UNIVERSIDAD DE ANTOFAGASTA

DEPARTAMENTO DE INGENIERIA MECNICA

Correas Transportadoras

Manejo de materiales

Integrantes:

Natalia Figueroa V.

Vanessa Romero T.

Luis Castillo L.

Profesor:

Christian Cceres U.
INDICE
RESUMEN EJECUTIVO .......................................................................................................................... 3
GENERALIDADES DE LAS CORREAS TRANSPORTADORAS ................................................................... 4
Capacidades a transportar y longitudes.............................................................................................. 4
Ventajas ambientales y de seguridad. ................................................................................................ 4
Facilidad de carga y descarga. ............................................................................................................. 5
Dispositivos de alimentacin: .............................................................. Error! Marcador no definido.
Dispositivos de descarga: .................................................................................................................... 6
Formas y arreglos tpicos de carga y descarga de la cinta.- ................................................................ 7
TIPOS DE CORREAS TRANSPORTADORAS............................................................................................ 8
Plana: ........................................................................................................................................... 8
Cncava: ...................................................................................................................................... 8
Tubular: ....................................................................................................................................... 8
Metlica ....................................................................................................................................... 9
Cerrada: ....................................................................................................................................... 9
Porttil: ...................................................................................................................................... 10
Sumergida ................................................................................................................................. 10
COMPONENTES PRINCIPALES DE UNA CORREA ............................................................................... 11
Bandas transportadoras: ................................................................................................................... 12
Rodillos o polines ...................................................................................................................... 13
Estructura .................................................................................................................................. 14
Poleas ........................................................................................................................................ 14
Dispositivos de tensin ............................................................................................................. 15
METODOS DE DISEO ....................................................................................................................... 16
METODOS DE DISEO (CEMA) .......................................................................................................... 16
Paso A: Describir los datos bsicos que se requieren para el diseo ............................................ 16
Paso B: Determinamos si la cinta transportadora es conveniente para las caractersticas del
material a ser transportado ............................................................................................................. 17
Paso C: Determinamos si el ngulo de inclinacin puede establecerse dentro de los lmites
seguros ............................................................................................................................................ 19
Paso D:............................................................................................................................................... 21
Consideraciones para el ancho y velocidad de la cinta: .................................................................... 21
Paso E: ............................................................................................................................................... 22
Seleccin adecuada de las estaciones rodillos y espacios apropiados para el montaje de la cinta, se
debe tener en cuenta lo siguiente: ................................................................................................... 22
DISTANCIA ENTRE POLINES ............................................................................................................... 25
NUMERO DE UNIDADES DE POLINES (IDA Y REGRESO) .................................................................... 27
Paso F: Determinar la potencia requerida y las tensiones de la cinta ........................................... 34
CALCULO DE LA TENSION DE LA CINTA ............................................................................................. 35
SELECCION DE CORREA ..................................................................................................................... 45
Empalme Vulcanizado ....................................................................................................................... 49
Empalme por sujecin mecnica ...................................................................................................... 49
FINALMENTE ..................................................................................................................................... 51
ANALISIS DE COSTOS PARA UN CORREA TRANSPORTADORA........................................................... 52
CONCLUSION ..................................................................................................................................... 53
RESUMEN EJECUTIVO

Para la seleccin y/o el diseo de una correa transportadora es preciso primeramente

tener en conocimiento el tipo de material a transportar y sus caractersticas de
transportabilidad, adems del tipo de terreno en el que se colocara el sistema de correas,
por ejemplo si el terreno presenta una elevacin, dependiendo si el grado de inclinacin
es grande no se pueden utilizar bandas planas.

Las Correas Transportadoras, vienen desempeando un rol muy importante en los

diferentes procesos industriales y esta se debe a varias razones entre las que destacamos;
las grandes distancias a las que se efecta el transporte, su facilidad de adaptacin al
terreno y sus bajos costos de fabricacin, mantencin y operacin.

Luego de la seleccin adecuada de material y el anlisis del terreno se escoge el tipo de

correa que se utilizar para transportar dicho material. Parte importante de todo diseo
de correas es tener en conocimiento los componentes principales, que constituirn el
sistema de transporte del material, como lo son el tipo de bandas a utilizar, seleccin de
polines, mecanismos tensores, limpiadores, etc.

Esta seleccin de los elementos que componen el sistema de transporte por correas
est respaldada por clculos obtenidos del Manual CEMA. Donde se pueden determinar
los parmetros del ancho de la correa, ngulo de reposo y ngulo de carga, tensin, tipo
de polines.

Estas consisten en una lmina sinfn (extremos unidos) plana y flexible, hecha de tela,
goma, cuero o metal, estirada entre poleas que la hacen girar. El material a transportar se
dispone en la parte superior de la banda. El lado de arriba de la banda, que hace el
trabajo, es soportado mediante rodillos o travesaos de deslizamiento. Algn dispositivo
debe mantener la tensin en la banda, que se estira y afloja con el uso.

