Disponibilidad cargadores Venprecar

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL DE GUAYANA
VICERRECTORADO ACADMICO
COORDINACIN GENERAL DE PREGRADO
PROGRAMA PRUFAI
COORDINACIN DE PASANTAS
PROYECTO DE CARRERA: INGENIERA INDUSTRIAL
DISPONIBILIDAD DE LOS CARGADORES FRONTALES DE LA

EMPRESA VENPRECAR
Autor:
TSU. JOS ACEVEDO
C.I.: 8.921.282
CIUDAD GUAYANA, OCTUBRE DE 2009

PROGRAMA PRUFAI

EMPRESA VENPRECAR
Informe Especial de Pasantas Presentado para Optar al Ttulo de

Ingeniero Industrial
Autor:
TSU. JOS ACEVEDO
C.I.: 8.921.282
ii
PROGRAMA PRUFAI
ACTA APROBATORIA
Quienes suscriben, miembros del Jurado designado por la

Coordinacin de Ingeniera Industrial para examinar el
Informe Especial de Pasanta presentado por el Tecnlogo
Jos Acevedo para optar al ttulo de Ingeniero Industrial,
Consideramos que el mismo cumple con los requisitos
exigidos por el Reglamento de la Institucin y lo declaramos:
APROBADO
_____________________ __________________
Ing. Cesar Escalona Ing. Mara Chacn
Tutor Industrial Tutor Acadmico
_____________________
JURADO
Ciudad Guayana, 2009.
iii
DEDICATORIA
A Dios: por darme mucha fe y esperanza para seguir adelante, guiando

m camino para ayudarme a superar las adversidades para lograr mis
metas.
A mi Madre Sixta Ramona Zaraza por su comprensin y cario, por darme

el apoyo necesario para seguir adelante.
A mi Padre Alejo Ramn Acevedo por la confianza y estimulo que me ha

brindado cuando mas lo he requerido.
A mi esposa Narky Liset, hijo Ernesto Alexander e hija Estefany Carolay

por darme siempre el apoyo incondicional y confiar plenamente en m. A
ellos dedico todo mi esfuerzo.
A todos mis hermanos y en especial a Jess Acevedo que creyeron en

m, ya que de una u otra forma no hubiera logrado todas mis metas
propuestas.
A todos mis sobrinos, en especial Aris, Yeli y Anain, por estar siempre
presente.
iv
AGRADECIMIENTO
A Dios por ser mi gua y mi protector ayudndome a superarme en los

momentos ms difciles.
A la Universidad Nacional Experimental de Guayana por ofrecerme la

oportunidad de estudiar en sus instalaciones, a los profesores que me
transmitieron sus conocimientos que me permitieron lograr un buen
desarrollo profesional.
A la Empresa Venezolana de Prerreducidos Caron (VENPRECAR) por

haberme dado la oportunidad de crecer profesionalmente en sus
instalaciones y al mismo tiempo retribuirle por la cancelacin de mis
estudios.
A mi Tutor Industrial Ing. Csar Escalona por su valiosa colaboracin para

la realizacin de este informe.
A mi Tutor Acadmico Ing. Mara Chacn por su ayuda incondicional y

darme aliento y fuerza en los momentos precisos y ser el ente primordial
en la culminacin del informe.
A mis compaeros de trabajo Sr. Jos Coronado y Felipe Garca por el

apoyo prestado.
A todos mil gracias
v
INDICE
CAPTULO CONTENIDO PGINA
ACTA APROBATORIA iii
DEDICATORIA iv
AGRADECIMIENTO v
LISTADO DE TABLAS viii
LISTADO DE FIGURAS ix
LISTADO DE GRFICOS x
RESUMEN xi
INTRODUCCIN 1
I EL PROBLEMA 3
Planteamiento del problema 3
Objetivos Generales y Especficos 6
Justificacin 6
Alcance 7
II MARCO TERICO 8
Generalidades de la Empresa 8
Planta VENPRECAR 9
Ubicacin geogrfica 9
Misin 10
Visin 10
Poltica de Calidad 11
Estructura organizativa 11
Proceso Productivo 13
reas de materiales 13
rea de reformador 17
rea de reduccin 18
Marco Conceptual 21
Bases Tericas 23
Mantenimiento 23
Tipos de mantenimiento 23
Indicadores de gestin de mantenimiento 26
Confiabilidad 26
Mantenibilidad 31
Disponibilidad 32
Efectividad 33
Anlisis de Falla 33
Diagrama de Pareto 34
Diagrama Causa-Efecto 36
III MARCO METODOLGICO 38
vi
Tipo de investigacin 38
Poblacin y muestra 39
Tcnicas e instrumentos de recoleccin de datos 40
Recursos 42
Procedimiento 43
Cronograma de actividades 47
IV RESULTADOS 48
Causas que originan las fallas en los cargadores 48
frontales de la empresa Venprecar C.A.
Confiabilidad y mantenibilidad de los cargadores 52
frontales mediante el tiempo entre falla y el tiempo
para reparar
Proponer mejoras para optimizar la disponibilidad de 76
los cargadores frontales de la empresa Venprecar
CONCLUSIONES 77
RECOMENDACIONES 78
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS 79
ANEXOS 80
ANEXOS 1 (Mantenimientos del P6V) 81
vii
LISTADO DE TABLAS
PGINA
TABLA CONTENIDO
1 Caractersticas de Beta 28
2 Fallas de payloaders 48
3 Historial de falla del P6v 53
4 Sumatoria de los TEF y TPR del P6v 54
Clculos de los parmetros(weibull)
5 55
del P6v
Valores obtenidos de confiabilidad,
6 mantenibilidad y disponibilidad del 58
P6v
9 61
del P4v
P4v
13 66
del P1v
P1v
15 Tiempos de mantenimiento del P6v 72
18 Efectividad de los payloaders 75
viii
LISTADO DE FIGURAS
FIGURA CONTENIDO PGINA

Figura 1 Ubicacin geogrfica de Venprecar 9
Figura 2 Fachada de Venezolana de 10
Prerreducidos Caron
Figura 3 Organigrama de Venprecar 12
Figura 4 Organigrama de la Gerencia de 12
Mantenimiento
Figura 5 Recepcin de materiales (pellas) 14
Figura 6 Carga de tolvas 15
Figura 7 Distribucin del rea de manejo de 16
materiales
Figura 8 Reformador estequiomtrico 17
Midrex
Figura 9 Esquema del reactor de reduccin 19
Figura 10 Patio de almacenaje 20
Figura 11 Despachos de briquetas 21
Figura 12 Diagrama de Pareto 35
Figura 13 Esquema del Diagrama de Causa- 37
Efecto
Figura 14 Distribucin del taller de equipo 43
pesado
Figura 15 Payloader P6V 44
Figura 18 Diagrama de causa efecto aplicado 50
a fallas del sistema elctrico
a falla de mangueras y sellos
hidrulicos
a las fallas de los payloaders
ix
LISTADO DE GRFICOS
PGINA
GRFICO CONTENIDO
Grfico 1 Diagrama de Pareto para las fallas 49
de los cargadores frontales
Grfico 2 Representacin grfica de los 56

parmetros (weibull) del P6V
Grfico 3 Representacin grfica de la 57

confiabilidad del P6V




Grfico 8 Efectividad de los cargadores 75

frontales
x
PROGRAMA PRUFAI

EMPRESA VENPRECAR
JOS ACEVEDO
Ao: 2009
RESUMEN
La empresa Venprecar en su afn de cumplir su meta de produccin bajos altos
estndares de eficiencia cumple planes de mantenimiento indispensable de los
servicios en el proceso productivo. En funcin de ello se requiere mejorar la
operatividad de los cargadores frontales adscrito al rea de manejo de materiales.
Por tal razn se realiz el presente estudio, cuyo propsito es establecer la
disponibilidad de los payloaders a travs de los clculos de confiabilidad y
mantenibilidad haciendo uso del tiempo entre falla (TEF) y el tiempo para reparar
(TPR), igualmente la efectividad de los mismos; a fin de proponer mejoras para
optimizar la disponibilidad de los equipos en estudio. Para lograr los objetivos
propuestos, se realiz una investigacin descriptiva con diseo documental donde
la recoleccin de los datos fue obtenida a travs de la captura de informacin que
se encuentran registrados en el libro de reporte diario de mantenimiento
disponible en la intranet de la empresa. Los resultados obtenidos muestran que el
payloader p6v present una disponibilidad 47%, mantenibilidad 113,23 horas y
confiabilidad de 101,52 horas, el p4v disponibilidad 87%, mantenibilidad 29
horas y confiabilidad 196,8 horas y por ltimo el p1v con una disponibilidad de
56%, mantenibilidad de 167 horas y confiabilidad de 214,08 horas, lo cual
permiti concluir que los equipos de menor disponibilidad fueron el p6v y p1v,
siendo el de mayor disponibilidad el p4v. El anlisis causa efecto seala el stock
de repuestos como causa principal de baja disponibilidad; entre las
recomendaciones mas importante estn en proponer que se realice un estudio
tcnico-econmico para determinar el reemplazo de los equipos; efectuar un
anlisis de criticidad para establecer el stock de repuestos y por ltimo realizar
mejoras en el registro diario de falla (reporte del libro diario de mantenimiento).
Palabras claves: Confiabilidad, Mantenibilidad, Disponibilidad, Efectividad
xi
INTRODUCCIN
Actualmente la globalizacin de los mercados ha propiciado el hecho de

que todos los pases del mundo enfrenten el reto de incrementar su
competitividad. Las organizaciones que lograrn alcanzar el xito, no son
aquellas que se limiten a aplicar principios administrativos, sino las que
centran sus objetivos en el entendimiento y la solucin de problemas
relativos a la competencia global, la demanda de los productos, el
ambiente de trabajo, el tiempo de respuesta, los costos de los procesos,
la innovacin o capacidad que esta tengan para adaptarse a tiempo.
Las empresas en los ltimos aos, han orientado sus esfuerzos en

maximizar sus ganancias, usan equipos y mano de obra para transformar
materias primas en productos acabados de mayor valor, utilizando para
ello diferentes enfoques que le faciliten la toma de decisiones para
realizar inversiones asertivas y de mxima rentabilidad.
Ante la comn complejidad de las operaciones en las industrias de hoy

da, resulta necesario un sistema de mantenimiento eficaz, que incluya
todas las actividades dirigidas a conservar las caractersticas de diseo
de los equipos, para evitar fallas imprevistas, prolongar su ciclo de vida
til y mantener su ptima operacin. Conociendo que la dependencia
entre rentabilidad y esfuerzo de mantenimiento es cada vez mas
acentuada se requiere manejar la Confiabilidad (probabilidad que el
equipo no falle estando en servicio), Mantenibilidad (cunto tiempo se
requiere para corregir el fallo) y Disponibilidad (capacidad de ejecutar una
funcin en un momento determinado) como herramientas propias para las
industrias, por ser un sistema de medicin que arroja resultados y
condiciones de cmo afrontar los problemas de mantenimiento.
1
.
La empresa Venezolana de Prerreducidos Caron (Venprecar) en su afn

por garantizar el cumplimiento de sus metas de produccin de material
prerreducido maneja un plan de mantenimiento para mantener operativos
todos los equipos que se requieren en el proceso productivo. Sin
embargo, el departamento de manejo de materiales cuenta con una flota
de cargadores frontales (payloaders) que presentan continuas fallas
repetitivas, lo que limita considerablemente su tiempo de operacin. Esta
situacin trae como consecuencia atrasos en las metas de produccin,
necesidad de alquilar equipos, aumento en los costos directos, entre
otros.
Esta investigacin pretender establecer las posibles causas que pudiesen

estar afectando la operatividad de los mencionados equipos, partiendo del
historial de fallas y determinar importantes indicadores de gestin como
son la confiabilidad (basada en la distribucin de weibull), la
mantenibilidad, la disponibilidad y efectividad global con el fin de proponer
acciones que le permitan al rea en cuestin disponer de equipos cuando
la actividad industrial as lo requiera.
El desarrollo del trabajo est estructurado por los siguientes captulos: En

el Captulo I se exponen el planteamiento del problema, objetivo general,
objetivos especficos, justificacin y alcance. El Capitulo II contempla las
generalidades de la empresa, marco conceptual y bases tericas.
Captulo III conforma el marco metodolgico: tipo y diseo de
investigacin, poblacin y muestra empleada, mtodos y anlisis de
datos, procedimiento seguido para cumplir con los objetivos propuestos y
el plan de trabajo. En el Captulo IV estn reflejados los resultados y
anlisis de resultados. Finalmente, las conclusiones, recomendaciones,
referencias bibliogrficas y anexos.
2
CAPITULO I
EL PROBLEMA
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
La empresa VENEZOLANA DE PRERREDUCIDOS CARON, C.A.,

(VENPRECAR) es una empresa privada perteneciente a International
Briquettes Holding (IBH), divisin de briquetas del grupo SIVENSA. Es
lder en produccin de hierro prerreducido briqueteado en caliente (HRD)
mediante el proceso de reduccin directa MIDREX.
La capacidad actual es de 880.000 TM/ao, destinada a fabricar

briquetas, utilizando como materia prima una mezcla de pellas y gruesos
de mineral de hierro aptas para ser usadas en los diferentes procesos de
aceracin.
En su proceso de produccin, la planta toma como materias primas, las

pellas suministradas por la siderrgica del Orinoco (SIDOR), y planta de
pellas C.V.G. Ferrominera Orinoco C.A, y gruesos de mineral de hierro
que se obtiene tambin a travs de sta empresa.
3
Para el 29 de septiembre de 1.995, la empresa obtiene la certificacin
NVC-ISO 9002, entregada por FONDONORMA, seguido de la marca
NORVEN de Briquetas obtenida en mayo del 2000, tambin cuenta con la
certificacin ISO 9001:2000, y actualmente se est realizando la gestin
para optar por la certificacin de la norma ambiental ISO 14001.
Para llevar a cabo su gestin de la calidad, desarrolla el proceso Midrex,

el cual consta de varias reas: en primer lugar se encuentra el rea de
gases que comprende compresores de proceso, reformacin y torres
desulfurizadoras, rea de servicios que abarca sala de bombas; rea del
reactor reductor y finalmente el rea de manejo de materiales A todas
estas reas se les ejecutan un plan de mantenimiento a travs de una
planificacin elaborada por la Gerencia de Mantenimiento adscrito a la
Gerencia de Planta.
El rea de manejo de materiales es el encargado de la recepcin,

procesamiento y suministro de xido de hierro al reactor y el manejo de
las briquetas, desde que son compactadas en las mquinas
briqueteadoras hasta que son almacenadas en patio, utiliza una flota de
tres (03) cargadores frontales payloader para ejecutar todas estas
actividades y a la vez contribuyen al embarque del producto final a los
equipos encargados de trasladarlos a los puertos de envo para su
exportacin.
Para que ambos proceso sean ptimos, es necesario que los cargadores
frontales (Payloaders) estn disponibles y operativos, lo cual es
responsabilidad del departamento del taller de equipo pesado, siendo
una de sus funciones principales ejecutar de forma eficaz el plan de
mantenimiento planteado por la gerencia de mantenimiento.
4
El plan de mantenimiento de los cargadores frontales involucra desde el
reemplazo de componentes e insumos menores hasta el cambio de
partes mayores.
Los reportes se realizan de forma electrnica y diariamente se plasman

todas las actividades que se ejecutan a los equipos existentes en plantas,
reflejando con frecuencia que los payloader se encuentran fuera de
servicios por fallas mecnicas, elctricas, falta de repuestos en el stock de
almacn y el estar sometidos a trabajos extremos para las cuales no
fueron diseados.
Entre las fallas mecnicas se pueden mencionar las reparaciones en el

sistema de freno, diferenciales, motores diesel, entre otros, originando un
tiempo no operativo del equipo de aproximadamente veinte (20) das para
ejecutar esas reparaciones.
Con frecuencia los equipos pasan la mayor parte del tiempo en

reparacin, bien sea por mantenimiento preventivo, correctivo, re-trabajo
en las ejecuciones de los mismos; lo cual origina atraso en el despacho
de briquetas y manejo de materiales dentro de planta; es decir, no hay
una entrega oportuna al cliente (manejo de materiales), obligando a la
empresa a contratar equipos forneos, en sustitucin de lo que se
encuentran daados en el taller de equipo pesado, esto genera un
incremento en los costo de fabricacin del producto lo que a su vez incide
al presupuesto anual de la gerencia de mantenimiento.
Por esta razn, se hace necesario realizar una evaluacin de la

disponibilidad y efectividad de estos equipos, para determinar con
exactitud: cules son las diferentes fallas que ocurren en los equipos?
se pueden analizar a travs de un diagrama causa-efecto?, cul es la
efectividad de los cargadores frontales? y por ltimo cul es el tiempo
5
para reparar y tiempo promedios entre fallas para determinar la
mantenibilidad de los equipos?
OBJETIVO GENERAL
Establecer la disponibilidad de los cargadores frontales de la Empresa

Venprecar. C.A.
OBJETIVOS ESPECFICOS
- Identificar las causas que originan las fallas en los cargadores frontales
de la empresa Venprecar C.A.
- Establecer la confiabilidad y mantenibilidad de los cargadores frontales

mediante el tiempo entre falla (TEF) y el tiempo para reparar (TPR).
- Proponer mejoras para optimizar la disponibilidad de los cargadores

frontales de la empresa Venprecar.
JUSTIFICACIN
La justificacin del presente estudio viene dado por la importancia que

tienen las actividades de mantenimiento en toda empresa productiva y la
necesidad de mejorar la disponibilidad y mantenibilidad de los equipos
como un mtodo para administrar sus recursos de manera eficiente.
Esta investigacin se realiza dada la baja disponibilidad de los cargadores

frontales, ya que actualmente la empresa no dispone efectivamente de
equipos para realizar sus actividades de despacho de briquetas y
alimentacin de materias primas.
6
Con frecuencia los equipos pasan el mayor tiempo en reparacin dentro
del taller de equipo pesado que operando; por ello este trabajo pretende
encontrar las potenciales fallas que afectan la operatividad de los equipos;

a los fines de recomendar posibles soluciones e incorporar mejoras al
plan de mantenimiento preventivo y disminuir los correctivos que
actualmente afectan los ndice de gestin de mantenimiento.
Los beneficios para la empresa se incrementaran porque se reducira la

contratacin de equipos forneos, el departamento de manejo de
materiales cumplira con las entregas oportunas a sus clientes y con el
programa de produccin de la planta y los indicadores de gestin de
mantenimiento del taller de equipos pesados mejoraran.
ALCANCE
La investigacin de la disponibilidad de los cargadores frontales tendr un

efecto significativo en la empresa Venprecar, especficamente en el
departamento de manejo de materiales; debido a que se determinarn los
parmetros que involucran la disponibilidad de los equipos; los cuales son
mantenibilidad y confiabilidad. El estudio se realiz tomando como base el
histrico del ao 2008-2009, por un periodo de seis (06) meses,
involucrando todas las fallas que presentan los tres payloders existentes
en la empresa, codificada como P1V, P4V y P6V.
7
CAPTULO II
MARCO TERICO
GENERALIDADES DE LA EMPRESA
SIVENSA (SIDERRGICA VENEZOLANA S.A.) fundada en 1948, es un

grupo industrial cuyas actividades se desarrollan en el rea de la
siderurgia y la metalmecnica; tanto en Venezuela como en el exterior.
Actualmente, se encuentra dividida en cinco complejos industriales que
producen acero desde la materia prima hasta sofisticados productos
elaborados. Estos complejos conforman las empresas: Sidetur, Danaven,
Procesa, Vicson e IBH.
International Briquettes Holding (IBH), es una divisin creada en el

ejercicio fiscal 1997, que agrupa bajo una misma estructura las
operaciones actuales de Sivensa en el rea de prerreducidos de mineral
de hierro. La cual agrupa todas las plantas de reduccin directa que son:
Venprecar, C.A. y Orinoco Iron. La divisin opera dos diferentes
tecnologas: Finmet, base del proceso de la planta Orinoco Iron, cuya
capacidad de produccin estimada es de 2.2 millones de toneladas
8
mtricas anuales de briquetas con una inversin aproximada de 755
millones de dlares y la tecnologa Midrex base del proceso de la
empresa Venprecar.
PLANTA VENPRECAR
Inicia sus operaciones el 26 de noviembre de 1990 con una capacidad de
produccin original de 600.000 TM/ao de briquetas. Realiza la primera
ampliacin de la planta en octubre de 1994, logrando producir 715.000
TM/ao. La segunda ampliacin de la planta se realiz en octubre de
1998, alcanzando a producir 825.000 TM/ao de briquetas de alta
metalizacin consolidndose como una empresa privada perteneciente a
la divisin IBH.
Se encuentra ubicada en Ciudad Guayana (ver figura.1), en la zona
industrial matanzas, Puerto Ordaz del Estado Bolvar (ver figura2). Lder
en la vanguardia para la produccin de briquetas de hierro prerreducido
briqueteado en caliente, mediante el proceso de reduccin directa Midrex.
Figura 1. Ubicacin geogrfica de Venprecar
9
Figura 2. Fachada de Venezolana de Prerreducidos Caron.
As mismo toda la energa elctrica que recibe Venprecar al igual que
muchas empresas situadas en la zona, proviene de la Corporacin
Elctrica de Venezuela filial Edelca y el gas natural que se utiliza en el
proceso de reduccin directa es suministrado por Pdvsa Gas. Entre las
materias primas se encuentra el mineral de hierro grueso proveniente de
CVG Ferrominera Orinoco y las pellas provenientes de esta misma
empresa.
Misin
Producir y suministrar oportunamente unidades de hierro metlico al

mercado siderrgico mundial dentro de los parmetros de calidad
acordados en una estrecha relacin de servicio.
Visin
Ser el productor y suministrador de unidades de hierro metlico mas
competitivo y confiable del mundo, operando sin accidentes, con mnimo
impacto ambiental, alta responsabilidad legal y social, suplidores
confiables y con personal, clientes y accionistas satisfechos.
10
Valores
Honestidad y respeto.
Disciplina y responsabilidad.
Seguridad.
Calidad.
Competitividad.
Conservacin del ambiente.
Aprendizaje continuo.
Cohesin.
Poltica de la calidad
Dirigimos nuestras acciones para entregar oportunamente a nuestros

clientes, productos y servicios que superen sus expectativas, mediante el
mejoramiento continuo de la eficacia de los procesos, con un margen
adecuado de utilidad.
Estructura organizativa de la empresa

Como se muestra en la figura 3, la empresa posee una organizacin
piramidal, enmarcada en un plano funcional de cuatro gerencias,
relacionadas directamente con la misin de la empresa y dos
departamentos que sirven de apoyo (control y asesoramiento) a las
unidades de lnea y a la gerencia de planta. Seguidamente, en la figura 4
se muestra la estructura organizativa de la gerencia de mantenimiento,
lugar donde se desarrolla el presente estudio.
11
PRESIDENTE EJECUTIVO
REPRESENTANTE DE LA
LA DIRECCION
GERENCIA DE PLANTA
GERENCIA DE
PLANTA
DPTO
PROTECCION SECRETARIA
INDUSTRIAL DE
GERENCIA
GERENCIA GERENCIA GERENCIA DPTO SPTTCIA SPTTCIA

DE DE DE PERSONAL DE DE
PRODUCCIN MANTTO PROCESO CALIDAD CALIDAD
Figura 3. Organigrama de Venprecar
Organigrama Estructural del Departamento
GERENCIA DE
MANTENIMIENTO
GERENTE DE
MANTENIMIENTO
Supptte de Supptte de Supptte de Supptte de mantto Supptte de Supptte de

Planificacin Ingeniera Mantto Elctrico e Almacn Mantto
y Control de Mantto Mecnico Instrumentacin Electrnico y
Metrologa
Figura 4. Organigrama de la Gerencia de Mantenimiento
12
La gerencia de mantenimiento es la encargada de crear, planificar,
programar y ejecutar todos los concernientes a los mantenimientos que se
llevan a cabo en planta Venprecar; donde est constituida por el gerente
de mantenimiento y seis superintendentes que se reportan directamente
al gerente; donde el taller de equipo pesado es el departamento
encargado de ejecutar los planes de mantenimiento a los cargadores
frontales y el cual est adscrito directamente a la superintendencia de
mantenimiento mecnico.
Proceso productivo
VENPRECAR, es una planta de reduccin directa con tecnologa Midrex,
cuyo proceso convierte xidos de hierro presentes en forma de pellas o
mineral grueso, en un producto altamente reducido y compactado en
caliente en forma de briqueta, con 90-92% de hierro total, del cual 84-86%
es hierro metlico y un 0,7 1,7% es carbono; para obtener el producto
es necesario pasar por las siguientes reas:
rea de materiales
El rea de manejo de materiales es la encargada de la recepcin,
procesamiento y suministro de material de xido de hierro al reactor y el
manejo de las briquetas, desde que son compactadas en las maquinas
briqueteadoras hasta que son almacenadas en patio, utiliza una flota de
tres (03) cargadores frontales payloaders (ver figura 5) para ejecutar
todas estas actividades y a la vez contribuyen al embarque del producto
final a los equipos encargados de trasladarlo a los puertos de envo para
su exportacin.
13
Figura 5. Recepcin de materiales (pellas)
El rea de materiales consta de los sistemas siguientes:
1) Sistema de cribado y transporte.

Cuenta con tres sistemas de cribado y transporte, de los cuales dos se
utilizan para xido (pella y mineral) y un tercero para producto. (Briquetas
de exportacin y remet); un sistema de transporte de materia prima al
reactor y un sistema de transporte de manejo interno del producto.
Los sistemas de cribado de xidos, se relacionan por ser uno
consecuencia del otro; donde el Sistema de cribado n 1 consta de:
3 tolvas de recepcin de pellas o mineral D-0301-1,2 y 3 TK.

