Parcial 1

DISEO URBANO
Portafolio 1er Parcial

Arq. Miriam Mery
Tonatiuh Tecuatl Lpez
Estructura de modelo del Transporte
Hare el Viaje?
Generacin Produccin Y atraccin de viaje s a
cada zona
A donde ire?
Predice cuantos viajes se hacen en una
Dsitribucin
zona y seran distribuidas entre las
zonas de atraccin
Por que Modalidad?
Asigna las proporciones de cada
Ramicacin
manojo a modalidades de
trnasportacin
Por que ruta?
Asignacin Toma cada manojo de cada modalidad
y los carga sobre rutas de la red de
circulacin
Tabla de Traslados del 16 al 23 de Febrero
Jueves 16 Viernes 17 Sabado 18 Domingo 19 Lunes 20 Martes 21 Miercoles 22 Jueves 23
Total de Traslados 4 5 3 4 3 8 7 4
Km Recorridos 15.50km 30km 20 km 15.34km 25.45km 40km 30.50km 25.10km
Vialidades Utilizadas Blvd. Colosio Carretera los Gonzalez Blvd. Jos Musa de Len Blvd. Colosio Blvd. Colosio Blvd.Colosio Blvd. Colosio Blvd. Jose Musa de Len
Carretera Los Gonzales Blvd. Colosio Los Rodriguez Carretera Los Gonzalez V. Carranza V.Carranza Los Gonzalez Los Rodriguez
V.Carranza Los Rodriguez Blvd. Fundadores
Blvd. Los Valdes

Conclusin y Propuesta
Al hacer la investgacin de las vialidades de esta ciudad me doy
cuenta que en muchos lugares de la ciudad no se cuenta con los
servicios necesarios de medio de transporte pblico pero tambien
descubr que las vialidades de esta ciudad estan muy bien trazadas ya
que existen varias opciones para poder llegar a un destino.
Tambien me pude percatar que las vialidades ofrecen mucha amplitud
en cuanto carriles y de esta manera mejora el trafco que pueda existir
en la ciudad a las hrs donde hay mas fluencia de vehculos.
Por lo tanto en la ciudad de Saltillo el sistema de vialidades que ofrece
no esta tan deteriorado como en muchas otras ciudades del pas.
Mi propuesta en cuanto al problema del transporte publico es que se
busque una manera de instalar un transporte efectivo para la zona
norte de Saltillo para un radio de accin que abarque del centro
comercial Galeras hasta la salida a Ramos Arizpe esto basandome en
radios de accion de otros compaeros y que sus rutas son esas.
Radio de Accin
Tabla de Traslados del 16 al 23 de Febrero
Jueves 16 Viernes 17 Sabado 18 Domingo 19 Lunes 20 Martes 21 Miercoles 22 Jueves 23
Total de Traslados 4 5 3 4 3 8 7 4
Km Recorridos 15.50km 30km 20 km 15.34km 25.45km 40km 30.50km 25.10km
Vialidades Utilizadas Blvd. Colosio Carretera los Gonzalez Blvd. Jos Musa de Len Blvd. Colosio Blvd. Colosio Blvd.Colosio Blvd. Colosio Blvd. Jose Musa de Len
Carretera Los Gonzales Blvd. Colosio Los Rodriguez Carretera Los Gonzalez V. Carranza V.Carranza Los Gonzalez Los Rodriguez
V.Carranza Los Rodriguez Blvd. Fundadores
Blvd. Los Valdes

PLAZAS
PALZA MANUEL ACUA
PLAZA DE
ARMAS
Biblioparque Norte
Parque Maravillas, Bosque

