Cuando el interruptor 4WD se enciende cambiando la palanca de cambios de

transferencia, ECM (PCM) (modelos de motor G16 y J20)

O 4WD (modelo de motor H25) activa (energiza) el conjunto de la bomba de aire.
Entonces se enva presin positiva
Desde el conjunto de la bomba de aire hasta el actuador instalado en la caja del
diferencial y provoca que el embrague de bloqueo del eje y
El cubo del eje libre en la caja del diferencial que se va a acoplar, dando como
resultado el modo 4WD. Slo cuando se ejecuta en el 4WD
, Los ejes delanteros se unen a la caja del diferencial y se liberan cuando se utiliza
el modo 2WD (o cuando la transferencia
La palanca de cambio se desplaza a la posicin N), reduciendo as la prdida de
potencia.

Ensamblaje de caja diferencial

Cubo del eje libre
Embrague de bloqueo de eje
Actuador
El cubo del eje libre, el embrague de bloqueo del eje y el actuador se instalan en el
diferencial
Caso izquierdo La presin positiva producida en el conjunto de la bomba de aire se
aplica
Al accionador que empuja a continuacin el embrague de bloqueo del eje para
acoplarse con el
Eje del eje. En este estado, la fuerza de accionamiento se transmite al eje
delantero, dando como resultado
El modo 4WD.
Cuando el actuador est libre de la presin positiva [cuando est bajo la presin
atmosfrica
Presin], el embrague de bloqueo del eje es empujado hacia atrs por la fuerza del
resorte de retorno
Y no se puede acoplar con el cubo del eje libre, resultando en el modo 2WD.

Ruido del engranaje Deteriorado o Lubricante inadecuado o

lubricante mezclado insuficiente
con agua Reparar y reponer
Lubricante inadecuado Reparar y reponer
o insuficiente Ajustar
Retraso Ajustar o reemplazar
desajustado entre Reemplazar o volver a
bisel apretar
Pin y engranaje Reemplazar
El contacto
inapropiado del
diente en la malla
entre
Pin y engranaje
biselado

Tornillos de
fijacin del
engranaje cnico
suelto

Engranaje (s)
lateral (s) o pin
(s) lateral (s)
daados