3 Vibro alimentadores, (actualmente hay 2 y un bajante por
gravedad).
1 cinta transportadora D-0301.CR con descarga a la criba D-0301.SN

1 criba de xido D-0301.SN
1 cinta de manejo de finos (D-0305.CR)
14
1 cinta de manejo de gruesos (D-0302.CR)
1 cinta transportadora D-0303.CR con descarga en el patio, la cual a
travs de un carro mvil (Tripper) ayuda al apilamiento del mineral y
las pellas a lo largo del sistema lineal.
El Sistema de cribado N 2 est compuesto de los siguientes equipos:
3 tolvas reclamadoras de xido (D-0304,1,2 y 3.TK)

1 cinta de alimentacin a las cribas (D-0304.CR)
2 cribas (D-0304,1 y 2.SN)
1 cinta de manejo de xido (D-0502.CR)
En este sistema el payloader juega un rol importante porque es el medio

con el cual se alimentan las tolvas de recepcin (ver figura 6).
Figura 6. Carga de tolvas
15
En el Sistema de cribado n 3 consta de:
1 tolvas reclamadora de producto (D-2301.TK)

1 cinta de alimentacin a las criba (D-2303.CR)
1 criba (D-2301.SN)
1 cinta de manejo de producto entre (D-2305.CR)
En la figura 7 se muestra un general de los sistemas que integran el rea
de materiales.
AREA MANEJO DE MATERIALES

Muro de acopio
tipo 4 mat>38 mm Muro de acopio
tipo 5 mat<6 mm
SISTEMA 1
D-0301.TK D-0302.CR D-0305.CR SILOS
CRIBA DIARIOS
D-0301.CR D-0303.CR.CM 800 mm D-0503.TK
1 2 3 D-
RECEPCION 0301.TT Muro de
SISTEMA 2 acopio tipo
MATERIA PRIMA 1 mat<38 mm D-
0601.1CR
D-0503.
CRIBA D-
CR
800m D-0304.CR 0403.CR D-0502.CR 800 mm
D-
D-0302.1VA m D-0302.2VA D-0302.2VA D-
0403.SN D- Muro de
0404.CR acopio tipo 0601.2CR
SISTEMA 3 1 mat<6 mm
D-
D- 0603.1CR
D-
2306.CR CRIBA TOLVA 0603.2CR D
D-2303.CR D-2301. TK -
D- D- EST. 06
2305.CR TRANSF.
2303.SN 05
D-2302.CR D-2301.TT EST.
.C
TRANS
R
D-2304.CR D Muro de acopio
tipo 2 REMET F.
- D D-
23 - 0605.TT
01 D
22
.C -
02 D
R 06
.C -
07
R 16
.C
14
R
.C
Briqueteadoras D-1601.PR 1, 2, 3 REACTORR
Correas Transp.D-1617.CR
Rompedores D-1604.BC 1, 2, 3 D-2102.CR
Elev.. Cang. D-1607.CR
A 1, 2 A
Tolvas D-1606.SN 1, 2, 3 D-2101.CR
Correas Band.D-1611.CR 1, 2
Correas D-1613:CR 1, 2
Figura 7. Distribucin del rea de manejo de materiales
16
rea del reformador (Generacin del gas reductor)
El equipo principal es el reformador (ver figura 8) de gas natural, cuya

funcin es facilitar la reaccin de reformacin de los hidrocarburos
gaseosos, en presencia de un catalizador de base nquel, para convertirlo
en un gas con propiedades reductoras de alto contenido de Hidrgeno y
monxido de Carbono:
CH4 + CO2 = 2CO + 2 H2
CH4 + H2O = 3H2 + CO
Figura 8. Reformador estequiomtrico Midrex
El mecanismo del proceso de reformacin es el siguiente: el gas natural

con una presin de 6 bar, pasa a travs de un separador de lquidos se
precalienta en la seccin de conveccin hasta 300 C y se mezcla con el
gas de tope reciclado que ha sido previamente desulfurado para formar el
gas de proceso, el cual se calienta hasta 540 C antes de entrar a los
tubos del reformador, en los cuales hay dispuestas tres capas de
catalizador.
17
El gas reductor sale a 850 C, los gases de combustin salen de la zona
de radiacin a una temperatura elevada y son utilizados en la seccin de
conveccin del mismo. El calor disponible se usa para precalentar el gas
natural, el gas de proceso y el aire de combustin, para aumentar la
eficiencia trmica del proceso, reduciendo el consumo de energa.
rea de reduccin
Reactor de reduccin
Esta rea cuenta con dos partes principales: un circuito de gas reductor y
el reactor de reduccin. El primero consta de la zona de reduccin del
reactor, el lavador del gas de tope y los compresores de recirculacin del
gas.
Los gases de reduccin entran a la zona de reduccin del reactor a 850
C, remueven el oxgeno del mineral de hierro y salen por el tope a una
temperatura de 400 C.
El gas enfriado se recicla mediante un compresor hacia el reformador y se
mezcla antes de entrar con gas natural fresco, para constituir el gas de
proceso que va a ser reformado. Los gruesos de mineral de hierro y/o las
pellas, son transportados mediante cintas hasta la torre de cribado, para
ser enviadas despus de clasificadas a los silos de almacenamiento
diario, para luego ser transportadas al tope del reactor. En ese punto, es
descargado en la tolva de alimentacin del reactor, la cual tiene una
presin en la parte superior muy cercana a la atmosfrica. Adems, se
tiene un distribuidor cnico que dosifica uniformemente la carga y un
sistema de sello con gas inerte que impide la salida del gas de tope hacia
la atmsfera.
18
El mineral fluye por gravedad a la zona de reduccin del reactor, donde es
reducido con gas que viene en contracorriente. El producto pasa luego a
una zona intermedia donde se encuentran los alimentadores de carga, los
cuales separan los posibles aglomerados de material reducido. Desde
ah, el material es extrado hacia la seccin de Briqueteadora a una
temperatura superior a 650 C (Ver figura 9)
PISO 25
Descarga de
Flexowell
PISO 24
Chuto de SEGURIDAD HIGIENE AMBIENTE
Carga a Tolva
PISO 23
Riffler
PISO 22
Tolva del
Reactor
PISO 21
Cono Inf erior
de la Tolva
CAIDAS A
DESNIVEL
PISO 20
Compuerta
Superior
PISO 19
Distribuidor
del Pulpo
PISO 18
Piernas de
Alimentacin
PISO 17
Salida de
Gas de Tope
PISO 16
Zona de
PISO 15
Reduccin
del Horno Ventury
del
PISO 14 L.G.T
Entrada CAIDAS A
de Gas DESNIVEL
Reductor
PISO 13
Rompedor GASES
Superior TOXICOS
PISO 12
Rompedor
Intermedio GASES RADIACIONES
PISO 11
INFLAMABLES IONIZANTES
Rompedor
Medio
LAVADOR DE GAS ACEITES/
PISO 10 DE TOP E GRASAS
Rompedor
Inferior
PISO 9
Compuerta
Inferior
PISO 8
Cmara
Descarga
Producto
PISO 7 ACEITES/
Cono
Inferior GRASAS
PISO 6
Unidades CAIDAS A
Hidrulicas DESNIVEL
PISO 5
Polipastos
PISO 4 GASES
Tornillos TOXICOS RADIACIONES
Briq. IONIZANTES
PISO 3
Brique-
ALTAS
teadoras
TEMPERATURAS RUIDO
PISO 2
Cribas
Briq.
PISO 1
ACEITES
Quenchs
Tank
Figura 9. Esquema del Reactor de Reduccin
19
Despus que la materia prima ha sido reducida o procesada en la parte
superior del reactor, este pasa a travs del PDC (cmara de descarga del
producto) y de all baja por gravedad hacia las piernas de las mquinas
briqueteadoras , donde el material es impulsado por un tornillo
alimentador hacia los rodillos donde es compactado en forma de
briquetas, esta briquetas son enfriadas en unos tanques con agua en
contacto directo y luego son transportado en el sistema de descarga de
producto a travs de la cintas D-2302 CR luego hacia los patios para su
almacenamiento (ver figura 10).
Figura 10. Patio de almacenaje
20
Posteriormente por medio de los cargadores frontales payloader el
producto final es embarcado en camiones para ser trasladados a los
puertos de envo para su exportacin (ver figura 11).
Figura 11. Despachos de briquetas
MARCO CONCEPTUAL
Falla
Cese de la capacidad de un equipo para efectuar una funcin requerida.
Calendario
Aunque no necesita definicin, se dice que para un da son 24 horas, para
una semana son 168 horas, para un mes de 30 das son 720 horas=
43200 minutos.
21
Sistema Intranet de Mantenimiento y Proceso
Software elaborado en Venprecar para llevar a cabo el reporte, el control
de las actividades y la gestin de mantenimiento. Es un programado
diseado para el procesamiento de la informacin de mantenimiento,
produccin y proceso de Venprecar. Est concebido para la elaboracin
del reporte y seguimiento de las actividades de los turnos.
Sap
Sistema integrado de administracin y control de empresa (Systems,
Applications, Product and data Processing) con plataforma computarizado
versin 4.14 para Windows 95. Tiene un conjunto integrado de mdulos
que corresponden a los principales procesos de una empresa.
Plan de mantenimiento
Los planes anuales de mantenimiento se elaboran con una estructura
matricial para cada una de las disciplinas y reas que participan en el
subproceso de mantenimiento, al inicio de cada ao fiscal.
Ao Fiscal
En la empresa Venprecar, el ao fiscal inicia el primero de octubre y
finaliza el treinta de septiembre del ao siguiente.
Tiempo
El estudio se realizar tomando como base el histrico del ao fiscal
2008-2009 por un periodo de seis meses (06) meses; a partir de octubre
del 2008 hasta marzo 2009.
Parada:
Es el tiempo donde el equipo deja de realizar sus funciones a la cual est

destinado.
22
Arranque
Es cuando el equipo inicia operacin luego de haber estado fuera de
operacin por cualquier falla.
BASES TEORICAS
MANTENIMIENTO
Se define el Mantenimiento como el servicio a la operacin que tiene por
objeto lograr una adecuada disponibilidad de los equipos al menor costo
posible. Este atiende a dos tipos, segn el concepto universal de
mantenimiento: El programado, en el cual se prevn las intervenciones,
los recursos y los trabajos a ejecutar y el no programado donde las
intervenciones se realizan de emergencia.
El Consejo Venezolano De La Industria Fundacin Educacin - Industria
(1992) seala lo siguiente:
El mantenimiento industrial es un conjunto de actividades
realizadas para conservar los bienes, equipos e
instalaciones que la empresa posee, en buenas condiciones
de funcionamiento, de manera que se garantice la
produccin del bien o servicio.
TIPOS DE MANTENIMIENTOS
Dependiendo de la forma, el objetivo y la oportunidad en que se realizan

las acciones, se pueden resaltar diferentes tipos de mantenimientos.
Entre ellos se tienen: preventivo, correctivo, y predictivo En esta
investigacin de van a manejar el preventivo y correctivo.
Mantenimiento Preventivo
23
Las acciones de mantenimiento se efectan antes que las piezas fallen.
Es planificable y programable. Permite acordar con operaciones el
momento ms favorable para parar los equipos de produccin. Los
trabajos programados son ms fciles y confiables de controlar. En
planta Venprecar el preventivo se subdivide en preventivo programado,
preventivo por inspeccin, preventivo lubricacin y preventivo limpieza.
Preventivo Programado
Se generan del plan de mantenimiento, para realizar ajustes,

reparaciones y/o cambios a los equipos o sistemas con una frecuencia
definida.
Preventivo por Inspeccin
Se generan para cerrar las desviaciones detectadas en los equipos o

sistemas durante las inspecciones programadas.
Preventivo Lubricacin
Se generan del plan de mantenimiento, para engrasar y reabastecer de

lubricantes a los equipos con una frecuencia definida.
Preventivo Limpieza
Se generan del plan de mantenimiento, para realizar limpieza y pintura a

los equipos o sistemas con una frecuencia definida.
Mantenimiento Predictivo:
Es aquel que se ejecuta para conocer el estado actual del equipo o
componente y predecir su desempeo en el tiempo en un rgimen dado.
Se basa en la condicin o condiciones monitoreadas.
24
Mantenimiento Predictivo por Inspeccin:
Se generan para cerrar las desviaciones detectadas en los equipos o
sistemas durante el monitoreo predictivo y se programan por condicin del
equipo en el tiempo.
Mantenimiento correctivo
Las acciones de mantenimiento se efectan despus que las piezas han

fallados o despus que se detectan signos evidentes de fallas. Los
trabajos se realizan en condiciones inadecuadas, mayormente de
carcter de emergencia. Generalmente el mantenimiento correctivo no
puede planificarse ni programarse, salvo algunos trabajos correctivos sin
urgencia a un corto plazo.
El mantenimiento correctivo trae asociado dos costos adicionales:

reparacin de otras partes secundarias daadas como consecuencia de
la falla la parte principal y el costo de penalizacin por prdida de
produccin por interrupcin de las operaciones.
Mantenimiento basado en la presentacin del fallo (Failbure Based,

FB)
Constituye un mtodo en que se realizan tareas de mantenimiento

correctivo tras ocurrir un fallo, a fin de recuperar la funcionabilidad del
elemento o sistema considerado; por consiguiente este mtodo de
mantenimiento se puede describir como de reparacin de averas,
posterior al fallo o no programado.
Mantenimiento basado en la duracin de vida del sistema (Life-

Based, LB)
Se realizan tareas de mantenimiento preventivo a intervalos fijos, que son
funcin de la distribucin de vida de los elementos considerados; dado
que el principal objetivo de este mtodo es prevenir el fallo y sus
25
consecuencias es a menudo llamado poltica de mantenimiento
preventivo, en la literatura esta poltica tambin es denominada
mantenimiento planificado; debido a que las tareas de mantenimiento se
realizan en un tiempo operativo predeterminado, lo que significa que es
posible planificar todas las tareas y proporcionar todo el apoyo posible.
INDICADORES DE GESTION DE MANTENIMIENTO

La eficacia de la funcin se mide a travs de un conjunto de indicadores
de gestin de mantenimiento, a continuacin se cita el concepto que
Niebel (1.990, pg. 283) expone al respecto:
Un indicador de mantenimiento es un parmetro que permite
medir o cuantificar el comportamiento de una variable de
mantenimiento. Su control puede detectar las desviaciones,
con respecto a los objetivos trazados, tomar decisiones y
realizar las acciones correctivas correspondientes.
De acuerdo con la definicin antes citada, existen algunos indicadores

tpicos de gestin de mantenimiento: confiabilidad, mantenibilidad, costo
de mantenimiento, abastecimiento, seguridad, disponibilidad, tiempo de
demoras, porcentaje de mantenimiento preventivo, porcentaje de
mantenimiento correctivo, entre otros. Dada la naturaleza del estudio se
desglosan a continuacin los indicadores confiabilidad, disponibilidad y
mantenibilidad.
Confiabilidad
Es la probabilidad que tiene una mquina o un sistema de realizar las

funciones para las que fue diseado sin fallos, en un perodo de tiempo
determinado.
26
Otra acepcin de este trmino: Es la probabilidad de que la planta opere
durante un lapso determinado en unas condiciones dadas. Se mide a
travs del tiempo promedio que es capaz de operar sin interrupciones
entre dos mantenimientos programados sucesivos.
La distribucin de Weibull
La distribucin de Weibull es una funcin de estadstica mltiple, cambia

fcilmente, es asimtrica y presenta diferentes valores para la media y la
mediana. Se presenta como una aproximacin de la distribucin normal, o
como una representacin de la tendencia exponencial.
Es ampliamente utilizada en el anlisis de la confiabilidad y de datos de la

vida debido a su flexibilidad.
La expresin matemtica de la funcin que define la Confiabilidad R(t), es

complemento de la funcin de Probabilidad de falla F(t). La expresin
matemtica recibe el nombre de distribucin de tres parmetros:
R(t) = exp - (t-To/-To)

Estos parmetros son:
[Beta] = Parmetro de forma o geomtrico ( > 0).
[Theta] = Parmetro de escala o valor caracterstico ( To).
To = Parmetro de localizacin, que es el valor garantizado de t (To 0).
La distribucin de Weibull est limitada por To en la cota inferior, que en

el caso de la Confiabilidad significa el mnimo tiempo que el equipo
funcionar con seguridad antes de fallar. La variable caracterstica es
similar a la media y representa un valor de t debajo del cual se encuentra
27
el 63.2% de los datos. El parmetro de forma o geomtrico , controla la
asimetra de la distribucin.
Parmetro de forma
Dependiendo de los valores de los parmetros, la distribucin Weibull

puede ser usada como modelo de variacin de comportamientos de vida
de mquinas.
El parmetro , es tambin conocido como la pendiente. Esto es por que

el valor de es igual a la pendiente de la regresin lineal en un grfico de
probabilidad. Diferentes valores del parmetro de forma pueden tener
efectos en el comportamiento de la distribucin. Algunos valores del
parmetro de forma pueden causar que la ecuacin de la distribucin
quede reducida a otras distribuciones.
Metodologa de anlisis del parmetro beta

Para encontrar las estrategias necesarias, se debe ubicar el beta en la
curva, de donde se desprenden diferentes conclusiones de cmo debe
ser la manera ms ptima para enfrentar la gestin del mantenimiento.
Puede emplearse para representar cualquiera de los tres periodos tpicos
de una mquina: mortalidad infantil (disminucin de la tasa de fallas), vida
til (falla puramente aleatoria y constante) y desgastes (aumento de la
tasa de fallas). En la tabla 1 se muestra una correlacin entre el factor
y la caracterstica de la falla.
Tabla 1. Caractersticas de beta
VALOR DE BETA CARACTERSTICAS

Tasa de falla decreciente
0<<1 (Mortalidad infantil)
Distribucin exponencial, tasa

=1 de fallo constante. (Vida til)
28
Tasa de falla creciente,
1<<2 cncava. (Desgaste)
Distribucin Rayleigh.
=2 (Desgaste)

<2 convexa. (Desgaste)

34 aproximacin a distribucin
Fuente: Mora (2004)
Con frecuencia la teora estadstica que maneja la distribucin Weibull,

reemplaza el parmetro , por su valor a partir del valor garantizado, y lo
representa por (Eta), es decir, se asigna como segundo parmetro de
Weibull a este valor, que corresponde a:
= - To
Por lo cual la ecuacin de Weibull para tres parmetros se convierte en:
R(t) = exp - (t-To/)
El Anlisis de la Confiabilidad, basado en la distribucin de Weibull, se

obtiene de los datos histricos de fallas de los equipos, utilizando diversos
programas de software, o mediante procedimientos grficos con ayuda de
Excel. El objetivo final es relacionar la Confiabilidad de los equipos y
predecir su comportamiento, con estos datos.
Pasos para obtener los parmetros de Weibull
29
Se ordenan las fallas de forma ascendente segn el TEF (tiempo
entre fallas).
Se le asigna un ordinal a cada falla empezando por 1.
Se calcula:
F(x)=i/(n+1), donde: n es el nmero de fallas, i es el ordinal.
R(t)=1-F(x)
ln(TEF)
ln(ln(1/R(t)))
Se grafica en el eje de ordenadas: ln(ln(1/R(t))) y en el eje de las
abscisas ln(TEF).
Luego se obtiene la ecuacin de la recta y = mx + b; ejemplo 1,04x
-6,6333.
Donde la pendiente de la recta es = 1,0492
El exponencial del punto de corte en el eje X es =
exp(6,6333/1,0492)
= exp(6,32) = 556,82
Tambin se aplicarn las siguientes frmulas para calcular la confiabilidad

de los cargadores frontales:
CONFIABILIDAD = TIEMPO PROMEDIO ENTRE FALLAS (TPEF)

Mide el tiempo promedio que es capaz de operar el equipo a capacidad
sin interrupciones dentro del periodo considerado del estudio.
TIEMPO ENTRE FALLAS (TEF)

TPEF: ------------------------------------------------
NUMERO DE FALLAS
TEF = TIEMPO ENTRE FALLAS
30
Mantenibilidad
Este trmino se presenta con diferentes acepciones:
Caracterstica de un determinado elemento para mantenerse en servicio

despus de haberse realizado un mantenimiento.
Medida de la distribucin del tiempo de reparacin de un equipo.
Es la probabilidad de que el mantenimiento de la planta sea ejecutado en

un lapso previsto. Se mide a travs del tiempo promedio de reparacin de
averas e intervenciones programadas.
Una acepcin mas completa de este trmino es presentado por Gonzlez

(2004), quien establece que la mantenibilidad de un equipo es la
probabilidad de que un dispositivo sea devuelto a un estado en el que
pueda cumplir su misin en un tiempo dado, luego de la aparicin de una
falla y cuando el mantenimiento es realizado en un determinado perodo
de tiempo, al nivel deseado de confianza, con el personal especificado,
las habilidades necesarias, el equipo indicado, los datos tcnicos,
manuales de operacin y mantenimiento, el departamento de soporte de
mantenimiento y bajo las condiciones ambientales especificadas.
El tiempo medio de reparacin (TPPR) es la medida ms comn de
mantenibilidad. Es el tiempo promedio requerido para la realizacin del
mantenimiento correctivo sobre todos aquellos elementos pertenecientes
a un sistema. ste analiza qu tiempo toma una reparacin o una tarea
de mantenimiento en ser realizado en el momento en que el sistema falla.
Se aplicar la frmula siguiente para realizar los clculos de la
mantenibilidad de los cargadores frontales:
MANTENIBILIDAD= TIEMPO PROMEDIO PARA REPARAR (TPPR)

Mide la efectividad en restituir la unidad a condiciones optimas de
31
operatividad una vez que la unidad queda fuera de servicio por una falla*,
dentro de un tiempo considerado para el estudio.
TIEMPO PARA REPARAR (TPR)

TPPR: -------------------------------------------------------------------
NUMERO DE FALLAS
(*) Las horas de falla se consideran igual al tiempo para reparar.
TPR = TIEMPO PARA REPARAR
Disponibilidad
Capacidad de un elemento para realizar la funcin prevista en un

momento determinado en funcin de su fiabilidad y las condiciones de
mantenimiento.
Es la probabilidad de que un elemento o sistema este en un estado de

operacin en cualquier momento y se basa en al combinacin de TPEF y
TPPR.
La frmula utilizada es la siguiente:
TPEF
DISPONIBILIDAD: ----------------------------------- X 100
TPEF + TPPR
TPEF: TIEMPO PROMEDIO ENTRE FALLAS

TPPR: TIEMPO PROMEDIO PARA REPARAR
32
Efectividad
Se define como el tiempo en que la planta se encuentra en operacin

independientemente de las fallas que no causen demoras, pero no
entorpecen la produccin.
% EFECTIVIDAD = TIEMPOS EFECTIVOS

-------------------------------- X 100
TIEMPOS DISPONIBLES
TIIEMPO EFECTIVO= TIEMPO DISPONIBLE-SUMATORIA DE TIEMPO

PERDIDOS POR FALLAS DEL EQUIPO
TIEMPO DISPONIBLE= TIEMPO CALENDARIO-TIEMPO DE PARADAS

PROGRAMADAS
ANLISIS DE FALLA
El anlisis de falla se efecta con el objetivo de individualizar aquellas
fallas que en mayor grado entorpecen el logro de mejores resultados en
la gestin de mantenimiento y tambin para encontrar las causas que la
originan.
Una vez detectadas las fallas principales y sus causas se debe ejecutar
un plan de accin de mantenimiento tendiente a la eliminacin de las
causas que originan la falla para as reducir su ocurrencia o duracin.
Un procedimiento para la elaboracin de anlisis de fallas a equipos y
sistemas cumple con el propsito de dar los lineamientos generales de
cmo y quienes realizan dicha actividad, para asegurar la continuidad
operativa a travs del tiempo.
33
Registros estadsticos de fallas
Estos son formularios donde se efectan las anotaciones de fallas que
causan demoras en la produccin. En la investigacin pertinente los
reportes se realizan de forma electrnica (intranet/libro diario) y
diariamente se plasman todas las actividades que se ejecutan a los
equipos existentes en plantas, reflejando el tipo de mantenimiento y fallas
a que se refiere al momento de intervenir el equipo
DIAGRAMA DE PARETO
El diagrama de pareto es una grfica que se permite localizar el problema

principal y ayuda a localizar la causa ms importante de este, como se
van a tomar en cuenta varias causas; stas se organizan por orden
descendente, de izquierda a derecha por medio de barras sencillas
despus de haber reunido los datos para calificar las causas.
El concepto que se tiene es 80/20, es decir, si se tiene un problema con

muchas causas, se puede decir que el 20% de las causas resuelven el
80% del problema y el 80% de las causas solo resuelven el 20% del
problema.
Principales caractersticas de pareto
1.- La clasificacin por categoras del eje horizontal pueden abarcar

diferentes tipos de variables; como son: tipo de defecto, grupo de trabajo,
grupo, etc.
2.- Eje vertical izquierdo debe representar una unidad de medida que den
una clara idea de la importancia de cada categora.
3.- El eje vertical derecho representa una escala de porcentaje de 0 a

100, para poder evaluar la categora.
34
4.- La lnea acumulativa representa los porcentajes acumulados de la
categora.
5.- Para que no haya un nmero excesivo de categoras, re recomienda

agrupar las categoras que tienen poca relevancia como otras.
6.- Cuando en un diagrama de dispersin no predomina ninguna barra y

este tiene una apariencia plana o de descenso lento, significa que se
deben re-analizar los datos o el problema en su estrategia de
clasificacin.
7.- Es necesario agregar a la grfica el periodo de representacin de los

datos, as como un nombre.
Una vez que se han seleccionado las fallas de ms impacto, se debern

analizar una por una, para determinar las causas que las provocan, de
manera que conociendo las causas que las producen se podr en el paso
siguiente proponer un plan de accin tendiente a la eliminacin o redicin
de la falla. En la grfica 12 se muestra un ejemplo de esta tcnica de
anlisis.
Figura 12. Diagrama de Pareto
35
DIAGRAMA CAUSA-EFECTO
En el anlisis de las causas que provocan una falla se utiliza el diagrama

causa - efecto.
El diagrama causa-efecto sirve para dividir y clasificar las causas que

afectan o influyen en un determinado fenmeno; como por ejemplo, una
falla.
Este diagrama fue desarrollado por el doctor kaoru Ishikawa en Japn en

1943 y donde entonces ha contribuido a la solucin de problemas de
calidad y de mejora de procesos de produccin.
El uso de este diagrama facilita en forma notable en el entendimiento y

comprensin del proceso que origina el fenmeno, en este caso la falla,
tanto al ingeniero como al supervisor y artesano.
El uso de este diagrama promueve el trabajo en grupo ya que para su

elaboracin se necesita la participacin de la gente involucrada en el
mantenimiento y que conozca los equipos.
A continuacin se indica la forma de elaborar el diagrama causa-efecto:

1.- Dibujar un diagrama en blanco.
2.- Escribir de forma breve el problema o efecto.
3.- Escribir las categoras que consideres apropiadas a tu problema:

maquina, mano de obra (hombre) materiales, mtodos, medidas, son los
ms comunes y aplican en muchos procesos.
4.- Elaborar un listado de todos los aspectos que tienen o podran tener
influencia sobre la aparicin de la falla (causas).
36
5.- Ordenar las causas teniendo presente que algunas son causas
principales.
6.- Escribir la falla al final de una flecha dibujada como base del
diagrama.
7.- Escribir sobre las ramas de las causas principales, las causas
secundarias o sub-causa que producen o influyen en las principales; s
las hay luego escribir sobre las secundarias otras causas ms detalladas
que pudieran afectar a stas.
En la figura 13 se muestra un esquema del diagrama de Ishikawa.
Figura13. Esquema del Diagrama Causa-Efecto
37
CAPITULO III
MARCO METODOLOGICO
TIPO DE INVESTIGACION
Descriptiva
Segn el nivel de profundidad, esta investigacin se clasifica como
descriptiva, debido a que se describirn todas las fallas presentadas en
los cargadores frontales (payloader) del taller automotriz de la Planta
Venezolana de Prerreducidos Caron, en un periodo de seis meses desde
el mes de Octubre 2008 hasta Marzo 2009
En este sentido, Sabino (2002, Pg. 43) expresa que:

Son investigaciones descriptivas todas aquellas que describen
algunas caractersticas fundamentales de conjuntos
homogneos que permiten poner de manifiesto la estructura o
el comportamiento de los fenmenos en estudio.
Diseo de la investigacin
Atendiendo a los objetivos planteados, el presente estudio se realiz a

travs de una investigacin no experimental clasificada como documental,
donde la informacin fue recabada a travs del intranet de la empresa.
38
En funcin de esto, el Manual de trabajos de grado de especializacin y
maestra y tesis doctorales, de la UPEL (2005, pg.15) explica que:
Se entiende por investigacin documental, el estudio de
problemas con el propsito de ampliar y profundizar el
conocimiento de su naturaleza, con apoyo, principalmente, en
trabajos previos, informacin y datos divulgados por medios
impresos, audiovisuales o electrnicos.
El medio utilizado en la investigacin es la intranet, sistema que contiene

lo relativo a las recopilaciones y revisiones de informaciones contenidas
en el libro de reporte diario Sap (electrnico) que se llena diariamente con
las fallas de mantenimiento preventivo y correctivo que se ejecutan a los
diferentes equipos payloader.
POBLACIN Y MUESTRA
De acuerdo con los objetivos de la investigacin, la poblacin y la muestra

se superponen porque en planta Venprecar existen tres cargadores
frontales y para el estudio se tomaron todos los reportes de fallas
(mecnica, elctrica y electrnica) de dichos equipos.
En este sentido Tamayo y Tamayo (2003, pg. 114), expresa:

