Informe Final Trabajo Grupal #04

VERIFICACION EN CAMPO - OBRAS DE DRENAJE
CARRETERA TACNA TARATA

PROGRESIVA 43+300 51+500
MARTIN PAUCARA ROJAS OSMAR ANCO AGUILAR

CODIGO: 2017058942 CODIGO: 2017058865
GRUPO N 03
MAESTRIA EN INGENIERIA CIVIL CON MENCION EN TRANSPORTES
HIDROLOGIA Y DRENAJE DE VIAS
INFORME DE EVALUACION EN CAMPO
1. INTRODUCCIN
1.1. OBJETIVOS DE LA VERIFICACION.
El presente informe contiene la evaluacin de obras de arte existentes en la via identificada

como es el tramo Tacna Tarata Inicindose en el Kilmetro 43.500, programado dentro del
curso de Hidrologa y Drenaje de vas, mediante el cual se persigue alcanzar los siguientes
objetivos:
Identificar tramo carretera a describir.
Aplicar el protocolo propuesto para el diagnstico de obras de drenaje.
Determinar las obras de drenaje necesarias en el tramo elegido
Conclusiones y recomendaciones.
1.2. UBICACIN DEL PROYECTO
El tramo de carretera motivo del presente informe, se encuentra ubicado en el departamento

de Tacna entre las Provincias de Tacna (Km. 00+000) y Tarata (Km. 87+100), la cual se
desarrolla entre los 500 y 3,200 msnm, aproximadamente.
INFORME FINAL
HIDROLOGIA Y DRENAJE EN VIAS
Geogrficamente, dicho tramo est comprendido aproximadamente entre las coordenadas

(17 59 S, 70 14 W) pertenecientes a Tacna y (17 28 S, 70 1 W) pertenecientes a Tarata.
Polticamente, est localizado en la zona Nor Este del departamento de Tacna, provincias
de Tacna y Tarata.
Para el tramo seleccionado se considera la siguiente ruta:
Kilometro Observaciones
43+300 : Baden, L= 30 mts
43+500 : Puente 1, L=40 mts.
49+150 : Puente 2, L=19 mts.
49+650 : Alcantarilla CA
51+400 : Alcantarilla TMC
1.3. ACCESOS
El acceso al rea en verificar puede ser efectuada por va terrestre partiendo de Tacna,
especficamente en el distrito de Alto de la Alianza, se asciende al distrito de Estique Pampa,
continuando con el distrito de Tarucachi siguiendo la ruta principal del tramo seleccionado
hasta el punto final de la va materia del presente estudio ubicado en la localidad de Tarata.
La va en mencin tiene como Categora dentro del sistema nacional de carreteras del Per,
como parte de la Red Nacional con cdigo PE/38.
INFORME FINAL
1.4. ESTUDIOS EXISTENTES
Se ha revisado la informacin existente referente a estudios y otros elaborados con

anterioridad en la zona, que de alguna manera contienen informacin referente al Captulo de
Hidrologa y Drenaje del tramo en estudio, habindose revisado el siguiente expediente:
Informe final de Veedura al proceso de recepcin y Liquidacin Tcnica Financiera de la

Obra carretera Tacna Tarata Candarave Umalso Tarata Ticaco
Estudio Mapa De Peligros De La Ciudad De Tarata, elaborado por la Universidad Nacional
Jorge Basadre Grohmann, escuela de Ingeniera Geolgica Geotcnica.
1.5. IDENTIFICACION DE LA ZONA DE ESTUDIO.
Se ha revisado la informacin existente referente a estudios y otros elaborados con

