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Clases de Motores

lunes, 29 de abril de 2013

LosMotores.
Conceptodemotor:
Sistemamaterialquetransformaunadeterminadaclasedeenerga(hidrulica,Qumica,elctrica,etc.)en
energamecnica.Mquinadestinadaaproducirmovimientoaexpensasdeotrafuentedeenerga.

SegneltipodevelocidadseclasificanenSncronosyAsncronos:

ComparemosunmotorsncronoVSunmotorasncronotipojauladeardillaqueeselquemanejael95%en
laindustria;Diferencias:

1.Elmotorsncronoesmuchomascaroqueunmotorasncrono,consideroquemasdeldoble.
2.Elmotorsncronorequierede2alimentacionesunadeCAyotradeCD
3.Elmotorsncronorequiereunarrancadorocontrolmuyespecialpuesenuniniciosololoalimentascon
CAydespuscuandoentraensincronayaseaporunrelevadordetiempoounodefrecuencialealimentas
conCD.Elasncrononorequiereunarrancadortanespecial.Estearrancadortanespecialrequierequesus
proteccionesoperenmuybienpuessinoentralaexcitacinatiempolodaasmuyfcilmenteyesrealmente
muycaroelrepararlos.
4.Lamayorycasilanicaventajadeunmotorsncronosobreunmotorasncronoconvencionalesqueel
sncronomejoraelfactordepotenciayelasncronolobaja.
5.ElmotorSncronorequiereexcitatrisyelasncronono.
6.ElsncronoarrancaconunafalsajauladeardillaydespusentralaCDparasincronizarseconlalinea.

Tengolasuertedetenerambostiposdemotoresdondeyotrabajo,ymegustanmucholossncronosque
tambinrequierenunpocomasdemantenimiento,sinosonsinescobillasparaalimentarlaCDalrotor,
aunqueyatienetiempoqueloshaysinescobillas.Elmotorsncronoesunabellapiezadeingenieraque
requieremascuidadosperomejorayregulaelfactordepotenciahaciendounaplantaindustriallibrede
capacitores(hastaciertopunto)locualmejoralacalidaddeenergaelctricadentrodelsistema.

Clasesdemotores:
Segneltipodecorriente, seclasificanen motores decorriente alternay motores de
corrientedirecta,ysegnlavelocidaddegiroenSncronosyAsncronos.
CORRIENTEALTERNA:
1MotoresSncronostrifsicos:
Funcionandeformamuysimilaraunalternador.Dentrodela
familiadelosmotoressncronosdebemosdistinguir:

1.Losmotoressncronos.
2.Losmotoresasncronossincronizados.
3.Losmotoresdeimnpermanente.
Losmotoressncronossonllamadosas,porquelavelocidaddelrotorylavelocidaddelcampomagnticodel
estatorsoniguales.
Losmotoressncronosseusanenmquinasgrandesquetienenunacargavariableynecesitanunavelocidad
constante.
Arranquedeunmotortrifsicosncrono.
Existencuatrotiposdearranquesdiferentesparaestetipodemotor:
1.Comounmotorasncrono.
2.Comounmotorasncrono,perosincronizado.
3.Utilizandounmotorsecundariooauxiliarparaelarranque.
4.Comounmotorasncrono,usandountipodearrollamientodiferente:llevarunosanillosrozantesque
conectarnlaruedapolardelmotorconelarrancador.
Frenadodeunmotortrifsicosncrono.
Porreglageneral,lavelocidaddeseadadeestetipodemotorserealizapormediodeunreostato.
Elmotorsncronocuandoalcanceelparcrticosedetendr,nosiendoestalaformamsortodoxadehacerlo.
Elparcrticosealcanzacuandolacargaasignadaalmotorsuperaalpardelmotor.Comocomento,noesla
formaapropiadaparadetenerelmotor,seestropeasiabusamosdeello,porqueserecalienta.
Lamejorformadehacerlo,esirvariandolacargahastaquelaintensidadabsorvidadelaredsealamenor
posible,entoncesdesconectaremoselmotor.
Otraformadehacerlo,ylamshabitual,esregulandoelreostato,conellovariamoslaintensidadypodemos
desconectarelmotorsinningnriesgo.