Poblacin como la totalidad del fenmeno a estudiar y rene, tal
como el universo, a individuos, objetos, entre otros., que
pertenecen a una misma clase por poseer caractersticas
similares.
Por otra parte, Morales (2000, pg.27) explic que:

La muestra requiere un conjunto de tcnicas que permitan alear
o discriminar dentro de un grupo extenso, aquellos individuos
que demuestren las causas, caractersticas y consecuencias del
problema descrito.
39
Debido al tamao de la poblacin se tomaron los tres equipos para
garantizar la representatividad de la muestra.
TECNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCION DE DATOS
Durante el desarrollo de la investigacin se utilizaron instrumentos de vital

importancia, para obtener los avances significativos en el procesamiento
de la informacin
En funcin de esto, Tamayo (1999, pg 98), seal lo siguiente:
La recoleccin de datos depende en gran parte del tipo de

investigacin y del problema que se plantea para la misma,
puede efectuarse desde la simple ficha bibliogrfica,
observacin, entrevista, cuestionarios o encuestas.
La recoleccin de la data se llevo a cabo en dos fases: una primera que

incluye la observacin en el sitio de operacin y rea donde se realizan
los mantenimientos a los payloaders conjuntamente con entrevistas al
personal tcnico del rea de mantenimiento; la segunda fase consisti en
capturar las fallas reportadas en el libro diario de la intranet.
Observacin Directa
Esta tcnica permiti recabar, obtener y recibir informacin directa acerca

de la investigacin que se lleva a cabo en el taller automotriz de la
empresa Venprecar.
En funcin de esto la Observacin Directa, Tamayo y Tamayo (2003,

pg.73) establece:
La observacin a travs de la percepcin visual directa es
una tcnica fundamental de la investigacin que tiene por
finalidad recolectar datos de forma directa, espontnea y
participativa, para apreciar y registrar las respuestas que
enfatizan la realidad del fenmeno en estudio.
40
La observacin visual en el taller automotrz tuvo por objeto conocer la
realidad de la situacin y las fortalezas y debilidades al momento de
corregir las diferentes fallas en los payloaders.
Entrevistas No Estructuradas
Este tipo de entrevista tiene un carcter informal y se reduce a una simple

conversacin del tema en estudio. Se dirigi a los tcnicos de
mantenimiento y operadores de equipo pesado de los departamentos de
taller automotriz y manejo de materiales respectivamente, con lo que se
logr obtener una informacin detallada acerca del mantenimiento,
correccin de fallas y tiempo de adquisicin y operacin de los payloader.
En ese sentido Sabino (2001, pg. 51) establece lo siguiente:

La entrevista no estructurada es una forma de interaccin
social espontnea y sin ninguna formalizacin, por medio de la
cual, el investigador sita al investigado y le plantea
interrogantes, para abordar todo lo concerniente al fenmeno
de estudio y de cuyas respuestas habrn de surgir datos de
inters.
La entrevista no estructurada a partir de preguntas abiertas se realiz con

la finalidad de obtener testimonios orales y hacer anotaciones, para luego
con los datos obtenidos proceder al desarrollo de la investigacin.
Revisin de archivos
La recoleccin de los datos se realiz a travs de la captura de

informacin que se encuentran registrados en el libro de reporte diario de
mantenimiento, el cual est disponible en la intranet de la planta
Venprecar.
41
RECURSOS
Para el desarrollo de los objetivos propuestos a travs de este trabajo

de investigacin se emplearon una serie de materiales que permitieron
la culminacin del mismo:
Computador porttil para el desarrollo del trabajo y el informe

con aplicaciones de los programas de Microsoft office: Word y
Excel.
Con el programa Excel, permiti ordenar la data que contiene
informacin sobre las distintas fallas que se presentan en los
cargadores frontales desde el primero de octubre del ao 2008
hasta el 31 de marzo del ao 2009. Los tiempos entre fallas
(TEF) y los tiempos para reparar (TPR) son dos parmetros
que se obtienen mediante un programa codificado en Excel. De
igual forma mediante otro programa codificado en Excel se
obtienen las funciones de probabilidad de weibull para los
distintos datos obtenidos utilizando grficos de dispersin con
su respectiva lnea de tendencia para visualizar el
comportamiento de los diferentes eventos y as determinar la
confiabilidad de los cargadores frontales
Reportes diario de mantenimiento (Intranet), herramienta

fundamental en el estudio y comprensin de las diferentes
fallas, atencin y correcciones de las averas.
Apoyo tcnico y profesional del personal del rea de
mantenimiento de la planta, quienes suministraron informacin
relacionada a las actividades que actualmente se llevan a cabo
y que rigen sus procesos. Adems de contar con la asesora de
un Tutor Industrial y un Tutor Acadmico.
Cmara digital
42
Equipo de seguridad (botas de seguridad, casco, respirador,
lente de seguridad y guante de tela)
PROCEDIMIENTO
El anlisis de la disponibilidad de los cargadores frontales payloaders
de Venprecar, se desarrollo siguiendo las siguientes actividades
preestablecidas:
1.- Visita al rea
Se realiz una visita al taller automotriz (ver figura 14), para conocer
los equipos en estudio (ver figura 15) y el rea de trabajo:
rea del taller de equipo pesado
Fosa de
Bao mantenimiento
principal rea de
reparaciones
8m
Oficina de
Sup. Y Tec.
mecnico
4m 10 m
Figura 14. Distribucin del taller de equipo pesado
43
Figura No. 15 Payloader P6v
Figura No.16 Payloader P4v
Figura No.17 Payloader P1v
44
2.- Entrevistas
Se realiz conversacin con los cuatros (04) tcnicos de
mantenimiento que estn adscrito al taller automotriz, donde se hizo
referencia a la ejecucin y cumplimiento del plan de mantenimiento,
aunado a ello; s el taller dispona de equipos-herramientas adecuada
para ejecutar los mantenimientos y las correcciones de las fallas y por
ltimo se platic sobre s los equipos estaba diseados para las
actividades a las cuales estn sometidos y su estada en la planta.
3.- Revisin de bibliogrfica
En esta actividad se recopila informacin contenida en las distintas
bibliografas que tratan el tema de la disponibilidad, mantenibilidad y
confiabilidad en los equipos rotatorios y mviles.
4.- Revisin de libro diario (Intranet)
En esta etapa se procede a obtener y depurar la informacin contenida
en el reporte del libro diario, con el fin de clasificar los distintos tipos de
fallas que se realizan a los cargadores frontales.
5.- Elaboracin de tablas
La conjugacin de los aspectos antes sealados permitieron identificar las

causas que provocan fallas en los payloaders haciendo uso de diagrama
de Pareto y causa-efecto.
Luego se crearon las tablas en Excel y all se establece los tiempos

entre fallas (TEF) y los tiempos para reparar (TPR) y por consiguientes los
tiempos totales de cada uno de ellos.
45
La distribucin terica que se emplear en el estudio ser Weibull, se
realizar con los datos mencionados. Una vez aplicada la distribucin
terica se empleara un ajuste con la lnea de tendencia para representar

el comportamiento de un equipo a travs del tiempo.
6.- Clculo de confiabilidad, mantenibilidad, disponibilidad y efectividad
de los cargadores frontales, mediante la aplicacin de frmulas
establecidas en el marco terico.
7.- Elaboracin del informe de pasanta
Se estructuraron los distintos captulos que conforman el informe
46
VICE-RECTORADO ACADMICO
PROGRAMA PRUFAI
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
SEMANAS
ACTIVIDAD
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Reunin con
tutores
Establecimiento
de objetivos del
trabajo
Visita al rea de
servicio
Entrevista con
personal tcnico
Revisin
bibliogrfica
Depurar
informacin del
libro diario
Elaboracin de
tablas
Realizar clculos
de confiabilidad,
mantenibilidad y
efectividad
Elaboracin del
informe
________________________ ________________________
ING. CESAR ESCALONA ING. MARA CHACN A.
TUTOR INDUSTRIAL TUTOR ACADMICO
47
CAPITULO IV
Identificacin de las causas que originan las fallas en los cargadores

frontales de la empresa Venprecar C.A.
Para el desarrollo del objetivo planteado se realizaron visitas al rea

operativa en estudio y se ejecutaron entrevistas no estructuradas al
personal de mantenimiento, tanto a jefes de turno como a operarios, con
la finalidad de explorar e identificar mediante un Diagrama Causa-Efecto
lo relacionado con las causas que generan fallas en los equipos pesados
estudiados, apoyado en el Diagrama de Pareto elaborado con la data
extrada de el libro diario de reportes.
Las diferentes causas que ocasionan fallas en los tres cargadores
frontales de Venprecar se muestran en la tabla 2, donde se contempla el
nmero de veces que se presenta la causa, el porcentaje de frecuencia
respectivo y el porcentaje acumulado.
Tabla 2. Falla en payloaders

%ACUMULADO
CAUSA DE LA FALLA FRECUENCIA %
Sistema elctrico 17 37,78 38
Mangueras y sellos
15 33,33 71
(fugas y roturas)
Soldadura en estructura 3 6,67 78
Cruceta 3 6,67 84
Frenos 2 4,44 89
Motor diesel 2 4,44 93
Radiador 1 2,22 96
Cilindros hidrulicos 1 2,22 98
Transmisin 1 2,22 100
TOTAL 45
Fuente: Intranet-Venprecar
48
Al graficar el porcentaje de frecuencia acumulada en funcin de las
causas que originaron la falla en los equipos mviles se gener un
Diagrama de Pareto (ver grfico 1), tal como se muestra a continuacin:
CAUSAS DE FALLAS EN LOS CARGADORES FRONTALES
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
or
os
n
a
os
el
a
s
co
et
ur
llo
ad
es
en
lic
isi
tri
uc
ct
se
di
di
u
c
sm
Fr
tru
Cr
Ra
or
y
el
dr
an
es
s
ot
hi
a
Tr
M
em
en
er
os
gu
dr
st
a
ur
an
Si
% Frecuencia
lin
ad
M
Ci
ld
Acumulado
So
Grfico 1. Diagrama de Pareto para las fallas de los cargadores frontales

Fuente: Elaboracin Propia
Analizando el grfico anterior, se puede visualizar que el 80% de las fallas

son ocasionadas principalmente a causas del sistema elctrico y
mangueras y sellos hidrulicos, aunque la soldadura en estructura y
crucetas tienen su influencia dentro del 80% que establece el Diagrama
de Pareto, estas tienen poca relevancia si se comparan con las dos
primeras causas de falla mencionadas. Se puede acotar que la falla mas
relevante durante los seis meses de estudio fue el sistema elctrico, lo
que ocasion 131,65 horas fuera de servicio de los payloaders, por su
parte las mangueras y sellos provocaron una inoperatividad en los
equipos de 52,04 horas. Debido a esto, debe hacerse un diagnostico a
49
ambos sistemas para conocer su condicin actual, poder aplicar un plan
de mejora y realizar ajustes al plan de mantenimiento.
Las dems fallas tales como: soldadura en estructura, cruceta, frenos,

motor y transmisin deben ser tratadas con similares acciones para
mitigar las desviaciones que ocasionan las paradas frecuentes de los
payloader.
Por todo lo anterior es necesario e importante realizar un Diagrama

Causa-Efecto para identificar las posibles causas que originan las fallas
relevantes antes mencionadas (ver figuras 18 y 19):
Medio Ambiente Mtodo de Materiales

Mantenimiento
Polvillo fino de Baja calidad en

No se ejecuta Los repuestos adquisicin de
hierros
el plan de no repuestos (cable,
suspendidos
mantenimiento corresponden switch)
penetran en
Correctamente con lo
terminales
especificado
produciendo corto-
por el
circuito
fabricante
Sistema
elctrico
Alternador y Falta de
motor de supervisin a Poco
arranque no son las personal
No se
los idneos para cuenta con instalaciones
el ambiente de equipo de elctricas Falta de
trabajo. medicin personal
capacitado
Mquina Mano de
Obra
Figura 18. Diagrama Causa-Efecto aplicado a falla del sistema elctrico

50
En el diagrama anterior puede observarse que las alteraciones en el
sistema elctrico se produce por una sumatoria de situaciones, no por
una en particular, puesto que aunque la falta de personal capacitado para
solventar las averas presentadas en los payloaders tiene un mayor peso
especfico, si no se tienen los materiales (en calidad, cantidad y
oportunidad), las condiciones apropiadas de la mquina, el plan de
mantenimiento adecuado y las respectivas protecciones a los elementos
ambientales, los esfuerzos por mantener en operacin los equipos sera
de leve impacto.
Medio Ambiente Mtodo de Materiales

Mantenimiento
Briquetas Los Baja calidad en

No se ejecuta repuestos no
impactan sobre las adquisicin de
el plan de corresponden
mangueras mangueras
mantenimiento con lo hidrulicas y sellos
hidrulicas
Correctamente especificado
deteriorndolas
progresivamente por el
fabricante.
Fugas en
Mangueras y
sellos
hidrulicos
Falta de
supervisin a las
instalaciones de
mangueras y
sellos
Mano de
Obra
Figura 19. Diagrama Causa-Efecto aplicado a falla de mangueras y sellos

hidrulicos
51
En el caso de las fallas por fuga en las mangueras y sellos hidrulicos, se
presenta una situacin similar al caso anterior, donde la causa de mayor
aporte a la falla est relacionada con la calidad y especificidad de los
materiales que se emplean, pero que est acompaado de una
desproteccin de los equipos ante las condiciones de trabajo (medio
ambiente), incumplimiento de los planes de mantenimiento y poca o
ninguna supervisin cuando los operarios realizan la instalacin o el
reemplazo de mangueras y sellos.
Confiabilidad y mantenibilidad de los cargadores frontales mediante

el Tiempo Entre Falla y el Tiempo Para Reparar
Los cargadores frontales payloader en estudio estn codificados con los

nmeros P6V, P4V y P1V respectivamente, todos los datos utilizados
para los clculos estn contemplados en el reporte historial de equipos
(ver anexos1, 2 y 3), donde estn reflejados los tipos de mantenimientos
ejecutados con sus respectivas descripciones de fallas y los tiempos de
cada intervencin.
Los historiales de los payloaders se resumen en tablas, que se muestran

mas adelante, donde se reflejan las paradas y arranque de cada equipo
en particular, contabilizando los diferentes tiempos en que ocurren las
fallas (TEF) y los tiempos en que se ejecutan las mismas (TPR).
En la primera columna (Parada) se registraran las fechas en que ocurran

las fallas conjuntamente con la hora, minuto y segundo. En la segunda
columna (Arranque) indica la fecha cuando se entregue el equipo
conjuntamente con hora, minuto y segundo. Columna tres, tiempo entre
falla (TEF) es el tiempo desde que el equipo inicia operacin hasta el
momento que falla; expresado en das. Siempre se va a tomar una fecha
52
en referencia o de arranque. En la siguiente columna, tiempo para reparar
(TPR) expresado en horas (h), es el tiempo en que tarda el equipo en ser
reparado hasta ser devueltos a sus condiciones operativas y por ltimo
una breve descripcin de la falla reportada. Se incluye en cada tabla los
parmetros estadsticos correspondientes y la respectiva distribucin de
Weibull.
A continuacin se muestra lo referente al payloader codificado como

P6V, comenzando con el historial de falla (ver tabla 3):
Tabla 3. Historial de falla del P6v

Historial de Falla para el Payloader P6V
TEF TPR
Parada Arranque Descripcin
(das) (h)
01/10/2008
12:00
04/10/2008 04/10/2008
2,79 4,00 Cambio de manguera hidrulica
07:00 11:00
06/10/2008 06/10/2008 Cambio de sello del sistema
2,05 0,73 hidrulico del cuerpo vlvula
12:15 12:59
08/10/2008 24/12/2008 Cambio de transmisin por
1,86 1850,00 deslizamiento interno
09:40 11:40
25/12/2008 25/12/2008 Manguera de cilindro de levante
0,89 1,00 lado izquierdo daada
09:05 10:05
28/12/2008 28/12/2008 Cambio de correa del alternador
3,22 1,00 (rotura)
15:15 16:15
08/01/2009 09/01/2009 Reemplazo de cilindro de
11,01 29,00 inclinacin lado derecho
16:30 21:30
Soldadura en oreja del pasador
12/01/2009 12/01/2009
2,47 2,00 de la "H" lado izquierdo y cambio
08:41 10:41 de sello
15/01/2009 15/01/2009 Reparacin de pedal de freno
3,13 1,00 (trabado)
13:41 14:41
16/01/2009 16/01/2009 Se reemplaza sello del cuerpo
0,83 1,33 vlvula del sistema hidrulico
10:32 11:52
Fuga de aceite por estopera de la
17/01/2009 19/01/2009
1,22 40,00 bomba hidrulico principal (cambio
17:15 09:15 de kit)
26/01/2009 26/01/2009 Soldadura en oreja del pasador
6,97 1,00 de la "H" lado derecho
08:32 09:32
30/01/2009 30/01/2009 Soldadura en tuerca para sujetar
3,97 1,52 pasador de la "H" lado izquierdo.
08:54 10:25
Cambio de alternador y correas
31/01/2009 31/01/2009
0,94 5,00 del alternador (problema con luces
09:00 14:00 traseras)
53
09/02/2009 Cambio de vidrio frontal (fisurado)
10:52 09/02/2009 8,87 1,00 por parte de la Empresa
11:52 Cristalera Diamante.
Bateras daadas y reemplazo de
19/02/2009 20/02/2009
9,84 27,00 correa del alternador (stock en
08:08 11:08 cero de los acumuladores)
Reemplazo de manguera central
22/02/2009 22/02/2009
13:01 2,00 2,00 del sistema de freno y cambio de
11:01 correas del alternador.
05/03/2009 06/03/2009
11,32 18,00 Se dao cruceta central lado caja
20:44 14:44
06/03/2009 13/03/2009 Ruido anormal en motor diesel
0,16 164,38 (balancn doblado).
18:37 15:00
20/03/2009 20/03/2009 Reemplazo de dos mangueras de
6,80 1,50 las vlvulas de mando
10:18 11:48
Los totales de TEF y TPR se presentan en la tabla 4.
Tabla 4. Sumatoria de los TEF y TPR del P6v

TOTALES
TEF (das) 80,34
TPR (h) 2151,46
En la tabla 3 se presentan los datos empleados para el calculo de los

parmetros de weibull.
54
Tabla 5. Clculos de los Parmetros de Weibull para el equipo P6V
Nmero de datos (n): 19

F(x) R(t) LN LN LN (LN
i TEF
F(x)=i/(n+1) R(t)=1-F(x) (TEF) 1/R(t) (1/R(t)) (1/R(t))
1 0,16 0,05 0,95 -1,833 1,053 0,051 -2,970
2 0,83 0,10 0,90 -0,186 1,111 0,105 -2,250
3 0,89 0,15 0,85 -0,117 1,176 0,163 -1,817
4 0,94 0,20 0,80 -0,062 1,250 0,223 -1,500
5 1,22 0,25 0,75 0,199 1,333 0,288 -1,246
6 1,86 0,30 0,70 0,621 1,429 0,357 -1,031
7 2 0,35 0,65 0,693 1,538 0,431 -0,842
8 2,05 0,40 0,60 0,718 1,667 0,511 -0,672
9 2,47 0,45 0,55 0,904 1,818 0,598 -0,514
10 2,79 0,50 0,50 1,026 2,000 0,693 -0,367
11 3,13 0,55 0,45 1,141 2,222 0,799 -0,225
12 3,22 0,60 0,40 1,169 2,500 0,916 -0,087
13 3,97 0,65 0,35 1,379 2,857 1,050 0,049
14 6,8 0,70 0,30 1,917 3,333 1,204 0,186
15 6,97 0,75 0,25 1,942 4,000 1,386 0,327
16 8,87 0,80 0,20 2,183 5,000 1,609 0,476
17 9,84 0,85 0,15 2,286 6,667 1,897 0,640
18 11,01 0,90 0,10 2,399 10,000 2,303 0,834
19 11,32 0,95 0,05 2,427 20,000 2,996 1,097
En esta tabla se ordenan las fallas de forma ascendente segn el TEF

(tiempo entre fallas) contemplados en la tabla 5. Obtenindose un tiempo
mnimo de 0,16 das con una confiabilidad de 0,95 (95%) y un mximo de
11,32 das con un 0,05 (5%) de confiabilidad del equipo; es decir a
medida a que se va incrementando el nmero de fallas con el
consecuente aumento del TEF la confiabilidad disminuye.
Al graficar las variables contempladas en la distribucin de weibull,

mostradas en la tabla 5, se obtuvo el siguiente grfico (ver grfico 2):
55
LN(tef)vs LN(LN(1/R(t))) y = 0,9683x - 1,4801
R2 = 0,9624
1,5
1
0,5
LN(LN(1/R(t)))
0
-3,000 -2,000 -1,000 -0,50,000 1,000 2,000 3,000
-1
-1,5
-2
-2,5
-3
-3,5
Serie1
LN(tef)
Lineal
(Serie1)
Grfico 2. Representacin grfica de los parmetros (Weibull) del P6V

En la representacin grfica anterior se observa que con la dispersin

seguida por el comportamiento de los datos la tendencia de estos es una
lnea recta con lo cual es perfectamente aplicable esta herramienta de
anlisis.
La ecuacin de la recta obtenida es:
Y = 0,9683x - 1,4801
Por tanto, el valor de la pendiente, (parmetro de forma ), es
aproximadamente 1, lo cual quiere decir que el equipo ya est saliendo
del periodo de vida til, segn lo propuesto por Mora (2000).
Luego se grafican las columnas (TEF) eje de las X, confiabilidad R(t)=1-

F(x) en eje de las Y de los datos mostrados en la tabla 5, se obtuvo el
siguiente grfico (ver grfico 3):
56
CONFIABILIDAD PAYLOADER P6V
100%
90%
80%
70%
Confiabilidad (%)
60%
50%
40%
TEF
30%
20%
10%
0%
0 2 4 6 8 10 12
TEF (das)
Grfico 3. Representacin grfica de la confiabilidad del P6V

De acuerdo con el comportamiento de la grfica 3, para mantener un

porcentaje de confiabilidad por encima del 90% el tiempo entre falla debe
se aproximadamente 1 da, al estar dos das el equipo en reparacin ya la
confiabilidad baja al 70% y con 4 das el equipo llega a tener una
confiabilidad por debajo del 40%. Lo anterior indica que los programas de
mantenimiento deben cumplirse de forma rigurosa para garantizar la
operatividad del equipo.
En un periodo de seis meses (180das) el equipo presento 19 eventos de
fallas lo que amerit 2151,46 horas de reparacin es decir 89,63 das
inoperativo.
Calculo de Confiabilidad (TPEF), Mantenibilidad (TPPR) y Disponibilidad

para el equipo P6V
57
CONFIABILIDAD (TPEF) = ----------------------------------------------
NUMERO DE FALLAS
TPEF = 80,34 das = 4,23 das x 24 h = 101, 52 horas

19 das
Es decir se requiere un promedio 4 das (101,52 h) en el cual el equipo
no va a fallar.

MANTENIBILIDAD (TPPR) = ------------------------------------------------
NUMERO DE FALLAS
TPPR = 2151,46 horas = 113,23 horas = 113 h

19
En este caso se requiere un tiempo de 5 das (113 horas) para reparar
cualquier falla ocurrida en el equipo durante los seis meses de estudio
TPEF
DISPONIBILIDAD = --------------------------- X 100
TPEF + TPPR
DISPONIBILIDAD = 101,52 h X 100 = 47,27 %

101,52 h + 113, 23 h
En la tabla 6 se presentan los valores de confiabilidad, mantenibilidad y

disponibilidad obtenidos para el equipo en estudio:
Tabla 6. Valores obtenidos de confiabilidad, mantenibilidad y disponibilidad

del P6v
P6V
Confiabilidad (h) Mantenibilidad (h) Disponibilidad (%)
101,52 113,23 47
58
El porcentaje de disponibilidad es muy baja por las cantidades de fallas
presentadas en el equipo.
Equipo P4V
Siguiendo los pasos expuestos para el equipo P6V, se presenta, en la
tabla 7, el historial de falla del equipo P4V.
Historial de Falla Para el Payloader P4V
TEF TPR
Parada Arranque (das) (h) Descripcin
01/10/2008
12:00
Camisa de pistn No. 5 daada
07/10/2008 15/10/2008 (rayado) del motor diesel y cambio
07:00 11:00 5,79 196,00 de radiador
12/12/2008 13/12/2008 Cambio de switch y relex de luces

delantero y trasero
18:35 10:15 58,32 15,67
Cambio de bomba de agua
17/12/2008 17/12/2008
09:40 11:40 3,98 2,00
22/12/2008 23/12/2008 Cambio de radiador por problema

de recalentamiento
19:05 16:40 5,31 21,58
28/12/2008 28/12/2008 Cambio de correa del alternador

15:15 16:15 4,94 1,00
17/01/2009 18/01/2009 Cambio de cruceta delantera

(rotura)
16:30 22:30 20,01 30,00
20/01/2009 20/01/2009 Cambio de correas del alternador

(daadas)
08:41 09:11 1,42 0,50
23/01/2009 24/01/2009 Cambio de tornillos del fan hub

(rotura) y las correas del ventilador
23:00 11:11 3,58 12,18
Cambio de cardan central
28/01/2009 28/01/2009 (desgaste) y dos crucetas e igual
08:32 11:32 3,89 3,00 que las correas del alternador
Cambio de vidrio frontal (grietas) y
01/02/2009 06/02/2009 goma de sujecin. (Cristalera
17:15 09:15 4,24 112,00 Diamante)
09/02/2009 09/02/2009 Cambio de vidrio trasero lado

izquierdo (Cristalera Diamante)
08:32 09:05 2,97 0,55
Cambio de bomba de agua
12/02/2009 12/02/2009 (recalentamiento) y correa del
08:54 11:04 2,99 2,17 alternador
59
13/02/2009 Cambio de correa del
18:00 14/02/2009
alternador.(rotura). Stock en cero
22:00 1,29 28,00
14/02/2009 16/02/2009 Cambio de bomba hidrulica

principal (partidura)
22:52 11:52 0,04 37,00
18/02/2009 18/02/2009 Reparacin de eje del selector de

velocidad.
08:08 09:11 1,84 1,05
Cambio de tubos de frenos (fugas
26/02/2009 27/02/2009 de aceite) y reemplazo de sellos de
08:01 09:01 7,95 25,00 vlvula neutralizadora(fuga)
Cambio de correa del alternador
10/03/2009 10/03/2009 (desgaste) y ajuste de solenoide y
08:00 09:00 10,96 1,00 bornes de bateras.
TOTAL () 139,51 488,7

TOTALES
TEF (das) 139,51
TPR (h) 488,7
En la tabla 7 se presentan los datos empleados para el clculo de los

60
Tabla 9. Clculos de los parmetros (weibull) del P4v
Nmero de datos (n): 17

F(x) R(t)
i TEF R(t)=1- LN
LN
F(x)=i/(n+1) F(x) (TEF) 1/R(t) (1/R(t)) LN (LN (1/R(t)))
-
1 0,04 0,06 0,94 3,219 1,059 0,057 -2,862
2 1,29 0,11 0,89 0,255 1,125 0,118 -2,139
3 1,42 0,17 0,83 0,351 1,200 0,182 -1,702
4 1,84 0,22 0,78 0,610 1,286 0,251 -1,381
5 2,97 0,28 0,72 1,089 1,385 0,325 -1,123
6 2,99 0,33 0,67 1,095 1,500 0,405 -0,903
7 3,58 0,39 0,61 1,275 1,636 0,492 -0,708
8 3,89 0,44 0,56 1,358 1,800 0,588 -0,531
9 3,98 0,50 0,50 1,381 2,000 0,693 -0,367
10 4,24 0,56 0,44 1,445 2,250 0,811 -0,210
11 4,94 0,61 0,39 1,597 2,571 0,944 -0,057
12 5,31 0,67 0,33 1,670 3,000 1,099 0,094
13 5,79 0,72 0,28 1,756 3,600 1,281 0,248
14 7,95 0,78 0,22 2,073 4,500 1,504 0,408
15 10,96 0,83 0,17 2,394 6,000 1,792 0,583
16 20,01 0,89 0,11 2,996 9,000 2,197 0,787
17 58,32 0,94 0,06 4,066 18,000 2,890 1,061
De igual manera se ordenan las fallas de forma ascendente segn el TEF

(tiempo entre fallas) contemplados en la tabla 9. Obtenindose un tiempo
mnimo de 0,04 das y una confiabilidad de 0,94 (94%) y un mximo de
58,32 y un 0,06 (6%) de confiabilidad del equipo; es decir a medida a que
se va incrementando el nmero de fallas con el consecuente aumento del
TEF la confiabilidad disminuye.