anterioridad en la zona, que de alguna manera contienen informacin referente al captulo de
hidrologa y drenaje del tramo en estudio, habindose revisado el siguiente expediente:
1.6. HIDROGRAFA
El Departamento de Tacna se caracteriza por la extrema escasez del sistema hdrico y por la
acentuada aridez de su suelo. Las nicas fuentes superficiales con que cuenta el
departamento estn constituidas por las cuencas de los ros Caplina, Uchusuma, Sama y
Locumba, cuya oferta en total suman 12,10 m/seg Adems, se vienen explotando recursos
hdricos subterrneos (2,896 m/seg.) en La Yarada, as como en las Pampas del Ayro,
Maure y otras zonas alto andinas. Respecto a las cuencas, la Cordillera de los Andes define
dos vertientes: la del Pacfico y la del Titicaca; en la primera se desplaza de NO-SO, en la
segunda lo hace en la direccin NOSE.
El departamento de Tacna es una de las zonas ms ridas del pas, por lo que se busca el
aprovechamiento alternativo de las aguas subterrneas constituyndose un uso conjuntivo
INFORME FINAL
del recurso hdrico. A su vez, la variabilidad de las descargas de los ros en regin es muy
alta, as el ro Sama presenta la mayor variabilidad estacional con un rango de descargas de
Ms de 110.00 m3/s
El pueblo de Tarata se encuentra ubicado en la gran unidad geomorfolgica denominada
Flanco Disectado de los Andes Occidentales. Unidad caracterizada por lo abrupto del terreno
producto de la intensa erosin fluvial debida al descenso de los torrentes de los picos
montaosos hacia el Ocano Pacfico.
Por esta razn, los valles son profundos y angostos, por lo tanto, no hay un desarrollo
importante de depsitos detrticos relacionados a la red de drenaje, depsitos stos que
normalmente constituyen zonas acuferas, as mismo se encuentra sobre depsitos fluvio
glaciares que son permeables al estar ubicado en una terraza colgada a varias decenas de
metros sobre el ro Tarata, nivel de base de la zona, no constituyen un acufero, por lo tanto,
no existen aguas subterrneas en cantidades apreciables, ni existe un nivel saturado de
agua; aunque s humedad del agua de las precipitaciones y de riesgo, que se infiltra y luego
drena hacia el ro Tarata.
1.7. CLIMA Y PRECIPITACIONES
La temperatura media en la zona serrana se encuentra entre los 12.6, en la parte que
corresponde a Tarata y 0 en la de la Laguna de Suches a 4,452 m.s.n.m.
En la zona de estudio, segn informaciones proporcionadas por el PET, SPCC y el
SENAMHI, la observacin de precipitaciones diarias se lleva a cabo en las siguientes
estaciones pluviomtricas: Candarave, Suches, Chuapalca, el Ayro y Paucarani.
1.8. VEGETACIN
La vegetacin natural as como los cultivos varan con la altitud y el clima; la vegetacin
natural est constituida por especies arbustivas xerofticas, pastos y rboles de eucalipto.
Mientras que los cultivos lo constituyen especies vegetales tales como: papa, chocho, quinua,
maz y algunos frutales.
INFORME FINAL
1.9. RELIEVE
El distrito de Tarata presenta unidades morfolgicas de la Provincia fisiogrfica de la sierra,

constituida por quebradas, colinas y cerros. Asimismo se presentan diversas formaciones
ecolgicas originadas por distintos factores ambientales.
Formacin Desierto Subtropical: hasta 800 m.s.n.m. Presenta una topografa plana y ligeras
ondulaciones, clima semirido con temperaturas de 18 a 19C, escasez de lluvia /o a veces
en forma de gara en invierno. Formacin Desierto Montano Bajo: hasta 2500 m.s.n.m. El
clima por lo general es rido entre los 16C y 12C, posee escasa rea de produccin en la
ribera de los ros, abarcando la parte intermedia de la cuenca de Sama, Locumba, Caplina,
Pacha Ilabaya.
Matorral Desrtico Montano Bajo: 3100 y 3800 m.s.n.m. Clima semirido templado fro, con
precipitaciones de hasta 12 mm. Y una temperatura de 11C. En esta rea se encuentran
cultivos forrajeros y temporales (cereales, hortalizas, papas): Candarave, Tarata, Cairani,
Huanuara, Palca.
1.10. ANALISIS HIDROLOGICO.
La recopilacin de la informacin bsica que se ha utilizado para proceder a establecer obras

de arte y drenaje necesarias en el tramo del proyecto analizado en lo que respecta al anlisis
hidrolgico es la siguiente:
1.10.1. INFORMACIN CARTOGRFICA
El rea cubierta por el cuadrngulo abarca una extensin de 2,964 Km2. Y est delimitada
por los paralelos 17 00 y 70 30 de Longitud Oeste. Polticamente comprende el territorio
de la provincia de Tarata del departamento de Tacna y reas reducidas de los departamentos
de Moquegua y Puno en sus extremos NO y NE, respectivamente.
INFORME FINAL
Se ha utilizado como base topogrfica para el presente trabajo la hoja de Tarata a la escala
1:100,000, correspondiente al nmero 35-v de la Carta Nacional, elaborado por el Instituto
Geogrfico Militar.
1.10.2. INFORMACION PLUVIOMETRICA

