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Profesor Patrocinante:
Sr. Lus Collarte Concha.
Ingeniero Civil. M. Sc. en Ingeniera Civil.
Especialidad Hidrulica Mecnica de Suelos.
OBJETIVOS
CAPITULO I:
Generalidades 9
1.2.- Qu es un asfalto? 10
CAPITULO II: 22
CAPITULO III: 32
CAPITULO IV: 37
4.1.1.- Granulometras. 38
de Agregados. 46
asfalto Convencional 70
Asfalto Modificado 71
Otros Ensayes. 72
5.1.- Hveem. 72
5.2.- Hubbard Field. 75
CONCLUSIONES 78
BIBLIOGRAFIA 80
RESUMEN
un concreto asfltico modificado con polmero en caliente, ambos con un tamao mximo de
Tambin se expone el asfalto, los polmeros, los asfaltos modificados con polmero y
SUMMARY
concrete asphalt modified one with polymer in warms, both with a maximum size of 20 mm.
physical and water constants, dosing of the arid ones in weight, characteristics of the mixture,
Also there are exposed the asphalt, the polymers, the asphalts modified with polymer
usuarios, hoy en da los productos asflticos han tenido un gran desarrollo y se cuenta con
Las caractersticas de estas nuevas emulsiones permiten el empleo de casi todos los
tipos de materiales ptreos, cualquiera que sea su composicin qumica y su empleo para
comportamiento bajo la accin del trnsito vehicular y de los distintos factores ambientales,
ms de medio siglo en los pases con mayor avance tecnolgico, desde entonces se h
a
mezcla asfltica (segn de hasta un 25%), pero a su vez reduce los costos
de
mantenimiento.
provoca que en algunos casos, las propiedades de los asfaltos convencionales resulten
insuficientes, por ejemplo, con los asfaltos convencionales no es posible eliminar
el
constructivas y del resto de los materiales, una solucin evidente fue modificar el asfalto, tal
Objetivo General:
Realizar un anlisis comparativo entre el asfalto convencional versus el asfalt
o
modificado con polmeros, utilizando especficamente el ensaye Marshall. (Basado en
el Manual de Carreteras Vol. 8)
Objetivos Especficos:
Ensayar la estabilidad de los pavimentos, para determinar si su durabilidad en
el
tiempo es mayor, bajo condiciones normales de uso.
GENERALIDADES
automotriz. Desde entonces, la tecnologa del asfalto ha dado grandes pasos, hoy
pavimentos asflticos son bastantes sofisticados. Este captulo trata sobre el asfalto,
caractersticas, etc.
El asfalto, es sin lugar a dudas, uno de los materiales mas antiguos utilizados
por el hombre. La palabra asfalto, deriva del acadio, lengua hablada en Asira, en las
orillas del Tigris superior, entre los aos 1400 y 600 A.C. en esta zona se encuentra
en efecto la palabra Sphalto que significa lo que hace caer. Luego la palabra fue
km. al noroeste de Bagdad, permitieron constatar que los Sumerios haban utilizado
un mastic de asfalto para la construccin, dicho mastic, compuesto por betn, finos
asombrado ante este lago de betn y tom posesin de el para la Corona Britnica.
en Estados Unidos con similar ligante. Desde esta poca, el asfalto se implant
slidamente en las vas urbanas y propici su uso vial. La construccin del prime
r
pavimento, tipo Sheet Asphalt, ocurre en 1876 en Washington D.C., con asfalt
o
destilados de petrleo en los Estados Unidos, que por sus caractersticas de pureza
y economa en relacin a los asfaltos naturales, constituye en la actualidad
la
1.2.- Qu es un asfalto?
color negro o caf oscuro, constituido principalmente por asfltenos, resinas y aceites
alcanzar una consistencia lquida. Estos pueden tener dos orgenes; los derivados de
Fig. 1.1. Productos Bituminosos (Instituto del Asfalto. Manual del Asfalto).
Los asfaltos naturales, se han producido a partir del petrleo, pero por u
n
11
petrleo, los cuales se obtienen por medio de un proceso de destilacin industrial del
los petrleos crudos contienen algo de asfalto y a veces en su totalidad, sin embargo
viales, por cuanto precipita a temperaturas bajas, formando una segunda fas
e
material bituminoso pero no debe confundirse con el asfalto, ya que sus propiedades
difieren considerablemente.
que el asfalto natural, pero tiene la importante ventaja adicional de ser refinado hasta
Los asfaltos mas usados en chile son los que provienen de la destilacin de
l
- Base asfltica.