Objetivos generales:
Especificar la informacin de cintas transportadoras para conocer los componentes
principales y su funcionamientos
Reconocer las ventajas y desventajas del uso del sistema de transporte de
material por correas transportadoras. Como por ejemplo ventajas ambientales, de
seguridad y de transporte.
Tener un anlisis sobre los costos que conlleva utilizar un sistema de correas
transportadoras
GENERALIDADES DE LAS CORREAS TRANSPORTADORAS

Capacidades a transportar y longitudes

Teniendo en cuenta el progreso realizado en la fabricacin de bandas es corriente

en la actualidad el transporte de 10000 toneladas en una hora (Ton/h), existiendo cintas
que trasportan hasta 50000 Ton/h; en lo que respecta a la longitud, existen cintas de
hasta 30 Km. Pueden operar horizontales, inclinadas o verticales, dependiendo del
producto y del diseo de la banda.
En general, si hay un cambio de direccin muy brusco en el plano horizontal, se
necesita ms de una cinta. Adems el uso de distintas telas permite manejar productos
abrasivos, calientes, reactivos, etc.

Ventajas ambientales y de seguridad.

Efectuando el cubrimiento de las cintas, es posible evitar la dispersin del polvo

producido durante el transporte, contribuyendo a mantener una atmsfera limpia.
En la actualidad es posible reducir por completo la emisin de polvo al exterior
mediante la instalacin de cintas tubulares, esto es importante si la cinta est prxima a
ncleos urbanos.
La seguridad en la parte personal, estn provista de rejas desmontables y un cable
(PULL CORD) de emergencias, que al momento de ser tirado la correa se detiene
completamente.
Facilidad de carga

Aunque en general las cintas transportadoras se cargan en un extremo de las

mismas, es posible efectuar la carga en un punto cualquiera de las mismas, mediante
dispositivos diversos (Tolvas, descarga directa desde otra cinta, etc.).

Dispositivos de alimentacin y carga:

Para un buen trabajo de la cinta es necesario que el producto no caiga fuera de

la banda durante la carga. Para eso se dispone una tolva con faldones de goma.
Diseos ms sofisticados pueden regular la velocidad de alimentacin desde una
tolva mediante un efecto vibratorio o mediante un tornillo transportador.
Dispositivos de descarga:

Descarga de las cintas transportadoras se efecta generalmente donde est la

polea de cabeza, pero es posible hacerla tambin en cualquier punto fijo de las
mismas o puede requerir algo ms complejo. Un tripper es un dispositivo mvil
que permite descargar en cualquier punto del recorrido. Puede ser un arado
que desva el producto al rozar la banda o puede ser un conjunto de rodillos que
invierte la banda volcando el contenido en un canal lateral. El arado tambin
puede usarse para limpiar la banda en el retorno.
Formas y arreglos tpicos de carga y descarga de la cinta.-
TIPOS DE CORREAS TRANSPORTADORAS

Plana: Usada para cargas unitarias, como cajas o bolsas. La banda es soportada
por rodillos o por travesaos planos.

Cncava: Se usan para productos a granel. La banda es soportada por 3 o 5

rodillos de forma que los bordes se elevan con respecto al centro, formando una
concavidad. Esto aumenta la capacidad de transporte. El retorno de la cinta es
plano, soportado por rodillos rectos. Pueden cubrir distancias de varios kilmetros
y llevar miles de toneladas.

Tubular: Es un diseo especial por el cual, despus de cargar la cinta, los bordes
se pegan uno contra otro, envolviendo el producto. Es una alternativa habitual
para prevenir contaminacin.
 Metlica: Es una cinta plana en la cual la banda es remplazada por una malla de
alambre o una cadena plana. Los extremos se conectan mediante remaches. Se
usa ampliamente en la industria alimenticia. Puede soportar temperaturas de
hasta 1000 C.

Cerrada: Se refiere a la estructura de soporte ms que a la cinta. La cinta queda

encerrada en cajones de metal para evitar problemas de contaminacin o
prdidas de producto.
 Porttil: Son cintas de diseo porttiles modular, que cuentan con ruedas para
transportarse de un sitio a otro. Pueden usar para descargar/cargar camiones,
apilar bolsas dentro de depsitos o recuperar producto de pilas al aire libre.

Sumergida: Son diseos en los que el lado til es el tramo inferior de la cinta.
Se usan para recuperacin de producto en tolvas de recibo. La cinta puede o no
tener orificios. Si los tiene, el movimiento se da por arrastre como en un redler.
COMPONENTES PRINCIPALES DE UNA CORREA

Banda.
Rodillos o polines.
Estructura de soporte.
Poleas.
Mecanismo tensor.
Alimentador.
Descargador.
Limpiadores.
Bandas transportadoras:

Es el elemento esencial, el que transmite el movimiento al producto.

