Rparation automobile

(Naf 2008 rv.2 : 45.20A, Naf 2003 Rv.1 : 502Z)

LE MARCHE
Le secteur de la rparation et de l'entretien de vhicules voit son chiffre d'affaires augmenter en valeur par un effet
prix. Ce dernier bnficie de lextension du parc automobile, de lallongement de la dure de vie des vhicules et de
laugmentation de la frquence des contrles techniques (tous les deux ans au lieu de trois) et de leur svrit accrue
(nouveaux points de contrles exigs en 2012).

Toutefois, la technicit croissante des vhicules (augmentation des quipements lectroniques) contraint les
garagistes employer une main-duvre trs qualifie qui alourdit les charges de personnel. En outre, l'quipement
ncessaire l'entretien des nouvelles technologies demande du matriel de pointe et oblige les professionnels de
lourds investissements. Enfin, la progression de la fiabilit des vhicules limite le nombre de visites au garage.

Deux volutions sont toutefois favorables au secteur :

- La marginalisation des rparations effectues par les particuliers eux-mmes : face la technicit croissante des
vhicules, les particuliers se contentent de lentretien courant (vidanges...). Les interventions plus sophistiques sont
de moins en moins accessibles un non-professionnel.

- Lvolution rglementaire : lentre en vigueur de la nouvelle rglementation europenne (rglement CE 1400/2002)

sur la distribution automobile entrane une mutation structurelle du secteur au profit des enseignes de rparation
rapide et des garagistes indpendants, au dtriment des concessionnaires. En effet, cette nouvelle rglementation
autorise tous les professionnels du secteur obtenir un agrment pour assurer le service aprs-vente jusque l
rserv exclusivement aux concessionnaires. Cet agrment peut tre demand auprs de plusieurs constructeurs. De
plus, ces derniers sont tenus de diffuser leurs fiches techniques qui taient jusque-l rserves uniquement leurs
concessionnaires.

Tendances

Les professionnels qui obtiendront un agrment de service aprs-vente auprs dun ou plusieurs constructeurs
pourront faire face la vive concurrence des rseaux sous enseignes qui poursuivent leur politique de maillage du
territoire. Lobtention dagrments auprs des constructeurs constituera une garantie de qualit de services et de prix
pour des consommateurs, trs valorisante pour la profession.

L'organisation du march

- Les garagistes indpendants : (mcaniciens rparateurs automobiles) ne font pas partie des rseaux officiels de
marques. Ce sont des gnralistes. Ils exercent souvent une activit complmentaire spcialise (carburant,
lectricit-auto, dpannage-remorquage, ). Ils peuvent obtenir lagrment dun ou plusieurs constructeurs pour
assurer le service aprs-vente de leurs marques.

- Les concessionnaires : exercent leur activit dans le cadre juridique d'un contrat de concession avec le
constructeur en assurant la vente et le service aprs-vente des vhicules de leur marque. Avec l'entre en vigueur de
la nouvelle rglementation, les concessionnaires ne sont plus les seuls pouvoir effectuer le service aprs-vente des
vhicules de la marque.

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- Les agents de marque : ils sont lis par un contrat d'agence avec un concessionnaire pour la vente des vhicules
sur laquelle ils sont commissionns. Leur activit consiste essentiellement raliser des travaux de maintenance et de
rparation sur des vhicules de leur marque, mais pas exclusivement.

- Les rseaux spcialiss sous enseigne : on distingue deux types de rseaux : les rseaux de rparation rapide
(Speedy, Midas, Axto) spcialiss dans la rparation automobile et les rseaux de centres auto (Feu Vert, Maxauto,
Norauto...) spcialiss dans la vente daccessoires et de pices dtaches et qui assurent aussi quelques activits de
maintenance.

NOMBRE D'ENTREPRISES DU CHIFFRE D'AFFAIRES DU EVOLUTION DU CHIFFRE D'AFFAIRES DU

SECTEUR EN 2011 SECTEUR EN 2010 SECTEUR EN VALEUR

(en milliards d'euros) (Indice ICA base 100 en 2000)

Entretien et rparation de vhicules

41 744 16,347 Md
automobiles lgers

(Source : Insee, Dmographie (Source : Insee, Esane) 2011 134,8

des entreprises et des
tablissements 2011 - champ 2010 131,2
marchand non agricole, Stocks
d'entreprises au 1er janvier
2011) 2009 126,4

2008 132,1

2007 130,4

2006 126,3

2005 122,0

2004 117,5

(Source : Insee, Bulletin Statistique)

LE METIER ET LA REGLEMENTATION

Les aptitudes professionnelles

Le mtier de rparateur automobile traditionnel est en pleine mutation. Les garagistes traditionnels sont remplacs
par des spcialistes de la maintenance forms lutilisation de technologies de plus en plus sophistiques. Les
formations techniques aux mtiers de la rparation sont nombreuses. Les plus suivies sont le CAP, BEP, BP de
mcanicien rparateur auto et le CAP de carrossier rparateur.

