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MEDIO AERONATICO
AL L DE
A ITACIN
NUGEN PAC
ER
M A CA
MANUAL GENERAL
DE CAPACITACIN
4... INTRODUCCION
OBJETIVO
5... ANTECEDENTES HISTORICOS DE LA AVIACIN
14... PRINCIPALES FABRICANTES DE AVIONES
15... Boeing
16... Airbus
17... Embraer
18... AVIACION GENERAL
Aviacin Comercial
19... Tipos de Aeronaves para Vuelos Comerciales
20... Aviacin Ejecutiva
Tipos de Aeronaves para Vuelos Ejecutivos
Principales Aerolneas en el Mundo
21... Rutas Importantes Nacionales
Rutas Importantes a Nivel Mundial
22... TRIPULACIONES
Tripulacin de Vuelo
23... Tripulacin de servicios al Pasajero
24... CLASIFICACIN DE AEROPUERTOS
Aeropuertos Internacionales
Aeropuertos Domsticos
Aerdromos
25... Claves de Aeropuertos nacionales servidas por el transporte areo.
26... Claves de Ciudades internacionales servidas por el transporte areo.
27... ALFABETO FONETICO
28... CODIGOS Y MARCAS DE NACIONALIDAD
29... GEOGRAFIA TURISTICA
36.. GLOSARIO TCNICO
38... TERMINOLOGIA
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1. INTRODUCCION
AL MEDIO AERONATICO.
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l medio aeronutico representa una de las actividades
econmicas mas dinmicas y de alcance global que
permite al ser humano poder trasladarse de un lugar
a otro de nuestro planeta en apenas unas horas, permi-
tiendo de esta manera una mas estrecha relacin entre las
personas, un mayor movimiento comercial de mercancas
y la posibilidad de tener un intercambio de ideas, cultura y
tradiciones mucho mas amplio que en la antigedad.
2. OBJETIVO
El objetivo del estudio de esta materia es el de aprender las bases sobre las cua-
les est cimentada la actividad aeronutica, se conocer la historia as como
quienes son los actores principales en la actualidad dentro de este medio.
Podremos identificar al final del curso quienes son las personas involucradas
en algunas actividades que se desarrollan alrededor del vuelo de un avin, y
partiendo de estos conocimientos bsicos podremos ir conociendo ms pro-
fundamente todo lo relacionado con la actividad area.
3. ANTECEDENTES
HISTORICOS DE LA AVIACIN
La historia de la aviacin se remonta al da en el que el
hombre prehistrico se par a observar el vuelo de las
aves y de otros animales voladores. El deseo de volar est
presente en la humanidad desde hace siglos, y a lo largo
de la historia del ser humano hay constancia de intentos
de volar que han acabado mal. Algunos intentaron volar
imitando a los pjaros, usando un par de alas elaboradas
con un esqueleto de madera y plumas, que colocaban en
los brazos y las balanceaban sin llegar a lograr el resultado
esperado.
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U tos de alcanzar el cielo, semejante a la historia de la Torre de
Babel en la Biblia, y ejemplifica el deseo milenario del hom-
bre de volar.
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Uhechos realizados por Santos Dumont Pero la primera guerra en la que se Todo esto fue posible en parte, gracias
en Pars, le convirtieron en una perso- usaron aviones en misiones de ataque, a la gran cantidad de aviones y pilotos
na famosa en esa ciudad. defensa y de reconocimiento, fue en la que quedaban despus de la Primera
Primera Guerra Mundial. Los Aliados y Guerra Mundial.