En la zona de estudio, segn informaciones proporcionadas por el PET, SPCC y el
SENAMHI, la observacin de precipitaciones diarias se lleva a cabo en las siguientes
estaciones pluviomtricas: Candarave, Suches, Chuapalca, El Ayro y Paucarani.
En la Tabla 1, se muestran los datos sobre el funcionamiento de las estaciones
pluviomtricas, tipo de estacin y nmero de aos de registro. Datos utilizados para los
clculos estadsticos y anlisis, as como la altitud sobre el nivel del mar de la estacin.
TABLA 1 DATOS BSICOS SOBRE ESTACIONES

PLUVIOMTRICAS EN LA ZONA DEL ESTUDIO
Estacin Tipo Perodo de funcionamiento Nmero de Altitud de la
pluviomtrica De estacin Pluvigrafo Pluvimetro aos para estacin
anlisis (m.s.n.m.)
Candarave Pluvimetro / 1964-1999 36 3 415
Suches Pluvimetro / 1956-1999 44 4 552
Chuapalca Pluvigrafo + 1994-1997 1964-1997 29 4 250
pluvimetro
El Ayro Pluvigrafo + 1994-1997 1986-1997 11 (5) 4 250
pluvimetro
Paucarani Pluvimetro / 1980-1997 18 4 600
Las estaciones pluviomtricas estn ubicadas de manera que con relativa confiabilidad
muestran el rgimen de precipitaciones en la zona de estudio. En dicha zona hay suficiente
informacin de las observaciones diarias de la precipitacin para los anlisis estadsticos y los
perodos de retorno en el orden de magnitud de 50 hasta 100 como mximo.
La informacin as corregida (segn la observacin registrada en pluvigrafo) fu utilizada en
los anlisis estadsticos. Los datos de las precipitaciones diarias mximas, registrados en la
estacin El Ayro muestran mayores lluvias que la informacin registrada en otras dos
INFORME FINAL
estaciones; como, por ejemplo, los registros de la precipitacin diaria mxima en los aos 1
986 (70 mm), 1 987 (87,9 mm), 1 988 (69 mm) y 1 989 (64 mm). En el mismo perodo, se
registraron precipitaciones significativamente menores en las estaciones Chuapalca y
Paucarani.
As mismo fueron analizadas las precipitaciones diarias mximas registradas en tres
estaciones pluviomtricas. Luego de practicar los controles de calidad de la informacin
previos y la comparacin de observaciones en el perodo comn (simultneo) de
funcionamiento de las estaciones, se hicieron los anlisis estadsticos de datos. Los anlisis
estadsticos de precipitaciones diarias mximas se hicieron para toda la informacin
registrada, considerando que en la estacin El Ayro fueron registradas precipitaciones diarias
bastantes mayores, comparadas con las de las otras dos estaciones. Fueron aplicadas
diferentes distribuciones tericas (Log-normal, Pearson III, Log-Pearson III y Gumbel). A partir
de los criterios adoptados para elegir la distribucin (parmetros de distribuciones, prueba de
Chi-cuadrado y mtodo de desviacin), la mejor adaptacin a todos los datos se obtuvo con
la distribucin Log-normal de tres parmetros. Los resultados de los anlisis estadsticos de
precipitaciones diarias mximas para la zona de estudio se muestran en la Tabla 2
TABLA 2 RESULTADOS DEL ANLISIS ESTADSTICO DE PRECIPITACIONES
Perodo de retorno (aos) Precipitaciones Mxima 24 horas (mm)
10 45
25 59
50 71
100 83
Grafico 1: Precipitaciones mximas en 24 de Horas.
INFORME FINAL
De acuerdo a la extrapolacin del modelo generado, se puede estimar que para un perodo
de retorno de 500 aos la precipitacin mxima en 24 horas para zona podr ser de
109,24mm. Valor que es de magnitud considerable por el escurrimiento superficial y huaycos
que se podran generar en el perodo de retorno indicado, por las pendientes y lo estrecho de
los cauces.
1.10.3. AVENIDAS.
En la zona existen estaciones hidrolgicas en la cuencas con caractersticas hidrolgico-
climticas similares y con superficies drenadas del tamao aproximadamente igual, es ms
existen algunas estaciones hidrolgicas como es el caso de la estacin Yesera sobre el ro
Salado, y Pallata sobre el ro Callazas de manera que es factible llevar a cabo el anlisis
regional de avenidas y, luego interpretar estos resultados para la zona de estudio. A tal efecto
se puede determinar los caudales mximos o extremos de la serie de mximas utilizando las
distribuciones tericas como Log Pearson, Log Normal, Gumbel, etc.
En base a este aspecto, para la estimacin de las crecientes en la zona de estudio, se
emplearon mtodos de pronstico de crecientes basados en datos de lluvia, especialmente la
frmula racional, al no existir datos de descargas medidos con estaciones limnimtricas o
limnigrficas. La frmula racional utilizada es la siguiente: Q=C i A, donde Q es el caudal
INFORME FINAL
pico de escorrenta superficial debido a una lluvia total sobre la cuenca o quebrada con rea
de drenaje A y C, es el coeficiente de escorrenta.
En base a toda la informacin disponible, segn la metodologa de clculo mostrada
anteriormente, y los resultados del anlisis de la intensidad de precipitaciones, se llevaron a
cabo los clculos de avenidas para perodos de retorno de 50 y 100 aos.
POBLADO QUEBRADA AREA (Km2) CAUDAL (m3/s)