Normalmente estn hechas con un tejido base de polister/nylon (EP), nylon (NN),
algodn, pvc o acero, cubierto con goma sinttica. Tejido y cubiertas deben
escogerse en base a la resistencia a la traccin, a los cortes, a los aceites y al
fuego. Conforme aumenta la longitud, tambin crece el costo de la banda
respecto del total.

EP 200 significa tensin de trabajo de 200 N/mm/capa para una banda de

polister y nylon. EP 200 de 5 capas tiene una resistencia total de 1000 N/mm de
ancho. EP 1000/3 significa que es una banda de polister y nylon de 3 capas, con
una resistencia total de 1000 N/mm.

Para unir ambos extremos de una banda se usan grampas o mediante

empalmes y luego se re vulcaniza.
 Rodillos o polines:

Polines de Impacto: son soportar los fuertes impactos del material en las zonas de
carga y as absorber la energa, estos estn hechos de goma

Polines de Alineacin: sirven para alinear la banda dentro de la propia instalacin.

Polines de carga: son los que estn encargados de llevar la carga durante todo el
trayecto y van ms espaciados.

Polines de Retorno: son ms espaciados que los de carga, son lisos y rectos.
 Estructura:

Normalmente se usa una estructura en celosa, aunque tambin puede ser en

cajones igual que los transportadores de arrastre, cuando la cinta es cerrada. Otra
opcin es con vigas a lo largo que sostengan los soportes de los rodillos.

Poleas:

Cada cinta transportadora necesita al menos dos poleas. Habitualmente una es

motriz y la otra es de tensin. En muchos casos pueden requerirse ms poleas,
para cambiar la direccin o para transmitir ms potencia. Se presentan dos
diseos habituales. La polea engomada brinda mayor traccin y se usa como
motriz. La polea jaula de ardilla es auto-limpiante y se usa como guiada.
 Dispositivos de tensin:

Con el uso la banda se estira, lo que podra llevar a mal contacto con poleas y
rodillos, mayor friccin y desgaste. Para evitarlo se usan dispositivos que
mantienen la tensin o permiten ajustarla. Suelen ser de gravedad o de tornillo.
METODOS DE DISEO

Mtodo Grfico:
Est preparado para cintas transportadoras que son relativamente simples o para
aproximar requisitos para el diseo de cintas transportadoras ms grandes.

Mtodo Analtico:
Es necesario para los resultados precisos al disear cintas transportadoras grandes o
importantes, o aquellas donde la topografa del terreno es complicada. A continuacin se
describe en orden todos los pasos necesarios para el diseo de cintas transportadoras
cualquiera sea su modelo.

METODOS DE DISEO (CEMA)

A continuacin se describe en orden todos los pasos necesarios para el diseo de cintas
transportadoras cualquiera sea su modelo.

Paso A: Describir los datos bsicos que se requieren para el diseo

Principalmente tipo de material, recorrido (distancia) a cubrir, flujo de material (ton/hora
o bolsas/min) y pendiente a superar.
La pendiente de inclinacin estar limitada por las caractersticas del material a ser
transportado.

Paso B: Determinamos si la cinta transportadora es conveniente

para las caractersticas del material a ser transportado Se describen
ciertas caractersticas de los materiales que limitan el uso de cintas transportadoras. Es
necesario tener toda la informacin posible del material a ser transportado, tales como:
Distribucin granulomtrica (tamaos de las partculas)
Peso especfico.
ngulos de reposo y de carga
Accin qumica del producto (corrosivo, oleoso)
Condiciones medioambientales como polvo, corrosin, humedad, temperatura
ambiente, viento.

Caractersticas de transportabilidad del material

Angulo de reposo del material: Es el ngulo que forma la superficie del material,
apilado libremente, con la horizontal.

Angulo de carga.- Se refiere al ngulo que el material forma con la horizontal cuando
est montado sobre una cinta en movimiento. Este ngulo suele ser de 5 a 15
menos que el ngulo de reposo, aunque en algunos materiales puede llegar a 20.

Fluidez del material.- Se mide por el ngulo de reposo y el ngulo de carga del
material, y sirve para determinar la seccin transversal de la carga en la que se
asegure que no se desparramar el material. Tambin es un indicador del ngulo de
seguridad de la inclinacin de la cinta. La fluidez depende de las caractersticas del
material como son: tamao y forma de las partculas finas y de los terrones,
proporcionalidad entre terrn y fino, rugosidad, y contenido de humedad.
 Otras caractersticas: pulverizacin, humedad, abrasividad, temperatura, etc. Los
materiales que levantan mucho polvo como el cemento, los materiales en los
cuales la proporcin de agua es tan alta que se forma una suspensin, su
transporte sobre una cinta inclinada debe ser a una velocidad tal que la tendencia
del material a deslizar hacia atrs, sea minimizada.
Paso C: Determinamos si el ngulo de inclinacin puede
establecerse dentro de los lmites seguros Los ngulos de inclinacin o la
pendiente est determinada por la Topografa del terreno para el cual sea disear la
cinta transportadora pero tambin depende altamente de las caractersticas especficas
del material tales como su tamao, Uniformidad, volumen, humedad, ngulo de reposo y
facilidad de flujo. Existen distintos tipos de cintas para distintas pendientes.
 Los materiales polvorientos deberan ser transportados a bajas velocidades para
minimizar el levantamiento de polvo, particularmente, en los puntos de carga y descarga.
La fragilidad del material tambin pudiera limitar la velocidad de la cinta a fin de evitar
degradacin del material en los puntos de carga y descarga. A mayor velocidad de la cinta
se permite menor ancho de correa y menor tensin.
Paso D:

