ao de la consolidacin dl mar de Grau

Centro de estudio:
i.s.p.
mario samame boggio

alumno:
silver yazmany chile quispe

docente:
ing: blas nicolas jordan frisancho

ao:
2016

Dedicatoria:
Vlvulas
INTRODUCCIN:

Una vlvula se puede definir como un aparato

mecnico con el cual se puede iniciar, detener o
regular la circulacin (paso) de lquidos
o gases mediante una pieza movible que abre, cierra u
obstruye en forma parcial uno o ms orificios o
conductos.
Las vlvulas son unos de los instrumentos
de control ms esenciales en la industria. Debido a
su diseo y materiales, las vlvulas pueden abrir y
cerrar, conectar y desconectar, regular, modular o
aislar una enorme serie de lquidos y gases, desde los
ms simples hasta los ms corrosivos o txicos. Sus
tamaos van desde una fraccin de pulgada hasta 30
ft (9 m) o ms de dimetro. Pueden trabajar con
presiones que van desde el vaci hasta ms de 20000
lb/in (140 Mpa) y temperaturas desde las criognicas
hasta 1500 F (815 C). En algunas instalaciones se
requiere un sellado absoluto; en otras, las fugas o
escurrimientos no tienen importancia.
La palabra flujo expresa el movimiento de un fluido,
pero tambin significa para nosotros la cantidad total
de fluido que ha pasado por una seccin de terminada
de un conducto. Caudal es el flujo por unidad
de tiempo; es decir, la cantidad de fluido que circula
por una seccin determinada del conducto en la
unidad de tiempo.

Vlvula de control.
La vlvula automtica de control generalmente
constituye el ltimo elemento en un lazo de control
instalado en la lnea de proceso y se comporta como
un orificio cuya seccin de paso varia continuamente
con la finalidad de controlar un caudal en una forma
determinada.

Partes de la vlvula de control.

Las vlvulas de control constan bsicamente de dos
partes que son: la parte motriz o actuador y el cuerpo.

Actuador: el actuador tambin llamado accionador

o motor, puede ser neumtico, elctrico o hidrulico,
pero los ms utilizados son los dos primeros, por ser
las ms sencillas y de rpida actuaciones.
Aproximadamente el 90% de las vlvulas utilizadas en
la industria son accionadas neumticamente. Los
actuadores neumticos constan bsicamente de un
diafragma, un vstago y un resorte tal como
se muestra en la figura (1-a.). Lo que se busca en un
actuador de tipo neumtico es que cada valor de
la presin recibida por la vlvula corresponda una
posicin determinada del vstago. Teniendo en cuenta
que la gama usual de presin es de 3 a 15 lbs/pulg en
la mayora de los actuadores se selecciona el rea del
diafragma y la constante del resorte de tal manera
que un cambio de presin de 12 lbs/pulg, produzca
un desplazamiento del vstago igual al 100% del total
de la carrera.
 Figura 1-a Actuador de una vlvula de control.

Cuerpo de la vlvula: este est provisto de un

obturador o tapn, los asientos del mismo y una serie
de accesorios. La unin entre la vlvula y la tubera
puede hacerse por medio de bridas soldadas o
roscadas directamente a la misma. El tapn es el
encargado de controlar la cantidad de fluido que pasa
a travs de la vlvula y puede accionar en
la direccin de su propio eje mediante un movimiento
angular. Esta unido por medio de un vstago al
actuador.
Categoras de vlvulas.
Debido a las diferentes variables, no puede haber una
vlvula universal; por tanto, para satisfacer los
cambiantes requisitos de la industria se han creado
innumerables diseos y variantes con el paso de los
aos, conforme se han desarrollado nuevos
materiales. Todos los tipos de vlvulas recaen en
nueve categoras: vlvulas de compuerta, vlvulas de
globo, vlvulas de bola, vlvulas de mariposa, vlvulas
de apriete, vlvulas de diafragma, vlvulas de macho,
vlvulas de retencin y vlvulas de desahogo (alivio).
Estas categoras bsicas se describen a continuacin.
Sera imposible mencionar todas las caractersticas de
cada tipo de vlvula que se fabrica y no se ha
intentado hacerlo. Ms bien se presenta
una descripcin general de cada tipo en un formato
general, se dan recomendaciones para servicio,
aplicaciones, ventajas, desventajas y
otra informacin til para el lector.

Vlvulas de compuerta.
La vlvula de compuerta es de vueltas mltiples, en la
cual se cierra el orificio con un disco vertical de cara
plana que se desliza en ngulos rectos sobre el
asiento.

Calibracin de vlvulas
Cmo calibrar vlvulas
Las vlvulas de admisin y escape del motor deben
tener un cierto juego o separacin a fin de evitar el
golpeteo.
El procedimiento que a continuacin se describe busca
ajustar la distancia entre el eje de las vlvulas y el
tornillo del balancn.
Debido a la variacin trmica que sufren los
componentes del motor, la separacin de las vlvulas
del motor tiene diferente valor si el motor est en fro
o en caliente, para esto se debe ajustar a los valores
establecidos en la tabla que figura al final de este
artculo, por esta razn se notar que la separacin es
mayor en motor caliente que para motor en fro, pues
el calor produce dilatacin.