(Ilustracin T-08) 50 aos 100 aos
Tarata Superior A 1,341 0,882 1,031
Inferior B 0,518 0,341 0,398
1.11. SISMICIDAD HISTORICA.

La latitud de Amrica comprendida fundamentalmente entre Arica y Tacna, durante el decenio de
1990 al 2000, fue declarada por la ONU como zona de laboratorio ssmico, en razn que desde hace
134 aos no ha experimentado un sismo devastador similar al del 13 de Agosto de 1868 con
magnitud de Mw. 9.1, que afect seriamente a la infraestructura de los pueblos desde Antofagasta
en Chile hasta Arequipa en Per. El efecto de este evento natural se muestra en las isosistas de la
figura N 1, que muestra las intensidades para Tacna con valores de VIII a IX grados en la escala
Modificada de Mercalli. El evento fue seguido de un tsunami que da seriamente a los puertos del
sur peruano y norte chileno.
Estudios realizados por especialistas sobre el perodo de retorno de estos megos eventos ssmicos
indican que es de 150 a 250 aos. La historia ssmica de la costa peruana en las tres ltimas
dcadas, demuestra que los epicentros vienen migrando de Norte a Sur; en 1970 ocurri frente a la
costa de Chimbote, 1986 frente a Lima, 12 de Noviembre de 1996 frente a Nazca y el 23 de Junio
del 2001 frente a Ocoa; los sismos indicados ha tenido magnitudes superiores a 7.5 Mw. En la
figura N. 02 se muestran las isosistas para el sismo de Nazca.
Analizando la secuencia ssmica indicada, los eventos vienen sucediendo de Norte a Sur, con una
frecuencia de 6 a 10 aos. Aadiendo a esta conclusin el perodo de retorno del sismo de 1868
(150 a 250 aos), prcticamente este sector de Amrica se encuentra a puertas de un mega sismo,
que probablemente ocurra en los prximos 10 aos, con una magnitud superior al ocurrido el
presente ao.
INFORME FINAL
2. PROTOCOLO DE EVALUACION DE DRENAJE
A lo largo del tramo de la carretera en estudio, se ha observado los diferentes problemas de

drenaje que por distintas razones no comprometen considerablemente a la actual va, para
poder realizar una intervencin adecuada dentro de las obras de arte se ha considerado
realizar un protocolo de evaluacin para las distintas obras de drenaje transversal y
longitudinal.
Con excepcin de las alcantarillas obstruidas, las estructuras existentes se encuentran en
servicio, permitiendo el paso de la escorrenta superficial en quebradas de flujo de naturaleza
permanente y estacionario.
En cuanto a la conservacin se observa sedimentacin en la mayora de las alcantarillas
debido a la falta de un adecuado mantenimiento peridico, con excepcin de aquellas que
forman parte del sistema de riego.
Desde el punto de vista estructural se tiene que las alcantarillas de piedra (tajeas), que por su
misma naturaleza rstica, no son capaces de soportar las cargas de diseo exigidas para
este tipo de estructuras, por otro lado las longitudes de las alcantarillas, corresponden al
ancho de va existente, el cual representa la mitad del ancho de explanaciones requerido.
Asimismo desde el punto de vista hidrulico, se ha identificado que la mayora de estructuras
tienen capacidades hidrulicas insuficientes.
A continuacin se presenta el cuadro de evaluacin (protocolo)) donde se detalla la ubicacin,
caractersticas y evaluacin de las alcantarillas existentes. (VER FICHAS DE PROTOCOLO
ADJUNTAS)
INFORME FINAL
3. OBRAS DE DRENAJE PROPUESTAS
El sistema de drenaje existente en el tramo materia del presente informe est constituido
principalmente por obras de drenaje superficial tipo puente, alcantarillas, badn de concreto y
cunetas laterales de concreto y tierra, las que en su mayora se encuentra en buen estado
debido a que no han sido utilizadas en condiciones mximas proyectadas, debido a que en la
zona no se ha producido precipitaciones mximas.
3.1. OBRAS DE DRENAJE TRANSVERSAL
El objetivo del sistema de drenaje transversal propuesto es permitir el paso del flujo
inalterado de agua superficial presente en el mbito de la carretera y que discurre en forma
transversal a sta. El agua superficial, principalmente proviene de fuentes tales como
quebradas, acequias, canales de riego, recoleccin del agua que cae sobre la actual
plataforma, etc que discurren en sentido transversal a la carretera y que requieren ser
evacuadas por medio de apropiadas estructuras, a fin de conducirlos adecuadamente sin
afectar su estabilidad.
Las estructuras de drenaje transversal establecidas en el presente Estudio, estn constituidas
por: Alcantarillas, pontones, badenes.
3.1.1. ALCANTARILLAS
Este tipo de obra de drenaje, se ha establecido en concordancia a las caractersticas
hidrulicas de las estructuras existentes y la demanda hidrolgica de la zona en estudio. Las
alcantarillas proyectadas son de tipo tubera metlica corrugada, tipo losa y tipo marco de
concreto, las cuales se describen a continuacin:
a. Alcantarilla tipo tubera metlica corrugada