Consideraciones para el ancho y velocidad de la cinta:

Material a ser transportado.
Clase de carga.
Capacidad requerida.
Tamao de trozo del material.
La combinacin adecuada del ancho de la cinta y velocidad, depende de la capacidad a
transportar, ngulo de inclinacin, tensiones de la cinta, tamao del terrn y otras
caractersticas del material a ser transportado.

distancia de borde estndar 0,055b+0,9 rea de carga de la seccion transversal (pie2)

Paso E:

Seleccin adecuada de las estaciones rodillos y espacios apropiados

para el montaje de la cinta, se debe tener en cuenta lo siguiente:
El tipo para el propsito requerido.
La serie para la clase de servicio.
Espacio de separacin.
Operacin de los rodillos.

TIPO DE POLINES

1. DE CARGA

ngulos de inclinacin a : 20, 35 y 45.

Preferentemente se utilizan los ltimos 2 grados por:

Mayor capacidad de transporte.

Mayor control sobre el derrame del material.

2. DIMENSIONES

3. CATALOGO

MODELO
A B C D G H
PESO
(KG)
ANCHO DIMETRO
CORREA RODILLO
 1. DE IMPACTO

Diseo est adaptado para el impacto que se produce en la recepcin del material

Angulo de inclinacin ser el mismo del poln de carga, permitiendo una

uniformidad en el transporte.

2. DIMENSIONES

3. CATALOGO

MODELO
F A B C G H PESO
(KG)
DIMETRO
RODILLO
 1. DE RETORNO

Permiten el retorno de la banda mediante el apoyo de sta.

2. DIMENSIONES

3. CATALOGO

MODELO
A C D G PESO
(KG)
ANCHO DIMETRO
CORREA RODILLO
DISTANCIA ENTRE POLINES

ESPACIO SUGERIDO DE RODILLOS DE CARGA Y DE RETORNO

ANCHO PESO DEL MATERIAL EN LB/PIE3 RODILLOS

DE BANDA DE
35 50 75 100 125 150
PLG. RETORNO

14 51/2 5 5 5 41/2 41/2 10

18 51/2 5 5 5 41/2 41/2 10

24 5 41/2 41/2 4 4 4 10

30 5 41/2 41/2 4 4 4 10

36 5 41/2 4 4 31/2 31/2 10

42 41/2 41/2 4 31/2 31/2 3 10

48 41/2 4 4 31/2 31/2 3 9 a 10

54 41/2 4 31/2 31/2 3 3 9 a 10

60 4 4 31/2 3 3 3 9 a 10

72 4 31/2 31/2 3 3 21/2 9 a 10

OBS: Distancias en pulgadas.

Espaciamiento de bastidores acanalados adyacentes a poleas terminales

Si el esfuerzo en el borde de la cinta llegase a exceder el lmite elstico del tejido, dicho
borde se alargara de manera permanente y causara dificultades en el guiado de la cinta.
As pues, si los bastidores acanalados son ubicados demasiado lejos de la polea terminal,
es muy probable que ocurra el derramamiento de la carga.
Despus de haber sido determinado el ancho de la correa y la velocidad, toca seleccionar
el bastidor clasificado apropiado. La seleccin est sujeta a tres condiciones: el tipo de
servicio, las caractersticas del material a ser manejado, y la velocidad de la cinta.

El peso del material gobierna la carga y el espaciamiento del bastidor, y el tamao del
terrn modifica el efecto del peso introduciendo un factor de impacto.
NUMERO DE UNIDADES DE POLINES (IDA Y REGRESO)

CANTIDAD DE RODILLOS (ni) DE IDA

Cantidad= ni +3

L: Distancia entre poleas

D: Separacin entre unidades

+3: Rodillos extra en la carga

CANTIDAD DE RODILLOS (nr) DE REGRESO

SELECCIN DEL BASTIDOR

DETERMINAR LA CARGA REAL

IL = (Wb + Wm)*Si

DETERMINAR LA CARGA AJUSTADA

La carga a ser manejada por el bastidor multiplicada por una serie de factores que
corresponden a, el tamao del terrn, situacin ambiental, servicio, etc.

AL = IL*K1*K2*K3*K4

IMPORTANTE: En caso de que AL resulte menor que IL, se debe tomar AL = IL. No usar
nunca un valor menor de IL.