- Base Intermedia.
- Base Parafnica.
13
complejos, los componentes del asfalto. Para obtener este debe separarse entonces
las distintas fracciones del crudo de petrleo por destilaciones que se realizan en las
refineras de petrleo:
logrndose as que las fracciones pesadas hiervan a menor temperatura que aquella
muy pesado, que, a la baja presin (alto vaco) y alta temperatura de la columna de
14
vaco, no hierve (se destila). Una forma de separar el aceite de los asfltenos
es
moderadas (70 a 120 C). El gas licuado extrae el aceite y que da un resi
duo
b) Asfaltos Industriales.
a.2) Asfaltos cortados: los asfaltos cortados, tambin conocidos como asfaltos
del petrleo.
menos viscosos que pueden ser aplicados con temperaturas mas bajas.
emulsificantes.
tiempo de quiebre.
- Catinicas.
- Aninicas.
- Quiebre rpido.
- Quiebre medio.
- Quiebre lento.
b.1) asfaltos oxidados: los asfaltos oxidados o soplados, son asfaltos calentados y
- disminucin de ductilidad.
disminucin de hidrogeno.
19
- Aglomerante.
- Impermeabilizante.
Como aglomerante proporciona una intima ligazn entre los agregados, capaz de
penetracin del agua proveniente, tanto de las precipitaciones como del subsuelo por
accin capilar.
Ningn otro material garantiza mejor que el asfalto una ejecucin econmica
y
que le son inherentes, es necesario que sea de buena calidad, y por sobre todo, que
el diseo.
envergadura.
superiores a 160 C.
grado de contaminacin.
21
CAPITULO II
de mejor calidad o mayor resistencia que la que ofreca un cemento asfltico normal.
Los polmeros son sustancias de alto peso molecular formada por la unin de
cientos de miles de molculas pequeas llamadas monmeros (compuest
os
formas diversas: cadenas en forma de escalera, cadenas unidas o termo fijas que no
continuacin:
22
resultan muy competitivos. Asfaltos modificados con estos polmeros han sido
superficiales.
polmero adicionado tenga una estructura qumica que le permita una bue
na
empleado y su concentracin.
Los nuevos procesos en los cuales el polmero se asocia con el asfalto a trav
s
asfalto.
24
2.4.- Por qu se modifican los asfaltos?
la actualidad los grandes volmenes de trafico sobre los criterios de diseo vehicular
de una carpeta asfltica, sin embargo estos problemas son causados adems por la
y por la baja calidad del ligante y la necesidad de optimizar las inversiones, provoca
insuficientes.
Una solucin evidente fue mejorar las caractersticas de los asfaltos par
a
mejorar su comportamiento en los pavimentos; ello dio origen a nuevos asfaltos que
Los asfaltos modificados con polmeros estn constituidos por dos fases, una
existentes entre las molculas del polmero y los componentes del asfalto parecen
ser la causa del cambio de propiedades que experimentan los asfaltos modificados
con polmeros.
El efecto principal de aadir polmeros a los asfaltos es el cambio en
la
26
Para que los asfaltos modificados con polmeros consigan las prestaciones
ptimas, hay que seleccionar cuidadosamente el asfalto base (es necesario que los
las propiedades reolgicas, donde por encima de sta, el polmero slo acta como
un filler (mineral como: cemento, cal, talco, slice, etc.); y por debajo de sta, pasan a
resistencia.
los productos finales, pueden ser muy diferentes. Para mayor efectividad, el polmero
debe crear una red continua de trabajo en el asfalto; para que esto ocurra, la qumica
primeras presentan una red continua de polmero, teniendo una estructura estable
apropiada, las propiedades del ligante pueden reducir el efecto de las roderas,
el
como el incremento en la vida til del pavimento, debido a una mayor estabilidad
y
resistencia a la fatiga.
- Su forma fsica.
- Tipo de equipo.
28
polmeros del tipo SBS requieren etapas de molienda y otros como el tipo E
VA
modificacin.
170 C. La adicin del ltex se realiza mediante una bomba de diafragma que puede
ser adicionada mediante aire o motor elctrico. El tiempo de agitacin depende del
equipo empleado. Los tiempos normales para todo el proceso del ltex y mezclado
- Disminuye la penetracin.
- Mayor cohesin.
30
pasos:
agitacin.
a 190 C.
31
CAPITULO III
- Mtodo Hveem
- Produccin en planta.