2MotoresAsncronossincronizados:

Losmotoresasncronosodeinduccinsonuntipo
demotordecorrientealterna.Elprimerprototipodemotorelctricocapazdefuncionarconcorrientealterna
fuedesarrolladoyconstruidoporelingenieroNikolaTeslaypresentadoenelAmericanInstituteofElectrical
Engineers(enespaol,InstitutoAmericanodeIngenierosElctricos,actualmenteIEEE)en1888.
Elmotorasncronotrifsicoestformadoporunrotor,quepuedeserdedostipos:a)dejauladeardilla;b)
bobinado,yunesttor,enelqueseencuentranlasbobinasinductoras.Estasbobinassontrifsicasyestn
desfasadasentres120enelespacio.SegnelTeoremadeFerraris,cuandoporestasbobinascirculaun
sistemadecorrientestrifsicasequilibradas,cuyodesfaseeneltiempoestambinde120,seinduceun
campomagnticogiratorioqueenvuelvealrotor.Estecampomagnticovariablevaainducirunatensinen
elrotorsegnlaLeydeinduccindeFaraday:Ladiferenciaentreelmotorainduccinyelmotoruniversal
esqueenelmotorainduccineldevanadodelrotornoestconectadoalcircuitodeexcitacindelmotorsino
que est electricamente aislado. Tiene barras de conduccin en todo su largo, incrustadas en ranuras a
distanciasuniformesalrededordelaperiferia.Lasbarrasestnconectadasconanillos(encortocircuitocomo
dicenloselectricistas)acadaextremidaddelrotor.Estnsoldadasalasextremidadesdelasbarras.Este
ensambladoseparecealaspequeasjaulasrotativasparaejercitaramascotascomohamstersyporesoa
vecessellama"jauladeardillas",ylosmotoresdeinduccinsellamanmotoresdejauladeardilla.

EntoncessedaelefectoLaplace(efectomotor):todoconductorporelquecirculaunacorrienteelctrica,
inmerso en un campo magntico experimenta una fuerza que lo tiende a poner en movimiento.
SimultneamentesedaelefectoFaraday(efectogenerador):entodoconductorquesemuevaenelsenode
uncampomagnticoseinduceunatensin.
Elcampomagnticogiratorio,avelocidaddesincronismo,creadoporel bobinadodel esttor,cortalos
conductoresdelrotor,porloquesegeneraunafuerzaelectromotrizdeinduccin.
Laaccinmutuadelcampogiratorioylascorrientesexistentesenlosconductoresdelrotor,originanuna
fuerzaelectrodinmicasobredichosconductoresdelrotor,lascualeshacengirarelrotordelmotor.
La diferencia entre las velocidades del rotor y el campo magntico se denomina deslizamiento o
resbalamiento.

3Motoresconrotordeimnpermanente:

Las mquinas de imn permanente son extensivamente


usadasenservomotores,accionamientoselctricosparaposicionamiento,robtica,mquinasherramienta,
ascensores,etc.Sehanllegadoaconstruirmquinasdeunapotenciaporencimade1MWporejemplopara
el accionamiento de submarinos. Tambin es posible su aplicacin en generacin y bombeo a partir de
energasolarfotovoltaicaoenergaelica.

