UNIVERSIDAD TCNICA DE COTOPAXI

Unidad Acadmica: Ciencias de la Ingeniera y Aplicadas

Carrera: Ingeniera Elctrica

Asignatura: Diseo de Alto Voltaje

Ciclo: Sptimo

Integrantes: Caisa Mayra, Tonato Jessica

Fecha de entrega: 2017 / 01/ 14

Deber N 7 3

Objetivo General

Investigar todo acerca un sistema con neutro slidamente puesta a tierra en

las mltiples fuentes de informacin para as saber de qu se trata este tema
y donde es aplicado y saber cules son las ventajas.

Objetivos Especficos

Tener claro que es un sistema con neutro slidamente puesta a tierra.

Realizar una investigacin adecuada en documentos especializados a todo
lo referente al tema.
Saber en dnde es aplicado un sistema de puesta a tierra y cules son las
ventajas.

Marco terico:

Grupo de Sistemas de Puesta a Tierra

Hace a travs del neutro del transformador, definiendo la clase de aterrizaje del
sistema. Por ejemplo un sistema servido por un simple transformador cuyo neutro
se aterriza a travs de una resistencia se puede clasificar tpicamente como un
sistema aterrizado a travs de una resistencia.

En sistemas complejos tales como sistemas de transmisin de alta y extra alta

tensin, existen muchas piezas de aparatos que deben tener su neutro aterrizado
(transformadores, banco de capacitares, reactores etc.). En estos sistemas
mltiplemente aterrizados, la clase de aterrizaje es determinado por los efectos
acumulativos de todos los puntos de aterrizaje. Si en la mayora de los
transformadores el neutro esta aterrizado por medio similares el sistema puede ser
vagamente descrito en trminos de una sola clase, por ejemplo un sistema
aterrizado a travs de una inductancia. En forma general, en los sistemas donde
existan mltiples puntos de aterrizaje para los aparatos con diferentes medios para
el aterrizaje de neutro, la clase de aterrizaje puede ser determinada solamente por
los cocientes de las componentes simtricas de secuencia cero y secuencia
positiva.

Los objetivos bsicos en la seleccin de un esquema de aterrizaje para cualquier

sistema en general son los siguientes:

Establecer la relacin de tensiones y el grado de proteccin de la fuente de

tensin permitida por los pararrayos
Limitar los transitorios de sobretensin lnea-tierra.
Establecer la sensitividad y selectividad de los rels de falla a tierra.
Limitar la magnitud de corriente de falla a tierra.
Seguridad.

MEDIOS DE ATERRIZAJE

Solidamente aterrizado.

Se define como la conexin directa a tierra a travs de una adecuada conexin de

aterrizaje en la cual, no se inserta intencionalmente una impedancia.

El trmino solidamente aterrizado, aunque es de uso general, puede ser algo

engaoso, es el caso de un transformador que tiene su neutro solidamente
aterrizado, sin embargo la impedancia resultante de secuencia cero puede ser alta,
debido a las caractersticas del transformador o del sistema, generando
sobretensiones durante la ocurrencia de las condiciones de falla a tierra.

Aterrizaje por medio de inductancia.

Este trmino define el aterrizaje a travs de una impedancia, en la cual el elemento

principal es una inductancia. Esta clase de aterrizaje es vagamente referida como
un aterrizaje a travs de una reactancia. Esta clase es adems subdividida en
categoras de baja y alta inductancia.

La inductancia puede ser inserta directamente en la conexin a tierra del neutro u

obtenida indirectamente por el incremento de la reactancia de retorno del circuito de
retorno a tierra. Esto ltimo se puede hacer incrementando la reactancia de
secuencia cero del aparato conectado a tierra o por la omisin de posibles
conexiones del neutro del aparato aterrizado.

Aterrizaje por medio de resistencia.

Se define como el aterrizaje a travs de una impedancia, donde el principal
elemento es la resistencia. Esta clase de aterrizaje es frecuentemente subdividido
en dos categoras de alta y baja resistencia.

La resistencia puede ser insertada directa o indirectamente en la conexin a tierra,

tal como lo describe el siguiente ejemplo:

En el secundario de un transformador, en el cual el primario es conectado

entre neutro y tierra.
En una esquina del secundario conectado en delta abierta de un
transformador conexin Y- aterrizado.

Aterrizaje por medio de bobinas supresoras.

El aterrizaje por medio de inductancias cuyos valores de reactancia, se hacen

presentes cuando ocurre una falla entre un conductor y tierra, establece una
confrontacin entre la corriente inductiva, que aparece entre los conductores
fallados y tierra, y la corriente capacitiva que fluye a travs de los conductores no
fallados y tierra,cuyo resultado es la anulacin de estas corrientes durante la falla.
Este tipo de inductancia conectada a tierra se conoce comnmente como
neutralizador de falla a tierra, bobina de supresin de arco o bobina de Peterson

Aterrizaje por medio de capacitancias.