- Transporte a la faena.
- Extendido de la mezcla.
- Compactacin
Segn las aplicaciones que tendr el pavimento asfltico sern las caractersticas
gruesa.
32
De acuerdo a su granulometra:
- Graduacin gruesa 20 - 35
- Graduacin abierta 5 - 20
caractersticas son:
laboratorio.
---------------------------- X 100
Densidad Laboratorio
mayor al 98 %.
- Vacos de aire (huecos (Va)): Los vacos de aire son espacios pequeos de
la mezcla, por los cuales puede entrar el agua y aire y causar deterioro. Po
r
34
son los espacios de aire que existen entre las partculas de agregado en una
llenos de asfalto.
agregado mineral
35
caliente son:
agua.
CAPITULO IV
Para este estudio se utilizan 3 tipos de materiales: gravilla 3/4, gravilla 3/8 y
Edgar Hadida.
Muestra N 1 2 3
siguientes mtodos:
Identificacin
4.1.1.- Granulometras.
Para llevar a cabo este anlisis, se utiliza el mtodo descrito en el LNV 65, el
materiales.
Tamiz Peso Retenido % % Pasa 38
20 (3/4) 0 0 100
Tabla 4.1. Gravilla 3/4
12.5 (1/2) 3344 38.7 61.3
debidamente homogeneizados.
todas las partculas mas finas que la compone, Una vez realizado esto, es necesario
materiales ptreos:
Muestra Masa (gr.) Densidad (Kg/ m)
40
Muestra 1 7204 1.4408
Densidad Aparente
Muestra 1 kg/m 5000
4833 1.4404
1.4721
Este mtodo se aplica a materiales ptreos que pasan por el tamiz de 2.5 mm.
(ASTM N 8), cuya densidad neta esta entre 2000 y 3000 kg/m.
al retirar el molde cnico, utilizado para este tipo de ensayo, el agregado caiga
quedan en el agregado.
- Ms: Es la masa que se obtiene al secar la muestra. Una vez seca la muestra
- Ma: Masa del matraz con agua a temperatura ambiente hasta el punto d
e
calibracin.
materiales ptreos:
1 Peso Matraz + Agua, gr. 703
6 1 + 2 4, gr. 111
(ASTM N 8), cuya densidad neta esta entre 2000 y 3000 kg/m.
agua durante 24 4 h., con el objetivo de llenar los poros. Pasado este tiempo
se
muestra.
4 3 2, gr. 777
43
n Neta = (3:4) x1000, Kg/m 2786
5 - 1 2,del
Ms: Es la masa gr.ptreo seco. Se 809
obtiene al secar la muestra. Una vez seca
1 Peso sat. Sup 1408
rs Real seca .=Seca,
(3:5) x1000,
gr. kg/m 2676 la muestra se deb
2 Peso en agua, gr. 890 e enfriar a temperatura a
Absorcin = ((1 3):3) x100 (%) 1.48 % mbiente antes de realiza
3 Peso seco, gr. 1380 r la
4 3 2, gr. 305
5 1 2, gr. 328
Grueso Fino
rs Real seca = (3:5) x1000, (kg/m) 2637
rs (kg/m) 2637 2649
Absorcin = ((1 3):3) x100 (%) 2.66 %
(%) 2.66 2.04
100
100
100
100
45
grueso, fino y filler, todos con distintas densidades reales, los clculos posteriores se
RS = 100 .
P1 + P2 + P3
Donde:
15 + 30 + 55
fracciones
Masapresentes
Material de laen
total Masa la muestra:
(gr.)
muestra, gr.% 259
Chancado, gr. 93 93
Rodadora, gr. 8 7
46
Lajas, gr. 7 7
Material %
Gravilla 3/4 15
Gravilla 3/8 30
1 25 100 100
1/2 12.5 94 80 - 95
3/8 10 84 70 - 85 47
N 4 5 56 43 - 58
4.1.2.7.- ndice de Plasticidad.
N 8 2.5 37 28 - 42
N 30 0.630 17 13 - 24
N 50 0.315 12 8 - 17
N 100 0.160 8 6 - 12
4.1.3.- Dosificacin de ridos en Peso.
N 200 0.080 7 4-8
De acuerdo a las caractersticas de los ridos, estos se mezclaron com
o
sigue:
80
70
60
50
40
30
20
10
0
48
Granulometra
contienen betn asfltico y ridos cuyo tamao mximo no exceda 1. Las principales
49
asfalto.