Laconstruccindelosrotoresdelosservomotoressincrnicosdeimnpermanentepuedenadoptaruna
formacilndricaconunbajodimetroygranlongitud(cilinderrotor)llamadosdeflujoradial,opuedentener
unrotorenformadediscomslivianorotordedisco(diskrotor),tambinllamadasmquinasdeflujoaxial,
resultandoasenamboscasosunbajomomentodeinerciayunaconstantedetiempomecnicabaja.Porotra
parte,paraaplicacionesindustrialesconarranquedelneaomediantearrancadoresdevoltajereducido,los
motoresposeenundamperqueprotegelosimanesdeladesmagnetizacindurantelostransitoriosasociados
enelarranque,yademsamortigualasoscilacionespendulares.
Enaplicacionesenqueelmotoresoperadoelectrnicamentedesdeuninverter,noesnecesarioeldevanado
amortiguadorparaelarranquepuesestelorealizaelcontrolelectrnico,yademseldevanadoamortiguador
(damper)produceprdidasdeenergaadicionalesdebidoalasformadeondanosenoidales.
Seanalizarelcasodeestatortrifsico,elcualessimilaraunodeunamquinasincrnicatrifsicaclsica,
debiendodestacarsedostiposdePMSMsegneltipoderotor:
Imanesmontadosenlasuperficiedelrotor(Surfacemountedmagnets)
Imanesinsertosenelrotor(BuriedMagnets)

4- Motores de anillos rozantes:

Un motor de anillos rozantes o deslizantes, es un motor


asncrono,condosbobinados,asaber:Elbobinadoestatorico,comoenunmotor
normaldejauladeardilla.Elbobinadorotrico esunbobinadoinstaladoenlapartegiratoriadelmotor,y
que necesita de los anillos rozantes, parapoder sacar al exterior las conexiones elctricas de
bobinadorotrico.El motor de anillos rozantes se alimenta con tres fases, el rotor siempre debe estar
conectado auna carga o debe estar en corto, de otro modo no funcionara debido a que no existe
ningunacorriente en el rotor.Dentro de los motores que tienen anillosrozantes se encuentra el motor
trifsico con rotorbobinado, el cual, en su funcionamiento es similar a un motor trifsico de induccin
conrotorencortocircuito,conladiferenciadeque,comosunombreloindicaelrotorestabobinadoyeste
puede serbifsicoso trifsico.
Se denominan rotores de anillos rozantes porque cada extremo del bobinado est conectado con
un anillo situado en el eje del rotor.
Las fases del bobinado salen al exterior por medio de unas escobillas que rozan en los anillos.
Conectando unas resistencias externas a las escobillas se consigue aumentar la resistencia
rotrica, de esta forma, se logra variar el par de arranque, que puede ser, dependiendo de dichas
resistencias externas, del 150 % y el 250 % del par normal. La intensidad nominal no supera las 2
veces la intensidad nominal del motor.
5- Motores con colector:
Los motores de corriente elctrica a colector encuentran
aplicacinenmuchoscamposdebidoavariasrazones.
Puedenentregaraltapotenciacondimensionesypesoreducidos.
Puedensoportarconsiderablessobrecargastemporalessindetenersecompletamente.
Seadaptanalassobrecargasdisminuyendolavelocidadderotacin,sinexcesivoconsumoelctrico.
Producenunelevadotorquedefuncionamiento.
Porestasaptitudessonmuyutilizadosenherramientasmanualesmotorizadas,talescomotaladradoras,sierras
manuales,aspiradorasporttilesetc..ascomoenlosmotoresdearranquedelosautomviles.

Descripcin:
Comosemuestraenelesquemadelafiguraquesigue,elmotoracolectorcuentaconunrotor

bobinadoconunconductor,colocadoentrelospolosdeunimn.Enelejederotacindelrotorsehan
montadodoslminasconductorasaisladasunadelaotra(delgas)queformanelconmutadorocolector,a
donde estn conectados los extremos de la bobina. Sobre este colector, hay dos contactos deslizantes
(escobillas)quecomunicanlaelectricidadalosextremosdelabobinadelrotoryquealavezsonloscables
deentradaalmotor.

