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c Anlisis de Fallas
Sistemade
Enfriam iento
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1.- Anlisis de fallas en el sistema de enfria~
miento.
SISTEMA
DE ENFRIAMIENTO
Anlisis de fallas
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3.- El trmino diagnstico simplemente sig-
nifica que usted investigar, analizar y
corregir un problema, en ese orden.
Anlisis de fallas
. Investigar
. Analizar
. Corregir
. Sobrecalentamiento
. Sobre enfrialmiento
5.- Comencemos con el ms comn pro-
blema; sobre calentamiento. Estas son
varias razones y combinaciones relacio-
nadas para este problema.
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7.- Sin embargo 'usted decide verificar el sis- Algunas fugas se pueden observar inme-
tema. Naturalmente comenzar con las diatamente, habr que esperar a que el
cosas ms fciles primero. Verificar por sistema est a temperatura normal de
fugas mientras el motor est trabajando y operacin para permitir que los materia-
sin funcionar. les se dilaten con el incremento de la
temperatura. Observe en lugares oxida-
dos en donde existi alguna fuga ante-
riormente y se pueda presentar nueva-
mente.
8.- Qu hay'del nivel del agua en el radia- Est seguro de conocer el correcto nivel
dor? Una simple cosa que tenemos que del agua en el sistema; fro o caliente.
verificar.
9.- Si el nivel del agua est correcto, verifi- Por supuesto, un nuevo indicador sera
quesi el indicador de temperaturamarca tan efectivo como este dispositivo espe-
correctamente. cial, para verificar la operacin.
10.- Lo mismo podramos hacer con el o los . _w SIEMPRE CAMBIE EL SELLO DEL
termostatos del sistema de enfriamiento. TERMOSTATO, cuando desmonte el
Es un buen momento para verificar su termostato.
funcionamiento.
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11.- Verifique las bandas que dan movi- Bandas nuevas debern reajustarse al
miento al ventilador y la bomba del agua. poco tiempo de su instalacin y opera-
Usadas o nuevas, pudieran estar mal cin debido a que han "crecido" por el
tensadas. propio trabajo.
12.- Bandas con mucho tiempo de trabajo Conserve a las bandas debidamente lim-
pueden estar ya muy daadas, por lo pias y tensadas, slo as durarn ms
tanto inspeccionelas cuidadosamente, tiempo.
pueden estar muy cerca de romperse.
Esto puede salvar mucho dinero y
tiempo.
13.- Algunas veces una banda es daada por
algn componente externo. Pudo ser
causado por un desarmador y el mec-
nico no not el dao causado y vendr a
causar una falla prematura.
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15.- Una polea desalineada puede producir Cummins permite nicamente 1/16" de
un problema de mayor esfuerzo o carga desalineamiento entre polea y polea.
en' la banda. Si continuamos reempla-
zando bandas se seguirn rompiendo.
Las bandas son fabricadas para trabajar
. nicamenteen poleas que estn alinea-
das.
18.- En ventiladores del tipo de soplo, las po- A esta suciedad, le aadimos la tempera-
sibles fugas de liquidos del motor sern tura ambiente de 100F pueden crear un
enviados hacia el radiador. Lo que ob- gran problema de sobre calentamiento.
servamos aqui es que tendremos una
perdida de un 20% de eficiencia en el
enfriamiento.
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19.- Soportes del radiador sueltos o una li- En muchos casos el cliente es renuente a
gera colisin pueden momentnea- "gastar" dinero para reparar el radiador
mente empujar al radiador contra el ven- o reemplazarlo, as que al final el cliente
tilador para dejarlos en condiciones de tendr un fuerte dolor de cabeza y el
operacin, con la excepcin de que el motor necesitar una reparacin gene-
motor ha sufrido un problema de sobre- ral.
calentam iento.
