ANLISIS DE FALLA DE UN EJE TRASERO DE UN CAMIN ISUZU NPR
MODELO 1992
ResumenEn este artculo se
presenta la evaluacin de la falla
debido a condiciones de friccin
severas del acero ASI-SAE 4140,
usado como eje trasero de transmisin
de un camin NPR Izusu modelo 1992
adaptado a una carrocera de un
camin Dodge 1982. El camin es
usado para transporte de leche desde
fincas de la zona rural hacia la zona
urbana de Santa Cruz de Lorica
Crdoba por vas terciarias durante 8
horas los 7 das de la semana. Se
realiz microscopa ptica con el fin de
estudiar su microestructura
determinar sus propiedades
mecnicas. Se complementaron los
resultados obtenidos mediante
ensayos de dureza en las secciones
estudiadas y posterior comparacin
con los valores esperados. Se realiz
una simulacin con el fin de
comprender la influencia de las
condiciones de operacin en el
comportamiento mecnico del
material, as como la deteccin de
posibles inconformidades de diseo
en la zona de falla. Se determin que
falla del componente se produjo por el
aumento de temperatura y posterior
fusin parcial del material debido a
condiciones de friccin bastante
severas producto de la falla del
rodamiento.
Palabras clave: Acero 4140, friccin
severa, falla del rodamiento, fusin.
1. INTRODUCCIN
En este artculo se presenta la
evaluacin de un caso real de falla
ocurrida en la zona extrema del eje de
acero AISI 4140 trasero de
transmisin de un camin NPR donde
se produjo una rotura del elemento
luego de estar expuesto a elevadas
temperaturas producto de una friccin
severa entre el elemento y el
rodamiento.
El rozamiento entre la superficie del
y eje y el rodamiento provoca un
aumento continuo de la temperatura
en servicio. Como consecuencia de
esto produjo un detrimento de las
propiedades mecnicas; el material se
funde en la superficie de contacto
creando un fenmeno de soldadura
entre el eje y la superficie de friccin
siendo este ltimo aspecto el
problema de inters en este artculo.
El movimiento de los carros es
producto de la transmisin del torque
generado por el motor de los mismos,
a travs de una serie de sistemas
mecnicos que en su conjunto son
denominados transmisin. Los ejes
traseros de los carros hacen parte de
este conjunto, estos trasmiten a las
llantas el torque modificado
proveniente del diferencial que a su
vez los recibe de la caja de cambios,
al mismo tiempo mantienen el
posicionamiento relativo de las llantas
una respecto a la otra y al chasis, en
consecuencia, los ejes resisten altos S 0,040 (mx.)
esfuerzo de torsin durante el servicio. P 0,035 (mx.)

El objetivo de este estudio es

Para estudiar este caso de falla se
determinar las causas y el posible
realiz la siguiente metodologa
mecanismo de falla del acero AISI
experimental. El primer paso fue
4140, qu contribuyeron a la rotura del
realizar una inspeccin visual y la
eje ubicado en el sistema de
obtencin de muestras deterioradas
transmisin y de esta forma se pueden
de la pieza luego de la el evento de la
tomar medidas para evitar o mitigar la
falla. Las probetas se extrajeron a una
ocurrencia de este problema.
distancia lejos de la zona de falla y
cerca de la rotura.
Este trabajo tiene un aporte
metodolgico mostrando como
profundizar en la evaluacin de los
mecanismos de falla de un material
utilizando diferentes tcnicas de
anlisis (inspeccin visual,
microscopa ptica, ensayos
mecnicos) y simulacin lo cual
permite completar el anlisis del caso.

2. PARTE EXPERIMENTAL
El presente estudio fue realizado
sobre la falla ocurrida en el acero AISI-
SAE 4140 utilizado para ejes de
transmisin de un camin NPR Isuzu.
