Campo Cruzado PDF

UNIVERSIDAD SIMN BOLVAR
COORDINACIN DE INGENIERA ELCTRICA
ESTUDIO DE LAS MQUINAS DE INDUCCIN

MONOFSICAS
Por:
Sulmer Fernndez
PROYECTO DE GRADO
PRESENTADO ANTE LA ILUSTRE UNIVERSIDAD SIMN BOLVAR
COMO REQUISITO PARCIAL PARA OPTAR AL TTULO DE
INGENIERO ELECTRICISTA
Sartenejas, Octubre de 2006

UNIVERSIDAD SIMN BOLVAR
COORDINACIN DE INGENIERA ELCTRICA
ESTUDIO DE LAS MQUINAS DE INDUCCIN

MONOFSICAS
Por:
Sulmer Fernndez
Tutor:
Profesor Elmer Sorrentino
PROYECTO DE GRADO
PRESENTADO ANTE LA ILUSTRE UNIVERSIDAD SIMN BOLVAR
COMO REQUISITO PARCIAL PARA OPTAR AL TTULO DE
INGENIERO ELECTRICISTA
Sartenejas, Octubre de 2006

ESTUDIO DE LAS MQUINAS DE INDUCCIN MONOFSICAS
Por:
Sulmer Fernndez
RESUMEN
Este trabajo de grado consisti en estudiar el comportamiento en rgimen permanente
de diferentes tipos de mquinas de induccin monofsicas. Para ello, se realiz la simulacin
de la mquina con diversos modelos, intentando representar adecuadamente los resultados
obtenidos mediante mediciones experimentales. Los tipos de mquinas de induccin mono-
fsicas en estudio son: a) con capacitor de arranque y capacitor de marcha; b) con capacitor
de arranque; c) con capacitor permanente; d) de fase partida; e) de polos sombreados.
Para la simulacin de cada tipo de mquina se us un conjunto distinto de casos, con
diversas simplicaciones con respecto a los parmetros de los modelos, y para cada caso se
evalu el grupo de parmetros que minimiza el error promedio combinado en corrientes y
potencias. Con los diversos casos planteados es posible comprobar el modelo terico de la
mquina de induccin monofsica, lo que vara en cada caso es el error de la aproximacin
entre los resultados experimentales y los valores calculados.
iii
AGRADECIMIENTOS Y DEDICATORIA
En primer lugar dedico este trabajo a mi familia: a mis padres Sulmer y Juan, y a mi
hermana Cindy, por su compaa, amor, y por su apoyo incondicional en mi camino a travs
de esta fascinante carrera y en la vida.
Tambin agradezco al Profesor Elmer Sorrentino por su presencia, apoyo, amistad, ideas
y sugerencias, valiosas para hacer de esta investigacin un aporte importante en el campo
de las mquinas elctricas. Adems quiero agradecer al grupo de profesores y tcnicos del
Laboratorio de Mquinas Elctricas, especialmente al profesor Salinas y Evaristo por su ayuda
y apoyo durante el desarrollo de este trabajo de grado. Como tambin las enseanzas del
cuerpo de profesores de la universidad, especialmente al grupo de profesores del Departamento
de Conversin y Transporte de Energa, por su disposicin desinteresada para aclarar dudas.
Quisiera agradecer, por su constancia y compaa diaria, a mis compaeros de estudio
y amigos, especialmente a: David, Manuel, Ganmedes, Jons, Roberto, Aguacate, Carlos
Gabriel, y todos los dems que siempre me han brindado su apoyo y cario.
Por ltimo en estas lneas, agradezco y dedico ste trabajo a mis abuelos Amador y Mara,
que estn en el cielo; a mis abuelos Donato y Apolonia por siempre tener f en mi, y a una
persona muy querida la Sra. Norma por siempre estar conmigo brindadome su apoyo durante
mis estudios.
iv
ndice general
ndice de Tablas ix
ndice de Figuras xviii
1 INTRODUCCIN 1
1.1 Planteamiento y justicacin del tema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
1.2 Antecedentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
2 FUNDAMENTOS SOBRE LA MQUINA DE INDUCCIN MONOF-
SICA 5
2.1 Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
2.2 Teoras sobre el funcionamiento de la mquina de induccin monofsica . . . 7
2.2.1 Teora de doble campo giratorio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
2.2.2 Teora de campo cruzado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
2.3 Tipos de motores de induccin monofsicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
2.3.1 Motor de fase partida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
2.3.2 Motor con condensador slo en el arranque . . . . . . . . . . . . . . . 15
2.3.3 Motor con condensador de arranque-condensador de marcha (conden-
sador doble) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
2.3.4 Motor con condensador permanente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
v
2.3.5 Motor de polos sombreados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
2.3.6 Motor de arranque por reluctancia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
3 MODELOS A EMPLEAR PARA LA MQUINA DE INDUCCIN MO-
NOFSICA 23
3.1 Circuito equivalente bsico de la mquina de induccin monofsica . . . . . . 23
3.2 Complementos para el modelo bsico de la mquina de induccin monofsica 34
3.3 Estimacin de los parmetros del circuito equivalente de la mquina de induc-
cin monofsica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
3.4 Adaptacin del modelo para el motor de polos sombreados . . . . . . . . . . 38
4 RESULTADOS EXPERIMENTALES 42
4.1 Resultados de pruebas de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
4.1.1 Motor con condensador de arranque-condensador de marcha (240V,
1.5kW, 8.8A) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
4.1.2 Motor con condensador de arranque (115 V, 1/12 hp, 1.9A) . . . . . 53
4.1.3 Motor con condensador permanente (115 V, 50 W, 1.2A) . . . . . . . 57
4.1.4 Motor con condensador permanente (120 V, 53 W, 0.45 A) . . . . . . 62
4.1.5 Motor de fase partida (115 V, 1/3 hp, 3.4 A) . . . . . . . . . . . . . . 66
4.1.6 Motor de polos sombreados (115 V, 0.48 A) . . . . . . . . . . . . . . 69
4.2 Resultados de pruebas de vaco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
4.2.1 Motor con condensador de arranque-condensador de marcha (240V,
1.5kW, 8.8A) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
4.2.2 Motor con condensador de arranque (115 V, 1/12 hp,1.9A) . . . . . . 76
4.2.3 Motor con condensador permanente (115 V, 50 W, 1.2A) . . . . . . . 79
4.2.4 Motor con condensador permanente (120 V, 53 W, 0.45 A) . . . . . . 80
4.2.5 Motor de fase partida (115 V, 1/3 hp, 3.4 A) . . . . . . . . . . . . . . 82
4.2.6 Motor de polos sombreados (115 V, 0.48 A) . . . . . . . . . . . . . . 83
vi
5 CONCLUSIONES 86
A MEDICIONES EXPERIMENTALES 93
A.1 Motor con condensador de arranque-condensador de marcha (240V, 1.5kW,
8.8A) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
A.2 Motor con condensador de arranque (115 V, 1/12 hp, 1.9A) . . . . . . . . . 100
A.3 Motor con condensador permanente (115 V, 50W, 1.2A) . . . . . . . . . . . 104
A.4 Motor con condensador permanente (120V, 53W, 0.45A) . . . . . . . . . . . 107
A.5 Motor con condensador permanente (120V, 70W, 0.61A) . . . . . . . . . . . 110
A.6 Motor de fase partida (115 V, 1/3 hp, 3.4A) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
A.7 Motor de fase partida (120 V, 3/4 hp, 8A) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
A.8 Motor de polos sombreados (115, 0.48 A) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
A.9 Motor de polos sombreados (115, 0.48 A) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
B RESULTADOS EXPERIMENTALES: CASOS A, B, C, D, E 124
B.1 Pruebas de Carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
B.1.1 Motor con condensador de arranque-condensador de marcha (240V,
1.5kW, 8.8A) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
B.1.2 Motor con condensador de arranque (115 V, 1/12 hp, 1.9A) . . . . . 145
B.1.3 Motor con condensador permanente (115 V, 50 W, 1.2 A) . . . . . . 165
B.1.4 Motor con condensador permanente (120 V, 53 W, 0.45 A) . . . . . . 185
B.1.5 Motor de fase partida (115 V, 1/3 hp, 3.4A) . . . . . . . . . . . . . . 202
B.1.6 Motor de polos sombreados (115, 0.48 A) . . . . . . . . . . . . . . . . 217
C RESULTADOS EXPERIMENTALES DE PRUEBAS REALIZADAS A
OTROS MOTORES DE INDUCCIN MONOFSICOS 234
C.1 Motor de fase partida (120 V, 3/4 hp, 8A) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234
C.1.1 Pruebas de Carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234
C.1.2 Motor de polos sombreados (115 V, 0.48 A) . . . . . . . . . . . . . . 238
vii
C.1.3 Motor con condensador permanente (120 V, 70 W, 0.61 A) . . . . . . 244
D FOTOS DE LOS MOTORES DE INDUCCIN MONOFSICOS PRO-
BADOS 248
viii
ndice de Tablas
4.1 Error promedio total para cada caso de estudio . . . . . . . . . . . . . . . . 45
4.2 Parmetros calculados en p.u. para cada caso de estudio . . . . . . . . . . . 45
4.3 Errores promedio en por unidad totales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
4.4 Errores promedio en por unidad, capacitor de 40F . . . . . . . . . . . . . . 46
4.5 Errores promedio en por unidad, capacitor de marcha de 60 F . . . . . . . 46
4.8 Errores promedio en por unidad totales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
4.9 Errores promedio en por unidad, devanado auxiliar abierto . . . . . . . . . . 54
4.10 Errores promedio en por unidad, con capacitor de marcha de 20F . . . . . . 54
4.11 Errores promedio en por unidad, capacitor de marcha de 40 F . . . . . . . 54
4.14 Errores promedio en por unidad, capacitor permanente de 2F . . . . . . . . 58
ix
4.22 Errores promedio en por unidad, devanado auxiliar abierto . . . . . . . . . . 66
4.23 Errores promedio en por unidad, devanado auxiliar conectado . . . . . . . . 67
4.26 Errores promedio en por unidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
4.29 Errores promedio en por unidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
A.1 Datos de placa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
A.2 Datos de placa de mquina de corriente continua . . . . . . . . . . . . . . . 93
A.3 Medicin de resistencia DC del devanado principal (UV) de la mquina de
induccin monofsica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
A.4 Medicin de resistencia DC del devanado auxiliar (WZ) de la mquina de
induccin monofsica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
A.5 Prueba de vaco con mquina DC, Auxiliar abierto. Capacitor de arranque 40F 94
A.6 Prueba de vaco sin mquina DC, Auxiliar abierto. Capacitor de arranque 40F 95
A.7 Prueba de vaco con mquina DC. Capacitor de arranque 100F, capacitor de
marcha de 40F. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
A.8 Prueba de vaco sin mquina DC. Capacitor de arranque 100F, capacitor de
marcha de 40F. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
marcha de 60F. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
A.10 Prueba de vaco con mquina DC. Capacitor de arranque 100F, capacitor de
marcha de 60F. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
x
marcha de 60F. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
A.12 Prueba de carga. Capacitor de marcha de 40F. . . . . . . . . . . . . . . . . 98
A.13 Prueba de carga. Capacitor de marcha de 60F. . . . . . . . . . . . . . . . . 99
A.14 Prueba de rotor trabado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
A.15 Datos de placa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
A.16 Medicin de resistencias DC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
A.17 Prueba de vaco con devanado auxiliar abierto . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
A.18 Prueba de vaco con capacitor de marcha de 20F . . . . . . . . . . . . . . . 101
A.19 Prueba de vaco con capacitor de marcha de 40F . . . . . . . . . . . . . . . 101
A.20 Prueba de carga con devanado auxiliar abierto . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
A.21 Prueba de carga con capacitor de marcha de 20F . . . . . . . . . . . . . . . 102
A.22 Prueba de carga con capacitor de marcha de 40F . . . . . . . . . . . . . . . 103
A.24 Datos de placa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
A.26 Prueba de vaco con capacitor de 2F . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
A.28 Prueba de carga con capacitor de 2F . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
A.31 Datos de placa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
xi
A.38 Datos de placa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
A.41 Prueba de vaco con capacitor de 4.8F . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
A.43 Prueba de carga con capacitor de 4.8F . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
A.45 Datos de placa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
A.47 Prueba de vaco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
A.48 Prueba de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
A.49 Prueba de carga a tensin reducida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
A.51 Datos de placa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
A.53 Prueba de vaco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
A.54 Prueba de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
A.55 Prueba de carga a tensin reducida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
A.56 Datos de placa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
A.57 Prueba de vaco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
A.58 Prueba de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
A.60 Datos de placa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
A.61 Prueba de vaco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
A.62 Prueba de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
xii
B.1 Errores promedio en por unidad totales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
B.2 Errores promedio en por unidad, capacitor de marcha de 40F . . . . . . . . 125
B.3 Errores promedio en por unidad, capacitor de marcha de 60 F . . . . . . . 125
B.4 Parmetros calculados del sistema en por unidad . . . . . . . . . . . . . . . . 125
B.14 Errores promedio en por unidad, capacitor de marcha 40F . . . . . . . . . . 137
B.19 Errores promedio en por unidad, capacitor de 60 F . . . . . . . . . . . . . . 141
B.22 Errores promedio en por unidad, devanado auxiliar abierto . . . . . . . . . . 145
B.23 Errores promedio en por unidad, con capacitor de marcha de 20F . . . . . . 145
xiii
B.39 Errores proemdio en por unidad, capacitor de marcha de 40 F . . . . . . . 157
B.47 Errores promedio en por unidad, capacitor permanente de 2F . . . . . . . . 165
xiv
xv
B.86 Errores en por unidad, devanado auxiliar abierto . . . . . . . . . . . . . . . . 202
B.87 Errores en por unidad, devanado auxiliar conectado . . . . . . . . . . . . . . 203
B.100Parmetros calculados del sistema en por unidad . . . . . . . . . . . . . . . . 214
B.101Errores en por unidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
xvi
C.1 Error promedio total para cada caso de estudio . . . . . . . . . . . . . . . . 234
C.2 Parmetros calculados en p.u. para cada caso de estudio . . . . . . . . . . . 234
C.3 Errores promedio en por unidad, devanado auxiliar abierto . . . . . . . . . . 235
C.4 Errores promedio en por unidad, devanado auxiliar conectado . . . . . . . . 235
C.7 Errores promedio en por unidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239
C.10 Errores promedio en por unidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 241
C.13 Errores promedio en por unidad, capacitor permanente de 2F . . . . . . . . 245
C.14 Errores promedio en por unidad, capacitor permanente de 5F . . . . . . . . 245
xvii
ndice de guras
2.1 Transformacin de un campo magntico pulsante en dos campos magnticos
rotantes de igual magnitud y direcciones opuestas . . . . . . . . . . . . . . . 9
2.2 Caracterstica torque-velocidad del motor de induccin monofsico . . . . . . 10
2.3 Motor de induccin monofsico en condicin de reposo. a)Esquema fsico, b)
Representacin circuital equivalente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
2.4 Componente en cuadratura del motor de induccin monofsico en movimiento.
a)Esquema fsico, b) Representacin circuital equivalente . . . . . . . . . . . 12
2.5 Representacin circuital bsica de la teora de campo cruzado . . . . . . . . 13
2.6 Motor de fase partida. a)Diagrama de conexiones, b)Diagrama fasorial durante
el arranque, c)Curva torque-velocidad [17], d)Foto ilustrativa, correspondiente
a un motor de lavadora [47] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
2.7 Motor con arranque por condensador. a)Diagrama de conexiones, b)Diagrama
fasorial durante el arranque, c)Curva torque-velocidad [17], d)Foto ilustrativa
correspondiente a un motor de arranque por condensador [48] . . . . . . . . 16
2.8 Motor con condensador de arranque-condensador de marcha. a)Diagrama de
conexiones, b)Diagrama fasorial durante el arranque, c)Curva torque-velocidad
[17], d)Foto ilustrativa correspondiente a un motor de compresor [49] . . . . 18
xviii
2.9 Motor de condensador permanente. a)Diagrama de conexiones, b)Diagrama
fasorial durante el arranque, c)Curva torque-velocidad [17], d)Foto ilustrativa
correspondiente a un motor de ventilacin [50] . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
2.10 Motor de polos sombreados. a)Diagrama de conexiones, b)Foto ilustrativa [51]
c)Curva torque-velocidad [17], d)Partes del motor de polos sombreados [52] . 21
3.1 Representacin esquemtica de un motor monofsico. a) Fuerzas magnetomo-
trices producidas por los devanados estatricos. b) Representacin circuital del
estator. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
3.2 Relacin de las componentes simtricas que representan una operacin bifsica
desbalanceada [14] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
3.3 Modelo de un motor con devanados estatricos balanceados y corrientes des-
balanceadas. a)Componente hacia delante, b)Componente hacia atrs . . . . 27
3.4 Circuito equivalente inicial del motor de induccin monofsico. . . . . . . . . 29
3.5 Circuito equivalente de la mquina de induccin monofsica . . . . . . . . . 31
3.6 Circuito equivalente del modelo bsico de la mquina de induccin monofsica 32
3.7 Circuito equivalente de la mquina de induccin monofsica operando con el
devanado auxiliar abierto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
3.8 Ejemplos de las formas de las ranuras y barras del rotor . . . . . . . . . . . . 36
4.1 Mtodo de carga utilizando freno mecnico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
4.2 Curvas resultado de prueba de carga con capacitor de marcha de 40F . . . 47
4.3 Curvas resultado de prueba de carga con capacitor de marcha de 40 F a 150V. 48
xix
4.8 Modulo de la impedancia del devanado auxiliar con un condensador de 40F
vs. velocidad de la mquina. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
4.11 Curvas resultado de prueba de carga con auxiliar abierto a 80V. . . . . . . . 54
4.12 Curvas resultado de prueba de carga con auxiliar abierto a 95V. . . . . . . . 54
4.13 Curvas resultado de prueba de carga con auxiliar abierto a 110V. . . . . . . 55
4.14 Curvas resultado de prueba de carga con capacitor de marcha 20F a 80V. . 55
4.15 Curvas resultado de prueba de carga con capacitor de marcha de 20F a 100V. 56
4.18 Curvas resultado de prueba de carga con capacitor de 2F a 60V. . . . . . . 58
4.20 Curvas resultado de prueba de carga con capacitor de 2F a 100V. . . . . . 59
4.25 Curvas resultado de prueba de carga con capacitor de 2F 110V. . . . . . . . 64
4.29 Curvas resultado de prueba de carga a 60V con devanado auxiliar abierto. . 67
xx
4.32 Curvas resultado de prueba de carga a 20 V con devanado auxiliar conectado. 68
4.33 Curvas resultado de prueba de carga a 30 V con devanado auxiliar conectado. 68
4.34 Curvas resultado de prueba de carga a 85V. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
4.36 Curvas de la corriente del devanado auxiliar. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
4.39 Curvas de la corriente del devanado auxiliar. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
4.40 Curvas resultado de prueba de vaco con el devanado auxiliar abierto. . . . . 74
4.41 Curvas resultado de prueba de vaco con capacitor de marcha de 40 F. . . . 74
4.43 Prdidas mecnicas en funcin del deslizamiento . . . . . . . . . . . . . . . . 76
4.48 Curvas resultado de prueba de vaco con capacitor de permanente de 2 F. . 79
4.54 Curvas resultado de prueba de vaco. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
4.57 Corriente del devanado auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
xxi
4.60 Corriente del devanado auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
B.1 Curvas resultado de prueba de carga con capacitor de marcha de 40F a 100V. 125
B.2 Curvas resultado de prueba de carga con capacitor de marcha de 40F a 150V 126
xxii
B.25 Curvas resultado de prueba de carga con capacitor de marcha de 40 F a 100V 142
B.28 Curvas resultado de prueba de carga con capacitor de marcha de 60 F a 100V.143
B.30 Curvas resultado de prueba de carga con capacitor de marcha de 60 F a 200V.144
B.31 Curvas resultado de prueba de carga con auxiliar abierto a 80V . . . . . . . 146
B.34 Curvas resultado de prueba de carga con capacitor de marcha 20F a 80V . 147
xxiii
B.66 Curvas resultado de prueba de carga con capacitor de 2F a 60V . . . . . . 166
B.67 Curvas resultado de prueba de carga con capacitor de 2F a 80V. . . . . . . 166
B.68 Curvas resultado de prueba de carga con capacitor de 2F a 100V. . . . . . 167
xxiv
B.100Curvas resultado de prueba de carga con capacitor de 5F a 100V. . . . . . 188
B.101Curvas resultado de prueba de carga con capacitor de 2F a 90V. . . . . . . 189
B.103Curvas resultado de prueba de carga con capacitor de 5F a 70V . . . . . . 190
xxv
B.121Curvas resultado de prueba de carga a 60V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
B.123Curvas resultado de prueba de carga a 100V . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
xxvi
B.148Curvas resultado de la corriente en el devanado auxiliar para las pruebas de
carga a 85V y 110V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
carga a 85V y 110V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
carga a 85V y 110V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221
xxvii
carga a 85V y 110V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223
carga a 85V y 110V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
carga a 85V y 110V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
carga a 85V y 110V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
carga a 85V y 110V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230
carga a 85V y 110V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231
carga a 85V y 110V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233
C.1 Curvas resultado de prueba de carga a 60V con devanado auxiliar abierto. . 236
xxviii
C.4 Curvas resultado de prueba de carga a 30 V con devanado auxiliar conectado. 237
C.5 Curvas resultado de prueba de carga a 35 V con devanado auxiliar conectado. 237
C.6 Curvas resultado de prueba de carga a 65V. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239
C.9 Curvas de la corriente del devanado auxiliar. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240
C.10 Curva de la corriente del devanado auxiliar a 110V. . . . . . . . . . . . . . . 240
C.14 Curvas de la corriente del devanado auxiliar. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 243
C.15 Curva de la corriente del devanado auxiliar a 110V. . . . . . . . . . . . . . . 243
C.16 Curvas resultado de prueba de carga con capacitor de 2F a 90V. . . . . . . 245
C.17 Curvas resultado de prueba de carga con capacitor de 2F 110V. . . . . . . . 246
C.18 Curvas resultado de prueba de carga con capacitor de 4.8F a 70V. . . . . . 246
D.1 Motor con capacitor permanente (aplicacin: ventilador de techo) 120 V, 53W,
0.45 A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 248
D.2 Motor con capacitor permanente, 115 V, 50W, 1.2 A . . . . . . . . . . . . . 249
D.3 Motores de fase partida (aplicacin: motores de lavadora) . . . . . . . . . . . 249
D.4 Motor de polos sombreados, 115 V, 0.48 A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250
D.5 Motor de polos sombredos (frente), motor con capacitor de arranque (detrs) 250
xxix
LISTA DE SMBOLOS Y ABREVIATURAS
Bs : densidad de ujo de campo magntico.
Bf : componente del campo magntico en sentido hacia delante (forward).
Bb : componente del campo magntico en sentido hacia atrs (backward).
Id : corriente en el eje directo.
Iq : corriente en el eje de cuadratura.
Nm : nmero de vueltas en el devanado principal.
Na : nmero de vueltas en el devanado auxiliar.
Fm : fuerza magnetomotriz para el devanado principal.
Fa : fuerza magnetomotriz para el devanado auxiliar.
Im : corriente del devanado principal.
Ia : corriente del devanado auxiliar.
a: relacin de los nmeros de vueltas del devanado principal y del devanado auxiliar.
Ff : componente hacia delante de la fuerza magnetomotriz.
Fb : componente hacia atrs de la fuerza magnetomotriz.
Imf : componente hacia delante de la corriente del devanado principal.
Imb : componente hacia atrs de la corriente del devanado principal.
s: deslizamiento.
sb : deslizamiento del componente hacia atrs.
: velocidad mecnica de la mquina.
s : velocidad sincrnica de la mquina.
Em : tensin inducida por el campo rotante en el devanado principal.
Emf : componente hacia delante de la tensin inducida en el devanado principal.
Emb : componente hacia atrs de la tensin inducida en el devanado principal.
Eaf : componente hacia delante del voltaje inducido en el devanado auxiliar.
Eab : componente hacia atrs del voltaje inducido en el devanado auxiliar.
Vm : voltaje del devanado principal (voltaje aplicado).
xxx
Vmf : componente hacia delante del voltaje del devanado principal.
Vmb : componente hacia atrs del voltaje del devanado principal.
Va : voltaje del devanado auxiliar.
Zf : componente hacia delante de la impedancia equivalente del devanado estatrico.
Zb : componente hacia atrs de la impedancia equivalente del devanado estatrico.
Z1m : impedancia del devanado principal.
Z1a : impedancia del devanado auxiliar.
R1m :resistencia estatrica del devanado principal.
X1m : reactancia estatrica del devanado principal.
R2f : resistencia rotrica del componente hacia delante (forward).
R2b : resistencia rotrica del componente hacia atrs (backward).
X2f : reactancia rotrica del componente hacia delante (forward).
X2b : reactancia rotrica del componente hacia atrs (backward).
Xm : reactancia de magnetizacin.
RF ef : resistencia de prdidas en el hierro de la componente hacia delante.
RF eb : resistencia de prdidas en el hierro del componente hacia atrs.
R1a : resistencia estatrica del devanado auxiliar.
X1a : reactancia estatrica del devanado auxiliar.
Pm : potencia en el devanado principal.
Pa : potencia en el devanado auxiliar.
m : ngulo de la corriente del devanado principal.
a : ngulo de la corriente del devanado auxiliar.
d : torque desarrollado por la mquina.
Rf : parte real de la impedancia equivalente del devanado estatrico en su componente
hacia delante (forward).
Rb : parte real de la impedancia equivalente del devanado estatrico en su componente
hacia atrs (backward).
xxxi
Pmec : prdidas mecnicas de la mquina de induccin monofsica.
Psal : potencia de salida de la mquina.
Pent : potencia de entrada de la mquina.
: eciencia de la mquina de induccin monofsica.
cu : resistividad del cobre.
lcu : longitud de un alambre de cobre.
Acu : rea de la seccin transversal del alambre de cobre.
lvuelta prom :longitud de una vuelta promedio.
E: error absoluto.
Ep : error promedio.
vmed : valor experimental medido.
vcal : valor calculado con modelo.
Emax : error mximo de un conjunto de valores.
DC: corriente continua.
AC: corriente alterna.
xxxii
Captulo 1
INTRODUCCIN
1.1 Planteamiento y justicacin del tema