Urbano
La calle
Una calle es un espacio urbano lineal que permite la circulacin de personas y, en su
caso, vehculos, y que da acceso a los edificios y solares que se encuentran a ambos lados.
El espacio de la calle es de longitud indefinida, slo interrumpida por el cruce con otras
calles o, en casos singulares, por el final de la calle, en una plaza, en un parque urbano, en
otra calle, etc..
La red urbana de un territorio est formada por el conjunto de ciudades que hay en l y los flujos y relaciones que mantienen
entre ellas.
En definitiva, el estudio de la red urbana consiste bsicamente en analizar cmo se sitan en un territorio las ciudades,
distinguindolas segn su rango. Segn el territorio que vayamos a estudiar podramos hablar de la red urbana mundial, la red
urbana europea, la red urbana espaola, la red urbana andaluza, ...
Segn la distribucin que tengan las ciudades y el lugar que ocupen las de mayor rango en el conjunto de un territorio, las redes
urbanas pueden adoptar diferentes formas. Veamos algunos de los principales tipos de red urbana que podemos encontrar por el
mundo
Red concentrada. Las ciudades de un territorio aparecen muy concentradas en una zona. Suele ser tpica de pases en vas de
desarrollo, en los que la capital del estado es prcticamente la nica ciudad destacada del pas y en su entorno se sitan el resto
de ciudades secundarias.
Red lineal. Las ciudades se localizan siguiendo un eje
importante de comunicaciones, que puede ser un ro, una va
importante de transportes, etc. La disposicin de las principales
ciudades de Egipto a lo largo del ro Nilo es uno de los mejores
ejemplos de este tipo de red. Como ves, el resto del territorio
queda prcticamente vaco de ciudades.
Red dendrtica. En este tipo de red las ciudades se acumulan en

la costa, y el interior del pas queda bastante vaco, con alguna
que otra ciudad que se comunica con las de la costa por algn
ro. Suele darse en pases en vas de desarrollo que fueron
colonias europeas, como es el caso de Brasil, que nos sirve de
ejemplo. La palabra tan rara que da nombre a esta forma de red
urbana viene de las dendritas, que forman parte de las clulas
nerviosas, y que tienen una forma parecida a la que se obtiene
uniendo las principales ciudades de esta red con lneas. Compara
si no el ejemplo de la red urbana de Brasil con el esquema de las
dendritas de una clula nerviosa.
Red radiocntrica. En este caso las principales ciudades de un territorio rodean
a una gran ciudad que se sita en el centro y organiza la red de comunicaciones. Las
grandes vas de transporte adoptan la forma de radios de una rueda de bicicleta,
aunque quedan bastantes zonas del territorio vacas de ciudades importantes. La red
urbana de Espaa, con Madrid en su centro, es un buen ejemplo de este tipo de red.
Redes regulares. Este tipo de redes urbanas son sin duda las ms equilibradas y las
mejores. Se originan cuando las ciudades se distribuyen de forma ms o menos
regular por todo el territorio, sin dejar grandes vacos que no tengan cerca una
ciudad importante, como sucede en el resto de redes que hemos visto. Estas redes
urbanas son tpicas de las reas ms desarrolladas econmicamente y con mayor
tradicin urbana, como Europa central.
Principales vialidades
V.Carranza- 6 Carriles.
Colosio- 6Carriles.
Blv.Fundadores-12
Carriles.
Periferico Luis
Echeverria- 6 Carriles
INDEFINICION
No existe una homogeneidad en el tipo de construcciones, altura,
materiales, colores, etc
La masa amorfa de urbanizacin no produce una imagen clara de

pertenencia en un contexto urbano.
Las urbanizaciones recientes no revelan las funciones bsicas de una ciudad

en cuanto su historia, tecnologa, cultura, ambiente natural, etc..
Zapatera EREZ
SALTILLO CENTRO
Santuario de Guadalupe
Boulevard General
M. Prez Trevio,
Hotel la Torre
BULEVARD
FUNDADORES
Informacin de
INEGI
Universidad del Valle Mxico Diseo Urbano Docente: Miriam Mery Andrea E. Ramrez Garza Tonatiuh Tecuatl
Informacin de
INEGI
Informacin de
INEGI
Informacin de
INEGI
Informacin de
INEGI
Informacin de
INEGI
Informacin de
INEGI
Informacin de
INEGI
Informacin de
INEGI
Informacin de
INEGI
Informacin de
INEGI
Informacin de
INEGI
Informacin de
INEGI
Informacin de
INEGI
Informacin de
INEGI
DISEO URBANO
Portafolio 2do Parcial

