UNIVERSIDAD TCNICA DEL NORTE

FICA

INGENIERIA EN MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ

INYECCION ELECTRONICA II

Estudiante: Cristian Erick Gramal Santana

Nivel: Sexto A

Para que sirven los carbones en el alternador

El alternador tiene el estator con varias bobinas que al sentir un movimiento de

un imn generan un voltaje. Te doy otro ejemplo. Una bocina para sonido, es
solo una bobina u un imn permanente, el cono mantiene la bobina centrada
alrededor del imn permanente, cuando entra un voltaje alternos el imn
rechaza o atrae la bobina o el cono de cartn. Pero si inviertes el proceso,
quiero decir si manualmente mueves el cono obtiene un voltaje de corriente
alterna.
El alternados es similar, para que se produzca el imn se tiene que excitar el
rotor que tiene una bobina, para volverlo electroimn, con el simple hecho de
girar se produce la energa elctrica de corriente alterna. Pero cmo le llega la
corriente de excitacin al rotor? Pues ni modo que le pongas un alambre
directo, se enrollara y nunca habra cable suficiente y menos lugar para que se
enrollara. Qu te parece si le ponemos dos anillitos aislados uno del otro y de
tierra? Y le ponemos unos carbones para que trasmitan la corriente al rotor.
Ahora esa corriente se la mandamos con solo abrir el swuitch. Me dirs que
hable de corriente alterna y la batera es directa. La respuesta es que pasa por
un rectificador de onda completa que la convierte en directa

Transfiere la corriente para el rotor, el rotor es el elemento que hace variar el

campo magntico para poder generar corriente a mas rpn menor voltaje en el
rotor a menor rpm mayor voltaje en el rotor

Freno prony
Un freno de Prony es un tipo de dinammetro que se
utiliza para medir la salida de potenciade los motores.
Segn la pgina web del Viejo Club Motor Buckley de
Michigan, el freno de Prony fue inventado por el
ingeniero y matemtico francs Gaspard de Prony en
1821 para medir la potencia de frenado de los
motores, que se traduce en la cantidad de trabajo que
un motor puede hacer. El freno de Prony se sigue
utilizando hoy en da para que los fabricantes de
tractores prueben los caballos de fuerza del motor.

Usos

Este freno provee una forma sencilla de aplicar un momento de giro de carga al
eje principal de salida de un motor. La potencia de salida es disipada en forma
de calor por el material del freno. Ajustando la fuerza del freno se puede
cambiar la fuerza del momento torsor. Combinando la medicin de este torque
(mediante un dinammetro colocado en el brazo del freno, a una distancia
conocida del eje del motor) con la medicin de velocidad de rotacin del eje,
puede calcularse la potencia de salida del motor.

Componentes del freno Prony

El freno Prony consta de un tambor de freno conectado por un lado a un eje de

entrada o polea que se conecta con el motor a prueba y en el lado opuesto a
un brazo de freno apoyado contra el marco del dispositivo. El brazo del freno
acta como el brazo de freno de una bicicleta de montaa. Tambin hay una
banda de tensin alrededor del tambor de freno para aplicar una fuerza de
frenado, un dispositivo mide la cantidad exacta de fuerza que se aplica al brazo
de freno por la banda de tensin y un dispositivo mide las revoluciones por
minuto (RPM) del lado de entrada del motor del freno Prony.

Clculo de potencia

De acuerdo con el Buckley Engine Club, la potencia del motor se calcula

mediante la medicin de la fuerza de frenado en libras que se aplica en el
extremo del brazo de freno en el punto donde se detiene el motor,
multiplicando ese nmero por la longitud de la circunferencia del extremo, el la
brazo de freno describe si esta libre para girar, y por las RPM del motor en el
punto de entrada en prdida. Despus, divide el producto por 33.000 para
obtener la potencia nominal del freno para ese motor. La potencia nominal del
freno es igual a la potencia mxima del motor.
Donde f representa la frecuencia en Hz o c/s, n velocidad en R.P.M. y p el
nmero de pares de polos.

primero que nada mi alt es de 70 NIPPONDENSO ALTERNATOR para TOYOTA

70 Amp
IR (Internal Regulator) IF (Internal Fan)
Pulley Type: 4S
y tambien lo usa
TOYOTA 4RUNNER 1993-1995 V6 3.0L
TOYOTA PICKUP 1993-1995 V6 3.0L
TOYOTA T100 PICKUP 1993-1994 V6 3.0L

pero para no mover nada de lo que viene de fabrica solo sumaremos los
accesorios
como faros extra antiniebla y de manejo una hielera electrica una television de
lcd para hinotisar alos nios yo que se lo que seles ocurra nose alla pero aqui
en mex
al prender el acondicionado en la noche con las luces y las auxiliares al pasar el
puente ( lineas de 45 minutos para pasar a Eu) las rpm no suben mucho y la
que paga es el acomulador por eso aunque no es mas que para darte una idea
hay les va esta formula

I intencidad=amperes
W potencia=watts
E energia=voltage
formula
W
EI

en este caso utilizaremos esta

W?
E12.5v a 13.5v
segun las rev del motor
pero bueno digamos que queremos aadir
esa hielera elecrica 55w que no deve parar de funcionar
2 focos 100w offroad 200w
2 focos de 55w 110w
365w extras ahora calculemos
365w
12.5v =29.2amps)+70=99.2
el de 100amps es perfecto