El objetivo general del presente trabajo de grado es estudiar el comportamiento en r-
gimen permanente de diferentes tipos de mquinas de induccin monofsicas. Para ello, se
realizar la simulacin de la mquina con diversos modelos, intentando representar adecuada-
mente los resultados obtenidos mediante mediciones experimentales. Los tipos de mquinas
de induccin monofsicas en estudio son: a) con capacitor de arranque y capacitor de marcha;
b) con capacitor de arranque; c) con capacitor permanente; d) de fase partida; e) de polos
sombreados.
La simulacin de las mquinas de induccin monofsicas se realiz mediante modelos clsi-
cos, ampliamente conocidos [1]-[3], [5]-[11],[13]-[18],[20]-[22] y mediante modelos modicados,
con el n de analizar las diferencias en su forma de aproximarse a los resultados experimenta-
les. Los datos experimentales fueron obtenidos a travs de pruebas de laboratorio, realizadas
a mquinas de induccin monofsicas de cada uno de los tipos mencionados.
Las mquinas de induccin monofsicas han sido estudiadas desde hace muchos aos.
Aparentemente su uso comercial se inici a mediados de la dcada de 1890 [17]. Las principales
teoras que explican el funcionamiento de este tipo de mquinas son: la teora de doble campo
giratorio y la teora de campo cruzado [6]-[9], [12],[13],[15],[17],[18],[20].
Las mquinas de induccin monofsicas son muy utilizadas en la industria y en aplicacio-
1
2
nes comerciales y residenciales. El estudio de los modelos que describen su comportamiento
puede ser til para analizar la respuesta de la mquina en s misma y para analizar su rela-
cin con el resto del sistema elctrico. Se espera que el presente trabajo constituya un aporte
para el conocimiento existente con respecto a este tipo de mquinas, dentro y fuera del m-
bito universitario. Es precisamente por este motivo que el tutor del proyecto, Prof. Elmer
Sorrentino, mantuvo una activa participacin en la redaccin de los tres primeros captulos.
1.2 Antecedentes
Las propiedades y caractersticas de las mquinas de induccin monofsicas han sido
estudiadas ampliamente por distintos autores. Los primeros estudios realizados con modelos
del motor en rgimen permanente [23] estn basados en la teora de doble campo giratorio
propuesta por Morril, la teora de campo cruzado propuesta por Puuchstein y Lloyd, y la
teora de las componentes simtricas que fue aplicada por Fitzgerald y Kingsley. Esta ltima
fue propuesta inicialmente por Fortescue en 1918 para sistemas polifsicos, y seguidamente
fue aplicada exitosamente para el anlisis de motores elctricos. Una recopilacin de las teoras
mencionadas fue realizada por Veinott en 1959 [21],[23]. Dichas teoras fueron aplicadas antes
de que la teora de los ejes d-q [23],[25],[26],[28] fuese validada. La teora de los ejes d-q fue
aplicada por primera vez por Clarke; despus Kovac y Racs hicieron la propuesta de la teora
de vectores espaciales para mquinas AC. Esta tcnica de vectores espaciales slo ha podido
ser aplicada para mquinas polifsicas, las mquinas de induccin monofsicas no simtricas
no han podido ser analizadas utilizando esta tcnica [23].
Otra contribucin para el anlisis de las mquinas de induccin monofsicas fue hecha
por Krause [23], quien estableci una opcin para el uso de la teora de los dos ejes (d-q) en el
anlisis de las mquinas de induccin monofsicas mediante el establecimiento de un marco
de referencia (jo al estator). Esto ha sido utilizado despus en diversos trabajos; por ejemplo
Xu y Novotny, Correa, Umans, Liu y Popescu han desarrollado modelos que intentan aadir
3
componentes no lineales al circuito equivalente de ejes d-q [23].
Por otra parte, H. C. Stanley [25] realiz anlisis con la nalidad de obtener ecuaciones
para motores de induccin trifsicos y monofsicos. Adems ha habido presentacin de la
teora de los motores de induccin monofsicos en las condiciones de reposo y vaco [27],[28].
Al obtener valores seguros para los parmetros del circuito que describe el motor, es posible
hacer clculos precisos sobre su comportamiento. A partir de estos anlisis se concluy que
se deben tomar en cuenta las condiciones de frecuencia, saturacin y temperatura durante
las pruebas, debido a que las resistencias, las reactancias y dems parmetros del circuito del
motor dependen de estas variables. En dichos trabajos se realizaron diversas pruebas para
obtener los parmetros del motor de induccin monofsico y las prdidas en el hierro y por
friccin.
Ha habido diversas teoras y formas de calcular el comportamiento del motor de induccin
monofsico. Alger y Bretch las tomaron en cuenta e hicieron comparaciones con expertos en
el tema (Tesla, Behrend, Lamme, Steinmetz, Morral, etc.) [26].
El anlisis del circuito equivalente del motor de induccin monofsico [25]-[28] ha marcado
el desarrollo de diversos mtodos para determinar los parmetros del circuito. Entre los
mtodos descritos en la literatura se encuentran los presentados por Matsch [8] y McPherson
[14], y los propuestos por Suhr [28] y Van der Merwe [24], los cuales se han denominado como
el mtodo de Suhr y el mtodo de las dos fases, respectivamente.
Hay artculos que analizan especcamente las mquinas monofsicas con capacitores [29]-
[31]. Por otra parte, Veinott [21] presenta un amplio estudio sobre los motores monofsicos
con capacitor. El estudio del motor de fase partida se puede encontrar ampliamente descrito
en la literatura [1]-[3], [5]-[11],[13]-[18],[20]-[21]. Existen tambin diversos estudios sobre el
comportamiento del motor de polos sombreados [32]-[40].
La bibliografa existente sobre la mquina de induccin monofsica es extensa y hay
artculos que estn vinculados con el tema, a pesar de no abordarlo directamente, as como
hay otros artculos directamente relacionados con el tema, pero desde una perspectiva distinta
4
a la de este trabajo de grado. Entre estos otros artculos, es posible mencionar: un grupo
relacionado con la operacin desbalanceada de motores trifsicos de induccin [41]-[43], uno
sobre motores de induccin de alta eciencia [44], uno sobre comportamiento de los motores
de induccin monofsicos ante frecuencia variable [45], y uno sobre el motor de induccin
monofsico operando como motor, generador y en modo freno [46].

Captulo 2
FUNDAMENTOS SOBRE LA MQUINA DE
INDUCCIN MONOFSICA
2.1 Generalidades
El uso extendido del motor de induccin monofsico se debe principalmente a que opera
con una fuente elctrica monofsica. Tiene una velocidad practicamente constante; es decir,
su velocidad es substancialmente independiente de la carga dentro de los lmites normales de
trabajo [17], [21], [22].
El motor de induccin polifsico es el ms simple de explicar. La corriente que procede
de la fuente circula por los devanados primarios (usualmente en el estator) y se produce
corriente inducida en los devanados secundarios (usualmente en el rotor), como consecuencia
de la accin electromagntica; a esto se debe la denominacin de motor de induccin [21].
Como la corriente secundaria es inducida, el devanado secundario usualmente est alojado
en la parte rotativa, sin requerir conexiones elctricas externas (escobillas, anillos rozantes
ni colector). La forma de construccin ms comn del devanado secundario (rotrico) se
denomina "jaula de ardilla", el cual consiste en conductores de aluminio o cobre dispuestos
en las ranuras del rotor, interconectados en ambos extremos mediante anillos de cortocircuito.
El conjunto polifsico de corrientes balanceadas en el estator inducen un campo magntico
giratorio. La velocidad del campo giratorio es conocida como velocidad de sincronismo. La
5
6
diferencia entre la velocidad del campo magntico giratorio y la velocidad mecnica del rotor,
expresada en mltiplos de la velocidad sincrnica, se llama deslizamiento [8],[21].
Un motor de induccin que slo tuviera un devanado estatrico monofsico producira un
campo magntico pulsante cuando es excitado con corriente alterna. Este campo cambiara
de intensidad, permaneciendo en la misma direccin, sin producirse un campo magntico
rotacional debido a la corriente del estator. Tal tipo de mquina no producira torque de
arranque; sin embargo, si el rotor se encontrase en movimiento, se producira torque motriz
en el mismo [17],[20],[22]. Debido a que una mquina con tales caractersticas no produce
torque de arranque cuando est detenida, es necesario emplear algn medio para obtener
torque de arranque en los motores de induccin monofsicos. En lneas generales, se requiere
que existan dos fuerzas magnetomotrices pulsantes, desfasadas en el tiempo y en el espacio,
para que exista torque de arranque. Los diferentes tipos de motores de induccin monofsicos
suelen denominarse de acuerdo con el mtodo de arranque empleado. Entre dichos tipos se
encuentran, el motor: a) con condensador de arranque y condensador de marcha; b) con
condensador de arranque; c) con condensador permanente; d) de fase partida; e) de polos
sombreados.
El motor de induccin monofsico con arranque por condensador proporciona un torque
de arranque importante. Hay tres tipos muy distintos de motor con condensador; por ello
es preferible evitar la simple denominacin de motor con condensador. Todos los motores
con condensador tienen devanado principal y devanado auxiliar, desfasados 90 grados elc-
tricos entre s. Segn el tipo de motor, el devanado auxiliar est conectado en serie con un
condensador de la siguiente manera [21]:
a. Motor con condensador slo en el arranque: El devanado auxiliar y el condensador
solamente estn conectados durante el arranque.
b. Motor con condensador permanente: Se hace uso del devanado auxiliar y del conden-
sador continuamente, sin cambio alguno en la capacitancia.

7
c. Motor con condensador doble (condensador de arranque-condensador de marcha): Se
hace uso de un valor de capacitancia para el arranque y de otro diferente para las
condiciones de trabajo. Es decir, el motor utiliza dos valores diferentes de capacitancia.
Adems del devanado principal, en el motor de fase partida y en el de polos sombreados
existe un devanado auxiliar, encargado de producir la fuerza magnetomotriz adicional que
se requiere para que exista torque de arranque. En el motor de fase partida, el devanado
principal y el auxiliar estn conectados en paralelo, y durante el arranque las corrientes estn
desfasadas entre s debido a las diferencias entre los ngulos de las impedancias de ambas
bobinas. En el motor de polos sombreados, el devando estatrico auxiliar est cortocircuitado
y la circulacin de corriente inducida en l se debe al campo producido por el devanado
principal; el campo resultante en el devanado estatrico auxiliar se desfasa con respecto al
campo en el devando principal y ello determina la existencia del torque de arranque.
2.2 Teoras sobre el funcionamiento de la mquina de in-
duccin monofsica
Para explicar el funcionamiento de la mquina de induccin monofsica existen dos teoras:
teora de doble campo giratorio y la teora de campo cruzado [17],[21]. La teora de doble
campo giratorio est sucientemente bien descrita en la literatura [1]-[2],[5]-[8],[13]-[15],[17]-
[18],[20]-[22] y constituye la base para los modelos empleados en este trabajo de grado. La
teora de campo cruzado suele ser mencionada supercialmente en algunos libros de texto y
su descripcin plena est desarrollada nicamente en un selecto subconjunto de ellos [7]-[9],
[12], [13], [15], [23], [22].

8
2.2.1 Teora de doble campo giratorio
La teora de los dos campos giratorios permite explicar la ausencia de torque en el arranque
en una mquina de induccin que slo tenga un devanado estatrico y la presencia de torque
cuando se inicia la rotacin. Esta teora establece que un campo magntico pulsante, como
el producido por un devanado estatrico por el cual circula corriente monofsica, puede
transformarse en dos campos giratorios de direcciones opuestas con igual magnitud.
Sin considerar el efecto del rotor, el campo pulsante creado por el estator ser jo en el
espacio pero variable en magnitud; su valor ser mximo cuando lo sea la corriente y cero
cuando sta lo sea [21]. La gura 2.1 ilustra como el campo magntico estacionario pulsante
se puede transformar en estos dos campos giratorios iguales y opuestos. La densidad de ujo
del campo magntico estacionario est dada por:
Bs (t) = (Bmax cos(t))j (2.1)
Tomando en cuenta la direccin de giro indicada en la gura (forward), el componente
de campo magntico que rota en este sentido puede expresarse como:
1 1
Bf (t) = ( Bmax sen(t))i + ( Bmax cos(t))j (2.2)
2 2
Dicho sentido de giro se denomina sentido hacia delante (forward) del campo magntico.
Por otra parte, el componente de un campo magntico que rota en el sentido contrario o hacia
atrs (backward) puede expresarse como sigue:
1 1
Bb (t) = ( Bmax sen(t))i + ( Bmax cos(t))j (2.3)
2 2
La gura 2.1) ilustra que la suma del campo magntico hacia delante (forward) con el
campo magntico hacia atrs (backward) es igual al campo magntico pulsante estacionario
Bs :
9
Bs (t) = Bf (t) + Bb (t) (2.4)
Figura 2.1: Transformacin de un campo magntico pulsante en dos campos magnticos rotantes de
igual magnitud y direcciones opuestas
Segn la teora de doble campo giratorio, el motor de induccin responde a ambos campos
componentes de campo por separado y el torque neto en la mquina es la suma algebraica
de los torques debido a cada uno de los dos componentes de campo magntico. Ambos
torques suelen estar en contrasentido y por ello la suma algebraica suele resultar en una resta
aritmtica de los torques. La gura 2.2 permite ilustrar el concepto.

10
Figura 2.2: Caracterstica torque-velocidad del motor de induccin monofsico
El anlisis de la gura 2.2 indica que, en una mquina con un nico devanado estatrico
alimentado monofsicamente, el torque es nulo cuando la mquina est detenida (no hay
torque de arranque). Adems, el anlisis de esa gura tambin indica que tal motor podra
producir un torque similar en cualquiera de los dos sentidos de giro.
Como la mquina de induccin monofsica no puede arrancar por s sola, es necesario
utilizar devanados auxiliares para producir torque elctrico durante el proceso de arranque [1]-
[3],[5]-[10],[13]-[18],[20]-[21]. Una vez que la mquina de induccin monofsica ha arrancado,
la gura 2.2 indica que no es imprescindible la presencia de un devanado auxiliar para la
produccin del torque motriz.
El devanado auxiliar se suele construir para que est espacialmente a 90 grados elctricos
del devanado principal. Si esto ocurriera y ambos devanados tuviesen dos fuerzas magnetomo-
trices de igual mdulo y desfasados 90 grados en el tiempo, entonces esa mquina producira
un campo rotante circular (mquina bifsica balanceada). Si las dos fuerzas magnetomotri-
ces asociadas a los devanados (principal y auxiliar) no estuviesen balanceadas, entonces el
campo rotante resultante no sera circular sino elptico y tambin tendra la posibilidad de
crear torque de arranque.

11
2.2.2 Teora de campo cruzado
La teora de campo cruzado para el motor de induccin monofsico se basa en descomponer
las corrientes del motor en componentes asociadas a circuitos separados en dos ejes. Esos dos
ejes estn separados espacialmente 90 grados elctricos entre s (estn en cuadratura).
En la gura 2.3a se muestra un esquema de un motor de induccin monofsico con un
nico devanado estatrico y con rotor tipo jaula de ardilla. Si el motor est detenido, es
posible utilizar una representacin circuital del motor como la ilustrada en la gura 2.3b [15].
Considerando el rotor detenido, la corriente del devanado estatrico (I1 ) produce un campo
magntico pulsante en el eje directo. En consecuencia, en el rotor hay induccin magntica
de corriente (I1 ), tal como ocurre en un transformador, con el secundario cortocircuitado.
Las corrientes en el rotor producen un campo magntico, jo en el espacio y pulsante en el
tiempo, sobre el eje directo. Aqu los ejes de ambos campos estn alineados y los torques son
neutralizados [15], [17].
Figura 2.3: Motor de induccin monofsico en condicin de reposo. a)Esquema fsico, b) Represen-
tacin circuital equivalente
Considerando el rotor en movimiento, como se ilustra en la gura 2.4a, los conductores
del rotor estarn movindose en el campo del estator, generando as un componente de

12
fuerza electromotriz inducida debido al movimiento. Este componente de fuerza electromotriz
inducida est en cuadratura con respecto al campo del estator y, por ende, la circulacin de
corriente rotrica (gura 2.4a) est en cuadratura con respecto al caso anterior (gura 2.3a).
El componente de campo magntico producido por las corrientes rotricas resultantes est
dirigido en el eje de cuadratura. A pesar de que los conductores del rotor estn en movimiento,
el componente en cuadratura del devanado rotrico puede ser representado como jo, en el
eje de cuadratura, como se muestra en la gura 2.4b. Cuando la mquina est en movimiento,
los campos en el devanado del estator y el rotor estn en cuadratura y hay, en consecuencia,
torque motriz.
Figura 2.4: Componente en cuadratura del motor de induccin monofsico en movimiento.
a)Esquema fsico, b) Representacin circuital equivalente
Cuando el rotor est en movimiento, en el devanado del rotor hay induccin de fuerzas
electromotrices en el eje directo (efecto de transformacin, como en la gura 2.3) y en el
eje en cuadratura (efecto de generacin, como en la gura 2.4). As, el motor de induccin
monofsico con un nico devanado estatrico puede ser propiamente representado por tres
bobinas cuyos ejes son estacionarios, como se muestra en la gura 2.5.

13
Figura 2.5: Representacin circuital bsica de la teora de campo cruzado
2.3 Tipos de motores de induccin monofsicos
2.3.1 Motor de fase partida
El motor de fase partida tiene dos devanados estatricos,uno principal y otro auxiliar,
separados 90 grados elctricos entre s. Durante el arranque, ambos devanados deben estar
en paralelo para que exista torque. Una vez que el motor ha alcanzado aproximadamente un
75 % u 80 % de la velocidad de sincronismo, el devanado auxiliar se desconecta mediante el
interruptor de arranque (gura 2.6 a).La relacin resistencia/reactancia del devanado auxiliar
es mayor que la del devanado principal para que durante el arranque la corriente en el
devanado auxiliar est adelantada con respecto a la corriente en el devanado principal (gura
2.6 b). El desfasaje entre las corrientes del devanado principal (Im ) y auxiliar (Ia ), durante
el arranque, permite la existencia de dos fuerzas magnetomotrices desfasadas en el tiempo y
en el espacio, lo cual es la condicin necesaria para la existencia del torque de arranque.
El interruptor de arranque generalmente es un conmutador centrfugo, accionado por la
velocidad del eje del motor, que desconecta el devanado auxiliar. A una velocidad mayor que
la del accionamiento del interruptor de arranque, el motor desarrollara un torque menor si
se mantuviera conectado el devanado auxiliar (gura 2.6 c). Adems de un menor torque,
14
Figura 2.6: Motor de fase partida. a)Diagrama de conexiones, b)Diagrama fasorial durante el arran-
que, c)Curva torque-velocidad [17], d)Foto ilustrativa, correspondiente a un motor de lavadora [47]
el motor tendra una menor eciencia y, con las prcticas usuales para el diseo de estos
motores, el devanado auxiliar se calentara excesivamente.
Para incrementar la relacin resistencia/reactancia del devanado auxiliar es posible re-
currir al uso de conductores de calibre muy delgado, con un gran nmero de vueltas para
obtener suciente fuerza magnetomotriz en el devanado auxiliar durante el arranque (au-
mento de la resistencia del devanado). Adicionalmente puede disminuirse la reactancia de
este devanado si se ubican sus vueltas en la parte de las ranuras estatricas que estn ms
cercanas al entrehierro. El devanado auxiliar, en su conjunto, tiene generalmente una menor
cantidad total de alambre que el devanado principal.
La direccin de rotacin del motor puede invertirse mediante la inversin de las conexiones
del devanado auxiliar, manteniendo inalteradas las del devanado principal. La corriente en el
devanado auxiliar siempre estar adelantada a la del devanado principal durante el arranque
15
(gura 2.6 b); al invertir las conexiones del devanado auxiliar lo que cambia es el sentido
espacial de giro del campo rotante [8], [13], [17], [20].
Este tipo de motores suele tener corriente de arranque y torque de arranque moderado.
Se suele emplear en las mquinas lavadoras, bombas centrfugas, mquinas para trabajo de
la madera, mquinas de ocinas, lavadoras de botellas, perforadoras, y en multitud de otras
aplicaciones. Un ejemplo ilustrativo de su posible aplicacin se muestra en la gura 2.6 d.
2.3.2 Motor con condensador slo en el arranque
El motor con arranque por condensador, tambin tiene dos devanados estatricos, uno
principal y uno auxiliar, desfasados espacialmente 90 grados elctricos. Un condensador est
conectado en serie con el devanado auxiliar durante el arranque y, posteriormente, un inte-
rruptor (tpicamente centrfugo) desconecta el circuito del devanado auxiliar (2.7 a). Para
obtener el torque de arranque, las corrientes en ambos devanados deben estar desfasadas en
el tiempo. En los motores de fase partida y en los de arranque por condensador, los dos cir-
cuitos estn alimentados por una misma tensin, obtenindose el desfasaje de las corrientes
gracias a la disparidad de las constantes elctricas de los dos circuitos [17],[21]. En el motor
de arranque por condensador, la corriente del devanado auxiliar adelanta a la tensin, debido
a las caractersticas del condensador en serie con el devanado auxiliar, lo que permite obtener
un importante ngulo de desfasaje entre las corrientes de los dos devanados (gura 2.7 b). El
arranque por condensador permite obtener torques de arranque mayores a los obtenidos con
la mquina de induccin de fase partida; un ejemplo ilustrativo de su curva torque-velocidad
puede observarse en la gura 2.7 c [8],[13],[17],[21].
Como en los motores de fase partida, el interruptor de arranque es necesario para mejorar
las caractersticas de torque a la velocidad de plena carga, para reducir las prdidas de
potencia activa y para evitar el sobrecalentamiento del motor en las velocidades normales de
funcionamiento. Adicionalmente, en los motores con arranque por condensador, hay tambin
otra razn importante para el uso del interruptor de arranque: la de evitar quemar o perforar
16
Figura 2.7: Motor con arranque por condensador. a)Diagrama de conexiones, b)Diagrama fasorial
durante el arranque, c)Curva torque-velocidad [17], d)Foto ilustrativa correspondiente a un motor de
arranque por condensador [48]
el condensador. El interruptor debe actuar bruscamente, no debe vibrar. Si el interruptor
vibra, puede ocasionar que se aplique transitoriamente una tensin del orden del doble de la
normal sobre el condensador [21].
La seleccin del condensador se hace para que la reactancia capacitiva supere la reactan-
cia inductiva del devanado de arranque. El condensador es, generalmente, un condensador
electroltico de corriente alterna, tipo seco, lo que permite tener un alto valor de capacitancia.
El rango tpico de los valores suele estar, aproximadamente, entre 70 y 400 f, para motores
de 115 V, entre 1/8 y 1 hp. Estos condensadores electrolticos suelen ser adecuados para
perodos de unos pocos segundos de duracin y el circuito del devanado auxiliar debe abrirse
cuando el motor se acerque a su velocidad nominal.
Los motores con arranque por capacitor suelen usarse cuando hay requerimientos de
17
altos torques de arranque. Algunas de sus aplicaciones tpicas son en: compresores, aires
acondicionados y bombas, entre otras [17]. En la gura 2.7 d se muestra una foto ilustrativa
de su aspecto externo.
2.3.3 Motor con condensador de arranque-condensador de marcha
(condensador doble)
El motor con condensador doble arranca con un valor de capacitancia en serie con el
devanado auxiliar, y utiliza otro valor de capacitancia despus del arranque (gura 2.8 a).
El condensador de arranque est en paralelo con el condensador de marcha, slo durante el
perodo de arranque, y el cambio del valor de la capacitancia se logra mediante un interruptor
de arranque [21].
El diagrama fasorial durante el arranque es similar al del motor con arranque por conden-
sador (gura 2.8 b) y el torque de arranque tambin es relativamente alto, como en el caso
del motor con arranque por condensador. Un ejemplo ilustrativo de su curva torque velocidad
se muestra en la gura 2.8 c. En los motores con condensador de arranque-condensador de
marcha, el condensador de marcha se elige para obtener un comportamiento ptimo durante
la marcha; es decir, para obtener la combinacin ptima entre el factor de potencia y el
rendimiento del motor. El condensador de marcha suele ser del tipo de papel impregnado
en aceite, ya que representa la solucin econmica para una operacin de manera continua;
el condensador de arranque suele ser del tipo electroltico para corriente alterna, ya que es
ms econmico para una operacin por corto tiempo (arranque). El condensador permanente
suele tener entre entre el 10 % y el 20 % de la capacitancia del condensador de arranque
[8],[13],[17],[21].
El condensador de marcha aumenta el valor de la capacitancia disponible durante el arran-
que, ya que est en paralelo con el condensador de arranque. La presencia del condensador
de marcha, al comparar con el motor que slo posee condensador de arranque, proporciona
18
Figura 2.8: Motor con condensador de arranque-condensador de marcha. a)Diagrama de conexiones,
b)Diagrama fasorial durante el arranque, c)Curva torque-velocidad [17], d)Foto ilustrativa correspon-
diente a un motor de compresor [49]
los siguientes efectos [21]:
a. Aumentar el torque mximo, de 5 % a 30 %.
b. Mejorar el rendimiento y el factor de potencia a plena carga.
c. Reducir el ruido en el funcionamiento a plena carga.
d. Aumentar el torque de arranque, de 5 % a 20 %.
El efecto del condensador de marcha es hacer que el motor funcione ms parecido a
un motor con un campo rotante circular, como el que se obtendra con campos bifsicos
balanceados. Esto es particularmente cierto para un valor especco de la carga, ya que no
es posible obtener las caractersticas de un motor bifsico balanceado para todos los valores
19
de carga, con un nico valor de la capacitancia (se requerira una capacitancia diferente para
cada valor de la carga). Debido a esto, otro efecto del condensador de marcha es la reduccin
de las pulsaciones del torque que normalmente tienen los motores monofsicos [21]. Una foto
ilustrativa de este tipo de motor se muestra en la gura 2.8 d.
2.3.4 Motor con condensador permanente
Este motor utiliza su devanado auxiliar y su condensador continuamente, sin variacin en
el valor de la capacitancia (gura 2.9 a); por ende, no requiere interruptor de arranque [21].
Un diagrama fasorial durante el arranque se muestra en la gura 2.9 b. El torque de arranque
del motor con condensador permanente no es tan grande como en el motor con condensador
de arranque o en el motor con condensador de arranque y condensador de marcha. En la gura
2.9 c puede observarse una curva torque-velocidad correspondiente a este tipo de motor.
En este motor, como en los motores con interruptor de arranque, el devanado auxiliar est
desfasado espacialmente 90 grados elctricos con respecto al devanado principal (gura 2.9 b).
El condensador, por ser para servicio continuo, es generalmente del tipo de papel impregnado
en aceite [8],[17],[21]. El efecto proporcionado por el condensador es similar al descrito para
el condensador de marcha en el caso del motor con doble condensador; es decir, aumenta el
torque mximo, el rendimiento y el factor de potencia, a la vez que reduce el ruido. En lneas
generales, el efecto del uso del condensador permanente es aumentar la potencia disponible
por unidad de peso (o de volumen) de material activo [21]. Una foto ilustrativa de un motor
de induccin monofsico con condensador permanente se muestra en la gura 2.9 d.
2.3.5 Motor de polos sombreados
El motor de polos sombreados posee un devanado principal y un devanado auxiliar,
asociado al polo de sombra, que consiste en unas espiras cortocircuitadas (gura 2.10 a).
El devanado auxiliar, asociado al polo de sombra, generalmente est hecho de espiras de