La rparation automobile ncessite des connaissances diversifies (lectricit, lectronique ...) et une excellente
habilet manuelle. La conscience professionnelle, le got du contact et le sens des responsabilits du garagiste
conditionnent la russite de lentreprise. Le respect des dlais et des devis sont particulirement importants. Enfin, le
professionnel doit se tenir en permanence inform des volutions technologiques en utilisant les fiches techniques et
revues des diffrentes marques de vhicules.

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L'environnement rglementaire

Les contraintes l'installation

En tant quartisan, le garagiste doit tre titulaire d'un certificat d'aptitude professionnelle (CAP) ou d'un brevet
d'tudes professionnelles (BEP) ou d'un diplme ou d'un titre homologu de niveau gal ou suprieur dlivr pour
l'exercice de son activit. A dfaut, il doit justifier d'une exprience professionnelle de trois annes en qualit de
salari ou d'indpendant (loi du 5 juillet 1996).

Dans certains cas, le professionnel doit procder, pralablement l'ouverture de son tablissement, aux formalits
lies aux Installations classes pour la protection de l'environnement auprs de la prfecture du lieu d'implantation :

- pour les surfaces d'ateliers suprieures 2 000 m et infrieures ou gales 5000 m : le professionnel doit suivre
la procdure de dclaration
- pour les surfaces d''atelier suprieures 5 000 m : le professionnel doit suivre la procdure d'autorisation.

Les principaux points de la rglementation professionnelle

Le professionnel doit obligatoirement souscrire une assurance responsabilit civile professionnelle.

Le garagiste est responsable pendant toute la dure des rparations de tout dommage, vol ou destruction qui pourrait
survenir (Code civil, art 1927 et suivants.).

A noter, le professionnel est soumis une obligation de rsultat.

Le statut juridique et fiscal du professionnel

Le statut juridique

Le professionnel, qui est un artisan, opte soit pour le statut d'entrepreneur individuel soit pour la constitution d'une
socit.

Dans le secteur plus de 60% des entreprises sont exploites sous forme d'entreprises individuelles.

La catgorie d'imposition

Le professionnel du secteur est soumis au rgime fiscal des Bnfices Industriels et Commerciaux (BIC).

CATEGORIE D'IMPOSITION DES BIC

Chiffre d'affaires Rgime Fiscal

Chiffre d'affaires < 32 600 Micro BIC ou Auto entrepreneur

Chiffre d'affaires < 234 000 Rel simplifi

Chiffre d'affaires > 234 000 Rel normal

Le mode d'imposition

Les bnfices raliss par un professionnel dans le cadre de son activit sont soumis, soit :

- limpt sur le revenu (IR), si le professionnel opte pour la cration d'une entreprise individuelle. Les revenus de

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l'activit s'additionnent alors aux autres revenus du foyer fiscal.

Dans le cas des auto-entrepreneurs, l'impt sur le revenu gnr par l'activit peut faire l'objet d'un versement
forfaitaire libratoire si le revenu fiscal de rfrence du foyern'excde pas (pour 2011) 26 420 par part (le taux est
fix 1,7 % pour les activits de prestations de services). Si l'option n'est pas souscrite, le bnfice net qui sera
intgr au revenu imposable sera calcul par ladministration aprs un abattement forfaitaire (50% pour les activits
de prestations de service).

- limpt sur les socits (IS), si le professionnel opte pour la cration d'une socit. Le bnfice est impos au
nom de la socit un taux de 33,33% (15% dans la limite des premiers 38 120 pour les socits dont le chiffre
d'affaires est infrieur 7 630 000 ).

Les dividendes sont intgrs au revenu imposable aprs un abattement de 40%.

Dans le cas de la grance (minoritaire ou majoritaire), le revenu imposable est major de la rmunration que le
grant peroit, le cas chant.

Le taux de TVA

Le taux de TVA est de 19,6%.