Cuandosealimentanconelectricidadloscablesdeentrada,lasbobinasdelrotorformanuncampomagntico
conlapolaridadqueseindicaconlaflechagris.Portalmotivoydebidoalaatraccindelospoloscontrarios
nuestrorotorgiraparacolocarlospoloscontrariosdefrente.
Un instante antes de la colocacin frente a frente de los polos contrarios, las escobillas dejan de hacer
contactoelctricoconelcolectoryelcampomagnticodelrotordesaparece,noobstante,lainerciadelrotor
hacequesesobrepaselaposicindepolosenfrentadosydenuevoseestableceelcontactoescobillacolector,
peroenestecasoconlapolaridadintercambiada(raznporlotambinselellamapermutador).
Estapolaridadintercambiadahacequeseformenpolosigualescolocadosmuycerca,larepulsindeellos
hacequeseprosigaelmovimientoenladireccininiciada.Esteciclodeatraccionesrepulsionesseproduce
infinitamenteyelaparatogirademanerapermanentemientrastengaconectalaelectricidad,detalformaque
hemoslogradounamquinaquegiracuandosealimentaconcorrienteelctricacontinua,unmotor.

6- Motores jaula de ardilla:


Unrotordejauladeardillaeslapartequerotausadacomnmenteenunmotordeinduccinde
corrientealterna.Unmotorelctricoconunrotordejauladeardillatambinsellama"motordejaulade
ardilla".Ensuformainstalada,esuncilindromontadoenuneje.Internamentecontienebarrasconductoras
longitudinalesdealuminioodecobreconsurcosyconectadosjuntosenambosextremosponiendo
encortocircuitolosanillosqueformanlajaula.Elnombresederivadelasemejanzaentreestajauladeanillos
ybarrasylaruedadeunhmster(ruedasprobablementesimilaresexistenparalasardillasdomsticas).
Labasedelrotorseconstruyeconlminasdehierroapiladas.Eldibujo
muestrasolamentetrescapasdeapiladoperosepuedenutilizarmuchasms.
Losdevanadosinductoresenelestatordeunmotordeinduccininstanalcampomagnticoarotaralrededor
delrotor.Elmovimientorelativoentreestecampoylarotacindelrotorinducecorrienteelctrica,unflujo
enlasbarrasconductoras.Alternadamenteestascorrientesquefluyenlongitudinalmenteenlosconductores
reaccionanconelcampomagnticodelmotorproduciendounafuerzaqueactatangentealrotor,dandopor
resultadounesfuerzodetorsinparadarvueltaaleje.Enefecto,elrotorsellevaalrededorelcampo
magntico,peroenunndicelevementemslentodelarotacin.Ladiferenciaenvelocidadsellama
"deslizamiento"yaumentaconlacarga.Amenudo,losconductoresseinclinanlevementealolargodela
longituddelrotorparareducirruidoyparareducirlasfluctuacionesdelesfuerzodetorsinquepudieron
resultar,aalgunasvelocidades,ydebidoalasinteraccionesconlasbarrasdelestator.Elnmerodebarrasen
lajauladelaardillasedeterminasegnlascorrientesinducidasenlasbobinasdelestatoryporlotantosegn
lacorrienteatravsdeellas.Lasconstruccionesqueofrecenmenosproblemasderegeneracinemplean
nmerosprimosdebarras.
Elncleodehierrosirveparallevarelcampomagnticoatravsdelmotor.Enestructuraymaterialse

diseaparareduciralmnimolasprdidas.Laslaminasfinas,separadasporelaislamientodebarniz,reducen
lascorrientesparsitasquecirculanresultantesdelascorrientesdeFoucault(eningls,'eddycurrent').El
material,unacerobajoencarbonoperoaltoensilicio(llamadoporelloaceroalsilicio),convariasvecesla
resistenciadelhierropuro,enlareductoraadicional.Elcontenidobajodecarbonolehaceunmaterial
magnticosuaveconprdidabajasporhistresis.Elmismodiseobsicoseutilizaparalosmotores
monofsicosytrifsicossobreunaampliagamadetamaos.Losrotoresparatrifsicatienenvariacionesenla
profundidadylaformadelasbarrasparasatisfacerlosrequerimientosdeldiseo.Estemotoresdegran
utilidadenvariadoresdevelocidad.