20
Figura 2.9: Motor de condensador permanente. a)Diagrama de conexiones, b)Diagrama fasorial du-
rante el arranque, c)Curva torque-velocidad [17], d)Foto ilustrativa correspondiente a un motor de
ventilacin [50]
cobre que envuelven una fraccin de la supercie por la cual circula el ujo magntico creado
por el devanado principal, es decir, una fraccin del ujo magntico creado por el devanado
principal no circula por la seccin del polo sombreado mientras que otra fraccin de dicho
ujo magntico s lo hace. Las guras 2.10b y 2.10d premiten ilustrar la construccin fsica
de este tipo de motor.
El polo sombreado es, entonces, un polo magntico por el cual circula la fraccin de ujo
magntico, creado por el devanado principal, que est efectado por la presencia del devanado
auxiliar en cortocircuito. El ujo magntico resultante en el polo sombreado est desfasado
con respecto al ujo magntico principal y, en consecuencia, esta mquina posee dos campos
desfasados en el tiempo y en el espacio (condicin requerida para la existencia del torque de
arranque).
21
Figura 2.10: Motor de polos sombreados. a)Diagrama de conexiones, b)Foto ilustrativa [51] c)Curva
torque-velocidad [17], d)Partes del motor de polos sombreados [52]
Las prdidas de potencia activa en este tipo de mquina, a la velocidad nominal son
relativamente grandes. Por esta razn, no es una sopresa encontrar un factor de potencia
alto para un motor tan pequeo. En algunos casos, las prdidas son casi constantes desde su
funcionamiento en vaco hasta la mxima carga [32]. Este motor adems de tener prdidas
altas, es bajo tanto en torque de arranque (por lo comn no ms de la mitad del torque
nominal a plena carga) como en eciencia. En la gura 2.10c se muestra un ejemplo de
la curva torque-velocidad para este motor.Su eciencia vara desde tan poco como 5 % en
los tamaos muy pequeos hasta tanto como 35 %. El deslizamiento del motor de polos
sombreados suele ser relativamente alto (de 7 % a 10 % a plena carga) [13].

22
2.3.6 Motor de arranque por reluctancia
Este motor tiene un devanado bsico de marcha (no tiene devanado auxiliar o especial
de arranque). Las caras polares del estator se disean para obtener una especie de rotacin
del ujo magntico [13], basndose en las diferentes caractersticas de reluctancia de las
trayectorias magnticas. Su funcionamiento es similar al motor de polos sombreados y su
torque de arranque, su capacidad y eciencia son comparativamente bajas [6].
Los motores de arranque por reluctancia no son aplicados extensivamente como los de
polos sombreados. Durante el desarrollo de este trabajo de grado no se prob este tipo de
motor y, debido a ello, no se consider pertinente realizar una descripcin de tallada del
mismo.
Captulo 3
MODELOS A EMPLEAR PARA LA
MQUINA DE INDUCCIN MONOFSICA
3.1 Circuito equivalente bsico de la mquina de induc-
cin monofsica
El circuito equivalente bsico de la mquina de induccin monofsica ser descrito en los
trminos usados por George McPherson en un libro de texto [14], debido a la claridad con
la cual dicho autor present su anlisis. Se ha considerado conveniente, desde un punto de
vista didctico, incluir en este trabajo una deduccin de dicho circuito equivalente.
En la gura 3.1 se muestra la representacin esquemtica de una mquina de induccin
monofsica. Los devanados principal y auxiliar de la mquina de induccin monofsica tienen,
generalmente, nmeros de vueltas distintos (Nm y Na ). Las corrientes que circulan por cada
uno de los devanados tambin son diferentes. Ambos devanados se encuentran en cuadratura;
es decir, estn desfasados 90 grados elctricos en el espacio. Las fuerzas magnetomotrices para
cada devanado son:
Fm = Nm Im (3.1)
Fa = Na Ia (3.2)
23
24
La relacin de los nmeros de vueltas del devanado principal y del devanado auxiliar se
denomina a:
Na
a= (3.3)
Nm
Figura 3.1: Representacin esquemtica de un motor monofsico. a) Fuerzas magnetomotrices pro-
ducidas por los devanados estatricos. b) Representacin circuital del estator.
[14]
Se considerar que la corriente en el devanado principal (Im ) es senoidal y su expresin

es: 2|Im |cos(t + m ). Por otra parte, se considerar que la corriente en el devanado auxiliar

(Ia ) tambin es senoidal y su expresin es: 2|Ia |cos(t + a ) [14].
Los devanados principal y auxiliar de la mquina de induccin monofsica producen, en
general, un campo magntico bifsico desbalanceado; es decir, producen un campo rotante
que no es circular. La teora del doble campo giratorio indica que dicho campo magntico
desbalanceado puede ser representado mediante su descomposicin en dos campos rotantes
balanceados con velocidades de rotacin contrarias. Al campo rotante en el sentido de giro
del movimiento mecnico del eje se le suele denominar hacia delante ("forward") y al campo
rotante en sentido contrario se le denomina hacia atrs ("backward").
En esta deduccin se asumir que, en el campo rotante balanceado hacia delante, la fuerza
magnetomotriz en el devanado auxiliar est adelantada en el tiempo, con respecto a la del

25
devanado principal (Fa adelanta Fm ). Por ser balanceado el componente de campo rotante
hacia delante, las magnitudes Fa y Fm son iguales y el desfasaje temporal es 90 grados.
Por lo tanto, si Na Ia = jNm Im , se produce un campo rotante uniforme hacia adelante.
De manera similar, el campo rotante balanceado hacia atrs se caracteriza porque la fuerza
magnetomotriz del devanado auxiliar est retrasada 90 grados con respecto a la del devanado
principal; es decir, si Na Ia = jNm Im , se obtiene un campo rotante uniforme hacia atrs.
Esto signica que en un campo rotante balanceado hacia delante se cumple la siguiente
relacin:
Fa = Na Ia = aNm Ia = jNm Im (3.4)
Im
Ia = j (3.5)
a
Similarmente, en un campo rotante uniforme hacia atrs:
Fa = Na Ia = jNm Im (3.6)
Im
Ia = j (3.7)
a
Los campos magnticos desbalanceados del devanado principal y auxiliar pueden ser ex-
presados en trminos de las componentes del campo rotante hacia delante (Ff ) y del campo
rotante hacia atrs (Fb ). Donde Ff corresponde al componente hacia delante ("forward") del
devanado principal y Fb corresponde al componente hacia atrs ("backward") del devanado
principal. Es decir, se asume que los componentes hacia delante y hacia atrs se reeren a
los del devanado principal (de forma similar a la prctica usual de asumir que se trata de
los componentes de la fase a, cuando se trabaja con las componentes simtricas en sistemas
trifsicos). Las relaciones previas permiten identicar que el componente hacia delante del
devanado auxiliar est adelantado con respecto al del devanado principal (jFf ), as como el
componente hacia atrs del devanado auxiliar est atrasado con respecto al del devanado
26
principal (jFb ). Estas relaciones se aprecian en la gura 3.2 y se expresan de la siguiente
manera:
Fm = Nm Im = Ff + Fb (3.8)
Fa = Na Ia = jFf jFb = aNm Ia (3.9)
Figura 3.2: Relacin de las componentes simtricas que representan una operacin bifsica desbalan-
ceada [14]
A partir de estas expresiones se puede relacionar las corrientes en los dos devanados
(principal y auxiliar) con las componentes hacia delante y hacia atrs de la corriente en el
devanado principal (Imf e Imb respectivamente):
Nm Im = Nm Imf + Nm Imb (3.10)
aNm Ia = jNm Imf jNm Imb (3.11)
Im = Imf + Imb (3.12)
jImf jImb
Ia = (3.13)
a a
La transformacin inversa de las corrientes arroja el siguiente resultado:
1
Imf = (Im jaIa ) (3.14)
2
27
1
Imb = (Im + jaIa ) (3.15)
2
Mediante la teora del doble campo giratorio, un motor monofsico es tratado como la
superposicin del efecto de dos motores balanceados de dos fases. Uno de estos motores est
afectado por el campo rotante balanceado que va hacia delante ("forward") y el otro por el
campo rotante balanceado que va hacia atrs ("backward).
Figura 3.3: Modelo de un motor con devanados estatricos balanceados y corrientes desbalanceadas.
a)Componente hacia delante, b)Componente hacia atrs
Para plantear el modelo del motor de induccin monofsico, se parte de los modelos
circuitales que se muestran en la gura 3.3. La gura 3.3a corresponde al modelo hacia
delante ("forward"), referido al devanado principal, y la gura 3.3b corresponde al modelo
hacia atrs ("backward"), referido al devanado principal, de un motor bifsico con devanados
balanceados, sujeto a corrientes desbalanceadas. Es conveniente destacar que, en ambos casos
(gura 3.3a y gura 3.3b), la impedancia del estator es idntica (Z1m ) y corresponde a
la impedancia del devanado principal (resistencia estatrica y reactancia de dispersin del
estator del devanado principal). El deslizamiento del componente hacia atrs (sb ) es:
s () s + s (1 s)
sb = = =2s (3.16)
s s
s : velocidad sincrnica,
: velocidad mecnica,
28
s: deslizamiento del componente hacia delante.
La importancia del modelo de la gura 3.3 es que permite relacionar los voltajes inducidos
en el devanado principal por los campos rotantes hacia delante y hacia atrs (Emf y Emb ),
con los componentes de corrientes hacia delante y hacia atrs:
Emf = Imf Zf (3.17)
Emb = Imb Zb (3.18)
Donde Zf y Zb representan el resultado del paralelo entre la reactancia magnetizante y
la impedancia rotrica:
jXm ( Rs2 + jX2 )

Z f = R2 (3.19)
s
+ j(Xm + X2 )
R2
jXm ( 2s + jX2 )
Zb = R2 (3.20)
2s
+ j(Xm + X2 )
La magnitud de los voltajes inducidos por los componentes en el devanado auxiliar est
determinada por la relacin del nmero vueltas (a), multiplicada por los voltajes inducidos
en el devanado principal. Como se resalt previamente el campo hacia delante ("forward")
del devanado auxiliar adelanta al del principal en 90 grados, y para el campo hacia atrs
sucede lo contrario; por lo tanto, esa misma relacin se aplica a los voltajes inducidos:
Eaf = jaEmf (3.21)
Eab = jaEmb (3.22)
Estas relaciones permiten plantear un circuito equivalente inicial para el motor de in-
duccin monofsico (gura 3.4). La impedancia serie total en el devanado auxiliar ha sido
denida como Z1a , lo que incluye la impedancia serie del capacitor, en caso de haber uno
conectado.
29
El modelo de la gura 3.4 indica que la tensin en cada uno de los devanados es igual a
la cada de tensin en el elemento serie (Z1m y Z1a , respectivamente) ms la tensin inducida

por el campo rotante (Em = Emf + Emb y Ea = Eaf + Eab , respectivamente).
Figura 3.4: Circuito equivalente inicial del motor de induccin monofsico.
La relacin de los voltajes se construye a partir de la relacin de las tensiones inducidas:
Vm = Vmf + Vmb (3.23)
Va = jaVmf jaVmb (3.24)
Por ende, la transformacin inversa es:
1 j
Vmf = (Vm Va ) (3.25)
2 a
1 j
Vmb = (Vm + Va ) (3.26)
2 a
Resolviendo el circuito de la gura 3.4 se obtiene:
Vm = Im Z1m + Emf + Emb (3.27)
Vm = (Imf + Imb )Z1m + Imf Zf + Imb Zb (3.28)
Va = Ia Z1a + jaEmf jaEmb (3.29)
Va = IaZ1a + jaImf Zf jaImb Zb (3.30)

30
Utilizando las relaciones 3.25 y 3.26:
1
Vmf = {[(Imf + Imb )Z1m + Imf Zf + Imb Zb ]
2
j Imf Imb

(j j )Z1a + jaImf Zf jaImb Zb (3.31)
a a a
1 Z1a Z1a

Vmf = Imf Z1m + 2 + 2Zf Imb Z1m (3.32)
2 a a2
Z1a Z1m 1 Z1a
Vmf = Imf ( 2 + + Zf ) Imb ( 2 Z1m ) (3.33)
2a 2 2 a
(3.34)
1
Vmb = {[(Imf + Imb )Z1m + Imf Zf + Imb Zb ]
2
j Imf Imb

+ (j j )Z1a + jaImf Zf jaImb Zb (3.35)
a a a
1 Z1a Z1a

Vmb = Imf Z1m 2 + Imb + Z1m + 2Zb (3.36)
2 a a2
Z1a Z1m 1 Z1a
Vmb = Imb ( 2 + + Zb ) Imf ( 2 Z1m ) (3.37)
2a 2 2 a
Es posible agrupar las impedancias de la siguiente forma:
Z1a Z1m
Z11 = + + Zf (3.38)
2a2 2
1 Z1a
Z12 = ( Z1m ) (3.39)
2 a2
Z1a Z1m
Z22 = + + Zb (3.40)
2a2 2
Por lo tanto, se puede escribir el sistema de ecuaciones de forma matricial:

Vmf Z11 Z12 Imf
=

Vmb Z12 Z22 Imb
31
Figura 3.5: Circuito equivalente de la mquina de induccin monofsica
La expresin de este sistema se muestra en la gura 3.5. Al desarrollar las restas de
impedancias que sugiere el circuito de la gura 3.5, se obtiene:
Z1a Z1m 1 Z1a

Z11 Z12 = ( 2
+ + Z f ) ( 2 Z1m ) (3.41)
2a 2 2 a
Z11 Z12 = Z1m + Z f (3.42)
1 Z1a Z1a Z1m

Z22 Z12 = ( 2 Z1m ) + ( 2 + + Z b) (3.43)
2 a 2a 2
Z22 Z12 = Z1m + Zb (3.44)
Este resultado se puede representar circuitalmente como se muestra en la gura 3.6 y
constituye el modelo bsico del motor de induccin monofsico.
En este modelo, Z12 representa la impendancia total serie del circuito devanado auxiliar,
que incluye la resistencia y reactancia de dispersin del devanado auxiliar, as como la impe-
dancia del capacitor de arranque, cuando es aplicable. Si el motor posee un conmutador de
arranque para trabajar con el devanado auxiliar abierto, la impedancia del devanado auxiliar
se hace innita y esto puede representarse con un conmutador en serie con la impedancia
Z12 . El circuito correspondiente a la operacin de la mquina de induccin con el devanado
auxiliar abierto se muestra en la gura 3.7.

32
Figura 3.6: Circuito equivalente del modelo bsico de la mquina de induccin monofsica
Figura 3.7: Circuito equivalente de la mquina de induccin monofsica operando con el devanado
auxiliar abierto
Algoritmo de clculo con el modelo bsico de la mquina de induccin monofsica
Si las impedancias del modelo y la relacin de vueltas a son conocidas, el procedimiento
para calcular el comportamiento de la mquina es el siguiente [14]:

33
a. Se selecciona el deslizamiento en el cual se va a calcular el comportamiento.
b. Se calcula Zf , Z b , y
Z1a
a2
, (Z1a incluye la impendancia del condensador, en caso de
1
existir). Seguidamente, se evalua Z12 =
2
[( Za1a
2 ) Z1m ].
c. Se determina Vmf = 12 [Vm j( Vaa )] , Vmb = 12 [Vm + j( Vaa )]. Usualmente ambos devanados
estn conectados en paralelo, en tal caso Vm = Va y:
VL j
Vmf = ( )(1 ) (3.45)
2 a
VL j
Vmb = ( )(1 + ) (3.46)
2 a
d. Se calcula Imf e Imb:
Vmf (Z1m + Zb + Z12 ) + Vmb Z12

Imf = 2
(3.47)
[(Z1m + Zf + Z12 )(Z1m + Zb + Z12 ) Z12 ]
Vmb (Z1m + Zf + Z12 ) + Vmf Z12
Imb = 2
(3.48)
[(Z1m + Zf + Z12 ) (Z1m + Zb + Z12 ) Z12 ]
e. Finalmente, se calculan las corrientes y las potencias en los devanados.
Im = Imf + Imb (3.49)
Imf Imb
Ia = j j (3.50)
a a
IL = Im + Ia = |IL | 6 L (3.51)
Pm = Vm Im cosm (3.52)
Pa = Va Ia cosa (3.53)
Pent = Pm + Pa = |VL ||IL |cos(L ) (3.54)
F actor de potencia = cos(L ) (3.55)
El torque desarrollado viene dado por:
2 2 2
d = (I Rf Imb Rb ) (3.56)
s mf
34
La potencia mecnica desarrollada viene dada por:
2 2
Pmec = 2(Imf Rf Imb Rb )(1 s) (3.57)
Si las prdidas mecnicas por rotacin son conocidas, la potencia neta de salida es:
Psal = Pmec Prot (3.58)
La eciencia de la mquina de induccin monofsica viene denida por:
Psal
= (3.59)
Pent
3.2 Complementos para el modelo bsico de la mquina
de induccin monofsica
El modelo bsico de la mquina de induccin monofsica puede complementarse tomando
en cuenta las siguientes consideraciones:
a. El efecto de las prdidas en el hierro.
b. El efecto de barra profunda en el rotor.
El efecto de las prdidas en el hierro suele simularse mediante la inclusin en el modelo
de una resistencia (RF e ) en paralelo con la reactancia de magnetizacin. Considerando que
en el modelo bsico de la mquina de induccin monofsica hay dos componentes de fuerza
electromotriz inducida (Emf y Emb ), esto implica que la resistencia que representa las pr-
didas en el hierro est en dos partes del modelo circuital. Sin embargo, no es evidente que
sea fsicamente correcto sumar las prdidas debidas al campo rotante hacia delante con las
35
prdidas debidas al campo rotante hacia atrs, para obtener las prdidas en el hierro. A pesar
de ello, en este trabajo se asumi que esa suma de prdidas en el hierro es vlida, con el n
de usar un modelo simplicado para la mquina.
En este trabajo se simul la resistencia que representa las prdidas en el hierro de tres
formas distintas:
Sin prdidas en el hierro (RF e ).
Con un valor nico de resistencia.
Con valores de resistencia diferentes para cada componente de campo rotante; una
resistencia para la componente hacia delante (RF ef ) y otra de valor distinto para la
componente hacia atrs (RF eb ).
El efecto de barra profunda es un fenmeno de gran importancia en motores cuyo rotor
de jaula de ardilla, tiene sus ranuras con una determinada profundidad. Por ejemplo, cuando
se disean rotores con doble jaula de ardilla es para aprovechar este efecto. Una de las jaulas
de ardilla tiene una alta resistencia con una baja inductancia de dispersin y predomina
durante el arranque, mientras que la otra jaula de ardilla tiene una baja resistencia con una
alta inductancia de dispersin y predomina a bajos valores del deslizamiento. En la gura
3.8 se ilustra el comportamiento del ujo de dispersin por ranura.
En el arranque la frecuencia de las corrientes rotricas es relativamente alta y, por ello,
la distribucin de corrientes en la seccin de las ranuras no es uniforme; esto implica una
resistencia efectiva del rotor mayor que la resistencia que habra en corriente contnua. Por
otra parte, cuando el motor est girando a velocidades cercanas a la sincrnica, la frecuencia
de la corriente rotrica es muy baja y su resistencia efectiva es similar a la resistencia que
habra en corriente contnua. En sntesis, la resistencia rotrica efectiva es mayor mientras
mayor sea el deslizamiento.
El efecto de la barra profunda se maniesta, con distinto grado de importancia, en todos
los rotores tipo jaula de ardilla. Hay autores que arman que la reactancia de dispersin
36
Figura 3.8: Ejemplos de las formas de las ranuras y barras del rotor
del rotor (X2 ) disminuye a medida que el deslizamiento aumenta [41]; en este trabajo se
asumir que dicha relacin es vlida y se impondr como condicin para la estimacin de los
parmetros.
El resultado de considerar el efecto de barra profunda para el modelo de la mquina de
induccin monofsica es que las resistencias y reactancias de dispersin del rotor varan con
el deslizamiento. Como el deslizamiento correspondiente para el componente hacia atrs es
muy distinto del correspondiente para el componente hacia delante, esto implica que hay una
resistencia rotrica asociada a cada modelo (R2f , R2b ), as como hay distintas reactancias
rotricas de dispersin (X2f , X2b ).
3.3 Estimacin de los parmetros del circuito equivalente
de la mquina de induccin monofsica

Para el anlisis del motor de induccin monofsico es necesario estimar los parmetros
del circuito equivalente. El vector de parmetros a calcular es el siguiente:
x =[R1m X1m R2f R2b X2f X2b Xm RF ef RF eb R1a X1a a]