Asfalto).
50
Mtodo B:
G= A x 1000
BC
Donde:
G : Densidad de la probeta.
1150 658
1151 657
1150 655
G=G1+G2+G3
mezclas asflticas.
51
indica a continuacin:
formula:
Va = 100 x Dmm G
Dmm
Donde:
2447
Dmm = A X 1000
A+DE
Donde:
asflticas.
4.2.1.2.2.- Vacos en el Agregado Mineral (V.A.M.).
a la siguiente formula:
Rs (100 + Pb)
Donde:
asflticas.
Huecos Llenos (%) 56 64 71 76 80
V.A.M.
Donde:
16.8
asflticas.
Tabla 4.15.
5
4
calidadNexigidos
4 a 5la mezcla.56 43 - 58
Procedencia
N 8 2.5 38 28 - 42: Bitumix
Temperatura
N 30 de 0.630
mezclado probetas
19 13 - 24: 150 C 3 C
Optimo por de
nsidad : 5.6 (%)
55
Granulometra
56
Obs.: La dosificacin de los ridos para efecto de la alimentacin es en fri
,
de la obra.
2340
2330
2320
2310
2300
2290
Densidad(Kg/m3)
% de Asfalto
12000
11500
%VacosenelAgregado
11000
10500
10000
4,5 5 5,5 6 6,5
Estabilidad(N)
Mineral
% de Asfalto
57
15,5
14,5
13,5
12,5
11,5
10,5
4,5 5 5,5 6 6,5
% de Asfalto
8,5
7,5
6,5
5,5
4,5
3,5
4,5 5 5,5 6 6,5
% de Asfalto
18
17,7
17,4
17,1
16,8
16,5
4,5 5 5,5 6 6,5
% Asfalto
58
Mtodo B:
Se determina el porcentaje de agua absorbida con la siguiente expresin:
G= A x 1000
BC
Donde:
G : Densidad de la probeta.
1154 668
1155 672
1154 664
G=G1+G2+G3
59
mezclas asflticas.
se indica a continuacin:
formula:
Va = 100 x Dmm G
Dmm
Donde:
2501
60
Dmm = A X 1000
A+DE
Donde:
Dmm : Densidad mxima de la mezcla (kg/m).
asflticas.
a la siguiente formula:
Rs (100 + Pb)
Donde:
Fluencia
V11 (0.01)de huecos
: Porcentaje 11.5 llenos12de asfalto
13.5 (%) 15.5 18 8 16
Estabilidad
Va (N) de huecos
: Porcentaje 18973de 20594 23508
aire en la mezcla14221
(%). 12799 Min. 9000
15.5
asflticas.
62
Tabla 5.16.
4.2.2.4.- Determinacin del Contenido ptimo de asfalto.
una tolerancia de 0,3 puntos porcentuales, cumpla con todos los requisitos
de
3/8 10 84 70 - 85
4.2.2.5.- Mezcla de Trabajo.
N 4 5 56 43 - 58
N 8 2.5 38 28 - 42
N 30 0.630 19 13 - 24
N 50 0.315 12 8 - 17
N 100 0.160 8 6 - 12
100
90
Pasa(%)
80
70
60
50
40
30 AsfalChile Mobil
Granulometra(% ref. agregado) 5.6 0.3
20
10 Densidad Marshall
Mezcla de Trabajo (kg/m)
Banda de Trabajo 2367
0
de la obra.
2377
2367
2357
2347
2337
2327
2317
Estabilidad(N)
4,5 5 5,5 6 6,5
% Asfalto
65
25293
23508
21723
19938
18153
16369
14584
Fluencia(0,01")
12799
4,5 5 5,5 6 6,5
% Asfalto
18
16
14
12
10
4,5 5 5,5 6 6,5
%Huecos
% Asfalto
8,1
7,4
6,8
6,1
5,5
4,8
4,2
3,5
4,5 5 5,5 6 6,5
% Asfalto
AgregadoMineral
%Vacosenel
66
17,5
17
16,5
16
15,5
15
4,5 5 5,5 6 6,5
% Asfalto
Densidad(Kg/m3)
2370
2350
2330
2310
2290
Estabilidad(N)
25000
22000
19000
16000
13000
10000
4,5 5 5,5 6 6,5
% Asfalto
Fluencia(0,01")
67
18
16
14
12
10
4,5 5 5,5 6 6,5
% Asfalto
%Huecos
3
4,5 5 5,5 6 6,5
% Asfalto
AgregadoMineral
%Vacosenel
18
17,5
17
16,5
16
15,5
15
4,5 5 5,5 6 6,5
% Asfalto
68
3
Muestra 60.18
Carga 100.14
mxima Rc 7876 1151 centrada.