La proyeccin de alcantarillas tipo TMC (Tubera metlica corrugada) se han
establecido como solucin a la evacuacin pluvial de los flujos transportados por las
INFORME FINAL
cunetas y para el pase del flujo de algunas quebradas con superficies de aportacin
de reducida magnitud, principalmente en aquellos sectores donde se cuenta con
suficiente cobertura de relleno desde el nivel de la tubera hasta el nivel de la rasante
terminada para protegerla de la accin de las cargas vivas. La pendiente transversal
mnima recomendada es de 2%.
b. Alcantarilla tipo losa

La carretera en estudio se desarrolla en una zona cuya principal caracterstica es la
presencia de numerosas quebradas constituidas por materiales disgregables que por
accin de la precipitacin y por consiguiente del caudal lquido que transportan,
propician la ocurrencia de flujos de escombros que inciden en la interrupcin de la va
y en su estabilidad. Por ello, se ha establecido proyectar alcantarillas tipo losa que
permitan el paso libre de dichos flujos, conducindolos adecuadamente.
c. Alcantarilla tipo marco de concreto

Las alcantarillas propuestas tipo marco de concreto se han establecido en aquellos
sectores de paso de evacuacin pluvial del flujo transportado por las cunetas, drenaje
se zonas urbanas, pase de canales de riego que interceptan la carretera y paso de
pequeas quebradas, donde no se cuenta con la cobertura suficiente, permitiendo
que la parte superior de su losa coincida con el nivel de la rasante terminada. La
pendiente transversal mnima recomendada es de 1%.
d. Entrada tipo caja receptora

Las alcantarillas con estructura de entrada tipo Caja Receptora permiten:
El ingreso del agua captada por las cunetas construidas al pie de los taludes y as
evacuarlas hacia un dren natural.
El ingreso del agua proveniente de pequeas quebradas que presentan ancho de
contacto con la carretera y pendiente que facilita este tipo de estructura para
evacuarlas ordenadamente sin causar dao a la carretera.
Las cajas son estructuras de seccin rectangular, para la evacuacin del agua de las
quebradas (drenaje transversal) y cunetas (drenaje longitudinal). Los buzones
INFORME FINAL
tendrn una altura tal que en su interior pueda darse pase a la alcantarilla tipo Marco
o TMC que se proyecte con una profundidad adicional de 0.30 m para almacenar los
sedimentos que arrastran las quebradas y cunetas y tambin permitir la descarga
libre hacia el interior del cajn.
e. Entrada tipo alero recto

Este tipo de entrada se ha considerado conveniente colocar cuando las alcantarillas
se ubican en secciones con topografa llana, de este modo se favorece la entrada del
agua a la alcantarilla evitando problemas de erosin a los taludes de la carretera.
f. Entrada tipo alero inclinado