El 13 de septiembre de 1906, Santos las Potencias Centrales hicieron un uso
Dumont realiz un vuelo pblico en extensivo de los aviones. Una de las principales razones para ex-
Pars, en su famoso avin, el 14-bis. plicar estos desarrollos fue la entrega
Este aparato usaba el mismo sistema La tecnologa relacionada con la avia- de una serie de premios que se otorga-
de alabeo empleado en las aeronaves cin avanz rpidamente debido a la ban a los aviadores que conseguan es-
de los hermanos Wright, y logr reco- guerra. Al principio de sta, los aviones tablecer rcords de distancia recorrida
rrer una distancia de 221 metros. apenas podan cargar con el piloto, pero y de velocidades alcanzadas. Un ejem-
despus de muchas mejoras, se pudo plo de premio de estas caractersticas
Al mismo tiempo que se desarrolla- aadir a un pasajero adicional. Los inge- era el Premio Orteig, que premiaba con
ban los aviones de ala fija, los dirigi- nieros crearon motores ms potentes, y 25.000 dlares a la primera persona
bles se volvan cada vez ms avanza- se fabricaron aeronaves cuya aerodin- que realizara el trayecto Nueva York-
dos. Durante las primeras dcadas del mica era sensiblemente mejor que el de Pars o viceversa, sin realizar escalas de
siglo XX, los dirigibles eran capaces de las de antes de la guerra. ningn tipo. Este premio lo gan Char-
transportar zmucha ms carga y pasa- les Lindbergh, que en su monoplano
jeros que los aviones. Muchos de los En el perodo de entreguerras se de- de un solo motor Ryan NYP (un Ryan
avances relacionados con los dirigibles sarroll toda la tecnologa relacionada M-2 modificado), bautizado como Spi-
fueron obra del conde alemn Ferdi- con la aviacin, realizndose impor- rit of Saint Louis, despeg del aerdro-
nand von Zeppelin. tantes avances en el diseo de avio- mo Roosevelt (Long Island, Ciudad de
nes, y siendo el momento en el que co- Nueva York) el 20 de mayo de 1927 y
En cuanto a hidroaviones, el primero menzaron a operar las primeras lneas tras un vuelo de 33 horas y 32 minutos,
de la historia fue obra del ingeniero areas. Tambin fue una poca en la aterriz en el aeropuerto de Le Bour-
francs Henri Fabre. Lo denomin le que los aviadores comenzaron a im- get, cercano a Pars.
canard (en francs, el pato), y el 28 de presionar al mundo con sus hazaas y
marzo de 1910 despeg del agua y lo- habilidades. Los aviones empezaron a En 1914, el estadounidense Tony Jan-
gr recorrer 800 metros. sustituir la madera por el metal de ma- nus se convirti en el primer piloto de la
nera generalizada. Tambin los moto- historia que realizaba un vuelo comer-
No mucho despus de haber sido in- res experimentaron un gran incremen- cial. Jannus pilot un hidroavin para
ventado, el avin pas a ser usado en to de potencia. Esta serie de avances transportar carga y pasajeros entre San
servicios militares. El primer pas que tecnolgicos, junto con el creciente Petersburgo y Tampa, en Florida (Esta-
us aviones con ese propsito fue impacto socio-econmico que los dos Unidos). Su hidroavin tena espa-
Bulgaria, en ataques sobre posiciones aviones pasaron a tener, hicieron que cio para un pasajero, que pagaba cinco
otomanas durante la Primera Guerra el periodo entreguerras sea considera- dlares por un vuelo de 35 kilmetros.
de los Balcanes. do como la era de oro de la aviacin. Este taxi areo, considerado la prime-
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U tambin se podran comunicar pilotos
de distintas aeronaves entre s. Todo
esto gener tcnicas ms precisas de
navegacin area. El piloto automti-
co tambin comenz a usarse en los
aos 30, lo que permiti a los pilotos
tomarse cortos periodos de descanso
en vuelos de larga duracin.
Despus del fin de la Segunda Guerra Mundial, la aviacin comercial pas a desa-
rrollarse de manera independiente a la aviacin militar. Las empresas fabricantes
de aviones pasaron a crear modelos especialmente diseados para el transporte
de pasajeros y, durante los primeros aos despus de la guerra, las lneas areas
usaron aviones militares modificados para uso civil, o versiones derivadas de los
mismos.
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ULos modelos 727, 737 y 747 son derivados directos del 707. de medio alcance, pero que no dispona de fuselaje ancho.
El Boeing 737, cuya produccin fue iniciada en 1964 es el El Boeing 767 revolucion la aviacin comercial, ya que su
avin para transporte de pasajeros ms producido y popu- largo alcance, sus bajos costes operaciones y su capacidad
lar de la historia, con ms de seis mil aviones producidos y de transporte (poda transportar ms de 200 pasajeros) per-
ya entrado el siglo XXI, el modelo contina en produccin, mitan vuelos regulares usando el menor nmero de avio-
gracias a todas las mejoras y variantes producidas. nes posible en rutas transatlnticas y en rutas anteriormente
impracticables debido a los altos costes operacionales y al
Los aviones de fuselaje ancho son aviones comerciales que bajo nmero de pasajeros. Gracias a este avin, se popula-
poseen tres filas de asientos separadas por dos pasillos. Se rizaron los viajes transatlnticos, y a finales de los aos 80 y
crearon para proporcionar ms comodidad a los pasajeros, principios de los aos 90, haba ms Boeing 767 cruzando el
y facilitar su movilidad y la de los tripulantes por el avin. ocano Atlntico diariamente.