Arq. Miriam Mery
Conclusion del estudio Clmatico de
Saltillo
La ciudad de Saltillo cuenta con un tipo de clima en
promedio agradable durante el ao donde la humedad
predomina en los meses del mes de Mayo a Septiembre
Este estudio de climas nos deja ver que Saltillo, las
precipitaciones son escasas y que el clima es del subtipo
semiclido con una temperatura media annual de 14 a 18
grados centigrados.
Mapa de Clima
Mapa Topogrfico de Saltillo
Mapa Hidrogrfico
Vegetacin
Paisaje Urbano en Saltillo
Paisaje Vegetativo de Saltillo
UNIVERSIDAD DEL VALLE DE MXICO
CAMPUS SALTILLO
EQUIPAMIENTO
URBANO
DISEO URBANO
DOCENTE: MIRIAM MERY
EQUIPO 1
Andrea E. Ramrez Garza

Alejandra Daz
ABRIL 2017
PROBLEMAS
Dosificacin de equipamiento, la cual genera altos costos sociales sobre la
poblacin, ya que sta se tendr que desplazar grandes distancias desde su
vivienda hasta el servicio que requiera.
Gran parte del equipamiento se ubica de manera desigual en respuesta a los
niveles de ingreso de cada sector.
El equipamiento es abastecido una vez que existe demanda social dentro de cada
sector urbano.
Para el 2050 existirn pocas oportunidades para reorganizar el actual
equipamiento disperso en torno de espacios urbanos como plazas
PRINCIPIOS DE DISEO
La dosificacin de equipamiento debe estar planeada para servir a
toda la poblacin de un barrio, sector o proyecto urbano.
Lo que queda por hacer en trminos de diseo urbano es mejorar
condiciones de acceso a travs de un transporte pblico de calidad o
de un transporte escolar, que reducir los niveles de
congestionamiento matutino de ciudades, especialmente en torno a
escuelas, mejorando el sistema de banquetas y andadores que dan
acceso.
CAMBIO DE ESTRUCTURA DEMOGRFICA Y
ENVEJECIMIENTO DE LA POBLACIN
Entre 1950-2000 la poblacin del pas creci de 25 a 97 millones
de personas y experiment un masivo proceso de urbanizacin, es
decir sufri de migracin de campo-ciudad.
Esto implic la demanda en trminos de equipamiento de las
ciudades para cada habitante sobre todo a la gente de bajos
recursos que cada vez llegaban con mas frecuencia resultando en
un insuficiente esfuerzo para cubrir la demanda por el crecimiento
tan acelerado.
En la dcada de los 90s el

crecimiento declino un 3.5% y se
prevee que seguir as hasta el
2050 con el 1.5%
Grficos del crecimiento de poblacin durante 1950-2000-2050
TENDENCIAS Y DESAFOS
En donde se observa an mas el envejecimiento de la
poblacin son en los equipamientos de la educacin
bsica es decir se empieza a ver un decremento en las
instituciones y estas quedan parcialmente vacas y es
cuando se presenta el reto real que es definir estrategias
para el reciclaje de estos centros educativos.
En el sistema de recreacin el principal reto es el dficit de las plazas o
jardines de barrio cercanas a las viviendas de estas nuevas generaciones. Y
por el otro lado la incorporacin de comodidades para gente de mayor
edad.
En lo referente al subsistema de Salud el reto ser la adecuacin de la
oferta existente para atender a un creciente nmero de poblacin.
En el subsistema de asistencia social se requiere la incorporacin de
nuevos elementos de equipamiento para atender las necesidades
crecientes de los adultos mayores como son las casas de retiros.
Conclusin
El fenmeno descrito representa una oportunidad para
adecuar la oferta del equipamiento urbano al nuevo
perfil demogrfico de las ciudades mexicanas, sobre
todo para la gente de escasos recursos que son los
mas vulnerables y lo son mas a mayor edad para los
cuales casi no hay equipamiento alguno.
CRITERIOS DE AGRUPAMIENTO DE EQUIPAMIENTO
Concentracin de equipamiento
Organizacin lineal de equipamiento
Organizacin de recorridos peatonales para acceso al equipamiento
CONCENTRACIN DE EQUIPAMIENTO
La concentracin de equipamiento
ofrece la ventaja de ser fcilmente
identificable y accesible por la
poblacin debido a su ubicacin.
Adems los usuarios pueden emplear
varios servicios sin necesidad de
desplazarse a otro lugar.
Es recomendable que la circulacin