61
LN(tef) vs LN(LN(1/R(t))) y = 0,7x - 1,4
R2 = 0,8
2,00000
1,00000
LN(LN(1/R(t)))
0,00000
-4 -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5
-1,00000
-2,00000
-3,00000
-4,00000
Serie1
LN(tef)
Lineal (Serie1)
Grfico 4. Representacin grfica de los parmetros (Weibull) del P4V


anlisis.
Y = 0,7x - 1,4
Por tanto, el valor de la pendiente (parmetro de forma ), es menor a 1,
es decir tiene una tasa de riesgo decreciente que implica mortalidad
infantil, que significa que el equipo tiene problemas en cuanto a las
reparaciones realizadas a sus componentes, segn lo propuesto por Mora
(2000).

62
CONFIABILIDAD P4V
100%
90%
80%
70%
Confiabilidad (%)
60%
50%
40%
30%
TEF
20%
10%
0%
0 10 20 30 40 50 60 70
TEF (das)
Grfica 5. Representacin grfica de la confiabilidad del P4v


se aproximadamente 1 da, al estar tres das el equipo en reparacin ya la
fallas lo que amerit 488,7 horas de reparacin es decir 20,36 das
inoperativo.

para el equipo P4V
63
NUMERO DE FALLAS
TPEF = 139,51 das = 8,20 das x 24 h = 196, 8 horas

17 das
Es decir se requiere un promedio 8 das (196,8 h) en el cual el equipo no

va a fallar.

NUMERO DE FALLAS
TPPR = 488,7 horas = 28,75 horas = 29 h

17
En este caso se requiere un tiempo de 1,20 das (29 horas) para reparar
cualquier falla ocurrida en el equipo durante los seis meses de estudio
TPEF
TPEF + TPPR

196,8 h + 28, 75 h

64
Tabla 10. Valores obtenidos de confiabilidad, mantenibilidad y
disponibilidad del P4v
P4V
196,8 29 87
El porcentaje de la disponibilidad es alta; es decir el equipo estaba

disponible para cumplir con las operaciones en planta Venprecar.
Historial de Falla Para el

Payloader P1V
Parada Arranque TEF TPR Descripcin
01/10/2008
12:00
04/10/2008 04/10/2008 Cambio de balde por

presentar desgaste
07:00 11:00 2,79 4,00
06/10/2008 06/10/2008 Cambio de manguera del

sistema de freno
12:15 12:59 2,05 0,73
Cambio de conexin del
08/10/2008 08/10/2008 cilindro de inclinacin lado
09:40 11:40 1,86 2,00 izquierdo
0,92 Correccin de fuga de aceite
15/10/2008 15/10/2008
por bomba de freno
09:05 10:00 6,89
Cambio de alternador y
14/11/2008 15/11/2008 reemplazo de switch de
09:15 11:15 29,97 26,00 encendido
24/11/2008 24/11/2008 Cambio de switch de

encendido
11:15 14:02 9,00 2,78
Cambio de sello en forma de
02/12/2008 02/12/2008 tee del cilindro de direccin lado
09:00 10:50 16,91 1,83 izquierdo
Cambio de manguera de la
06/12/2008 06/12/2008
bomba hidrulica principal
08:41 11:41 3,91 3,00
Reparacin del cable
07/12/2008 07/12/2008 principal de alimentacin al
13:00 16:41 1,05 3,68 encendido
65
16/12/2008 5,67 Reparacin de alternador y
10:32 16/12/2008 revisin de bateras
16:12 8,74 (descargadas)
Cambio de base para los
17/12/2008 17/12/2008 filtros de transmisin (02
07:05 15:05 0,62 8,00 piezas)
09/01/2009 31/03/2009 Reparacin de sistema de

frenos delanteros y traseros
08:00 10:02 22,70 1946,03
TOTAL () 107 2005

TOTALES
TEF (das) 107
TPR (h) 2005
En la tabla 11 se presentan los datos empleados para el clculo de los

Tabla 13 Clculos de los parmetros (weibull) del P1v

Nmero de datos (n) 12
F(x) R(t)
i TEF LN LN LN (LN
F(x)=i/(n+1) R(t)=1-F(x) (TEF)
1/R(t) (1/R(t)) (1/R(t)))
1 0,62 0,08 0,92 -0,478 1,083 0,080 -2,525
2 1,05 0,15 0,85 0,049 1,182 0,167 -1,789
3 1,86 0,23 0,77 0,621 1,300 0,262 -1,338
4 2,05 0,31 0,69 0,718 1,444 0,368 -1,000
5 2,79 0,38 0,62 1,026 1,625 0,486 -0,723
6 3,91 0,46 0,54 1,364 1,857 0,619 -0,480
7 6,89 0,54 0,46 1,930 2,167 0,773 -0,257
8 8,74 0,62 0,38 2,168 2,600 0,956 -0,046
9 9,00 0,69 0,31 2,197 3,250 1,179 0,164
10 16,91 0,77 0,23 2,828 4,333 1,466 0,383
11 22,70 0,85 0,15 3,122 6,500 1,872 0,627
12 29,97 0,92 0,08 3,400 13,000 2,565 0,942
66
De igual manera se ordenan las fallas de forma ascendente segn el TEF
(tiempo entre fallas) contemplados en la tabla 13. Obtenindose un
tiempo mnimo de 0,62 das y una confiabilidad de 0,92 (92%) y un
mximo de 29,97 y un 0,08 (8%) de confiabilidad del equipo; es decir a
medida a que se va incrementando el nmero de fallas con el
consecuente aumento del TEF la confiabilidad disminuye.

LN(tef) vs LN(LN(1/R(t)))
1,5
y = 0,8x - 1,8
1 2
R = 1,0
0,5
LN(LN(1/R(t)))
0
-1 -0,5 0 1 2 3 4
-1
-1,5
-2
-2,5
-3 Serie1
LN(tef) Lineal (Serie1)
Grfica 6. Representacin grfica de los parmetros (weibull) del

P1v

anlisis.
Y = 0,8x - 1,8
67
Por tanto, el valor de la pendiente, (parmetro de forma ), se aproxima a
1, lo cual quiere decir que el equipo ya est saliendo del periodo de vida
til, segn lo propuesto por Mora (2000).

CONFIABILIDAD P1V
100%
90%
80%
70%
Confiabilidad (%)
60%
50%
40%
TEF
30%
20%
10%
0%
0 5 10 15 20 25 30 35
TEF (das)
Grfica 7. Representacin grfica de la confiabilidad del P1v


se aproximadamente 1 da, al estar tres das el equipo en reparacin ya la
68
fallas lo que amerit 2005 horas de reparacin es decir 83,54 das
inoperativo.

para el equipo P1V

NUMERO DE FALLAS
TPEF = 107 das = 8,92 das x 24 h = 214,0 8 horas

12 das
Es decir se requiere un promedio 9 das (214,08 h) en el cual el equipo

no va a fallar.

NUMERO DE FALLAS
TPPR = 2005 horas = 167,08 horas = 167 h

12
En este caso se requiere un tiempo de 7 das (167 horas) para reparar
cualquier falla ocurrida en el equipo durante los seis meses de estudio.
TPEF
TPEF + TPPR

214,08 h + 167, 08 h
69
Tabla 14. Valores obtenidos de confiabilidad, mantenibilidad y
disponibilidad del P1v
P1V
214,08 167 56
El porcentaje de disponibilidad es muy baja por las cantidades de fallas

presentadas en el equipo.
La baja disponibilidad obtenida tiene sus causas expuesta en el diagrama

de causa-efecto que a continuacin se presenta:
Medio Mtodo de Materiales

Ambiente Mantenimiento
Materiales
No se reportan Calidad del Bajo Stock

Partculas de Las material
polvo correctamente de almacn
inspecciones
suspendidas las actividades
no se cumplen
en el libro diario
a tiempo No existen Repuestos para
No hay adecuadas reparar componentes
Polvillo fino un plan polticas de
No se ejecuta el son de importacin y
de hierros de reposicin
plan de est en
suspendidos mejora de los
mantenimiento obsolescencia
repuestos
Correctamente
Baja
Disponibilidad
Alternador y Falta de No se
correas se daan Mangueras capacitacin ejecutan los
frecuentemente hidrulicas y al personal mantto por
sellos presentan mecnico falta de
roturas y fugas repuestos
Falta de
mantenimiento Los operarios no
Equipo Falta de poseen la capacitacin
preventivo a
obsoletos supervisin y conocimiento para
componentes
elctrico operar el equipo
Mano de
Mquina Obra
Figura 20 Diagrama Causa-Efecto aplicado a las fallas de los payloaders

70
Las causas ms relevante que determina la baja disponibilidad de los
equipos pesados son las fallas en el sistema elctrico y deterioro en las
mangueras y sellos hidrulicos; aunado a ellos la falta de repuestos y el
no cumplimiento de los planes de mantenimiento; tambin hay que tomar
en cuenta la obsolescencia que de una u otra forma afectan la
operatividad de los equipos, ya que los mismos tienen en planta veinte
aos en operacin, segn resultados de la entrevista realizada al personal
que labora en el taller automotriz y por ltimo se puede argumentar la falta
de personal; ya que actualmente se cuenta con cuatro (04) tcnico
mecnico que laboran en los tres turnos y un supervisor en turno fijo;
apoyados con un personal forneo integrado por (02) mecanicos y un
(01) electricista cuyo contrato de servico tiene una duracin de
aproximadamente 3 meses.
Calculo de efectividad de los payloaders
A continuacin se presentan los clculos realizados para la determinacin

de la efectividad de cada uno de los cargadores frontales, es necesario
acotar que se tom como tiempo calendario 720 h/mes, tiempo total 6
meses y la formula:
% EFECTIVIDAD = TIEMPO EFECTIVO X 100

TIEMPO DISPONIBLE
Tiempo efectivo= tiempo disponible - sumatoria de tiempo perdidos por

fallas del equipo
Tiempo disponible= tiempo calendario - tiempo de paradas programadas
El tiempo perdido por fallas son los mantenimientos correctivos del equipo
y el tiempo de paradas programadas son los mantenimientos preventivos,
71
preventivo de limpieza, preventivo por inspeccin, inspeccin y preventivo
lubricacin del equipo
P6V
Los datos relacionados con este equipo se muestran en la tabla 15:
Tabla 15. Tiempos de mantenimientos del P6V
EQUIPO: PAYLOADER P6V
MESES: 01/10/2008 HASTA EL 31/03/2009

TOTAL
TIPO DE MTTO OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE ENERO FEBRERO MARZO
(h)
PREVENTIVO
PROGRAMADO 4,1 0 0 1,83 2,5 1,58 10,01
CORRECTIVO 4,73 0 1852 80,85 2 183,88 2123,46

PREVENTIVO-
LUBRICACION 7,7 0 0 8,48 4,78 7,1 28,06
PREVENTIVO POR
INSPECCION 8 0 0 0 8 0 16
PREVENTIVO
LIMPIEZA 0,2 0 0 3,52 1 0 4,72
TOTAL (h) 24,73 0 1852 94,68 18,28 192,56 2182,25
Tiempo calendario = 720 h x 6 mes = 4320 h

mes
Tiempos de paradas programadas = 10,01+28,06+16+4,72 = 58,79 h
Sumatoria de tiempo perdidos por fallas del equipo (correctivo) =2123,46h
TIEMPO DISPONIBLE= 4320 h 58,79 h = 4261,21 h

TIEMPO EFECTIVO = 4261,21 h 2123,46h = 2137,75 h
Efectividad (P6V) = 2137,75 h X 100 = 50,17 %

-----------------
4261,21 h
72
P4V
Tabla 16. Tiempos de mantenimientos del P4V
MESES: 01/10/2008 HASTA EL 31/03/2009

TOTAL
TIPO DE MTTO OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE ENERO FEBRERO MARZO
(h)
PREVENTIVO
PROGRAMADO 0,5 0 0,18 4 3 1,5 9,18
CORRECTIVO 196 0 40,25 45,68 206 1 488,7
PREVENTIVO-
LUBRICACION 1,16 0 3,54 8,6 4,92 7,39 25,61
PREVENTIVO POR
INSPECCION 0 0 0 0 10 3 13
PREVENTIVO
LIMPIEZA 1,77 0 1,58 3,5 1,83 0,53 9,21
TOTAL (h) 199,43 0 45,55 61,78 226 13,42 545,7

mes
Tiempos de paradas programadas = 9,18+25,61+13+9,21 = 57 h
Sumatoria de tiempo perdidos por fallas del equipo (correctivo) =488,7 h
TIEMPO DISPONIBLE= 4320 h 57 h = 4263 h

TIEMPO EFECTIVO = 4263 h 488,7h = 3774,3 h
% Efectividad (P4V) = 3774,3 h X 100 = 88,53 %

----------------
4263 h
73
P1V
Tabla 17. Tiempos de mantenimientos del P1v
MESES: 01/10/2008 HASTA EL 31/03/2009
TIPO DE MTTO OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE ENERO FEBRERO MARZO TOTAL

(h)
PREVENTIVO
PROGRAMADO 0,67 1,02 1,23 0 0 0 2,92
CORRECTIVO 7,65 28,78 22,18 648,7 648,7 648,7 2004,71
PREVENTIVO-
LUBRICACION 7,71 2,5 13,45 0 0 0 23,66
PREVENTIVO
POR
INSPECCION 4,5 0 3 0 0 0 7,5
PREVENTIVO
LIMPIEZA 2 1,04 3,49 0 0 0 6,53
TOTAL (h) 22,53 33,34 43,35 648,7 648,7 648,7 2045,32


mes
Tiempos de paradas programadas = 2,92+23,66+7,5+6,53 = 40,61 h
Sumatoria de tiempo perdidos por fallas del equipo (correctivo) =2004,71h
TIEMPO DISPONIBLE= 4320 h 40,61 h = 4279,39 h

TIEMPO EFECTIVO = 4279,39 h 2004,71h = 2274,68 h
% Efectividad (P1V) = 2274,68 h X 100 = 53,15 %

-----------------
4279, 39 h
Los resultados de la efectividad se muestran en la tabla 18:
74
Tabla 18. Efectividad de los payloaders
EQUIPO EFECTIVIDAD (%)
P6V 50
P4V 89
P1V 53
Los procentaje de efectividad son muy variados, ya que el equipo P4V

obtuvo un promedio muy elevado con respecto a los equipos P1V y P6V
quienes estn muy por debajo del 60%.
Con los datos presentados se realiz la representacin grfica empleando

un grfico de torta, tal como se muestra en el grfico 8
Efectividad de los Cargadores Frontales
50,15; 26% 53,15; 28%
EFD P1V
EFD P4V
EFD P6V
88,53; 46%
Grfico 8. Efectividad de los cargadores frontales

La efectividad es bastante baja con respecto a los tres payloader, aunque

el p4v obtuvo una significante variacin con un porcentaje del 46% en
comparacin con el p6v y p1v que alcanzaron un 26 y 28 %
respectivamente.
75
Propuestas de mejoras para optimizar la disponibilidad de los
cargadores frontales de la empresa Venprecar
Para mejorar la disponibilidad de los actuales cargadores frontales, se

pueden tomar en consideraciones los aspectos siguientes:
1) Ajustar a la realidad los planes de mantenimiento; es decir acortar
los tiempos entre mantenimiento programados.
2) Realizar un estudio exhaustivo a todos los repuestos crticos que
ocasionan prdidas de tiempo en la operatividad de los equipos y
crear un mecanismo de alerta (semforo) para realizar seguimiento
y adquisicin de los mismos.
3) Realizar un estudio para determinar con exactitud la mano de obra
requerida en el taller de equipo pesado; ya que actualmente cuenta
con cuatros (04) tcnicos mecnicos que cubren los tres turnos de
trabajo.
4) Dotar de equipos y herramientas con tecnologas acorde con los
trabajos que se ejecutan en el taller; entre ellas se pueden
mencionar gras de puentes para desmontar los motores diesel,
transmisiones y diferenciales.
76
CONCLUSIONES
A continuacin se mencionan las conclusiones ms resaltantes arrojadas

de la investigacin realizada:
1) Los resultados obtenidos de la investigacin en cuanto a la

confiabilidad, mantenibilidad y disponibilidad de los cargadores
frontales fueron: P6V (101,52 h); (113,23 h) y 47%
respectivamente, P4V (196,8 h), (29 h) y 87% y por ltimo tenemos
el P1V (214,08 h), (167 h) y 56%.
2) El p4v es el equipo que present mayor disponibilidad durante el
estudio; en cambio el p1v y p6v fueron los que obtuvieron una baja
disponibilidad.
3) La falla ms relevante en cuanto a la disponibilidad de los equipos
es el stock de repuestos.
4) Los payloaders son equipos que tiene 20 aos de operaciones con
un mantenimiento no acorde a su ritmo de trabajo; en
consecuencia presentan fallas repetitivas que afectan la
operatividad del proceso productivo.
5) Implementar un sistema de reemplazo de componentes elctricos;
es decir no repararlo sino usado por nuevo.
6) No se llevan registros confiables en la intranet; por parte del
departamento responsable de realizar los reportes en el libro diario,
ya que existen informaciones sin fundamentos.
7) La gran cantidad de actividades que se genera por mantenimiento,
amerita una mayor contratacin de personal en el rea del taller de
equipo pesado.
77
RECOMENDACIONES
1) Monitorear continuamente los indicadores de mantenibilidad y

disponibilidad a fin de aplicar mejoras requeridas que evidencien
una disminucin en las labores de mantenimiento correctivo.
2) Realizar un anlisis ABC, o criticidad al stock de repuesto.
3) Realizar un estudio tcnico-econmico para determinar el
reemplazo de los equipos payloders con tecnologa actual.
4) Hacer seguimientos a los componentes elctricos para determinar
la vida til de cada elemento o crear dentro del plan de
mantenimiento un registro completo para monitorear diariamente el
funcionamiento de todas las partes elctricas.
5) Registrar diariamente todas las averas presentadas en los equipos
frontales para que al momento de realizar cualquier estudio las
datas sea confiable para as obtener resultados confiables.
6) Realizar un estudio de requerimiento de personal para determinar
tanto la fuerza laboral necesaria en el rea de mantenimiento como
la capacitacin respectiva.
78
REFERENCIAS BIBILIOGRAFICAS
Barringer, H. (1996). Disponibilidad, confiabilidad, mantenibilidad

Capacidad. [Pgina web en lnea].Consultado el15 de Julio de 2009
en: http://www.rcm2-Soporte.com/documentos
Huerta, R. (2006). Anlisis integral de disponibilidad confiabilidad,

para optimizar la gestin de las empresas. [Pgina web en lnea].
consultado el 24 Agosto de 2009. http://www..wikipedia.org
Jung, C.(1992).II programa de gerencia de produccin sidetur. Carpeta 1

Centro de desarrollo gerencial (2 ed.).Caracas.
Machado, Z. (1992). Unidad estratgica de negocio briquetas-

palanquilla. Informe de gestin, No. 16, pg. 9.
Mata, K. (2005). Elaboracin del plan de mantenimiento para equipos

Mviles de venprecar. Trabajo de grado de maestra no publicado.
Universidad Metropolitana, Caracas.
Sabino, C. (2005). El proceso de investigacin. Editorial Panapo de

Venezuela.
Sixto, F. (2005). Confiabilidad integral del activo. Seminario internacional

de mantenimiento.[Pgina web en lnea].Consultado el 20de Agosto
de 2009 en: http://www.funfibeq.org
Tamayo y Tamayo M. (2003). El proceso de investigacin cientfica

Mexico. LIMUSA (4 ed.).
Thiessen, J. (1990). Manual de mecnica diesel y programacin del

mantenimiento (2 ed.). Mxico: Englewood.
http:// ibhnet/venprecar.
79
ANEXOS
80
ANEXOS 1
(MANTENIMIENTOS DEL P6V)
81
Intervalo de consulta. Tipo de mantenimiento: Preventivo
Programado
Fecha inicio: 01/10/2008 CIF: D-6101PV06
Fecha final: 31/03/2009
CDIGO:
MANTENIMIENTO MECANICO
EMISIN: 31/03/2009 12:35:11
REPORTE HISTORIAL DE EQUIPOS p.m.
REV.N VIGENCIA:
REF: SPE08GM01
0
CIF: D- Fecha de Actualizacin:
PAYLOADER 558 DRESSER 31/03/2009 12:35:11 p.m.
6101PV06
N de Fecha
Descripcin de la Intervencin Dur. (h)
ST Registro
Se realiza Mantenimiento Preventivo Programado al
0809- activo D-6101PV06 (Payloader 558 Dresser)
08/12/2008 0,17
02311 cumplindose las siguientes acciones: No se ejecuta el
preventivo porque el equipo se encuentra en overhaul.
activo D-6101PV06 (Payloader 558 Dresser)
cumplindose las siguientes acciones: Mantenimiento de
250 hrs: Se realiza cambio de aceite de motor se le
0809-
06/01/2009 agrega 41 litros de aceite (15W40). Se cambia filtro 1
03387
primario y filtro secundario de aceite de motor, se verifica
la tensin de las correas, encontrandose bien, se sopla el
filtro de aire y se cambia el filtro de gasoil, queda el
equipo operativo. Horometro: 02191.
cumplindose las siguientes acciones: Se realiza cambio
de aceite de motor se le agrega 42 litros de aceite
0809- (15W40). Se cambia filtro primario y filtro secundario de
22/01/2009 0,83
03894 aceite de motor, tambien los de gasoil, se tensaron las
correas; del ventilador y bomba de agua, adems se
reemplazo la del alternador, se sopla el filtro de aire y se
cambia el filtro de gasoil, queda el equipo operativo.
Horometro: 2356.
0809- de aceite de motor se le agrega 42 litros de aceite
05/02/2009 1
04528 (15W40). Se cambia filtro primario y filtro secundario de
aceite de motor, tambin los de gasoil y los de aire, se
tensaron las correas; del ventilador y bomba de agua.
Horometro: 2509.
cumplindose las siguientes acciones: Se procedi a
0809- cambiar aceite de motor (15W40), agregndole la
19/02/2009 1,5
04990 cantidad de 42 litros, adems se reemplazaron los filtros
primario-secundario de aceite de motor y de gas-oil,
tambin se cambiaron las correas del alternador.
Hormetro: 2634 hrs.
0809-
06/03/2009 cambiar aceite y filtros de motor (primario y secundario); 0,58
06035
agregndole la cantidad de 42 litros 15W40 marca mbil.
Tambin se le cambiaron los dos filtros de gas-oil.
Hormetro: 2679 hrs.
20/03/2009 1
06591 cumplindose las siguientes acciones: Se realiza cambio
82
(15W40). Se cambia filtro primario y filtro secundario de

Correctivo
CDIGO:
EMISIN: 31/03/2009 12:35:11
REV.N VIGENCIA:
REF: SPE08GM01
0
6101PV06
N de Fecha
ST Registro
08/12/2008 0,17
02311 cumplindose las siguientes acciones: No se ejecuta el
preventivo porque el equipo se encuentra en overhaul.
0809-
03387
0809- (15W40). Se cambia filtro primario y filtro secundario de
22/01/2009 0,83
03894 aceite de motor, tambien los de gasoil, se tensaron las
Horometro: 2356.
0809- de aceite de motor se le agrega 42 litros de aceite
05/02/2009 1
Horometro: 2509.
0809-
19/02/2009 cambiar aceite de motor (15W40), agregndole la 1,5
04990
cantidad de 42 litros, adems se reemplazaron los filtros
primario-secundario de aceite de motor y de gas-oil,
tambin se cambiaron las correas del alternador.
83
Hormetro: 2634 hrs.