FACTORES:

Wm: Peso del material, en lbs por ft

Si: Espaciamiento del bastidor, ft

Wb: Peso de la correa, en lbs por ft

 K1: Factor de ajuste del terrn
 K2: Factor ambiental y de mantenimiento

K3: Factor de servicio

K4: Factor de correccin por velocidad de cinta

 Luego usando AL, Se selecciona el bastidor apropiado desde las capacidades de
carga de los bastidores
CATALOGO
Paso F: Determinar la potencia requerida y las tensiones de la
cinta Se selecciona el motor, mandos y otros componentes del movimiento. Al
determinar las tensiones requeridas en la cinta, se analizan costo y vida til de la cinta.
Existen tres tipos de fuerzas en cualquier cinta transportadora:

Friccinales: en todas las partes mviles.

Gravitatorias: al elevar el producto.
Inerciales: en arranque y parada.

Tensin de la cinta, potencia e ingeniera del accionamiento

Requerimientos bsicos de potencia

La potencia (Los hp) requerida para el accionamiento de un transportador de cinta, se

deriva de las libras de tensin efectiva, Te, que se requieren en la polea de accionamiento
para propulsar contener el transportador cargado a la velocidad de
diseo de la cinta, V (en fpm).

HP = Te*V/33000 (1)

Te es la sumatoria final de las tensiones producidas por fuerzas tales como:

1. La carga gravitacional para levantar bajar el material que ha de ser transportado.

2. La resistencia a la friccin de los componentes, accionamiento, y todos los

accesorios, mientras la cinta opera a la capacidad de diseo.

3. La resistencia por friccin del material desde el momento en que est siendo
transportado.

4. La fuerza requerida para acelerar el material continuamente desde el momento en

que es alimentada la cinta desde un chute un alimentador

Te = L*Kt*(Kx + Ky*Wb + 0.015*Wb) + Wm*(L*Ky H) + Tp + Tam + Tac (2)

CALCULO DE LA TENSION DE LA CINTA
Te: tensin efectiva de accionamiento, lbs.

L: longitud del conveyor, ft.

Kt: factor de correccin por la temperatura del ambiente.

Kx : factor usado para el clculo de la resistencia por friccin de los bastidores, y la

resistencia por deslizamiento entre la cinta y los rodillos del bastidor, en lbs por ft.

Ky: factor usado para calcular la combinacin de la resistencia de la cinta y la

resistencia de la carga a flectar

Wb: Peso de la correa, en lbs por ft.

Wm: Peso del material, en lbs por ft

Wm = Q*2000/(60*V) = 33.33*Q/V

H: distancia vertical desde donde el material es levantado bajado, ft.

Tp : tensin resultante de la resistencia de la correa a flectar alrededor de las

poleas y la resistencia de las poleas a rotar sobre sus cojinetes, valor total por
todas las poleas,

Tam: Tensin resultante de la fuerza para acelerar el material continuamente

desde el momento en que alimenta la cinta, lbs.

Tac: Tensin total por accesorios del conveyor, lbs.

Tac = Tsb + Tpl + Ttr + Tbc

Kt - Factor de correccin por temperatura.

La resistencia rotacional en los bastidores y la resistencia a la flexin de la cinta se

incrementan en tiempos fros de operacin

Kt es un factor multiplicador que incrementar el valor calculado de la tensin de la cinta

para cubrir as, el aumento de la resistencia por la baja temperatura.
Kx- Factor por friccion del bastidor

El valor de Kx para la rotacin de los rodillos de los bastidores de carga, es calculado con la
ecuacin (3); no obstante, para los rodillos de retorno Kx est incluido en el factor 0.015.

Kx = 0.00068*(Wb + Wm) + Ai/Si, lbs por ft de longitud de cinta (3)

Ai = 1.5 para los rodillos de dimetro 6 pulgadas, C6, D6

Ai = 1.8 para los rodillos de dimetro 5 pulgadas, A5, B5, C5, D5

Ai = 2.3 para los rodillos de dimetro 4 pulgadas, A4, B4, C4

Ai = 2.4 para los rodillos de dimetro 7 pulgadas, E7

Ai = 2.8 para los rodillos de dimetro 6 pulgadas, E6

Ky-Factor para el clculo de la fuerzas por flexin de la correa y de la carga sobre los
bastidores
Los valores de Ky en las tablas 6 -2 y 6-3 son aplicables a transportadores hasta 3000 ft de
longitud con una sola pendiente y una flecha mxima del 3% de la cinta entre los
bastidores acanalados, y entre los de retorno. El espaciamiento de los bastidores de
retorno es nominalmente 10 ft y un cargado de cinta uniforme y continuo.
La Resistencia del material a la flexin sobre los rodillos de los bastidores, es funcin de la
tensin de la cinta, el tipo de material, el perfil de la seccin transversal de la carga, y el
espaciamiento de los bastidores.
Para un peso dado por ft de cinta y carga, la resistencia al corrido, en lbs por lb de carga,
decrece con el incremento de la tensin.
Componentes de Te

