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UTILISATION - ENTRETIEN F
USE - MAINTENANCE E
BEDIENUNG - WARTUNG D
USO - MANUTENZIONE I
UTILIZACION - MANUTENCION SP
UTILIZAO - MANUTENO P
A partir du N de srie 13000
From serial Nb 13000

PIECES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILBESTELLUNG
PIEZZI DI RICAMBIO
PIEZAS DE REPUESTO
PARTES DE SUBSTITUIO

68724241 UPDATE 04/11/2005

 TABLE DES MATIERES

CHAPITRE 1 - SECURITE
1.1 GENERALITES ...................................................................................................................2
1.2 REMORQUAGE..................................................................................................................2
1.3 DANGER LIE A LA PRESSION ..........................................................................................3
1.4 INCENDIE ET EXPLOSION................................................................................................3
1.5 PIECES EN MOUVEMENT.................................................................................................3
1.6 SURFACES BRULANTES, ARETES ET ANGLES VIFS ...................................................4
1.7 SUBSTANCES TOXIQUES ET IRRITANTES ....................................................................4
1.8 ELECTROCUTION .............................................................................................................4
1.9 LEVAGE..............................................................................................................................4
1.10 ENFERMEMENT ACCIDENTEL.........................................................................................4
1.11 DEMARRAGE EN LIAISON................................................................................................4 F
1
CHAPITRE 2 - CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
2.1 CARACTERISTIQUES DES ELEMENTS...........................................................................6
2.2 POSITION ...........................................................................................................................6
2.3 ENCOMBREMENT .............................................................................................................7
2.4 IDENTIFICATION DU COMPRESSEUR ............................................................................7
2.5 IDENTIFICATION DU MOTEUR ET DES ORGANES........................................................7

CHAPITRE 3 - DESCRIPTION
3.1 PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT COMPRESSEUR A VIS...........................................8
3.2 DESCRIPTION DES COMPOSANTS.................................................................................8
3.3 BLOC-VIS DESCRIPTION FONCTIONNELLE...................................................................8
3.4 SYSTEME DE REFROIDISSEMENT ET DE LUBRIFICATION .........................................8
3.5 SYSTEME DE REFOULEMENT, DESCRIPTION FONCTIONNELLE ...............................8
3.6 REGULATION.....................................................................................................................9
3.7 SECURITES........................................................................................................................9

CHAPITRE 4 - UTILISATION
4.1 TRANSPORT ....................................................................................................................10
4.2 MISE EN PLACE...............................................................................................................10
4.3 MISE EN SERVICE DE LA BATTERIE.............................................................................10
4.4 PRECAUTIONS AVANT DEMARRAGE ...........................................................................10
4.5 REMPLISSAGE DU RESERVOIR DE COMBUSTIBLE ...................................................11
4.6 TABLEAU DE BORD ........................................................................................................12
4.7 DEMARRAGE ...................................................................................................................12
4.8 UTILISATION ....................................................................................................................12
4.9 ARRET ..............................................................................................................................12

CHAPITRE 5 - ENTRETIEN
5.1 ENTRETIEN - 50 premires heures..................................................................................13
5.2 ENTRETIEN 10 HEURES (ou tous les jours) ..................................................................13
5.3 ENTRETIEN TOUTES LES 100 HEURES .......................................................................13
5.4 ENTRETIEN TOUTES LES 500 HEURES .......................................................................14
5.5 ENTRETIEN TOUTES LES 1000 HEURES (ou tous les ans)..........................................15
5.6 TABLEAU RECAPITULATIF DENTRETIEN ....................................................................15

CHAPITRE 6 - CIRCUIT ELECTRIQUE

6.1 SCHEMA...........................................................................................................................16
6.2 FONCTIONNEMENT DU CIRCUIT ELECTRIQUE ..........................................................16

CHAPITRE 7 - INCIDENTS DE FONCTIONNEMENT..........................................................................17

CHAPITRE 8 - CONSEILS POUR LES PIECES DE RECHANGE ......................................................18

Les donnes techniques contenues dans ce manuel ne peuvent engager notre responsabilit
et nous nous rservons le droit de procder des perfectionnements
ou modifications sans modifier le prsent manuel.

Sauf autorisation de notre part, toute reproduction totale ou partielle des informations contenues dans ce manuel est interdite.