El primer avin que posea un fuselaje ancho fue el Los primeros aviones supersnicos para uso civil fueron
Boeing 747, apodado Jumbo, capaz de transportar a ms creados a finales de los aos 60. El primer avin supers-
de 500 pasajeros en un nico vuelo. Fue presentado en nico comercial del mundo fue el sovitico Tupolev Tu-144,
1968, y en ese momento muchos pensaban que no tendra que realiz su primer vuelo el 31 de diciembre de 1968. El
xito comercial Concorde, fabricado por un consorcio franco-britnico, hizo
Los aviones de fuselaje ancho son aviones comerciales que su primer vuelo dos meses despus. El Tu-144 comenz sus
poseen tres filas de asientos separadas por dos pasillos. Se primeros vuelos de pasajeros en 1977, pero por causa de
crearon para proporcionar ms comodidad a los pasajeros, problemas operacionales, dej de ser utilizado como avin
y facilitar su movilidad y la de los tripulantes por el avin. para el transporte de personas al ao siguiente. En cuanto al
Concorde, realiz sus primeros vuelos comerciales en 1976,
El primer avin que posea un fuselaje ancho fue el Boeing sirviendo en rutas transatlnticas. Ambas aeronaves han
747, apodado Jumbo, capaz de transportar a ms de 500 sido, hasta el momento, las nicas aeronaves supersnicas
pasajeros en un nico vuelo. Fue presentado en 1968, y en comerciales que se han desarrollado.
ese momento muchos pensaban que no tendra xito co-
mercial, El primer birreactor de fuselaje ancho fue el Airbus El 12 de junio de 1994 el Boeing 777 realiz su primer
A300, un avin comercial de medio alcance, fabricado por el vuelo, convirtindose en el primer avin diseado y pla-
consorcio europeo Airbus. La norteamericana Boeing con- neado completamente con ordenadores, y en la actuali-
traatac con el Boeing 767, similar al A300 pero que poda dad es el mayor avin birreactor del mundo. Junto al cua-
operar rutas ms largas, y con el Boeing 757 para las rutas trirreactor Airbus A340, son los aviones con mayor alcance
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Un
4.1 BOEING
Es el mayor fabricante de aviones y equipos aeroespacia-
les del mundo, su nombre completo es The Boeing Com-
pany y fue fundada en el ao de 1916 en Seattle, Wash-
ington, U.S.A. donde se encuentran en la actualidad varias
fbricas y unidades de armado de aviones, su sede actual
es en Chicago, Illinois, U.S.A. donde estn establecidos las
oficinas de organizacin, administracin y finanzas de la
compaa.
PROGRAMA (15)
IVAL DE CIN
adANU ACITA
id M CAP
Un
4.2 AIRBUS.
Es el segundo mayor fabricante de aviones y equipo aeroes-
pacial del mundo, originalmente conocida como Airbus In-
dustries a partir de su fundacin en 1970 en la actualidad
tiene el nombre de Airbus S.A.S., est conformada por la
unin de un consorcio creado por las compaas francesa
Aerospatiale y alemana Deutsche Aerospace como fabri-
cante europeo de aviones. En 1971 la empresa espaola
CASA(Construcciones Aeronuticas S.A.) se incorpor al
consorcio, y en 1979 lo hizo la inglesa British Aerospace
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5. AVIACIN GENERAL
Es el conjunto de operaciones aeronuticas realizadas por entidades particulares
ya sea de carcter comercial o privado.
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Un
5.3 Aviacin Ejecutiva
Es la actividad area enfocada a transportar a pasajeros de un muy alto nivel econmico,
social o poltico en donde se brinda el servicio de transporte areo atendiendo a demandas
muy particulares de tiempo, lugar y atencin especficos solicitados por los clientes. El per-
sonal asignado a esta rama del servicio debe tener los estndares ms altos de conocimien-
tos, experiencia y cultura general para poder conducirse apropiadamente en este ambiente.