interior sea peatonal en el centro y
vehicular en su permetro. Con este
criterio es recomendable generar
varios ncleos de equipamiento y
servicios tipo subcentros en diversos
sectores de la ciudad.
ORGANIZACIN LINEAL DEL EQUIPAMIENTO
La organizacin lineal ofrece mayor
flexibilidad, puesto que a lo largo de un
eje peatonal (con ejes laterales
vehiculares) se puede ir sembrando el
equipamiento.
Se puede desarrollar a lo largo de una
o varias avenidas, segn vaya
creciendo la ciudad o un sector de
sta.
Esta alternativa es apropiada para
ciudades menores que crecen sobre
una o varias carreteras que luego se
convierten en avenidas primarias
ORGANIZACIN DE RECORRIDOS PEATONALES
PARA ACCESO AL EQUIPAMIENTO
Anlisis previo de origen destino en la Las paradas de autobs deben ser
cual identifiquen las demandas que amplias y bien diseadas a manera de
tienen diferentes sectores para recurrir facilitar entrada y salida de pasajeros
al equipamiento que concurren.
Los recorridos en banquetas, deben ser
Reorganizar las rutas y cambiar amplias y de tratamiento de piso
unidades de transporte pblico para uniforme.
incentivar que la poblacin lo utilice; el
transporte debe tener sus carriles Arborizar banquetas
propios de circulacin a manera que
los tiempos de recorrido sean menores Los cruces peatonales con calles
que en vehculo. deben estar a nivel de banqueta y bien
sealizados.
Promover estacionamientos pblicos
con cuotas preferenciales en los Buscar elementos de identidad en
extremos de las lneas y en algunos cada zona urbana.
cruceros de la lnea de transporte.
Paisajismo
DISEO URBANO
DOCENTE: MIRIAM MERY
EQUIPO 1
Paisaje
La vegetacin acta como un elemento estabilizador. Sin vegetacin, el suelo es
suceptible de erosionarse, y al proporcionar el escurrimiento del agua se dificulta
la filtracin del mismo en el suelo y la recarga de los mantos acuferos.
Al suprimir la vegetacin, el microclima de un lugar se deteriora al hacerse
vulnerable a los cambios clmaticos
Principios de Diseo
1.- Conservar y reforzar los ecosistemas naturales, preservar las zonas ecologcas
vulnerables.
2.- Describir y valorar los elementos naturales ms importantes del paisaje y

manejarlos de una manera racional haciendolos compatibles con las edificaciones,
buscando una realcin visual mas armonca.
Se deberan respetar los elementos mayores del paisaje: manotaas, ros y lagos
etc., para localizar el desarrollo urbano, trazos de carreteras y ubicacin de
industrias
3.- Considerar los elementos del paisaje natural en la planeacion y desarrollo de
comunidades buscando construir su caracter, apoyandose en los natruales
dominantes.
Estructura Espacial
Es la configuracin de un Las Caractersticas espaciales del paisaje dependen de los
espacio fsico abierto, dentro siguientes factores:
de determinado terreno. Asi
como el resultado de Tamao del espacio: Importante para determinar el impacto
caracteristicas topografcas, visual
masas vegetales y la
conjuncin de ambas Grado de enclaustramiento visual: Es un factor para localizar
definidas como los funciones que son influidas por la necesidad de ligas de
determinantes espaciales circulacin con otros espacios o de vistas escenicas
El aspecto mas importante

