La evolucin de las carreteras

Una carretera o ruta es una va de transporte de dominio y uso pblico, proyectada y construida
fundamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de carreteras,
aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la carretera convencional que puede estar
conectada, a travs de accesos, a las propiedades colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras,
las autovas y autopistas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se distinguen
de un simple camino porque estn especialmente concebidas para la circulacin de vehculos de transporte.
En las reas urbanas las carreteras divergen a travs de la ciudad y se les llama calles teniendo un papel
doble como va de acceso y ruta.
La economa y la sociedad dependen fuertemente de unas carreteras eficientes.
En la Unin Europea el 44 % de todos los productos son movidos por camiones y el 85 % de los viajeros se
mueven en autobs o en coche

Carretera en Niigata, Japn. Calzada romana

en Herculano.

Historia
Se cree que los primeros caminos fueron creados a partir del paso de los animales, aunque esto est puesto en
duda ya que los animales no suelen recorrer los mismos caminos. El Camino de Icknield es un ejemplo de este
tipo de origen donde humanos y animales seguan el mismo camino. A estos caminos se los denomina caminos
del deseo.

Una de las grandes impulsoras de la evolucin vial fue la civilizacin romana, dejando hasta hoy (y an en
buenas condiciones) una vasta red de carreteras.
 Historia de las carreteras
Calles pavimentadas han sido encontradas en Ur que datan de 4000 aos antes de la era comn

En India se empiezan a usar ladrillos para pavimentar las calles 3000 aos antes de la era comn

En el 500 a. C. Daro I, ordena ejecutar la primera red de caminos que incluir el Camino Real Persa que ser
tambin usado durante el Imperio romano.

A partir del ao 312 antes de Cristo el Imperio romano comenzar a construir una gran red de calzadas que unir
Europa y el Norte de frica mediante 29 grandes arterias en una red que cubrir 78 000 kilmetros.

A partir del 700 despus de Cristo, el Imperio islmico construir una red de caminos propia. Las ms sofisticadas
aparecen en Bagdad donde se usa alquitrn. El alquitrn se extrajo de los pozos petrolferos de la regin
mediante una destilacin destructiva.

En el siglo XVII, la construccin y el mantenimiento de los caminos britnicos dependa de las administraciones
locales. Esta situacin provoc un irregular estado de las mismas. Para remediar esto se crearon las
primeras vas de peaje en el ao 1706 con el fin de sufragar los costes de mantenimiento de la va mediante el
cobro de tarifas. Sin embargo en 1844 unos disturbios provocaron la desaparicin de este sistema.

En Espaa fue en el siglo XVIII, concretamente en 1759 y durante el reinado de Fernando VI, cuando se cre la
figura del "pen caminero". Situado a pie de camino, era el encargado de cuidar del estado de la carretera en
cada legua, unidad de distancia equivalente a unos cinco kilmetros y medio.

Sera en los aos 30 del siglo XX cuando en Alemania se empieza a desarrollar un nuevo tipo de carretera de alta
capacidad para vehculos conocida como autobahn que seran las primeras autopistas de la historia.

Autova en Valladolid, Espaa.

 Cabinas de peaje en Japn.

Clasificacin de las carreteras:

Las carreteras se clasifican en funcin de los carriles que las componen de las distintas calzadas, de si tienen
cruces al mismo nivel o no, o del tipo de trnsito que soportan. Los gobiernos suelen tener un ministerio o instituto
que se encarga de numerar y catalogar las carreteras de su territorio.

Proyecto y construccin de carreteras:

La construccin de carreteras requiere la creacin de una superficie continua, que atraviese
obstculos geogrficos y tome una pendiente suficiente para permitir a los vehculos o a
los peatones circular. y cuando la ley lo establezca deben cumplir una serie de normativas y leyes o
guas oficiales que no son de obligado cumplimiento. El proceso comienza a veces con la retirada
de vegetacin (desbroce) y de tierra y roca por excavacin o voladura, la construccin
de terraplenes, puentes y tneles, seguido por el extendido del pavimento. Existe una variedad
de equipo de movimiento de tierras que es especfico de la construccin de vas.
Operario usando instrumento de nivelacin.

Construccin de carretera en Hungra con un apisonador de asfaltos.

Seccin de autopista con barrera.

Carretera en Jujuy, Argentina.

