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AQUECIMENTO GLOBAL
COMO REDUZIR EM 30% AS EMISSES DE
GASES ESTUFA AT 2030
SAMUEL VIDAL
ndice
Captulo 1: O aquecimento global
Captulo 2: A origem das emisses de gases estufa
6 Mark Lynas. Seis graus: o aquecimento global e o que voc pode fazer para
evitar uma catstrofe. Pgina 182, 2008.
Dentro do Protocolo surgiu um dispositivo chamado de
mecanismo de desenvolvimento limpo, ou simplesmente MDL, que
permite aos pases desenvolvidos compensarem suas emisses de gases
causadores do efeito estufa por meio de projetos que diminuam as
emisses de pases em desenvolvimento. Essencialmente, para ser
aprovado, o projeto precisa efetuar mudanas reais, mensurveis e de
longo prazo para a mitigao da mudana do clima. O exigente processo
de aprovao inclui dois critrios fundamentais: adicionalidade e
sustentabilidade. O primeiro requer que o proponente comprove que seu
projeto realmente importante para desacelerar o aquecimento global,
demonstrando como era a situao sem o MDL e como passa a ser com
ele. Para ser elegvel, preciso ainda que haja contribuio efetiva para
o desenvolvimento sustentvel local, promovendo benefcios scio-
econmicos. O poluidor compra crditos de carbono das empresas que
fazem o projeto de MDL. Exemplos de MDL so projetos de
reflorestamento, de gerao de biogs em aterros sanitrios e de energia
elica. Uma empresa poluidora da Alemanha que teria um custo muito
elevado para diminuir a sua poluio no seu prprio pas compra
crditos de carbono de um projeto de reflorestamento no Brasil, capaz
de absolver CO2 da atmosfera por um custo muito menor.
14 Mark Lynas. Seis graus: o aquecimento global e o que voc pode fazer para
evitar uma catstrofe. Pgina 251, 2008.
15 Os dados esto na edio 2007 do World Energy Outlook da Agncia
Internacional de Energia. O relatrio est no site em ingls:
http://www.iea.org/textbase/nppdf/free/2007/weo_2007.pdf
a densidade de um tanque de gasolina, o que diminui drasticamente a
autonomia do carro eltrico, alm do abastecimento que demora
algumas horas.
20
O estudo pode ser encontrado no site:
http://www.mckinsey.com/clientservice/ccsi/pathways_low_carbon_econo
my.asp
pelo mundo em 2004. A pequena diferena justificada no estudo pelo
uso de instituies distintas do IPCC como referncia no clculo das
emisses. No entanto o importante que os valores so bem prximos
dos valores do IPCC 2007.
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No estudo da Mckinsey se utilizou uma taxa de cmbio de 1,5 dlar por
euro. Alm disso, todos os custos esto expressos em euros reais corrigidos
pela inflao de 2005.
emisses de CO2 lanadas pelos combustveis fsseis representaram
56,6% do total de emisses de gases estufa lanadas em 2004, segundo
o IPCC 2007. Os outros 43,6% no foram objeto de estudo da AIE.
Captulo 6: A viabilidade poltica da proposta da
Mckinsey
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Proposta defendida neste captulo do livro
Arbia Saudita, Ir, Iraque, Venezuela, Nigria e Lbia. No momento
em que o petrleo sobe demais, corre-se o risco de se sofrer choques
econmicos que s podero ser aliviados em alguns anos atravs da
introduo de programas de eficincia energtica, pois a infra-estrutura
energtica no consegue sobreviver no curto prazo sem petrleo, ou
mesmo com menos petrleo. A primeira crise mundial do petrleo nos
anos 70, por exemplo, incentivou os Estados Unidos a fabricarem carros
mais econmicos. A preveno de uma crise energtica atravs da
diminuio da dependncia dos combustveis fsseis a melhor
alternativa para evitar choques econmicos. O investimento nas
iniciativas de diminuio de emisses pode cumprir esse papel. No
entanto tambm h o outro lado da moeda. Se todas as iniciativas de
reduo de emisses forem implementadas, isso pode provocar um
choque de excesso de oferta, reduzindo os preos do barril do petrleo.