PROGRAMA (21)
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Un
6. TRIPULACIONES
Es el grupo de personas que laboran en una aerolnea y que
realizan labores especficas dentro de un avin. Se clasifican
en Tripulacin de Vuelo y Tripulacin de servicio a pasajeros.
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Un 7. CLASIFICACIN DE AEROPUERTOS.
7.3 Aerdromos.
Son pistas con instalaciones muy elementales que ofrecen a
las aeronaves nicamente servicios de operaciones y recar-
ga de combustible y por lo general son utilizados por avio-
nes pequeos de corto y mediano alcance.
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7.5 Claves de Ciudades/Aeropuertos Internacionales. (Ejemplos)
Clave Aeropuerto Clave Aeropuerto
AMS Amsterdam, Holanda MAD Madrid ( Barajas )
ATL Atlanta, Ga MCO Orlando, Florida
ATH Atenas, Grecia MIA Miami, Florida
AUS Austin, TX MPM Maputo, Mozambique
BEY Beirut. Libano MXP Malpensa, Italia
BOS Boston, Ms NAS Nassau, Bahamas
BUE Buenos Aires, Arg. NCE Niza, Francia
BUF Bfalo, NEG Negril, Jamaica
CAI El Cairo, Egipto NUE Nurnberg, Alemania
CCS Caracas, Venezuela OAK Oakland, California
DFW Dallas Ft Worth, Tx ORD Chicago, Il.
DEL Nueva Delhi, India ORY Orly, Paris
DEN Denver, Co. PTY Panama, Panama
DUB Dublin, Irlanda PHX Phoenix, Az
EWR Newark, NJ PMV Por la mar, Venezuela
EZE Ezeiza, Bs. Argenttina POP Sto Domingo, Rep. Dom
FRA Frankfurt, Alemania PUJ Punta Cana, Rep. Dom
FUK Fukuoka, Japon QLS Laussane, Suiza
GUA Guatemala, Gua. RIO Rio de Janeiro, Brasil
HAM Hamburgo, Alemania RKV Reykjavik, Islandia
HAV La Habana, Cuba SAL El Salvador, Salvador
IAH Houston, Tx. SJU San Juan, Puerto Rico
IGU Iguaz, Brasil SXF Berlin, Alemania
JFK John F. Kennedy, NYC TYO Tokio, Japn
KIX Kansai, Japon UIO Quito, Ecuador
KWI Kuwait, Kuwait UKB Kobe, Japon
LAS Las Vegas, Nv VAP Valparaiso, Chile
LAX Los Angeles, Ca. VLC Valencia, Espaa
LGA La Guardia, NY YMX Mirabel, Canada
LIM Lima, Per YVR Vancouver, Canada
LIN Linate, Italia ZAZ Zaragoza, Espaa
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9. CDIGOS Y MARCAS DE NACIONALIDAD
La Circular obligatoria CO AV-45/07 ESTABLECE LAS CARAC- A continuacin se detalla la clasificacin para las Marcas de
TERISTICAS DE LAS MARCAS DE NACIONALIDAD Y MATRI- Nacionalidad:
CULA PARA LAS AERONAVES CIVILES MEXICANAS, es emiti- - XA, para las aeronaves de servicio al pblico de
da por la Direccin General de Aeronutica Civil. transporte areo comercial.
- XB, para las aeronaves de servicios privados o priva-
El objetivo de esta circular obligatoria es establecer las ca- dos comerciales.
ractersticas de las marcas de nacionalidad y matrcula para - XC, para las aeronaves de Estado, distintas a las mi-
las aeronaves mexicanas, civiles y del Estado, distintas a las litares.
militares lo que permitir identificar a las aeronaves de pro-
piedad o de legtima posesin de mexicanos, as como las Se deben de respetar los siguientes lineamientos para su
de extranjeros dedicados exclusivamente al transporte a- colocacin.
reo privado no comercial, fijando adems las condiciones
generales de exhibicin y aplicacin de dichas marcas. - Debe de ser pintada de manera fija y permanente
con las pinturas y solventes aprobados para la indus-
tria aeronutica.
9.1 Disposiciones generales. - No debe de tener ornamentaciones.
- Debe de contrastar en color sobre el fondo sobre el
Todo propietario o poseedor de una aeronave mexicana, ci-
cual es exhibida.
vil o del Estado, distinta a las militares, deber exhibir en la
- Debe de ser legible
misma, en forma clara, visible y permanente las marcas de
- Ninguna nave debe de tener simultneamente ms
nacionalidad y matrcula que le hayan sido asignadas por la
de una matrcula o diferentes marcas de nacionalidad.