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 1. SECURITE
1.1 GENERALITES
SULLAIR conoit et fabrique tous ses produits dans un objectif de scu-
rit de lutilisateur. Cependant, la responsabilit de la scurit est du res-
sort de ceux qui utilisent et entretiennent nos produits. Les consignes de
scurit suivantes sont donnes titre de guide, qui, sil est suivi scrupu-
leusement, minimisera les risques daccidents pendant toute la dure de
vie du produit.
Ce compresseur dair ne doit tre utilis que par ceux qui ont t forms
et dsigns cet effet, et qui ont lu et compris le manuel dutilisation. Le
non-respect des instructions, des procdures et des consignes de scu-
rit cites dans ce manuel, peut augmenter les accidents et les domma-
ges corporelles
F rez-vous, galement, que tous les catadioptres et toutes les surfaces
Ne mettez jamais le compresseur en marche, moins de pouvoir le faire
2 en toute scurit. Nessayer pas dutiliser le compresseur lorsque vous
savez que sa scurit dutilisation nest pas assure. Posez une affichet-
te sur le compresseur et mettez-le hors-service en coupant et en ver-
rouillant la puissance la source ou en mettant son moteur en panne, de
sorte quune personne non informe du manque de scurit ne puisse
lutiliser avant quil nait t remdi la situation. 11. Contrlez la fermeture et le verrouillage de toutes les portes daccs
Installez et utilisez ce compresseur uniquement en parfait accord avec
toutes les normes et rglements en vigueur.
Ne modifier daucune faon ce compresseur, sauf avec laccord crit du
constructeur.
Fates quotidiennement le tour du compresseur et contrlez la prsence
ventuelle de fuites, de pices desserres ou manquantes, ainsi que de
pices endommages ou drgles, ainsi que labsence ventuelle de
pices ou lments du compresseur. Effectuez, chaque jour, toutes les
oprations dentretien recommandes.
Equipement de protection individuelle :
En fonction de la rglementation locale, de la nature des travaux et des
conditions de travail, utilisez lquipement de protection individuel recom-
mand ou exig.
Avant tout lavage haute pression de la machine, les parties lectriques
doivent tre protges.
1.2 REMORQUAGE
A. PROCEDURE DATTELAGE
1. Contrlez la boule dattelage, lanneau ou le mcanisme dattelage,
le timon et les chanes (si elles sont requises), ainsi que le crochet du
vhicule de remorquage et, sil y a lieu, les points dattache de cha-
nes; puis, contrlez lexistence de tous dfauts tels quusure ou cor-
rosion excessive, lments fissurs, tordus, bossels, ou bien
dforms ou dgrads de toute autre faon, ainsi que dcrous, de
boulons ou dautres lments de fixation desserrs. Le compresseur
et le vhicule de remorquage doivent tre en position horizontale.
Ne pas atteler tant quun de ces problmes nest pas rgle.
2. Reculez le vhicule de remorquage jusquau compresseur, et mettez-
le en position de couplage avec ce dernier. Rgler le timon de sorte
que le dispositif daccrochage du compresseur soit lhorizontal.
3. Vrifiez que le mcanisme dattelage est bien engag, ferm et ver-
rouill.
4. Dans le cas o des chanes sont requises, passez chacune delles
dans son point dattache sur le vhicule de remorquage, puis accro-
chez la elle-mme en passant le crochet sur (et non -travers) un
chanon.
5. Assurez-vous que le mcanisme et les structures adjacentes du vhi-
cule de remorquage, ainsi que le rglage des chanes (sil y a lieu) et
les raccordements du circuit de freins et/ou du circuit lectrique,
ninterfrent pas sur, ni ne rduisent les mouvements du compres-
seur, mcanisme compris, par rapport au vhicule de remorquage,
lorsque celui-ci manoeuvre sur nimporte quel type de terrain
escompt.
6. Lorsquelles sont requises, vrifiez que la longueur des chanes et
les raccordements du circuit de freins et du circuit lectrique donnent
suffisamment de mou et vitent, ainsi, toutes tensions lors de
manuvre ou de ngociation de virage. Vrifiez quelles sont, cepen-
dant, suffisamment tendues et quelles ne tranent ni ne frottent sur la
route, le terrain ou des surfaces du vhicule de remorquage, ce qui
aurait pour consquence de les user, et pourrait les rendre inutilisa-
bles.
S65 II
7. Assurez-vous, enfin, que la goupille de blocage est bien remise en