37
a. R1m :resistencia estatrica del devanado principal.
b. X1m : reactancia estatrica del devanado principal.
c. R2f : resistencia rotrica del componente hacia delante (forward).
d. R2b : resistencia rotrica del componente hacia atrs (backward).
e. X2f : reactancia rotrica del componente hacia delante (forward).
f. X2b : reactancia rotrica del componente hacia atrs (backward).
g. Xm : reactancia de magnetizacin.
h. RF ef : resistencia de prdidas en el hierro de la componente hacia delante.
i. RF eb : resistencia de prdidas en el hierro de la componente hacia atrs.
j. R1a : resistencia estatrica del devanado auxiliar.
k. X1a : reactancia estatrica del devanado auxiliar.
l. a: constante de relacin de vueltas del devanado principal y el devanado auxiliar.
Se asumir como vlido el valor medido de las resistencias estatricas de los devanados
(R1m y R1a ). Los diferentes casos de estudio utilizados para la estimacin de los parmetros
del circuito equivalente de la mquina de induccin monofsica son:
Caso a) X1m = X2 , R2 = R2f = R2b , X2 = X2f = X2b , RF e = RF ef = RF eb = . Las
variables a determinar son: X1m , X1a , Xm , R2 y a. Este caso no considera prdidas en
el hierro ni el efecto de barra profunda.
Caso b) X1m 6= X2 , R2 = R2f = R2b , X2 = X2f = X2b , RF e = RF ef = RF eb = . Las
variables a determinar son: X1m , X2 , X1a , Xm , R2 y a. Este caso no considera prdidas

en el hierro ni el efecto de barra profunda.
38
Caso c)R2f 6= R2b , X2f 6= X2b , R2f <R2b , X2f >X2b , RF e = RF ef = RF eb = . Las
variables a calcular son: X1m , X2f , X2b , X1a , Xm , R2f , R2b y a. Este caso no considera
las prdidas en el hierro.
Caso d) X1m = X2 , R2 = R2f = R2b , RF e = RF ef = RF eb . Las variables a calcular son:

X1m , X1a , Xm , R2 , RF e y a. Este caso no considera el efecto de barra profunda.
Caso e)R2f 6= R2b , X2f 6= X2b , R2f <R2b , X2f >X2b , RF e = RF ef = RF eb . Las variables
a calcular son: X1m , X2f , X2b , X1a , Xm , R2f , R2b , RF e y a.
Caso f )R2f 6= R2b , X2f 6= X2b , R2f <R2b , X2f >X2b , RF ef 6= RF eb . Las variables a
calcular son: X1m , X2f , X2b , X1a , Xm , R2f , R2b , RF ef , RF eb y a. Este caso se diferencia
del anterior nicamente por considerar distintas las resistencias que representan las
prdidas en el hierro en el componente hacia delante y hacia atrs.
3.4 Adaptacin del modelo para el motor de polos som-
breados
El motor de polos sombreados no puede ser analizado de manera precisa con el modelo
descrito anteriormente. Esto se debe a que dicho modelo no representa fsicamente al motor de
polos sombreados. Por ejemplo, cuando este motor est en reposo, hay induccin de corriente
en las espiras cortocircuitadas del polo sombreado (efecto de transformacin) y ese efecto
no puede ser representado por el modelo bsico descrito anteriormente. El planteamiento de
modelos especcos para el anlisis del motor de polos sombreados est fuera del alcance
previsto para este proyecto de grado.
Sin embargo, a pesar de lo indicado en el prrafo anterior, el motor de polos sombreados
ser analizado, por sencillez, con un modelo muy simple, que consiste en usar el modelo
bsico, descrito anteriormente, incluyendo la condicin de que el motor de polos sombreados

39
posee cortocircuitado su devanado auxiliar (Va = 0). Este modelo simple para el motor de
polos sombreados arroja resultados sucientemente satisfactorios en cuanto a los errores de
aproximacin, a pesar de su evidente limitacin en cuanto a sustentacin terica. Tomando
en cuenta esta condicin se obtienen las siguientes relaciones:
1
Vmf = Vmb = Vm (3.60)
2
Vm = Vmf + Vmb = 2Vmf = 2Vmb (3.61)
Al igual que en el modelo previo:

Vmf Z11 Z12 Imf
=

Vmb Z12 Z22 Imb
Las impedancias Z11 , Z12 y Z22 estn denidas en la seccin anterior. La impedancia
Z12 est solamente conformada por la impedancia del devanado auxiliar (sin impedancia
capacitiva): Z1a = R1a + jX1a = Z12 . Seguidamente se pueden calcular las corrientes en
ambos devanados:
1
Imf Z11 Z12 Vmf
=

Imb Z12 Z22 Vmb
Como Vmf = Vmb :
Vmf (Z1m + Zb + 2Z12 )

Imf = 2
(3.62)
[(Z1m + Zf + Z12 )(Z1m + Zb + Z12 ) Z12 ]
Vmf (Z1m + Zf + 2Z12 )

Imb = 2
(3.63)
[(Z1m + Zf + Z12 )(Z1m + Zb + Z12 ) Z12 ]
Im = Imf + Imb (3.64)

40
Vmf (2Z1m + Zb + Zf + 4Z12 )

Im = 2
(3.65)
[(Z1m + Zf + Z12 )(Z1m + Zb + Z12 ) Z12 ]
Vm (2Z1m + Zb + Zf + 4Z12 )
Im = 2
(3.66)
2[(Z1m + Zf + Z12 )(Z1m + Zb + Z12 ) Z12 ]
Imf Imb
Ia = j j (3.67)
a a
La potencia en el devanado principal es:
Pm = Vm Im cosm
Para la estimacin de los parmetros del motor de polos sombreados, debido a que no
se tiene acceso al devanado auxiliar, no es posible realizar mediciones en el mismo y esto
signica que hay una sub-determinacin implcita en este caso. Por lo tanto, para intentar
subsanar dicho problema, se asumi conocido lo siguiente:
A. La relacin de vueltas a. Se hizo una estimacin inicial de su valor y se dej constante,
quedando ja en todos los casos de estudio. Considerando la denicin de a00 :
Na
a= (3.68)
Nm
Se estim (Nm ) de la siguiente forma:
lcu,m
Nm = (3.69)
lvuelta prom,m
Donde lcu,m es la longitud del alambre de cobre y lvuelta prom,m es la longitud de una vuelta
promedio, para el devanado principal.
El nmero de vueltas en el devanado auxiliar (Na ) se estim en 2 ya que se puede ver
directamente en los polos sombreados.
B. La resistencia o la reactancia del devanado auxiliar. Esto se realiz mediante la prueba
independiente del modelo con ambas condiciones:
B.1. Estimando un valor de la resistencia del devanado auxiliar R1a , mediante la siguiente
relacin:
41
cu lcu
R1a = (3.70)
Acu
Donde cu es la resistividad del cobre, lcu es la longitud del alambre de cobre del devanado
auxiliar y Acu es el rea de la seccin transversal de dicho alambre de cobre.
B.2. Estimando un valor de la reactancia del devanado auxiliar X1a , mediante la siguiente
aproximacin:
X2f + X2b
X1a = (3.71)
2
Esto signica el uso de dos opciones independientes para estimar los parmetros del
devanado auxiliar:
Dejando, R1a constante, a constante, variando libremente X1a .
Dejando a constante, colocando X1a en funcin de X2f y X2b y variando libremente
R1a .
Captulo 4
RESULTADOS EXPERIMENTALES
Para cada motor de induccin monofsico se realizaron una serie de pruebas experimen-
tales, las cuales fueron: pruebas de vaco, pruebas de carga y la prueba de rotor trabado.
Adicionalmente se realizaron mediciones de resistencias (DC) de devanados. Los resultados
experimentales de cada una de estas pruebas se pueden encontrar en el apndice A.
Las mediciones de resistencias (DC), se llevaron a cabo utilizando el mtodo volt-amperimtrico.
La prueba de vaco se efectu para cada caso dependiendo de la conguracin deseada. Para
la prueba de carga (slo para el caso del motor con capacitor de arranque y capacitor de mar-
cha), se utiliz un acople mecnico entre la mquina de induccin y una mquina de corriente
continua operando como generador. La mquina de corriente continua genera potencia sobre
una resistencia variable para obtener as control sobre la variacin de la carga en el sistema
(y los puntos de operacin de la mquina). Para los motores de menor potencia se utiliz un
mtodo de carga utilizando un freno mecnico, el cual consista en un listn de madera atado
a un peso, el cual se aumentaba o disminuia para ir aumentando o bajando la carga. En la
gura 4.1 se puede observar como funciona este mtodo.
A partir del modelo de la mquina de induccin monofsica descrito en el captulo 3, es
posible manipular los datos obtenidos para la estimacin de los parmetros de la mquina.
Se asumi un vector de parmetros inicial y, al obtener el deslizamiento para cada valor
de velocidad medida, se pueden calcular las corrientes y potencias del sistema (partiendo de
parmetros que se pueden llamar tericos). Es decir, se toma como valores de entrada (valores
42
43
verdaderos) la velocidad de la mquina en cuestin y la tensin aplicada. Una vez que se
obtienen dichos valores de corrientes y potencias del sistema, se calcula el error (en por unidad
de las bases de la mquina en cuestin) entre los valores calculados y los valores medidos
mostrados en las tablas de resultados experimentales (ver apndice A). Este procedimiento
se repiti para cada una de las pruebas efectuadas sobre la mquina.
Para la estimacin de los parmetros de la mquina se utiliz un algoritmo de optimizacin
(herramienta solver de Microsoft Excel 2003) que minimiza el error promedio combinado en
corrientes y potencias para cada caso, utilizando como variables libres el vector de parmetros
de la mquina. El proceso de iteracin para estimar los parmetros se hizo utilizando en
primer lugar todas las pruebas de vaco realizadas a la mquina para obtener la reactancia de
magnetizacin (Xm ) y la resistencia de prdidas en el hierro (RF e ) (cuando aplica el caso);
una vez obtenido este valor, se calcula el resto de los parmetros con las pruebas de carga.
Al nalizar este proceso se vuelve a hallar la reactancia de magnetizacin de la mquina
(Xm ) y la resistencia de prdidas en el hierro (RF e ) (cuando aplica el caso) con los nuevos
parmetros de carga. Este proceso se repite hasta hallar los parmetros ptimos de la mquina
en cuestin.
Figura 4.1: Mtodo de carga utilizando freno mecnico

44
El vector de parmetros est dado por:
x =[R1m X1m R2f R2b X2f X2b Xm RF ef RF eb R1a X1a a]
El error absoluto est denido por:
E = |vmed vcal | (4.1)
donde, vmed es el valor experimental medido y vcalc es el valor calculado.
Seguidamente el error total absoluto es:
X
Etotal = (|vmed vcal |) (4.2)
El error promedio est denido por:
(|vmed vcal |)
P
Ep = (4.3)
n
umero total de mediciones
El error mximo es:
Emax = El valor m
aximo de los errores individuales obtenidos para cada variable. (4.4)
Para el clculo del error se us el valor en por unidad de las variables de inters, tomando
como base los valores nominales de la mquina. Es decir, es un error absoluto de las variables
expresadas en por unidad. Esta estrategia permite combinar fcilmente los errores calcula-
dos para distintas variables fsicas medidas (por ejemplo,para las corrientes y potencias del
motor). La funcin objetivo utilizada para la optimizacin es la siguiente:
y = P romedio(Ep (Im ), Ep (Ia ), Ep (Pm ), Ep (Pa )) (4.5)
Hay diversas maneras de denir el error de la aproximacin. En este trabajo se utiliz
una funcin que relaciona los resultados del modelo con los valores medidos directamente
(corrientes y potencias). Por otra parte, el uso de los valores expresados en por unidad,
tomando como base los valores nominales de la mquina, permite promediar directamente
45
los errores absolutos en corriente y en potencia; de esta manera, se obtiene una aproximacin
que tiede a acercarse con la misma precisin a los valores directamente medidos para ambas
variables.
Para la funcin objetivo se utiliz como vector de arranque un vector de parmetros inicial
considerando parmetros tpicos. Igualmente se utiliz esta gua de parmetros tpicos de la
mquina de induccin para las restricciones de valores mximos y mnimos para cada motor
en cuestin. Tomando en cuenta en cada uno de los motores las bases del sistema.
A continuacin se presentan los resultados obtenidos para las pruebas de carga de la
mquina de induccin monofsica:
4.1 Resultados de pruebas de carga

(240V, 1.5kW, 8.8A)
En la tabla 4.1 se puede observar la evolucin del error promedio total para cada caso de
estudio, desde el ms simple hasta el caso donde varan todos los parmetros. Como se ve el
error promedio disminuye a medida que varan la mayor cantidad de parmetros, siendo el
caso f donde varan todos. En la tabla 4.2 se presenta el resultado de los parmetros ptimos
obtenido para cada caso.
Tabla 4.1: Error promedio total para cada caso de estudio

Caso a Caso b Caso c Caso d Caso e Caso f
Ep (p.u.) total 0.02443 0.02437 0.02020 0.02299 0.01957 0.01950
Tabla 4.2: Parmetros calculados en p.u. para cada caso de estudio
R1m X1m X2f X2b R2f R2b Xm RF ef RF eb R1a X1a a
Caso a 0.0587 0.0966 0.0966 0.0966 0.0676 0.0676 2.3135 0.0753 0.3748 0.9183
Caso b 0.0587 0.1000 0.0927 0.0927 0.0672 0.0672 2.3048 0.0753 0.3781 0.9200
Caso c 0.0587 0.0673 0.3005 0.0873 0.0676 0.1930 2.3010 0.0753 0.3104 0.9685
Caso d 0.0587 0.1000 0.1000 0.1000 0.0688 0.0688 2.3181 53.3878 53.3878 0.0753 0.3745 0.9246
Caso e 0.0587 0.0923 0.2762 0.0895 0.0679 0.0701 2.2526 50.4566 50.4566 0.0753 0.3188 0.9796
Caso f 0.0587 0.0648 0.2637 0.0783 0.0700 0.2428 2.3482 72.9426 52.1924 0.0753 0.3323 0.9473
46
A continuacin se presentan los resultados para uno de los casos (caso f ). El resto de los
resultados se puede observar en el apndice B.
Caso f: R2f 6= R2b , X2f 6= X2b , R2f < R2b , X2f > X2b , RF ef 6= RF eb .
Las variables a calcular son: X1m , X2f , X2b , X1a , Xm , R2f , R2b , RF ef , RF eb y a.
En las tablas 4.3, 4.4, 4.5 se presenta en detalle los resultados del error promedio y el error
mximo en por unidad para las pruebas con condensador de 40F y 60F. En las guras 4.2,
4.3, 4.4 se presentan los resultados de las curvas de potencias y corrientes para las pruebas
realizadas con el condensador de 40F, y en las guras 4.5, 4.6, 4.7 se presentan los resultados
con el condensador de 60F respectivamente.
Tabla 4.3: Errores promedio en por unidad totales

Ep (40F) Ep (60F) (Ep(40F) + Ep(60F))/2
Error promedio total 0.0145 0.02447 0.0195
Tabla 4.4: Errores promedio en por unidad, capacitor de 40F
E(Im) E(Ia) E(Pm) E(Pa) (E(Im)+E(Ia))/2 (E(Pm)+E(Pa))/2 (E(Im)+E(Ia)+E(Pm)+E(Pa))/4
Error promedio 0.0287 0.0079 0.0181 0.0035 0.0183 0.0108 0.0145
Error mximo 0.0699 0.0211 0.0435 0.0210 0.0287 0.0181 0.0287
Tabla 4.5: Errores promedio en por unidad, capacitor de marcha de 60 F

Error promedio 0.0471 0.0151 0.0145 0.0212 0.0311 0.0178 0.0245
Error mximo 0.1437 0.0463 0.0361 0.0591 0.0471 0.0212 0.0471
47
Figura 4.2: Curvas resultado de prueba de carga con capacitor de marcha de 40F
48
(a) Corriente del devanado principal (b) Corriente del devanado auxiliar
(c) Potencia del devanado principal (d) Potencia del devanado auxiliar
Figura 4.3: Curvas resultado de prueba de carga con capacitor de marcha de 40 F a 150V.
49
50
Para esta mquina se intent hacer mediciones con un capacitor de 80F, hallando que
la corriente en el devanado auxiliar aumentaba a valores superiores a la corriente nominal
de la mquina en valores de tensiones considerables menores a la nominal. Por lo tanto, no
se pudo realizar pruebas con este valor de condensador para evitar algun dao a la mquina
en cuestin. Se intent hallar una explicacin a este fenmeno, utilizando el modelo de la
mquina de induccin monofsica. A continuacin se presenta en las guras 4.8, 4.9 y 4.10,
como vara la impedancia en el devanado auxiliar con la velocidad a medida que se cambia
el condensador:
51
Figura 4.8: Modulo de la impedancia del devanado auxiliar con un condensador de 40F vs. velocidad
de la mquina.
Figura 4.9: Modulo de la impedancia del devanado auxiliar con un condensador de 60F vs. velocidad
de la mquina.
Figura 4.10: Modulo de la impedancia del devanado auxiliar con un condensador de 80F vs. velo-
cidad de la mquina.
52
En las guras anteriores se observa como la impedancia del devanado auxiliar disminuye
a medida que se aumenta el valor del condensador. Al disminuir esta impedancia la corriente
en el devanado auxiliar aumenta considerablemente. Con el capacitor de 80F, esta corriente
sobrepasa el valor de la corriente nominal para voltajes menores al nominal. Por ejemplo para
voltajes entre 150 V y 200 V, las corrientes en el auxiliar alcanzan en promedio 1.12 p.u.
y 1.5 p.u. (siendo 1 p.u. el valor nominal), por lo cual no es recomendable realizar pruebas
sobre la mquina con este valor de condensador para evitar daos al devanado auxiliar de la
mquina.
53
4.1.2 Motor con condensador de arranque (115 V, 1/12 hp, 1.9A)
En la tabla 4.6 se puede observar la evolucin del error promedio total para cada caso de

Ep (p.u.) total 0.0118 0.0118 0.014541 0.01644 0.01170 0.01118
Caso a 0.3817 0.3804 0.3804 0.3804 0.0785 0.0785 1.7601 0.2478 0.2178 0.4275
Caso b 0.3817 0.4174 0.3290 0.3290 0.0752 0.0752 1.7283 0.2478 0.2258 0.4258
Caso c 0.3817 0.4174 0.4174 0.4009 0.0670 0.0835 1.7519 0.2478 0.2102 0.4616
Caso d 0.3817 0.3793 0.3793 0.3793 0.0824 0.0824 1.8610 52.1742 52.1742 0.2478 0.2225 0.4202
Caso e 0.3817 0.4174 0.3701 0.2992 0.0787 0.0823 1.7776 95.6443 95.6443 0.2478 0.2254 0.4245
Caso f 0.3817 0.4174 0.3321 0.3243 0.0774 0.0859 1.7531 97.8583 58.9330 0.2478 0.2243 0.4259
En las tablas 4.8,4.9, 4.10 y 4.11 se presenta en detalle los resultados del error promedio
y el error mximo en por unidad para las pruebas con condensador de 40F y 60F. En las
guras 4.11, 4.12, 4.13 se presentan los resultados de las curvas de potencias y corrientes
para las pruebas realizadas con el devanado auxiliar abierto; en las guras 4.14 y 4.15 se
presentan los resultados de las curvas de potencias y corrientes para las pruebas realizadas
con un condensador de 20F; en las guras 4.16 y 4.17 se presentan los resultados con el
condensador de 40F respectivamente.
Tabla 4.8: Errores promedio en por unidad totales

Ep dev. aux. abierto Ep (20F) Ep (40F) (Ep(dev. aux. abierto) + Ep(20F) + Ep(40F))/3
Error promedio total 0.0177 0.0081 0.00767 0.0112
54
Tabla 4.9: Errores promedio en por unidad, devanado auxiliar abierto

E(Im) E(Pm) (E(Im)+E(Pm))/2
Error promedio 0.031934 0.003556 0.017745
Error mximo 0.066406 0.018394 0.031934
Tabla 4.10: Errores promedio en por unidad, con capacitor de marcha de 20F
Error promedio 0.0226 0.0058 0.0016 0.0026 0.0121 0.0042 0.0081
Error mximo 0.0368 0.0127 0.0033 0.0055 0.0226 0.0058 0.0226
Tabla 4.11: Errores promedio en por unidad, capacitor de marcha de 40 F

Error promedio 0.0158 0.0098 0.0025 0.0026 0.0091 0.0062 0.0077
Error mximo 0.0434 0.0333 0.0050 0.0128 0.0158 0.0098 0.0158
(a) Corriente del devanado principal (b) Potencia del devanado principal
Figura 4.11: Curvas resultado de prueba de carga con auxiliar abierto a 80V.
55
Figura 4.14: Curvas resultado de prueba de carga con capacitor de marcha 20F a 80V.
56
Figura 4.15: Curvas resultado de prueba de carga con capacitor de marcha de 20F a 100V.
57
4.1.3 Motor con condensador permanente (115 V, 50 W, 1.2A)
En la tabla 4.12 se puede observar la evolucin del error promedio total para cada caso
de estudio, desde el ms simple hasta el caso donde varan todos los parmetros. Como se ve
el error promedio disminuye a medida que varan la mayor cantidad de parmetros, siendo el

Ep (p.u.) total 0.011593 0.011037 0.008731 0.009646 0.008053 0.006993

Caso a 0.2525 0.2609 0.2609 0.2609 0.1606 0.1606 3.2856 0.6553 0.1253 1.4499
Caso b 0.2525 0.3388 0.1604 0.1604 0.1530 0.1530 3.1029 0.6553 0.3005 1.4555
Caso c 0.2525 0.2669 0.5000 0.2295 0.1532 0.2087 3.2593 0.6553 0.2151 1.4442
Caso d 0.2525 0.2424 0.2424 0.2424 0.1701 0.1701 3.1676 63.9136 63.9136 0.6553 0.2472 1.4218
Caso e 0.2525 0.3081 0.3341 0.1404 0.1580 0.2087 3.1554 95.1964 95.1964 0.6553 0.3010 1.4481
Caso f 0.2525 0.3339 0.3861 0.0835 0.1516 0.2922 3.1050 89.0504 63.8922 0.6553 0.3548 1.4662
58
En las tablas 4.14 y 4.15 se presenta en detalle los resultados del error promedio y el
error mximo en por unidad. En las guras 4.18, 4.19, 4.20, 4.21, 4.22, 4.23 se presentan los
resultados de las curvas de potencias y corrientes para este motor.
Tabla 4.14: Errores promedio en por unidad, capacitor permanente de 2F

Error promedio 0.0031 0.0037 0.0008 0.0005 0.0019 0.0021 0.0020
Error mximo 0.0070 0.0117 0.0067 0.0016 0.0031 0.0037 0.0037

Error promedio 0.0149 0.0118 0.0118 0.0095 0.0133 0.0106 0.0120
Error mximo 0.0287 0.0809 0.0291 0.0307 0.0149 0.0118 0.0149
Figura 4.18: Curvas resultado de prueba de carga con capacitor de 2F a 60V.

59

60

61

62
4.1.4 Motor con condensador permanente (120 V, 53 W, 0.45 A)

Ep (p.u.) total 0.1674 0.1670 0.0843 0.1720 0.0838 0.0837

Caso a 0.3236 0.4797 0.4797 0.4797 0.1927 0.1927 1.9463 0.2775 0.1459 1.7960
Caso b 0.3236 0.5519 0.3751 0.3751 0.1787 0.1787 1.8788 0.2775 0.3789 1.7955
Caso c 0.3236 0.5631 0.3867 0.2951 0.1733 0.1772 1.8788 0.2775 0.3622 1.8848
Caso d 0.3236 0.4812 0.4812 0.4812 0.1953 0.1953 1.9013 121.8780 121.8780 0.2775 0.1490 1.8009
Caso e 0.3236 0.5625 0.3920 0.2969 0.1750 0.1766 1.8725 100.0000 100.0000 0.2775 0.3652 1.8811
Caso f 0.3236 0.5626 0.3906 0.2971 0.1749 0.1768 1.8725 123.7531 121.8780 0.2775 0.3647 1.8809
En las tablas 4.18 y 4.19 se presenta en detalle los resultados del error promedio y el error
mximo en por unidad. En las guras 4.24, 4.25, 4.26, 4.27, 4.28, se presentan los resultados
de las curvas de potencias y corrientes para este motor.

