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Descripcin general
08/29/94 f400097a
08/29/94 f330051a A. Un lado de la banda de rodadura est desgastado
A. ngulo de inclinacin de las ruedas (positivo) en exceso.
Figura 1, ngulo de inclinacin de rueda (vista Figura 2, Daos al neumtico debidos a una
delantera) inclinacin de rueda excesiva
1 A
A
B B
08/29/94 f330082a
08/29/94 f400094a
A. Bordes con canto biselado
A B
12/14/94 f330081a
A. Desgaste por inflado B. Desgaste por inflado
insuficiente excesivo
06/07/93 f330016
1. Tornillo de tope y tuerca de seguridad 02/10/93 f400098
Figura 1, Tope del eje Figura 2, Placa (mesa) giratoria, tipo estacionario
Medicin y ajuste
IMPORTANTE: Para que el alineamiento del vehculo
sea preciso, el piso del taller debe estar a nivel en
todas las direcciones. Las placas giratorias para las
ruedas delanteras deben girar libremente sin friccin
y el equipo de alineamiento debe ser calibrado cada 10 10
tres meses por un tcnico calificado del fabricante del
equipo. Los distribuidores de Freightliner deben tener
comprobantes de este registro de calibraciones.
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Se necesitan instrumentos y equipos de precisin para
medir y ajustar con exactitud el alineamiento de las 10 10
ruedas. Vea las instrucciones de operacin suminis-
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tradas por el fabricante del equipo del alineamiento
de las ruedas. 1. Posicin de las 8 2. Posicin de las 4
horas del reloj horas del reloj
Antes de revisar o corregir el alineamiento de las
Figura 1, Posicin del volante de direccin
ruedas, asegrese de que el vehculo est en el
peso vehicular. El peso vehicular es el peso del
vehculo descargado, con accesorios, y con tanques
de combustible llenos.
Si se necesita efectuar una prueba en carretera, la
ruta debe permitir giros completos a la izquierda y a
la derecha y paradas completas. Tambin debe incluir
un tramo recto y a nivel de la carretera para revisar la
posicin del volante mientras el vehculo se desplaza
en lnea recta.
Durante la prueba en carretera, observe la cantidad de
esfuerzo requerido y cualquier dificultad al girar el vo-
lante de direccin. Revise para ver si est demasiado
flojo, si hay demasiado juego en el volante, cualquier
tendencia del vehculo a tirar en cualquier direccin y
si tira al detener el vehculo.
Observe la posicin del volante mientras conduce en
una carretera recta y a nivel. Cuando el mecanismo
de direccin est centrado, los rayos del volante deben
estar en la posicin de las 4 y las 8 horas del reloj, o a
menos de 10 grados de esa posicin. Vea la Figura 1.
Si hay algn problema, vea la Seccin 33.01.
08/29/94 f330051a
A. ngulo de inclinacin de las ruedas (positivo)
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03/03/95 f320083a
PRECAUCIN
No apretar peridicamente las tuercas de perno U
podra causar que el (los) muelle(s) se rompa(n) y
provocar desgaste anormal de los neumticos.
7. Utilizando los pasos anteriores, reemplace la la-
minita en el otro lado del eje.
8. Desbloquee los neumticos. Haga una revisin
final del ngulo de inclinacin de los pivotes de
direccin.
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11. Si es necesario, retire el parachoques delantero. 5.2 Instale las tuercas de perno U y las aran-
Vea el Grupo 31 para obtener las instrucciones. delas. Apriete las tuercas con los dedos.
5.3 Repita el procedimiento en el otro lado del
eje.
IMPORTANTE: Al alinear el eje delantero, es impres- alineamiento de los ejes traseros afecta directamente
cindible revisar, en el mismo momento, los ejes tra- el alineamiento general del vehculo. Consulte la Sec-
seros para ver si estn alineados correctamente. El cin 35.00, Especificaciones 400.