En la tabla 1 se presenta la
composicin qumica usada del acero Figura 1. Muestras de estudio.
en la zona no afectada del eje, El segundo paso fue estudio por
obtenida basados en la literatura y el microscopa ptica con el fin de
anlisis mecnico y estructural.
determinar los cambios
Tabla 1. Composicin qumica del acero microestructurales que ocurrieron
estudiado. debido al aumento de temperatura y
condiciones severas de friccin. Las
Composicin qumica nominal [1]
probetas luego del corte se
Elemento % en peso
manipularon sin uso de resinas debido
Fe Balance
a que se cortaron con dimensiones
Cr 0,8-1
Mn 0,75-1 fcilmente manipulables secciones de
C 0,38-0,43 2 con 2 centmetro de profundidad. El
Si 0,15-0,35 ataque se realiz con reactivo Nital al
Mo 0,15-0,25 2%. Se analizaron primero sin ataque
qumico para determinar inclusiones y Figura 2. Fotografa de la superficie de la zona
luego con ataque qumico para estudio de falla de seccin 2.
de la estructura de grano y fases con
un microscopio Olympus GX71.
Luego, utilizando las mismas
probetas, se realizaron perfiles de
dureza para verificar sus propiedades
esperadas y el efecto de las fases
presentes en las secciones
estudiadas.
Para interpretar la informacin
obtenida por las tcnicas anteriores y
con el propsito de mejorar la
comprensin del mecanismo de falla Figura 3. Fotografa de la parte lateral de la
zona de falla de seccin 2.
del acero AISI 4140, se realiz la
simulacin con ayuda del software
Autodesk Inventor Profesional 2017
que permiti estimar el efecto de los
esfuerzo en servicio sobre la pieza
estudiada.
3. RESULTADOS Y ANLISIS DE
RESULTADOS
Figura 4. Fotografa lateral superficie de la
3.1 Anlisis de la inspeccin falla de la zona de fractura de la seccin.
visual.
La fotografa 3 y 4 muestran signos de
Se puede observar que el eje de acero abrasin tanto en las zonas de falla de
presento las siguiente morfologas la seccin 1 como en la seccin 2,
luego de la falla. adems en la fotografa 3 se observa
adicin de material al eje, notndose
mucho ms en la superficie de la zona
de fractura de la seccin 2, donde la
rugosidad es mucho ms marcada y
las adhesiones son mucho ms
notables. Esta morfologa de la
superficie de falla no corresponde a la
morfologa de falla de fatiga por
torsin, morfologa comn para este
tipo de componente. Se descarta
aplastamiento de las zonas de fractura
debido a que, aunque en la seccin 2
se observa una protuberancia en la
seccin 1 no hay indicios de este
fenmeno.
3.2 anlisis de la microestructura en la
seccin transversal de la probeta
de acero AISI 4140
Se realiz un anlisis metalogrfico de
las de la seccin tanto afectada por la
friccin como aquella que no. En la
figura 5 se presentas las micrografas
de una probeta obtenida por la seccin
transversal lejos de la zona de
fractura.
Figura 5. Microscopa ptica 50x.
Figura 6. Micrografa a 200x.
Figura 7. Micrografa a 500x.
Figura 8. Micrografa a 2000x
La figura 5 muestra las micrografas
del centro de la seccin transversal,
donde se observa una matriz ferritica
(micro-constituyente ms claro) con
granos de perlita (micro-constituyente
laminar ms oscuro). Las fases
presentes le proporcionan al
componente tenacidad. Adems, se
determin bajo los parmetros de la
norma ASTM E112 [8] el tamao de
grano del acero, obteniendo un
tamao de grano 8.
La figura 8 muestra micrografas de la
zona transversal cerca del borde del
componente, la microestructura
muestra una morfologa acicular que
como se haba mencionado
anteriormente corresponde a
martensita, originada por el temple Dureza HV contra distancia a la
aplicado al eje. Este micro- superficie
y = -0.1627x4 + 4.9071x3 - 46.066x2 + 111.4x +
constituyente le brinda al material 600.00
488.64
dureza y resistencia a la friccin. 550.00 R = 0.9571
500.00
3.3 Perfil de dureza

Dureza HV
450.00
Se realizaron ensayos de dureza en 400.00
diferentes puntos desde el extremo 350.00
templado hasta el centro de la probeta 300.00
para analizar las propiedades 250.00
mecnicas del material con relacin a 200.00
las fases presentes y los valores 00.511.522.533.544.555.566.577.588.599.510
10.5
11
11.5
12
12.5
esperados en la literatura. El perfil de Distancia a la superficie (mm)
dureza se construy a partir de
ensayos que se desarrollaron bajos Figura 9. Perfil de dureza del componente
los parmetros de la norma ASTM E92 analizado.