7- Motores monofsicos:
Motormonofsico.
Estetipodemotoresmuyutilizadoenelectrodomsticos
porquepuedenfuncionarconredesmonofsicasalgoqueocurreconnuestrasviviendas.
Enlosmotoresmonofsicosnoresultasencilloiniciarelcampogiratorio,porlocual,setienequeusaralgn
elementoauxiliar.Dependiendodelmtodoempleadoenelarranque,podemosdistinguirdosgrandesgrupos
demotoresmonofsicos:
Motormonofsicodeinduccin.
Sufuncionamientoeselmismoqueeldelosmotoresasncronosdeinduccin.Dentrodeesteprimergrupo
disponemosdelossiguientesmotores:
1.Depolosauxiliaresotambinllamadosdefasepartida.
2.Concondensador.
3.Conespiraencortocircuitootambinllamadosdepolospartidos.
Motormonofsicodecolector.
Sonsimilaresalosmotoresdecorrientecontinuarespectoasufuncionamiento.Existendosclasesdeestos
motores:
1.Universales.
2.Derepulsin.
Motormonofsicodefasepartida.
Estetipodemotortienedosdevanadosbiendiferenciados,undevanadoprincipalyotrodevanadoauxiliar.El
devanadoauxiliareselqueprovocaelarranquedelmotor,graciasaquedesfasaunflujomagnticorespecto
alflujodeldevanadoprincipal,deestamanera,logratenerdosfasesenelmomentodelarranque.
Altenereldevanadoauxiliarlacorrientedesfasadarespectoalacorrienteprincipal,segenerauncampo
magntico quefacilita el girodel rotor.Cuandolavelocidaddel giro del rotoracelera el par demotor
aumenta. Cuando dicha velocidad est prxima al sincronismo, se logran alcanzar un par de motor tan
elevado como en un motor trifsico, o casi. Cuando la velocidad alcanza un 75 % de sincronismo, el
devanadoauxiliarsedesconectagraciasauninterruptorcentrfugoquellevanincorporadosestosmotoresde
serie,locualhacequeelmotorsolofuncioneconeldevanadoprincipal.
Estetipodemotordisponedeunrotordejauladeardillacomolosutilizadosenlosmotorestrifsicos.
Elpardemotordestosmotoresoscilaentre1500y3000r.p.m.,dependiendosielmotoresde24polos,
teniendounastensionesde125y220V.Lavelocidadesprcticamenteconstante.Parainvertirelgirodel
motorseintercambianloscablesdeunosolodelosdevanados(principaloauxiliar),algoquesepuede
realizarfcilmenteenlacajadeconexionesobornesquevienedeserieconelmotor.

8- Motores bifsicos:
Diagramasimplificadodeunalternadorbifsic

Eningenieraelctricaunsistemabifsicoesunsistemadeproduccinydistribucindeenergaelctrica
basadoendostensioneselctricasalternasdesfasadasensufrecuencia90.Enungeneradorbifsico,el
sistema est equilibrado y simtrico cuando la suma vectorial de las tensiones es nula (punto neutro)

Porlotanto,designandoconUalatensinentrefasesyconEalatensinentrefaseyneutro,esvlidala
siguiente frmula:
Delamismaforma,designandoconIalaintensidaddecorrientedelconductordefasey
con I0 a la del neutro, es vlida la relacin:
En una lnea bifsica se necesitan cuatroconductores, dos por cada una de las
fases.Actualmenteelsistemabifsicoestendesusoporconsiderarsemspeligrosoqueelactualsistema
monofsicoa230V,ademsdesermscostosoalnecesitarmsconductores.
9- Motores trifsicos:

Es una mquina elctrica rotativa, capaz de convertir la


energaelctricatrifsicasuministrada,enenergamecnica.Laenergaelctricatrifsicaoriginacampos
magnticosrotativosenelbobinadodelestator(opartefijadelmotor).