place et maintient bien la roue pivotante en position haute et ver-
rouille, avec le pivot en position horizontale. Mettre la bquille ou la
roue jockey sur la position la plus haute.
8. Vrifiez que les pneus sont en bon tat et que leur dimensions (plage
de charges) convient ; contrlez leur pression. Ne pas changer de
type ou de taille de pneus. Vrifiez galement que les crous de fixa-
tion ou les goujons et vis des roues sont bien serrs au couple spci-
fi.
9. Assurez-vous, sil y a lieu, que les deux feux de stop, feux arrire, feu
de brouillard, clignotants et feux de gabarit fonctionnent correcte-
ment, et que leurs verres sont propres et en tat de marche. Assu-
rflchissantes, sont propres.
10.Vrifiez que tous les tuyaux flexibles dalimentation des outils pneu-
matiques ( lexception des flexibles de frein pneumatique) sont
dbranchs, ou quils soient bien rangs et fixs sur les enrouleurs,
sil y a lieu.
et de tous les couvercles de bote outils (si le compresseur est suf-
fisamment grand pour quun homme puisse y tenir, assurez-vous
quaucun membre du personnel ny reste enferm aprs la fermeture
et le verrouillage des portes daccs).
12.Vrifiez que le frein de stationnement du vhicule de remorquage est
mis, ou que ses roues sont cales ou bien bloques, ou encore quil
est immobilis dune autre manire. Sil y a lieu, relchez, alors, les
freins de parking du compresseur.
13.Assurez-vous que les roues du compresseur ne sont pas cales ou
bloques.
14.Testez le fonctionnement du frein inertie ; y-compris, sil y a lieu, du
frein de secours, avant dentreprendre le remorquage du compres-
seur la vitesse autorise.
15.Ne transportez aucun outil, matriel ou fourniture sur ou dans le com-
presseur.
B. REMORQUAGE
1. Respectez le code de la route en vigueur dans le pays, y-compris les
indications de limitation de vitesse.
2. Dans des conditions idales de conduite, remorquez aux vitesses
recommandes ou vitesses moindres. Rduisez la vitesse confor-
mment aux indications des panneaux routiers, et aux conditions de
temps, ainsi qu ltat de la route ou du terrain.
3. Noubliez pas que les compresseurs dair mobiles peuvent approcher
ou excder le poids du vhicule de remorquage. Augmentant en con-
squence la distance de freinage.
4. Evitez les pentes suprieures 27% (15).
5. Evitez les nids de poule, les cailloux et toutes formes dobstacle, ainsi
que les accotements et les terrains non stabiliss.
6. Manuvrez de manire ne pas excder la libert de mouvement
de la barre dattelage et/ou du mcanisme dattelage du compres-
seur, dans ou sur le mcanisme dattelage et/ou les structures adja-
centes du vhicule de remorquage; ce, en remorquage en avant ou
en arrire, et indpendamment du terrain travers.
7. Nautorisez pas le personnel voyager sur le compresseur.
8. Assurez-vous quaucun personnel ou quaucun obstacle nest
larrire et sous le compresseur avant deffectuer une manuvre.
9. Interdisez aux membres du personnel de monter ou de voyager sur
la barre dattelage; ou de se tenir, ou de marcher entre le compres-
seur et le vhicule de remorquage.
C. STATIONNEMENT DU COMPRESSEUR
1. Stationnez ou mettez en place le compresseur sur une zone nivele,
si possible. Sinon, garez le ou placez le sur la pente de manire ce
quil ne puisse pas rouler le long de celle-ci. Vous ne devez ni garer,
ni placer le compresseur sur des pentes excdant 27% (15).
2. Veillez ce que le compresseur soit stationn sur un sol ferme et de
portance suffisance.
3. Garez le compresseur de sorte que le vent, si il y en a, ait tendance
loigner les gaz dchappement et la chaleur du radiateur, des ouver-
tures dadmission dair ; et de sorte quil ne soit pas expos trop de
poussire provenant du chantier.
 1. SECURITE
4. Serrez le frein de stationnement et dcrochez le cble de scurit
ainsi que tous les autres raccordements du circuit lectrique et du cir-
cuit de freins, sil y a lieu.
Dsaccouplez lattache boucle ou lanneau dattelage du dispositif
broche. Attention aux risques de pincement et dcrasement pour les
doits et les mains.
5. Calez les deux cts de chaque roue.
6. Sil y a lieu, dcrochez les chanes et retirez-les des points dattache
de chane du vhicule de remorquage; ensuite, accrochez-les