Los factores Kt, Kx, y Ky deben ser evaluados, como primer paso, para calcular ciertas
tensiones que forman parte de la suma total que constituye la tensin efectiva Te
requerida en la polea de accionamiento

1. Tx : resistencia friccional de los bastidores de carga y de retorno, en lbs

Tx = L*Kx*Kt

2. Tyb : resistencia de la correa a flectar cuando se mueve sobre los bastidores, lbs

Tyc : para bastidores de carga,

Tyc = L*Ky*Wb*Kt

Tyr : para bastidores de retorno,

Tyr = L*0.015*Wb*Kt

luego Tyb = Tyc + Tyr

Tyb = L*Ky*Wb*Kt + L*0.015 * Wb*Kt = L*Wb*Kt*(Ky + 0.015)

3. Tym : resistencia del material a flectar cuando cabalga en la cinta sobre los bastidores,
lbs

Tym = L*Ky*Wm

4. Tm : fuerza necesitada para levantar bajar la carga (material), lbs

Tm = H*Wm

5. Tp : resistencia de la cinta a flectar alrededor de la polea ms la resistencia de la polea a

rotar sobre sus cojinetes, lbs

6. Tam : fuerza para acelerar el material continuamente desde que es montado dentro de
la cinta.

Tam = 2.8755E-4*Q*(V - Vo)/t

V : velocidad de diseo, fpm V/60, en fps

Vo : velocidad del material desde el momento en que entra en la cinta, fpm; Vo/60, en fps

t : tiempo, en segundos
Q en tph

7. Tac : resistencia generada por los accesorios instalados en el conveyor. Los accesorios
del conveyor tales como trippers, plows, apiladores, dispositivos de limpieza, y tablas
delantales, usualmente adicionan tensin a la tensin efectiva Te.

8. La presin del material contra el faldon

P = Lb*dm*hs^2/288*(1 senf)/ (1 + senf)

P : fuerza total contra una tabla delantal, lbs

Lb : longitud del delantal, ft, una tabla

dm : densidad aparente del material, lbs por ft cbico

hs : altura del material tocando la tabla delantal, inch

f : ngulo de reposo del material, grados

Cs = 2*dm/288*(1 - senf)/ (1 + senf)

T = Cs*Lb*hs^2

Donde,

T : tensin de la cinta para vencer la friccin de dos tablas delantales, lbs

A esta friccin se le deben sumar 3 lbs por cada pi lineal de cada delantal, para vencer la
friccin del bordeado d e goma del delantal, cuando sea usado contra la cinta.

As:

Tsb = T + 2*Lb*3 = Cs*Lb*hs^2 + 2*Lb*3 = Lb*(Cs*hs^2 + 6)

FACTOR DE ABRACE, CW.

La siguiente frmula ser usada para evaluar la relacin de accionamiento de la polea.

Cw = T2/Te = 1/(e^(f*?) - 1)

Donde,

Te = T1 - T2 : tensin efectiva de la cinta, lbs

T1 : tensin del lado tenso, lbs

T2 : tensin lado flojo, lbs

e : base de los logaritmos neperianos (2.718)

f : coeficiente de friccin entre la superficie de la polea y la de la cinta ( polea sin

revestir 0.25, y revestida 0.35) aprox

? : ngulo de abrace entre la correa y la polea, en radianes (un grado = 0.0174

radianes)

Para valores de Cw ver tabla 6-8

SELECCION DE CORREA
Factores que intervienen en la composicin de las correas transportadoras.-

Si bien es cierto que un sistema transportador por cinta est compuesto de muchas partes
importantes, ninguna es ms importante econmicamente que la cinta misma del
transportador, la cual en la mayora de los casos representa una parte sustancial del costo
inicial. Por lo que la seleccin de la correa debe hacerse con el mayor cuidado y criterio
posible.

Anteriormente mencionamos una definicin de cintas transportadoras ms resumida de

modo de comprender ms fcilmente, pero es importante tener en consideracin los
componentes de la que est formada la cinta para poder optar por una mejor seleccin.

Por lo tanto la correa transportadora consiste en tres elementos: la cubierta superior, el

tejido, y la cubierta de fondo. El propsito fundamental de las cubiertas es el de proteger
el tejido de la cinta contra daos en la operacin y el manejo de los materiales, y cualquier
factor deteriorante que pudiera estar presente en el ambiente de trabajo.