H a possibilidade de nesse cenrio o cartel da OPEP tornar os preos
do petrleo artificialmente baixos temporariamente, no momento em
que se sentir ameaado na posio de lder do mercado energtico
mundial. As empresas tomam decises econmicas com anos de
antecedncia e num cenrio de preo do petrleo muito baixo, podem
preferir continuar investindo em infra-estruturas que dependem do
combustvel fssil, temendo perder vantagens competitivas contra outras
empresas do seu setor econmico no futuro. Nesse momento entra uma
importante palavra para evitar esse processo: regulao. Quando um
pas tem uma infra-estrutura dependente do petrleo e acontece um
choque de preos elevados, no h alternativa, seno suportar o choque
econmico. Mas quando o preo baixa muito a melhor alternativa
evitar que as empresas do pas tomem como referncia esse valor que
temporariamente ilusrio. Essa uma deciso de estratgia que evita a
seduo por preos de petrleo baratos e o poder dessa deciso est
inteiramente nas mos dos pases consumidores. A regulao atravs da
fixao de preos mnimos garante a implantao da infra-estrutura
energtica de baixo carbono sem que as empresas temam uma
concorrncia desleal contra a infra-estrutura dependente do carbono. A
consultoria McKinsey avaliou a influncia do preo mdio do petrleo a
40 dlares o barril, no custo lquido das iniciativas de reduo de
emisses. Em 2030 esse valor baixo do petrleo representaria um
aumento de 4,5 euros por tonelada de CO2 equivalente no custo mdio
das iniciativas, pois apesar de o custo das iniciativas de reduo de
emisses continuar o mesmo, ele ficaria mais caro quando comparado
com a infra-estrutura dependente de carbono. Praticamente se dobraria o
preo da tonelada de CO2 equivalente evitada. Mas como sabemos o
valor mdio do petrleo a 40 dlares o barril ilusrio. Alguns analistas
acreditam que o petrleo pode atingir mais de 200 dlares o barril nas
prximas 2 dcadas, se mantido o ritmo atual de crescimento do
consumo. Portanto implementar as iniciativas de reduo de emisses
representar um escudo contra ataques especulativos nos preos do
petrleo, garantindo a estabilidade econmica dos pases;
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A quantia equivale a 5,5 bilhes de euros em valores de 2005
2030. Quanto ao setor agrcola a quantidade de investimentos
considerada insignificante, j que a maioria das iniciativas constituda
de mudanas de prticas agrcolas, que podem se tornar sustentveis
sem investimentos adicionais. Ao total com apenas 5% dos
investimentos necessrios em todas as iniciativas durante o perodo de
reduo 2011-2030, o setor de carbono terrestre pode ser responsvel
por 31,5% das redues totais em 2030, uma relao custo-benefcio
muito alta.
http://w3.ufsm.br/ppgcs/congressos/CBCS_Gramado/Arquivos%20trabalho
s/Efluxo%20de%20metano_Fabio%20G..pdf
originadas do setor agrcola podem minimizar-se com novos
fertilizantes e prticas de fertilizao. Aumentando-se a eficincia com a
qual os cultivos utilizam o nitrognio, possvel reduzir a quantidade de
fertilizantes necessria para produzir uma determinada quantidade de
alimento ou reduzir as emisses de N2O lanada por uma determinada
quantidade de fertilizante. As principais prticas que aumentam a
eficincia no uso do nitrognio so: ajuste de taxas de aplicao com
base em estimativas precisas das necessidades da cultura (ou seja,
agricultura de preciso); uso de fertilizantes de liberao lenta ou
controlada ou inibidores de nitrificao (que desaceleram processos
microbianos que levam formao de N2O); aplicao de nitrognio
quando a perda for menos provvel, geralmente logo antes do consumo
(melhor programao); ou aplicao do nitrognio de forma mais
precisa no solo, para torn-lo mais acessvel s razes.
25
http://www.cnpab.embrapa.br/pesquisas/folders/folder_sequestro_carbono.p
df
atravs da correo de nutrientes com fertilizantes, da aplicao de
adubos orgnicos, do cultivo com plantio direto e da reteno de
resduos agrcolas. Solos mais frteis aumentam a produo agrcola e
conseqentemente aumentam a quantidade de restos culturais que
acabam ficando no solo aps a colheita. Para garantir que esse carbono
dos restos culturais seja fixado no solo preciso evitar a arao das
terras. A terra arada por tratores no cultivo tradicional acelera a
decomposio da matria orgnica porque destri os agregados do solo
que protegem a matria orgnica da ao microbiana, gerando
significativas emisses de CO2 para a atmosfera, que so ignoradas por
no serem visveis a olho nu como as queimadas. No plantio direto h o
cultivo sobre a palha deixada pela cultura anterior, sem a necessidade da
remoo do solo atravs da arao. No plantio direto esse carbono que
seria liberado para atmosfera pela arao da terra fixado no solo.