consiste en localizar y
desarrollar terrenos que
pueden estar destinados a
varios usos.
Carcter Visual
Se debe interpretar cuidadosamente el
espacio en trminos de las imagenes visuales
inherentes que presentan. Con respecto a ello
el espacio puede quedar anotado como si :
1.- Imagen mayor: lagos y bordos acuticos

2.- Imagenes subordinadas: bosque densos de
coniferas con vistas a montaas lejanas
La definicin depende del tipo de actividad

predominante que se piensa desarrollar en el
espacio.
Crterios Generales de Diseo
Seleccin de la vegetacin
Debe de seleccionarse con base en:
Calidad del espacio
Dureza
basada en:
La proporcin
Textura y color
Forma y estructura
Jerarqua
Volumenes y Planos
Utilizar flores
Follaje volumenes como elementos
y frutos
formadores de espacios
Manejo funcional de vegetacin
Asoleamiento
Obstruir el asoleamiento excesivo, mediante plantas de
denso follaje, capas mltiples de vegetacin o filtrando,
mediante plantas con follaje abierto
Lluvia
Utilizar la vegetacin para controlar la erosion del suelo
Vientos
Aprovechar el viento de manera eficaz para climatizar

los espacios
Topografa
Es recomendable respetar la forma natural del terreno y
atribuirle funciones de acuerdo con sus cualidades naturales.
Relieves
Se debe utilizar la vegetacin para enfatizar aspectos de
inters en el relieve del terreno.
Si se cambian las especies y las alturas de la vegetacin para
modificar visualmente los relieves, se podrn acentuar sus
caractersticas fsicas para lograr cierto efecto en el espacio.
Vistas
Considerar la topografa como recuso natural para enmarcar vistas, proveer privacidad y
hacer que las superficies del terreno aparezcan fluidas y no obstruidas.
Edificacin vertical que contraste con la topografa y rompa con la continuidad del paisaje.
Etapas de sucesin vegetal
Los factores que afectan la plantacin
de vegetacin en el paisaje son: El espacio entre rboles se forma a
travs de la aplicacin de:
1. Grado de enclaustramiento
Completo Forma de rboles
Parcial
Escala
2. Relacin entre:
Densidad de plantacin
a) Densidad
Transparente Texturas
Translcido
rboles en combinacin con
b) Textura arbustos
a) Fina
b) Mediana rboles en combinacin con el
c) Rugosa relieve de terreno.
c) Escala
a) Larga
b) Mediana
problemas
El mobiliario urbano en
ocasiones obstruye
visualmente superficies o
espacios urbanos, y con tal
obstruccin deteriora la
calidad espacial y crea
confusin visual.
Obstaculiza la circulacin.
Exceso de postera que se
siembra en las banquetas.
Mal diseo del mobiliario
dificulta su uso.
Principios de diseo
Es necesario proporcionar
identidad y seguridad a
los usuarios de vas y
espacios pblicos.
Busca hacer agradable su
permanencia o recorrido.
El mobiliario debe buscar
una relacin armnica con
el espacio urbano.
Criterios de diseo particulares
BANCAS
Deben proveer descanso a sus usuarios en una posicin cmoda y
en un lugar acogedor.
BASUREROS
Debern recopilar y almacenar temporalmente desperdicios para
evitar la contaminacin y procurar la higiene del medio urbano.
TELFONOS
En la va pblica existen medios de comunicacin individual a
travs de los telfonos, que necesitan para su uso una concha
acstica o caseta para proporcionar privaca.
PARADAS DE AUTOBUSES
Son importantes para el usuario como proteccin contra el mal
tiempo. Generalmente se proporcionan para hacer ms cmoda la
espera de sus usuarios.
BANCAS
ELEMENTOS DECORATIVOS EN
JARDNES
La vegetacin es un factor muy importante dentro del
mobiliario urbano ya que ambienta los elementos
artificiales como los naturales.
Andadores Integrar un lago o Fuente, genera
peatonales con arroyo al paisaje. aspecto de
jardineras, arboles,
frescura y
zonas de pasto.
naturalidad.
PROBLEMAS
La falta de planeacin de una red da por resultado que las