Se define como el aterrizaje por medio de impedancias, donde el principal elemento

es la capacitancia.

La capacitancia es raramente insertada en una conexin a tierra, para propsitos

de aterrizar el sistema. Sin embargo, las capacitancias se pueden conectar a tierra
con el fin de contrarrestar frentes de onda escarpados.

Tambin los neutros de los bancos de capacitaros en paralelo son conectados

solidamente a tierra en sistemas que no son aterrizados.

No aterrizado (neutro aislado).

Se define como un sistema, circuito, o aparato sin una conexin intencional a tierra,
excepto a travs de medidores de tensin u otros dispositivos de muy alta
impedancia.

Un sistema no aterrizado es acoplado a tierra a travs de las capacitancias

distribuidas en los conductores de sus fases y en los bobinados de las maquinas.
Por lo tanto las aplicaciones se deben analizar cuidadosamente para
sobretensiones que ocurren durante una falla.

CLASES DE ATERRIZAJE

Sistema aterrizado.

Un sistema que es una combinacin de lneas, cables o conductores con aparatos

puede ser ampliamente clasificado en dos grandes grupos: aterrizado o no
aterrizado.

Un sistema aterrizado es un sistema donde al menos un conductor (usualmente el

punto de neutro de un transformador o bobinado de un generador) es
intencionalmente conectado a tierra de manera directa o indirecta a travs de una
impedancia. Un sistema aterrizado a travs de una impedancia es conocido
comnmente como un sistema aterrizado a travs de una impedancia.

Determinacin cuantitativa de la clase de aterrizaje.

Varias clases de aterrizaje se permiten en el diseo de un sistema, cada uno de los

cuales tiene sus propios atributos. La respuesta de las caractersticas de las
distintas clases de aterrizaje se puede definir o clasificar en trminos de la relacin
de los parmetros de las componentes simtricas, tales como la reactancia y
resistencia de secuencia positiva X1, R1, La reactancia y resistencia de secuencia
negativa X2, R2, la reactancia y resistencia de secuencia cero X0, R0.

Para facilitar la comprensin de esta aproximacin, se hace la simplificacin de un

circuito trifsico ideal (Ver figura 1), y su diagrama equivalente de secuencia, para
una falla simple lnea-tierra, tal como se muestra en la figura . Los subndices 1, 2 y
0, indican los parmetros de secuencia positiva, negativa y cero respectivamente.
Note que esta representacin convencional no incluye todas las impedancias en la
trayectoria de corriente a tierra y puede no entregar resultados prcticos en todos
los casos.
Donde:

Cg: Es la capacitancia total del sistema a tierra, y se obtiene por la conexin de las
tres fases midiendo luego la capacitancia en la rama del aterrizaje del neutro en
circuito abierto.

Cg/3: Es capacitancia parcial de la conexin en Y aterrizada, secuencia cero de

la capacitancia del sistema.

CS: Es la capacitancia parcial entre fases del equivalente en Y no aterrizado del

sistema, que se puede obtener sustrayendo la capacitancia de secuencia cero Cg/3
de la capacitancia de secuencia positiva C1

f: Es la frecuencia en hertz.

Vf: Es la tensin de prefalla linea-tierra en el punto de falla

Factor de falla a tierra (EFF).

El trmino de factor de falla a tierra (EFF), es conocido en un grado limitado como

COG. En un lugar seleccionado del sistema trifsico, y para una configuracin dada,
el EFF es la relacin del mayor valor rms de la tensin entre lnea y tierra a la
frecuencia del sistema de una fase no fallada durante una falla a tierra (afectando
una o ms fases de cualquier punto del sistema), y el valor rms de la tensin a la
frecuencia del sistema, que se puede obtener en el punto donde se ubic la falla.

CARACTERISTICAS DE LAS CLASES DE ATERRIZAJE

Las relaciones de los parmetros de las componentes simtricas se usan para

caracterizar las clases de aterrizaje. Estas caractersticas, y sus nicos atributos
definen las distintas clases de aterrizaje, estas se pueden ver en la tabla 1, los
cuales sern discutidos ms adelante.

Efectivamente aterrizado.

Se define como el aterrizaje a travs de una impedancia suficientemente pequea

(inherente, adicionada o ambos casos), para la cual el COG no excede el 80% de
su valor nominal.

Este valor es obtenido de manera aproximada cuando para todas las condiciones
del sistema, la relacin entre la reactancia de secuencia cero y la reactancia de
secuencia positiva (X0/X1), es positiva 3, y la relacin entre la resistencia de
secuencia cero y la reactancia de secuencia cero (R0/X1), es positiva y < 1.