63

Error promedio 0.0009 0.0076 0.0041 0.0081 0.1223 0.1771 0.1497
Error mximo 0.0044 0.0311 0.0522 0.0386 0.0076 0.0081 0.0081

Error promedio 0.0026 0.0005 0.0005 0.0008 0.0251 0.0102 0.0177
Error mximo 0.0088 0.0015 0.0025 0.0042 0.0088 0.0042 0.0088

64
Figura 4.25: Curvas resultado de prueba de carga con capacitor de 2F 110V.

65

66
4.1.5 Motor de fase partida (115 V, 1/3 hp, 3.4 A)

Ep (p.u.) total 0.014284 0.0082 0.00590 0.0140 0.00556 0.00476

Caso a 0.1094 0.3055 0.3055 0.3055 0.1629 0.1629 3.0748 0.03548 0.0085 0.5687
Caso b 0.1094 0.6132 0.0100 0.0100 0.1370 0.1370 2.6313 0.03548 0.0085 0.6933
Caso c 0.1094 0.5670 0.0230 0.0100 0.1344 0.1803 2.8087 0.03548 0.0207 0.6832
Caso d 0.1094 0.3069 0.3069 0.3069 0.1657 0.1657 3.0452 112.3478 112.34783 0.03548 0.0085 0.5680
Caso e 0.1094 0.5911 0.0396 0.0100 0.1393 0.1531 2.6355 50.2609 50.2609 0.03548 0.0100 0.6972
Caso f 0.1094 0.5734 0.0396 0.0100 0.1388 0.1715 2.6354 62.0870 50.2609 0.03548 0.0153 0.6916
En las tablas 4.22 y 4.23 se presenta en detalle los resultados del error promedio y el error
mximo en por unidad. En las guras 4.29, 4.30, 4.31 se presentan los resultados de las curvas
de potencias y corrientes para este motor con el devanado auxiliar abierto. En las guras 4.32
y 4.33 se presentan los resultados de las curvas de potencias y corrientes a tensin reducida
con el devanado auxiliar conectado.
Tabla 4.22: Errores promedio en por unidad, devanado auxiliar abierto

Error promedio 0.011759 0.005587 0.008673
Error mximo 0.027626 0.021852 0.011759
67
Tabla 4.23: Errores promedio en por unidad, devanado auxiliar conectado

Error promedio 0.0007 0.0002 0.0012 0.0014 0.0009 0.0008 0.0009
Error mximo 0.0013 0.0003 0.0045 0.0031 0.0012 0.0014 0.0045
Figura 4.29: Curvas resultado de prueba de carga a 60V con devanado auxiliar abierto.
68
Figura 4.32: Curvas resultado de prueba de carga a 20 V con devanado auxiliar conectado.
Figura 4.33: Curvas resultado de prueba de carga a 30 V con devanado auxiliar conectado.
69
4.1.6 Motor de polos sombreados (115 V, 0.48 A)
Para el motor de polos sombreados como se describi en el captulo 3 se realizaron tres
aproximaciones para la estimacin de los parmetros en el devanado auxiliar. Una de ellas es
mantener ja para cualquier caso, la relacin de vueltas a. A continuacin se presentan los
resultados que arroja cada caso utilizando las dos aproximaciones:
R1a jo y X1a variable.
X2f +X2b
X1a = 2
y R1a variable.
Manteniendo a ja en ambos casos.
R1a jo y X1a variable (a es ja)
de estudio, desde el ms simple hasta el caso donde varan todos los parmetros. Como se
ve el error promedio disminuye a medida que varan la mayor cantidad de parmetros,
siendo el caso f donde varan todos. En la tabla 4.25 se presenta el resultado de los
parmetros ptimos obtenido para cada caso.

Ep (p.u.) total 0.0034 0.00262 0.00228 0.002442 0.001985 0.001947
Caso a 0.0960 0.8091 0.8091 0.8091 0.2087 0.2087 0.9934 4.967E-07 0.5559 6.25E-04
Caso b 0.0960 0.8287 0.7268 0.7268 0.2008 0.2008 0.9892 4.967E-07 0.5601 6.25E-04
Caso c 0.0960 0.8330 0.7602 0.6624 0.2002 0.2022 1.0017 4.967E-07 0.5569 6.25E-04
Caso d 0.0960 0.8079 0.8079 0.8079 0.2087 0.2087 1.0017 83.4783 83.4783 4.967E-07 0.5558 6.25E-04
Caso e 0.0960 0.8348 0.7766 0.6774 0.2054 0.2073 0.9934 82.8030 82.8030 4.967E-07 0.5558 6.25E-04
Caso f 0.0960 0.8326 0.8050 0.6519 0.2067 0.2087 1.0059 125.217 82.8030 4.967E-07 0.5559 6.25E-04
A continuacin se presentan los resultados para uno de los casos (caso f ). El resto de
los resultados se puede observar en el apndice B.

70
Caso f: R2f 6= R2b , X2f 6= X2b , R2f R2b , X2f

< > X2b , RF ef 6= RF eb .
Las variables a calcular son: X1m , X2f , X2b , X1a , Xm , R2f , R2b , RF ef , y RF eb .
En la tabla 4.26 se presenta en detalle los resultados del error promedio y el error
mximo en por unidad. En las guras 4.34, 4.35, 4.36 presentan los resultados de las
curvas de potencias y corrientes para este motor.
Tabla 4.26: Errores promedio en por unidad

Error promedio 0.002422 0.001473 0.001947
Error mximo 0.018137 0.011466 0.002422
Figura 4.34: Curvas resultado de prueba de carga a 85V.

71
(a) Corriente del devanado auxiliar a 85V (b) Corriente del devanado auxiliar a 110V
Figura 4.36: Curvas de la corriente del devanado auxiliar.
X2f +X2b
X1a = 2
y R1a variable (a es ja)
de estudio, desde el ms simple hasta el caso donde varan todos los parmetros. Como se
siendo el caso f donde varan todos. En la tabla 4.28 se presenta el resultado de los

Ep (p.u.) total 0.0034 0.00332 0.003315 0.0026 0.002132 0.002192

Caso a 0.0960 0.8091 0.8091 0.8091 0.2087 0.2087 0.9934 0.0015 0.8091 6.25E-04
Caso b 0.0960 0.8348 0.7238 0.7238 0.2087 0.2087 0.9600 0.0448 0.7238 6.25E-04
Caso c 0.0960 0.8348 0.7282 0.7240 0.2069 0.2087 0.9600 0.0475 0.7261 6.25E-04
Caso d 0.0960 0.8082 0.8082 0.8082 0.2087 0.2087 0.9976 87.6522 87.6522 0.0015 0.8082 6.25E-04
Caso e 0.0960 0.8158 0.7700 0.7658 0.2064 0.2082 1.0017 88.48696 88.48696 0.1142 0.7679 6.25E-04
Caso f 0.0960 0.8126 0.7723 0.7662 0.2069 0.2087 1.0101 91.82609 88.48696 0.1141 0.7692 6.25E-04

72
Las variables a calcular son: X1m , X2f , X2b , X1a , Xm , R1a , R2f , R2b , RF ef y RF eb .
En la tabla 4.29 se presenta en detalle los resultados del error promedio y el error mxi-
mo en por unidad. En las guras 4.37, 4.38, 4.39 presentan los resultados de las curvas de
potencias y corrientes para este motor.
Tabla 4.29: Errores promedio en por unidad

Error promedio 0.002648 0.001735 0.002192
Error mximo 0.017445 0.011159 0.002648

73
Figura 4.39: Curvas de la corriente del devanado auxiliar.
Despus de observar los resultados obtenidos con cada aproximacin, es posible compa-
rarlas entre s. De la tabla 4.24 y la tabla 4.24 se puede observar como cambian los errores
promedios en cada una, notndose que la primera aproximacin arroja mejores resultados
(errores promedios ms bajos) que la segunda aproximacin. Por lo cual, para la estimacin
de los parmetros del devanado auxiliar en la mquina de polos sombreados, es convenien-
te utilizar la primera aproximacin (R1a ja, X1a variable), siendo ambas completamente
vlidas.
4.2 Resultados de pruebas de vaco

(240V, 1.5kW, 8.8A)
A continuacin se presentan los resultados para uno de los casos (caso f ).
En las guras 4.40, 4.41, 4.42 se presentan los resultados de las curvas de potencias
y corrientes para las pruebas de vaco realizadas con el devanado auxiliar abierto, con un
condensador de 40F, y de 60F respectivamente.

74
Figura 4.40: Curvas resultado de prueba de vaco con el devanado auxiliar abierto.
Figura 4.41: Curvas resultado de prueba de vaco con capacitor de marcha de 40 F.

75
A travs de las pruebas de vaco se pueden obtener las prdidas mecnicas totales de la
mquina de induccin monofsica. Estas prdidas se calculan utilizando la ecuacin 3.57. Es
V2
importante tomar en cuenta la resta de las prdidas magnticas (P mag = ) debida a la
RF e
resitencia RF ef y RF eb para cada componente de campo rotante. Para la obtencin de dichas
prdidas se trabaj en la zona lineal de cada curva. En la gura 4.43 se presenta la curva de
las prdidas mecnicas correspondiente en funcin del deslizamiento.

76
Figura 4.43: Prdidas mecnicas en funcin del deslizamiento
4.2.2 Motor con condensador de arranque (115 V, 1/12 hp,1.9A)
En las guras 4.44, 4.45, 4.46 se presentan los resultados de las curvas de potencias
y corrientes para las pruebas de vaco realizadas con el devanado auxiliar abierto, con un
condensador de 20F, y de 40F respectivamente.

77

78
En la gura 4.47 se presenta la curva de las prdidas mecnicas correspondiente en funcin
del deslizamiento.

79
4.2.3 Motor con condensador permanente (115 V, 50 W, 1.2A)
En las guras 4.48 y 4.49 se presentan los resultados de las curvas de potencias y corrientes
para la prueba de vaco realizada con un condensador de 2F y 5F, respectivamente.
Figura 4.48: Curvas resultado de prueba de vaco con capacitor de permanente de 2 F.

80
En la gura 4.50 se presenta la curva de las prdidas mecnicas correspondiente.
4.2.4 Motor con condensador permanente (120 V, 53 W, 0.45 A)
81
En las guras 4.51 y 4.53 se presentan los resultados de las curvas de potencias y corrientes
para la prueba de vaco realizada con condensadores de 2F y 5F respectivamente.

82
En la gura 4.53 se presenta la curva de las prdidas mecnicas correspondiente.
4.2.5 Motor de fase partida (115 V, 1/3 hp, 3.4 A)
En la gura 4.54 se presentan los resultados de las curvas de potencias y corrientes de la
prueba de vaco.
Figura 4.54: Curvas resultado de prueba de vaco.
En la gura 4.55 se presenta la curva de las prdidas mecnicas conrrespondiente.

83
4.2.6 Motor de polos sombreados (115 V, 0.48 A)
R1a ja y X1a variable (a es ja)
Caso f: R2f 6= R2b , X2f 6= X2b , R2f R2b , X2f

< > X2b , RF ef 6= RF eb .
En la gura 4.56 y 4.57 se presentan los resultados de las curvas de potencias y corrientes
de la prueba de vaco.
84
Figura 4.57: Corriente del devanado auxiliar
X2f +X2b
X1a = 2
, R1a variable, (a es ja)
En la gura 4.59 y 4.60 se presentan los resultados de las curvas de potencias y corrientes
de la prueba de vaco.
85
Figura 4.60: Corriente del devanado auxiliar

Captulo 5
CONCLUSIONES
El estudio de los modelos realizados en este trabajo de grado permiti el anlisis del com-
portamiento en rgimen permanente de la mquina de induccin monofsica. Los resultados
obtenidos comprueban el modelo terico de la mquina, obtenindose los parmetros ptimos
para minimizar el error de la aproximacin.
Los resultados obtenidos para los parmetros ptimos se hallaron mediante la minimiza-
cin del error promedio combinado en corrientes y potencias. Los errores promedios obtenidos
para cada caso planteado disminuyen a medida que vara la mayor cantidad de parmetros.
Este trabajo puede complementarse, en el futuro, mediante la medicin del torque en el
eje de las mquinas. Adems, el efecto de la temperatura sobre el valor de las resistencias y
la posibilidad de considerar los errores en la medicin de la velocidad y del voltaje son otros
asuntos que pueden estudiarse en futuros trabajos sobre este tema.
86
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92
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Apendice A
MEDICIONES EXPERIMENTALES
A.1 Motor con condensador de arranque-condensador de

marcha (240V, 1.5kW, 8.8A)
Tabla A.1: Datos de placa

Vn (V) In (A) Pn (kW) fp (RPM) Ca (F) Cm (F)
240 8.8 1.5 0.97 1730 100 40
Tabla A.2: Datos de placa de mquina de corriente continua

GEN 230V 1800 RPM 7A 1.6 KW
MOT 220V 1800RPM 7A 1.2 kW
EXC 220V 0.66 A
103V 0.31 A IND
Tabla A.3: Medicin de resistencia DC del devanado principal (UV) de la mquina de induccin
monofsica
I (A) V (V) R (Ohms)
1 1.6 1.6
1.5 2.4 1.6
2 3.2 1.6
Promedio 1.6
93
94
Tabla A.4: Medicin de resistencia DC del devanado auxiliar (WZ) de la mquina de induccin
monofsica
I (A) V (V) R (Ohms)
1 2.02 2.02
1.5 3.1 2.066667
2 4.15 2.075
Promedio 2.053889
Pruebas de vaco
Tabla A.5: Prueba de vaco con mquina DC, Auxiliar abierto. Capacitor de arranque 40F
Vm (V) Im (A) Pm (W) Va (V) (RPM)
240 9 250 240 1794
230 7.9 240 230 1794
220 7.04 230 220 1793
210 6.4 220 210 1793
200 5.8 196 200 1793
190 5.4 176 190 1793
180 5 158 180 1793
170 4.6 142 170 1793
160 4.3 136 160 1792
150 4 120 150 1792
140 3.7 112 140 1791
130 3.5 100 130 1791
120 3.2 84 120 1791
110 3 82 110 1789
100 2.7 72 100 1788
90 2.5 66 90 1786
80 2.2 56 80 1784
70 2 48 70 1782
60 1.6 46 60 1775
50 1.4 44 50 1764
40 1.3 40 40 1745
95
Tabla A.6: Prueba de vaco sin mquina DC, Auxiliar abierto. Capacitor de arranque 40F
240 9.2 420 240 1793
235 8.6 380 235 1793
230 8.1 340 230 1793
220 7.2 300 220 1792
210 6.6 260 210 1792
200 6 220 200 1791
190 5.6 200 190 1791
180 5.2 180 180 1791
170 4.8 160 170 1791
160 4.5 150 160 1790
150 4.2 130 150 1790
140 3.9 110 140 1788
130 3.6 100 130 1788
120 3.4 90 120 1788
110 3.2 80 110 1786
100 2.8 70 100 1786
90 2.6 60 90 1786
80 2.4 50 80 1784
70 2.2 40 70 1784
60 1.8 30 60 1784
50 1.4 20 50 1783
40 1.16 20 40 1780
30 1 20 30 1764
20 1.1 20 20 1704
15 1.58 20 15 1384
Tabla A.7: Prueba de vaco con mquina DC. Capacitor de arranque 100F, capacitor de marcha de
40F.
Vm (V) Im (A) Pm (W) Va (V) Ia (A) Pa (W) (RPM)
245 9.5 -420 277 6.34 1020 1798
240 8.6 -460 275 6.2 980 1797
230 7.4 -480 269 6 930 1796
220 5.6 -440 262 5.8 870 1796
210 5 -440 255 5.6 810 1796
200 4.2 -400 246 5.3 750 1795
190 3.4 -380 238 5.1 680 1795
180 3.2 -340 228 4.8 620 1794
170 2.8 -300 217 4.6 560 1794
160 2.76 -280 206 4.3 490 1794
150 2.4 -220 192 4 440 1794
140 2 -200 182 3.8 380 1793
130 1.76 -160 169 3.5 320 1793
120 1.52 -140 156 3.2 270 1792
110 1.4 -100 143 3 220 1791
100 1.2 -80 130 2.8 200 1790
90 1 -70 118 2.5 150 1790
80 0.86 -50 104 2.2 120 1788
70 0.68 -40 90 2 90 1787
60 0.52 -30 76 1.4 60 1782
50 0.44 20 63 1 40 1776
40 0.54 30 48 0.96 20 1762
35 0.74 40 39 0.58 10 1740
30 1.14 42 30 0.78 16 1705
96
Tabla A.8: Prueba de vaco sin mquina DC. Capacitor de arranque 100F, capacitor de marcha de
40F.
248 10 -460 280 6.6 1090 1795
240 8.8 -490 276 6.5 1040 1795
230 7.4 -500 270 6.3 980 1795
220 6.1 -500 263 6 910 1795
210 5.1 -470 256 5.8 850 1795
200 4.2 -440 248 5.4 700 1794
190 3.7 -420 239 5.3 695 1794
180 3.18 -380 230 5 650 1794
170 2.82 -340 220 4.8 590 1794
160 2.5 -300 207 4.5 520 1794
150 2.26 -260 195 4 395 1794
140 2.04 -220 182 3.9 375 1793
130 1.84 -190 170 3.7 350 1793
120 1.66 -160 158 3.4 300 1793
110 1.48 -130 144 3.1 250 1793
100 1.32 -100 132 2.7 175 1793
90 1.16 -80 118 2.6 170 1792
80 0.98 -60 104 2.3 130 1792
70 0.82 -50 92 2.1 100 1792
60 0.66 -30 80 1.66 80 1792
50 0.52 -20 66 1.36 60 1788
40 0.36 -10 51 1.06 30 1785
35 0.3 0 44 0.9 20 1782
30 0.24 10 35 0.72 10 1777
Tabla A.9: Prueba de vaco sin mquina DC. Capacitor de arranque 100F, capacitor de marcha de
60F.
234 8.24 -880 290 9.9 1680 1795
220 6.6 -840 290 9.4 1510 1795
210 5.6 -810 283 9 1420 1795
200 4.8 -740 276 8.7 1310 1795
190 4.2 -680 268 8.3 1210 1793
180 3.7 -610 260 7.9 1110 1793
170 3.4 -540 250 7.6 1010 1792
160 3.1 -480 240 7.2 910 1791
150 2.9 -410 228 6.8 820 1792
140 2.7 -350 215 6.4 720 1790
130 2.5 -300 202 5.9 620 1790
120 2.4 -240 187 5.5 540 1789
110 2.2 -200 173 5.1 460 1788
100 2.1 -160 159 4.7 330 1788
90 1.62 -120 143 4.2 300 1788
80 1.4 -100 126 3.8 240 1787
70 1.22 -70 111 3.3 180 1787
60 1 -50 96 2.9 140 1787
50 0.78 -30 80 2.4 100 1785
40 0.54 -20 64 2 60 1784
35 0.4 -10 54 1.56 40 1781
30 0.22 0 43 1.24 30 1777
97
Tabla A.10: Prueba de vaco con mquina DC. Capacitor de arranque 100F, capacitor de marcha
de 60F.
204.7 4.9 360 213 9.4 1440 1793
190 4 320 202 8.8 1200 1792
180 3.5 280 184 8.2 1000 1792
170 3.2 260 170 7.6 960 1792
160 3 220 160 7.2 860 1791
150 2.8 190 153 6.8 760 1790
140 2.6 160 146 6.4 640 1788
130 2.4 130 138 6 560 1788
120 2.2 120 126 5.5 480 1787
110 2 90 120 5.1 400 1787
100 1.64 70 107 4.6 330 1786
90 1.4 50 100 4.2 268 1785
80 1.18 40 88 3.7 210 1783
70 0.96 20 77 3.2 160 1782
60 0.7 10 70 2.8 116 1778
50 0.42 5 60 2.3 80 1773
40 0 1.8 47 1.74 50 1763
Tabla A.11: Prueba de vaco sin mquina DC. Capacitor de arranque 100F, capacitor de marcha
de 60F.
234 8.24 -880 290 9.9 1680 1795
220 6.6 -840 290 9.4 1510 1795
210 5.6 -810 283 9 1420 1795
200 4.8 -740 276 8.7 1310 1795
190 4.2 -680 268 8.3 1210 1793
180 3.7 -610 260 7.9 1110 1793
170 3.4 -540 250 7.6 1010 1792
160 3.1 -480 240 7.2 910 1791
150 2.9 -410 228 6.8 820 1792
140 2.7 -350 215 6.4 720 1790
130 2.5 -300 202 5.9 620 1790
120 2.4 -240 187 5.5 540 1789
110 2.2 -200 173 5.1 460 1788
100 2.1 -160 159 4.7 330 1788
90 1.62 -120 143 4.2 300 1788
80 1.4 -100 126 3.8 240 1787
70 1.22 -70 111 3.3 180 1787
60 1 -50 96 2.9 140 1787
50 0.78 -30 80 2.4 100 1785
40 0.54 -20 64 2 60 1784
35 0.4 -10 54 1.56 40 1781
30 0.22 0 43 1.24 30 1777
98
Pruebas de carga
Tabla A.12: Prueba de carga. Capacitor de marcha de 40F.

Vm (V) Im (A) Pm (W) Va (V) Ia (A) Pa (W) (RPM) Icarga (A) Icampo (A)
100 2.1 100 115 2.5 170 1762 1.2 0.18
100 2.1 90 114 2.5 170 1761 1.1 0.18
100 2.2 120 112 2.5 165 1754 1.25 0.205
100 2.5 180 108 2.4 160 1744 1.3 0.22
100 2.7 200 107 2.4 160 1739 1.5 0.22
100 3.7 280 104 2.3 155 1720 1.61 0.29
100 3.9 300 100 2.3 150 1712 1.75 0.29
100 4.4 355 99 2.2 150 1705 2.2 0.23
100 5.2 465 93 2.1 140 1674 2.4 0.23
100 7 600 80 2 120 1629 1.9 0.39
150 2.5 50 172 3.7 385 1772 1.75 0.22
150 2.6 65 172 3.65 385 1772 3 0.22
150 2.7 80 171 3.7 384 1770 1.9 0.22
150 2.7 100 170 3.65 383 1768 2.2 0.22
150 2.8 140 169 3.65 380 1767 2.4 0.22
150 2.9 280 167 3.6 375 1756 3.5 0.22
150 3.1 300 167 3.6 375 1754 3.7 0.22
150 3.2 320 165 3.55 370 1751 4.1 0.19
150 3.8 470 160 3.4 360 1737 4.8 0.22
150 4.7 590 155 3.35 350 1724 5.42 0.22
150 5 640 153 3.35 345 1718 5.8 0.22
150 6.25 800 146 3.2 330 1698 6.4 0.22
150 6.8 880 141 3.1 320 1687 6.9 0.22
200 3.9 270 229 4.98 680 1764 2.25 0.56
200 3.5 340 226 4.92 670 1759 2.45 0.56
200 3.7 380 225 4.91 670 1758 2.75 0.56
200 3.85 460 224 4.9 666 1755 3 0.56
200 4.4 580 220 4.85 660 1750 3.45 0.56
200 4.7 670 217 4.77 650 1743 3.9 0.56
200 5.5 860 212 4.7 635 1733 4.22 0.56
200 7 1120 205 4.6 612 1716 5.65 0.56
200 8.8 1310 199 4.55 585 1697 6.7 0.56
99
Tabla A.13: Prueba de carga. Capacitor de marcha de 60F.