Losmotoreselctricostrifsicos,sefabricanenlasmasdiversaspotencias,desdeunafraccindecaballo
hastavariosmilesdecaballosdefuerza(HP),selosconstruyeparaprcticamente,todaslastensionesy
frecuencias (50 y60 Hz) normalizadas ymuy a menudo,estn equipados para trabajar a dos tensiones
nominalesdistintas.Seempleanparaaccionarmquinasherramienta,bombas,montacargas,ventiladores,
gras,maquinariaelevada,sopladores,etc.

PRINCIPIODEFUNCIONAMIENTO
Cuandolacorrienteatraviesalosarrollamientosdelastresfasesdelmotor,enelestatorseoriginauncampo
magnticoqueinducecorrienteenlasbarrasdelrotor.

Dichacorrientedaorigenaunflujoquealreaccionarconelflujodelcampomagnticodelestator,originar
unparamotorquepondrenmovimientoalrotor.Dichomovimientoescontinuo,debidoalasvariaciones
tambincontinuas,delacorrientealternatrifsica.

Solodebehacersenotarqueelrotornopuedeiralamismavelocidadqueladelcampomagnticogiratorio.
Estosedebeaqueacadamomentorecibeimpulsosdelcampo,peroalcesarelempuje,elrotorseretrasa.A
estefenmenoselellamadeslizamiento.
Despusdeesemomentovendrunnuevoempujeyunnuevodeslizamiento,yassucesivamente.Deesta
manerasecomprendequeelrotornuncalogrealcanzarlamismavelocidaddelcampomagnticogiratorio.
Esporlocualrecibeelnombredeasncronooasincrnico.Eldeslizamientopuedesermayorconforme
aumentalacargadelmotorylgicamente,lavelocidadsereduceenunaproporcinmayor.
Los motores de corriente alterna y los de corriente continua se basan en el mismo principio de
funcionamiento,elcualestablecequesiunconductorporelquecirculaunacorrienteelctricaseencuentra
dentrodelaaccindeuncampomagntico,stetiendeadesplazarseperpendicularmentealaslneasde
accindelcampomagntico.
Elconductortiendeafuncionarcomounelectroimndebidoalacorrienteelctricaquecirculaporelmismo
adquiriendodeestamanerapropiedadesmagnticas,queprovocan,debidoalainteraccinconlospolos
ubicadosenelestator,elmovimientocircularqueseobservaenelrotordelmotor.
Partiendodelhechodequecuandopasacorrienteporunconductorproduceuncampomagntico,ademssi
loponemosdentrodelaaccindeuncampomagnticopotente,elproductodelainteraccindeambos
camposmagnticoshacequeelconductortiendaadesplazarseproduciendoaslaenergamecnica.Dicha
energaescomunicadaalexteriormedianteundispositivollamadoflecha.

PARTESYFUNCIONAMIENTODELMOTORELCTRICOTRIFSICO.

Independientementedeltipodemotortrifsicodelquesetrate,todoslosmotorestrifsicosconviertenla
energaelctricaenenergamecnica.

1.Elestator:estconstituidoporunenchapadodehierroalsilicio,introducidogeneralmenteapresin,entre
unacarcasadehierrocolado.Elenchapadoesranurado,locualsirveparainsertaralllasbobinas,queasu
vezseconstruyenconalambredecobre,dediferentesdimetros.
2.Elrotor:eslapartemvildelmotor.Estformadoporeleje,elenchapadoyunasbarrasdecobreo
aluminiounidasenlosextremoscontornillos.Aestetipoderotorselellamadejauladeardillaoen
cortocircuitoporqueelanilloylasbarrasquesondealuminio,formanenrealidadunajaula.
3.Losescudos:estnhechosconhierrocolado(lamayoradeveces).Enelcentrotienencavidadesdondese
incrustancojinetesdebolassobreloscualesdescansaelejedelrotor.Losescudosdebenestarsiemprebien
ajustadosconrespectoalestator,porquedeellodependequeelrotorgirelibremente,oquetenga"arrastres"
o"fricciones".