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Le statut social du professionnel

Les cotisations sociales

AUTO ENTREPRENEUR (BIC)

ENTREPRENEUR INDIVIDUEL (1) OU GERANT
MAJORITAIRE DE SARL (2)

Sur l'ensemble du chiffre Tranches de revenus ou de rmunrations(3)

d'affaires (limit 32 600 euros)
< 37 032 < 148 128 < 185 160 > 185 160
(1 PSS) (4 PSS) (5 PSS) (5 PSS)

Assurance maladie
6,5 % 6,5 % 6,5 % /
maternit

Indemnits
0,7 % 0,7 % 0,7 % /
journalires maladie

Allocations familiales 5,4 % 5,4 % 5,4 % 5,4 %

Assurance vieillesse 16,85 % / / /

Assurance invalidit 24,6 %

1,6 % / / /
dcs

Participation
0,15 % / / /
formation

Retraite
7% 8% / /
complmentaire

Total + CSG +
46,2 % (4) 28,6 % (4) 20,6 % (4) 13,4 % (4)
CRDS

(1) : L'assiette de cotisation est calcule sur la base du revenu brut professionnel. Les taux de cotisations peuvent
varier en fonction de la tranche de revenu (dtermine en fonction du plafond de la Scurit Sociale fix chaque
anne au 1er janvier).
(2) : La rmunration des grants minoritaires est soumise aux mmes cotisations que les salaris.
(3) : En dbut d'activit le grant majoritaire doit payer des cotisations sociales forfaitaires, mme s'il ne peroit
aucune rmunration. Par la suite, mme en l'absence de rmunration, le grant majoritaire devra s'acquitter d'une
cotisation minimale au titre de l'assurance maladie et de la retraite.
(4) : Les dividendes qui peuvent tre distribus aux associs d'une socit sont soumis aux prlvements sociaux, soit
un taux total de 15,5 %

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La protection sociale

ENTREPRENEUR INDIVIDUEL OU GERANT MAJORITAIRE DE SARL

Indemnit journalire : 1/730me du revenu professionnel moyen avec

Incapacit un minimum de 20,3 (1/730me de 40% de 1 PSS) et un maximum de
temporaire 50,7 (1/730me de 1 PSS). Leur versement est limit 360 indemnits
journalires sur une priode de 3 ans.

Rente de 50% du revenu annuel dans la limite du plafond annuel de la

Pension pour
Scurit Sociale (soit 18 516 /an au maximum en 2013) les trois
incapacit totale
premires annes puis 30% du revenu annuel dans la limite du plafond
au mtier
annuel de la Scurit Sociale (soit 11 110 / an au maximum en 2013)
artisanal
jusquau 60me anniversaire. Minimum vers : 3 316,69

Rente de 50% du revenu annuel dans la limite du plafond annuel de la

Scurit Sociale (soit 18 516 /an au maximum en 2013) jusquau
Invalidit totale
60me anniversaire + majoration de 12 989,19 par an en cas
dassistance tierce personne. Minimum vers : 3 316,69

Capital dcs : il slve 20% du plafond annuel de la Scurit Sociale

(soit 7 406 en 2013) si lassur tait cotisant et 8% du plafond annuel
Dcs de la Scurit Sociale (soit 2 963 en 2013) si lassur tait retrait (80
trimestres valids au RSI au minimum) Rente : nant
Rente : nant

Dcs : pour les Capital : 5% du plafond annuel de la Scurit Sociale (soit 1 852 en
enfants charges 2013) Rente : nant

La retraite

ENTREPRENEUR INDIVIDUEL OU GERANT MAJORITAIRE DE SARL

Revenu annuel moyen X Taux X (nbre de trimestres/dure de rfrence)

Revenu annuel moyen = moyenne des revenus perus pendant les meilleures annes dans
la limite de 1 PSS (37 032 pour 2013)
Retraite de base
Taux plein = 50 % (65 ans ou 164 trimestres pour les personnes nes partir de 1953)

Retraite de base maximum = 50 % de 1 PSS, soit 18 516 pour 2013

La retraite complmentaire est obligatoire.

7 % des revenus < 37 032 (1 PSS) + 8% des

revenus < 148 128 (entre 1 et 4 PSS)

Retraite valeur du nb
X X
complmentaire point d'annes

Cot d'acquisition du point

Cot d'acquisition du point : 4,89113

Valeur du point : 0,32284 (points acquis depuis 1997)

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L'EXERCICE DE L'ACTIVITE

L'installation

Bien que beaucoup de secteurs gographiques soient saturs, il existe encore des opportunits de cration dans les
villes de 10 000 30 000 habitants, peu recherches par les rseaux sous enseigne.