Vm (V) Im (A) Pm (W) Va (V) Ia (A) Pa (W) (RPM) Icarga (A) Icampo (A)
100 0.94 100 142 4 320 1753 1.5 0.24
100 1.02 100 141 4 320 1750 1.6 0.24
100 1.5 140 140 4 320 1740 1.8 0.24
100 2 180 134 4 300 1730 2 0.24
100 2.4 220 125 3.8 280 1719 2.2 0.24
100 3.1 280 124 3.5 280 1707 2.5 0.24
100 3.3 300 123 3.3 280 1704 2.7 0.24
100 4 360 118 3.3 260 1687 3 0.24
100 4 360 117 3.4 270 1683 2.8 0.24
100 4.4 400 114 3.4 260 1678 3.2 0.24
150 2.2 320 215 5.8 720 1736 2.25 0.6
150 2.5 360 211 5.92 720 1728 2.5 0.6
150 2.96 420 201 5.8 700 1720 2.7 0.6
150 3.7 520 199 5.7 680 1709 3 0.6
150 4.88 690 196 5.4 660 1691 3.5 0.6
150 4.7 660 194 5.4 650 1684 3.3 0.6
150 5.36 750 190 5.3 640 1675 3.7 0.6
150 6.4 880 179 5.1 600 1655 4 0.6
150 7.4 980 166 4.8 560 1635 4.2 0.6
200 0.64 -40 287 8.4 1280 1763 2.4 0.6
200 1.66 120 282 8.3 1260 1757 3 0.6
200 2 260 277 7.96 1250 1749 3.5 0.6
200 2.7 400 275 7.8 1260 1744 4 0.6
200 3.2 500 272 7.8 1240 1735 4.5 0.6
200 3.6 650 265 7.6 1200 1726 5 0.6
200 4.5 770 262 7.6 1200 1721 5.5 0.6
200 5.2 940 260 7.4 1180 1708 6 0.6
200 5.78 1050 258 7.36 1160 1701 6.5 0.6
200 7.5 1360 243 7 1100 1679 7.2 0.6
200 8.9 1610 234 6.8 1060 1649 8 0.6
Tabla A.14: Prueba de rotor trabado

Vm (V) Im (A) Pm (W) Va (V) Ia (A) Pa (W) Itotal (A)
64 8.8 150 16 2 20 7.9
59 7.8 120 15.1 1.66 10 6.9
50 6.8 100 13.7 1.4 10 6
41 5.6 60 11.3 1.16 5 5
34 4.6 40 8.7 0.96 0 4.02
100
A.2 Motor con condensador de arranque (115 V, 1/12

hp, 1.9A)

Vn (V) In (A) Pn (hp) (RPM) Ca (F)
115 1.9 01-Dic 1725 145-175
Tabla A.16: Medicin de resistencias DC

Dev. Auxiliar (ohmios) Dev. Principal (ohmios) Paralelo (ohmios)
15 23.1 8.45
Pruebas de vaco
Tabla A.17: Prueba de vaco con devanado auxiliar abierto

125 1.7 60 125 1791
120 1.6 53.75 120 1789
115 1.5 50 115 1791
110 1.3 45 110 1791
105 1.3 40 105 1791
100 1.2 35 100 1791
95 1.1 30 95 1791
90 1.05 27.5 90 1789
85 1 24.75 85 1789
80 0.9 21.25 80 1788
75 0.8 18.75 75 1788
70 0.75 15 70 1788
65 0.7 13.75 65 1789
60 0.65 12.5 60 1788
55 0.6 11.25 55 1787
50 0.55 10 50 1788
45 0.5 8.75 45 1788
40 0.45 7.5 40 1784
35 0.4 6.25 35 1782
30 0.35 5 30 1776
25 0.3 3.75 25 1765
20 0.225 3.75 20 1744
15 0.185 2.5 15 1550
101
Tabla A.18: Prueba de vaco con capacitor de marcha de 20F

120 1.5 32 265 1 55 1788
115 1.4 29 192 1 50 1788
110 1.3 26 185 0.96 45 1787
105 1.225 24 176 0.95 40 1787
100 1.1 22 175 0.94 34 1787
95 1.05 19 158 0.8 29 1787
90 1 17 156 0.8 26 1787
85 0.9 15 147 0.8 23 1787
80 0.85 13 140 0.75 21 1786
75 0.8 12.5 132 0.7 18 1784
70 0.725 11.5 130 0.7 16 1783
65 0.675 11 119 0.6 14 1781
60 0.6 9 107 0.5 11 1781
55 0.55 7.5 105 0.5 9.5 1781
50 0.5 7 96 0.45 8 1780
45 0.425 5 88 0.4 6.4 1780
40 0.375 4.5 67 0.35 5 1778
35 0.315 4 60 0.3 4 1774
30 0.26 3 51 0.25 2.8 1772
25 0.215 2.5 44 0.2 1.9 1769
20 0.18 2.8 38 0.1 1 1714
15 0.17 1.9 25 0.1 0.5 1685
Tabla A.19: Prueba de vaco con capacitor de marcha de 40F

115 1.2 -13 99 2.35 168 1795
110 1.1 -12.5 94 2.25 156 1795
105 1 -10 90 2.2 142 1794
100 0.925 -9.5 84 2.2 126 1794
95 0.85 -7 81 1.955 115 1793
90 0.8 -6 73 1.9 98 1792
85 0.75 -5 69 1.8 86 1792
80 0.675 -4.5 64 1.76 75 1792
75 0.625 -4 60 1.6 65 1792
70 0.6 -3 55 1.5 57 1791
65 0.5 -2.5 50 1.4 49 1791
60 0.47 -1.8 47 1.3 42 1790
55 0.425 -1.5 42 1.2 35 1790
50 0.375 -1.3 38 1.125 29 1790
45 0.325 -0.8 33 1.025 23 1789
40 0.285 -0.6 29 0.9 18 1789
35 0.24 -0.5 27 0.8 14 1786
30 0.2 0 26 0.75 10 1782
25 0.16 0 24 0.65 7 1776
20 0.125 0 18 0.5 4.5 1758
15 0.105 0 10 0.33 1.8 1644
10 0.215 0.5 6 0.2 0.7 1500
102
Pruebas de carga
Tabla A.20: Prueba de carga con devanado auxiliar abierto

110 1.55 117.5 110 1665
110 1.55 115 110 1674
110 1.45 107.5 110 1698
110 1.4 100 110 1715
110 1.25 82.5 110 1745
95 1.5 95 95 1605
95 1.45 91.25 95 1643
95 1.4 83.75 95 1687
95 1.3 72.5 95 1719
95 1.1 60 95 1747
80 1.45 70 80 1565
80 1.4 67.5 80 1580
80 1.3 66.25 80 1626
80 1.2 63.75 80 1656
80 1.1 51.25 80 1723
80 0.9 21.25 80 1788
Tabla A.21: Prueba de carga con capacitor de marcha de 20F

100 0.98 26.24 44 0.93 30.6 1785
100 0.96 27.5 43 0.92 30.5 1782
100 0.95 28.5 42 0.92 30 1779
100 0.95 32.5 41 0.91 29.8 1772
100 0.96 37.6 40 0.91 29.5 1769
100 0.98 40.5 39 0.9 29 1764
100 0.98 44.5 38 0.9 29 1761
100 1.05 47.3 37 0.89 28.5 1757
100 1 47.9 36 0.89 28.5 1755
100 1 48.5 35 0.88 28 1750
100 1.1 55.5 34 0.87 27 1739
100 1.2 58.5 33 0.86 26 1734
80 0.77 28 33 0.71 18.5 1760
80 0.81 30 32 0.71 18.1 1755
80 0.82 34 31 0.7 18 1748
80 0.85 38 30 0.69 17.5 1740
80 0.89 40 29 0.69 17 1735
80 0.93 45.5 27 0.68 16 1717
80 0.98 50 25 0.67 15.6 1709
103
Tabla A.22: Prueba de carga con capacitor de marcha de 40F

100 0.78 8 80 2.12 110 1776
100 0.78 13 75 2.1 109 1770
100 0.79 17 74 2.09 108 1768
100 0.8 18 73 2.08 107 1766
100 0.81 27 72 2.07 106 1763
100 0.82 26 71 2.05 105 1759
100 0.83 27 70 2.05 104 1758
100 0.85 33 67 2.03 104 1754
100 0.88 41 65 2.03 103 1752
100 0.9 47 63 2 98 1742
100 0.95 55 59 1.94 95 1719
80 0.65 18 57 1.65 68 1759
80 0.66 22 56 1.62 66 1751
80 0.68 25 55 1.61 65 1747
80 0.7 28 54 1.59 65 1743
80 0.72 30 51 1.58 64 1738
80 0.75 32 50 1.57 63 1734
80 0.8 35 49 1.56 62 1728
80 0.82 37 48 1.56 62 1725
80 0.85 38 47 1.55 61 1722
80 0.88 40 46 1.54 60 1716

Vm (V) Im (A) Pm (W) Va (V) Itotal (A)
54 2 72.5 0.2 2
48.5 1.75 57.5 0.1 1.75
43 1.5 40 0.1 1.5
36.5 1.25 27.5 0.1 1.25
30 1 17.5 0.1 1
23 0.75 8.75 0.1 0.75
16 0.5 2.5 0.1 0.5
104
A.3 Motor con condensador permanente (115 V, 50W,

1.2A)

Vn (V) In (A) (RPM) Ca (F)
115 1.2 1625 5

Dev. Auxiliar (ohmios) Dev. Principal (ohmios)
24.2 62.8
Pruebas de vaco
Tabla A.26: Prueba de vaco con capacitor de 2F

115 0.5 15 151 0.162 12.5 1783
110 0.47 14 134 0.15 10.5 1778
105 0.45 13.5 130 0.14 9.8 1775
100 0.43 13 129 0.135 9.6 1770
95 0.41 12.3 118 0.135 7.5 1770
90 0.39 10.2 109 0.12 7 1772
85 0.36 9.1 105 0.115 6.5 1772
80 0.34 8 102 0.105 6.2 1772
75 0.32 7 91 0.1 5 1772
70 0.3 6.45 80 0.09 4 1771
65 0.28 5.55 78 0.085 3.9 1771
60 0.26 4.7 76 0.08 3.5 1771
55 0.24 4.3 65 0.075 2.5 1769
50 0.22 3.5 54 0.06 2 1769
45 0.2 3.3 47 0.055 1.5 1765
40 0.18 3 39 0.05 1 1762
35 0.16 2.5 30 0.048 0.8 1755
30 0.15 3 10 0.025 0.2 1734
105

115 0.28 -27 204 0.49 42.5 1797
110 0.25 -18 198 0.46 40 1791
105 0.21 -16 189 0.44 36.25 1788
100 0.19 -14 184 0.41 33.75 1788
95 0.17 -12 180 0.38 31.25 1788
90 0.16 -9.5 167 0.35 27.5 1787
85 0.15 -8 160 0.33 25 1787
80 0.13 -7 152 0.32 22.5 1786
75 0.12 -6.1 151 0.3 21.25 1786
70 0.1 -4.3 150 0.27 20 1783
65 0.09 -3.8 127 0.26 15 1783
60 0.09 -3 114 0.23 12.5 1782
55 0.08 -2.4 111 0.2 12 1782
50 0.08 -1.67 100 0.19 9.5 1780
45 0.07 -1.35 98 0.17 8.75 1780
40 0.07 -0.9 83 0.15 6.25 1779
35 0.06 -0.7 78 0.13 5 1779
30 0.05 -0.5 70 0.11 3.75 1779
25 0.05 -0.07 61 0.095 2.5 1772
20 0.07 1.2 39 0.065 2.5 1717
Pruebas de carga
Tabla A.28: Prueba de carga con capacitor de 2F

100 0.43 13 129 0.135 9.6 1770
100 0.44 17 126 0.125 9.46 1763
100 0.45 18 125 0.125 9.41 1761
100 0.45 19.5 124 0.123 9.35 1758
100 0.46 21 123 0.122 9.28 1755
100 0.47 23 122 0.121 9.16 1750
100 0.49 27 119 0.12 9 1742
100 0.53 31 115 0.115 8.7 1731
100 0.57 36 113 0.113 8.5 1719
100 0.63 43 106 0.11 8 1700
80 0.35 9 101 0.101 6.14 1769
80 0.35 10 100 0.1 6.1 1766
80 0.35 11 99 0.099 6 1763
80 0.37 14 97 0.097 6 1753
80 0.38 16 94 0.095 5.8 1745
80 0.4 18 87 0.094 5.7 1738
80 0.5 28 85 0.086 5.1 1698
80 0.53 29 86 0.085 5 1692
60 0.32 12 69 0.07 3.1 1728
60 0.35 14 66 0.066 3 1714
60 0.36 14 65 0.066 3 1710
60 0.4 17 63 0.064 2.8 1689
60 0.43 18 60 0.062 2.7 1674
60 0.43 19 60 0.0615 2.7 1671
60 0.44 19 58 0.061 2.6 1666
60 0.46 20 57 0.06 2.6 1657
106

100 0.27 20 154 0.33 29 1737
100 0.38 30 149 0.3 27 1715
100 0.43 35 148 0.28 26 1705
100 0.46 37 144 0.28 25 1698
100 0.5 40 139 0.27 24.5 1689
100 0.55 45 137 0.26 23.5 1677
80 0.32 21 114 0.24 17 1710
80 0.43 28 102 0.22 15 1681
80 0.45 29 100 0.21 14.7 1673
80 0.47 30 99 0.2 14.4 1665
80 0.54 34 93 0.19 13.2 1641
60 0.09 -3 114 0.23 12.5 1782
60 0.2 9 90 0.19 10 1726
60 0.21 10 88 0.18 9.8 1719
60 0.24 12 86 0.18 9.5 1708
60 0.32 15.5 80 0.16 8.5 1681
60 0.35 17 76 0.15 8 1664
60 0.41 19 74 0.14 7.5 1641
60 0.43 21 64 0.14 7 1624
60 0.47 22 60 0.13 6.5 1602

Vm (V) Im (A) Pm (W) Va (V) Ia (A) Pa (W)
70 1.05 7.5 117 0.45 52.5
65 0.975 3.75 114 0.44 49.75
60 0.9 3.75 110 0.435 42.5
55 0.85 3.75 101 0.43 36.25
50 0.75 3.75 94 0.42 31.25
45 0.675 3.75 89 0.405 23.75
40 0.6 3.75 78 0.39 18.75
35 0.55 3.75 74 0.385 13.75
107
A.4 Motor con condensador permanente (120V, 53W, 0.45A)

Vn (V) Pn (W) In (A) Ca (F)
120 53 0.45 5

74 86.3
Pruebas de vaco

120 0.35 25 143 0.1125 12 409.2
115 0.33 22 133 0.112 11 408.5
110 0.31 20 110 0.109 9 407.7
105 0.29 18 102 0.1 8 406.4
100 0.29 17 94 0.096 7 403.7
95 0.28 15 84 0.09 6 399.8
90 0.266 13.58 80 0.087 5.4 395.8
85 0.26 12 74 0.075 4.6 389.3
80 0.25 10 69 0.073 4.9 381.7
75 0.23 9.7 59 0.063 3.22 372.3
70 0.23 8.5 52 0.061 2.72 366.6
65 0.22 7 40 0.058 1.95 324.5
60 0.21 6 31 0.052 1.4 263.7
55 0.2 5 24 0.05 0.98 190.7
108

Vm (V) Im (A) Pm (W) Ia (A) Pa (W) (RPM)
120 0.42 37.5 0.38 35.75 431.6
115 0.395 35 0.36 33.75 430.2
110 0.37 32.5 0.34 31.25 430
105 0.35 30 0.32 28.75 429.9
100 0.33 27.5 0.3 26.25 429.8
95 0.32 25 0.28 23.75 428.3
90 0.3 23.4 0.27 21 427.7
85 0.28 21 0.25 19 427.3
80 0.27 18.4 0.24 17 426.9
75 0.25 16.16 0.22 15 426.6
70 0.23 14 0.2 13 425.1
65 0.21 12 0.19 11 424.8
60 0.2 10.2 0.18 9.5 422.7
55 0.18 8.45 0.16 8 420.3
50 0.16 6.85 0.15 7 416
45 0.15 5.44 0.13 6 411.2
40 0.13 4.1 0.12 5 399.1
35 0.1 2.93 0.1 4 377.3
30 0.09 1.87 0.09 3 316.7
25 0.07 1.27 0.08 2 304.8
Pruebas de carga

110 0.31 19.98 105 0.108 8.6 404.7
110 0.32 20.2 100 0.107 8.2 397.8
110 0.323 20.3 97 0.1068 8 396.2
110 0.33 20.34 95 0.1063 8 393.2
110 0.33 20.38 94 0.106 7.8 391.7
110 0.35 20.8 81 0.104 6.7 366.8
110 0.37 20.9 70 0.103 5.7 330.5
90 0.267 13.6 78 0.0869 5.3 393.2
90 0.272 13.7 76 0.0862 5.1 388
90 0.274 13.75 74 0.086 5 385.2
90 0.28 13.8 69 0.085 4.6 373.1
90 0.286 13.9 67 0.0847 4.5 366.3
90 0.295 13.99 61 0.0844 4.1 350.1
90 0.3 14 59 0.0844 3.95 339.6
109

110 0.367 35.22 0.332 31 429.4
110 0.366 35 0.33 31 428.3
110 0.352 32 0.32 34 406.9
110 0.35 31.5 0.32 34.23 403.3
110 0.348 31 0.32 35 394.9
110 0.345 29.47 0.324 36 383.4
110 0.343 28 0.333 36.4 363.4
110 0.343 25.42 0.36 37 322.5
110 0.346 19.46 0.39 30 279.6
90 0.293 22.24 0.264 22 416.4
90 0.289 22 0.262 22.5 408.9
90 0.283 20.12 0.263 23.6 389.6
90 0.282 19.47 0.266 24 379.2
90 0.281 19 0.27 24.3 367.2
90 0.281 18.2 0.278 24.5 353.3
90 0.281 18 0.281 24.6 346.6
90 0.282 17 0.302 24.6 308.8
90 0.282 16.5 0.305 24.6 303.3
70 0.226 13.3 0.205 13.43 413.5
70 0.221 12.3 0.205 14.23 391.8
70 0.22 12.2 0.205 14.28 390
70 0.219 12 0.21 14.47 381.4
70 0.218 11.3 0.21 14.72 364.8
70 0.219 11 0.22 14.86 344.6
70 0.22 10 0.25 14.8 282
70 0.227 8.85 0.28 14.24 189.3

Vm (V) Im (A) Pm (W) Ia (A) Pa (W)
40 0.13 7.5 0.13 6.25
45 0.15 8.75 0.15 7.5
50 0.17 10 0.17 8.75
55 0.185 12.5 0.185 11.25
60 0.205 13.75 0.205 12.5
65 0.22 16.25 0.22 15
70 0.245 20 0.245 18.75
75 0.275 22.5 0.275 21.25
80 0.28 25 0.28 23.75
110
A.5 Motor con condensador permanente (120V, 70W, 0.61A)

Vn (V) Pn (W) In (A) Ca (F)
120 70 0.61 4.8

63.2 66.5
Pruebas de vaco

120 0.25 11 35 0.098 3.1 480.6
115 0.24 10.3 33 0.09 2.8 479.1
110 0.24 10.2 31 0.087 2.56 476.5
105 0.23 10 30 0.082 2.3 474
100 0.22 9.8 27 0.078 2 470.6
95 0.22 9.6 25 0.074 1.8 466.7
90 0.215 9.58 23 0.0694 1.56 460.8
85 0.217 9.7 21 0.064 1.31 451.2
80 0.217 9.46 18 0.06 1.08 441.2
75 0.217 9 16 0.056 0.87 429.1
111
Tabla A.41: Prueba de vaco con capacitor de 4.8F

120 0.23 1.28 0.28 11.5 493.8
115 0.22 1.5 0.27 10.5 492.9
110 0.21 1.7 0.24 9.5 492.1
105 0.2 2.14 0.23 8.3 490.4
100 0.19 2.3 0.22 7.5 489.3
95 0.18 2.5 0.21 6.8 487.8
90 0.17 2.5 0.196 6 486.5
85 0.16 2.6 0.19 5.4 485.1
80 0.15 3 0.17 4.7 482.3
75 0.14 3 0.16 4 478.8
70 0.14 3.3 0.146 3.5 474
65 0.14 3.7 0.13 2.8 465.7
60 0.14 3.9 0.12 2.3 456
55 0.14 4.3 0.1 1.6 433.4
50 0.16 4.3 0.09 1 390
45 0.17 3.7 0.08 0.5 303.4
Pruebas de carga

110 0.31 18.5 24 0.0826 1.98 436.5
110 0.314 19 24 0.0824 1.92 432.1
110 0.317 19.3 23 0.0823 1.89 430
110 0.319 19.4 23 0.0822 1.88 429
110 0.325 19.8 23 0.0821 1.84 425
110 0.332 20.2 22 0.0819 1.78 420
110 0.351 21.2 20 0.0816 1.62 405
110 0.365 21.8 19 0.0815 1.5 391
90 0.289 14.3 19 0.0668 1.07 402.8
90 0.29 14.35 16 0.0667 1.06 401.2
90 0.291 14.36 16 0.0667 1.06 400.9
90 0.292 14.41 16 0.0667 1.05 399.1
90 0.293 14.44 16 0.0667 1.04 398.2
90 0.294 14.46 16 0.0667 1.04 397.5
90 0.296 14.53 16 0.0667 1.03 395
90 0.3 14.67 15 0.0667 1 389
112
Tabla A.43: Prueba de carga con capacitor de 4.8F

110 0.22 9.45 0.227 8.86 469.7
110 0.23 10.62 0.225 8.7 465.5
110 0.24 12.1 0.223 8.44 459.9
110 0.26 13.8 0.22 8.12 452.6
110 0.27 15 0.2188 7.87 446.6
110 0.27 15.4 0.2183 7.8 444.6
110 0.36 21.2 0.2126 5.81 376.4
110 0.41 21.9 0.215 4.77 287.4
90 0.18 6.9 0.184 5.8 466.5
90 0.22 10.5 0.178 5.2 442.9
90 0.24 11.35 0.176 4.95 434.7
90 0.29 13.8 0.174 4.11 392.4
90 0.34 14.7 0.176 3.15 277.8
70 0.199 7.56 0.136 2.8 420.3
70 0.2 7.66 0.136 2.76 417.7
70 0.22 8.41 0.135 2.45 388.8
70 0.24 8.76 0.135 2.22 357.1
70 0.26 8.9 0.137 1.96 298.2
70 0.27 8.85 0.138 1.81 236.2

Vm (V) Im (A) Pm (W) Va (V) Ia (A) Pa (W)
108 0.225 27.5 46 0.225 10
95 0.195 21.25 40 0.195 8.75
90 0.19 18.75 38 0.19 7.5
85 0.175 17.5 35 0.175 6.25
80 0.165 15 33 0.165 7.5
75 0.155 15 31 0.155 7.5
70 0.145 12.5 28.5 0.145 6.25
65 0.135 12 26.5 0.135 3.75
60 0.125 10 25 0.125 3.75
55 0.115 10 22.5 0.115 3.75
50 0.105 7.5 20 0.105 2.5
113
A.6 Motor de fase partida (115 V, 1/3 hp, 3.4A)

Vn (V) Pn (hp) In (A)
115 1/3 3.4

3.7 1.2
Pruebas de vaco
Tabla A.47: Prueba de vaco

115 1.95 60 115 1782
110 1.8 55 110 1782
105 1.75 50 105 1780
100 1.67 45 100 1780
95 1.55 40 95 1780
90 1.48 35 90 1779
85 1.36 32 85 1779
80 1.27 29 80 1778
75 1.2 25 75 1778
70 1.15 23 70 1776
65 1.08 22 65 1773
60 1.01 20 60 1770
55 0.91 18 55 1768
50 0.84 16 50 1764
45 0.77 15 45 1754
40 0.72 14 40 1745
35 0.68 15 35 1722
30 0.69 16 30 1676
114
Pruebas de carga
Tabla A.48: Prueba de carga

100 1.63 52 100 1768
100 1.67 63 100 1757
100 1.72 75 100 1745
100 1.78 87 100 1733
100 1.89 102 100 1717
100 2.1 127 100 1688
100 2.2 136 100 1676
90 1.55 62 90 1744
90 1.65 77 90 1725
90 1.75 88 90 1709
90 1.9 105 90 1686
90 1.98 110 90 1676
90 2.2 128 90 1644
90 2.4 137 90 1625
90 2.5 146 90 1605
90 2.6 148 90 1600
90 2.7 155 90 1581
60 1.1 34 60 1725
60 1.2 40 60 1708
60 1.3 47 60 1685
60 1.3 48 60 1681
60 1.4 54 60 1655
60 1.5 58 60 1641
60 1.6 62 60 1618
60 1.7 66 60 1601
60 1.8 69 60 1581
Tabla A.49: Prueba de carga a tensin reducida

20 1.178 22.5 20 2.6 35.2 1539
20 1.14 21.4 20 2.8 42.9 1465
20 1.13 21.1 20 2.87 45.5 1439
20 1.12 20.75 20 2.94 47.8 1416
20 1.11 20.39 20 3 50.3 1390
30 1.87 55.2 30 3.7 42.13 1680
30 1.86 54.7 30 3.694 46.32 1665
30 1.85 54.5 30 3.693 47.98 1659
30 1.795 51.96 30 3.8 69 1580
30 1.782 51.38 30 3.85 73.5 1562
115

Vm (V) Im (A) Pm (W)
60 2.2 175
50 1.9 135
40 1.75 125
35 1.6 95
30 1.375 70
25 1.15 49.5
20 0.925 30
15 0.725 17.5
10 0.45 5
A.7 Motor de fase partida (120 V, 3/4 hp, 8A)

Vn (V) Pn (hp) In (A)
120 3/4 8

2.1 5.1
Pruebas de vaco

120 5.3 170 120 1786
115 4.8 150 115 1786
110 4 125 110 1786
105 3.9 110 105 1784
100 3.6 100 100 1783
95 3.4 90 95 1783
90 3.2 80 90 1783
85 3 70 85 1782
80 2.8 55 80 1782
75 2.6 50 75 1782
70 2.4 45 70 1781
65 2.2 40 65 1779
60 2 35 60 1779
55 1.78 30 55 1774
50 1.6 25 50 1772
45 1.46 20 45 1770
40 1.32 20 40 1763
35 1.2 15 35 1756
30 1.06 10 30 1744
25 0.94 10 25 1719
20 1.14 5 20 1692
116
Pruebas de carga