Calibrador de vlvulas de motor

Una vez que se ha seguido el procedimiento abajo
descrito, debe usarse un simple calibrador de lminas
para tomar la separacin que existe en cada una de
las vlvulas del motor.
El calibrador de lminas es una herramienta plegable
que contiene una serie de lminas de diferente
espesor, marcados en milmetros y pulgadas, de
manera que se pueden usar 2 3 lminas para
obtener casi cualquier valor de espesor/separacin.
Un calibrador de vlvulas de motor es muy barato y
til, tambin es usado al momento de calibrar la
separacin del terminal de tierra y el electrodo central
de las bujas, la fotografa siguiente muestra un
calibrador de lminas desplegado- se notan dos
numeraciones en la primera lmina: 0,35 pulgadas
que equivale a 0,889 mm.

Pasos para calibrar vlvulas

Para realizar el ajuste calibracin de las vlvulas del
motor se debe seguir el siguiente procedimiento:

1.- Remover el conjunto del filtro de aire y resonador,

adems de las partes relevantes en la tapa del
cabezal de cilindros.
2.- Remover los pernos hexagonales de la tapa del
cabezal de cilindros.

3.- Girar el cigeal de manera que el pistn mbolo

del cilindro No.1- el de la izquierda, quede en el punto
muerto superior. Al retirar la buja correspondiente del
cilindro No. 1, se observa la cabeza del pistn a travs
del orificio de la buja.

Cuando la muesca (a) del rbol de levas est alineada

con el puntero triangular (b)- a veces puede ser una
marca de pintura, en la tapa posterior de la banda de
tiempo y el punto del pin (c)del cigeal est
alineado con el punto/marca (d) en la bomba de aceite
entonces el centro de compresin corresponde al
cilindro No. 1.

4.- Revisar y medir la luz, separacin gap de las

vlvulas segn se muestra en la tabla a continuacin:
Condici
Cilindro 1 2 3
n
 Compres Admisin/Ent
x x
in en rada
cilindro Escape/Expul
x x
No. 1 sin
Motor de 3 cilindros

Condici
Cilindro 1 2 3 4
n
Compresi Admisin/Entr
x x
n en ada
cilindro Escape/Expul
x x
No. 1 sin
Motor de 4 cilindros

5.- Ahora es necesario girar el cigeal 360 grados

(puerto muerto inferior) de manera que las marcas (b)
y (e) queden alineadas, tal cual se ilustra en el
diagrama de alineacin de marcas a la izquierda.

.
6.- Medir la luz, separacin gap de las vlvulas
segn se muestra en la tabla a continuacin:

Condici
Cilindro 12 3
n
Expulsi Admisin/Ent
x
n en rada
cilindro Escape/Expul
x
No. 1 sin
Motor de 3 cilindros

Condici
Cilindro 1 2 3 4
n
Expulsi Admisin/Entr
x x
n en ada
cilindro Escape/Expul
x x
No. 1 sin
Motor de 4 cilindros

7.- En caso de ser necesario un ajuste de la luz,

separacin gap (f) de las vlvulas del motor, debe
aflojarse la tuerca de seguro- en color cyan, y ajustar
el perno- en amarillo, a la medida correcta, segn se
especifica en la siguiente tabla:

Valores de calibracin para vlvulas de motor en

fro y en caliente, valores en mm

Valor
Item
especificado
Luz, 0.
separa 15
cin +/
gap Admisin/E -
ntrada 0.
02
m
En m
fro 0.
32
+/
Escape/Exp -
ulsin 0.
02
m
m
En Admisin/E 0.
calie ntrada 25
nte +/
-
0.
02
m
m
 0.
42
=/
Escape/Exp -
ulsin 0.
02
m
m

Los motores de combustin interna de 4 tiempos,

tienen dos vlvulas, una de admisin y otra de
escape.
Cuando el pistn baja estando en punto muerto
superior (PMS) y con la vlvula de admisin abierta
succiona el aire despus de la vlvula de admisin se
cierra por medio de un eje de levas (el rbol de levas)
y el pistn vuelve a subir en este momento la mezcla
de aire y combustible se comprime y luego se
suministra una chispa por medio de una buja esto
hace que halla una inyeccin de la mezcla haciendo
que el pistn baje por la explosin en ese momento se
abre la vlvula de escape y el pistn sube y saca los
gases generado por la combustin.

(El pistn es para transmitir la fuerza de la explosin

por intermedio de una biela al eje cigeal y las
vlvulas se cierran y se abren de acuerdo los 4
tiempos).

La vlvula de cabeza ms pequea es la de escape y

la de cabeza ms grande es de admisin.

EL FUNCIONAMIENTO DE LAS VALVULAS Y SU

CALIBRACION:

Funciona atreves de un balancn y un eje de levas que

mueve el balancn abre y cierra la vlvula.
Si no hay una distancia entre vlvula y balancn lo
que pasara el que cuando este caliente lo que pasara
empujara la vlvula hacia abajo, entonces la vlvula
no cierra bien. y perdera gases
para que esto no ocurra eso, hay que calibrarla.

Calibrar la vlvula consiste en dejar un espacio entre

la vlvula y el balancn considerable para que funcione
bien
(si lo dejan muy abierto la vlvula hacer ruido demora
para bajarla y el motor camina mucho menos y si est
muy cerrado no sella bien la vlvula y perdera los
gases. se podra daar el motor por eso hay que tener
una buena calibracin)