Este tipo de entrada se ha considerado conveniente colocar cuando las alcantarillas
se ubican en zonas donde la carretera va en relleno y requiere el ingreso del agua de
las zonas que quedan por debajo de la rasante de la carretera. Se tendr la
precaucin de colocar un sistema de proteccin de los taludes del terrapln al ingreso
de la alcantarilla, lo cual se propone para evitar, en cualquier caso, la erosin del
terrapln de la carretera, ms an si especialmente se encuentran en los casos en
los que los taludes estn directamente expuestos al paso del flujo de agua al ingreso.
En esta proteccin se dispondr de piedra asentada y emboquillada de acuerdo a los
planos del Proyecto.
Estructuras de salida de alcantarillas

g. Salida tipo alero recto
Este tipo de salida se colocar cuando las alcantarillas entregan a una zanja en corte,
por lo que estas estructuras permiten la entrega de cunetas a sta. Para que las
cunetas desemboquen correctamente a la salida de la alcantarilla se instalan los
aleros rectos con la finalidad de recibir la descarga de la cuneta y posteriormente
permitir una entrega libre del flujo hacia la zona de evacuacin adecuadamente
protegida en direccin hacia el dren de entrega natural, dependiendo de la variacin
del nivel del terreno a la salida.
INFORME FINAL
h. Salida tipo alero inclinado

Se ha considerado conveniente colocar este tipo de estructura en aquellos sectores
donde la carretera se emplaza en relleno o en zonas donde la carretera se encuentra
a media ladera y no permite la entrega de cunetas. Este tipo de estructuras permitir
una entrega libre y encauzada del flujo hacia la zona de evacuacin, adecuadamente
protegida en direccin al dren de entrega natural, dependiendo de la variacin del
nivel del terreno a la salida.
Se tendr la precaucin de colocar un sistema de proteccin de los taludes del
terrapln a la salida de la alcantarilla, lo cual se propone para evitar, en cualquier
caso, la erosin del terrapln de la carretera. En esta proteccin se dispondr de
piedra asentada y emboquillada segn lo indicado en los planos del Proyecto.
i. Salida tipo muro
Debido a condiciones de trazo, existen tramos en los que se presentan muros de
sostenimiento y en los que coinciden salidas de alcantarillas que requerirn de
proteccin adecuada a la salida, dado que en estos tramos, los taludes son
prcticamente verticales.
Estructuras de proteccin a la entrada de alcantarillas

Las estructuras de proteccin al ingreso de las estructuras de entrada de las
alcantarillas se instalan con la finalidad de evitar cualquier accin erosiva del flujo a
su ingreso que perjudique su estabilidad, adems de brindar proteccin a la zona
adyacente al terrapln de la carretera.
Las estructuras de proteccin propuestas son las que a continuacin se describen.
j. Adecuacin de entrada
Para lograr este tipo de proteccin se instalan zanjas de ingreso en piedra asentada y
emboquillada en zonas llanas donde el nivel del fondo de la alcantarilla se encuentre
por debajo del nivel del terreno. Estas zanjas tendrn pendiente similar a la de la
alcantarilla (1% o 2% segn sea el caso) para as propiciar el ingreso del flujo hacia
la alcantarilla.
INFORME FINAL
k. Dique de control
En algunos casos la verticalidad de las quebradas y otras de menor envergadura,
provoca la formacin de crcavas en el talud aguas arriba del ingreso a las
alcantarillas. Es precisamente debido a este proceso de debilitamiento del talud que
se ha propuesto la colocacin de diques transversales de control construidos de
gaviones para aminorar la energa del flujo en su cada natural hacia la estructura de
entrada de la alcantarilla.
Con la instalacin de estos diques de control se logra disminuir el ingreso de material
slido arrastrado, evitando as mayores riesgos de obstruccin en la estructura de
entrada de la alcantarilla, y para controlar la formacin de crcavas que
desestabilicen el talud.
Es importante mencionar que estas protecciones se instalaran en todas las
estructuras tipo losas proyectadas.
Estructuras de proteccin a la salida de alcantarillas

Las estructuras de proteccin a la salida de las estructuras de salida de las
alcantarillas, se instalan con la finalidad de evitar cualquier accin erosiva del flujo a
su salida que perjudique su estabilidad, adems de brindar proteccin a la zona
aledaa al terrapln de la carretera.
Las estructuras de proteccin de la salida que se plantean son las que a continuacin
se describen.
l. Adecuacin de salida
La proteccin de este tipo se plantea con la finalidad que el flujo de salida evacue
hacia el dren natural en forma ordenada dada las condiciones de topografa llana en
un nivel algo superior al nivel de salida de la alcantarilla. Esta zanja para desfogue
ser de piedra asentada y emboquillada.
m. Roca volteada
En muchos casos las alcantarillas se encuentran a su salida con muros de
sostenimiento planteados por necesidad de trazo y proteccin del terrapln, dado que
estos son prcticamente verticales. En estos casos se plantea el alargamiento de la
INFORME FINAL
salida de la alcantarilla tipo TMC hasta 1.00 m y la colocacin de roca volteada de