ampliaciones que se vayan haciendo por partes, segn se van
necesitando.
Cada parte aadida tiende a saturar las redes existentes y por lo

tanto, tiende a hacerla ineficiente, ocasionando que la red no
funcione a su capacidad, estar sobrecargada o subempleada.
Adems, si el sistema no est planeado por circuitos, la red

mantiene una presin desigual pues las tomas ms prximas a la
tubera de alimentacin tendrn mucha presin en tanto que a las
formas mas alejads apenas les llegar el agua.
PRINCIPIOS DE DISEO
ES necesario determinar los niveles de satisfaccin de servicio

que se ofrecern a los usuarios y el nivel de recuperacin de la
inversin.
El sistema deber disearse por circuitos o secciones en los que

se prevea que el flujo de agua vaya en una direccin, de tal
manera que cada circuito debe funcionar con independencia.
Es necesario disear la primera etapa en concordancia con todo

el sistema completo, pero solo para satisfacer niveles iniciales de
satisfaccin del servicio.
CRITERIO GENERAL DE SOLUCIN
Se deben incorporar los principios de diseo cuando se planea

un sistema de distribucin de agua.
Se recomienda disear conjuntamente todas las redes de

infraestructura, asi como hacer coincidir el trazo de todos estos
subsistemas de servicios.
Conviene evitar la extensin innecesario de redes y concentrar

los servicios por grupos de vivienda. De este modo se pueden
abatir los costos cuando sea necesario ampliar el servicio, sin
que la red pierda capacidad y eficiencia
Almacenamiento
Para obtener leyes de demanda y aportacin caudal se deben

instalar medidores en las tomas domiciliarias y en la captacin y
medidores en los tanques.
Tomando en cuenta las condiciones del medio mexicano se debe

considerar la posibilidad de eliminar los tanques de regularizacin,
en casos en que el sistema sea por gravedad.
Se recomienda que la losa de techo adems de tener un

impermeabilizante, tenga una pendiente del 2 porciento para facilitar
el escurrimiento.
distribucin
La red de distribucin proporciona el agua al usuario mediante
hidrantes de toma publica o unidad agua.
las tuberas se clasifican de la sig. Manera:
Lneas de alimentacin: suministra agua directamente a la red de
distribucin, y parte de una fuente de abastecimiento y termina en el
punto donde se hace la primera derivacin.
Tuberas principales o troncales: estn conectadas a las lneas
secundarias o de relleno y se les llama de circuitos.
Lneas secundarias o de relleno: son las restantes para cubrir la
totalidad de las calles.
Presiones de la red: debern calcularse en funcin
con el nivel de la calle, admitindose como min. 15m y
max. 50m de columna de agua respectivamente.
Presiones convencionales: la presin mnima

necesaria para que fluya el agua por la llave es de 8
libras por pulgada cuadrada.
Vlvulas de seccionamiento: se localizan en las