10Motoresconarranqueauxiliarbobinados:
Elmotormonofsicocondevanadoauxiliardearranqueesmuyutilizadoenloscompresoresdelos
frigorficosquetenemosennuestrascasas.Unadelasdesventajasdelosmotoresmonofsicosesladificultad
desuarranque,sudevanadoproduceuncampomagnticoalternoqueesincapazdeproducirelmovimiento
giratorioquenecesitaelmotorparacomienzaagirar,paraquepuedancomenzaragirarnecesitamosquese
produzcauncampomagnticogiratorio,paraelloseutilizaundevanadoauxiliardearranque.
Funcionamiento.Enestemotorseutilizarundevanadoauxiliarquesoloseconectarduranteelarranque,
despusfuncionarnicamenteconeldevanadodetrabajo.
Asconseguiremoscrearuncampomagnticogiratorio,queserlasumadedoscamposmagnticosalternos
ydesfasadosentres.Estoseproduceporqueestngiradosfsicamentelosdevanados,ylascorrientes
consumidasporlosmismosestndesfasadastambin,portenerdistintareactancialosdosdevanados.
Partesdelmotormonofsicocondevanado
auxiliardearranque.
Ejeconorificiodeaspiracin.
Lafuncindelcompresorfrigorficoesaspirarelgasycomprimirlo.Elorificiodeaspiracinestsituadoen
elextremodelejedelrotor,estandohuecoelejeycomunicandoconlacmaradecompresinatravsdeleje.
Estetieneunsolopuntodeapoyoenlapartesuperior.
Tubodesalidadelgascomprimido.
Elgassaledelacmaradecompresinaunamayorpresin,ocupandounmenorvolumen.Poresoel
dimetrodeltuboesmuchomspequeo.
Rotor.
Elrotordelmotoresenjauladeardilla.
Puntosdesujeccin.
Elmotorestsuspendidodetrespuntos,medianteunresorteencadapuntodeanclajeporlasvibracionesen
elarranque.
Devanadoprincipal.
Eldevanadoprincipal,tambinllamadodetrabajo,estformadopordospartesparaformardospolos,con
variasbobinasinstaladasconcntricamente.
Devanadoauxiliardearranque.
Eldevanadodearranquesoloestconectadounmomentoduranteelarranque,despusdelarranquequeda
desconectado.
Cablesdeconexin.
Elmotortienedosdevanados,dosdesusextremosestnunidos,poresosolamentetenemos3cablesde
alimentacin.
Chapamagntica.
Lacarcasadelmotorsirvedesujeccindelasbobinasycierranelcircuitodelflujomagntico,seconstruye
conchapasaisladasentresparadisminuirlascorrientesparsitas.