0809-
06/03/2009 cambiar aceite y filtros de motor (primario y secundario); 0,58
06035
Hormetro: 2679 hrs.
0809-
20/03/2009 de aceite de motor se le agrega 42 litros de aceite 1
06591
Lubricacin
CDIGO:
EMISIN: 31/03/2009 12:39:09
REV.N VIGENCIA:
REF: SPE08GM01
0
6101PV06
N de Fecha
ST Registro
Se realiza Mantenimiento Preventivo - Lubricacin al
01/10/2008 0
16262 cumplindose las siguientes Acciones: Se encuentra fuera
de servicio por overhaul.
02/10/2008 0
03/10/2008 0
0809-
08/10/2008 cumplindose las siguientes Acciones: No se ejecuto 0,02
00188
preventivo de lubricacin porque el equipo se encuentra
fuera de servicios olverhaul.
0809-
00188
0809-
00188
0809-
15/10/2008 cumplindose las siguientes Acciones: No se ejecuto 0
00463
fuera de servicios overhaul.
84
0809-
00463
fuera de servicios overhaul.
0809-
00774
fuera de servicios por overhauld.
0809-
27/10/2008 cumplindose las siguientes Acciones: No se ejecuta por 0
00774
estar el equipo fuera de servicio, mantenimiento
preventivo
0809-
01676
0809-
01676
0809-
01676
0809-
01676
0809-
01676
0809-
02581
fuera de servicios por overhauld
0809-
02581
fuera de servicios por overhauld
cumplindose las siguientes Acciones:Se procedi a
revisar todos los fluidos, agregndoles la cantidad de 12
litros a al tanque hidrulico; luego se lubricaron los
0809-
25/12/2008 pasadores de articulacin del balde, cojinetes de los 0,5
02873
cilindros hidrulicos de direccin, pasadores centrales
(punto de pivote), pasadores de los cilindros de levante e
inclinacin, crucetas delanteras y traseras, cardanes
delanteros, centrales, traseros y por ltimo el trunnin
anterior y posterior.
cumplindose las siguientes Acciones: Se verifica el nivel
0809-
26/12/2008 de aceite del diferencial delantero y trasero, 0,5
02873
encontendose bien, se reliza engrase de los pasadores de
articulacin del balde, los cojinetes de los cilindros
hidrulicos de direccin; pasadores centrales (punto de
85
pivote). los pasadores de los cilindros de levante e
delanteros, centrales y traseros; el trunnion, cardanes del
convertidor, se verifica el nivel de aceite del Sistema
Hidrulico, bien, nivel de aceite del tanque del Sistema
Frenos, bien. (slo DRESSER 558) ;
0809- cumplindose las siguientes Acciones: Se engrasaron los
29/12/2008 0,48
03123 pasadores centrales (punto de pivote), pasadores de los
cilindros de levante e inclinacin, crucetas delanteras y
traseras, cardanes delanteros, centrales y traseros.
30/12/2008 0,48
03123 pasadores centrales (punto de pivote), pasadores de los
traseras, cardanes delanteros, centrales y traseros.
cumplindose las siguientes Acciones: Se lubrican:
pasadores de articulacin del balde, centrales (punto de
0809- pivote), cilindros de levante e inclinacin, cojinetes de los
31/12/2008 0,5
03123 cilindros hidrulicos de direccin, trunnion, crucetas
delanteras, traseras; cardanes delanteros, del
convertidor, centrales y traseros. Adems se verifican los
niveles de aceite: motor, transmisin, sistema hidrulico
y frenos, encontrndose bien.
pivote), cilindros de levante e inclinacin, cojinetes de los
0809-
02/01/2009 cilindros hidrulicos de direccin, trunnion, crucetas 0,5
03123
niveles de aceite: transmisin, sistema hidrulico y
frenos, encontrndose bien. Se procedi agregarle 03
litros de aceite al motor (15w40).
de aceite del diferencial delantero y trasero.
encontrandose bien, se engrasa los pasadores de
articulacin del balde, los cojinetes de los cilindros
hidrulicos de direccin, pasadores centrales (punto de
0809-
06/01/2009 pivote). los pasadores de los cilindros de levante e 0,5
03385
inclinacin, crucetas delanteras y traseras; cardanes
delanteros, centrales y traseros. el trunnion. cardanes del
convertidor; se verifica el nivel de aceite del Sistema
Hidrulico, se le agrega 6 litros de aceite HD-10, nivel de
aceite del tanque del Sistema Frenos, bien. (slo
DRESSER 558), horometro 02191, queda el equipo
operativo.
07/01/2009 0,42
08/01/2009 0,5
03385 cumplindose las siguientes Acciones: Se lubrican:
86
cilindros hidrulicos de direccin, trunnion, crucetas
y frenos, encontrndose bien. Horometro:2220.
cumplindose las siguientes Acciones: Se lubrican;
0809- cilindros hidrulicos de direccin, cardanes del
09/01/2009 0,5
03385 convertidor, trunnion, crucetas delanteras, crucetas
traseras, cardanes delanteros, centrales y traseros,
adems se verifican los niveles de aceite; motor, caja, y
frenos, encontrndose el nivel sistema hidrulico bajo,
procediendo agregarle 10 litros de aceite mobil H-10.
Horometro: 2227.
12/01/2009 0,5
adems se verifican los niveles de aceite; motor, caja,
sistema hidrulico y frenos, encontrndose el nivel
sistema hidrulico bajo, procediendo agregarle 10 litros
de aceite mobil H-10.
0809- cilindros hidrulicos de direccin, trunnion, crucetas
13/01/2009 0,5
03620 delanteras, traseras; cardanes delanteros, del
niveles de aceite: transmisin, y frenos, encontrndose
bien. Se procedi agregarle 03 litros al motor de (aceite
15w40) y al sistema hidrulico 6 litros de aceites mobil
H-10.
cumplindose las siguientSe engrasaron los pasadores
0809- centrales, cilindros de levante e inclinacin, crucetas
14/01/2009 0,53
03620 delanteras y traseras, cardanes delanteros, centrales y
traseros, trunnion, cardan del convertidor,se verifico el
nivel de aceite del Sistema Hidrulico, se rellenoes
Acciones:
cumplindose las siguientes Acciones: Se chequearon
0809-
16/01/2009 todos los fluidos del equipo: Se relleno el tanque del 0,58
03620
hidrulico con una cantidad de 30 litros de aceite HD-10,
caja, motor y refrigerante en sus niveles normales, se
soplo el filtro de aire externo e interno.
0809- cumplindose las siguientes Acciones: Se engras el
19/01/2009 0,47
03890 trunnion, cardan del convertidor. Se verific el nivel de
aceite del Sistema Hidrulico y se relleno con la cantidad
de 10 litros de aceite HD-10.
0809-
20/01/2009 cumplindose las siguientes Acciones:Se chequearon 0,48
03890
todos los fluidos del equipo: Se relleno el tanque del
hidrulico con una cantidad de 20 litros de aceite HD-10,
87
soplo el filtro de aire externo y se engrasaron las
articulaciones del balde.
0809-
03890
niveles de aceite: motor, transmision y frenos,
encontrndose bien. Se procedi agregarle 20 litros al
sistema hidrulico (aceite mobil HD-10).
23/01/2009 0,5
sistema hidrulico respectivamente (aceite mobil HD-10).

cumplindose las siguientes Acciones: Se engrasaron los
0809-
26/01/2009 trunnion, cardan del convertidor. se verifico el nivel de 0,5
04206
aceite del Sistema Hidrulico,se agregaon 15 litros de
aceite HD-10 Verificar el nivel de aceite del tanque del
Sistema Frenos, se agregaron 1 1/2 litros de aceite.
0809-
27/01/2009 trunnion,cardan del convertidor, verifico el nivel de aceite 0,5
04206
del Sistema Hidrulico y se le agregaro 15 litros de aceite
HD-10, se soplo filtro de aire externo y se limpiaron los
vidrio.
29/01/2009 0,5
04206 trunnion, cardanes del convertidor, se verifico el nivel de
aceite del Sistema Hidrulico y se relleno 15 litros de
aceite HD-10.
30/01/2009 0,5
04206 trunnion, cardan del convertidor. se verifico el nivel de
aceite del Sistema Hidrulico,se agregaon 15 litros de
aceite HD-10.
cumplindose las siguientes Acciones:Se verifica el nivel
0809-
03/02/2009 de aceite del Sistema Hidrulico, agregandole 38 litros de 0,5
04510
aceite HD-10; quedando su nivel normal, caja motor,
radiador, mantiene sus parametros normales, queda el
equipo operativo.
0809-
04/02/2009 pivote), cilindros de levante e inclinacin, cojinetes de los 0,67
04510
niveles de aceite: motor, transmisin, y frenos,
88
diferencial delantero y al sistema hidrulico 15 litros de
aceites mobil H-10.
0809-
04510
niveles de aceite: motor, diferencial, transmisin, y
frenos, encontrndose bien. Se procedi agregarle al
sistema hidrulico 15 litros de aceites mobil H-10.
06/02/2009 0,5
0809-
10/02/2009 cumplindose las siguientes Acciones:Este servicio no se 0,08
04741
realiza por estar el equipo fuera de servico; tiene pasador
de la H lado derecho daado.
cumplindose las siguientes Acciones: Se procedi a
lubricar los pasadores de articulacin del balde, los
0809-
19/02/2009 cojinetes de los cilindros hidrulicos de direccin, los 0,5
04987
pasadores centrales (punto de pivote), los pasadores de
los cilindros de levante e inclinacin, crucetas delanteras
y traseras, cardanes delanteros, centrales y traseros,
trunnion anterior-posterior y cardanes del convertidor.
cojinetes de los cilindros hidrulicos de direccin, los
0809-
20/02/2009 pasadores centrales (punto de pivote), los pasadores de 0,43
04987
Adems se revisaron todos los fluidos encontrndose
bien, tambin se soplo el filtro de aire primario.
0809-
23/02/2009 completar en nivel de aceite al tanque hidrulico , 0,25
05228
agregndole la cantidad de 08 litros H-10, luego se
lubricaron los pines, bocinas del balde; por ltimo se
soplo el filtro de aire primario.
completar en nivel de aceite al tanque hidrulico y al
0809- motor diesel, agregndoles la cantidad de 28 H-10 y 05
24/02/2009 0,6
05228 litros 15W40 respectivamente, luego se lubricaron los
pines, bocinas del balde; posteriormente se revisaron el
aceite del diferencial completando la cantidad de 4 litros
H-320 al delantero y por ltimo se soplo el filtro de aire
primario.
89
0809-
25/02/2009 cumplindose las siguientes Acciones: Se procedi a 0,25
05228
revisar los fluidos encontrndose todo normal y se soplo
el filtro de aire primario.
cumplindose las siguientes Acciones: Aceite del motor
diesel, transmisin, tanque hidrulico y refrigerante todo
0809-
27/02/2009 bien. Se engrasaron todas las articulaciones y cojinetes 0,5
05228
con lubricante del tipo XHP-222, marca mobil, adems se
sopl el filtro de aire primario y el radiador tambin se
limpiaron todos los vitrales de la cabina. Hormetro 2664
hrs.
cumplindose las siguientes Acciones:Se lubrican;
03/03/2009 0,5
de aceite mobil H-10. Horometro: 2590 .
04/03/2009 0,5
de aceite mobil H-10 y al de motor.
06/03/2009 0,33
de aceite mobil H-10 y al de motor.
0809-
09/03/2009 cumplindose las siguientes Acciones: No se realiza el 0,33
06015
preventivo lubricacin porque el equipo se encuentra
fuera de servicio por falla en el motor (vlvula daada)
13/03/2009 0,17
06015 cumplindose las siguientes Acciones: Se procedi a
revisar todos los fluidos encontrndose todo bien.
0809-
16/03/2009 pivote), cilindros de levante e inclinacin, cojinetes de los 0,5
06382
cilindros hidrulicos de direccin, cardanes del
convertidor, trunnion, crucetas delanteras, crucetas
90
sistema hidrulico y frenos, encontrndose dentro de sus
parmetros normales. Horometro: 2715.
0809-
06382
niveles de aceite: motor, frenos y transmisin,
encontrndose bien. Se procedi agregarle 10 litros
0809-
06382
0809-
06382
0809-
06382
0809-
23/03/2009 cumplindose las siguientes Acciones: Se verifico el nivel 0,33
06543
de aceite del Sistema Hidrulico y se le agregaron 10
litros de aceite HD-10, se soplo el filtro de aire externo.
0809-
24/03/2009 cumplindose las siguientes Acciones: Se chequearon 0,28
06543
todos los fluidos encontrndose en sus niveles normales,
se soplo filtro de aire externo y se limpiaron los vidrio.
0809-
25/03/2009 cumplindose las siguientes Acciones: Tanque del 0,33
06543
hidrulico bien, se lubricaron todos los punto de engrase,
se soplo el filtro de aire externo y se limpia los vidrio.
cumplindose las siguientes Acciones: Se engraso el
0809-
26/03/2009 equipo completo, se soplo filtro de aire se limpiaron los 0,33
06543
vidrios se soplo la cabina, se completo nivel de aceite de
transmision bien, se completo nivel de al tanque
hidrulico 8lts
91
0809- cumplindose las siguientes Acciones:Este equipo queda
27/03/2009 1,42
06543 fuera de servicio por daos en el tubo de enfriamiento del
compresor. S e desmonto el tubo y se llevo para el taller
de refrigeracin para su reparacin.
0809-
30/03/2009 cumplindose las siguientes Acciones: el mantenimiento 0,08
06543
de lubricacin no se reliza, por estar la planta parada; el
equipo se ecuentra operativo.
Intervalo de consulta. Tipo de mantenimiento: Preventivo por

Inspeccin
CDIGO:
EMISIN: 31/03/2009 12:42:01
REV.N VIGENCIA:
REF: SPE08GM01
0
6101PV06
N de Fecha
ST Registro
Como resultado de la Inspeccin programada al activo D-
0809- 6101PV06 (Payloader 558 Dresser) se efectuan las
16/10/2008 5,5
00630 siguientes Actividades: Montaje de la transmisin,
convertidor de torque y cabina del operador.
20/10/2008 1
00630 siguientes Actividades: se monta cruceta nueva al cardan
que va de la tranmision al convertidor.
27/10/2008 7,5
00630 siguientes Actividades: Desmontaje de 16 manguera
hidrulica, para su fabricacin.
06/11/2008 0,02
00630 siguientes Actividades: no se realiza preventivo
inspeccion programado por parada de planta.
6101PV06 (Payloader 558 Dresser) se efectuan las
0809-
24/02/2009 siguientes Actividades: Se procedi a cambiar los sellos 1
05453
del sistema direccional, reemplazando la cantidad de
cuatros o-ring.
siguientes Actividades: Se procedi a cambiar el balde y
0809-
25/02/2009 brazo de inclinacin ambos reconstruido; adems se 6
05522
montaron los pasadores nuevos a los componentes
instalados. Pendiente colocar puntos de engrase y
lubricar.
25/02/2009 1
05522 siguientes Actividades: Se colocan punto de engrase a los
pasadores de la pala y brazo corto, adems se lubrican.
92
Intervalo de consulta. Tipo de mantenimiento: Preventivo Limpieza
CDIGO:
EMISIN: 31/03/2009 12:42:50
REV.N VIGENCIA:
REF: SPE08GM01
0
6101PV06
N de Fecha
ST Registro
Se realiza Mantenimiento Preventivo - Limpieza al activo
0809- D-6101PV06 (Payloader 558 Dresser) cumplindose las
02/10/2008 0
00003 siguientes Acciones: No se realiza esta actividad, por un
overhaul.
D-6101PV06 (Payloader 558 Dresser) cumplindose las
0809-
08/10/2008 siguientes Acciones: No se ejecuto el preventivo de 0,02
00199
limpieza porque el equipo se encuentra fuera de servicios
por olverhaul
0809-
15/10/2008 siguientes Acciones: No se ejecuto el preventivo de 0
00477
por overhaul
26/11/2008 0
01690 siguientes Acciones: No se realiza mantenimiento de
limpieza por estar realizndole un overhaul.
0809-
01951
limpieza porque el equipo se encuentra fuera de
servicios.
0809-
26/12/2008 siguientes Acciones:Se realiza lavado completo del 0,75
02888
equipo, radiador, enfriadores de aceite y se sopla el
filtros de aire.
0809-
31/12/2008 siguientes Acciones: Se realiza lavado completo del 1
03136
filtros de aire.
0809-
03390
filtros de aire.
16/01/2009 0,52
03792 siguientes Acciones:Se realizo limpiesa del radiador,
cabina, vidrio y los filtros de aire.
0809-
03906
filtros de aire.
93
28/01/2009 1
04218 siguientes Acciones:Se lavo el equipo completo, radiador,
enfriadores de aceite y se soplaron filtros de aire.
05/02/2009 1
04530 siguientes Acciones: Se lavo el equipo completo, radiador
y enfriadores de aceite.
CDIGO:
EMISIN: 18/08/2009 03:08:44
REV.N VIGENCIA:
REF: SPE08GM01
0
6101PV06
N de Fecha
ST Registro
En funcin de verificar el activo D-6101PV06 (Payloader
558 Dresser) se comparan sus condiciones operativas
0809- actuales con sus parmetros normales, ejecutndose las
15/10/2008 1
00606 siguientes actividades: Se acondiciono la caja para ser
montada; pero no fue posible por no tener disponibilidad
de una gra.
0809-
15/10/2008 actuales con sus parmetros normales, ejecutndose las 1
00624
siguientes actividades: Se desmonta la transmisin con
apoyo de la gra perteneciente a la empresa M.G.V.
actuales con sus parmetros normales, ejecutndose las
siguientes actividades: Se tomaron las presiones dando
0809-
23/12/2008 las medidas; Piloto en mnima 180 psi en alta 195 psi, 2
02959
Modulacin 390 psi en mnima y mantuvo la presin en
todos las velocidades, Vlvula de reduccin 310 psi en
mnima en alta 310 psi, Entrada del convertidor 135 psi,
Lubricacin 35 psi.
0809-
24/12/2008 siguientes actividades: motor bien, transmisin se 0,25
02987
completo nivel 4lts de aceite HD10, tanque hidrulico se
completo nivel 10lts, se soplo filtro de aire primario y se
limpiaron los vidrios
0809-
25/12/2008 siguientes actividades: Se reemplazo manguera del 1
02996
cilindro de levante lado izquierdo, la que se coloco es
usada; la que tenia esta agrietada en la conexin de 90.

0809-
26/12/2008 siguientes actividades: motor bien, transmisin bien, 0,33
03039
tanque hidrulico se completo nivel 6lts, se soplo filtro de
aire primario y se limpiaron los vidrios, se monta correa
de alternado nueva.
0809-
27/12/2008 actuales con sus parmetros normales, ejecutndose las 0,5
03059
siguientes actividades: Por presentar bajo nivel de aceite
el tanque hidrulico se le agrega 5 litros de aceite HD-10
94
y a la caja 4 litros de aceite HD-10, quedando sus niveles
normales, se ajusta polea y correa del alternador, motor
bien, nivel del refrigerante del radiador bien, queda el
equipo operativo.
siguientes actividades: Por presentar bajo nivel de
0809-
28/12/2008 aceite el tanque hidrulico, se le agrega 8 litros de aceite 1,5
03082
HD-10 quedando su nivel normal, caja bien, motor bien,
se completa el nivel de refrigerante del radiador, por
daarse la correa del arternador; se realioza montaje de
correa nueva, quedando el equipo operativo.
0809-
30/12/2008 siguientes actividades: Motor, tanque hidrulico, 0,5
03179
mantiene sus niveles de aceite en condiciones normales,
nivel de refrigerante del radiador normal, queda el equipo
operativo.
31/12/2008 0,33
03199 siguientes actividades: Se revisaron todos los fluidos del
equipo encontrndose en condiciones normales; De esta
manera queda el equipo disponible
0809- siguientes actividades: Se chequearon todos los fluidos
01/01/2009 0,5
03206 del equipo: Se relleno el tanque del hidrulico con una
cantidad de 6 litros de aceite HD-10, caja motor y
refrigerante en sus niveles normal. S e soplo el filtro de
aire externo y se limpiaron los vidrios.
0809-
02/01/2009 siguientes actividades: Se revisaron todos los fluidos del 0,5
03229
equipo encontrndose en condiciones normales, se soplo
el filtro de aire externo y se limpiaron los vidrios. De esta
03/01/2009 0,5
03248 siguientes actividades:Mantiene todo los fluidos (aceite)
en condiciones operativas con sus parametros normales,
queda el equipo operativo.
03/01/2009 0,25
03253 siguientes actividades: motor bien, transmisin bien,
tanque hidrulico bien, se soplo filtro de aire primario y
se limpiaron los vidrios.
0809- siguientes actividades:Por presentar bajo nivel de aceite
04/01/2009 0,5
03266 el tanque hidrulico se le agrega 8 litros de aceite HD-10,
quedando su nivel normal y al motor se le agrega 3 litros
de aceite 15W- 40, caja bien, radiador se completa el
refrigerante, quedando el equipo operativo.
04/01/2009 0,25
tanque hidrulico se completo nivel 10lts, se soplo filtro
de aire primario y se limpiaron los vidrios
95
0809-
05/01/2009 siguientes actividades: motor se agreg 3 litros de aceite 0,33
03345
15W40, caja bien, tanque hidrulico se agreg 16 litros
de aceite HD-10, agua bien, se soplo el filtro de aire
primario y se limpiaron los vidrios.
06/01/2009 0,38
el filtro de aire externo y se limpiaron los vidrios.
siguientes actividades: Se chequearon todos los fluidos
0809-
06/01/2009 del equipo: Se relleno el tanque del hidrulico con una 0,75
03419
aire externo y se limpiaron los vidrios, se le agregaron
300 litros de gasoil.
0809-
03451
aire externo y se limpiaron los vidrios, se le agregaron
150 litros de gasoil
0809-
07/01/2009 siguientes actividades: Se chequearon todos los fluidos 0,33
03453
del equipo: Se relleno el tanque del hidrulico con una
refrigerante en sus niveles normal.
0809-
08/01/2009 siguientes actividades: Este equipo queda fuera de 0,67
03486
servicio; tiene una manguera de inclinacin daada. Se
saco la manguera pero no la tenemos en stock del
almacn
0809-
09/01/2009 siguientes actividades:Se reemplazo manguera del 1,67
03503
cilindro de inclinacin lado derecho (a esta le fue soldado
un conexin por no haber la manguera en stock de
almacn) cdigo: 72110100.
09/01/2009 0,5
refrigerante en sus niveles normal. Se soplo filtro de aire
externo y limpiaron.
10/01/2009 0,75
cantidad de 10 litros de aceite HD-10, caja, motor y
refrigerante en sus niveles normales, se engraso el
equipo y se soplo el filtro de aire externo.
96
0809-
03556
de aceite HD-10, agua se agreg 2 litros, se soplo el filtro
12/01/2009 1,5
03640 siguientes actividades: Se suelda oreja del pasador de la
estructura H del lado izquierdo, adems se cambia sello
del tubo de la vlvula de direccin.
12/01/2009 0,47
refrigerante en sus niveles normales, se soplo el filtro de
aire externo.
0809- siguientes actividades: Por presentar bajo nivel de aceite
13/01/2009 0,5
03710 HD-10, el tanque hidrulico se le agrega 13 litros;
quedando su nivel normal, motor, caja y radiador;
mantiene sus condiciones operativas normales, queda el
equipo operativo.
13/01/2009 0,5
03712 HD-10, el tanque hidrulico se le agrega 11 litros,
quedando su nivel normal; motor, caja y radiador;
mantiene su condiciones operativas actuales con sus
parametros normales.
14/01/2009 0,5
quedando su nivel normal, motor, caja y radiador
mantiene sus condiciones operativas normales, quedando
el equipo operativo.
0809-
03788
siguientes actividades: Se reparo el pedal de reparacin.
De esta forma el equipo queda disponible
0809-
15/01/2009 HD-10, el tanque hidrulico se le agrega 40 litros, 0,5
03800
quedando su nivel normal, motor, se le agrega 4 litros de
aceite 15W-40, quedando su nivel normal, se completa el
nivel del refrigerante del radiador, queda el equipo
operativo.
15/01/2009 0,5
03806 HD-10, el tanque hidrulico se le agrega 29 litros, caja,
motor y radiador mantiene sus condiciones operativas
con sus parametros normales, queda el equipo operativo.
97
0809-
03814
siguientes actividades: Se reemplazo sello central del
sistema hidrulico. Por presentar fuga.
16/01/2009 0,5
quedando su nivel normal, caja, motor y radiador
mantiene sus condiciones operativas normales; queda el
equipo operativo.
0809-
03845
aire externo y se engrasaron las articulaciones del balde.

0809-
17/01/2009 siguientes actividades: Este equipo queda fuera de 0,5
03847
servicio por presentar un bote de aceite por la estopera
de una bomba del hidrulico. De esta forma el equipo
queda fuera de servicio.
0809- siguientes actividades: Se procedi a sacar la bomba para
19/01/2009 4,5
03926 su reparacin. Se desarmo y se procedi a montar el kit
de la misma. Luego se acoplo en su sitio quedando en
perfectas condiciones. Es as pues que este equipo queda
disponible.
19/01/2009 0,5
03960 HD-10, ei tanque hidrulico se le agrega 18 litros,
quedando su nivel normal, motor, caja y radiador,
mantienen sus condiciones operativas normales; queda el
equipo operativo.
0809-
19/01/2009 HD-10, el tanque hidrulico se le agrega 20 litros 1,5
03963
quedando su nivel normal, caja, motor, radiador,
mantiene sus paermetros normale; se realiza cambio de
correas por estar daada (partidas), queda el equipo
operativo.
20/01/2009 0,33
21/01/2009 0,33
de aire primario y se limpiaron los vidrios.
0809- En funcin de verificar el activo D-6101PV06 (Payloader
22/01/2009 0,25
04070 558 Dresser) se comparan sus condiciones operativas
98
siguientes actividades: motor bien, transmisin bien,
aire primario y se limpiaron los vidrios
23/01/2009 0,25
0809-
04148

25/01/2009 0,5
25/01/2009 0,25
de aire primario y se limpiaron los vidrios,
siguientes actividades: motor se agreg 2 litros de aceite
0809-
26/01/2009 15W40, caja bien, tanque hidrulico se agreg 36 litros 1
04268
de aire primario y se limpiaron los vidrios, se llleva para
el taller mecanico y se suelda oreja del pasador de la
estructura H del lado derecho.
27/01/2009 0,5
0809-
04306
refrigerante en sus niveles normales.
0809-
04358
del equipo y se encontr un faltante de 15 en el tanque
del hidrulico; al cual se le agrego. Se soplo el filtro de
aire externo, se limpiaron los vidrio.
0809- 558 Dresser) se comparan sus condiciones operativas
28/01/2009 0,33
04361 actuales con sus parmetros normales, ejecutndose las
99
del hidrulico; al cual se le agrego.
29/01/2009 0,5
equipo encontrndose en condiciones normales; Se soplo
el filtro de aire externo, se limpiaron los vidrio.
29/01/2009 0,33
04387 siguientes actividades: Se chequearon todos los fluidos
0809-
04421
siguientes actividades: Se sueldo tuerca en la estructura,
para sujetar pasador de la H lado izquierdo.
0809-
04422
siguientes actividades: Presento problema en las luces
trasera (no alumbran), quedando fuera de servicio.
0809-
04425
siguientes actividades: Se corta y se suelda tuerca
pasador para evitar que se salga.
siguientes actividades: Se reemplazo el alternador, se
0809-
31/01/2009 coloca el que tenia el P1V, adems se remplazaron las 5
04437
correas, tambien: se chequearon todos los fluidos del
equipo y se encontr un faltante de 15 en el tanque del
hidrulico; al cual se le agrego. Se soplo el filtro de aire
externo, se limpiaron los vidrio.
0809-
04440
el filtro de aire externo, se limpiaron los vidrio. De esta
manera queda el equipo disponible.
0809-
04442
siguientes actividades: Se revisaron todos los fluidos del
equipo encontrndose en condiciones normales.
01/02/2009 0,5
04464 HD-10 el tanque hidruluco, se le agrega 9 litros,
quedando su nivel normal, motor, caja, radiador
mantienen su parametros normales, queda el equipo
operativo.
0809-
04473
01/02/2009 0,42
100
siguientes actividades:Se chequearon todos los fluidos del
equipo y se encontr un faltante de 15 en el tanque del
hidrulico; al cual se le agrego.
0809-
02/02/2009 siguientes actividades:Por presentar bajo nivel de aceite 0,5
04482
HD-10, se le agrega 17 litros quedando su nivel normal,
caja, motor y radiador mantienen sus arametros
normales.
02/02/2009 0,5
04501 del equipo y se encontr un faltante en el motor de 07
litros y 20 en el tanque del hidrulico; al cual se le
agrego respectivamente. Se soplo el filtro de aire
02/02/2009 0,5
0809- del equipo: Se relleno el tanque del hidrulico con una
03/02/2009 1
04614 cantidad de 14 litros de aceite HD-10, caja, motor y
aire externo y se engrasaron las articulaciones del balde
y todo los dems punto de grasa, se limpiaron los
vidrios.
0809-
03/02/2009 siguientes actividades:Se chequearon todos los fluidos del 0,5
04615
equipo: Se relleno el tanque del hidrulico con una
0809-
04646
y se limpiaron los vidrios.
0809-
04655
0809-
04675
y se limpiaron los vidrios.
101
0809-
04676
equipo: Se relleno el tanque del hidrulico con una
0809-
04763
0809-
04776
0809-
04779
0809-
04783
0809-
04791
0809-
04797
0809- siguientes actividades: Se reemplazo el vidrio delantero
09/02/2009 0,68
04849 por presentar diversas grietas: Se monto uno nuevo
suministrado por. CRITALERIA EL DIAMANTE. C. A. El
equipo continuo fuera de servicio por daos en los
pasadores superior de la H
siguientes actividades:Se coloco tornillo que sujeta el
0809-
14/02/2009 pasador superior lado derecho de la H y punto de grasa 2
05050
del mismo, se relleno tanque del hidrulico con la
cantidad de 12 litros de aceite HD-10, se engraso el
equipo y se limpiaron los vidrios. De esta manera el
equipo queda disponible.
14/02/2009 0,17
siguientes actividades: Motor, caja, tanque hidruluco,
102
radiador, mantienen sus condiciones operativa actuales,
con sus parmetros normales; queda el equipo operativo.