tuberas principales, para poder derivar mayor caudal
en un ramal determinado cuando se trate de surtir a
un hidrante contra incendio.
Tomas domiciliarias: estas se conectan directamente
sobre las tuberas secundarias.
Localizacin de las redes:
el drenaje sanitario se localiza en el centro de la calle para evitar que las
races de los arboles plantados en la banqueta causen problemas,
el albaal de desage se localiza siempre en el lado opuesto de donde
esta el abastecimiento de agua,
El agua potable se localiza bajo las banquetas para facilitar excavacin
en caso de reparaciones
El gas se ubica bajo una franja jardinada
La ubicacin optima de lneas de electricidad y telfono es subterrnea
aunque en ocasiones se tienden las lneas a base de postes, lo cual
causa interferencias con arboles y peligran caer en caso de vientos
PROBLEMAS DEL ALCANTARILLADO
LAS AGUAS NEGRAS DEBEN ENTUBARSE PARA LOGRAR UN
MEDIO AMBIENTE HIGIENICO, LIBRE DE CONTAMINACION DEL
AIRE, AGUA, Y TIERRA, YA QUE LAS AGUAS NEGRAS SON
ALTAMENTE CONTAMINANTES.
SE DEBE DISEAR EL SISTEMA DE ALCANTARILLADO COMO UN

CONJUNTO DE SUBSISTEMAS, COMO SISTEMAS DE
COLECTORES INTERDEPENDIENTES VINCULADOS ENTRE SI A
TRAVES DE COLECTORES PRINCIPALES.
DEBE OFRECER LA POSIBILIDAD DE IR DESARROLLANDOSE POR
ETAPAS SIGUIENDO UNA ESTRATEGIA POR ZONAS, O BIEN
LINEAL SIGUIENDO LAS CALLES EN DONDE VAYA LA RED.
APORTACION DE AREAS INDUSTRIALES: CUANDO SE TRATE DE

AREAS INDUSTRIALES SE TOMARA LA APORTACION DE ELLAS
CONSIDERANDO LA POSIBILIDAD DE REGULAR SUS CAUDALES
DENTRO DE SUS PROPIAS FACTORIAS.
COEFICIENTES DE VARIACION: SON DOS TIPOS DE
COEFICIENTES UNO SE LLAMA COEFICIENTE DE PREVISION,
CON ESTE SE PRETENDE PREVER LOS EXCESOS EN LAS
APORTACIONES QUE PUEDE RECIBIR LA RED. Y OTRO QUE
CUANTIFICA LA VARIACION DE MAXIMA INSTANTANEA DE LAS
APORTACIONES DE AGUAS NEGRAS EN FUNCION, REFLEJO DE
LA RED DE DISTRIBUCION DE AGUA POTABLE, DETERMINA EL
GASTO MAXIMO EN UN SISTEMA DE AGUA POTABLE.
APORTACION DE AGUAS NEGRAS:

SE HA ADOPTADO EL CRITERIO DE ACEPTAR COMO
APORTACION UNITARIA DE AGUAS NEGRAS EL 75% DE LA
DOTACION DE AGUA POTABLE, CONSIDERANDO QUE EL 25%
RESTANTE SE PIERDE ANTES DE LLEGAR LA APORTACION AL
ALCANTARILLADO
CUANTIFICACION DE LOS GASTOS DE AGUAS NEGRAS:
LA CUANTIFICACION SE HARA EN FUNCION DE LAS LONGITUDES
ACUMULATIVA DE TUBERIAS TRIBUTARIAS O DEL AREA
ACUMULATIVA SERVIDA
DIAMETROS MINIMO Y MAXIMO PERMITIDOS:

DIAMETRO MINIMO: EL DIAMETRO MINIMO QUE DEBEN TENER LAS
TUBERIAS TENDIENDO A EVITAR LAS FRECUENTES
OBSTRUCCION DE ELLAS ES DE 20CM
DIAMETRO MAXIMO: ESTE METODO ES UTILIZADO POR LOS DOS
SIGUIENTES FACTORES:
CAPACIDAD NECESARIA DEL CONDUCTO
CONDICIONES TOPOGRAFICAS DEL TRAMO EN QUE PRETENDA
INSTALARSE LA TUBERIA
TRANSICIONES Y CONEXIONES:
SE HARA DENTRO DE UN POZO DE VISITA O CAJA ESPECIAL
Y LAS CONEXIONES SE HARAN EMPLEANDO POZOS DE VISITA
COMO SIGUE, LA CONEXIN DE UN ALBAAL SE HACE
INSTALANDO UN CODO DE 45 Y UN STANT, TANTO EL CODO COMO
EL STANT TENDRAN QUE SER DEL MISMO MATERIAL
DRENAJE POR MEDIANERIA:
ES RECOMENDABLE INSTALAR APARTE DE LA TUBERIA NORMAL
DE LAS CALLES INSTALAR OTRA TUBERIA PARA LAS AGUAS
NEGRAS, PUESTO QUE CON LA CONTRAPENDIENTE IMPIDE EL
ESCURRIMIENTO DE AGUAS NEGRAS HACIA EL DRENAJE DE LA
CALLE
ESTA SOLUCION ES FRECUENTE CUANDO LA VIVIENDA ESTA A 1.0
M DEL NIVEL DE LA CALLE, SINO SE INSTALA UN DRENAJE
ENTONCES HABRA QUE EXCAVAR EL DRENAJE DE LA CALLE A MAS
DE 1.0 M DE PROFUNDIDAD PARA DARLE CONEXIN A LA VIVIENDA
CRITERIOS DEL TRAZO DE LA RED:

LA RED DE DRENAJE DEBE SEGUIR Y SER CONGRUENTE CON EL
SISTEMA DE DESAGUE NATURAL DEL TERRENO, DEBE SER
ADAPTADA A LA TOPOGRAFIA PARA QUE NO SALGAN
EXCAVACIONES COSTOSAS,
SI EL TENDIDO DE LA RED ESTA EN PENDIENTE DEBERA TENER UN
DRENAJE COLECTIVO PARA DRENAR VARIAS VIVIENDAS.
POR ECONOMIA HAY QUE HACER LINEAS CORTAS PRINCIPALES Y
LARGAS LINEAS SECUNDARIAS.
LAS LINEAS PRINCIPALES DEBEN SER PARALELAS O DIAGONALES

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DISEO URBANO

Portafolio 1er Parcial

Parque Maravillas, Bosque

Red dendrtica. En este tipo de red las ciudades se acumulan en

La masa amorfa de urbanizacin no produce una imagen clara de

Las urbanizaciones recientes no revelan las funciones bsicas de una ciudad

Portafolio 2do Parcial

DOCENTE: MIRIAM MERY

Andrea E. Ramrez Garza

En la dcada de los 90s el

Es recomendable que la circulacin

DOCENTE: MIRIAM MERY

2.- Describir y valorar los elementos naturales ms importantes del paisaje y

El aspecto mas importante

1.- Imagen mayor: lagos y bordos acuticos

La definicin depende del tipo de actividad

Aprovechar el viento de manera eficaz para climatizar

La falta de planeacin de una red da por resultado que las

Cada parte aadida tiende a saturar las redes existentes y por lo

Adems, si el sistema no est planeado por circuitos, la red

ES necesario determinar los niveles de satisfaccin de servicio

El sistema deber disearse por circuitos o secciones en los que

Es necesario disear la primera etapa en concordancia con todo

Se deben incorporar los principios de diseo cuando se planea

Se recomienda disear conjuntamente todas las redes de

Conviene evitar la extensin innecesario de redes y concentrar

Para obtener leyes de demanda y aportacin caudal se deben

Tomando en cuenta las condiciones del medio mexicano se debe

Se recomienda que la losa de techo adems de tener un

Presiones convencionales: la presin mnima

Vlvulas de seccionamiento: se localizan en las

SE DEBE DISEAR EL SISTEMA DE ALCANTARILLADO COMO UN

APORTACION DE AREAS INDUSTRIALES: CUANDO SE TRATE DE

APORTACION DE AGUAS NEGRAS:

DIAMETROS MINIMO Y MAXIMO PERMITIDOS:

CRITERIOS DEL TRAZO DE LA RED:

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