3)Monitoramento e fiscalizao
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Um estudo interessante sobre o Sistema integrado lavoura-pecuria pode ser
encontrado no link:
http://www.cpatu.embrapa.br/publicacoes_online/documentos-
1/2008/diagnostico-e-modelagem-da-integracao-lavoura-pecuaria-na-
regiao-de-paragominas-pa/at_download/PublicacaoArquivo
uma determinada rea e que isso empurre o desmatamento para outras
regies, os chamados vazamentos. O importante que no apenas se
exija o cumprimento das iniciativas nos moldes dos projetos de MDL
tradicionais, mas que se exijam tambm metas nacionais de reduo de
desmatamento dos pases recebedores dos crditos.
33
http://www.fundoamazonia.gov.br/
34
O estudo pode ser acessado no link:
http://www.mckinsey.com.br/sao_paulo/carbono.pdf
reduo do desmatamento. Acredito que os financiadores (governos,
empresas) nacionais e internacionais do combate ao desmatamento na
Amaznia devem custear apenas os 7,2 bilhes de reais anuais iniciais.
O investimento adicional de 10 bilhes de reais por ano para melhorar
os indicadores sociais e econmicos da regio no imprescindvel para
se zerar o desmatamento. No custo inicial estimado de 7,2 bilhes de
reais anuais j esto includos investimentos em atividades sustentveis
no campo como a explorao sustentvel da floresta, a pecuria
intensiva sem rao externa e a concesso de bolsa-floresta para manter
a floresta em p, que podero substituir com sucesso a agropecuria e o
desmatamento predatrios. Quanto aos empregos urbanos e a melhoria
da sade e da educao na regio, eles de fato aceleram a reduo do
desmatamento porque absolvem mo-de-obra dependente de atividades
predatrias, mas podem ser fomentados por investimentos na construo
de hidreltricas na regio que no precisam de incentivos econmicos
para se concretizarem.
35
Essas iniciativas propostas esto no estudo Caminhos para uma economia
de baixa emisso de carbono no Brasil
Captulo 9: O sequestro geolgico de CO2
36 Fonte: http://www.pucrs.br/cepac/download/CEPAC_FOLHETO.pdf
O CEPAC o Centro de Excelncia em Pesquisa sobre Armazenamento de
Carbono, localizada na PUCRS, estado do Rio Grande do Sul, Brasil.
petrolfera norueguesa StatoilHydro, que injeta CO2 separado de gs
natural na formao Utsira, um aqufero salino situado a 900m abaixo
do leito do Mar do Norte. O projeto In Salah, na Arglia, desde 2004
injeta CO2 em um aqufero salino a 2km de profundidade abaixo da
superfcie do deserto do Saara. O que ainda falta o uso comercial em
massa do armazenamento geolgico de CO2, mas a tecnologia j existe.
Nos prximos anos haver o amadurecimento comercial do processo.
Veja a imagem37 com a injeo de CO2 no subsolo:
Fgfffg
dgfgjfgjf
38 Fonte: http://www.pucrs.br/cepac/download/CEPAC_FOLHETO.pdf
39 Fonte: http://www.pucrs.br/cepac/download/CEPAC_FOLHETO.pdf
Fotomicrografia de uma rocha reservatrio
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A imagem est no link:
http://www.abengoasolar.com/corp/export/sites/solar/resources/pdf/PS10.pdf
10.3 Biocombustveis de 1 gerao e de 2 gerao
Os biocombustveis so os combustveis biolgicos derivados
de produtos agrcolas e matria orgnica, que no tem origem fssil.
Exemplos de biocombustveis so o biodiesel, o lcool (j comentado
anteriormente) e o biogs. Assim como os combustveis fsseis, os
biocombustveis produzem CO2 quando geram energia. O diferencial
que o CO2 lanado foi seqestrado no momento em que as plantas
cultivadas estavam crescendo. A produo praticamente neutra em
carbono e renovvel. Os principais biocombustveis so o substituto
biolgico do diesel (biodiesel) e o substituto biolgico da gasolina
(lcool). O biodiesel, produzido atravs de plantas como soja, mamona,
dend e pinho manso, ainda no mnimo 30% caro que o diesel fssil.
