anormales del desgaste. Porque las cantidades de partculas
anormales de uso siempre seran pequeas, los tamaos anormales son el factor ms importante
en determinar la severidad del modo progresivo de desgaste. Esto fue basado tambin a comparar
los resultados Analticos del Ferrgrafo con el anlisis de la falla y los resultados adicionales de la
investigacin.
El paso final en desarrollar el mtodo Analtico Ferrogrfico personalizado fue poner las
especificaciones Analticas para que la caja de engranaje de las maquinas tejedoras se puedan
valorar exactamente. Estas especificaciones se pusieron segn los dos pasos mencionados
arriba. Las calificaciones se listan abajo:
La unidad fue clasificada NORMAL si los resultados del Ferrgrafo de lectura directa fueron
inferiores a 20 y los resultados del Ferrgrafo analtico indicaron solamente desgaste normal de
friccin (partculas de menos de 15 micrones).
La unidad fue clasificada MARGINAL los resultados del Ferrgrafo de lectura directa fueron
superiores a 20 y los resultados del Ferrgrafo analtico indicaron de desgaste anormal (sin
importar el tipo) en el rango de 15-65 micrones.
La unidad fue clasificada CRITICA los resultados del Ferrgrafo analtico indicaron de desgaste
anormal (sin importar el tipo) en el rango igual o mayor a 70 micrones.
Desde la implementacin de estas especificaciones, han mostrado ser muy exactas en determinar
la severidad de un modo de desgaste en estas cajas de engranes de las maquinas tejedoras.
Adems, no ha habido ningn tiempo de inactividad imprevisto debido a fallas en las cajas de
engranes desde que las especificaciones se pusieron. Se han hecho las predicciones oportunas
de tres fallas desde la implementacin. Estas predicciones salvaron a Safety Components fabric
Technologies, Inc. de la agravacin de tiempos de inactividad imprevistos junto con los costos
adicionales de partes y trabajo.
Turbinas de gas de aeronaves
Aviones y motores tipo jet derivados de aviones son susceptibles a varios mecanismos de falla.
Algunos de estos modos de falla avanzaron muy rpidamente, mientras que los otros se pueden
discernir centenares de horas de operacin antes de que una condicin de cierre se alcance. La
mayora de las fallas de turbinas de gas ocurren en el paso del gas. Estas fallas con frecuencia,
pero no siempre, causan un aumento en el tamao de la partcula del desgaste y concentracin en
el sistema del aceite, probablemente debido a la transmisin de fuerzas de desequilibrio a los
cojinetes de turbina y otras partes lubricadas. El resultado de los cojinetes o del desgaste en el
engrane es entonces detectado por el anlisis del aceite y el anlisis de la Partcula del desgaste.
Determinar la fuente exacta del problema del desgaste puede ser difcil en una turbina de gas a
causa de la complejidad del paso del aceite. Tpicamente varias cavidades, albergando cojinetes,
o los engranajes sern forzados a lubricarse por lneas individuales de regreso conectadas a un
tanque de bombeo de aceite (en un promedio mayor), entonces pasa por un filtro y un
intercambiador de calor, y el ciclo se repite. Los detectores magnticos de la pastilla o tapones
magnticos a menudo se instalan en las lneas de regreso de varias partes del motor. Estos
pueden ayudar a localizar con toda precisin la fuente de generacin en los casos donde
metalurgia de partcula, determinada por ferrogramas de calor-tratando, es semejante para varias
partes de motor. Sin embargo, los detectores de pastilla no darn una advertencia hasta que la
situacin de desgaste sea tan severa que se generen partculas de gran tamao. En este
momento, la oportunidad para el mantenimiento predictivo este perdida. Otras tcnicas analticas,
tal como el anlisis de la vibracin, puede ayudar a localizar con toda precisin la parte afectada
utilizando un sistema experto de software que proporciona las recomendaciones para la accin.
En todo caso, las herramientas del mantenimiento predictivo integradas ofrecen al ingeniero de
mantenimiento la mejor herramienta de decisin.
Conclusin
1. El uso correcto de las herramientas que se utilizan para extraer una muestra de aceite usado,
aseguran la confiabilidad del resultado por lo tanto la certeza de la accin preventiva o correctiva
que se tome.
2. Por medio de un anlisis de aceite usado podemos corroborar el estado de un lubricante en
uso.
3. Asi mismo podemos determinar si el componente est sufriendo algn tipo de desgaste lo que
puede provocar una falla catastrfica posterior.
4. El objetivo fundamental de un anlisis de aceite usado es prevenir un mantenimiento mayor en
un componente, ya sea este un motor, compresor, turbina, reductor; determinando el estado del
aceite y los posibles desgastes existentes, ayudando a evitar una costosa reparacin.
5. Existen varias pruebas ASTM para determinar el estado del aceite, siendo estas la ASTM 2896
cuando queremos analizar un aceite nuevo y la ASTM 4397 cuando queremos analizar un aceite
usado.
6. Los anlisis de aceite usado son ampliamente utilizados en la agroindustria por ser una
herramienta que les ayuda a reducir sus costos de inventarios y de mantenimientos a corto plazo