Autoridad Aeronutica.
- Deben de ser colocadas en un lugar visible, teniendo
en cuenta las caractersticas fsicas de la aeronave.
Todas las aeronaves civiles de concesionarios, permisiona-
rios u operadores areos mexicanos, debern ostentar la
Bandera Nacional.
Continente Americano
Continente Europeo
Continente Asitico
Continente Africano
Oceana
Estos continentes a su vez tienen una divisin poltica que delimita a las naciones que forman parte de estas grandes masas
de tierra, estas reas delimitadas se llaman pases o territorios y entre todos ellos conforman un gran mosaico de habitan-
tes con ideas, costumbres, religiones y tradiciones muy ricas y variadas que hacen que la diferencia entre todas las personas
enriquezcan al ser humano.
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10.1.1 Amrica
Pas Capital Ciudades Importantes
Argentina Buenos Aires Mendoza, Mar del Plata, Rosario, Crdoba
Belice Belmopn
Bolivia La Paz
Brasil Brasilia Rio de Janeiro, Sao Paolo, Salvador, Curitiba
Canad Ottawa Toronto, Quebec, Victoria, Montreal, Vancouver
Colombia Bogot Barranquilla, Medelln
Costa Rica San Jos Puntarenas
Chile Santiago Valparaso, Antofagasta, Via del Mar, Concepcin
Cuba La Habana Varadero, Santiago de Cuba
Ecuador Quito Guayaquil
El Salvador San Salvador Santa Ana, San Miguel
Estados Unidos de Amrica Washington, D.C. Nueva York, Chicago, Los Angeles, Miami, Atlanta, Seattle, Houston
Guatemala Cd. de Guatemala Quetzaltenango
Guayana Francesa Cayenne
Hait Puerto Prncipe
Honduras Tegucigalpa San Pedro Zula
Jamaica Kingston Montegobay
Mxico Cd. de Mxico Guadalajara, Monterrey, Tijuana, Cancn, Len
Nicaragua Managua Granada
Panam Panam Coln
Paraguay Asuncin
Per Lima Cuzco, Arequipa
Puerto Rico San Juan Ponce, Mayaguez
Repblica Dominicana Santo Domingo Puerto Plata, Punta Cana, Santiago
Surinam Paramaribo
Trinidad y Tobago Puerto Espaa
Uruguay Montevideo
Venezuela Caracas Isla Margarita, Maracaibo
10.1.2 Europa
Pais Capital Cds. Importantes
Alemania Frankfurt Berlin, Colonia, Dusseldorf
Austria Viena
Blgica Bruselas Brujas
Bulgaria Sofa
Checoeslovaquia Praga
Espaa Madrid Barcelona, Sevilla, Valencia
Finlandia Helsinki
Francia Paris Tolouse, Marsella, Nantes
Grecia Atenas
Holanda Amsterdam
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U 10.1.4 frica
Pas Capital Cds. Importantes
Alto Volta Ouagadougou
Angola Luanda
Argelia Alger
Bostwana Gaborone
Camern Yaound
Congo Brazzaville
Costa de Marfil Abidjan
Chad Ndjamena
Egipto El Cairo Alejandria, Luxor, Aswan
Etiopia Addis Abeba
Gabn Libreville
Guinea Bissau
Ghana Accra
Kenia Nairobi Mombasa
Lesotho Maseri
Liberia Monrovia
Libia Tripoli Banghazi
Mali Bamako
Madagascar Antananativo
Marruecos Rabat Casablanca
Mauritania Nouakchott
Mozambique Maputo
Namibia Windhoek
Nigeria Lagos
Sahara Occidental El Aaiun
Senegal Dakar
Sierra Leona Freetown
Somalia Mogadisho
Sudafrica Pretoria Cape Town, Durban, Johannesburg
Sudan Al-Khurtum
Tanzania Dar-es-Salaam
Togo Lom
Tunez Tunez
Uganda Kampala
Zaire Kinshasa
Zambia Lusaka
Zimbawe Salisbury
10.1.5 Oceana
Pas Capital Cds. Importantes
Australia Sidney Melbourne, Perth, Brisbane
Nueva Zelanda Aukland Wellington, Christchurch
Wallis y Fotuna Leava
Polinesia Francesa Papeete
Veracruz: El malecn, fuerte de San Juan de Ulla, Caf la Parroquia, el acuario, el muelle de
la marina mercante,
Puerto Vallarta: El malecn, el Edn, playa Mismaloya, los Arcos, Muelle de cruceros,
Chiapas: San Cristobal de las Casas, Palenque, Cascadas de Agua Azul, el Can del Sumi-
dero, Lagos de Montebello, el Puerto Chiapas, Chiapa de Corzo, El zoolgico MAT en TGZ, el
Jardn de la Marimba, etc.