20.- Material extrao o friccin del ventilador Precaucin: Una excesiva presin de
doblan las laminillas del panal. En casos aire utilizada para remover la suciedad o
extremos llegan a tapar el flujo de aire a insectos que se encuentran adheridos al
travs del panal totalmente y ya se pue- panal pueden doblar laminillas del panaL
den imaginar el resultado. La presin no debe ser mayor de 120
libras/Pulgada2.
21.- Por ejemplo: Siempre que usted trabaje Tenga cuidado de cuando trabaje alre-
cerca de un radiador, tenga mucha pre- dedor de ste conjunto, ya que ste con-
caucin, ya que estos se fabrican de junto, es muy delicado.
cobre y latn. Cualquier pequea cosa
puede daarlo fuertemente.
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23.- LAS ASPAS DEL VENTILADOR, pueden Este ventilador no solamente es bajo en
ser daadas por la propia tolva, en sta eficiencia. Es peligroso. Una hoja del
particular situacin el ventilador y la ventilador as causar desbalanceo, vi-
tolva se han friccionado creando un pro- bracin y desprender causando daos
blema de calentamiento. ms grandes. Reemplacela inmediata-
, mente por seguridad y para lograr una
buena eficiencia de enfriamiento al mo-
tor.
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31.- O la conexion pudo haber sido atacada Este sistema definitivamente no fue pro-
por corrosin o sarro. Estos dos factores tegido no existe seal alguna de un inhi-
crean un defecto en el sellado y difcil de bidor. La vibracin del motor causa que
detectar, slo hasta que se desarma el la liga se friccione contra la picadura,
conjunto de partes. mutilandose ocasionando una fuga.
32.- Algunas fallas son difciles de localizar Si accidentalmente se observa una pe-
porque la misma manguera las puede quea gota por una conexin o parte,
cubrir. Pero cuando el sistema est a verifique cuidadosamente por una fisura
temperatura de trabajo, la fisura puede o cuarteadura antes de utilizarlo.
permitir una gran perdida del refrige-
rante.
33.- Esta rotura fue causada por un sobre
apriete. La rotura ocurri ms tarde, du-
rante la operacin del motor. El resul-
tado ser daos en camisas y pistones
por un fuerte calentamiento.
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35.- Mangueras daadas son un constante Esta situacin rara vez ocurre si el pro-
factor para perder el refrigerante. Mu- pietario lleva a cabo prcticas de buen
chas veces el problema comienza del in- mantenimiento. Muchas horas de opera-
terior hacia el exterior. Por esta razn la cin son necesarias para que la man-
mangue~a puede fallar muy rpidamente guera sufra una falla.
despus de haber efectuado una revisin
visual.
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40.- Nunca menosprecie al filtro del refrige- Un sobre-apriete puede daar al sello y
rante. Este podra ser un problema, un tener una fuga del refrigerante en corto
cuerpo extrao entre el sello y la base perodo de tiempo.
causar una fuga.
41.- Inadecuada proteccin del radiador
puede ser tambin un gran problema.
Aqu podemos observar la falta del em-
blema de la unidad lo cual signific un
dao.
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44.- Tambin puede presentarse lo anterior Durante la operacin del motor, el agua
cuando una camisilla de inyector ha fa- puede ser expulsada del motor en forma
llado permitiendo el paso del agua al in- de vapor, pero en cuanto el funciona-
terior del cilindro y hasta el depsito de miento del motor se detiene el agua
aceite. puede pasarse hacia el depsito del
aceite, o causar un candado hidrulico,
dependiendo de las condiciones de los
anillos de pistn y la pared interior de la
camisa.
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45.- Una falla en las ligas y juntas del enfria- Durante la operacin del motor la pre-
dor de aceite pueden causar que el refri- sin del aceite es mayor que la del sis-
gerante pase al aceite lubricante inme- tema de enfriamiento, por lo tanto el
diatamente despus de detener el fun- aceite pasar al agua.
cionam iento del motor en ese momento,
NOTA* La contaminacin de aceite con
la presin en el sistema de lubricacin es
de O Ibs,/Pulg2, pero la presin en el sis- el agua vuelve ineficiente al DCA (Aditivo
tema de enfriamiento se mantiene cerca qumico seco) del filtro del refrigerante.
de la presin que tenga el tapn del ra-
diador e ir disminuyendo conforme la
temperatura del motor baje.