Les investissements

Le professionnel doit disposer dun atelier dune superficie de 300 500 m avec une aire de dgagement, plus de 2
000 m en cas de vente de vhicules. Bien souvent, lors de linstallation et mme par la suite, les locaux sont lous.
Le matriel comprend le petit outillage, un poste souder, un pont lvateur et souvent un vhicule de remorquage.
Les investissements tant levs, une grande partie du matriel peut tre achete doccasion.

La gestion

Le suivi au quotidien

Le professionnel suit la rpartition de son chiffre daffaires entre reventes (pices dtaches utilises pour les
rparations) et prestations de services. Plus le pourcentage de ces dernires est lev, plus la rentabilit brute lest
aussi. Il suit galement le chiffre daffaires/personne. Il prpare aussi les devis pour les plus grosses rparations en
dtaillant le montant des pices dtaches et les frais de main duvre. Pour cela, il utilise les barmes des
constructeurs, dtaillant le temps de rparation thorique pour chaque type de rparation.

Les recettes de l'activit

La part des prestations de services reprsente la moiti du chiffre daffaires, voire davantage pour les petits
garagistes. La vente occasionnelle de vhicules doccasion rpars par le garagiste permet daugmenter le chiffre
daffaires.

Les charges surveiller

Les achats sont de loin le poste le plus lourd. Pour les plus petits garages, les cotisations de lexploitant et le loyer
sont ensuite les charges les plus leves. Pour les grands garages, les charges de personnel reprsentent un poste
important.

La matrise du rsultat

Le rsultat dpend d'une bonne capacit rentabiliser les investissements (choix et utilisation), matriser les
charges de personnel et limiter au maximum les stocks de pices dtaches (dans les zones bien desservies, il est
possible de travailler stock 0). Le dveloppement de services annexes (petits travaux de carrosserie, pose et
rparation de climatisation, prparation et prsentation du vhicule au service technique, ...) amliore la rentabilit.

La gestion financire et les besoins en trsorerie

Les fonds propres doivent reprsenter au minimum 40% des ressources stables. Le besoin en fonds de roulement est
toujours positif et reprsente en moyenne un mois de chiffre daffaires.

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 EVOLUTION DU NOMBRE DE CREATION (1) LES RATIOS DE GESTION CLEFS

2011 5 524 Chiffre d'affaires moyen 304 K

52,74
2010 6 488 Marge brute (en % du CA)
%

17,90
2009 5 199 Excdent brut d'exploitation (en % du CA)
%

2008 2 742 Rotation des stocks (en jours de CA) 46 J

2007 2 930 Crdit clients (en jours de CA) 36 J

(Source : Insee, Dmographie des entreprises et des Crdit fournisseurs (en jours de CA) 38 J
tablissements - champ marchand non agricole,
Crations d'entreprises) Besoin en fonds de roulement (en jours de
25 J
CA)

(Moyenne indicative labore partir de donnes Insee

"Donnes du compte de rsultat et bilan pour les
personnes physiques", 2009)

(1) : Jusqu'en 2006 : le nombre de crations correspond aux crations pures.

"Depuis le 1er janvier 2007, la notion de cration d'entreprise s'appuie sur un concept harmonis au niveau europen
pour faciliter les comparaisons : une cration d'entreprise correspond la mise en uvre de nouveaux moyens de
production.
Par rapport aux immatriculations dans Sirene, on retient comme cration pour satisfaire au concept harmonis :

- 1 : les crations d'entreprise correspondant la cration de nouveaux moyens de production (il y a nouvelle
immatriculation dans Sirene) ;
- 2 : les cas o l'entrepreneur (il s'agit en gnral d'un entrepreneur individuel) reprend une activit aprs une
interruption de plus d'un an (il n'y a pas de nouvelle immatriculation dans Sirene mais reprise de l'ancien numro
Siren) ;
- 3 : les reprises par une entreprise nouvelle de tout ou partie des activits et moyens de production d'une autre
entreprise (il y a nouvelle immatriculation dans Sirene) lorsqu'il n'y a pas continuit de l'entreprise reprise.

