Eje de apoyo de estribo izquierdo 895.

314 msnm
Eje de apoyo de estribo derecho 895.714 msnm
Pendiente del puente 1.0%
NAME 889.24 msnm
Estribos; muros verticales de concreto reforzado
H de estribo izquierdo 11.00 m
H de estribo derecho 11.20 m
Zapata en ambos estribos la altura de la zapata es de 1.00m
Capacidad de carga ultima en ambos casos es 10.10 kg/cm2
Socavacin en la zona de los estribos del puente se estim en 2.00m por
debajo del fondo de cause y alcanza la cota 886.03 msnm
Peso especifico del terreno 1.80 tn/m3
Capacidad de carga admisible del suelo 3.76 kg/m2
Capacidad ultima portante del suelo 110.10 tn/m2
Angulo de friccion interna 30
Asentacimieto 13.1mm
a) Propiedades Mecnicas del suelo de Cimentacin

Sondeo Profundidad max min natural Dr

S-()l 0.0 - 4.0 1.909 1.733 1.83 57

Longitud de tramo de suelo 6.50

Longitud de tramo de roca 9.50
Esayos decorte directo de la limolita:
Angulo de frinccion 23.32
Cohesion 0.10MPa
Elevacin mnima del Cauce 888.03 m.s.n.m.

Name 889.24 m.s.n.m.

Nivel de Fondo de Viga Recomendado 893.15 m.s.n.m.

Tirante Mximo Extraordinario 1.21 m

Luz entre caras de Estribos 39.50 m

Nivel de Socavacin Mxima 886.03 m.s.n.m.

Peso especfico de cimentacin natral 1.83 tn/m3

Esf admisibles df 3.5 ancho 4m cimentacin Qamd 5.61, 5m ancho
Qamd5.89, 6m Qamd 6.18

Tipo losa
Pre esforzado
Mixto vigas i losa de concreto

Valores sugeridos
Costo de mantenimiento (frecuencia anual)

Concreto 0.05% del costo incial

Acero estructural 0.05% del costo incial
Costo de inspeccin (frecuencia bianual)

Concreto 0.15% del costo incial

Acero estructural 0.20% del costo incial
Histricamente, han desempeado un papel determinante en el diseo final del puente, al condicionar el
tipo estructural y el rango de aplicabilidad. los que se utilizan, fundamentalmente, son el acero y el
hormign, junto con la combinacin conocida como estructura mixta.

(a) El hormign

Su limitacin ms importante es la relacin entre resistencia y peso propio, la cual es baja en comparacin
con el valor anlogo para el acero. Sin embargo, este ltimo adolece de mayor coste inicial y del de
proteccin frente a la corrosin y constituyen sus mayores inconvenientes para su empleo en las luces
pequeas.
Para las luces medianas, el empleo del pretensado es muy frecuente y la tendencia creciente en su uso, se
consigue mediante la utilizacin de hormigones de alta resistencia y hormigones ligeros, con lo que se
mejora la ndice resistencia/peso propio citado antes. Las posibilidades que aade el pretensado exterior
en el diseo de nuevos puentes o en la reparacin de los existentes, aumentan considerablemente. En
concreto, el pretensado exterior confiere mayor versatilidad y posibilidad de sustitucin; no obstante,
todava presenta algunos inconvenientes, tales como su menor capacidad de resistir la carga ltima,
concentracin de tensiones y dificultades para modelizar su comportamiento, todo lo cual requiere,
actualmente, mayor investigacin.
En conjunto, comparado con el acero, el hormign se adapta a casi cualquier morfologa y resulta
estticamente agradable. Goza de mayores ventajas en el rango de luces medianas. Para mejorar su
rendimiento, en la actualidad, se recurre a: 1) empleo de hormigones de alta resistencia, ligeros o, incluso,
diferentes materiales de hormign en la misma estructura, 2) nuevos esquemas estructurales, 3) materiales
mixtos y (4) sustitucin de las armaduras de acero por fibras especiales tales como kevlar o arapree.

(b) Acero
En resumen, el acero mantendr su liderazgo sobre los dems materiales en los puentes de gran
longitud, a causa de su elevada eficiencia estructural; tambin resultan competitivos, econmicos
y adecuados para las luces grandes y medianas. Es fcil observar que cada tipologa estructural
de puente tiene un representante metlico de gran longitud. Sin embargo, el alto coste del acero y
sus necesidades de mantenimiento restringen su empleo en el rango de las longitudes pequeas y
medianas.

(c) Materiales mixtos

El ptimo empleo conjunto en estructuras de puentes de ambos materiales- hormign y acero- se
ha convertido en una solucin altamente competitiva debido a la necesidad de reducir costes y
plazos de ejecucin. Se pueden clasificar en dos grupos los puentes mixtos: Longitudinalmente y
transversalmente mixtos.