14/02/2009 0,17
05069 siguientes actividades:Motor, caja, tanque hidrulico,
radiador, mantienen sus condiciones operativas con sus
parmetros normales; queda el equipo operativo.
15/02/2009 1
05080 del equipo y se encontr un faltante de 08 en el tanque
aire externo, se limpiaron los vidrio, adems se
suministro 200 litros de gasoil.
0809-
15/02/2009 siguientes actividades:Motor, caja, tanque hidrulico y 0,25
05089
radiador; mantienen sus condiciones operativas actuales
con sus parmetros normales; queda el equipo
operativos.
0809-
15/02/2009 siguientes actividades: Por presentar bajo nivel de aceite 0,5
05098
HD-10, el tanque hidrulico se le agrega 10 litros,
quedando su nivel normal, caja y radiador, mantiene sus
condiciones operativa con sus parmetros normales.
0809-
05143
radiador; mantiene sus condiciones operativas actuales
con sus parmetros normales, queda el equipo operativo.

0809-
05270
del equipo y se encontr un faltante de 15 litros al
diferencial delantero; al cual se le agrego. Se soplo el
filtro de aire externo, se limpiaron los vidrio.
0809-
19/02/2009 siguientes actividades: Se daaron las correas del 0,5
05271
alternador, se coloco una, pero no se pudo encender por
tener las bateras descargadas, se tuvo auxiliando con el
montacarga C2V, por lo cual queda fuera de servicio.
20/02/2009 0,5
siguientes actividades:Se chequearon todos los fluidos del
0809-
21/02/2009 equipo: Se relleno el tanque del hidrulico con una 0,5
05376
aire externo, se engrasaron las articulaciones del balde y
103
21/02/2009 0,5
quedando su nivel normal, caja, motor y radiador;
mantienen sus condiciones operativa con sus parmetros
normales, quedando el equipo operativo.
0809- siguientes actividades: Se reemplazo manguera de freno
22/02/2009 2
05397 central por presentar fuga. Se monto una usada pero en
buen estado, se relleno el tanque del hidrulico con 10
litros de aceite HD-10 y el del freno con 04, se soplo filtro
de aire externo
22/02/2009 0,5
quedando su nivel normal, motor caja, radiador;
mantienen sus condiciones operativas actuales noemale,
0809- siguientes actividades:Por presentar bajo nivel de acite
23/02/2009 0,5
05445 HD-10, el tanque hidrulicom se le agrega 32 litros,
quedando su nivel normal, se completa el refrigerante del
radiador, motor, caja; mantienen sus condiciones
operativa actuales con sus parametros normales.
23/02/2009 0,5
quedando su nivel normal, motor, caja, radiador
mantienen sus condiciones operativa actuales con sus
parmetros normales, queda el equipo operativo.
24/02/2009 0,42
24/02/2009 0,33
0809-
05547
del hidrulico; al cual se le agrego; adems se lubrico la
pala.
0809- siguientes actividades:Se chequearon todos los fluidos del
26/02/2009 0,42
05602 equipo y se encontr un faltante al motor de 03 litros y 8
en el tanque del hidrulico; al cual se le agrego
respectivamente. Se soplo el filtro de aire externo, se
limpiaron los vidrio.
104
0809-
05687
0809- siguientes actividades: Po presentar bajo nivel de aceite
28/02/2009 0,5
05698 HD-10, el tanque hidrulico se le agrega 6 litros, motor,
caja, radiador mantienen sus condiciones operativa
actuales con sus parmetros normales; queda el equipo
operativo.
28/02/2009 0,5
05707 del equipo y se encontr un faltante al motor de 03 litros
y 10 en el tanque del hidrulico; al cual se le agrego
0809-
05708
0809-
01/03/2009 siguientes actividades: motor, caja, tanque hidrulico y 0,5
05727
radiador, mantienensus condiciones operativas actuales

01/03/2009 0,5
0809-
05740
equipo encontrndose en condiciones normales
siguientes actividades:Por presentar bajo nivel de aceite
0809-
02/03/2009 HD-10, el tanque hidrulico se le agrega 6 litros, se 0,5
05830
completa el nivel del refrigerante del radiador, caja,
motor; mantienen su s condiciones operativas actuales

0809-
05905
aire externo, se engrasaron las articulaciones del balde y
04/03/2009 0,33
105
05/03/2009 0,33
encontrndose en sus niveles normales, se soplo filtro de
aire externo y se limpiaron los vidrio.
05/03/2009 0,5
05978 siguientes actividades: Este equipo queda fuera de
servicio por presentar una cruceta central rota. Especifica
mente la que va pegada hacia la caja. Fuera de servicio
06/03/2009 0,42
06082 siguientes actividades: Se chequearon todos los fluidos,
se relleno el tanque del hidrulico con 10 litros de aceite
HD-10 y 10 en la caja, motor y el refrigerante bien
07/03/2009 0,5
0809- siguientes actividades:Se chequearon todos los fluidos, se
07/03/2009 0,5
06106 relleno el tanque del hidrulico con 10 litros de aceite
HD-10, motor, caja y el refrigerante en condiciones
normales, se soplo filtro de aire externo y se limpiaron
los vidrios.
0809-
06109
encontrndose en sus niveles normales, se engrasaron
las articulaciones del balde, pasadores de la H, de
direccin, centrales y el tranfer.
siguientes actividades: motor se agreg 4 litros de aceite
0809-
08/03/2009 15W40, caja bien, tanque hidrulico se agreg 5 litros de 0,33
06125
aceite HD-10, agua se agreg 3 litros. Se engrasaron las
articulaciones del balde con lubricante del tipo XHP-222.
Se soplo el filtro de aire primario y se limpiaron los
vidrios.
0809- siguientes actividades: Por presenta bajo nivel de aceite
13/03/2009 0,5
quedando su nivel normal; caja, motor y radiador
mantiene sus condiciones operativa con sus parmetros
normales; queda el equipo operativo.
13/03/2009 0,5
06322 siguientes actividades: Se encuentran sus condiciones
operativa actuales con sus parmetros normales,
quedando el equipo operativo.
0809-
14/03/2009 558 Dresser) se comparan sus condiciones operativas 0,5
06332
106
14/03/2009 0,5
quedando su nivel normal, caja, motor y radiador,
mantienen sus condiciones operativa actuales con sus
14/03/2009 0,5
06347 siguientes actividades:El equipo mantiene sus
condiciones operativas actuales con sus parmetros
normales, queda el equipo operativo.
15/03/2009 0,5
15/03/2009 0,42
HD-10 , caja, motor y el refrigerante bien
16/03/2009 0,25
06452 siguientes actividades:Se mantienen sus condiciones
operativas actuales con sus parmetros normales, queda
el equipo en condiciones operativa.
0809-
06487
de aceite HD-10, agua se agreg 2 litros. Se soplo el filtro
0809-
06517
15W40, caja bien, tanque hidrulico se agreg 9 litros de
aceite HD-10, agua bien, se soplo el filtro de aire primario
y se limpiaron los vidrios
0809-
06654
15W40, caja bien, tanque hidrulico bien, agua se agreg
1 litros, se soplo el filtro de aire primario y se limpiaron
los vidrios.
0809-
06657
siguientes actividades: motor bien, caja bien, tanque
hidrulico bien, agua bien.
21/03/2009 0,33
06669 siguientes actividades:Se chequearon todos los fluidos
107
0809-
06696
0809-
06778
25/03/2009 0,5
0809-
06807
26/03/2009 3,33
06842 del equipo y se encontr un faltante de 10 en el tanque
aire externo, se limpiaron los vidrio, adems se dreno el
tanque de gasoil y se reemplazaron los filtros de gasoil.
0809- siguientes actividades: Se monta el tubo del sistema de
27/03/2009 1,17
06906 enfriamiento del compresor, adems; se revisaron todos
los fluidos del equipo encontrndose en condiciones
normales; Se soplo el filtro de aire externo, se limpiaron
los vidrio.
28/03/2009 0,5
06914 siguientes actividades: Se mantienen sus condiciones
operativas con sus parmetros actuales normales; queda
28/03/2009 0,5
29/03/2009 0,5
quedando su nivel normal, caja, motor, radiador;
mantienen sus condiciones operativas actuales con sus
29/03/2009 0,5
108
0809-
06999
HD-10, se le agrega 10 litros quedando su nivel normal,
motor, caja, radiador; mantienen sus condiciones
operativas normales, queda el equipo operativo.
30/03/2009 0,5
31/03/2009 0,25
109
ANEXOS 2
110
Programado
CDIGO:
EMISIN: 31/03/2009 12:18:44
REV.N VIGENCIA:
REF: SPE08GM01
0
6101PV04
N de Fecha
ST Registro
0809- cumplindose las siguientes acciones: Se sustituyeron los
15/10/2008 0,5
00465 filtros, de aceite del motor y gasoil; adems, se ajustaron
las correas, se agregaron 42 litros de aceite 15W-
40.Horometro:557.
06/11/2008 0,02
01156 cumplindose las siguientes acciones: no se realiza
preventivo programado por parada de planta.
0809-
28/11/2008 cumplindose las siguientes acciones: No se realiza el 0,25
01679
mantenimiento porque no se han cumplido las horas de
operacin.
0809-
08/12/2008 cumplindose las siguientes acciones: No se ejecuta el 0,18
02310
preventivo porque el equipo no ha cumplido con las horas
de operacin.
0809-
03386
0809-
21/01/2009 (15W40). Se cambia filtro primario y filtro secundario de 3
03892
aceite de motor, tambien los de gasoil, se tensaron las
0809-
06/02/2009 cumplindose las siguientes acciones: Se realiza cambio 1
04527
111
0809- de aceite de motor, se le agrega 41 litros de aceite
19/02/2009 2
aceite de motor, se verifica la tensin de las correas,
encontrandose bien, se sopla el filtro de aire y se cambia
el filtro de gasoil.
0809- cumplindose las siguientes acciones: Se procedi a
06/03/2009 0,5
06034 cambiar aceite y filtros de motor (primario y secundario);
Hormetro no esta funcionando (646 hrs).
20/03/2009 1
06590 cambiar aceite y filtros de motor (primario y secundario);

Correctivo
CDIGO:
EMISIN: 31/03/2009 12:20:56
REV.N VIGENCIA:
REF: SPE08GM01
0
6101PV04
N de Fecha Dur.
Descripcin de la Intervencin
ST Registro (h)
Solucin: Se
realiza
Mantenimiento
Correctivo al activo
D-6101PV04
(Payloader 555
0809- Causa: sobre
07/10/2008 Falla: Motor. Dresser) 3,5
00265 calentamiento.
cumplindose las
siguientes acciones:
Se procedio a
desmontaje del
motor, por problema
en la camisa # 5.
Solucin: Se
realiza
0809- Mantenimiento
08/10/2008 Falla: Causa: 1
00265 Correctivo al activo
D-6101PV04
(Payloader 555
112
Dresser)
cumplindose las
se desmonta motor
de equipo.
Solucin: Se
realiza
Mantenimiento
D-6101PV04
(Payloader 555
0809- Dresser)
10/10/2008 Falla: Causa: 0,02
00265 cumplindose las
se procedio al
montaje de un
motor reparado por
la empresa servicios
tecnicos rodrilanz.
Solucin: Se
realiza
Mantenimiento
D-6101PV04
(Payloader 555
0809- Causa: Intercambiador
04/12/2008 Falla: Sobrecalentamiento Dresser) 7
02133 obstruido
cumplindose las
se procede a montar
radiador reparado
por la empresa
radiadores Larc.
Solucin: Se
realiza
Mantenimiento
D-6101PV04
(Payloader 555
Dresser)
cumplindose las
Se procedi a
colocar protector del
0809- Causa: Radiador radiador,
12/12/2008 Falla: Sobrecalentamiento 2,75
02482 obstruido mangueras, luego
se ajusto de base
sujetadora del fan
hub, tambin se
cambio el
silenciador,
instalando otro
nuevo stock de
almacn, adems se
suelda tubera de
agua ya que
presentaba fuga.
Solucin: Se
realiza
Mantenimiento
D-6101PV04
Causa: 1) Obstruccin
0809- Falla: 1) Recalentamiento (Payloader 555
17/12/2008 en el sistema de 7
02707 Dresser)
enfriamiento
cumplindose las
Se reemplazo la
bomba de agua, se
tensaron las correas
113
y se continua
chequeando el
sistema
Solucin: Se
realiza
Mantenimiento
D-6101PV04
(Payloader 555
Dresser)
0809- Falla: Alta temperatura en Causa: Radiador cumplindose las
23/12/2008 6
02953 el radiador obstruido. siguientes acciones:
Se reemplazo el
radiador (usado), el
que se coloco lo
tenia el P1V;
adems se coloca
suplemento al aspa.
Solucin: Se
realiza
Mantenimiento
D-6101PV04
(Payloader 555
Dresser)
cumplindose las
Se procedi a
desmontar e instalar
Falla: Fuga de aceite por
vlvula
0809- tuberas de freno parte Causa: Desgaste y
26/02/2009 neutralizadora 8
05575 delantera y vlvula fisura del tubo
nueva;
neutralizadora
posteriormente se
desmontaron
cardn, yoke, disco
de freno, lmina
sujetadora, chamber
de freno y tres (03)
tubos del sistema de
freno lado izquierdo
parte delantera.
Pendiente montar
tuberas nueva.
Solucin: Se
realiza
Mantenimiento
D-6101PV04
(Payloader 555
Dresser)
cumplindose las
Se monta los tres
(03) tubos del
0809-
26/02/2009 Falla: Causa: sistema de freno 4,33
05575
lado izquierdo, disco
de freno, yoke y
cardn, al perno que
sujeta el yoke se le
dio un ajuste de 380
ft-lbs, los tubos
usados eran del
P3V, adems se
completo el nivel de
aceite del diferencial
delantero.
114
Solucin: Se
realiza
Mantenimiento
D-6101PV04
(Payloader 555
0809- Dresser)
27/02/2009 Falla: Causa: 1
05575 cumplindose las
Se procede a colocar
tornillera a tapa
porta estopera del
diferencial
delantero.
Solucin: Se
realiza
Mantenimiento
D-6101PV04
(Payloader 555
Dresser)
cumplindose las
siguientes
0809- Causa: correas
10/03/2009 Falla: arternador acciones:Se realiza 1
06208 daada, por fatiga
cambio de correas
del artendor, por
estar daadas, por
exeso de fatiga,
luego se realiza
ajuste del selenoide
y bornes de la
batera, quedando el
equipo operativo.

Lubricacin
CDIGO:
EMISIN: 31/03/2009 12:22:27
REV.N VIGENCIA:
REF: SPE08GM01
0
6101PV04
N de Fecha
ST Registro
02/10/2008 0
16262 cumplindose las siguientes Acciones: No se realizo, tiene
por estar reparando un problema de temperatura.
115
03/10/2008 0
16262 cumplindose las siguientes Acciones: No se realizo, tiene
por estar reparando un problema de temperatura.
0809-
00188
fuera de servicios por motor.
0809-
00188
0809-
00188
verificar los fluidos, agregndole la cantidad de 14 litros
de aceite H-10 a la transmisin y 3 litros de aceite H-10
al tanque hidrulico, adems se lubricaron los pasadores
0809-
15/10/2008 de articulacin del balde y cojinetes de los cilindros 0,5
00463
pivote), pasadores de los cilindros de levante e
delanteros, centrales y traseros, trunnion anterior-
posterior y cardanes del convertidor. se sopla filtro de
aire externo.
cumplindose las siguientes Acciones: se procedi a
revisar todos los fluidos del equipo, agregndoles la
cantidad de 7 y 9 litros a la transmisin e hidrulico
respectivamente. Posteriormente se lubricaron las
0809- pasadores de articulacin del balde, cojinetes de los
17/10/2008 0,58
00463 cilindros hidrulicos de direccin, pasadores centrales
inclinacin, crucetas delanteras, traseras, del convertidor,
cardanes delanteros, centrales-traseros y por ltimo el
trunnion anterior-posterior. Se agreg agua la radiador
aproximadamente 10 litros, tambin se soplaron los
filtros de aire primarios y secundario
0809-
00774
fuera de servicios por convertidor.
0809-
27/10/2008 cumplindose las siguientes Acciones: No se ejecuta por 0
00774
estar el equipo fuera de servicio. tener problema de
transmisin
06/11/2008 0
00774 cumplindose las siguientes Acciones: no se realiza
preventivo de lubricacion por parada de planta.
0809-
24/11/2008 cumplindose las siguientes Acciones: No se realiza por 0
01676
tener problema de temperatura, se desmonta radiador
para realizarle mantenimiento.
0809-
25/11/2008 activo D-6101PV04 (Payloader 555 Dresser) 0
01676
cumplindose las siguientes Acciones: No se realiza por
116
0809-
01676
0809-
01676
0809-
01676
0809-
02581
fuera de servicios por recalentamiento.
0809-
02581
fuera de servicios por recalentamiento.
y 08 litros a la transmisin e hidrulico respectivamente y
0809-
22/12/2008 luego se lubricaron los pasadores de articulacin del 0,5
02873
balde, cojinetes de los cilindros hidrulicos de direccin,
pasadores centrales (punto de pivote), pasadores de los
traseras, cardanes delanteros, centrales, traseros y por
ltimo el trunnin anterior y posterior.
litros a la transmisin respectivamente y luego se
0809-
23/12/2008 lubricaron los pasadores de articulacin del balde, 0,5
02873
cojinetes de los cilindros hidrulicos de direccin,
litros a la transmisin respectivamente y luego se
0809-
24/12/2008 lubricaron los pasadores de articulacin del balde, 0,5
02873
ltimo el trunnin anterior y posterior, horometro: 0642
0809- de aceite del diferencial delantero y trasero,
26/12/2008 0,5
02873 encontrandose bien; se realiza engrase de los pasadores
de articulacin del balde, los cojinetes de los cilindros
pivote). pasadores de los cilindros de levante e
117
delanteros, centrales y traseros; el trunnion, cardanes del
Hidrulico, caja se le agrega 8 litros de aceite HD-10,
tanque hidrulico 3 litros de aceite HD-10, quedando sus
niveles normales, nivel de aceite del tanque del Sistema
Frenos, bien (slo DRESSER 558) ;
29/12/2008 0,5
03123 trunnion, cardan del convertidor, verifique el nivel de
aceite del Sistema Hidrulico, encontrndose dentro de
su parmetros normales.
30/12/2008 0,5
03123 trunnion, cardan del convertidor, verifique el nivel de
aceite del Sistema Hidrulico, encontrndose dentro de
su parmetros normales.
31/12/2008 0,5
niveles de aceite: transmisin, sistema hidrulico y
frenos, encontrndose bien. Se procedi agregarle 4 litros
alsistema hidrulico respectivamente (aceite mobil HD-
10).
0809-
03123
niveles de aceite: motor, transmisin y frenos,
de aceite del diferencial delantero y trasero, tiene sus
niveles bien, se engrasa los pasadores de articulacin del
balde, los cojinetes de los cilindros hidrulicos de
direccin; pasadores centrales (punto de pivote). los
0809-
06/01/2009 pasadores de los cilindros de levante e inclinacin, 0,5
03385
crucetas delanteras y traseras; cardanes delanteros,
centrales y traseros; el trunnion, cardanes del
Hidrulico, se le agrega 10 litros de aceite HD.10; nivel
de aceite del tanque del Sistema Frenos, bien. (slo
DRESSER 558), horometro 0646; queda el equipo
operativo
0809-
03385
niveles de aceite: motor, transmisin y frenos,
sistema hidrulico (aceite mobil HD-10). Horometro:
118
0646.

08/01/2009 0,5
09/01/2009 0,5
y frenos, encontrndose bien. Horometro: 0645.
0809-
03620
niveles de aceite: motor, y frenos, encontrndose bien.
Se procedi agregarle 7 litros a la caja y el sistema
hidrulico respectivamente (aceite mobil HD-10).
0809-
03620
Se procedi agregarle 8 y 10 litros a la caja y el sistema
cumplindose las siguientes Acciones:Se engrasaron los
0809- pasadores centrales, cilindros de levante e inclinacin,
14/01/2009 0,72
03620 crucetas delanteras y traseras, cardanes delanteros,
centrales y traseros, trunnion, cardan del convertidor,se
verifico el nivel de aceite del Sistema Hidrulico, se
relleno.
0809-
16/01/2009 todos los fluido del equipo: Sistema hidrulico y el de 0,38
03620
refrigeracin se encontraron en los niveles requerido, la
caja se le completo su nivel 05 litros de aceite HD-10, Se
soplo el filtro de aire externo.
cumplindose las siguientes Acciones: Se engras el
0809-
19/01/2009 trunnion, cardan del convertidor, se verific el nivel de 0,5
03890
aceite del Sistema Hidrulico y se relleno 10 litros de
aceite HD-10, se soplo el filtro de aire externo y se
engrasaron las articulaciones del balde.
119
0809-
20/01/2009 todos los fluidos del equipo y se encontr un faltante en 0,5
03890
la caja de 10 litros y 10 en el tanque del hidrulico; que
el cual se le agregaron. Se soplo el filtro de aire externo,
se limpiaron los vidrio.
21/01/2009 0,5

0809-
03890
Se procedi agregarle 10 y 04 litros a la caja y el sistema
23/01/2009 0,5

0809- todos los fluidos del equipo: Se relleno el tanque del
26/01/2009 0,5
04206 hidrulico con una cantidad de 05 litros de aceite HD-10,
soplo el filtro de aire externo y se engrasaron las
articulaciones del balde.
cumplindose las siguientes Acciones:Se chequearon
0809-
04206
0809-
04206
04/02/2009 0,08
04510 cumplindose las siguientes Acciones: No se realiza por
estar fuera de servicio, tienes el vidrio delantero
120
figurado.

0809-
06/02/2009 cumplindose las siguientes Acciones: No se realiza por 0,08
04510
estar fuera de servicio, tienes el vidrio delantero figurado.

cumplindose las siguientes Acciones:Se verifica el nivel
de aceite del diferencial delantero y trasero bien,Se
realiza engrase de los pasadores de articulacin del
0809-
10/02/2009 pasadores centrales (punto de pivote); pasadores de los 0,67
04741
cilindros de levante e inclinacin,crucetas delanteras y
traseras, cardanes delanteros, centrales y traseros; el
trunnion, cardanes del convertidor; se verifica el nivel de
aceite del Sistema Hidrulico, nivel de aceite del tanque
del Sistema Frenos, encontrandose en condiciones
normales (slo DRESSER 558) ;
0809- cumplindose las siguientes Acciones:Se Verificar el nivel
11/02/2009 1
04741 de aceite del Sistema Hidrulico, se le agrega 10 litros de
aceite HD-10 y a la caja 10, quedando su nivel normal,
cumplindose las siguientes Acciones:Se engrasaron los
0809-
12/02/2009 trunnion, cardan del convertidor, se verifico el nivel de 0,5
04741
aceite del Sistema Hidrulico y se le agregaron 10 litros
de aceite HD-10 y 10 a la caja, se soplo el filtro de aire
externo.
0809-
19/02/2009 cojinetes de los cilindros hidrulicos de direccin, los 0,42
04987
pasadores centrales (punto de pivote), los pasadores de
cojinetes de los cilindros hidrulicos de direccin, los
0809- pasadores centrales (punto de pivote), los pasadores de
20/02/2009 0,42
04987 los cilindros de levante e inclinacin, crucetas delanteras
Adems se revisaron todos los fluidos agregndoles 12
litros a la transmisin, tambin se soplo el filtro de aire
primario.
0809- completar en nivel de aceite a la transmisin y al tanque
23/02/2009 0,33
05228 hidrulico, agregndoles la cantidad de 57 y 08 litros
respectivamente, luego se lubricaron los pines, bocinas
del balde; por ltimo se soplo el filtro de aire primario y
se le agregaron 5 litros de agua al radiador.
0809- cumplindose las siguientes Acciones: Se procedi a
24/02/2009 0,42
05228 completar en nivel de aceite al tanque hidrulico
agregndole la cantidad de 05 litros H-10, luego se
lubricaron los pines, bocinas del balde, trunnin anterior-
121
posterior, cojinetes, pasadores centrales y rodamientos
del transfer; posteriormente se revisaron el aceite del
diferencial encontrndose bien lado delantero-trasero y
por ltimo se soplo el filtro de aire primario.
completar en nivel de aceite a la transmisin,
0809-
25/02/2009 agregndole la cantidad de 10 litros H-10, luego se 0,58
05228
lubricaron los pines, bocinas del balde, trunnin anterior-
posterior, cojinetes, pasadores centrales y rodamientos
del transfer; posteriormente se soplo el filtro de aire
primario.
cumplindose las siguientes Acciones: Se revisaron todos
los fluidos, agregndole la cantidad de 05 litros H-10
0809-
27/02/2009 mobil a la transmisin y aceite de diferencial delantero la 0,42
05228
cantidad 40 liotrs H-320 mobil), agua bien. Se
engrasaron las articulaciones con lubricante del tipo XHP-
222. Se soplo el filtro de aire primario y se limpiaron los
vidrios. Hormetro 646 hrs.
04/03/2009 0,5
sistema hidrulico bajo, procediendo agregarle 8 litros de
aceite mobil H-10 y al de motor.
0809-
06/03/2009 cilindros hidrulicos de direccin, cardanes del 0,33
05638
adems se verifican los niveles de aceite; motor, caja y
sistema hidrulico, encontrndose el nivel bien; adems
se soplo el filtro de aire primario.
0809- revisar todos los fluidos encontrndose todo bien. Se
09/03/2009 0,42
06015 engrasaron todas las articulaciones y cojinetes con
lubricante del tipo XHP-222, marca mobil, adems se
sopl el filtro de aire primario y se limpiaron todos los
vitrales de la cabina.
0809-
10/03/2009 los fluidos, agregndole la cantidad de 20 litros a la 0,42
06015
transmisin H-10 marca mobil. Se engrasaron las
articulaciones con lubricante del tipo XHP-222. Se soplo
el filtro de aire primario y se limpiaron los vidrios.
0809- los fluidos, agregndole la cantidad de 10 litros a la
11/03/2009 0,47
06015 transmisin H-10 marca mobil. Se engrasaron las
articulaciones, rodamientos, pines y trurnnin anterior-
posterior con lubricante del tipo XHP-222. Adems se
agregaron 5 litros de agua. Se soplo el filtro de aire
122

los fluidos, agregndole la cantidad de 08 litros a la
0809-
12/03/2009 transmisin H-10 marca mobil. Se engrasaron las 0,42
06015
primario.
los fluidos, agregndole la cantidad de 08 litros a la
0809-
13/03/2009 transmisin H-10 marca mobil. Se engrasaron las 0,5
06015
primario.
0809-
06382
parmetros normales.
0809-
06382
niveles de aceite: motor, frenos y sistema hidrulico,
encontrndose bien. Se procedi agregarle 4 litros a la
trasmisin (aceite mobil HD-10).
0809-
06382
cumplindose las siguientes Acciones: Se engrasan los
pasadores de articulacin del balde, cojinetes de los
0809- cilindros hidrulicos de direccin, pasadores centrales
19/03/2009 0,5
06382 (punto de pivote). los pasadores de los cilindros de
levante e inclinacin; crucetas delanteras y traseras,
cardanes delanteros, centrales y traseros; el trunnion,
cardanes del convertidor; se verifica el nivel de aceite del
Sistema Hidrulico, agregandole 10 litros.
0809-
20/03/2009 cumplindose las siguientes Acciones: Se lubrican: 0,5
06382
123
0809-
23/03/2009 trunnion, cardan del convertidor,se verifico el nivel de 0,5
06543
aceite del Sistema Hidrulico se le agregaron 08 litros de
aceite HD-10 Y 10 en la caja, se soplo filtro de aire
externo.
24/03/2009 0,5
06543 trunnion, cardan del convertidor, se verifico el nivel de
aceite del Sistema Hidrulico se le agregaron 10 litros de
aceite HD-10, se remplazaron los filtro de aire.
cumplindose las siguientes Acciones: Se relleno la
0809-
25/03/2009 transmisin (caja) con 11 litros de aceite HD-10, se 0,42
06543
completo el nivel del agua 5.02 lts, en grase las
articulaciones del balde, sople el filtro de aire externo y
limpie los vidrios.
cumplindose las siguientes Acciones: Se engraso el
0809-
26/03/2009 equipo completo, se soplo filtro de aire se limpiaron los 0,33
06543
vidrios se soplo la cabina, se completo nivel de aceite a la
caja 9lts, y se completo nivel de al tanque hidrulico
10lts
0809-
30/03/2009 cumplindose las siguientes Acciones: Este 0,08
06543
mantenimiento no se reaiza por parada de planta, el
equipo se encuentra operativo.
Intervalo de consulta. Tipo de mantenimiento: Preventivo Por

Inspeccin
CDIGO:
EMISIN: 31/03/2009 12:24:07
REV.N VIGENCIA:
REF: SPE08GM01
0
6101PV04
N de Fecha
ST Registro
0809-
18/02/2009 siguientes Actividades: Se procedi a desmontar e 7
05161
instalar brazo de inclinacin con sus respectivos
pasadores nuevos.
0809- Como resultado de la Inspeccin programada al activo D-
23/02/2009 3
05428 6101PV04 (Payloader 555 Dresser) se efectuan las
124
siguientes Actividades: Se procedi a cambiar estopera
del yoke parte delantera de la transmisin.
0809- siguientes Actividades: Se corrige fuga de gasoil por la
18/03/2009 3
06504 tubera de retorno de la bomba de inyeccin, adems
reemplaza perno del tensor de la correa en la bomba de
agua.