dimetro nominal 0.50 m taludes de salida que por su verticalidad no facilitaran la
instalacin de alguna estructura especial de proteccin.
n. Canal de drenaje
La proteccin de este tipo se plantea en las zonas urbanas con la finalidad que el
flujo de salida evacue hacia el dren natural en forma ordenada debido a la presencia
de viviendas alrededor, son varios los tipos de canales de drenaje diferencindose
por el lugar donde sern ubicados, los canales cercanos a viviendas, se recomienda
que los canales cercanos a viviendas sean cerrados de concreto armado los cuales
cada 25 m se dejarn un tramo de 1m abierto para su limpieza, los canales que se
encuentran en zonas alejadas de las viviendas sern abiertos revestidos de concreto
sin revestir.
o. Caso Especial: Alcantarillas conectadas en Tramos de Desarrollo de Curvas

Las estructuras de drenaje transversal tipo alcantarillas conectadas, se instalan con
la finalidad de evitar que el flujo proveniente de una alcantarilla de cota ms elevada
dae a otra alcantarilla y a la carretera que se ubican en cotas ms bajas, as como
permitir la rpida evacuacin pluvial del sistema de drenaje longitudinal.
UBICACIN DE LAS OBRAS DE DEFENSA RIBEREA

Las obras de defensa riberea se ubicarn aguas arriba y aguas abajo del puente
proyectado en forma adyacente a sus estribos, segn se indica a continuacin.
a) Margen izquierda
Aguas arriba
Se ha previsto el emplazamiento de defensa riberea en una distancia de 120 m
aguas arriba, considerando la necesidad de proteger el terrapln de la carretera,
ante los procesos erosivos de la corriente del ro.
Aguas abajo
Se ubicar en forma adyacente al estribo en una distancia aproximada de 10 m,
considerando que el estribo izquierdo del pontn existente ser mantenido como
estructura de proteccin.
INFORME FINAL
b) Margen derecha
Aguas arriba
hasta empalmar con el afloramiento rocoso.
Aguas abajo
sobre el talud de corte expuesto, despus de terminado los trabajos de
ensanchamiento de cauce recomendado.
ALTERNATIVA SELECCIONADA
Basndose en el reconocimiento del terreno, caractersticas geomorfolgicas del ro
y de disponibilidad de materiales en el tramo en estudio, se ha planteado la
proyeccin de defensa riberea tipo enrocado y que a continuacin describiremos.
a) Enrocado de proteccin
Esta solucin plantea el uso de una capa de roca bien graduada, ya sea
angulosa o redondeada. El uso de roca angulosa es lo ms conveniente y en
especial, la proveniente de la explotacin de canteras y de origen volcnico para
resistir los procesos erosivos, acomodada sobre la ribera de los ros, con taludes
de reposo suaves, para evitar disgregaciones (Ver Figura N 01).
Figura N 01: Seccin tpica de enrocado proyectado.

INFORME FINAL
4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
El viaje realizado sirvi para la identificacin de las principales obras de arte que existen en una
va, la problemtica, planteamientos, el funcionamiento o los diseos realizados para cada
situacin particular, dado que la geografa de la zona es cambiante se deben hacer diseos
para cada caso de acuerdo al rea de influencia de las cuencas.
La evaluacin del estado actual de las estructuras que forman parte del drenaje de la carretera,
indica que la mayor parte de ellas se encuentran en regular estado, pero requieren de un
mantenimiento permanente y completo, ya que en algunos casos se encontraron fisuras
moderadas.
Para el caso de las alcantarillas es necesario limpiar los cabezales de ingreso y de salida,
limpiar la maleza que obstruye el ingreso y limpiar la basura que existe al interior de las
alcantarillas. por lo tanto, se recomienda realizar trabajos de limpieza en muchas de ellas a fin
de que puedan cumplir con su funcin eficientemente.
En cuanto a la evaluacin estructural de las alcantarillas, en general estos elementos se

encuentran en buenas condiciones; sin embargo, cabe mencionar que, en algunos casos los
muretes de entrada y salida se encuentran con fisuras moderadas a lo largo de su eje.
Con respecto a las cunetas, stas requieren de limpieza, presentan en algunos paos fisuras
menores, pero no generan un problema mayor, sin embargo, se recomienda su monitoreo
permanente, para que puedan cumplir su funcin de captacin, conduccin y desage.
El baden presenta regular condiciones, fisura y grietas en el concreto; no requiere mayores
INFORME FINAL
trabajos de mantenimiento por el momento, pero s se recomienda su limpieza para evitar la

colmatacin de la estructura y as mejorar el drenaje en la zona.
Con respecto a los puentes se encuentra en regulares condiciones de servicio y no presenta

fisuras que pudieran ser de consideracin.
Segn los grficos se puede concluir que el material predominante de los elementos de drenaje
es el concreto y TMC.
Cabe resaltar el tener un gua como el Dr. prncipe docente con experiencia en esta materia
nos sirve de mucho, dado que nos transmiti experiencias ganadas a lo largo de su trayectoria
profesional y dndonos recomendaciones en casos puntuales para evitar problemas de
funcionamiento, consideraciones a tomar en el diseo de determinadas obras de drenaje.
INFORME FINAL

