INTRODUCCIN

En esta presente practica se hablara sobre la alimentacin de los motores

disel y Otto en la cuales tenemos el motor disel o petrolero que esta despus
del motor Otto o gasolinera y este motor es uno de los ms econmico que se
tiene por el motivo de ahorro de energa y por la que no produce mucha
contaminacin al medio ambiente a diferencia del motor gasolinera que este
por la presencia del carburador produce ms contaminacin al medio ambiente
y este bota humos oscuros y abecs muy negros y produce ms gastos en el
sistema de alimentas porque consume ms gasolina que los petroleros.
Alimentacin de combustible de los motores disel y Otto

Motor disel historia

El motor disel fue inventado en el ao 1893, por el ingeniero alemn Rudolf

Disel, empleado de la firma MAN, que por aquellos aos ya estaba en la
produccin de motores y vehculos de carga rango pesado.

Rudolf Disel estudiaba los motores de alto rendimiento trmico, con el uso de
combustibles alternativos en los motores de combustin interna para
reemplazar a los viejos motores de vapor que eran poco eficientes y muy
pesados y costosos. Su invento le cost muy caro, por culpa de un accidente
que le provoc lesiones a l y a sus colaboradores y que casi le cost la vida a
causa de la explosin de uno de sus motores experimentales.

Durante aos disel trabaj para poder utilizar otros combustibles diferentes a
la gasolina, basados en principios de los motores de compresin sin ignicin
por chispa, cuyos orgenes se remontan a la mquina de vapor y que poseen
una mayor prestacin. As fue como a finales del siglo XIX, en el ao 1897,
MAN produjo el primer motor conforme a los estudios de Rudolf Disel,
encontrando para su funcionamiento, un combustible poco voltil, que por
aquellos aos era muy utilizado, el llamado aceite liviano, ms conocido
como fuel ol que se utilizaba para alumbrar las lmparas de la calle.

Motor disel

El Motor Disel es un motor trmico que tiene combustin interna

alternativa que se produce por la auto-ignicin del combustible debido a altas
temperaturas derivadas de la alta relacin de compresin que posee, segn el
principio del ciclo del disel. Se diferencia del motor de gasolina en usar
gasleo o gasoil, aceites pesados derivados del petrleo, como tambin aceites
naturales como combustible, adems es muy eficiente en trminos
termodinmicos, los mejores y ms desarrollados llegan a alcanzar hasta un
40% de eficiencia, un valor muy elevado en relacin a la mayora de los
motores de gasolina, es uno de los motores ms usados desde su creacin en
diversas aplicaciones.

Un motor disel funciona mediante la ignicin (encendido) del combustible al

ser inyectado muy pulverizado y con alta presin en una cmara (o pre cmara,
en el caso de inyeccin indirecta) de combustin que contiene aire a una
temperatura superior a la temperatura de auto combustin, sin necesidad de
chispa como en los motores de gasolina. Este proceso es lo que se llama
la auto inflamacin.
La temperatura que inicia la combustin procede de la elevacin de la
temperatura que se produce en el segundo tiempo del motor, la compresin. El
combustible se inyecta en la parte superior de la cmara de combustin a gran
presin desde unos orificios muy pequeos que tiene el inyector de forma que
se atomiza y se mezcla con el aire a alta temperatura (entre 700 y 900 C)y alta
presin. Como resultado, la mezcla se inflama muy rpidamente. Esta
combustin ocasiona que el gas contenido en la cmara se expanda,
impulsando el pistn hacia fuera.
Esta expansin, a diferencia del motor de gasolina es adiabtica generando un
movimiento rectilneo a travs de la carrera del pistn. La biela transmite este
movimiento al cigeal, al que hace girar, transformando el movimiento
rectilneo alternativo (de va y viene, ida y vuelta) del pistn en un movimiento
de rotacin.
Para que se produzca la autoinflamacin es necesario alcanzar la temperatura
de inflamacin espontnea del disel. En fro es necesario pre-calentar el
disel o emplear combustibles ms pesados que los empleados en el motor de
gasolina, emplendose la fraccin de destilacin del petrleo fluctuando entre
los 220 C y 350 C, y que reciben la denominacin de gasleo o gasoil en
ingls.