110 4 180 110 1756
110 4.1 200 110 1747
110 4.2 250 110 1730
110 4.6 320 110 1698
110 4.9 420 110 1667
110 6.1 580 110 1598
90 3.4 150 90 1742
90 3.6 200 90 1715
90 4.1 280 90 1671
90 4.5 329 90 1642
90 5 390 90 1603
60 2.2 55 60 1756
60 2.4 90 60 1715
60 2.7 125 60 1669
60 3 147 60 1640
60 3.3 172 60 1605
60 3.4 176 60 1600
Tabla A.55: Prueba de carga a tensin reducida

30 2.93 76.42 30 4.304 93.65 1698
30 2.95 77.13 30 4.298 93.81 1691
30 2.96 77.74 30 4.293 93.95 1685
30 2.97 78.44 30 4.287 94.1 1678
30 2.98 78.74 30 4.285 94.17 1675
35 3.351 100.3 35 5.05 126.68 1724
35 3.36 100.7 35 5.047 126.77 1721
35 3.39 102.18 35 5.036 127.07 1711
35 3.4 103.3 35 5.027 127.32 1703
35 3.416 103.8 35 5.023 127.44 1699
117
A.8 Motor de polos sombreados (115, 0.48 A)

Vn (V) In (A) Resistencia Dev. Principal (ohmios)
115 0.48 23
Pruebas de vaco

Vm (V) Im (A) Pm (W) (RPM)
120 0.33 3.5 3450
115 0.31 3.1 3448
110 0.28 2.7 3448
105 0.26 2.4 3450
100 0.25 2.2 3450
95 0.23 2 3451
90 0.22 1.9 3440
85 0.2 1.8 3425
80 0.19 1.6 3416
75 0.18 1.6 3398
70 0.17 1.5 3379
65 0.16 1.5 3337
60 0.15 1.4 3304
55 0.14 1.2 3270
50 0.13 1.2 3189
45 0.12 1.2 2972
40 0.12 1 2212
35 0.11 0.6 791.8
118
Pruebas de carga

110 0.29 3.20 3448
110 0.30 5.20 3286
110 0.32 6.50 3096
110 0.36 5.40 1392
110 0.36 5.30 572.6
110 0.36 5.20 485.4
85 0.23 2.10 3425
85 0.27 3.80 2587
85 0.27 3.80 2568
85 0.27 3.70 2348
85 0.28 3.10 331.8
85 0.28 3.10 118
85 0.28 3.10 86

90 0.29 13
88 0.28 12.5
84 0.26 11
79 0.24 10
73 0.22 8
67 0.2 6
47.5 0.1 3
119
A.9 Motor de polos sombreados (115, 0.48 A)

Vn (V) In (A) Resistencia Dev. Principal (ohmios)
115 0.48 42.8
Pruebas de vaco

120 0.25 3.5 3480
115 0.23 3.2 3480
110 0.21 2.94 3478
105 0.2 2.8 3474
100 0.19 2.7 3473
95 0.18 2.6 3468
90 0.17 2.5 3462
85 0.16 2.36 3457
80 0.15 2.3 3450
75 0.14 2.2 3442
70 0.13 2 3433
65 0.12 1.91 3417
60 0.11 1.8 3395
55 0.1 1.7 3368
50 0.097 1.6 3325
45 0.09 1.3 3255
40 0.088 1 3058
120
Pruebas de carga

110 0.21 2.94 3478
110 0.23 6.95 3335
110 0.24 7 3257
110 0.25 6.6 3130
110 0.26 6.3 3054
110 0.26 6.18 3025
110 0.26 6 2955
110 0.26 5.8 2919
110 0.264 5.7 2866
110 0.265 5.4 2743
85 0.16 2.36 3457
85 0.18 4.2 3249
85 0.197 4 3123
85 0.199 3.7 3057
85 0.201 3.6 2997
85 0.203 3.43 2896
85 0.204 3.32 2819
65 0.12 1.91 3417
65 0.146 2.42 3211
65 0.155 2 2897
65 0.157 1.86 2719
65 0.157 1.85 2705
65 0.157 1.84 2695

90 0.234 12
85 0.216 11
80 0.2 10
75 0.182 9.5
70 0.162 8.8
65 0.146 8.2
60 0.13 7.6
55 0.116 7.2
50 0.1 6.5
45 0.088 5
40 0.076 4.2
35 0.064 3.9
30 0.052 3.5
25 0.044 2.8
121
Instrumentos de Medicin utilizados
Voltmetro AC marca Yew
Modelo: 2013
Clase: 0.5
Escalas: 150 V, 300 V, 600 V
Voltmetro AC marca Yew
Modelo: 2013
Clase: 0.5
Escalas: 75 V, 150 V
Voltmetro DC marca Yew
Modelo: 2051
Clase: 1.0
Escalas: 3 V, 10 V, 30 V, 100 V, 300 V
Ampermetro AC marca Yew
Modelo: 2053
Clase: 1.5
Escalas: 5 A, 10 A, 25 A
Ampermetro AC marca Yew
Modelo: 2053
Clase: 1.5
Escalas: 0.25 A, 0.5 A, 1 A

122
Ampermetro DC marca Yew
Modelo: 2051
Clase: 1.0
Escalas: 0.3 A, 1 A, 3 A, 10 A, 30 A
Watmetro marca Yew
Modelo: 2041
Clase: 0.5
Escalas: Corrientes - 1 A, 5 A; Voltajes - 120 V, 240 V
Watmetro marca Yew
Modelo: 2041
Clase: 0.5
Escalas: Corrientes - 5 A, 25 A; Voltajes - 120 V, 240 V
TC (transformador de corriente) marca Siemens
Modelo: 72/08013
Clase: 0.2
1..,150
Escala:
5
Carga mxima: 15 VA
Voltaje mximo: 3 kV
123
Multmetro digital marca AEMC Instruments
Modelo: 501/503
Amperios AC
Rango Medida Resolucin Precisin
40 A 0.05 - 39.99 A 0.01 A 50 - 60 Hz: 1.9%
400 A 40.0 - 400 A 0.01 A 60 - 500 Hz: 2.5%
Voltios AC
400 V 0.5 - 399.99 V 0.1 V 50 - 60 Hz: 0.8%
600 V 400 - 600 V 0.1 V 60 - 500 Hz: 1.5%
Resistencia Ohmios
400 Ohmios 0.2 - 399.99 ohmios 0.1 ohmios 1%
Tacmetro digital marca Medytec
Modelo: 9048D
Tiempo de medicin: 0.5 seg./periodo
Precisin: 0.02 %
Resolucin: 1 digito/0.02m/1.00in
Tiempo de desconexin: 30 seg. (datos sern guardados)

Apendice B
RESULTADOS EXPERIMENTALES: CASOS
A, B, C, D, E
B.1 Pruebas de Carga

B.1.1 Motor con condensador de arranque-condensador de marcha
(240V, 1.5kW, 8.8A)
Caso a: X1m = X2 , R2 = R2f = R2b , X2 = X2f = X2b , RF e = RF ef = RF eb = .
Las variables a determinar son: X1m , X1a , Xm , R2 y a. Este caso no considera prdidas
En las tablas B.1,B.2 y B.3 se presenta en detalle los resultados del error promedio y
el error mximo en por unidad para las pruebas con condensador de 40F y 60F. En la
tabla B.4 se presenta los resultados de los parmetros ptimos para este caso. En las guras
B.1, B.2, B.3 se presentan los resultados de las curvas de potencias y corrientes para las
pruebas realizadas con el condensador de 40F, y en las guras B.4, B.5, B.6 se presentan
los resultados con el condensador de 60F respectivamente.
Tabla B.1: Errores promedio en por unidad totales

Ep (40F) Ep (60F) (Ep(40F) + Ep(60F))/2
124
125
Tabla B.2: Errores promedio en por unidad, capacitor de marcha de 40F

Error promedio 0.0300 0.0102 0.0175 0.0051 0.0201 0.0113 0.0157
Error mximo 0.0763 0.0360 0.0562 0.0118 0.0300 0.0175 0.0300
Tabla B.3: Errores promedio en por unidad, capacitor de marcha de 60 F

Error promedio 0.0586 0.0174 0.0353 0.0213 0.0380 0.0283 0.0331
Error mximo 0.2265 0.0533 0.1566 0.0518 0.0586 0.0353 0.0586
Tabla B.4: Parmetros calculados del sistema en por unidad

R1m X1m R2f Xm R1a X1a a
0.0587 0.0966 0.0676 2.3135 0.0753 0.3748 0.9183
Figura B.1: Curvas resultado de prueba de carga con capacitor de marcha de 40F a 100V.
126
Figura B.2: Curvas resultado de prueba de carga con capacitor de marcha de 40F a 150V
127
128
129
Caso b: X1m 6= X2 , R2 = R2f = R2b , X2 = X2f = X2b , RF e = RF ef = RF eb = .
Las variables a determinar son: X1m , X2 , X1a , Xm , R2 y a. Este caso no considera prdidas
En las tablas B.5, B.6 y B.7 se presenta en detalle los resultados del error promedio
y el error mximo en por unidad para las pruebas con condensador de 40F y 60F. En la

Ep (40F) Ep (60F) (Ep(40F) + Ep(60F))/2

Error promedio 0.0296 0.0100 0.0172 0.0048 0.0198 0.0110 0.0154
Error mximo 0.0759 0.0357 0.0579 0.0111 0.0296 0.0172 0.0296

Error promedio 0.0590 0.0179 0.0358 0.0206 0.0385 0.0282 0.0333
Error mximo 0.2296 0.0549 0.1589 0.0511 0.0590 0.0358 0.0590

R1m X1m X2f R2f Xm R1a X1a a
0.0587 0.0100 0.0927 0.0672 2.3048 0.0753 0.3781 0.9200
130
131
132
133
Caso c: R2f 6= R2b , X2f 6= X2b , R2f < R2b , X2f > X2b , RF e = RF ef = RF eb =
Las variables a calcular son: X1m , X2f , X2b , X1a , Xm , R2f , R2b y a. Este caso no considera
En las tablas B.9,B.10 y B.11 se presenta en detalle los resultados del error promedio y
el error mximo en por unidad para las pruebas con condensador de 40F y 60F. En la

Ep (40F) Ep (60F) (Ep(40F) + Ep(60F))/2

Error promedio 0.0277 0.0078 0.0220 0.0034 0.0177 0.0127 0.0152
Error mximo 0.0666 0.0229 0.0510 0.0209 0.0277 0.0220 0.0277

Error promedio 0.0500 0.0145 0.0158 0.0205 0.0322 0.0182 0.0252
Error mximo 0.1650 0.0457 0.0648 0.0566 0.0500 0.0205 0.0500

R1m X1m X2f X2b R2f R2b Xm R1a X1a a
0.0587 0.0673 0.3005 0.0873 0.0676 0.1930 2.3010 0.0753 0.3104 0.9685
134
135
136
137
Caso d: X1m = X2 , R2 = R2f = R2b , RF e = RF ef = RF eb
Las variables a calcular son: X1m , X1a , Xm , R2 , RF e y a. Este caso no considera el efecto
de barra profunda.
En las tablas B.13,B.14 y B.15 se presenta en detalle los resultados del error promedio

Ep (40F) Ep (60F) (Ep(40F) + Ep(60F))/2
Tabla B.14: Errores promedio en por unidad, capacitor de marcha 40F

Error promedio 0.0292 0.0103 0.0136 0.0043 0.0198 0.0090 0.0144
Error mximo 0.0757 0.0368 0.0546 0.0102 0.0292 0.0136 0.0292

Error promedio 0.0568 0.0182 0.0322 0.0192 0.0375 0.0257 0.0316
Error mximo 0.2160 0.0577 0.1473 0.0497 0.0568 0.0322 0.0568

R1m X1m R2f Xm RF ef R1a X1a a
0.0587 0.1000 0.0688 2.3181 53.3878 0.0753 0.3745 0.9246
138
139
140
141
Caso e: R2f 6= R2b , X2f 6= X2b ,R2f < R2b , X2f X2b , RF e
> = RF ef = RF eb .
Las variables a calcular son: X1m , X2f , X2b , X1a , Xm , R2f , R2b , RF e y a.
En las tablas B.17,B.18 y B.19 se presenta en detalle los resultados del error promedio

Ep (40F) Ep (60F) (Ep(40F) + Ep(60F))/2

Error promedio 0.0274 0.0090 0.0184 0.0011 0.0182 0.0098 0.0140
Error mximo 0.0685 0.0301 0.0543 0.0073 0.0274 0.0184 0.0274
Tabla B.19: Errores promedio en por unidad, capacitor de 60 F

Error promedio 0.0517 0.0144 0.0156 0.0190 0.0330 0.0173 0.0252
Error mximo 0.1749 0.0477 0.0575 0.0487 0.0517 0.0190 0.0517

R1m X1m X2f X2b R2f R2b Xm RF ef R1a X1a a
0.0587 0.0923 0.2762 0.0895 0.0679 0.0701 2.2526 50.4566 0.0753 0.3188 0.9796
142
Figura B.25: Curvas resultado de prueba de carga con capacitor de marcha de 40 F a 100V
143
Figura B.28: Curvas resultado de prueba de carga con capacitor de marcha de 60 F a 100V.
144
Figura B.30: Curvas resultado de prueba de carga con capacitor de marcha de 60 F a 200V.
145
B.1.2 Motor con condensador de arranque (115 V, 1/12 hp, 1.9A)

En las tablas B.21,B.22, B.23 y B.24 se presenta en detalle los resultados del error prome-
dio y el error mximo en por unidad para las pruebas con auxiliar abierto, condensador de
20F y 40F. En la tabla B.25 se presenta los resultados de los parmetros ptimos para este
caso. En las guras B.31, B.32, B.33 se presentan los resultados de las curvas de potencias
y corrientes para las pruebas realizadas con el devanado auxiliar abierto; en las guras B.34
y B.35, se presentan los resultados de las curvas de potencias y corrientes para las pruebas
realizadas con el condensador de 20F; nalmente en las guras B.36 y B.37, se presentan

Ep dev. aux. abierto Ep (20F) Ep (40F) (Ep(dev. aux. abierto) + Ep(20F) + Ep(40muF))/3
Tabla B.22: Errores promedio en por unidad, devanado auxiliar abierto

Error promedio 0.032782 0.003429 0.018106
Error mximo 0.073137 0.016815 0.032782
Tabla B.23: Errores promedio en por unidad, con capacitor de marcha de 20F
Error promedio 0.0265 0.0060 0.0015 0.0021 0.0140 0.0041 0.0090
Error mximo 0.0422 0.0132 0.0031 0.0055 0.0265 0.0060 0.0265

Error promedio 0.0193 0.0094 0.0020 0.0025 0.0107 0.0059 0.0083
Error mximo 0.0497 0.0335 0.0053 0.0132 0.0193 0.0094 0.0193

0.3817 0.3804 0.0785 1.7601 0.2478 0.2178 0.4275
146
Figura B.31: Curvas resultado de prueba de carga con auxiliar abierto a 80V
147
Figura B.34: Curvas resultado de prueba de carga con capacitor de marcha 20F a 80V
148
149
Las variables a determinar son: X1m , X2 , X1a , Xm , R2 y a. Este caso no considera
prdidas en el hierro ni el efecto de barra profunda.

Ep dev. aux. abierto Ep (20F) Ep (40F) (Ep(dev. aux. abierto) + Ep(20F) + Ep(40muF))/3

Error promedio 0.032858 0.003446 0.018152
Error mximo 0.072917 0.016575 0.032858
Error promedio 0.0260 0.0060 0.0015 0.0020 0.0138 0.0040 0.0089
Error mximo 0.0417 0.0134 0.0031 0.0057 0.0260 0.0060 0.0260

Error promedio 0.0190 0.0093 0.0022 0.0025 0.0106 0.0059 0.0082
Error mximo 0.0498 0.0331 0.0057 0.0133 0.0190 0.0093 0.0190

0.3817 0.4174 0.3290 0.0752 1.7283 0.2478 0.2258 0.4258
150
151
152
153
Caso c: R2f 6= R2b , X2f 6= X2b ,R2f < R2b , X2f X2b , RF e
> = RF ef = RF eb = .


Error promedio 0.037628 0.013801 0.025714
Error mximo 0.079476 0.030688 0.037628
Error promedio 0.0246 0.0065 0.0026 0.0032 0.0136 0.0049 0.0092
Error mximo 0.0431 0.0210 0.0055 0.0074 0.0246 0.0065 0.0246

Error promedio 0.0129 0.0099 0.0037 0.0082 0.0083 0.0091 0.0087
Error mximo 0.0659 0.0292 0.0152 0.0186 0.0129 0.0099 0.0129

0.3817 0.4174 0.4174 0.4009 0.0670 0.0835 1.7519 0.2478 0.2102 0.4616
154
155
156
157
Caso d: X1m = X2 , R2 = R2f = R2b , RF e = RF ef = RF eb
de barra profunda.


Error promedio 0.032210 0.011773 0.021991
Error mximo 0.062976 0.062245 0.032210
Error promedio 0.0155 0.0209 0.0017 0.0106 0.0086 0.0158 0.0122
Error mximo 0.0433 0.0439 0.0038 0.0212 0.0155 0.0209 0.0209
Tabla B.39: Errores proemdio en por unidad, capacitor de marcha de 40 F

Error promedio 0.0103 0.0344 0.0025 0.0134 0.0064 0.0239 0.0151
Error mximo 0.0325 0.1163 0.0059 0.0557 0.0103 0.0344 0.0344

0.3817 0.3793 0.0824 1.8610 52.1742 0.2478 0.2225 0.4202
158
159
160
161
Caso e: R2f 6= R2b , X2f 6= X2b , R2f < R2b , X2f > X2b , RF e = RF ef = RF eb


Error promedio 0.032252 0.004212 0.018232
Error mximo 0.067956 0.018781 0.032252
Error promedio 0.0234 0.0062 0.0018 0.0035 0.0126 0.0048 0.0087
Error mximo 0.0382 0.0127 0.0047 0.0067 0.0234 0.0062 0.0234

Error promedio 0.0160 0.0105 0.0031 0.0029 0.0096 0.0067 0.0081
Error mximo 0.0434 0.0369 0.0063 0.0143 0.0160 0.0105 0.0160

R1m X1m X2f X2b R2f R2b Xm Rmf R1a X1a a
0.3817 0.4174 0.3701 0.2992 0.0787 0.0823 1.7776 95.6443 0.2478 0.2254 0.4245
162
163
164
165
B.1.3 Motor con condensador permanente (115 V, 50 W, 1.2 A)

total y del error mximo en por unidad para capacitores de 2F y 5F. En la tabla B.49 se
presenta los resultados de los parmetros ptimos para este caso. En las guras B.66, B.67,
B.68, B.69, B.70, B.71, se presentan los resultados de las curvas de potencias y corrientes
para este motor.

Ep (2F) Ep (5F) (Ep(2F) + Ep(5F))/2
Tabla B.47: Errores promedio en por unidad, capacitor permanente de 2F

Error promedio 0.0192 0.0241 0.0029 0.0018 0.0111 0.0130 0.0120
Error mximo 0.0308 0.0465 0.0093 0.0042 0.0192 0.0241 0.0241

Error promedio 0.0083 0.0189 0.0080 0.0095 0.0081 0.0142 0.0112
Error mximo 0.0286 0.0567 0.0252 0.0344 0.0083 0.0189 0.0189

0.2525 0.2609 0.1606 3.2856 0.6553 0.1253 1.4499
166
Figura B.66: Curvas resultado de prueba de carga con capacitor de 2F a 60V
Figura B.67: Curvas resultado de prueba de carga con capacitor de 2F a 80V.

167

168

169
para este motor.

Ep (2F) Ep (5F) (Ep(2F) + Ep(5F))/2

Error promedio 0.0127 0.0234 0.0025 0.0018 0.0076 0.0126 0.0101
Error mximo 0.0245 0.0457 0.0090 0.0042 0.0127 0.0234 0.0234

Error promedio 0.0105 0.0180 0.0089 0.0105 0.0097 0.0142 0.0120
Error mximo 0.0377 0.0556 0.0256 0.0359 0.0105 0.0180 0.0180

0.2525 0.3388 0.1604 0.1530 3.1029 0.6553 0.3005 1.4555
170

171

172

173
Caso c: R2f 6= R2b , X2f 6= X2b , R2f < R2b , X2f > X2b , RF e = RF ef = RF eb = .
para este motor.

Ep (2F) Ep (5F) (Ep(2F) + Ep(5F))/2

Error promedio 0.0070 0.0133 0.0025 0.0028 0.0047 0.0081 0.0064
Error mximo 0.0159 0.0256 0.0087 0.0048 0.0070 0.0133 0.0133

Error promedio 0.0190 0.0080 0.0095 0.0077 0.0143 0.0079 0.0111
Error mximo 0.0286 0.0424 0.0237 0.0302 0.0190 0.0080 0.0190

0.2525 0.2669 0.5000 0.2295 0.1532 0.2087 3.2593 0.6553 0.2151 1.4442
174

175

176

177
Caso d: X1m = X2 , R2 = R2f = R2b , RF e = RF ef = RF eb .
de barra profunda.
para este motor.

Ep (2F) Ep (5F) (Ep(2F) + Ep(5F))/2

Error promedio 0.0079 0.0080 0.0026 0.0030 0.0053 0.0055 0.0054
Error mximo 0.0212 0.0217 0.0098 0.0071 0.0079 0.0080 0.0080

Error promedio 0.0096 0.0212 0.0116 0.0132 0.0106 0.0172 0.0139
Error mximo 0.0367 0.0928 0.0290 0.0413 0.0116 0.0212 0.0212

0.2525 0.2424 0.1701 3.1676 63.9136 0.6553 0.2472 1.4218
178

179

180

181
Caso e: R2f 6= R2b , X2f 6= X2b , R2f < R2b , X2f > X2b , RF e = RF ef = RF eb .
para este motor.

Ep (2F) Ep (5F) (Ep(2F) + Ep(5F))/2

Error promedio 0.0070 0.0081 0.0016 0.0012 0.0043 0.0046 0.0045
Error mximo 0.0144 0.0202 0.0083 0.0029 0.0070 0.0081 0.0081

Error promedio 0.0110 0.0131 0.0113 0.0111 0.0112 0.0121 0.0116
Error mximo 0.0299 0.0742 0.0298 0.0373 0.0113 0.0131 0.0131

0.2525 0.3081 0.3341 0.1404 0.1580 0.2087 3.1554 95.1964 0.6553 0.3010 1.4481
182

183

184

185
B.1.4 Motor con condensador permanente (120 V, 53 W, 0.45 A)

En las tablas B.66, B.67 y B.68 se presenta en detalle los resultados del error promedio y
del error mximo en por unidad para capacitores de 2F y 5F respectivamente. En la tabla
B.69 se presenta los resultados de los parmetros ptimos para este caso. En las guras B.96,
B.97, B.98, B.99 y B.100 se presentan los resultados de las curvas de potencias y corrientes
para este motor.

Ep (2F) Ep (5F) (Ep(2F) + Ep(5F))/2

Error promedio 0.0042 0.0078 0.0015 0.0117 0.0955 0.1056 0.1005
Error mximo 0.0110 0.0101 0.0055 0.0172 0.0110 0.0172 0.0172

Error promedio 0.0124 0.0074 0.0066 0.0060 0.2861 0.1824 0.2342
Error mximo 0.0314 0.0314 0.0363 0.0253 0.0124 0.0066 0.0124

0.3236 0.4797 0.1927 1.9463 0.2775 0.1459 1.7960
186

187

188
y del error mximo en por unidad para capacitores de 2F y 5F respectivamente. En la
B.101, B.102, B.103, B.104 y B.105 se presentan los resultados de las curvas de potencias y
corrientes para este motor.

Ep (2F) Ep (5F) (Ep(2F) + Ep(5F))/2
189

Error promedio 0.0043 0.0078 0.0014 0.0117 0.0968 0.1048 0.1008
Error mximo 0.0112 0.0101 0.0053 0.0172 0.0112 0.0172 0.0172

Error promedio 0.0123 0.0075 0.0066 0.0057 0.2877 0.1787 0.2332
Error mximo 0.0313 0.0317 0.0366 0.0252 0.0123 0.0066 0.0123

0.3236 0.5519 0.3751 0.1787 1.8788 0.2775 0.3789 1.7955

190

191

192

Ep (2F) Ep (5F) (Ep(2F) + Ep(5F))/2

Error promedio 0.0025 0.0005 0.0005 0.0008 0.0241 0.0100 0.0170
Error mximo 0.0084 0.0016 0.0025 0.0039 0.0084 0.0039 0.0084

Error promedio 0.0011 0.0077 0.0043 0.0078 0.1272 0.1760 0.1516
Error mximo 0.0042 0.0316 0.0530 0.0377 0.0077 0.0078 0.0078

0.3236 0.5631 0.3867 0.2951 0.1733 0.1772 1.8788 0.2775 0.3622 1.8848
193

194

195
de barra profunda.