CDIGO:
EMISIN: 31/03/2009 12:24:47
REV.N VIGENCIA:
REF: SPE08GM01
0
6101PV04
N de Fecha
ST Registro
0809-
02/10/2008 siguientes Acciones: Se lavo; el equipo completo, 1
00003
radiador y enfriadores de aceite, tambin se soplo los
filtros de aire.
0809-
08/10/2008 siguientes Acciones: No se ejecuto el preventivo de 0,02
00199
por motor.
0809-
15/10/2008 siguientes Acciones: Se realiza lavado del equipo 0,75
00477
completo, radiador, enfriadores de aceite y se soplan
filtros de aire.
06/11/2008 0,02
01174 siguientes Acciones: no se realiza preventivo de limpieza
por parada de planta.
0809-
01690
servicios.
0809-
05/12/2008 siguientes Acciones:No se ejecuto el preventivo de 0
01951
servicios.
0809-
26/12/2008 siguientes Acciones: Se realiza lavado completo del 0,75
02888
filtros de aire.
0809-
31/12/2008 D-6101PV04 (Payloader 555 Dresser) cumplindose las 0,83
03136
siguientes Acciones: Se realiza lavado completo del
125
filtros de aire.
0809-
03390
filtros de aire.
16/01/2009 0,5
03792 siguientes Acciones: Se realizo limpiesa del radiador,
cabina y los filtros de aire
0809-
03906
filtros de aire.
0809-
28/01/2009 siguientes Acciones: Se Lavo el equipo completo, 1
04218
radiador, enfriadores de aceite y se soplo filtros de aire
externo.
0809-
06/02/2009 siguientes Acciones: Se Lavo el equipo completo, 0,83
04530
radiador, enfriadores de aceite y se soplo filtros de aire
externo.
0809-
11/02/2009 siguientes Acciones:Se realiza lavado completo del 1
04882
equipo, radiador, enfriadores de aceite y se sopla filtros
de aire, queda el equipo operativo.
11/03/2009 0,53
06030 siguientes Acciones: Se procedi a lavar carrocera,
chasis y motor diesel.
CDIGO:
EMISIN: 18/08/2009 03:07:09
REV.N VIGENCIA:
REF: SPE08GM01
0
6101PV04
N de Fecha
ST Registro
0809- siguientes actividades: Se procedio a desmontaje de
07/10/2008 3,5
00264 la camra para visualizar parte interna del motor,
encontrndose la camisa # 5, totalment rallada,
por tal motivo se proceder al desmontaje del
mismo.
13/10/2008 1,33
00525 siguientes actividades: Se instalan los filtros; primario,
secundario del motor y los del gasoil; adems, se agrego
20 litros de aceite de motor, quedando en su parmetro.
0809-
00565
126
equipo encontrndose en condiciones normales; de esta
0809-
00582
siguientes actividades: por presentar desgaste la
polea del fan-hub, se realiza cambio de la misma.
siguientes actividades: Se bajo el radiador del agua
0809-
15/10/2008 juntos con los enfriadores de aceite del hidrulico y 1,75
00604
el dla caja, se cambio la estopera del cigeal de
la parte del dan per, se procedi a ensamblar un
radiador nuevo para ser montado luego: Este
equipo queda fuera de servicio.
13/11/2008 0,5
01452 siguientes actividades: Se observo los niveles de aceite
encontrndose dentro de su parmetro, adems se soplo
12/12/2008 0,42
02512 siguientes actividades: Este equipo queda fuera de
servicio por problema de luz; esta se leva y viene cuando
esta trabajando
0809- siguientes actividades: Se reemplazo, terminal del relex
13/12/2008 0,83
02528 de las luces, adems Se revisaron los niveles de aceite,
encontrndose bajos los de transmisin y sistema
hidrulico, procediendo agregarle 8 y 4 litros de aceite
mobil HD-10; adems se soplo el filtro de aire externo.
14/12/2008 0,42
de este equipo; encontrndose en los niveles requeridos.

15/12/2008 0,33
0809-
02638
siguientes actividades: Fuera de servicio por bote de
agua por el radiador
0809-
02927
siguientes actividades: Se realiza cambio de poleas del
draive y correas, quedando el equipo operativo.
22/12/2008 0,08
02930 siguientes actividades: Queda fuera de servicio por
presentar recalentamiento, no esta funcionando el
sistema de enfriamiento normalmente.
0809-
02962
127
siguientes actividades: motor bien, caja se agreg 3
litros, tanque hidrulico bien, agua se agreg 2 litros. Se
soplo el filtro de aire primario y se limpiaron los vidrios
26/12/2008 0,25
tanque hidrulico bien, se soplo filtro de aire primario y
se limpiaron los vidrios
27/12/2008 0,5
03058 el tanque hidrulico se le agrega 7 litros de aceite y en la
caja 8 litros de aceite HD-10, quedando sus niveles
normales, motor bien, nivel del refrigerante del radiador
bien, se corrige deficiencia el las lucez.
siguientes actividades:Por presentar bajo nivel de aceite,
0809-
28/12/2008 el tanque hidrulico se le agrega 9 litros de aceite HD-10 1
03081
y a la caja 7; quedando sus niveles normales, se
completa el nivel de refrigerante del radiador, motor
bien; por estar daada la coorrea del arternador se
realiza cambio de la misma, queda el equipo operativo.
29/12/2008 0,25
0809-
30/12/2008 siguientes actividades: Motor, tanque hidrulico, caja, 0,5
03178
mantiene sus niveles de aceite, en condiciones operativas
normales, nivel de refrigerante del radiador normal,
01/01/2009 0,48
0809-
03254
limpiaron los vidrios.
0809-
03270
0809-
05/01/2009 siguientes actividades: motor bien, caja se agreg 5 0,25
03344
litros, tanque hidrulico se agreg 10 litros de aceite HD-
10, agua bien, Se soplo el filtro de aire primario y se
128
0809-
03417
0809-
03452
0809-
03454
del equipo y se encontr un faltante en la caja de 06
litros y 10 en el tanque del hidrulico; que el cual se le
agregaron.
08/01/2009 0,48
externo y se limpiaron los vidrio
0809-
03516
agregaron.
0809-
03540
11/01/2009 0,25
03557 siguientes actividades: motor bien, caja se agreg 2
litros, tanque hidrulico bien, agua bien, se soplo el filtro
11/01/2009 0,48
aire externo.
12/01/2009 0,5
03646 del equipo y se encontr un faltante en la caja de 04
agregaron. Se soplo el filtro de aire externo, se limpiaron
los vidrio.
0809-
03846
129
siguientes actividades: Se chequearon todos los fluido del
equipo: Sistema hidrulico y el de refrigeracin se
encontraron en los niveles requerido, la caja se le
completo su nivel 08 litros de aceite HD-10, se
engrosaron las articulaciones del balde y se soplo el filtro
de aire externo.
17/01/2009 0,5
03855 siguientes actividades:Tanque hidrulico, caja, motor,
radiador; mantienen sus condiciones operativas actuales
normales, queda el equipo operativo.
17/01/2009 0,25
03856 siguientes actividades:El equipo queda fuera de servicio
por partirse, la cruzeta delantera, el mismo se ecuentra
en el rea de manteriales.
siguientes actividades: Se reemplazaron las dos crucetas
delanteras por presentar un desgaste excesivo. Se
0809-
18/01/2009 montaron dos nuevas que eran stock del almacn, se 3,5
03872
reparo el yoky delantero del tranfer por presentar golpe
en las guas de las crucetas, se cambiaron algunos
tornillos por presentar dobladuras, se le agregaron 10
litros de aceite HD-10 en el tanque del hidrulico y 10 en
la caja. Es as pues que este equipo queda disponible
0809-
03878
radiador; se comparan sus condiciones operativas,
mantienendo sus parmetros normales; queda el equipo
operativo.
0809-
03880
radiador se comparan sus condiciones operativas,
manteniendo sus parametros normales; queda el equipo
operativo.
0809-
03959
HD-10, ei tanque hidrulico se le agrega 9 litros y a la
caja 5; quedando su nivel normal, el radiador mantiene
su parmetro normal; queda el equipo operativo.
20/01/2009 0,5
03969 siguientes actividades: Se reemplaz la correa del
alternador por haberse volteado. Se monto una usada
pero en buen estado.
0809-
03988
0809-
04031
siguientes actividades: motor bien, transmisin se
130
0809-
04071
0809-
04138
siguientes actividades: Este equipo se encontr fuera de
0809-
24/01/2009 servicio. Presentaba los tornillos del fan hub partido, se 3,67
04146
saco la base donde se sujeta el mismo para retrale los
resto de los tornillos partidos; se monto con los tornillos
nuevos, se reemplazaron las correas del ventilador. Es as
que este equipo queda disponible.
24/01/2009 0,5
04147 equipo y se encontr un faltante en la caja de 10 litros y
10 en el tanque del hidrulico; que el cual se le
los vidrio.
25/01/2009 0,42
los vidrio.
0809-
04177
completo nivel 4lts de aceite HD10, tanque hidrulico
bien, se soplo filtro de aire primario y se limpiaron los
vidrios.
0809-
26/01/2009 siguientes actividades: motor bien, caja bien, tanque 0,25
04269
hidrulico se agreg 10 litros de aceite HD-10, agua se
agreg 4 litros, se soplo el filtro de aire primario y se
siguientes actividades: Se reemplazo el cardan central
0809-
28/01/2009 por presentar desgaste en las estras y las dos crucetas 3
04329
del mismo. Se monto el cardan que perteneca el ya
desincorporado P3V; por que este no lo tenamos en el
stock del almacn. Las crucetas se montaron nuevas y
una correa del alternador.
28/01/2009 0,5
131
0809-
04360
agrego respectivamente.
29/01/2009 0,5
29/01/2009 0,33
0809-
04420
0809-
04436
litros, al cual se le agrego respectivamente. Se soplo el
filtro de aire externo, se limpiaron los vidrio.
0809-
04441
01/02/2009 0,5
qiedando su nivel normal, caja, motor, radiador,
mantienen sus parametros normales, queda el equipo
operativo.
01/02/2009 0,25
04466 siguientes actividades: El vidrio delantero, presenta fisura
y salido de la goma que lo sujeta, quedando fuera de
servio por motivo de seguridad.
siguientes actividades:Se reemplazo vidrio delantero: Se
monto uno nuevo suministrado por CRISTALERIA EL
0809-
06/02/2009 DIAMANTE C.A. Ya que el otro estaba muy deteriorado y 1,08
04759
por esta razn el equipo se encontraba fuera de servicio.
Se relleno el tanque del hidrulico y la caja 10 litros en
cada recipiente para el siguiente fluido aceite HD-10, se
completo el nivel del refrigerante 4.08 y se soplo el filtro
de aire externo .Es as que este equipo queda disponible
132
0809-
04775
0809-
04780
08/02/2009 0,5
0809-
04796
0809-
09/02/2009 siguientes actividades:Se reemplazo el vidrio lateral 0,5
04855
trasero lado izquierdo: Esto por presentar mltiples
grietas, fue sustituido por CRISTALERIA EL DIAMANTE C.
A.
0809-
04857
agregaron.
10/02/2009 0,5
0809-
04893
0809-
04927
agregaron. Se soplo el filtro de aire externo.
12/02/2009 0,5
04951 HD-10 el tanque hidrulico se le agrega 8 litros y a la
caja 12; quedando los niveles en condicionse operativas,
se completa el nivel de refrigerante al radiador, motor
mantiene su nivel normal; quedando el equipo operativo.
133
siguientes actividades:Por presentar recalentasmiento al
0809-
12/02/2009 partirse la correa de la bomba de agua, se procedi al 2,17
04956
montaje de una nueva; igualmente se ajusta la correa del
arternado; queda el equipo fuera de servicio, por
descargarse la batera y no esta funcinando el cargador
de batera.
13/02/2009 0,5
05036 HD-10, la caja se le agrega 10 litros; quedando su nivel
normal, motor, tanque hidrulico, mantienen sus
parmetros oprerativos, se completa el nivel del radiador,
13/02/2009 0,08
05042 siguientes actividades:Queda el equipo fuera de servicio,
por partirse la correa del alternador y no hay en estock
de almacn.
siguientes actividades: Se monto la correa del alternador:
0809- Esta era stock del almacn # de parte 72105008, se
14/02/2009 1,5
05049 chequearon todos los fluidos tales como caja, motor
hidrulico y refrigerante y se completo los faltantes 10
litros a la caja, 10 en el tanque del hidrulico y 4.5 de
refrigerante. Es as pues que este equipo queda
disponible.
14/02/2009 0,17
05063 siguientes actividades:Motor, caja, tanque hirdrulico,
radiador; mantienen sus condiciones operativas con sus
14/02/2009 0,25
05065 siguientes actividades:Queda fuera de servicio el equipo
por, estallar la bomba; que alimenta el sistema de
levantamiento.
15/02/2009 1,75
05092 siguientes actividades: Se procedi al desmontaje de la
bomba hidrulica, del sistama de levantamiento, la cual
sufri daos interno y externo.
siguientes actividades:Se procedi al montaje de la
0809- bomba hidrulica del sistema de levante y colocar
16/02/2009 5,75
05145 mnaqueras de la misma, se le agrega al tanque hidrulico
135 litros de aceite HD-10, caja 11; se completa el nivel
de refrigerante al radiador, quedando sus condiciones
operativa actuales con sus parmetros normales; motor
bien, queda el equipo operativo.
0809-
05207
el filtro de aire externo, se limpiaron los vidrio, adems;
se coloca punto de grasa al brazo corto y se lubrica.
134
0809-
18/02/2009 siguientes actividades: Presento problema en el cambio 0,5
05208
de velocidad, teniendo el perno que va al Terminal de la
vlvula direccional de la transmisin desajustado,
procediendo ajustarlo, quedando el equipo disponible.
0809-
05260
siguientes actividades: Se suelda plancha tipo arandela al
pin para fijar en el sitio correspondiente.
19/02/2009 0,67
agrego respectivamente, adems se coloco el Terminal
positivo a la batera del lado izquierdo.
siguientes actividades: Se procedi al montaje de la
0809-
20/02/2009 bomba hidrulica del sistema de levante y colocar 0,25
05144
manqueras de la misma, se le agrega al tanque hidrulico
135 litros de aceite HD--10, caja 11; se completa el nivel
de refrigerante al radiador; quedando sus parmetros
normales, el equipo queda en condiciones operativa.
0809- siguientes actividades: Se revisaron todos los fluidos del
20/02/2009 0,67
05352 equipo encontrndose en condiciones normales; Se soplo
el filtro de aire externo, se limpiaron los vidrio, adems
se ajusto conexin de la manguera que va a la bomba de
freno, por estar fugando aceite.
0809-
05377
21/02/2009 0,5
05388 hidrulico HD-10, la caja se le agrega 13 litros quedando
su nivel normal, motor, tanque hirdulico y radiador
mantienen sus condiciones operativas con sus
parmetros normales; queda el equipo operativo.
0809-
05396
equipo y se encontr un faltante en la caja de 11 litros y
22/02/2009 0,5
05414 HD-10, la caja se le agrega 24 litros, quedando su nivel
normal, se completa el nivel de refrigerante del radiador,
motor, tanque hidrulico, mantienen sus condiciones
operativas normales, queda el equipo operativo.
135
24/02/2009 0,5
24/02/2009 0,33
del equipo y se encontr un faltante de 06 litros a la
transmisin; al cual se le agrego
0809-
25/02/2009 siguientes actividades: Se procedi a colocar tapa (era 0,58
05534
del p3v) que sujeta el cilindro de levante parte trasera
lado izquierdo ya que la misma fue extraviada del
equipo.
25/02/2009 0,33
05546 siguientes actividades: Fuga de aceite, por el tubo de
freno, que sale desde distribuidor de freno a la rueda
delantera del lado izquierdo, queda fuera de servicio.
26/02/2009 0,5
05600 del equipo y se encontr un faltante al motor de 04 litros
y 10 en el tanque del hidrulico; al cual se le agrego
0809-
05686
aire externo y el radiador, se limpiaron los vidrio.
0809- siguientes actividades: por presentar bajo nivel de aceite
28/02/2009 0,5
05699 HD-10,la caja se le agrega 16 litros y al tanque hidrulico
11, quedando sus niveles normales, motor y radiador
mantienen sus condiciones operativas actuales con sus
parmetros normales; quedando el equipo operativo.
0809-
05706
0809-
01/03/2009 HD-10, la caja se le agrega 4 litros, se completa el nivel 0,5
05731
del refrigerante al radiador, quedando sus nivel
normales; motor y tanque hidrulico, mantienen sus
niveles operativos actuales con sus parmetros normales;
queda el equipo opearivo.
01/03/2009 0,5
136
0809-
05739
02/03/2009 0,5
05831 HD-10, la caja se le agrega 19 litro, tanque hidrulico 10;
quedando sus nivel normales, se completa el nivel del
refrigerante del radiador, motor mantiene su nivel
normal.
siguientes actividades: Se chequearon todos los fluido del
0809-
03/03/2009 equipo: Sistema hidrulico y el de refrigeracin se 0,48
05904
completo su nivel 08 litros de aceite HD-10, se
engrosaron las articulaciones del balde y se soplo el filtro
de aire externo.
0809-
04/03/2009 siguientes actividades: Se chequearon todos los fluido del 0,5
05942
completo su nivel 08 litros de aceite HD-10.
05/03/2009 0,42
05976 del equipo. Motor, tanque del hidrulico bien, se completo
el refrigerante con la cantidad de 4.05 litros y la caja se
le agregaron 08 litros de aceite HD-10, se soplo el filtro
de aire externo y se limpiaron los vidrios.
05/03/2009 0,42
05977 siguientes actividades:Se chequearon todos los fluidos, se
relleno el tanque del hidrulico con 10 litros de aceite
06/03/2009 0,47
06080 del equipo. Motor, tanque del hidrulico bien, se completo
el refrigerante con la cantidad de 4.05 litros y la caja se
le agregaron 08 litros de aceite HD-10, se soplo el filtro
de aire externo y se limpiaron los vidrios.
07/03/2009 0,5
0809-
06105
equipo. Motor, tanque del hidrulico bien, se completo el
refrigerante con la cantidad de 5.05 litros y la caja se le
agregaron 10 litros de aceite HD-10, se soplo el filtro de
137

siguientes actividades: Se chequearon todos los
0809- componentes del equipo: Se encontr un faltante en los
09/03/2009 0,42
06154 siguientes fluidos, en el tanque del hidrulico de 10 litros,
10 en la caja de aceite HD-10 y 4.5 de refrigerante en el
radiador del enfriamiento del motor. Que el cual se le
agregaron, se soplo el filtro de aire externo y ser
limpiaron los vidrios.
0809-
10/03/2009 HD-10, el tanque hidrulico se le agrega 7 litros de aceite 0,5
06200
y a la caja 6; quedando sus niveles normales, se
completa el nivel del refrigerante, motor mantiene su
condiciones operastivas actuales normal, queda el equipo
operativo.
11/03/2009 0,5
06240 HD-10, el tanque hidrulico se le agrega 10 litros, caja
13, quedando sus niveles normales, se completa el nivel
del refrigerante del radiador, motor mantiene su nivel
normal; queda el equipo operativo.
11/03/2009 0,5
06246 HD-10, la caja se le agrega 10 litros, se completa el nivel
del refrigerante del radiador, motor y tanque hidrulico
mantienen sus condiciones operativas actuales normales,
12/03/2009 0,5
06283 HD-10, el tanque hidrulico se le agrega 13 litros. caja
10; quedando sus niveles normales, se completa el nivel
de refrigerante del radiador, motor mantiene su nivel
normal; quedando el equipo operartivo.
12/03/2009 0,5
06285 HD-10, la caja se le agrega 6 litros, tanque hidrulico y
motor mantienen sus niveles normales, se completa el
nivel del refrigerante del radiador, quedando el equipo
operativo.
0809-
13/03/2009 HD-10, el tanque hidrulico se le agrega 10 litros y a la 0,5
06320
caja 13; quedando sus niveles normales, se completa el
nivel del refrigerante al radiador, motor mantiene su nivel
operativo normal. queda el equipo operativo; en el taller
automotor.
14/03/2009 0,5
138
14/03/2009 0,5
06346 HD-10, el tanque hidrulico se le agrega 10 litros y a la
caja 10; quedando sus niveles normales, se completa el
refrigerante al radiador, el motor mantiene su nivel
normal, queda el equipo operativo.
0809-
06352
transmisin; al cual se le agrego. Se soplo el filtro de aire
15/03/2009 0,5
0809-
16/03/2009 el tanque hidrulico se le agrega 10 litros y a la caja 10, 0,5
06453
quedando su nivel normal, se completa el nivel del
refrigerante del radiador, motor mantiene su nivel
normal; queda el equipo operativo,en el taller automotor.

17/03/2009 0,25
06488 siguientes actividades: motor bien, caja se agreg 5
litros, tanque hidrulico bien, agua se agreg 6 litros, Se
soplo el filtro de aire primario y se limpiaron los vidrios
0809-
06518
10, agua se agreg 2 litros, se soplo el filtro de aire
primario y se limpiaron los vidrios
0809-
06583
10, agua bien, se soplo la cabina, se soplo el filtro de aire
0809-
06584
siguientes actividades: motor bien, caja bien, tanque
hidrulico bien, agua bien.
0809-
06655
10, agua se agreg 4 litros, se soplo el filtro de aire
21/03/2009 0,42
06668 siguientes actividades:Se chequearon todos los fluidos del
equipo. Motor, tanque del hidrulico bien, se completo el
refrigerante con la cantidad de 5.05 litros y la caja se le
139
agregaron 10 litros de aceite HD-10, se soplo el filtro de
0809-
06779
25/03/2009 0,5
26/03/2009 0,5
0809-
06905
0809-
06916
HD-10, el tanque hidrulico se le agrega,10 litros y a la
caja 10, se completa el nivel del refrigerante del
radiador; queda el equipo operativo.
0809-
06936
30/03/2009 0,5
07000 HD-10, la caja se le agrega 8 litros, quedando su nivel
normal, tanque hidrulico, motor, radiador; mantienen
sus condiciones operativas normales, queda el equipo
operativo.
30/03/2009 0,5
0809-
31/03/2009 siguientes actividades: Se relleno la transmisin (caja) 0,33
07057
con 05 litros de aceite HD-10, se completo el nivel del
agua 5.02 lts, en grase las articulaciones del balde, sople
el filtro de aire externo y limpie los vidrios.
140
141
ANEXOS 3

Programado
CDIGO:
EMISIN: 31/03/2009 12:09:45
REV.N VIGENCIA:
REF: SPE08GM01
0
6101PV01
N de Fecha
ST Registro
0809- cumplindose las siguientes acciones: Mantenimiento de
14/10/2008 0,67
00480 250 hrs: Se cambia el aceite de motor (15W40), filtro
primario y filtro secundario de aceite de motor, se le
agrega 41 litros de aceite, se verifica la tensin de
142
correas bien, se cambia el filtro de aire y gasoil.

06/11/2008 0,02
01182 cumplindose las siguientes acciones: no se realiza
preventivo programado por parada de planta.
cumplindose las siguientes acciones: Se reemplazaron
0809-
24/11/2008 los filtros de aceite del motor, primario y secundario, 1
01700
adems se cambia el aceite de motor y se agrega 42
litros de aceite mobil (15W40), se verifica la tensi de las
correas, encontrndose ajustadas.
08/12/2008 1,23
02322 cambiar aceite y filtro de motor diesel, agregndole la
cantidad de 42 litros 15w 40, adems se cambio el filtro
de aire secundario. Hormetro: 2125 hrs.
0809-
19/01/2009 cumplindose las siguientes acciones: No se realiz por 0,08
03904
estar fuera de servicio. Reparando los frenos y
artilleras.
0809-
04/02/2009 cumplindose las siguientes acciones: No se realiz por 0,08
04531
estar fuera de servicio. Reparando los frenos y artilleras.