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10.3 Principales atractivos
tursticos a nivel internacional.
Canad. Las cataratas del Nigara, edificios del Parlamento
en Montreal, la torre CNN en Toronto,
El Caribe.
Puerto Rico. El Morro, Condado, Viejo San Juan, Isla Verde,
Casinos
Europa.
Espaa. Palacio Real, Fuente de Cibeles, Museo del Prado, Puerta de Alcal, Par-
que del Retiro, Estadio del Real Madrid. Las Ramblas en Barcelona
Francia. Torre Eiffel, Catedral de Notre Dame, El Arco del Triunfo, Museo de
Louvre, Museo de Orsay, Palacio de los Invalidos, El Sagrado Corazn, la Defensa,
recorrido por el rio Sena.
Portugal.
Asia
China. La Grn Muralla, El Palacio Imperial,
India. El TajMahal,
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11. GLOSARIO TCNICO
Avin en Plataforma. El lugar donde el avin recibe servi- avin impecable, para el siguiente vuelo.
cio y los pasajeros pueden abordarlo, se denomina platafor-
ma. Esta puede estar localizada en el edificio terminal o en Abordaje de pasajeros. El abordaje de pasajeros siempre
las zonas aledaas al mismo. se lleva a cabo por el lado izquierdo del avin, mediante:
Servicios al Avin. Los servicios que el avin recibe estan- Pasillo telescpico o jetway. El cual conecta a la
do en plataforma son: nave directamente con el edificio terminal.
Energizacin. Cuando el avin se encuentra en pla- Sala Mvil. Si todas las plataformas del edificio ter-
taforma obtiene corriente elctrica de la APU ( Au- minal se encuentran ocupadas o asignadas, los avio-
xiliary Power Unit ), o de la Planta Auxiliar en tierra. nes pueden ser ubicados en el que se conoce como
Esta se conecta en la nave a travs de un cable y de posiciones remotas y el acceso al avin tendr que ser
un enchufe. por este medio.
Carga de Equipaje. Las compuertas de los compar- Escaleras. Si el aeropuerto no cuenta con pasillos
timentos de carga se localizan del lado derecho del telescpicos, para el embarque y desembarque de
avin y la carga no solo comprende el equipaje de los los pasajeros, el personal de tierra proporcionar una
pasajeros que viajan, sino que adems se transportan escalera. Esta se acerca a la nave y sirve para llevar a
diversos artculos durante los vuelos que se realizan. cabo estos procesos.
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12. TERMINOLOGA
APU Auxiliary Power Unit Unidad de Poder Auxiliar
PSU Passenger Service Unit Unidad de Servicios a Pasajeros
JETWAY Pasillo telescpico o gusano
FUSE Fuera de Servicio
ETD Estimated Time of Departure Tiempo estimado de salida
Altitud de cabina Presin en el interior de la cabina
VIP Persona muy Importante
PAX Pasajero
RCP Reanimacin Cardio-pulmonar
INOP Inoperativo
FWD Forward Delantero
AFT After Trasero
Galley Cocina
General Deck Declaracin General
Crew Tripulacin
Horas Zul Tiempo del meridiano de Greenwich
PBE Protective Breathing Equipment Mascara contra humo
VHF Very High Frecuency
SOB Sobrecargo
PSI Pounds per square inch Unidad de medida de presin
Pernocta Lugar donde dormir fuera de la base
Hangar Taller de reparacin y mantenimiento de los avio-
nes, tambin se usa para resguardar al equipo.
Sombrerera/Over head vean rack Compartimiento superior para el equipaje de mano
de los pasajeros
Perrera /Doghouse Compartimiento donde se localiza y guarda equipo
de emergencia
PES Sistema de entretenimiento de pasajeros
ETA Tiempo estimado de Llegada.
MANUAL GENERAL
DE CAPACITACIN
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