Construccin en Marquette Avenue en Minneapolis, Minnesota, Estados Unidos.

Aspectos ambientales
Tambin se tendrn en cuenta aspectos medioambientales como son:

La natural ejercida a poblaciones silvestres de animales que pueden dejar de estar en contacto.

El drenaje transversal que ser necesario para que los ros y las corrientes de agua que circulan por
las vaguadas no se vean interrumpidas por los terraplenes. Para evitar que estas corrientes se reactiven y
desmoronen la va ser necesario la construccin de obras de drenaje transversal o tajeas. Estas obras se
dimensionarn para que transportes las aguas de la mayor de las tormentas posibles en el perodo de
durabilidad de la va, por ejemplo 100 aos11

El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de las cunetas que evitan que el agua acceda a la
superficie de la calzada. Si existiese una capa de agua sobre la carretera los neumticos de los coches
podran perder el contacto con el asfalto y planear sobre el agua. A este fenmeno se le
denomina hidroplaneo.

Operaciones previas y construccin:

Las antiguas superficies de carreteras, las vallas, y edificios en la traza necesitan ser eliminados antes de
comenzar la construccin, lo que se denomina despeje. Las tuberas y conductos adems requerirn un estudio
especial pues generalmente no se conocen sus posiciones exactas.

Los rboles se deberan dejar para retener el agua o ser desplazados cuando impidan la visibilidad. Se debe
evitar afectar al suelo circundante de los rboles que hemos protegido para que sigan sanos. El suelo
vegetal debe retirarse de la construccin ya que no resiste las cargas de trfico y afecta a la resistencia de la va,
a la operacin de retirada de tierra vegetal se le denomina desbroce.
Lo interesante ser apartarlo y disponerlo posteriormente sobre los espaldones de los terraplenes para
protegerlos de la erosin superficial.

El proceso ms largo viene dado por los movimientos de tierras para construir la superficie de la carretera. Las
zonas donde se eleva el terreno sern los terraplenes y los tramos donde se rebaja el terreno son los desmontes.
Segn la dureza del terreno y los rendimientos que se interesen obtener se utilizar una determinada maquinaria
para movimientos de tierra o si no fuera posible se utilizara voladura. Al extendido de las capas le acompaar
un proceso de compactacin para aumentar la capacidad portante del terreno. El conjunto se nivelar y se
refinar para extender encima la capa de explanada mejorada y de firme. La construccin termina con la
colocacin de la sealizacin vertical y horizontal.

Partes de una carretera:

Las carreteras, segn su complejidad constan de las siguientes partes:

Calzada: La parte de la calle o de la carretera destinada a la circulacin de los vehculos, puede estar
compuesta de uno o varios carriles.

Cuneta o drenaje: Es una zanja o canal localizada a los lados de la calles y que, debido a su menor
nivel, recibe las aguas pluviales y las conduce hacia un lugar que no provoquen daos o inundaciones.

Acera: Es una superficie pavimentada a la orilla de una calle para uso de personas que se desplazan
andando o peatones. Usualmente se sita a ambos lados de la calzada.

Paso de peatones: Son la zona de interseccin una o ms calles y el trnsito peatonal; es la parte del
itinerario peatonal que cruza la calzada de circulacin de vehculos, al mismo o a diferente nivel.

Ciclova: Es un nombre genrico dado a las calles destinadas de forma exclusiva o compartida para la
circulacin de bicicletas.

Arcn, zona de dominio pblico, zona de servidumbre y zona de afeccin.

Mantenimiento:
Al igual que cualquier estructura las carreteras requieren mantenimiento. El deterioro es producido principalmente
por el paso de vehculos, aunque tambin se ven afectadas por las condiciones meteorolgicas: lluvia, expansin
trmica y oxidacin. De acuerdo a los experimentos realizados en la dcada de los 50, llamados AASHO Road
Test, est empricamente demostrado que el desgaste producido en el pavimento es proporcional al peso
soportado por los ejes elevado a la cuarta potencia. En Espaa el peso mximo est limitado a 10 toneladas
por eje, el de un automvil puede rondar la tonelada por eje, entonces la afectacin del camin sera
aproximadamente 6.000 veces mayor que la del automvil. Por esta razn en el diseo de firmes se utiliza como
dato de entrada la intensidad de trfico pesado y se desprecia el trfico ligero.