Cubiertas.-
Compuestos de goma imitacin suelen usarse para las cubiertas superiores y de fondo
en la correa y para el acabado junto a varios componentes del tejido.
Ya que la funcin primordial de la cubierta es proteger el tejido, sta debe resistir a los
efectos, de la abrasin y el ranurado debido al uso, que varan de acuerdo al tipo de
material transportado

La cubierta superior generalmente es ms grande en espesor que la de fondo ya que

estar sometida a mayor desgaste por pertenecer al lado de carga.
Tejidos de la correa.-
El tejido de la correa es el elemento de tensin de la cinta transportadora. Es el principal
refuerzo para, la resistencia al desgarramiento de la correa, la resistencia al impacto,
soportar la carga, y la habilidad para el sostenimiento de los sujetadores mecnicos
Cuatro tipos de patrones de entretejido son comnmente usados: plain weave,
straightwarp weave, solid-woven weave, y woven-cord weave.

plain weave

straight warp
weave

solid-woven
weave

woven-cord
weave

La malla de tejidos textiles es impregnada con compuestos elastomricos o goma.

Otra clasificacin de tejidos actualmente usada es:

Multiple-ply: Este tejido es usualmente hecho de tres ms pliegues, capas, de

malla de fibra intercalada con compuesto elastmerico

Reduced-ply: Estas correas constan de tejidos con poco menos pliegues que las
multi-pliegues, representadas con un ondulamiento especial que se sale del
concepto de pliegue.

Cable de acero (steel cable): Estas son hechas con una simple capa de cables
paralelos completamente embebidos en la goma que vienen a ser el elemento de
tensin. Este tipo de correa es a menudo usado en aplicaciones que requieren
tensiones de operacin ms all del rango de las correas de tejido mallado y/o en
instalaciones donde las limitaciones del recorrido de compensacin son tales que
los cambios de longitud de una cinta de fibra de malla no pueden ser acomodados.

Solid-woven (malla solida): Este tipo de correa consiste en un simple pliegue de

mallado, usualmente impregnado y cubierto con PVC, con relativo espesor de
cubierta y de fondo. La resistencia a la abrasin est dada por la combinacin del
PVC y la superficie de hilos del tejido.
 Brakers: son capas de mallado de hilo usados principalmente para incrementar la
adhesin entre la cubierta y el tejido bajo condiciones de impacto, ayudando a
distribuir el golpe del terrn.

Empalmes: Acerca de los empalmes de las cintas, se puede decir que bsicamente
los hay vulcanizados y de sujecin mecnica. El sistema vulcanizado provee mayor
resistencia y ms larga vida de servicio, no obstante, en muchos casos el sistema
de sujecin mecnica es preferible.

Empalme de tejido vulcanizado

Empalme de sujecin mecnica

Empalme Vulcanizado.-
Ventajas:
1. La alta resistencia que ofrece en la prctica; o sea que, un vulcanizado realizado
correctamente puede durar por aos. Sin embargo, este empalme normalmente
no dura la vida de la correa.
2. Ventaja de limpieza. Un empalme vulcanizado es liso y continuo, con lo cual no
existe la posibilidad de que el material transportado se filtre; tambin se evita
daos o interferencias con los limpiadores de contacto deslizante.

Desventajas:
1. El costo inicial de un empalme vulcanizado es unas cuantas veces mayor que el de
sujecin mecnica; tambin lo pesado del vulcanizador hace a ste de un
incmodo desplazamiento y sostn. La renovacin de este tipo de empalme podra
consumir un tiempo costoso.

Empalme por sujecin mecnica.-

Ventajas:
1. Mas rpido de instalar, por experiencia puede ser montado en muy poco tiempo.
2. Inversin inicial muy baja, requirindose slo de herramientas de mano para su
instalacin.
3. El problema por la cantidad de cinta a compensar es minimizado, es decir, si la
cantidad de cinta a compensar requerida para su acomodo se excede por la
longitud debla correa, sta puede ser acortada rpidamente con relativo bajo
costo.

Desventajas:
1. Su resistencia es baja.
2. La exposicin de los extremos cortados, a la humedad, y a los materiales
transportados, puede tener un efecto nocivo en las mallas internas de la cinta.
3. Los daos (posibles enganches) que las grapas pueden causar a los limpiadores de
contacto y a otros elementos al no poder formarse una superficie lisa.
CONSIDERACIONES DE POLEAS PARA LOS SISTEMAS DE CORREAS TRANSPORTADORAS

El dimetro y el ancho de la cara de la polea afectan la seleccin de la cinta

1. Dimetro de poleas: La primera consideracin es asegurarse que la cinta pueda

abrazar la polea bajo tensin, quedando el esfuerzo de los componentes de la
cinta por debajo del lmite de fatiga de la cohesin de los mismos.
Se necesita:

Nmero de telas

Espesor total de la correa

FINALMENTE
Conocido el dimetro de la polea motriz, y como se conoce la velocidad de la correa-
prefijada.

Se pueden determinar las caractersticas de la transmisin, pues se puede establecer:

Rpm polea motriz

Relacin transmisin total entre eje motor y eje polea del transportador

Relacin transmisin del reductor que se elije

Relacin transmisin entre motor y eje entrada del reductor, que se elije

Relacin transmisin entre eje salida del reductor y eje polea transportador

Conocidas las relaciones de transmisin, se determinan a travs de catlogos de

fabricantes:

Tipo de motor

Tipo de reductor

Embrague ( si es necesario )

Transmisin de poleas en v ( si es necesario )

Transmisin de cadena (catlogo renold )

Estructuras

Conocido todo lo anterior, se puede comenzar a disear la estructura, lo que

depender del terreno y de las exigencias que se solicitan al transportador

Accesorios

Conocida la estructura, se disean las tolvas, chutes, repartidores, etc.

