304.

01 Generalidades

La seccin transversal vara de un punto a otro de la va, ya que resulta de

la combinacin de los distintos elementos que la constituyen, cuyos
tamaos, formas e interrelaciones dependen de las funciones que cumplan
y de las caractersticas del trazado y del terreno.
El elemento ms importante de la seccin transversal es la zona destinada a
la superficie de rodadura o calzada, cuyas dimensiones deben permitir el
nivel de servicio previsto en el proyecto, sin perjuicio de la importancia de
otros elementos de la seccin transversal, tales como bermas, aceras,
cunetas, taludes y elementos complementarios.

304.02 Elementos de la seccin transversal

Los elementos que conforman la seccin transversal de la carretera son:

carriles, calzada o superficie de rodadura, bermas, cunetas, taludes y
elementos complementarios (barreras de seguridad, ductos y cmaras para
fibra ptica, guardavas y otros), que se encuentran dentro del Derecho de
Va del proyecto.

304.03 Calzada o superficie de rodadura

Parte de la carretera destinada a la circulacin de vehculos compuesta por

uno o ms carriles, no incluye la berma. El nmero de carriles de cada
calzada se fijar de acuerdo con las previsiones y composicin del trfico,
acorde al IMDA de diseo, as como del nivel de servicio deseado. Los
carriles de adelantamiento, no sern computables para el nmero de
carriles. Los anchos de carril que se usen, sern de 3,00 m, 3,30 m y 3,60
m. Se tendrn en cuenta las siguientes consideraciones:

En autopistas: El nmero mnimo de carriles por calzada ser de dos.

En carreteras de calzada nica: Sern dos carriles por calzada.

304.04 Bermas

Franja longitudinal, paralela y adyacente a la calzada o superficie de

rodadura de la carretera, que sirve de confinamiento de la capa de rodadura
y se utiliza como zona de seguridad para estacionamiento de vehculos en
caso de emergencias.

Adicionalmente, las bermas mejoran las condiciones de funcionamiento del

trfico y su seguridad; por ello, las bermas desempean otras funciones en
proporcin a su ancho tales como proteccin al pavimento y a sus capas
inferiores, detenciones ocasionales, y como zona de seguridad para
maniobras de emergencia.

304.05 Bombeo
En tramos en tangente o en curvas en contraperalte, las calzadas deben
tener una inclinacin transversal mnima denominada bombeo, con la
finalidad de evacuar las aguas superficiales. El bombeo depende del tipo de
superficie de rodadura y de los niveles de precipitacin de la zona.

El bombeo puede darse de varias maneras, dependiendo del tipo de

carretera y la conveniencia de evacuar adecuadamente las aguas, entre las
que se indican:

La denominada de dos aguas, cuya inclinacin parte del centro de la

calzada hacia los bordes.

El bombeo de una sola agua, con uno de los bordes de la calzada por
encima del otro. Esta solucin es una manera de resolver las
pendientes transversales mnimas, especialmente en tramos en
tangente de poco desarrollo entre curvas del mismo sentido.

304.06 Peralte

Inclinacin transversal de la carretera en los tramos de curva, destinada a

contrarrestar la fuerza centrfuga del vehculo.

304.07 Derecho de Va o faja de dominio

Es la faja de terreno de ancho variable dentro del cual se encuentra

comprendida la carretera, sus obras complementarias, servicios, reas
previstas para futuras obras de ensanche o mejoramiento, y zonas de
seguridad para el usuario.

La faja del terreno que conforma el Derecho de Va es un bien de dominio

pblico inalienable e imprescriptible, cuyas definiciones y condiciones de
uso se encuentran establecidas en el Reglamento Nacional de Gestin de
Infraestructura Vial aprobado con Decreto Supremo N 034-2008-MTC y sus
modificatorias, bajo los siguientes conceptos:

Del ancho y aprobacin del Derecho de Va.

De la libre disponibilidad del Derecho de Va.
Del registro del Derecho de Va.
De la propiedad del Derecho de Va.
De la propiedad restringida.
De las condiciones para el uso del Derecho de Va.

304.08 Separadores

Los separadores son por lo general fajas de terreno paralelas al eje de la

carretera, para separar direcciones opuestas de trnsito (separador central)
o para separar calzadas del mismo sentido del trnsito. El separador est
comprendido entre las bermas o cunetas interiores de ambas calzadas.
En terreno plano u ondulado el ancho del separador suele ser constante, con
lo que se mantiene paralelas las dos calzadas. En terreno accidentado, el
ancho del separador central es variable, como tambin se debe prever en el
diseo que el separador tenga un apropiado sistema de drenaje superficial.

En Autopistas de Primera Clase el separador central tendr un ancho

mnimo de 6,00 m y en las Autopistas de Segunda Clase, variar de 6,00 m
hasta 1,00 m, en cuyo caso se instalar un sistema de contencin vehicular.
Por lo general los separadores laterales deben tener un ancho menor que el
separador central.

304.09 Glibo

En carreteras, se denomina Glibo a la Altura Libre que existe entre la

superficie de rodadura y la parte inferior de la superestructura de un puente
carretero, ferroviario o peatonal.

