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ANTEPROYECTO DE NORMA DE
ALUMBRADO PUBLICO CON CRITERIO DE
EFICIENCIA ENERGETICA
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INDICE DE LA NORMA
1. Objetivos
1.1. Objetivos Generales
1.2. Objetivos Especficos
2. Normas de Referencia
3. Clase de Alumbrado y Clasificacin de las Vas para Trfico Motorizado
4. De los Niveles de Luminancia en las Vas de Trfico Motorizado
5. La Superficie de la Calzada
6. Criterios de Eficiencia Energtica en los Sistemas de Alumbrado Pblico
6.1. De las Luminarias
6.2. De las Lmparas
6.3. De los Balastos
7. Criterios para la Fiscalizacin y Verificacin
7.1. Metodologa para la fiscalizacin de los Proyectos de Alumbrado
7.2. Metodologa para la fiscalizacin y verificacin en terreno
7.2.1. Procedimiento de la Medicin
7.2.2. Procedimiento para el Anlisis de las Iluminancias obtenidas
8. Compatibilidad del DS N686 sobre Contaminacin Lumnica
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1. Objetivos
1.1. Generales
Esta norma tiene por objeto definir un marco regulatorio para los sistemas de
alumbrado pblico que oriente su diseo, construccin y operacin con fines de
eficiencia energtica sin menoscabo de los requerimientos visuales nocturnos
propios de los usuarios del sistema, sean stos conductores y/o peatones, as
como establecer las metodologas para fiscalizar adecuadamente el
cumplimiento de las especificaciones tanto a nivel de proyecto como de
operacin de los sistemas.
1.2. Especficos:
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2. Normas de Referencia
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(3) La separacin puede ser por medio de lneas trazadas para tal fin o por la
restriccin de uno de los tipos de trfico. Puede considerarse el menor grado de
iluminacin como adecuado cuando exista separacin.
(4) Los diferentes tipos de usuarios de carreteras son, por ejemplo, vehculos de
turismo, camiones, vehculos lentos, autobuses, automviles, bicicletas y peatones.
El criterio para determinar las condiciones de iluminacin para las vas pblicas ser
el basado en la tcnica de Luminancia. Este fundamenta sus valores en la
experiencia de campo de muchos aos en los que se ha demostrado en numerosos
pases que proporciona una base satisfactoria para el diseo del alumbrado de
calles y carreteras y puede ser considerado como de buena prctica.
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Clase de
Campo de Aplicacin
Alumbrado
Calzadas Calzadas
sin o con con aceras
pocas no
Todas las Calzadas interseccio iluminadas
nes para
clases P1
a P4
L (cd/m2) U0 TI% Ul Razn de
Media Mantenida Mnima Mximo Mnima Entorno
Mxima Mnima inicial SR
Mnima
M1 2,0 1,1 0,4 10 0,7 0,5
M2 1,5 1,0 0,4 10 0,7 0,5
M3 1,0 0,7 0,4 10 0,7 0,5
M4 0,75 0,5 0,4 10 NR NR
M5 0,6* 0,5 0,4 10 NR NR
(*) Por seguridad se aument este valor de 0,5 (CIE 115-1995) a 0,6 cd/m2
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5. La Superficie de la Calzada
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En la Tabla siguiente se indican tanto los requerimientos para las luminarias como
para la forma en que ellas deben entregar sus prestaciones en los Sistemas de
Alumbrado Pblico:
Potencia
Aspectos <150w 150w a 400w
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Los balastos a ser utilizados en las lmparas de descarga debern certificar sus
prdidas elctricas conforme a los siguientes valores mximos:
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Identificacin de la lmpara
Eficacia de la lmpara (lumenes/watt)
Grados de hermeticidad Sistema ptico y compartimiento
elctrico (certificado)
Tipo de Difusor
Rendimiento luminaria (certificado)
Prdida en el balasto (certificado)
Flujo Hemisferio Superior % (certificado)
Tabla de Distribucin de Intensidades en
Candelas/1000lumenes
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ANEXO 1
Existe otra alternativa, sobre la base del criterio del Nivel de Visibilidad (Adrian,
1989) para la determinacin de los valores de Luminancia recomendados para las
vas pblicas que ha probado tener una base cientfica comprobable y que est
siendo aplicada por algunos pases en forma experimental con buenos resultados,
sobre todo en aspectos de ahorro de energa (un ejemplo es la American Standard
Practice for Road Lighting, ANSI/IES-1990). Este mtodo se basa en determinar las
condiciones de iluminacin para que los conductores sean capaces de reconocer un
objeto estandar de 18 centmetros de lado y reflexin difusa del 20%.
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ANEXO 2
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ANEXO 3
Las reas conflictivas son aquellas que los flujos de vehculos se cortan entre s o
transcurren en reas frecuentadas por peatones, ciclistas y otro usuarios viarios o
cuando la carretera existente est conectada a un tramo con geometra sub
estandar tal como un reducido nmero de pistas o una pista o carretera de ancho
reducido. Su existencia da como resultado un potencial aumentado para colisiones
entre vehculos, entre vehculos y peatones, ciclistas u otros usuarios viarios o entre
vehculos y objetos fijos.
El alumbrado debe revelar la existencia del rea conflictiva, la posicin del borde de
la acera y las marcas de la calzada, las direcciones de la misma, la presencia de
peatones, otros usuarios y obstrucciones y el movimiento de vehculos en
proximidad al rea conflictiva. Cuando, de lo contrario, no exista iluminacin en la
calzada, que lleva a o abandona el rea conflictiva, la iluminacin, segn se
recomienda en las tablas siguientes, debe instalarse en un tramo lo bastante grande
para proporcionar aproximadamente 5 segundos de distancia de conduccin a la
velocidad de trfico esperada.
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ANEXO 4
1. Eficacia Luminosa: Relacin entre el flujo luminoso emitido por una fuente de
luz y la potencia consumida. Su unidad es el Lumen/watt.
3. Flujo Luminoso (): Potencia emitida por una fuente de luz en forma de
radiacin visible y evaluada segn su capacidad de producir sensacin
luminosa. Su unidad es el Lumen.
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E=I(C,) cos3 / h2
TI = 65 Lvelo / Lmedia0,8
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ANEXO 5
S
D/2 D= S/N
luminaria
d/2
x x x x x x x
d= W/3
W= ancho del
x Zona de Clculo rea relevante
luminaria
Para S 30 metros, N = 10
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ANEXO 6
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ANEXO 7
Transitorio
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