ANALISIS DE COSTOS PARA UN CORREA TRANSPORTADORA
Anlisis de costos de un estudio de una correa transportadora Correa 400-CV-003 para
una operacin reversible (operacin en ambos sentidos).

Alternativa escogida: Operacin en ambos sentidos con dos sistemas motrices, uno actual
y otro en la polea de cola, acoplados y sincronizados.
CONCLUSION

VENTAJAS AMBIENTALES.-

Los transportadores de cinta desde el punto de vista ambiental, son ms aceptables que
otros medios de transportacin de materiales a granel; no tienen porque contribuir a la
polucin, no contaminan el aire de polvo hidrocarburos, no han de causar sordera ya
que operan tranquilamente a menudo encerrados en sus protecciones, y cuando se desee,
pueden ser ubicados encima de reas difciles, peligrosas, traficadas, en pequeos
tneles fuera de la vista y la audicin. Los transportadores pueden disearse con tal
criterio, que se pueda evitar el mnimo levantamiento de polvo y que en todo caso, el
polvo quede encerrado dentro de los chutes y colectores.

SEGURIDAD.-

Los transportadores de cinta operan con muy alto grado de seguridad. Pocas personas
son requeridas para la operacin y son muy poco expuestas a peligros como lo pudieran
estar en otros medios de transportacin. Cabe destacar que el equipamiento del conveyor
en s mismo, puede protegerse de sobrecargas y malfuncionamiento, por la incorporacin
de dispositivos de seguridad elctricos y mecnicos.

BAJOS COSTOS DE TRABAJO.-

Las horas de labor por toneladas requeridas para operar los sistemas de transportacin
por cinta, son usualmente las menos con respecto a cualquier mtodo de transportacin
de materiales a granel. Como otra baja labor intensa, las operaciones altamente
automatizadas, tienen bajo costos de operacin y proveen el ms alto retorno sobre la
inversin competitivamente. La mayora de las funciones del sistema pueden ser
monitoreadas desde un panel de control central controladas por computadora,
permitiendo un mnimo nmero de personal de operacin para inspeccionar el
equipamiento con su reporte de condiciones que ha de requerir la atencin del
departamento de mantenimiento.
El tiempo requerido por el personal de mantenimiento es tambin mnimo. Las
reparaciones y el reemplazo de partes relativamente pequeas pueden hacerse
rpidamente y en el sitio, minimizando tambin los costos de mantenimiento. Las mayora
de las cintas pueden an ser remplazadas en una jornada; algunas cintas han llegado a
transportar sobre cien millones de toneladas antes de ser puestas de fuera servicio por
desgaste.
BAJOS COSTOS POR CONSUMO DE ENERGA.-

El incremento del costo de energa enfatiza la importancia de la relacin energa versus

costos por tonelaje de transportacin. Debido a que los transportadores de cinta son
operados por energa elctrica, ellos son los menos afectados por los precios, caresta y
otras limitaciones de combustible lquido. Ellos consumen energa solo cuando estn
siendo usados. No hay necesidad de viajes vacos de retorno marcha en vaco en lnea
para la prxima carga.

BAJOS COSTOS DE MANTENIMIENTO.-

Los costos de mantenimiento en transportadores de cinta son extremadamente bajos

comparados con la mayora de los otros sistemas de transportacin de materiales a
granel. Sistemas de soportes extensivos como los que comnmente estn asociados con el
acarreo por camiones, no son requeridos. Las partes de componentes del conveyor estn
usualmente cubiertas y tienen larga vida comparada con la del motor de un vehculo.
Usualmente, en los transportadores las partes solo necesitan de una inspeccin
programada y de lubricacin; cualquier reparacin reemplazo puede ser anticipada y las
partes obtenidas para evitar tiempos muertos. Las partes pequeas y accesibles pueden
ser remplazadas rpidamente en el sitio con un mnimo equipo de servicio. Tambin, un
adecuado inventario de repuestos se puede tener a un bajo costo, y en un relativamente
pequeo espacio de almacenamiento.

TRANSPORTACIN A GRANDES DISTANCIAS.-

Los beneficios econmicos de los bajos costos de operacin por trabajo y energa, as
como tambin algunas otras ventajas, han liderado la diseminada adopcin de los
sistemas de transportacin por cinta, como el medio de transportacin de materiales a
granel por excelencia frente a grandes distancias. No siempre fue as, pero el
recientemente dramtico incremento de los costos operativos y de combustible en otros
sistemas de transportacin, le ha encarecido grandemente a estos, su valor presente.