Correctivo
CDIGO:
EMISIN: 31/03/2009 12:08:01
REV.N VIGENCIA:
REF: SPE08GM01
0
6101PV01
N de Fecha
ST Registro
Solucin: Se realiza
0809-
24/11/2008 Falla: Causa: Mantenimiento Correctivo al 2,78
01733
activo D-6101PV01
143
(Payloader 555 Dresser)
cumplindose las siguientes
acciones: No tiene luz el
equipo switche daado del
sistema de alumbrado
(focos). Se realiza
Mantenimiento Correctivo al
activo D6101PV01
cumplindose las siguientes
acciones: se realiza cambio
del switche, quedando el
equipo operativo.
Solucin: Se realiza
Mantenimiento Correctivo al
activo D-6101PV01
Falla: 1)
Bote de
0809- Causa: 1) Orn cumplindose las siguientes
17/12/2008 aceite 8
02708 daado acciones: Por desgaste. Se
hidrulico
saco las bases de los filtros
de la transmisin para
reemplzalo, se monto uno
nuevo

Lubricacin
CDIGO:
EMISIN: 31/03/2009 12:14:18
REV.N VIGENCIA:
REF: SPE08GM01
0
6101PV01
N de Fecha
ST Registro
144
0708- cumplindose las siguientes Acciones: Se verificaron los
01/10/2008 0,5
16262 niveles de aceite del diferencial delantero y trasero, se
engrasaron los pasadores de articulacin del balde y
cojinetes de los cilindros hidrulicos de direccin.
cumplindose las siguientes Acciones: Se verifica los
niveles de aceite; motor, hidrulico, transmisin,
0708-
02/10/2008 diferenciales delanteros y traseros, estando en su 0,5
16262
parmetro, se lubrican; los pasadores de articulacin, del
balde, cojinete de los cilindros hidrulico, pasadores
centrales (punto de pivote), paradores de los cilindros de
levante e inclinacin.
cumplindose las siguientes Acciones: se verifico y reviso
el nivel de aceite del diferencial delantero y trasero; se
engrasaron las articulaciones del balde y cojinetes de los
cilindros hidrulicos de direccin; se engrasaron los
0708-
03/10/2008 pasadores centrales (punto de pivote), de inclinacin y 0,5
16262
levante; crucetas delanteras y traseras; se engrasaron
cardanes central, delantero y trasero; se engraso el
trunion y el convertidor; nivel de aceite de motor bien,
del sistema hidrulico (7lts) al tanque y (5lts) a la caja;
por ultimo se verifico y completo el nivel de agua al
radiador.
0809- cumplindose las siguientes Acciones: Por presentar bajo
06/10/2008 0,5
00188 nivel de aceite la caja se le agrega 18 litros de aceite HD-
10, motor bien, tanque hidrulico bien, radiador bien,
cumplindose las siguientes Acciones: se engrasaron
0809-
07/10/2008 trunnion anterior y posterior, adems cardan del 0,5
00188
convertidor; tambin se verifico el nivel de aceite del
sistema hidrulico y de la caja. agregndole a sta la
cantidad de 05 litros.
0809-
00188
trunnion y el convertidor; se verifico el nivel de aceite de
motor, del sistema hidrulico (8lts) al tanque y (5lts) a la
caja; por ultimo se verifico y completo el nivel de agua al
radiador.
0809-
00188
convertidor; tambin se verifico el nivel de aceite del
sistema hidrulico y de la caja. agregndole a sta la
cantidad de 05 litros.
0809-
00188
convertidor; tambin se verifico el nivel de aceite de
motor, del sistema hidrulico y de la caja; se le agregro
ala caja 12 litros y al tanque 18 litros.
145
cumplindose las siguientes Acciones: Por presentar bajo
0809-
13/10/2008 nivel de aceite el sistema Hidrulico se le agrega 45 litros 1,5
00463
de aceite, al realizar cambio de manquera de la vlvula
amplificadora al cuerpo vlvula pricipal, queda el equipo
operativo.
cumplindose las siguientes Acciones: Se verifica el
aceite del diferencial delantero y trasero bien, se realiza
engrase de los pasadores de articulacin del balde,
0809- pasadores centrales (punto de pivote), pasadores de los
14/10/2008 0,5
00463 cilindros de levante e inclinacin, crucetas delanteras y
traseras; cardanes delanteros, centrales y traseros; el
trunnion, cardanes del convertidor; por presentar bajo
nivel de aceite el Sistema Hidrulico se le agrega 4 litros
de aceite HD-10 quedando su nivel normal, nivel de
aceite del tanque del Sistema Frenos bien, (slo
DRESSER 558).
verificar los fluidos, agregndole la cantidad de 14 litros
de aceite H-10 a la transmisin y 3 litros de aceite H-10
al tanque hidrulico, adems se lubricaron los pasadores
0809-
15/10/2008 de articulacin del balde y cojinetes de los cilindros 0,5
00463
posterior y cardanes del convertidor. se sopla filtro de
aire externo.
cumplindose las siguientes Acciones: Se observaron los
niveles de aceite encontrndose en sus parmetros,
adems se lubricaron los pasadores de articulacin del
0809-
16/10/2008 balde y cojinetes de los cilindros hidrulicos de direccin, 0,52
00463
trunnion anterior-posterior y cardanes del convertidor. se
sopla filtro de aire externo.
cumplindose las siguientes Acciones: se procedi a
revisar todos los fluidos del equipo, incluyendo el
diferencial delantero y trasero encontrndose todo bien.
Posteriormente se lubricaron las pasadores de
0809- articulacin del balde, cojinetes de los cilindros
17/10/2008 0,52
00463 hidrulicos de direccin, pasadores centrales (punto de
inclinacin, crucetas delanteras, traseras, del convertidor,
cardanes delanteros, centrales-traseros y por ltimo el
trunnion anterior-posterior. Se agreg agua la radiador
aproximadamente 3 litros, tambin se soplaron los filtros
de aire primarios y secundario
0809-
21/10/2008 engrasaron las articulaciones del balde y cojinetes de los 0,42
00774
pasadores centrales (punto de pivote), de inclinacin y
146
trunion y el convertidor; se verifico el nivel de aceite de
motor, del sistema hidrulico (12lts) al tanque y (8lts) a
la caja; por ultimo se verifico y completo el nivel de agua
al radiador. (horometro 1440)
verificar los fluidos, agregndoles la cantidad de 06 litros
de aceite H-10 a la transmisin; adems se lubricaron los
0809- pasadores de articulacin del balde y cojinetes de los
27/10/2008 0,5
00774 cilindros hidrulicos de direccin, pasadores centrales
posterior y cardanes del convertidor; adems se soplo el
filtro de aire primario y secundario.
06/11/2008 0
01154 cumplindose las siguientes Acciones: no se realiza
preventivo de lubricacion por parada de planta.
0809-
01676
parmetros normales.
25/11/2008 0,5
sistema hidrulico y frenos, encontrndose los de caja y
26/11/2008 0,5
sistema hidrulico bajo, procediendo agregarle 10 y 4
litros de aceite mobil H-10.
27/11/2008 0,5
147
cumplindose las siguientes Acciones:Se lubrican;
28/11/2008 0,5
sistema hidrulico bajo, procediendo agregarle 15 y 10
litros de aceite mobil H-10.
0809-
01941
todos los fluidos del equipo y se encontr un faltante de
0809-
03/12/2008 10 y 08 litros en la transmisin e hidrulico 0,48
01941
respectivamente. Se soplo el filtro de aire externo y todos
los vitrales, adem se lubricaron pines, bocinas,
rodamientos, trunnin anterior y posterior, cardanes y
crucetas.
0809-
04/12/2008 12 litros en el sistema hidrulico. Se soplo el filtro de aire 0,42
01941
externo y todos los vitrales, adems se lubricaron pines,
bocinas, rodamientos, trunnin anterior y posterior,
cardanes y crucetas. Tambin se le agreg 2 litros de
agua.
0809-
05/12/2008 18 y 22 litros en la transmisin e hidrulico 0,58
01941
respectivamente. Se soplo el filtro de aire interno y
externo, adem se lubricaron pines, bocinas,
rodamientos, trunnin anterior y posterior, cardanes y
crucetas.
0809-
02295
litros a la transmisin y luego se lubricaron los pasadores
0809-
09/12/2008 de articulacin del balde, cojinetes de los cilindros 8
02295
delanteros, centrales, traseros y por ltimo el trunnin
anterior y posterior. Adems se sopl el filtro de aire
148
externo y se agregaron 2 litros de agua.

0809-
02295
0809-
02295
0809- luego se lubricaron los pasadores de articulacin del
12/12/2008 0,57
02295 balde, cojinetes de los cilindros hidrulicos de direccin,
ltimo el trunnin anterior y posterior. Tambin sele
agregaron 4 litros de agua. Hormetro: 298 hrs.
0809- cilindros hidrulicos de direccin; se engrasaron los
15/12/2008 0,33
02581 pasadores centrales (punto de pivote), de inclinacin y
motor bien, tanque hidraulico bien, caja (9lts), por ultimo
se verifico y completo el nivel de agua al radiador
0809-
02581
motor bien, del sistema hidrulico (8lts) al tanque y (5lts)
a la caja; por ultimo se verifico y completo el nivel de
agua al radiador.
0809-
02581
149
26/12/2008 0,1
02873 cumplindose las siguientes Acciones: Este servicio no se
efectua, porque al equipo se le ralizara la artillera.
31/12/2008 0
efectua, porque al equipo se le realizara la artillera.
02/01/2009 0
0809-
03385
mantenimiento no se realiza porque al equipo se le
efectuara la artilleria.
09/01/2009 0,08
0809-
23/01/2009 cumplindose las siguientes Acciones: No se esta 0,08
03890
realizando porque el equipo esta fuera de servicio, en
espera de reparacin de la artillera.
0809-
04741
mantenimiento no se realiza por estar el equipo fuera de
servicio por artillera.
Se realiza Mantenimiento al activo D-6101PV01
0809- (Payloader 555 Dresser) cumplindose las siguientes
03/03/2009 0,08
05638 Acciones: No se realiza por estar fuera de servicio,
reparacin del artillea.
0809-
06382
mantenimiento no se realiza, por estar el equipo fuera de
0809-
06382
0809-
06382
0809-
06382
0809-
06543
fuera de servicios por sistema de freno
0809-
30/03/2009 cumplindose las siguientes Acciones: Esta lubricacin no 0,08
06543
se realiza por estar el equipo, en reparacin de la
artillera
150
Intervalo de consulta. Tipo de mantenimiento: Preventivo por
Inspeccin
CDIGO:
EMISIN: 31/03/2009 12:15:57
REV.N VIGENCIA:
REF: SPE08GM01
0
6101PV01
N de Fecha
ST Registro
siguientes Actividades: se procede a reemplazar los
0809-
10/10/2008 cauchos traseros de ambos lados (derecho e izquierdo), 4,5
00361
instalndoles dos nuevos y el equipo utilizado es un gato
hidrulico de capacidad 25 tonelada arrojando resultados
positvos en el procedimiento de cambio de neumticos.
0809- siguientes Actividades: Se reemplazaron los sellos de la
12/12/2008 3
02480 uniones del reservorio, tambien se cambio el o-ring del
enfriador de aceite, adems se cambi el swucith de
encendido y el cable que une a la vlvula solenoide.

CDIGO:
EMISIN: 31/03/2009 12:17:23
REV.N VIGENCIA:
REF: SPE08GM01
0
6101PV01
N de Fecha
ST Registro
09/10/2008 1
00199 siguientes Acciones: se lava equipo completo, se lava
enfriadores de aceite y radiador, se sopla filtro de aire.
0809-
15/10/2008 siguientes Acciones: Se realiza lavado del equipo 1
00477
completo, radiador, enfriadores de aceite y se soplan
filtros de aire.
06/11/2008 0,02
01174 siguientes Acciones: no se realiza preventivo de limpieza
0809- Se realiza Mantenimiento Preventivo - Limpieza al activo
06/11/2008 0,02
00786 D-6101PV01 (Payloader 555 Dresser) cumplindose las
151
siguientes Acciones: no se realiza preventivo de limpieza
0809-
26/11/2008 siguientes Acciones: Se realiza lavado; del equipo 1
01690
completo, radiador, enfriadores de aceite, tambin se
soplan filtros de aire.
0809-
05/12/2008 siguientes Acciones: Se realiza lavado; del equipo 0,83
01951
completo, radiador, enfriadores de aceite, tambin se
soplan filtros de aire.
0809-
11/12/2008 siguientes Acciones: Se procedi a lavar equipo por 1,58
02319
completo; radiador, enfriadores de aceite, motor diesel,
transmisin y chasis.
18/12/2008 1
02598 siguientes Acciones:Se lavo el equipo completo, radiador,
enfriadores de aceite y se soplaron los filtros de aire.
26/12/2008 0,08
02888 siguientes Acciones: Este servicio no se raliza poreque al
equipo, se realizara la artillera.
11/02/2009 0,08
04882 siguientes Acciones: Este servico no se realiza por estar
el equipo fuera de srvicio por, artillera.
CDIGO:
EMISIN: 18/08/2009 03:05:09
REV.N VIGENCIA:
REF: SPE08GM01
0
6101PV01
N de Fecha
ST Registro
0809-
00054
tanque hidrulico se completo nivel 8lts, se engrasaron
las articulaciones del balde, se soplo filtro de aire
152
0809-
00079
completo nivel 4lts de aceite HD10, tanque hidrulico
bien, se engrasaron las articulaciones del balde, se soplo
filtro de aire primario y se limpiaron los vidrios
0809-
00121
tanque hidrulico se completo nivel 6lts, se engrasaron
las articulaciones del balde, se soplo filtro de aire
siguientes actividades: Por presentar desgaste en el
0809-
04/10/2008 balde se realiza cambio el del P1V al P4V y el del P4V al 4
00133
P1V. Por presentar fuga se reemplaza el cilindro
hidrulico de inclinacin. Este cilindro fue reconstruido
por la empresa SEHISUR, C-A Y era stock del almacn---
Hormetro 1123
04/10/2008 0,5
litros 25 en el hidrulico que el cual se le agregaron. Se
soplo el filtro de aire externo, se limpiaron los vidrio y se
engraso el equipo
0809-
05/10/2008 siguientes actividades: Por presentar bajo nivel la caja se 0,5
00151
le agrega 10 litros de aceite HD-10, motor, radiador,
tanque hidrulico; se encuentran en codiciones normales,
0809-
00247
06/10/2008 0,67
00258 siguientes actividades: Por estar daada se reraliza
cambio de manquera del pedal de freno, quedando el
equipo operativo.
0809-
07/10/2008 siguientes actividades: Se observaron los niveles de 0,5
00279
aceite, agregndole 6 litros al tanque hidrulico y 7 litros
a la transmisin, adems se soplo el filtro de aire
externo.
07/10/2008 0,25
00285 siguientes actividades: Presenta una fuga de aceite, por
el cuerpo de vlvula principal; que dando fuera de
servicio.
08/10/2008 0,5
siguientes actividades: Se observaron los niveles de
153
aceite, encontrndose dentro de sus parmetros
normales, adems se soplo el filtro de aire externo.
0809- siguientes actividades: Se desprendi la conexin de
08/10/2008 2
00322 la manguera del cilindro de inclinacin, lado
izquierdo, procediendo a remplazarla (por una
usada), se agrego 25 litros de aceite HD-10 al
tanque hidrulico.
0809-
00345
aceite, encontrando deficiente en la transmisin, se
procedi a agregarle 6 litros de aceite HD-10; adems, se
soplo filtro de aire.
09/10/2008 0,25
00346 siguientes actividades: Se observaron los niveles de
normales.
0809-
00373
aceite, encontrando deficiente en la transmisin, se
procedi a agregarle 7 litros de aceite HD-10; adems, se
soplo filtro de aire.
10/10/2008 0,33
normales.
0809- siguientes actividades: motor bien, transmisin se
11/10/2008 0,25
00398 completo nivel 12lts de aceite HD10, tanque hidrulico se
completo nivel 16lts, se engrasaron las articulaciones del
balde, se soplo filtro de aire primario y se limpiaron los
vidrios
0809-
00406
completo nivel 8 litros de aceite HD-10, tanque hidrulico
se completo nivel 5 litros de aceite HD-10, se soplo filtro
de aire primario y se limpiaron los vidrios.
11/10/2008 0,33
normales.
0809-
00427
la caja se le agrega 10 litros de aceite HD-10, quedando
su nivel normal, motor, tanque hidrulico y radiador en
condiciones normales, queda el equipo operativo.
0809-
00437
154
siguientes actividades: Se observaron los niveles de
aceite, encontrndose una deficiencia en la transmisin
de 5 litros y tanque hidrulico de 6 litros, procediendo a
completarlo; adems se sopla el filtro de aire externo.
12/10/2008 0,33
00440 siguientes actividades:Se observaron los niveles de
normales.
13/10/2008 0,5
normales; adems, se soplo el fitro de aire externo.
13/10/2008 0,33
00526 siguientes actividades:Se observaron los niveles de
normales.
14/10/2008 0,35
equipo encontrndose en condiciones normales; de esta
siguientes actividades: Se corrigi fuga de aceite por
0809-
15/10/2008 manguera de la bomba de freno; ya que esta se 0,5
00605
encontraba floja, se completo el nivel de aceite en la caja
y el tanque del hidrulico. Se le agregaron 11 litros en la
caja y 10 en el hidrulico. Es as que este equipo queda
disponible.
0809-
17/10/2008 siguientes actividades: Se procedi a revisar todos los 0,5
00681
fluidos del equipo, agregndoles la cantidad de 7 y 30
litros a la transmisin e hidrulico respectivamente;
adems se soplo filtro de aire.
18/10/2008 0,33
vidrios
0809-
00711
fluidos del equipo, agregndoles la cantidad de 6 y 30
litros a la transmisin e hidrulico respectivamente;
0809-
00721
fluidos del equipo, agregndoles la cantidad de 6 litros de
aceite H-10 a la transmisin; adems se soplo el filtro de
aire.
155
23/10/2008 0,5
00996 el tanque hidrulico se le agrega 15 litros de aceite HD-
10, quedando su nivel normal, se completa el nivel de la
caja con 10 litros de aceite HD-10, radiador bien, queda
24/10/2008 0,5
10 quedando su nivel normal, se le completa el nivel a la
caja con 10 litros de aceite HD-10, motor bien, radidor se
le completa el nivel de agua, queda el equipo operativo.
26/10/2008 0,5
10 quedando su nivel nornal, ala caja se le completa el
aceite con10 litros de acdeite HD-10, motor bien,
radiador el nivel de agua normal.
13/11/2008 0,5
01451 siguientes actividades: Se observo los niveles de aceite
encontrndose dentro de su parmetro, adems se soplo
0809-
14/11/2008 siguientes actividades: Se observ los niveles de aceite, 0,5
01481
encontrndose los de la transmisin y sistema hidrulico
bajo, se procedi agregarle 7 y 8 litros de aceite HD-10,
14/11/2008 0,42
01482 siguientes actividades: Presento un problema
elctrico, no enciende por el switch; que dando
fuera de servicio.
28/11/2008 0,33
vidrios
01/12/2008 0,5
los vidrio.
01/12/2008 0,33
vidrios
156
02/12/2008 2,82
02047 siguientes actividades: Se reemplazo el cilindro de
direccin del lado izquierdo; por presentar fuga de aceite
hidrulico HD-10
0809- siguientes actividades: Se remplaza sello de la
02/12/2008 3,5
02059 conexin (en forma de tee) del cilindro de direccin
del lado izquierdo; adems se agrego 30 litros al
tanque hidrulico y 10 a la transmisin de aceite
mobil 10W.
0809-
03/12/2008 siguientes actividades: Se revisaron los niveles de aceite 0,5
02106
encontrndose el de la transmisin bajo, procediendo a
agregarle 12 litros de aceite mobil HD-10, adems se
soplo el filtro de aire externo.
0809-
02110
siguientes actividades: Se revisaron los niveles de aceite,
encontrndose dentro de sus parmetros normales.
04/12/2008 0,42
los vidrio.
0809- siguientes actividades: Se revisaron los niveles de aceite,
05/12/2008 1
02202 encontrndose bajos los de transmisin y sistema
mobil HD-10, adems se reemplazo el sello que va en la
conexin de la base del filtro de la transmisin.
0809-
06/12/2008 siguientes actividades: Se revisaron los niveles de aceite, 0,5
02231
hidrulico, procediendo agregarle 7,5 y 5 litros de aceite
0809-
02233
siguientes actividades: Se revisaron los niveles de aceite
encontrndose dentro de sus parmetros normales.
siguientes actividades: Este equipo fue auxiliado en el
0809-
06/12/2008 rea de materiale por presentar deficiencia de bateria, se 1,5
02252
traslada al taller mecanico, para su chequeo. tanque
hidrulico se le agrega 15 litros de aceite HD-10, caja 5
litros de aceite quedando sus niveles normal, radiador
bien, queda el equipo operativo.
0809-
02256
siguientes actividades:Se realiza cambio de manquera
daada, del cilindro de levante lado derecho; queda
157

0809-
02261
la caja se le agrega 6 litros de aceite HD-10, quedando su
nivel normal, tanque hidrulico bien, motor bien, radiador
bien, queda el equipo operativo
07/12/2008 3
02263 siguientes actividades: Por daarse manquera de la
bomba del sistema de levante se realiza cambio de
la misma, quedando el equipo operativo.
siguientes actividades: Procediendo a en palmar el
0809- cable principal de alimentacin que va a la cabina,
07/12/2008 2
02270 por estar partido, adems se revisaron los niveles
de aceite encontrndose una deficiencia, en la
transmisin de 7 litros y en el tanque hidrulico 6 litros,
al cual se le agrego aceite mobil HD-10; tambin se soplo
el filtro de aire.
08/12/2008 0,5
02344 siguientes actividades: Se revisaron los niveles de aceite
encontrndose dentro de sus parmetros normales,
adems se soplo el filtro de aire externo.
0809-
02347
siguientes actividades: Se observ, los niveles de aceite,
encontrndose en sus parmetros normales,
09/12/2008 0,5
los vidrio.
0809-
02392
agregaron.
10/12/2008 0,5
los vidrio.
11/12/2008 0,48
los vidrio.
158
11/12/2008 0,42
los vidrio.
12/12/2008 0,42
los vidrio.
0809-
02513
agregaron.
0809-
13/12/2008 siguientes actividades: Se revisaron los niveles de aceite, 0,5
02527
0809-
02548
10, agua se agreg 4 litros, Se soplo el filtro de aire
0809-
02552
10, agua se agreg 4.23 litros, Se soplo el filtro de aire
15/12/2008 0,42
los vidrio.
0809-
15/12/2008 siguientes actividades: Se chequearon todos los fluido del 0,42
02637
completo su nivel 08 litros de aceite HD-10.
0809-
02664
la caja se le agrega 15 litros de aceite HD-10, quedando
su nivel normal, radiador bien, tanque hidrulico y motor
tiene su nivel normal.
16/12/2008 0,33
159
siguientes actividades:Por presentar falla en el
sistema de encendido (batera y alternado) queda
fuera de servico en el rea del sistema Nro.1 de
materale.
09/02/2009 0,5
04856 siguientes actividades: Se sustituyeron los vidrios de
ambas puertas estos por presentar grietas. Este trabajo
fue realizado por CRISTALERIA EL DIAMANTE. C. A.
160

Disponibilidad cargadores Venprecar

Uploaded by

Document Information

Original Description:

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Disponibilidad cargadores Venprecar

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL DE GUAYANA

DISPONIBILIDAD DE LOS CARGADORES FRONTALES DE LA

CIUDAD GUAYANA, OCTUBRE DE 2009

DISPONIBILIDAD DE LOS CARGADORES FRONTALES DE LA

Informe Especial de Pasantas Presentado para Optar al Ttulo de

CIUDAD GUAYANA, OCTUBRE DE 2009

Quienes suscriben, miembros del Jurado designado por la

Ciudad Guayana, 2009.

CIUDAD GUAYANA, OCTUBRE DE 2009

A Dios: por darme mucha fe y esperanza para seguir adelante, guiando

A mi Madre Sixta Ramona Zaraza por su comprensin y cario, por darme

A mi Padre Alejo Ramn Acevedo por la confianza y estimulo que me ha

A mi esposa Narky Liset, hijo Ernesto Alexander e hija Estefany Carolay

A todos mis hermanos y en especial a Jess Acevedo que creyeron en

A Dios por ser mi gua y mi protector ayudndome a superarme en los

A la Universidad Nacional Experimental de Guayana por ofrecerme la

A la Empresa Venezolana de Prerreducidos Caron (VENPRECAR) por

A mi Tutor Industrial Ing. Csar Escalona por su valiosa colaboracin para

A mi Tutor Acadmico Ing. Mara Chacn por su ayuda incondicional y

A mis compaeros de trabajo Sr. Jos Coronado y Felipe Garca por el

A todos mil gracias

FIGURA CONTENIDO PGINA

Grfico 2 Representacin grfica de los 56

Grfico 3 Representacin grfica de la 57

Grfico 4 Representacin grfica de los 62

Grfico 5 Representacin grfica de la 63

Grfico 6 Representacin grfica de los 67

Grfico 7 Representacin grfica de la 68

Grfico 8 Efectividad de los cargadores 75

DISPONIBILIDAD DE LOS CARGADORES FRONTALES DE LA

Palabras claves: Confiabilidad, Mantenibilidad, Disponibilidad, Efectividad

Actualmente la globalizacin de los mercados ha propiciado el hecho de

Las empresas en los ltimos aos, han orientado sus esfuerzos en

Ante la comn complejidad de las operaciones en las industrias de hoy

La empresa Venezolana de Prerreducidos Caron (Venprecar) en su afn

Esta investigacin pretender establecer las posibles causas que pudiesen

El desarrollo del trabajo est estructurado por los siguientes captulos: En

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

La empresa VENEZOLANA DE PRERREDUCIDOS CARON, C.A.,

La capacidad actual es de 880.000 TM/ao, destinada a fabricar

En su proceso de produccin, la planta toma como materias primas, las

Para llevar a cabo su gestin de la calidad, desarrolla el proceso Midrex,

El rea de manejo de materiales es el encargado de la recepcin,

Los reportes se realizan de forma electrnica y diariamente se plasman

Entre las fallas mecnicas se pueden mencionar las reparaciones en el

Con frecuencia los equipos pasan la mayor parte del tiempo en

Por esta razn, se hace necesario realizar una evaluacin de la

Establecer la disponibilidad de los cargadores frontales de la Empresa

- Establecer la confiabilidad y mantenibilidad de los cargadores frontales

- Proponer mejoras para optimizar la disponibilidad de los cargadores

La justificacin del presente estudio viene dado por la importancia que

Esta investigacin se realiza dada la baja disponibilidad de los cargadores

encontrar las potenciales fallas que afectan la operatividad de los equipos;

Los beneficios para la empresa se incrementaran porque se reducira la

La investigacin de la disponibilidad de los cargadores frontales tendr un

SIVENSA (SIDERRGICA VENEZOLANA S.A.) fundada en 1948, es un

Actualmente, se encuentra dividida en cinco complejos industriales que

producen acero desde la materia prima hasta sofisticados productos

elaborados. Estos complejos conforman las empresas: Sidetur, Danaven,

Procesa, Vicson e IBH.

International Briquettes Holding (IBH), es una divisin creada en el

Figura 1. Ubicacin geogrfica de Venprecar