En puentes sobre cursos de agua se denomina Altura Libre, y es la que

existe entre el nivel mximo de las aguas y la parte inferior de la
superestructura de un puente.

Dicho Glibo para el caso de las carreteras ser 5,50 m como mnimo. Para
el caso de los puentes sobre cursos hdricos, la Altura Libre ser
determinada por el diseo particular de cada Proyecto, que no ser menor a
2,50 m.

Cuando una carretera pase debajo de una estructura vial, su seccin

transversal debe permanecer inalterada y los estribos o pilares de la obra
debajo de la cual pasa, debern encontrarse fuera de las bermas y/o de las
cunetas.

304.10 Taludes

El talud es la inclinacin de diseo dada al terreno lateral de la carretera,

tanto en zonas de corte como en terraplenes. Dicha inclinacin es la
tangente del ngulo formado por el plano de la superficie del terreno y la
lnea terica horizontal.

Los taludes para las secciones en corte, variarn de acuerdo a las

caractersticas geomecnicas del terreno; su altura, inclinacin y otros
detalles de diseo o tratamiento, se determinarn en funcin al estudio de
mecnica de suelos o geolgicos correspondientes, condiciones de drenaje
superficial y subterrneo, segn sea el caso, con la finalidad de determinar
las condiciones de su estabilidad, aspecto que debe contemplarse en
forma prioritaria durante el diseo del proyecto, especialmente en las zonas
que presenten fallas geolgicas o materiales inestables, para optar por la
solucin ms conveniente, entre diversas alternativas.

En las transiciones de cortes de ms de 4,00 m de altura a terrapln, o

viceversa, los taludes de uno y otro debern tenderse, a partir de que la
altura se reduzca a 2,00 m, en tanto que la longitud de alabeo no debe ser
menor a 10,00 m. Si la transicin es de un talud a otro de la misma
naturaleza, pero con inclinacin distinta, el alabeo se dar en un mnimo de
10,00 m.

304.11 Cunetas

Son canales construidos lateralmente a lo largo de la carretera, con el

propsito de conducir los escurrimientos superficiales y subsuperficiales,
procedentes de la plataforma vial, taludes y reas adyacentes, a fin de
proteger la estructura del pavimento.

La seccin transversal puede ser triangular, trapezoidal, rectangular o de

otra geometra que se adapte mejor a la seccin transversal de la va y que
prevea la seguridad vial; revestidas o sin revestir; abiertas o cerradas, de
acuerdo a los requerimientos del proyecto; en zonas urbanas o dnde exista
limitaciones de espacio, las cunetas cerradas pueden ser diseadas
formando parte de la berma.

Las dimensiones de las cunetas se deducen a partir de clculos hidrulicos,

teniendo en cuenta su pendiente longitudinal, intensidad de precipitaciones
pluviales, rea de drenaje y naturaleza del terreno, entre otros. Las
pendientes longitudinales mnimas absolutas sern 0,2%, para cunetas
revestidas y 0,5% para cunetas sin revestir.

304.12 Secciones transversales particulares

Comprende a los puentes, tneles, ensanche de plataforma y otros.

Sin perjuicio de otras limitaciones ms restrictivas, no se podr disear

ningn tipo de intersecciones a nivel o desnivel, ni modificacin del nmero
de carriles, en los doscientos cincuenta metros (250 m) antes del inicio
y despus del final de un tramo afectado por una seccin transversal
particular, cuyos casos se describe a continuacin.

304.12.01 Puentes

La seccin transversal de los puentes, mantendr la seccin tpica de diseo

de la carretera en la cual se encuentra el puente donde debern estar
dotados de veredas, cuyo inicio ser a partir del borde exterior de las
bermas y tendrn un ancho mnimo 0.75 m. Dicha seccin comprende
tambin las bermas.

304.12.02 Tneles

La seccin transversal est constituida por la bveda del tnel, la cual debe
mantener la seccin tpica de diseo de la carretera en la cual se encuentra
el tnel, incluyendo bermas, cunetas, veredas y otros, segn corresponda.
En lo relativo al Glibo, se aplica lo establecido
304.12.03 Ensanche de plataforma

En las carreteras dnde las bermas tengan anchos menores a 2,60 m, se

deber prever como medida de seguridad vial, reas de ensanche de la
plataforma a cada lado de la carretera (en forma alternada), destinadas al
estacionamiento de vehculos en caso de emergencias. Los ensanches
deben disearse contemplando transiciones de ingreso y salida.

304.12.04 Carriles de aceleracin y deceleracin

Se proyectarn secciones transversales particulares para los

siguientes casos:

Ingresos y salidas de autopistas.

Ingresos y salidas de carreteras de Primera Clase, con velocidades de

diseo mayores a 60 km/h.

En zonas de volteo y cualquier otro caso, previa justificacin

tcnica.

Las consideraciones de diseo y el dimensionamiento ser similar al

normado en los acpites correspondientes del Diseo Geomtrico de
Intersecciones.

304.12.05 Confluencias y bifurcaciones

En las confluencias y bifurcaciones, la cotangente del ngulo entre los

bordes de la calzada deber ser como mximo, sesenta y cinco (65) para
confluencias y cincuenta (50) para bifurcaciones.