lanse de la barre dattelage, ou enroulez-les autour de celle-ci et
accrochez-les lune lautre, pour viter quelles ne reposent sur le
sol, ce qui pourrait favoriser leur corrosion.
7. Abaissez, sil y a lieu, la bquille ou la roue jockey. Assurez-vous que
la surface de contact a une limite de charge suffisante pour pouvoir
supporter le poids du compresseur.
8. Eloignez suffisamment le vhicule de remorquage du compresseur
gar, et disposez des panneaux de danger, des barricades et/ou des
balises clairantes (la nuit), lorsque le compresseur est gar sur, ou
le long de voies publiques. Stationnez de manire ne pas gner la
circulation.
* Bon nombre de ces recommandations sappliquent galement aux com-
presseurs dair mobiles monts sur patins, bien quils ne soient pas re-
morqus dans le sens usuel du terme.
1.3 DANGER LIE A LA PRESSION
A. Assurer le contrle hebdomadaire de la soupape de sret par action-
nement manuel pour vous assurer quil nest ni bloqu, ferm ou obs-
tru, ni autrement avari.
B. Nutilisez pas des outils dimensionns pour une pression infrieure
la pression maximum du compresseur. Choisissez les outils, les flexi-
bles dair, les robinets , les filtres et autres quipements en cons-
quence. Ne dpassez pas les pressions dutilisation indiques par le
fabricant.
C. Assurez tous les raccordements de tuyaux laide de tout dispositif
adquat, pour viter toute rupture accidentelle.
D. Nouvrez le bouchon de remplissage dhuile que lorsque le compres-
seur est larrt et quil nest pas sous pression. Arrtez le compres-
seur et attendre la fin du retour la pression ambiante dans le
sparateur avant den ouvrir le bouchon.
E. Sassurer de labsence de pression interne avant douvrir les condui-
tes, les tuyaux, les bouchons de vidange et les autres composants,
tels que les filtres et les graisseurs, et avant de remplir les systmes
anti-givre, en option, des conduites dair avec du liquide anti-givre.
F. Restez hors de porte de tout jet de dtente dair comprim.
G. Utilisez de lair comprim des pressions infrieures 207 kPa pour
les oprations de nettoyage, uniquement avec des protections indivi-
duelles et des crans contre les projections.
H. Ne chahutez pas avec les tuyaux dair, car il y a danger de mort ou de
dommages graves.
I. Laisser refroidir le radiateur. Desserrez lgerement le bouchon en le
laissant en prise pour ramener la pression interne du radiateur au ni-
veau ambiant, vrifier nouveau que le liquide nest pas en bullition,
retirez le bouchon.
1.4 INCENDIE ET EXPLOSION
A. Refaites le plein une station service ou partir dun rservoir de car-
burant conu cet effet. Relier lectriquement la masse du compres-
seur celle de la pompe.
B. Essuyez immdiatement toutes les coules de carburant, de fluide,
dhuile, dlectrolyte ou du liquide de refroidissement.
C. Arrtez le compresseur et laissez-le refroidir. Ensuite, vitez la pr-
sence dtincelles, de flammes et dautres sources dinflammation
proximit, et interdisez de fumer lorsque vous rajoutez du carburant,
ou lorsque vous contrlez le niveau ou rajoutez de llectrolyte aux
batteries, ou lorsque vous contrlez le niveau ou rajoutez de lhuile.
D. Ne laissez pas de liquides (y-compris lantigel et lhuile) saccumuler
dans le fond du compresseur ; sur, sous ou autour des quipements
dinsonorisation ; ou sur toute surface externe du compresseur. Net-
toyez avec un nettoyant industriel aqueux, ou vaporisez. Si ncessai-
re, dmontez tous les quipements dinsonorisation, nettoyez toutes
les surfaces et remontez ces quipements. Tout panneau dinsonori-
sation dont le filme protecteur est dchir ou perc doit tre chang
immdiatement car il nest plus protg contre limbibition par les flui-
des utilis par le compresseur. Nutilisez de solvants inflammables
pour le nettoyage.
E. Dconnectez et verrouillez lalimentation de puissance la source
avant deffectuer des travaux de rparation ou de nettoyage.
F. Veillez au bon tat des cblages, y-compris des bornes de batterie et
des autres raccords. Remplacez tout cble dont la gaine est fissur,
coup, us, ou dont lisolant est dtrior, et changez toutes les con-
nections dcolors ou corrods. Veillez ce que tous les raccords
soient propres et serrs. F
G. Ne pas utiliser le compresseur ou effectuer doprations sur celui ci si