[9], en intervalos de distancia de 1 mm.
Cuyos resultados se muestran el 4. ANLISIS DE ELEMENTOS
figura 11, donde se observa que a FINITOS FEA
medida que aumenta la distancia Se realiz una simulacin del eje con
desde el borde del componente los el fin de analizar la influencia de las
valores de dureza disminuyen, esto es condiciones de operacin en el
debido a que el porcentaje de comportamiento mecnico del
martensita (fase ms dura) de igual material, as como la deteccin de
forma va disminuyendo a medida que posibles inconformidades de diseo
aumenta la distancia desde el borde, en la zona de falla. Tanto el modelado
igualmente, se observa que como la simulacin se realizaron el
aproximadamente a partir de los 7 mm software Autodesk Inventor
de distancia desde el borde del Profesional 2017. Se recrearon las
componente los registros de dureza condiciones de esfuerzo en la
empiezan a presentar un situacin en la que el camin se
comportamiento constante y valores encuentra esttico (a punto de
menores, esto ocurre debido a que la arrancar) y la caja de cambios en
profundidad del temple es primera marcha, debido a que es el
aproximadamente 7 mm por lo que a punto en donde el eje soporta un
partir de esta distancia el porcentaje mayor torque que segn las relaciones
de martensita tiende a ser cero. de reduccin de la caja de cambio y el
diferencial, corresponde a 1781 N-m.
El mallado del modelo se realiz con
116862 nodos y 70074 elementos. Se
impusieron restricciones de
rodamiento como se muestra en la
figura 12, restriccin de
empotramiento en la parte de la
conexin hacia las llantas y
restricciones de pasador en cada uno
de los agujeros. Las cargas aplicadas
corresponden al peso del componente
aplicado en el dentro de masa del
mismo y al torque proveniente del
motor (1021 N-m)
Figura 10. Modelo 3D del eje realizado en
Autodesk Inventor Profesional 2017 donde se
muestra la restriccin de rodamiento.
Figura 11. Resultados de la simulacin de
tensiones por Von Mises del componente
objeto de estudio.
Figura 12. Resultados de la simulacin de
desplazamiento para el componente objeto de
estudio.
La caracterizacin del material
permiti confirmar encontrados en la
literatura, los valores de micro-dureza
obtenidos corresponde a los valores
mostrados por los acero AISI-SAE
4140, del mismo modo se determin
que el acero fue tratado trmicamente
mediante un temple y que no presenta
inconformidades respecto a las
inclusiones y microestructura del
material, por lo que se descartan
inconformidades respecto a la
seleccin del material y la fabricacin
del eje, sumado a esto, el anlisis por
elementos finitos evidencia que no
existen inconformidades respecto a
las condiciones de servicio (esfuerzo
de torsin) y diseo del componente,
debido a que los esfuerzos aplicados
son bastantes menores al lmite
elstico del material.
5. CONCLUSIONES
En consecuencia, la ausencia de
inconformidades respecto al
material, diseo, condiciones de
servicio y fabricacin del
 componente, sumando a la
presencia de marcas de abrasin,
indicios de procesos de fundicin,
calentamiento a altas
temperaturas, perdida de material
del eje y las condiciones en las que
se encontr el rodamiento
(totalmente soldado y destruido),
permiten afirmar que la falla del eje
se produjo debido a condiciones de
friccin severas producto de la falla
del rodamiento gua.
6. RECOMENDACIONES
Se sugiere la implementacin de
un plan de mantenimiento regular
para el camin, as como
conductas de manejos adecuadas
que ayuden a la conservacin de
los elementos mecnicos del
mismo. En el mismo sentido, es
importante estar atento a cualquier
ruido extrao o avera menor que
presente que el camin, cualquier
comportamiento irregular de la
maquina debe ser comunicado al
mecnico a cargo.
En el momento de realizar
reparaciones o cambios de piezas
se deben utilizar los repuestos con
las especificaciones
recomendadas por el fabricante del
vehculo.
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