Quanto ao lcool, produzido com plantas como a beterraba, o milho e o
trigo, a produo comercial s se sustenta atravs de fortes subsdios
governamentais. O nico biocombustvel vivel na atualidade
ambientalmente e economicamente o lcool brasileiro proveniente da
cana-de-acar, com um custo de produo de US$ 0,22 por litro. Um
hectare de cana produz 7500 litros de lcool e necessita apenas de 1
unidade de energia fssil para produzir 8,3 unidades de energia
renovvel. A maioria da frota brasileira de carros pode funcionar tanto
com gasolina quanto com lcool. O baixo preo do lcool chega a
pressionar os preos da gasolina para nveis mais baixos. Em pases
como os Estados Unidos e em alguns pases europeus a taxa de
importao imposta ao etanol brasileiro evita que o consumo de lcool
barato proveniente do Brasil se expanda.
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Fonte: www.marineturbines.com
10.5 Carro a Hidrognio
O uso do hidrognio como combustvel em carros apresenta
teoricamente vantagens interessantes em relao aos combustveis
fsseis. O hidrognio o mais simples e mais comum elemento do
Universo, sendo ilimitado e renovvel. A queima de hidrognio gera
energia mecnica para movimentar os carros sem emitir poluentes e um
determinado volume de hidrognio lquido pesa menos do que um
volume semelhante de gasolina e produz quase trs vezes mais potncia.
Um combustvel limpo, ilimitado, leve e eficiente energeticamente
poderia ser considerado perfeito. No entanto, o hidrognio no uma
fonte de energia como os combustveis fsseis. O hidrognio gasoso
puro raramente ocorre na natureza, pois ele um elemento qumico
muito reativo e est sempre procurando outro elemento para se
combinar. Como no existe nenhuma reserva de hidrognio puro no
planeta, ele deve ser extrado de outros compostos se tiver o propsito
de ser usado como uma fonte de combustvel. Nesse processo de
extrao h um consumo considervel de energia. Ento necessria
uma fonte de energia primria que pode ser limpa (elica, solar, etc) ou
emissora de CO2. J os combustveis fsseis, so encontrados na
natureza prontos para serem queimados no caso do gs natural ou
necessitando apenas de refino no caso dos derivados de petrleo. Na
prtica, o hidrognio combustvel exerce um papel semelhante s
baterias nos carros eltricos, acumulando energia proveniente de uma
fonte primria de energia.
47 Site: www.rmi.org
tradicional seja igual ao obtido com o produto eficiente
energeticamente. O consumidor quer saber se o ar-condicionado de
baixo consumo gela to bem quanto o de alto consumo, por exemplo.
Existem inmeros setores produtivos que poderiam se tornar mais
eficientes com incentivos governamentais. Muitas vezes os
consumidores preferem produtos mais baratos e ineficientes
energeticamente devido ao investimento inicial menor, mas acabam
pagando 3, 4 vezes mais energia durante a vida til do produto e acabam
perdendo dinheiro devido ao imediatismo. Se os governos diminurem
os impostos sobre os produtos eficientes e os tornarem to baratos
quanto os tradicionais, o consumidor escolher sempre o produto mais
eficiente. O valor perdido com os impostos ser varias vezes
compensado pelos ganhos obtidos com a reduo de gastos com energia
para a populao. Alm do benefcio econmico para a sociedade,
teremos o benefcio ambiental de emitir menos gases estufa. Outra
forma de incentivo governamental a implantao legal de um nvel
mximo de consumo de energia para os produtos fabricados no pas.
49
O grfico pode ser encontrado no link:
http://www.mckinsey.com/clientservice/ccsi/pathways_low_carbon_econo
my.asp
Nesse grfico a McKinsey incluiu as emisses indiretas das edificaes (ex.
consumo de energia eltrica).
A climatizao e a iluminao so as utilidades que apresentam o
maior potencial de reduo de consumo atravs de uma construo
planejada para se tornar eficiente energeticamente. O aquecimento de
gua tem como melhor opo o uso de uma fonte de energia renovvel,
o aquecedor solar, e os aparelhos eltricos (televiso, computadores)
no dependem diretamente da construo para serem eficientes, por isso
os aparelhos sero comentados no tem 11.2 .
50 Fonte: www.greenpeace.org.br/energia/pdf/cenario_brasileiro.pdf
telhados verdes tambm representam uma alternativa interessante de
climatizao de casas ou edifcios. Eles constitudos de uma cobertura
de grama ou de um jardim e so usados a milhares de anos, tornando a
temperatura amena em locais quentes. Veja a imagem51:
51
A imagem est no site: www.ecotelhado.com.br
11.2 Fabricao de aparelhos eltricos e luminrias de baixo
consumo
Os aparelhos eltricos e a iluminao so responsveis juntos por
35% das emisses de gases estufa nas edificaes. No caso da
iluminao uma construo bem planejada diminui a sua demanda,
como vimos no tem 11.1, mas no exclui a necessidade de iluminao
mesmo que em menor intensidade. Nesse caso a alternativa para
diminuir mais ainda o gasto de energia com iluminao o uso de
luminrias de baixo consumo.