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47.- Cuando el mecnico desmont este Los otros dos puertos tenan ligera hu-
post-enfriador para verificar una fuga de ~
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medad de aceite. Esto es una cantidad
agua not que uno de los puertos estaba normal de aceite que acarrea el compre-
seco y cubierto de sarro. El estuvo se- sor de aire.
guro de que el refrigerante no estaba tra-
tado con los aditivos qumicos secos y
que existi una fuga. La junta y la cabeza
del compresor estaban bien.
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51.- El flujo del agua puede ser menor o to- El desgaste y las fracturas son dos impor-
talmente detenido, si el impelente de la tantes factores que contribuyen a la falla
bomba del agua se est "patinando" de impelente. Verifique en el manual las
sobre la flecha. Si usted puede girar al dimensiones de la flecha y del impelente.
impelente con menos de 25 pies/libras de
apriete el conjunto debe ser reempla-
zado.
52.- Suciedad u otro material extrao en el Esta es una buena razn ms para llevar
sistema de enfriamiento pueden daar a cabo las adecuadas prcticas de man-
severamente al impelente de material tenimiento.
"Fenlico"
53.- Otra razn comn para un sobre calen- Un mecnico experimentado puede al-
tamiento es la restriccin al flujo. Una gunas veces determinar esta situacin.
manguera puede tener un buen. aspecto
exterior pero en el interior una fuerte res-
triccin.
54.- Observamos aqu otra falla interna. Una Enderezando el doblez, se acabar el
vez ms, recuerde que problemas pe- problema. Cualquier doblez con ms de
queos trabajan juntos y crean un gran 90 es considerado excesivo.
problema.
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58.- Como podemos observar, esta situacin Algunas ocasiones tubos, mangueras
puede eventualmente detener el flujo son ms chicas que el mnimo permitido.
completamente. Ahora que con solo Si tiene alguna duda concerniente a la
mirar el exterior, usted se imaginar el dimensin de un tubo o manguera con-
interior. Se necesitar desmontar las par- sulte el apropiado manual de recomen-
tes para encontrar el problema. daciones de instalacin.
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61.- Para localizar restricciones en el sistema El tapn del radiador debe ser removido
de enfriamiento conecte un instrumento para obtener lecturas ms exactas.
en la entrada de la bomba del agua. Quite
el tapn del radiador y haga funcionar el
motor a sus mximas revoluciones go-
bernadas.
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63.- El aire contiene oxgeno y bixido de
carbono, los cuales son altamente corro-
sivos cuando se ponen en contacto con
el metal y el agua. Por lo tanto crearemos
oxidacin en las partes internas del mo-
tor.
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67.- La cavitacin tambin puede afectar a la Este aire se desarrolla por el rpido mo-
bomba de agua. Elefecto se observa muy vimiento de las camisas y la bomba de
similar a la picadura de las camisas. El agua. Una parte en movimiento dentro de
resultado-redujo el flujo de enfriamiento un lquido crea un vaco (burbujas).
y una falla en el motor.
68.- El filtro de agua DCA lleva a cabo las Para informacin concerniente al res-
siguientes funciones: ayuda a prevenir pecto, consulte el correspondiente ma-
los probl~mas del acondicionamiento nual de operacin y mantenimiento.
del agua, previene de la creacin de oxi-
dacin y sarro. En esta forma ayuda a
prevenir daos por cavitacin.
1. Continua Filtracin Positiva
2. Control de Acidez
3. Retarda la Oxidacin
4. Retarda la Creacin de Sarro
69.- Los problemas de sobre calentamiento
son comunes en todo el mundo. Pero no
olvidemos el problema de sobre-
enfriamiento, el cual es tan grave como el
sobre calentam iento.
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Llnea de Llenado
del Depsito
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