No efectivamente aterrizado.

Se define cuando un sistema esta aterrizado en su mayora por medio de

resistencias.
En este tipo de aterrizaje, debido a las impedancias en lneas y cables, ciertos
puntos o lugares del sistemas efectivamente aterrizados pueden estar
efectivamente no aterrizados, aun cuando la mayora de estos sistemas se
encuentren efectivamente aterrizados. A continuacin sern descritos los diferentes
sistemas puestos a tierra a travs de una impedancia que tienen un aterrizaje no
efectivo.

Aterrizaje por medio de resistencia.

Se define como un sistema el cual esta aterrizado en su mayora por medio de

resistencias.

Cuando un sistema se encuentra aterrizado por medio de resistencias, la reactancia

de secuencia cero vista desde la falla puede ser inductiva o capacitiva, dependiendo
del tamao, numero, y localizacin de las resistencias del neutro puestas a tierra, y
de la capacitancia a tierra del sistema resultante.

Con una resistencia de tierra baja X0 puede ser negativo, la tensin fase-tierra de
frecuencia fundamental, no sobrepasar a la tensin lnea-lnea, y la tensin neutro-
tierra no sobrepasar la tensin lnea-neutro.

Si un sistema es aterrizado a travs de una resistencia de bajo valor ohmico, las

tensiones a la frecuencia natural se reducen significativamente al comienzo de una
falla a tierra. Las tensiones de fase son esencialmente tensiones a frecuencia
natural. Las tensiones a frecuencia fundamental con aterrizaje por medio de
resistencias de bajo valor ohmico, son generalmente mayores a las tensiones a
frecuencia natural obtenidas con valores similares de reactancia inductiva cuando
se aterriza el neutro por medio de reactancias inductivas.

Se puede dar el caso de que con aterrizajes un alto valor ohmico, Xo sea negativo.
En este caso, los voltajes fase tierra pueden ser mayores que los voltajes normales
(sin falla) lnea a lnea, y los voltajes neutro a tierra pueden ser mayores que los
voltajes lnea a neutro.

Aterrizaje por medio de inductancias.

Se define como un sistema que se encuentra aterrizado a travs de inductancias en

el neutro, transformadores a tierra u omitiendo conexiones a tierra en algunos de
los transformadores de un sistema con mltiples tierras.

Cuando un sistema es aterrizado a travs de inductancias (de valores menores a

las de un neutralizador de fallas a tierra), la reactancia de secuencia cero vista
desde la falla es de naturaleza inductiva ms que capacitiva, y la resistencia de
secuencia cero es relativamente pequea. Por consiguiente, las tensiones fase-
tierra a frecuencia natural, no excedern las tensiones lnea-lnea durante la falla y
las tensiones neutro-tierra no excedern a las tensiones lnea-neutro.

En sistemas simples con neutros aterrizados a travs de inductancias,

experimentaran tensiones transitorias mximas a tierra no mayores a 2.73 veces su
valor nominal, en las fases no falladas despus de que una falla haya iniciado. La
tensin a tierra en el neutro no sobrepasar 1.67 veces la tensin nominal lnea-
neutro.

Aterrizaje por medio de bobinas neutralizadoras.

Se define como un sistema que se encuentra aterrizado a travs de uno o varios

neutralizadores de falla a tierra. Cuando un sistema es aterrizado travs de
neutralizadores de falla a tierra, la inductancia de neutro aportada por el
neutralizador es ajustada de acuerdo a la siguiente ecuacin:

Donde: X Cg : es la reactancia capacitiva a tierra del sistema

Cg : es la capacitancia a tierra total del sistema

X n : es la reactancia de neutro

Para este tipo de aterrizaje RS y XCg, pueden ser despreciados debido a su

pequeo valor en comparacin con Xn y XCg. Y para efectos de resonancia Xn =
XCg.

R0 + jX0 es la representacin serie equivalente de la red inductiva-capacitiva

paralelo mostrada en la figura 3. Despreciando RS, el valor de X0 ser infinito,
desde que la red de secuencia cero sea un circuito resonante paralelo. Con la
resistencia incluida. R0 es muy grande con respecto a X0. Basndose en otros
hechos la red de secuencia positiva presenta una alta impedancia para el flujo de
corriente a 60 Hz a travs de una falla a tierra. Las tensiones a frecuencia
fundamental en las fases no falladas, durante una falla lnea-tierra, son bsicamente
tensiones lnea-lnea. Ellas no se incrementan por la presencia de fallas a tierra. Las
mximas tensiones transitorias a tierra de las fases no falladas son menores a 2.73
veces la tensin nominal y las tensiones neutro-tierra 1.67 veces las tensiones lnea-
neutro.
Sistemas no aterrizados.