Informe Final Trabajo Grupal #04

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VERIFICACION EN CAMPO - OBRAS DE DRENAJE

CARRETERA TACNA TARATA

MARTIN PAUCARA ROJAS OSMAR ANCO AGUILAR

HIDROLOGIA Y DRENAJE DE VIAS

INFORME DE EVALUACION EN CAMPO

1.1. OBJETIVOS DE LA VERIFICACION.

El presente informe contiene la evaluacin de obras de arte existentes en la via identificada

1.2. UBICACIN DEL PROYECTO

El tramo de carretera motivo del presente informe, se encuentra ubicado en el departamento

HIDROLOGIA Y DRENAJE DE VIAS

Geogrficamente, dicho tramo est comprendido aproximadamente entre las coordenadas

HIDROLOGIA Y DRENAJE DE VIAS

1.4. ESTUDIOS EXISTENTES

Se ha revisado la informacin existente referente a estudios y otros elaborados con

Informe final de Veedura al proceso de recepcin y Liquidacin Tcnica Financiera de la

1.5. IDENTIFICACION DE LA ZONA DE ESTUDIO.

Se ha revisado la informacin existente referente a estudios y otros elaborados con

HIDROLOGIA Y DRENAJE DE VIAS

1.7. CLIMA Y PRECIPITACIONES

HIDROLOGIA Y DRENAJE DE VIAS

El distrito de Tarata presenta unidades morfolgicas de la Provincia fisiogrfica de la sierra,

1.10. ANALISIS HIDROLOGICO.

La recopilacin de la informacin bsica que se ha utilizado para proceder a establecer obras

1.10.1. INFORMACIN CARTOGRFICA

HIDROLOGIA Y DRENAJE DE VIAS

1.10.2. INFORMACION PLUVIOMETRICA

TABLA 1 DATOS BSICOS SOBRE ESTACIONES

HIDROLOGIA Y DRENAJE DE VIAS

Grafico 1: Precipitaciones mximas en 24 de Horas.

HIDROLOGIA Y DRENAJE DE VIAS

HIDROLOGIA Y DRENAJE DE VIAS

POBLADO QUEBRADA AREA (Km2) CAUDAL (m3/s)

1.11. SISMICIDAD HISTORICA.

HIDROLOGIA Y DRENAJE DE VIAS

2. PROTOCOLO DE EVALUACION DE DRENAJE

A lo largo del tramo de la carretera en estudio, se ha observado los diferentes problemas de

HIDROLOGIA Y DRENAJE DE VIAS

3. OBRAS DE DRENAJE PROPUESTAS

3.1. OBRAS DE DRENAJE TRANSVERSAL

a. Alcantarilla tipo tubera metlica corrugada

HIDROLOGIA Y DRENAJE DE VIAS

b. Alcantarilla tipo losa

c. Alcantarilla tipo marco de concreto

d. Entrada tipo caja receptora

HIDROLOGIA Y DRENAJE DE VIAS

e. Entrada tipo alero recto

f. Entrada tipo alero inclinado

Estructuras de salida de alcantarillas

HIDROLOGIA Y DRENAJE DE VIAS

h. Salida tipo alero inclinado

Estructuras de proteccin a la entrada de alcantarillas

HIDROLOGIA Y DRENAJE DE VIAS

Estructuras de proteccin a la salida de alcantarillas

HIDROLOGIA Y DRENAJE DE VIAS

salida de la alcantarilla tipo TMC hasta 1.00 m y la colocacin de roca volteada de

o. Caso Especial: Alcantarillas conectadas en Tramos de Desarrollo de Curvas

UBICACIN DE LAS OBRAS DE DEFENSA RIBEREA

HIDROLOGIA Y DRENAJE DE VIAS

Figura N 01: Seccin tpica de enrocado proyectado.

HIDROLOGIA Y DRENAJE DE VIAS

En cuanto a la evaluacin estructural de las alcantarillas, en general estos elementos se

El baden presenta regular condiciones, fisura y grietas en el concreto; no requiere mayores

HIDROLOGIA Y DRENAJE DE VIAS