On considre qu'il n'y a pas continuit de l'entreprise si parmi les trois lments suivants concernant le sige de
l'entreprise, au moins deux sont modifis lors de la reprise : l'unit lgale contrlant l'entreprise, l'activit conomique
et la localisation." (Insee)

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LES DIFFICULTES DU METIER

Le secteur de la rparation et de lentretien automobile est dpendant la fois des volutions rglementaires et de la
conjoncture conomique. Il s'agit donc un secteur d'activit risqu, dautant plus que les professionnels doivent sans
cesse sadapter aux volutions technologiques des vhicules sur lesquels ils interviennent.

Les principales difficults prvoir pour les crateurs sont :

Linsuffisance des capitaux propres

Cette insuffisance, souvent aggrave par un faible volume dactivit, empche le professionnel damliorer ses
quipements. Or, le matriel haute technologie, trs coteux, est indispensable dans la profession.

Le manque de rigueur dans la gestion de lentreprise

Les rsultats de lentreprise dpendent de sa capacit matriser les charges de personnel et optimiser lutilisation
de ses investissements. Il faut galement tre trs rigoureux dans la gestion des crances client, souvent dlaisse
par les professionnels

L'importance de la concurrence :

Les grandes enseignes, spcialises ou non, disposent datouts inaccessibles aux petits artisans indpendants. Ceux-ci
doivent compenser par la qualit de leurs services, leur contact commercial et un professionnalisme irrprochable.
Lobtention dun ou plusieurs agrments de constructeurs est un atout trs important pour rsister la pression
concurrentielle.

Dans ce contexte, les garagistes ayant intgr un rseau ou sous-traitant le service aprs-vente de concessionnaires
pourront conserver leur volume dactivit. Une gestion rigoureuse et des fonds propres suffisants sont indispensables
leur russite.

TAUX DE SURVIE AU DELA DES 5 PREMIERES

EVOLUTION DU NOMBRE DE DEFAILLANCE
ANNEES

Entretien et rparation de vhicules

2010 581 55,9%
automobiles lgers

2009 633 Commerce et rparation 46,1 %

2008 Nc Moyenne tous secteurs 51,9 %

2007 489 (Source : Insee, Taux de Survie 5 ans pour la

gnration 2002)
2006 540

(Source : Insee, Dfaillances d'entreprises)

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POUR ALLER PLUS LOIN

Les principales organisations professionnelles

CNPA
Conseil National des Professions de l'Automobile
50 rue Rouget de lIsle - 92158 Suresnes Cedex
Tel : 01 40 99 55 00 - Fax : 01 47 28 44 15
http://www.cnpa.fr

FFC
Fdration Franaise de la Carrosserie
35 rue des Renaudes - 75017 Paris
Tel : 01 44 29 71 00
http://www.ffcarrosserie.org

FNAA
Fdration Nationale de lArtisanat Automobile
Immeuble Axe Nord, 9-11 rue Michelet -93583 St Ouen Cedex
Tel : 01 40 11 12 96 - Fax : 01 40 11 09 46
http://www.fna.fr

La presse spcialise

L'automobile Magazine
http://www.automobile-magazine.fr

L'auto Journal
http://www.autojournal.fr

Auto Plus
http://services.autoplus.fr

Le commerce indpendant organis dans le secteur

Franchise Magazine
http://www.franchise-magazine.com

Ac Franchise
http://www.ac-franchise.com

Observatoire de la Franchise
http://www.observatoiredelafranchise.fr

Fdration Franaise de la Franchise

http://www.franchise-fff.com

Fdration du Commerce Associ

http://www.commerce-associe.fr

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Les donnes statistiques

Insee, Fiches sectorielles (ESA, enqute sectorielle annuelle)

http://www.insee.fr/fr/bases-de-donnees/default.asp?page=fiche-sectorielle.htm

Les donnes de gestion

- Insee, Alisse : Accs en LIgne aux Statistiques Structurelles d'Entreprises

Les tudes sectorielles

- APCE : "Entretien et rparation de vhicules automobiles"

- Xerfi

- Dafsa

- Eurostaf

- Plusdetudes.com : moteur de recherche d'tudes

- Research & Markets : moteur de recherche d'tudes

Votre zone de chalandise

- Insee, statistiques locales : population, logement, revenu net imposable, emploi, taux de chmage, activit
conomique...

- Insee, ODIL : outil d'aide au diagnostic d'implantation locale

Vos interlocuteurs pour vos cotisations, votre protection sociale et votre retraite

- Le Rgime Social des Indpendants, RSI

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