ANEXO N 15

Trminos internacionales de comercio

(INCOTERMS)

Los INCOTERMS (International Commercial Terms) originalmente

se crearon para quienes trabajaban en el mundo del comercio
internacional. Tambin abordan la documentacin necesaria para el
comercio internacional y especifican qu partes son responsables de qu
documentos. Determinar los documentos necesarios para hacer circular
los envos es una tarea importante, ya que los requisitos varan mucho
de un pas a otro. Cada INCOTERM se refiere a un tipo de acuerdo
internacional de compra y envo de bienes. Cada uno de los 13 trminos
diferentes ayuda a los usuarios a afrontar situaciones diferentes
relativas a la circulacin de bienes.

1. Ex-W (EX-Works: en fbrica)

Uno de los acuerdos de envo ms sencillos y bsicos, asigna la
mnima responsabilidad al vendedor y la mayor responsabilidad al
comprador. En una transaccin EX-Works la mercanca queda a
disposicin para que se recoja en la fbrica o el depsito del
consignador o el vendedor y la entrega se lleva a cabo cuando
la mercanca se pone a disposicin del agente de fletes. El
comprador es responsable de acordar el seguro, el despacho de
exportacin, y todos los dems trmites de documentacin con el
agente de fletes.

2. FOB (Free on Board: franco a bordo)

Uno de los trminos ms comnmente empleados y
malinterpretados. FOB significa que el consignador o el vendedor
utilizan a su agente de fletes para trasladar la mercanca al puerto
o al punto de origen designado. Si bien FOB se utiliza
frecuentemente para describir desplazamientos de cargas por
tierra, el trmino se refiere especficamente al transporte de
bienes martimo o por vas fluviales interiores. La entrega se
lleva a cabo cuando el consignador o el vendedor ponen los bienes
a disposicin del agente de fletes del comprador. En ese momento
comienza la responsabilidad del comprador por seguro y
transporte.

3. FCA (Free Carrier: libre transportista)

En este tipo de transaccin, el vendedor es responsable de
organizar el transporte, pero acta a riesgo y a expensas del
comprador. En las transacciones FOB, el comprador elige el agente
de fletes o el transportista, mientras que en las transacciones FCA,
el vendedor escoge y opera con el agente de fletes o el

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transportista. La entrega se lleva a cabo en un puerto o punto

de destino predeterminado y el comprador es responsable del
seguro.

4. FAS (Free Alongside Ship: franco al costado del buque)*

En estas transacciones, el comprador asume todos los costes de
transporte y el riesgo de prdida de los bienes. FAS exige que el
consignador o el vendedor realicen el despacho de exportacin de
los bienes, es decir, al revs de lo que suceda anteriormente. Las
empresas que venden segn estos trminos suelen utilizar su
agente de fletes para el despacho de exportacin de los bienes. La
entrega se lleva a cabo cuando los bienes se ponen a
disposicin del agente de fletes del comprador, quien se hace
cargo del seguro y el transporte.

5. CFR (Cost and Freight: coste y flete)

Anteriormente conocido como CNF (C&F), define dos
responsabilidades especficas e independientes: una concierne el
coste real de la mercanca C y la otra, F, se refiere a los
cargos de flete a un punto de destino predeterminado. El
consignador o el vendedor son responsables de transportar los
bienes desde su puerta hasta el puerto de destino. En ese
momento se lleva a cabo la entrega. El comprador es
responsable de cubrir el seguro desde el puerto de origen o el
puerto de envo hasta su puerta. Debido a que el consignador es
responsable del transporte, tambin elige al agente de fletes.

6. CIF (Cost, Insurance and Freight: coste, seguro y flete)

Estas transacciones son similares a las CFR, pero en vez de que el
comprador se haga cargo del seguro de la mercanca durante la
fase martima del transporte, son los consignatarios o los
vendedores quienes asumen ese seguro. En estas transacciones,
el vendedor suele escoger al agente de fletes. Al igual que en el
caso anterior, la entrega se lleva a cabo en el puerto de destino.

7. CPT (Carriage Paid To: transporte pagado hasta)

En las transacciones CPT el consignador o el vendedor tienen las
mismas obligaciones que en las transacciones CIF, pero, adems,
el vendedor tiene que contratar un seguro de cargamento y
nombrar al comprador como titular del seguro mientras los bienes
estn en trnsito.

8. CIP (Carriage and Insurance Paid To: transporte y seguro

pagados hasta)
Este trmino se utiliza principalmente para el transporte
multimodal. Debido a que depende del seguro del transportista, se

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exige que el consignador o el vendedor compren una cobertura

mnima. Cuando rige este acuerdo especial, los agentes de fletes,
suelen actuar, de hecho, como transportistas. El seguro del
comprador entra en vigor cuando los bienes se entregan al agente
de fletes.

9. DAF (Delivered At Frontier: entregado en frontera)

En este caso, la responsabilidad del vendedor es contratar un
agente de fletes que transporte los bienes a una frontera
convenida, generalmente un punto de cruce de fronteras, y
despache la exportacin. En ese momento se lleva a cabo la
entrega. El comprador es responsable de hacer los arreglos
necesarios con su agente de fletes para que recoja los bienes
despus de que se haya despachado la exportacin, los transporte
a travs de la frontera, realice el despacho de importacin y
efecte la entrega. En la mayora de los casos, el agente de fletes
del comprador se hace cargo de aceptar los bienes del otro lado
de la frontera en suelo extranjero.

10. DES (Delivered Ex Ship: entrega sobre buque)

En este tipo de transaccin, el vendedor es responsable de llevar
los bienes al puerto de destino o de contratar al agente de fletes
para que transporte la carga al puerto de destino sin haberla
despachado. En ese momento se lleva a cabo la entrega. El
comprador debe asumir todos los cargos en el destino que se
produzcan despus de que el buque haya atracado en el muelle.

11. DEQ (Delivered Ex Quay: entregado en muelle)*

En estas transacciones, el comprador o el consignatario son
responsables de las obligaciones y cargos y el vendedor es
responsable de llevar los bienes al muelle, el embarcadero o el
puerto de destino. A diferencia de lo que sola hacerse, el
comprador tambin debe hacerse cargo del despacho de aduanas.

12. DDP (Delivered Duty Paid: entrega con derechos pagados)

Suelen realizarse transacciones DDP en el transporte intermodal o
en los envos con servicios de mensajera. Segn estos trminos,
el consignador o el vendedor se hacen cargo de todas las tareas
que implica trasladar los bienes desde la planta de fabricacin
hasta la puerta del comprador o el consignatario. El consignador o
el vendedor asumen la responsabilidad de asegurar los bienes y
absorben todos los costes y riesgos, incluido el pago de derechos y
aranceles.

13. DDU (Delivered Duty Unpaid: entrega con derechos no

pagados)

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Estas transacciones son bsicamente iguales que las DDP, excepto

porque el comprador asume la responsabilidad de los derechos,
aranceles e impuestos.

[Fuente: Por cortesa de Foreign Trade Online - www.foreign-

trade.com]

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