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1 Introduccin
Con la creacin de las antiguas mquinas uno de los mayores retos ha sido el de encontrar un
mtodo eficiente y confiable de transmitir potencia desde el motor hasta los componentes de los
mandos finales.
Componentes bsicos de la
servotransmisin de contraejes
Los componentes bsicos de la
servotransmisin del tipo de contraeje son:
- Ejes del embrague: los cuales
proporcionan el montaje a los engranajes y a
los conjuntos de embrague.
- Engranajes de transmisin constante:
estos proporcionan la velocidad y el sentido
de marcha que varan mediante el acople o
desacople del embrague.
- Embrague del sentido de marcha y de
velocidad: los cuales consisten en platos de presin y discos de friccin que forman el conjunto
de embrague, que se emplean para acoplar los diversos cambios que proporcionan la velocidad y
el sentido de marcha.
2.3. Engranajes de transferencia
Algunas mquinas tienen trenes de engranajes de transferencia.
Estos se utilizan para cambiar la direccin del flujo de
potencia, bajar el eje entre el motor y la transmisin o entre la
transmisin y el mando final.
2.4. Ejes
En las mquinas de ruedas los ejes proporcionan los frenos de servicio, un equilibrio de potencia
a las ruedas durante los giros y la reduccin final del engranaje y el incremento de par para el
tren de mando.
Los componentes principales del eje son:
- Grupo del diferencial/conjunto de la corona.
- El grupo de freno.
- El grupo de mando final de engranajes planetarios.
- El grupo de eje.
Grupo Diferencial/Conjunto de la Corona
Los componentes principales del conjunto de la
corona son:
- Pin de ataque o de entrada.
- Corona.
- Engranajes satlites.
- Cruceta.
- El conjunto de caja del diferencial.
- Engranajes laterales o de salida.
Grupo de Freno
El grupo del freno de servicio es, por lo
general, un freno de disco enfriado por
aceite. Se pueden encontrar tres tipos
de frenos de ellos en las mquinas de
ruedas. En el "freno de eje interior"
(utilizado en las retroexcavadoras
cargadoras de ruedas pequeas), el
disco de freno esta empalmado en
estras al eje del engranaje solar y
contenido en el eje. En el "freno de semieje", el disco del freno est empalmado en estras a una
maza en el semieje largo y ubicado entre la caja del eje y la punta de eje (utilizado en
compactadores de rellenos y cargadores grandes). En el freno de velocidad de las ruedas
(utilizado en los camiones fuera de carretera), el disco de freno est empalmado en estras a la
parte fundidas de las ruedas y gira a la velocidad de las ruedas.
Grupo Planetario
El grupo planetario proporciona una ltima
reduccin de velocidad e incremento de torsin en
el tren de mando. El grupo planetario consiste en
un portador, engranajes satlites, engranaje de
corona, engranaje de corona, engranaje solar, ejes
y cojinetes.
3.2. Servotransmisin
Conjunto de la corona
El conjunto del engranaje del pin y la corona recibe potencia de los engranajes de
transferencia. El pin de ataque o de entrada este conectado a 90 grados con la corona
transmitiendo a la potencia a los frenos y a los embragues de direccin. El conjunto de la corona
consiste en el eje que contiene el pin cnico, la corona y el eje transversal de la corona.
Mandos finales
El mando final est constituido por
uno o varios juegos de engranajes
planetarios o engranaje principal que
proporciona la ltima reduccin de
velocidad y el incremento de par en el
tren de mando. El mando final recibe
potencia desde el eje del engranaje
solar y entonces, transfiere potencia a
la rueda motriz que acciona la cadena.
4. Introduccin a los Sistemas de Mando Hidrulicos
Los sistemas de mando hidrulico poseen capacidad
de velocidad infinitamente variable. Una bomba de
desplazamiento variable transforma la potencia
mecnica del motor en potencia hidrulica. Esta
potencia se enva a travs de las tuberas hidrulicas a
la vlvula de control y de la vlvula de control al
motor donde es convertida nuevamente en potencia
mecnica para impulsar una carga. La bomba est
diseada para producir un flujo que puede ser
variado. El flujo es enviado a travs de una de las dos
tuberas al motor hidrulico de mando. Esto permite
que la mquina funcione a diferentes velocidades y
en distintos sentidos.
Los componentes de un sistema de mando hidrulico
son los siguientes:
- La bomba de desplazamiento variable (1).
- Las tuberas hidrulicas (2).
- La vlvula hidrulica de control (3).
- El motor hidrulico de dos posiciones o fijo (4).