660 Se acerca
1155 la placa
2335superior de l
a maquina de ensayo y asentarla sobre la
2
N (KN) kg/cm
probeta de modo de obtener un apoyo l
1 54 90 o mas uniforme posible, luego se aplic
a la
2 55 92
carga en forma continua y sin choques a v
3 55 92 elocidad uniforme.
69
70
95
94
93
92
91
1 2 3
N Muestra
Resistenciaala
Compreson
96
94
92
90
88
1 2 3
N Muestra
71
CAPITULO V
OTROS ENSAYES.
5.1.- Hveem.
Los ensayes del estabilmetro y del cohesimetro son aplicables a mezclas que
exceda de 1 (2.5 cm.). Las probetas de 2 (6.35 cm.) de altura y 4 (10 cm.)
de
Asfalto).
73
que transmite la presin lateral desarrollada durante el ensayo. Los valores obtenidos
vertical, y al que se atribuye una estabilidad relativa de 90. Los ensayes sobre la
s
Asfalto).
continuacin. La parte que pasa por el tamiz 3/8 es retenida en el nmero 4, que se
Los pesos de queroseno y aceite retenidos por estos ridos se emplean como
probetas con el contenido del asfalto indicado por el ensaye CKE y con contenido
s
empleando betunes asflticos, en las que todos los ridos pasaran por el tam
iz
numero 4 y al menor el 65% por el numero 10. las partes principales del ensaye son
75
se hace pasar a travs de un orificio mas estrecho, de 1.75 (45 mm.) de dimetr
o.
Se preparan dos o tres probetas con cada uno de varios contenidos de asfalto,
usualmente con variaciones 0.5% por encima y por debajo de un optimo establecido.
grficos y se emplean para fijar el contenido ptimo. Estos datos se emplean tambin
por un mtodo especificado una probeta de 6 (15 cm.) de dimetro y una altura de 2
76
gruesos cerca del orificio del molde dan lugar frecuentemente a valores errticos de
la estabilidad.
Fig. 5.5. Ensaye hubbard - field a probetas de 6 de dimetro (Instituto d
el
77
CONCLUSIONES
compactacin.
Al analizar los resultados obtenidos de estabilidad y fluencia qu
eda
demostrado que las mezclas asflticas elaboradas con asfaltos modificados posee
un mejor comportamiento que las mezclas elaboradas con asfalto convencional, tal
propiedades.
una vez que se retira el esfuerzo de tensin a que haban sido sometidos.
para reducir las deformaciones permanentes (roderas), pues los asfaltos modificados
materiales, podemos decir que el asfalto modificado con polmero, debido a su alta
estabilidad puede ser sometido a una carga mxima mayor que el asfalto tradicional.
mas importantes de una mezcla asfltica. Existe acuerdo en que el rango adecuado
78
ahuellarse. Por otro lado, para contenidos de vacos superiores a 6 la mezcla puede
que depende del agregado (forma y granulometra) y del contenido asfltico. Valores
de V.A.M. muy bajos puede indicar que en terreno el asfalto no tendr suficient
e
espacio y que por lo tanto podra exudar. Valores de V.A.M. muy altos tambin e
s
cumplir con las especificaciones de diseo. Todos los asfaltos estudiados cumplen
dada y que slo est limitado por la eliminacin total de los vacos que se encuentran
entre las partculas de la masa, en el asfalto modificado con polmero se alcanza una
densidad mayor que en el asfalto convencional, pero aun as esta muy por debajo de
cualidades del asfalto es que es un pavimento flexible. La carga mxima que soporta
79
BIBLIOGRAFIA
Referencias
5.- Asfalto, Curso Laboratorista Vial, Volumen II, Laboratorio Nacional de Vialidad,
6.- The Asphalt Institute (1977), Manual del Asfalto, Urmo, S.A. de Ediciones.
laboratorio, para asfaltos modificados, Memoria para optar al titulo de Ingeniero civil,
Direcciones Web.
http://www.vialidad.gov.cl
http://www.asfalchilemobil.cl
http://www.ichasfalto.cl
http://www.monografias.com/trabajos11/polim/polim.shtml
http://www.monografias.com/trabajos15/asfaltos-modificados/asfaltos-
modificados.shtml
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