Motor Otto historia

El motor de explosin ciclo Otto, cuyo nombre proviene del tcnico alemn que
lo desarroll, Nikolaus August Otto, es el motor convencional de gasolina,
aunque tambin se lo conoce como motor de ciclo Bea u de Rochas debido al
inventor francs que lo patent en 1862.
Motor Otto
Es el ciclo termodinmico que se aplica en los motores de combustin
interna de encendido provocado por una chispa elctrica (motores de gasolina,
etanol, gases derivados del petrleo u otras sustancias altamente voltiles e
inflamables). Inventado por Nicols Otto en 1876, se caracteriza porque en una
primera aproximacin terica, todo el calor se aporta a volumen constante
La inyeccin de combustible es un sistema de alimentacin de motores de
combustin interna, que reemplaza al carburador en los motores de explosin,
que es el que usan prcticamente todos los automviles europeos desde 1990,
debido a la obligacin de reducir las emisiones contaminantes y para que sea
posible y duradero el uso del catalizador a travs de un ajuste ptimo del factor
lambda.
El sistema de alimentacin de combustible y formacin de la mezcla
complementa en los motores Otto al sistema de Encendido del motor, que es el
que se encarga de desencadenar la combustin de la mezcla aire/combustible.
Este sistema es utilizado, obligatoriamente, en el ciclo del disel desde
siempre, puesto que el combustible tiene que ser inyectado dentro de la
cmara en el momento de la combustin (aunque no siempre la cmara est
sobre la cabeza del pistn).
En los motores de gasolina actualmente est desterrado el carburador en favor
de la inyeccin, ya que permite una mejor dosificacin del combustible y sobre
todo desde la aplicacin del mando electrnico por medio de un calculador que
utiliza la informacin de diversos sensores colocados sobre el motor para
manejar las distintas fases de funcionamiento, siempre obedeciendo las
solicitudes del conductor en primer lugar y las normas de anticontaminacin en
un segundo lugar.
En 1952 inicia la experimentacin de la inyeccin de combustible en un motor
de cuatro tiempos de seis cilindros que reutilizaba ciertas cosas ocupadas en el
diseo de la inyeccin de los motores de dos tiempos, como las boquillas, y
otra adaptadas como la bomba de inyeccin a alta presin, la cabeza del
cilindro era de forma ligeramente plana, las bujas ubicadas en el monoblock,
siendo un motor inclinado, quedaban bajo la cubierta del motor, cada cilindro
tena su inyector en la parte superior de este, con una presin de unos
1100 psi, este motor alcanzaba 220 hp a 5500 rpm, lo que no superaba an al
mismo motor carburado, para 1954 el motor levant su inclinacin hasta los 45
, las bujas se trasladaron a la cabeza, y los inyectores a un lado del
monoblock, en vez de un mltiple de admisin convencional se opt por tres
juegos de tubos curvos, con las lumbreras en la cabeza del cilindro, la bomba
de inyeccin tena un rbol de seis mbolos los cuales se movan por la
rotacin del rbol de levas, este motor fue el M-186 que portaba El Mercedes-
Benz 300 SL (cdigo de chasis W198) es un automvil sper deportivo de dos
plazas producido por el fabricante alemn Mercedes-Benz entre los aos 1954
y 1963. Se fabric inicialmente con carrocera ocup, y luego tambin
como descapotable. El 300 SL fue uno de los primeros sper deportivos
fabricados en la historia.

Anexos
 Referencias

Oswaldo, Werner (2001). Deutsche Autos 1945-1990, Band 4. Stuttgart:

Motorbuch Verlag.

Jan P. Norbye (1994). Historia de la inyeccin de combustible. (Jos

Concepcin Lpez Lpez, trad.). Prentice-Hall Hispanoamericana, S.A.