Ep (2F) Ep (5F) (Ep(2F) + Ep(5F))/2
196

Error promedio 0.0044 0.0071 0.0019 0.0112 0.0924 0.1045 0.0985
Error mximo 0.0112 0.0095 0.0063 0.0167 0.0112 0.0167 0.0167

Error promedio 0.0129 0.0078 0.0072 0.0059 0.3005 0.1907 0.2456
Error mximo 0.0320 0.0328 0.0333 0.0265 0.0129 0.0072 0.0129

0.3236 0.4812 0.1953 1.9013 121.8780 0.2775 0.1490 1.8009

197

198

199

Ep (2F) Ep (5F) (Ep(2F) + Ep(5F))/2

Error promedio 0.0025 0.0005 0.0005 0.0008 0.0242 0.0103 0.0172
Error mximo 0.0085 0.0015 0.0022 0.0042 0.0085 0.0042 0.0085

Error promedio 0.0008 0.0075 0.0041 0.0083 0.1203 0.1803 0.1503
Error mximo 0.0043 0.0315 0.0521 0.0393 0.0075 0.0083 0.0083

0.3236 0.5625 0.3920 0.2969 0.1750 0.1766 1.8725 100.0 0.2775 0.3652 1.8811
200

201

202
B.1.5 Motor de fase partida (115 V, 1/3 hp, 3.4A)

En la tabla B.86 y B.87 se presenta en detalle los resultados del error promedio y el error
mximo en por unidad. En la tabla B.88 se presenta los resultados de los parmetros ptimos
para este caso. En las guras B.121, B.122,B.123, B.124 y B.125 se presentan los resultados
de las curvas de potencias y corrientes a distintos voltajes.
Tabla B.86: Errores en por unidad, devanado auxiliar abierto

Error promedio 0.011620 0.004144 0.007882
Error mximo 0.048472 0.027010 0.011620
203
Tabla B.87: Errores en por unidad, devanado auxiliar conectado

Error promedio 0.0211 0.0076 0.0044 0.0496 0.0128 0.0286 0.0207
Error mximo 0.0347 0.0151 0.0097 0.0704 0.0211 0.0496 0.0704

0.1094 0.3055 0.1629 3.0748 0.0355 0.0085 0.5687
Figura B.121: Curvas resultado de prueba de carga a 60V

204

205

Error promedio 0.011592 0.018363 0.014978
Error mximo 0.038727 0.040552 0.018363
206

Error promedio 0.0010 0.0004 0.0021 0.0018 0.0016 0.0011 0.0013
Error mximo 0.0022 0.0009 0.0068 0.0038 0.0021 0.0018 0.0068

0.1094 0.6132 0.0100 0.1370 2.6313 0.0355 0.0085 0.6933

207

208
Caso c: R2f 6= R2b , X2f 6= X2b , R2f < R2b , X2f >X2b , RF e = RF ef = RF eb = .

Error promedio 0.012002 0.004337 0.008170
Error mximo 0.047740 0.023954 0.012002

Error promedio 0.0029 0.0004 0.0102 0.0011 0.0065 0.0007 0.0036
Error mximo 0.0051 0.0007 0.0157 0.0019 0.0102 0.0011 0.0157
209

0.1094 0.5670 0.0230 0.0100 0.1344 0.1803 2.8087 0.0355 0.0207 0.6832

210

211
de barra profunda.

Error promedio 0.011046 0.003519 0.007282
Error mximo 0.044274 0.020093 0.011046

Error promedio 0.0207 0.0078 0.0051 0.0489 0.0129 0.0284 0.0206
Error mximo 0.0367 0.0155 0.0093 0.0697 0.0207 0.0489 0.0697

0.1094 0.3069 0.1657 3.0452 112.3478 0.0355 0.0085 0.5680
212

213

214
Caso e: R2f 6= R2b , X2f 6= X2b , R2f < R2b , X2f >X2b , RF e = RF ef = RF eb .
En la tabla B.98 y B.99 se presenta en detalle los resultados del error promedio y el
error mximo en por unidad. En la tabla B.100 se presenta los resultados de los parmetros
ptimos para este caso. En las guras B.141, B.142,B.143, B.144 y B.145 se presentan los
resultados de las curvas de potencias y corrientes a distintos voltajes.

Error promedio 0.011229 0.009118 0.010173
Error mximo 0.030808 0.032536 0.011229

Error promedio 0.0006 0.0001 0.0024 0.0007 0.0015 0.0004 0.0009
Error mximo 0.0022 0.0001 0.0097 0.0010 0.0024 0.0007 0.0097

0.1094 0.5911 0.0396 0.0100 0.1393 0.1531 2.6355 50.2609 0.0355 0.0100 0.6972
215

216

217
B.1.6 Motor de polos sombreados (115, 0.48 A)
R1a ja y X1a variable (a es ja)
Las variables a determinar son: X1m , X1a , Xm , y R2 . Este caso no considera prdidas
En la tabla B.101 se presenta en detalle los resultados del error promedio y el error
mximo en por unidad. En la tabla B.102 se presenta los resultados de los parmetros
ptimos para este caso. En las guras B.146, B.147 y B.148 se presentan los resultados
de las curvas de potencias y corrientes de este motor.
Tabla B.101: Errores en por unidad

Error promedio 0.002697 0.004054 0.003375
Error mximo 0.020065 0.008648 0.004054

0.0960 0.8091 0.2087 0.9934 4.96696E-07 0.5559 6.25E-04

218
(a) Corriente del devanado auxiliar a 85 V (b) Corriente del devanado auxiliar a 110V
Figura B.148: Curvas resultado de la corriente en el devanado auxiliar para las pruebas de carga a
85V y 110V
Las variables a determinar son: X1m , X2 , X1a , Xm y R2 . Este caso no considera
mximo en por unidad. En la tabla B.104 se presenta los resultados de los parmetros
ptimos para este caso. En las guras B.149, B.150 y B.151 se presentan los resultados
de las curvas de potencias y corrientes de este motor.

219

Error promedio 0.002724 0.002512 0.002618
Error mximo 0.018385 0.008594 0.002724

0.0960 0.8287 0.7268 0.2008 0.9892 4.9670E-07 0.5601 6.25E-04

220
85V y 110V
Caso c: R2f 6= R2b , X2f 6= X2b , R2f < R2b , X2f >X2b , RF e = RF ef = RF eb = .
Las variables a calcular son: X1m , X2f , X2b , X1a , Xm , R2f y R2b . Este caso no considera
En la tabla B.105 se presenta en detalle los resultados del error promedio y el error mximo
en por unidad. En la tabla B.106 se presenta los resultados de los parmetros ptimos para
este caso. En las guras B.152, B.153 y B.154 se presentan los resultados de las curvas de
potencias y corrientes de este motor.

Error promedio 0.002659 0.001902 0.002280
Error mximo 0.018141 0.009559 0.002659

0.0960 0.8330 0.7602 0.6624 0.2002 0.2022 1.0017 4.9670E-07 0.5569 6.25E-04
221
85V y 110V
222
Las variables a calcular son: X1m , X1a , Xm , R2 y RF e . Este caso no considera el efecto
de barra profunda.

Error promedio 0.002453 0.002431 0.002442
Error mximo 0.018767 0.010942 0.002453

R1m X1m R2f Xm Rmf R1a X1a a
0.0960 0.8079 0.2087 1.0017 83.4783 4.9670E-07 0.5558 6.25E-04

223
85V y 110V
Las variables a calcular son: X1m , X2f , X2b , X1a , Xm , R2f , R2b , RF e .

Error promedio 0.002417 0.001553 0.001985
Error mximo 0.018412 0.011664 0.002417
224

0.0960 0.8348 0.7766 0.6774 0.2054 0.2073 0.9934 82.8030 4.967E-07 0.5558 6.25E-04

225
85V y 110V
X2f +X2b
R1a variable y X1a = 2
(a es ja)
Las variables a determinar son: X1m , Xm , R1a y R2 . Este caso no considera prdidas en
el hierro ni el efecto de barra profunda.

Error promedio 0.002697 0.004054 0.003375
Error mximo 0.020065 0.008648 0.004054

0.0960 0.8091 0.2087 0.9934 0.0015 0.8091 6.25E-04
226
85V y 110V
227
Las variables a determinar son: X1m , X2 , R1a , Xm y R2 . Este caso no considera prdidas

Error promedio 0.003469 0.003175 0.003322
Error mximo 0.022958 0.008254 0.003469

0.0960 0.8348 0.7238 0.2087 0.9600 0.0448 0.7238 6.25E-04

228
85V y 110V
Las variables a calcular son: X1m , X2f , X2b , R1a , Xm , R2f y R2b . Este caso no considera

229

Error promedio 0.003389 0.003241 0.003315
Error mximo 0.022967 0.008360 0.003389

0.0960 0.8348 0.7282 0.7240 0.2069 0.2087 0.9600 0.0475 0.7261 6.25E-04

230
85V y 110V
Las variables a calcular son: X1m , Xm , R1a , R2 y RF e . Este caso no considera el efecto de
barra profunda.

Error promedio 0.002656 0.002567 0.002612
Error mximo 0.019659 0.010826 0.002656

R1m X1m R2f Xm Rmf R1a X1a a
0.0960 0.8082 0.2087 0.9976 87.6522 0.0015 0.8082 6.25E-04
231
85V y 110V
232
Caso e: R2f 6= R2b , X2f 6= X2b , R2f > R2b , X2f < X2b , RF e = RF ef = RF eb .
Las variables a calcular son: X1m , X2f , X2b , R1a , Xm , R2f , R2b y RF e .
para este caso. En las guras B.173, B.174 y B.175 se presentan los resultados de las curvas
de potencias y corrientes de este motor.

Error promedio 0.002487 0.001777 0.002132
Error mximo 0.018203 0.011091 0.002487

0.0960 0.8158 0.7700 0.7658 0.2064 0.2082 1.0017 88.4869 0.1142 0.7679 6.25E-04

233
85V y 110V

Apendice C
RESULTADOS EXPERIMENTALES DE
PRUEBAS REALIZADAS A OTROS
MOTORES DE INDUCCIN MONOFSICOS
C.1 Motor de fase partida (120 V, 3/4 hp, 8A)

C.1.1 Pruebas de Carga
En la tabla C.1 se puede observar la evolucin del error promedio total para cada caso de
caso f donde varan todos. En la tabla C.2 se presenta el resultado de los parmetros ptimos
Tabla C.1: Error promedio total para cada caso de estudio

Ep (p.u.) total 0.0144 0.0142 0.00822 0.0117 0.00811 0.00810
Tabla C.2: Parmetros calculados en p.u. para cada caso de estudio

Caso a 0.1400 0.0168 0.0168 0.0168 0.2732 0.2732 3.6000 0.34000 0.0963 0.7435
Caso b 0.1400 0.0564 0.0267 0.0267 0.2637 0.2637 3.5333 0.34000 0.0602 0.7649
Caso c 0.1400 0.0100 0.1481 0.0103 0.2707 0.3005 3.7000 0.34000 0.0789 0.7774
Caso d 0.1400 0.0526 0.0526 0.0526 0.2779 0.2779 3.5333 60.0000 60.00000 0.34000 0.0100 0.7984
Caso e 0.1400 0.0100 0.1044 0.0146 0.2752 0.3007 3.6667 166.6667 166.6667 0.34000 0.0746 0.7775
Caso f 0.1400 0.0100 0.1060 0.0141 0.2754 0.3010 3.6667 166.6667 73.3333 0.34000 0.0751 0.7775
234
235
En las tablas C.3 y C.4 se presenta en detalle los resultados del error promedio y el error
mximo en por unidad. En las guras C.1, C.2, C.3 se presentan los resultados de las curvas
de potencias y corrientes para este motor con el devanado auxiliar abierto. En las guras C.4
y C.5 se presentan los resultados de las curvas de potencias y corrientes a tensin reducida
con el devanado auxiliar conectado.
Tabla C.3: Errores promedio en por unidad, devanado auxiliar abierto

Error promedio 0.004748 0.011250 0.007999
Error mximo 0.020357 0.048476 0.011250
Tabla C.4: Errores promedio en por unidad, devanado auxiliar conectado

Error promedio 0.0003 0.0000 0.0001 0.0000 0.0002 0.0000 0.0001
Error mximo 0.0007 0.0001 0.0002 0.0001 0.0003 0.0000 0.0007
236
Figura C.1: Curvas resultado de prueba de carga a 60V con devanado auxiliar abierto.
237
Figura C.4: Curvas resultado de prueba de carga a 30 V con devanado auxiliar conectado.
Figura C.5: Curvas resultado de prueba de carga a 35 V con devanado auxiliar conectado.
238
C.1.2 Motor de polos sombreados (115 V, 0.48 A)
Para el motor de polos sombreados como se describi en el captulo 3 se realizaron tres
aproximaciones para la estimacin de los parmetros en el devanado auxiliar. Una de ellas es
mantener ja para cualquier caso, la relacin de vueltas a. A continuacin se presentan los
resultados que arroja cada caso utilizando las dos aproximaciones:
R1a jo y X1a variable.
X2f +X2b
X1a = 2
y R1a variable.
Manteniendo a ja en ambos casos.
R1a jo y X1a variable (a es ja)
En la tabla C.5 se puede observar la evolucin del error promedio total para cada caso de
estudio, desde el ms simple hasta el caso donde varan todos los parmetros. Como se
siendo el caso f donde varan todos. En la tabla C.6 se presenta el resultado de los

Ep (p.u.) total 0.003084 0.002781 0.001722 0.003029 0.001606 0.001479
Caso a 0.1786 0.9838 0.9838 0.9838 0.0900 0.0900 2.5795 7.304E-07 0.1000 3.33E-04
Caso b 0.1786 1.1750 0.6444 0.6444 0.0845 0.0845 2.5795 7.304E-07 0.1000 3.33E-04
Caso c 0.1786 1.2522 0.5714 0.5278 0.0882 0.0900 1.9617 7.304E-07 0.1000 3.33E-04
Caso d 0.1786 0.9888 0.9888 0.9888 0.0900 0.0900 2.5252 83.4783 83.4783 7.304E-07 0.0918 3.33E-04
Caso e 0.1786 1.2429 0.5842 0.5478 0.0882 0.0900 2.0035 82.6435 82.6435 7.304E-07 0.0982 3.33E-04
Caso f 0.1786 1.2522 0.5508 0.5508 0.0882 0.0900 1.9617 91.8261 50.0000 7.304E-07 0.0960 3.33E-04
Las variables a calcular son: X1m , X2f , X2b , X1a , Xm , R2f , R2b , RF ef , y RF eb .
239
En la tabla C.7 se presenta en detalle los resultados del error promedio y el error mximo
en por unidad. En las guras C.6, C.7, C.8, C.9, C.10, se presentan los resultados de
las curvas de potencias y corrientes para este motor.
Tabla C.7: Errores promedio en por unidad

Error promedio 0.005484 0.000431 0.002957
Error mximo 0.045970 0.001647 0.005484
Figura C.6: Curvas resultado de prueba de carga a 65V.

240
Figura C.9: Curvas de la corriente del devanado auxiliar.
Figura C.10: Curva de la corriente del devanado auxiliar a 110V.
X2f +X2b
X1a = 2
y R1a variable (a es ja)
En la tabla C.8 se puede observar la evolucin del error promedio total para cada
caso de estudio, desde el ms simple hasta el caso donde varan todos los parmetros.
241
Como se ve el error promedio disminuye a medida que varan la mayor cantidad de
parmetros, siendo el caso f donde varan todos. En la tabla ?? se presenta el resultado
de los parmetros ptimos obtenido para cada caso.

Ep (p.u.) total 0.0031 0.00278 0.001688 0.0030 0.001588 0.001479

Caso a 0.0960 0.9838 0.9838 0.9838 0.0900 0.0900 2.5795 1.500E-03 0.9838 6.25E-04
Caso b 0.0960 1.1751 0.6445 0.6445 0.0846 0.0846 2.5795 1.681E-03 0.6445 6.25E-04
Caso c 0.0960 1.2522 0.5598 0.5385 0.0882 0.0900 1.9617 8.547E-02 0.5492 6.25E-04
Caso d 0.0960 0.9888 0.9888 0.9888 0.0900 0.0900 2.5252 83.4783 83.4783 4.174E-04 0.9888 6.25E-04
Caso e 0.0960 1.2441 0.5780 0.5494 0.0882 0.0900 2.0035 82.64348 82.64348 2.849E-02 0.5637 6.25E-04
Caso f 0.0960 1.2522 0.5508 0.5508 0.0882 0.0900 1.9617 91.82609 50 4.174E-04 0.5508 6.25E-04
Las variables a calcular son: X1m , X2f , X2b , X1a , Xm , R1a , R2f , R2b , RF ef y RF eb .
En la tabla C.10 se presenta en detalle los resultados del error promedio y el error mximo
en por unidad. En las guras C.11, C.12, C.13, C.14, C.15, presentan los resultados de las
curvas de potencias y corrientes para este motor.
Tabla C.10: Errores promedio en por unidad

Error promedio 0.005484 0.000431 0.002957
Error mximo 0.045970 0.001647 0.005484
242

243
Figura C.14: Curvas de la corriente del devanado auxiliar.
Figura C.15: Curva de la corriente del devanado auxiliar a 110V.

244
C.1.3 Motor con condensador permanente (120 V, 70 W, 0.61 A)
En la tabla C.11 se puede observar la evolucin del error promedio total para cada caso
el error promedio disminuye a medida que varan la mayor cantidad de parmetros, siendo
el caso f donde varan todos. En la tabla C.12 se presenta el resultado de los parmetros
ptimos obtenido para cada caso.

Ep (p.u.) total 0.0667 0.0445 0.03727 0.05351 0.02430 0.02421

Caso a 0.3380 0.6039 0.2796 0.2796 0.6039 0.6039 2.9540 0.3213 0.2135 0.4536
Caso b 0.3380 0.6685 0.2796 0.2796 0.4975 0.4975 2.9874 0.3213 0.2354 0.4339
Caso c 0.3380 0.7625 0.2656 0.2796 0.4441 0.3159 3.0653 0.3213 0.2445 0.4174
Caso d 0.3380 0.6175 0.2796 0.2796 0.6175 0.6175 3.0500 53.8932 53.8932 0.3213 0.2232 0.4619
Caso e 0.3380 0.7520 0.2774 0.2796 0.4613 0.3348 2.9992 50.9663 50.9663 0.3213 0.2442 0.4279
Caso f 0.3380 0.7609 0.2761 0.2796 0.4519 0.3220 2.9941 50.0000 41.1750 0.3213 0.2450 0.4283
En las tablas C.13 y C.14 se presenta en detalle los resultados del error promedio y el
error mximo en por unidad. En las guras C.16, C.17, C.18, C.19, C.20, se presentan los
resultados de las curvas de potencias y corrientes para este motor.

245
Tabla C.13: Errores promedio en por unidad, capacitor permanente de 2F

Error promedio 0.0010 0.0020 0.0004 0.0004 0.0271 0.0068 0.0169
Error mximo 0.0078 0.0030 0.0008 0.0007 0.0078 0.0008 0.0078
Tabla C.14: Errores promedio en por unidad, capacitor permanente de 5F

Error promedio 0.0044 0.0005 0.0002 0.0006 0.0541 0.0088 0.0315
Error mximo 0.0117 0.0037 0.0010 0.0051 0.0044 0.0006 0.0044
Figura C.16: Curvas resultado de prueba de carga con capacitor de 2F a 90V.

246
Figura C.17: Curvas resultado de prueba de carga con capacitor de 2F 110V.
Figura C.18: Curvas resultado de prueba de carga con capacitor de 4.8F a 70V.
247

Apendice D
FOTOS DE LOS MOTORES DE INDUCCIN
MONOFSICOS PROBADOS
Figura D.1: Motor con capacitor permanente (aplicacin: ventilador de techo) 120 V, 53W, 0.45 A
248
249
Figura D.2: Motor con capacitor permanente, 115 V, 50W, 1.2 A
Figura D.3: Motores de fase partida (aplicacin: motores de lavadora)

250
Figura D.4: Motor de polos sombreados, 115 V, 0.48 A
Figura D.5: Motor de polos sombredos (frente), motor con capacitor de arranque (detrs)

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UNIVERSIDAD SIMN BOLVAR

COORDINACIN DE INGENIERA ELCTRICA

ESTUDIO DE LAS MQUINAS DE INDUCCIN

Sartenejas, Octubre de 2006

ESTUDIO DE LAS MQUINAS DE INDUCCIN

Profesor Elmer Sorrentino

Sartenejas, Octubre de 2006

Este trabajo de grado consisti en estudiar el comportamiento en rgimen permanente

de diferentes tipos de mquinas de induccin monofsicas. Para ello, se realiz la simulacin

de la mquina con diversos modelos, intentando representar adecuadamente los resultados

obtenidos mediante mediciones experimentales. Los tipos de mquinas de induccin mono-

de arranque; c) con capacitor permanente; d) de fase partida; e) de polos sombreados.

Para la simulacin de cada tipo de mquina se us un conjunto distinto de casos, con

evalu el grupo de parmetros que minimiza el error promedio combinado en corrientes y

mquina de induccin monofsica, lo que vara en cada caso es el error de la aproximacin

entre los resultados experimentales y los valores calculados.

de esta fascinante carrera y en la vida.

y sugerencias, valiosas para hacer de esta investigacin un aporte importante en el campo

Laboratorio de Mquinas Elctricas, especialmente al profesor Salinas y Evaristo por su ayuda

cuerpo de profesores de la universidad, especialmente al grupo de profesores del Departamento

de Conversin y Transporte de Energa, por su disposicin desinteresada para aclarar dudas.

Quisiera agradecer, por su constancia y compaa diaria, a mis compaeros de estudio

y amigos, especialmente a: David, Manuel, Ganmedes, Jons, Roberto, Aguacate, Carlos

ndice de Figuras xviii

1.1 Planteamiento y justicacin del tema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

2 FUNDAMENTOS SOBRE LA MQUINA DE INDUCCIN MONOF-

2.2 Teoras sobre el funcionamiento de la mquina de induccin monofsica . . . 7

2.2.1 Teora de doble campo giratorio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

2.2.2 Teora de campo cruzado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

2.3 Tipos de motores de induccin monofsicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

2.3.1 Motor de fase partida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

2.3.2 Motor con condensador slo en el arranque . . . . . . . . . . . . . . . 15

2.3.3 Motor con condensador de arranque-condensador de marcha (conden-

2.3.4 Motor con condensador permanente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

2.3.6 Motor de arranque por reluctancia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

3 MODELOS A EMPLEAR PARA LA MQUINA DE INDUCCIN MO-

3.1 Circuito equivalente bsico de la mquina de induccin monofsica . . . . . . 23

3.2 Complementos para el modelo bsico de la mquina de induccin monofsica 34

3.3 Estimacin de los parmetros del circuito equivalente de la mquina de induc-

3.4 Adaptacin del modelo para el motor de polos sombreados . . . . . . . . . . 38

4.1 Resultados de pruebas de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

4.1.1 Motor con condensador de arranque-condensador de marcha (240V,

4.1.2 Motor con condensador de arranque (115 V, 1/12 hp, 1.9A) . . . . . 53

4.1.3 Motor con condensador permanente (115 V, 50 W, 1.2A) . . . . . . . 57

4.1.4 Motor con condensador permanente (120 V, 53 W, 0.45 A) . . . . . . 62

4.1.5 Motor de fase partida (115 V, 1/3 hp, 3.4 A) . . . . . . . . . . . . . . 66

4.1.6 Motor de polos sombreados (115 V, 0.48 A) . . . . . . . . . . . . . . 69

4.2 Resultados de pruebas de vaco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73

4.2.1 Motor con condensador de arranque-condensador de marcha (240V,

4.2.2 Motor con condensador de arranque (115 V, 1/12 hp,1.9A) . . . . . . 76

4.2.3 Motor con condensador permanente (115 V, 50 W, 1.2A) . . . . . . . 79

4.2.4 Motor con condensador permanente (120 V, 53 W, 0.45 A) . . . . . . 80

4.2.5 Motor de fase partida (115 V, 1/3 hp, 3.4 A) . . . . . . . . . . . . . . 82

4.2.6 Motor de polos sombreados (115 V, 0.48 A) . . . . . . . . . . . . . . 83

A.1 Motor con condensador de arranque-condensador de marcha (240V, 1.5kW,

A.3 Motor con condensador permanente (115 V, 50W, 1.2A) . . . . . . . . . . . 104

A.4 Motor con condensador permanente (120V, 53W, 0.45A) . . . . . . . . . . . 107

A.5 Motor con condensador permanente (120V, 70W, 0.61A) . . . . . . . . . . . 110

A.6 Motor de fase partida (115 V, 1/3 hp, 3.4A) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113

A.7 Motor de fase partida (120 V, 3/4 hp, 8A) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115

A.8 Motor de polos sombreados (115, 0.48 A) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117

A.9 Motor de polos sombreados (115, 0.48 A) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119

B RESULTADOS EXPERIMENTALES: CASOS A, B, C, D, E 124

1.1 Planteamiento y justicacin del tema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1