Un sistema no aterrizado es aquel sin conexiones intencionales a tierra excepto por

de los medidores de tensin o aparatos de proteccin. En un sistema no aterrizado,
X0 tiene un valor negativo al igual que la magnitud de la reactancia de secuencia
cero, mientras que R0 / X0 es relativamente pequeo. Bajo condiciones de falla, las
tensiones a frecuencia natural fase-tierra podran exceder las tensiones lnea-lnea,
y en algunos casos, particularmente cuando el sistema es muy largo extensin,
estas tenciones podran considerarse mayores.

Existen factores econmicos y practicas operativas liderando la decisin entre

sistemas aterrizados y no aterrizados. Sistemas no aterrizados podran requerir
mayores niveles de aislamiento como resultado de posibles sobretensiones
transitorias. Esfuerzos anormales del aislamiento se pueden reducir cuando X0 / X1
oscila entre - y 40.

Cuando X0 / X1 se encuentra en el rango de -40 a 0, sobretensiones severas de

resonancia serie pueden ocurrir si la respuesta del circuito es lineal. Sin embargo
en circuitos ferro-no-lineales como los transformadores de ncleo saturable, las
oscilaciones menos severas pueden generarse sobre un amplio rango de valores
negativos de la relacin X0 / X1.

CALCULO DE LOS COEFICIENTES DE ATERRIZAJE

El trmino coeficiente de aterrizaje (COG), se define como la relacin de ELG ,

expresada en porcentaje.

La impedancia de secuencia negativa del sistema en el sitio de falla, es igual

a la impedancia de secuencia positiva (Z2 = Z1).

Para un sistema con un valor positivo de X0, los coeficientes de aterrizaje en sitios
diferentes al de la falla son generalmente los mismos o menores para los sitios de
falla. En circunstancias especiales, los coeficientes pueden ser ligeramente altos
para sitios donde se puede apreciar un flujo de corriente capacitiva de secuencia
cero a travs de lneas de alta inductancia para llegar hasta el sitio de la falla.
En sistemas con valor negativo de X0, el coeficiente de tierra es generalmente
pequeo para el sito de la falla y alto para sitios distantes al de la falla. Por esta
razn la utilizacin de este coeficiente, est limitado a sistemas los cuales las
impedancias de lnea son muy pequeas.

De acuerdo a las consideraciones y definiciones anteriores, los valores que se

deben calcular para determinar el coeficiente de aterrizaje son:

La tensin de la fase a, VaLLG., para una falla a tierra.

La tensin de las fases b y c, VbLG y VcLG, para una falla lnea-tierra.
La tensin de la fase a para una falla lnea-tierra.

Los anteriores valores y sus equivalentes de secuencia en componentes simtricas,

se muestran en la figura

El mayor valor rms de tensin lnea-tierra a frecuencia natural (ELG) sobre una fase
libre de falla, en el sitio de la ubicacin de la falla, durante una falla a tierra afectando
la tensin lnea-lnea de a una o mas fases de a la frecuencia natural (ELL) que se
puede obtener en el sitio de la falla cuando sta se a removido.

El coeficiente de aterrizaje se puede calcular desde las impedancias conocidas del

sistema y la falla. Para ste propsito es conveniente expresar las impedancias del
sistema en trminos de las componentes simtricas

El coeficiente de aterrizaje para un sitio de falla especfico puede variar segn el

tipo de falla, y del valor de la impedancia de falla.

Con el propsito de construir, se deben realizar las siguientes consideraciones:

El coeficiente de aterrizaje es determinado para el mismo sitio de la

localizacin de la falla.
El tipo de falla (simple o doble fase a tierra) es el que produce un alto
coeficiente de aterrizaje
 La impedancia de falla, si existe, es puramente resistiva, se produce un alto
valor del coeficiente de aterrizaje.

Comentarios

Hay que saber muy bien las caractersticas y la capacidad que puede
soportar cada transformador y saber sus conexiones con neutro slidamente
puesta a tierra

Tenemos que entender cada una de las normas para hacer un estudio de
puesta a tierra con neutro slidamente.

Para hacer la puesta a tierra con neutro slido debemos saber la magnitud
de energa elctrica que va a soportar el equipo y por eso debemos tener en
cuenta todos los parmetros y clculos que debemos realizar.

Bibliografa
Application Guide on Methods of Neutral Grounding of Transmission
Systems, AIEE Transactions, Aug. 1953, pp. 663668.

Willheim, R., and Waters, M., Neutral Grounding in High-Voltage

Transmission. New York: Elsevier Co. (D. Van Nostrand Co.), 1956.

IEEE Tutorial Course, 79EH0144-6 PWR, Surge Protection in Power

Systems.
Guide for the Application of Ground Fault Neutralizers, AIEE Transactions,
Apr. 1953, pp. 183 190.