52
Fonte: www.greenpeace.org.br/energia/pdf/cenario_brasileiro.pdf
que o consumo ocorrido pelo uso do aparelho. A Agncia Internacional
de Energia estima que o modo standby pode ser responsvel por 1% das
emisses mundiais de gases estufa, o que eqivale as emisses de toda a
indstria da aviao53. Em 1999, a AIE lanou a iniciativa do watt
nico, a fim de incentivar fabricantes a limitar o modo standby a um
watt ou menos.
53 Fonte: www.iea.org/textbase/papers/2005/standby_fact.pdf
11.3 Fabricao de veculos com baixo consumo de
combustvel
No captulo 10 foram citadas formas importantes de diminuio
de emisses nos veculos como o uso de carros movidos a
biocombustveis e como o uso de carros eltricos que utilizam energias
limpas como fontes primrias. Quanto ao aumento da eficincia
energtica em veculos, o assunto a ser tratado neste item, as
oportunidades se referem s tecnologias que tornam os carros mais
econmicos. A fabricao de veculos mais eficientes diminuir as
emisses de CO2 para a atmosfera atravs do menor consumo de
combustvel fssil. O transporte rodovirio responsvel por 71% das
emisses de gases estufa no setor de transportes, contribuindo com 5
bilhes de toneladas de CO2 equivalente emitidas anualmente. Os
automveis atuais consomem a metade do que os automveis similares
de 30 anos atrs consumiam. O problema que o mundo est mais rico
e comprando automveis muito maiores e confortveis. Isso anulou os
ganhos de diminuio de consumo, fazendo com que os carros atuais
tenham um consumo mdio similar aos de 30 anos atrs. De olho nisso
os governos do mundo esto criando metas de consumo mdio de
combustvel para a frota inteira das montadoras.
54
http://www.fiberforge.com/
consumo a fabricao de carros com melhor coeficiente aerodinmico,
afim de que se diminua a resistncia do ar. Os governos devem exigir
nveis mnimos de coeficientes aerodinmicos para cada categoria de
carros novos. Um exemplo de veculo super eficiente eficiente o
Loremo, carro fabricado pela empresa do mesmo nome. Ele faz 67
quilmetros com 1 litro de combustvel e um carro to funcional
quanto um automvel comum do seu porte, transportando 4 pessoas55. O
carro feito com materiais leves e pesa apenas 450 kilos, alm de
apresentar um excelente coeficiente aerodinmico de 0,20. O motor
movido a diesel e o carro chega a 160km/h de velocidade mxima. Veja
a foto do Loremo:
56
Fonte: www.greenpeace.org.br/energia/pdf/cenario_brasileiro.pdf
57 Gabrielle Walker e Sir David King.Como combater o aquecimento global e
manter as luzes acesas. Pgina 110, 2008
emisses so os setores qumico, siderrgico e petrolfero. O setor
cimenteiro tambm poderia ser includo grupo, mas resolvi explic-lo no
tem 11.1 (Construes de edificaes sustentveis), por estar
intimamente associado s edificaes. A maioria das iniciativas se refere
a processos tcnicos especficos de cada indstria, mas existem
alternativas que se aplicam as 3 principais indstrias como a
manuteno preventiva de equipamentos, a otimizao de processos de
gesto e logstica e a co-gerao. Na co-gerao o calor gerado pelos
gases de um forno siderrgico, por exemplo, reaproveitado para gerar
energia eltrica. Essa energia eltrica pode abastecer a prpria indstria
ou pode ser vendida para um consumidor externo. Uma fonte de calor
usada eficientemente para duas funes ao invs de uma s. Quanto
diminuio de emisses diretas atravs da melhoria dos processos
especficos de cada indstria podemos citar:
58
O endereo eletrnico oficial da Conferncia : www.en.cop15.dk
A Terra, o mundo azul onde vivemos, o nico lugar do universo
que propicia a sobrevivncia da humanidade. Ns precisamos agir agora
para que ela continue nos fornecendo o clima estvel dos ltimos
milhares de anos que garantiu o florescimento da nossa civilizao. Essa
deciso provar que somos verdadeiramente racionais.