11 Motores con arranque auxiliar bobinados y con


condensador:
Estosmotoresseutilizancuandoesnecesarioarrastrarmquinascongraninerciaounelevadoparresistente.
Porlotantoesnecesariounpardearranqueelevado.Selosempleaespecialmenteparaimpulsarbombas,
compresoresybombeadores.Sefabricanhabitualmentehasta2,2kW=3CV.
Motormonofsicoconcapacitordearranque,Motormonofsicoconcapacitordearranque.Enlaprcticano
esposible,apartirdeunaredmonofsica,lograrunsistemabifsicoeconmico,desfasadoexactamente90
elctricos. Esto conduce a que el motor produzca un relativamente elevado momento de arranque o un
momentomotormshomogneoquepermiteunamarchasinvibraciones.Enbasealaaplicacinque
seledaralmotor,sepriorizarunelevadopardearranqueounmovimientouniformesinvibraciones.
Desarrollarunmotorquecombineambascualidadesesposible,peromuyoneroso.
Motor monofsico con capacitor de arranque En este motor las bobinas principal y la auxiliar estn
construidasdetalmaneraqueproduzcancamposmagnticosconundesfaseentreellosmuyelevado.
Labobinaprincipalllevaelnombredebobinadetrabajoypermanecerenserviciopermanentemente.Por
esoestconstruidaconalambresquesoportenlacorrienterequeridaporelservicio,ytendrlacantidadde
vueltasnecesariasparaproducirelcampomagnticorequeridoparaqueelmotorpuedaentregarlapotencia
necesaria.
Esunabobinaconunaresistenciadevalorrelativamentepequeofrenteasureactanciainductiva.Produceun
reducidofactordepotencia(cos1).Labobinaauxiliarrecibeelnombredebobinadearranque,yaqueest
enserviciosloduranteelmomentoenqueelmotorarranca.Debidoaesto,elalambreconelquesela
construyepuedesermsfinoqueeldelabobinadetrabajo;esasquelabobinadearranquetieneunvalor
resistivorelativamentegrandefrentealareactanciainductiva;yasseproduceunelevadofactordepotencia
(cos2).Estadiferenciaentre 1y 2eslaqueproduceeldesfasajeentreloscamposmagnticosdeambos
bobinados.
Capacitor para el arranque de motores monofsicos Los capacitores para el arranque de motores estn
construidosparaprestarunserviciotransitorioduranteelarranquedelmotor.Seadmitenhasta20
arranquesdemximo3segundosporhora.Parapoderproducirunagrandesfasajedelacorrientedelabobina
auxiliar,elcapacitordearranquedebeserdeunvalorelevado.Susvaloresnominales
oscilanentre60y700F.Suelenestarconstruidosconplacasdealuminiousandocomodielctricoapapel
impregnadoconqumicos,deahqueselosconozcacomoelectrolticos.

CORRIENTEDIRECTA:
12Motordeexcitacinenserie:
Laconexindeldevanadodeexcitacinserealizaenserieconeldevanadodelinducido,comosepuede
observareneldibujo.Eldevanadodeexcitacinllevarpocasespirasyserndeunagranseccin.La
corrientedeexcitacinesigualalacorrientedelinducido.Losmotoresdeexcitacinenserieseusanpara
situacionesenlosquesenecesitaungranpardearranquecomoeselcasodetranvas,trenes,etc.
Lavelocidadesreguladaconunreostatoregulableenparaleloconeldevanadodeexcitacin.Lavelocidad
disminuyecuandoaumentalaintensidad.

13Motordeexcitacinenparalelo:

Comopodemosobservar,eldevanadodeexcitacinestconectadoenparaleloaldevanadodelinducido.Se
utilizaenmquinasdegrancarga,yaseaenlaindustriadelplstico,metal,etc.Lasintensidadesson
constantesylaregulacindevelocidadseconsigueconunreostatoregulableenserieconeldevanadode
excitacin.

14Motordeexcitacincompuestaocompound:

Eldevanadoesdivididoendospartes,unaestconectadaenserieconelinducidoylaotraenparalelo,como
sepuedeverconeldibujo.Seutilizanenloscasosdeelevacincomopuedensermontacargasyascensores.
Teniendoeldevanadodeexcitacinenserieconseguimosevitarelembalamientodelmotoralserdisminuido
elflujo,elcomportamientoserasimilaraunaconexinenshuntcuandoestenvacio.Concarga,el
devanadoenseriehacequeelflujoaumente,deestemodolavelocidaddisminuye,nodelamismamanera
quesihubisemosconectadosolamenteenserie.

15Motordeexcitacinindependiente:
Comopodemosobservareneldibujo,losdosdevanadossonalimentadosconfuentesdiferentes.Tienelas
mismasventajasqueunmotorconectadoenshunt,peroconmsposibilidadesderegularsuvelocidad.

Conexindebornes.

Enlacajadebornesdelmotordisponemosdeunasbornasnumeradasalfabticamente,quecorrespondencon
losdiferentesconexionadosquepodemoshacerenelmotor.
ParaelinducidosernlaAB.
ParaeldevanadodeexcitacinenshuntoderivacinsernCD.
ParaeldevanadodeexcitacinenseriesernEF.
ParaeldevanadodeexcitacinindependientesernJK.
ParaeldevanadodecompensacinydeconmutacinsernGH.
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