la batterie est branche un chargeur. 3
H. Un outil conducteur, comme une cl en acier, peut tablir par contact
un court-circuit entre le (+) (ex : borne (+) de la batterie) et la masse,
et provoquer ainsi un arc lectrique avac risque de brlure et dincen-
die.
I. Remplacez immdiatement les rservoirs ou les conduites de carbu-
rant, plutt que de tenter de les souder ou de les rparer dune autre
manire. Ne pas entreposer ou essayer de faire fonctionner le com-
presseur, alors quil existe une ou plusieurs fuites dans le rseau du
carburant.
J. Avant une opration de soudage, enlevez les quipements dinsono-
risation ou autres, proximit directe, qui pourraient tre endomma-
gs par la chaleur ou favoriser la combustion, et les composants du
pulvrisateur dantigivre dans lair.
K. Lorsque vous utilisez le compresseur ou que vous effectuez des tra-
vaux dentretien, ayez proximit un ou des extincteurs remplis, de la
classe BC, ABC ou en vigueur dans votre pays.
L. Eloignez du compresseur, les chiffons huileux, les feuilles, les d-
chets ou autres matires combustibles.
M. Ouvrez toutes les portes daccs et laissez arer lintrieur, puis les
refermer avant de dmarrer le moteur afin dviter la prsence ven-
tuelle de vapeur.
N. Ne fates pas fonctionner le compresseur sous des branches basses,
et empchez les feuilles de toucher les surfaces chaudes du systme
dchappement lorsque vous oprez dans des zones forestires.
O. Lantigel utilis par certains systmes anti-givre des conduites dair
contient du mthanol, qui est inflammable. Utilisez et remplissez ces
systmes avec de lantigel, uniquement dans des zones bien venti-
les, lcart de la chaleur, de flammes nues ou dtincelles. Ne pas
exposer les pices de ces systmes ou le produit antigel des tem-
pratures suprieures 66C. Les vapeurs dantigel sont plus lourdes
que lair. Ne pas entreposer ce produit ou dcharger lair trait dans
des secteurs ferms ou non ventils. Ne pas entreposer les rcipients
ou lantigel la lumire directe du soleil.
P. Entreposez les fluides et les matires inflammables lcart de votre
zone de travail. Vous devez connatre lemplacement des extincteurs,
leur mode dutilisation et pour quels types dincendie ils sont prvus.
Contrlez ltat de marche des systmes de lutte contre les incendies
et des dtecteurs, si vous en tes quip.
1.5 PIECES EN MOUVEMENT
A. Eloignez les mains, les bras, les autres parties du corps et les vte-
ments du ventilateur et des autres pices en mouvement.
B. Remonter toutes les grilles et les capots de protection (ventilateur,
courroie, poulie, pignon) avant de remettre le compresseur en service.
C. Portez des vtements bien ajusts et protgez les cheveux longs lors-
que vous travaillez autour de ce compresseur, en particulier proxi-
mit des pices chaudes ou en mouvement.
D. Fermez les portes daccs, sauf lorsque vous fates des reprages ou
des rglages, lorsque vous effectuez un entretien, ou lors de la mise
en route, ou de larrt du compresseur.
E. Assurez-vous que tout le personnel est sorti et/ou sest loign du
compresseur, avant de le mettre en marche.
F. Coupez le moteur avant de rajouter du carburant, de lhuile, du produit
rfrigrant, des lubrifiants, de lantigel pour les conduites dair ou de
llectrolyte dans la batterie, ainsi quavant de remplacer lune des re-
charges daide au dmarrage.
S65 II
 1. SECURITE
G. Dconnectez le cble de masse de la borne(-) de la batterie avant
deffectuer des rparations ou des rglages, afin dviter la mise en
marche accidentelle du moteur. Signaliser la borne nue de la batterie,
afin que personne ne la rebranche limproviste.
H. Veillez la propret de la surface des mains, des chaussures, des
sols, des zones de passage, et assurez-vous quelles ne sont pas en-
taches dhuile, deau, dantigel ou dautres liquides, afin de diminuer
les risques de glissements et de chutes.
1.6 SURFACES BRULANTES, ARETES ET ANGLES
VIFS
F A. Evitez le contact du corps avec lhuile, le produit rfrigrant et les sur-
faces brlantes, ainsi quavec les artes et les angles vifs.
4 B. Eloignez toutes les parties du corps des points de refoulement dair.
C. Portez des protections individuelles, y-compris des gants et un cas-
que, lorsque vous travaillez dans, sur ou autour du compresseur.
D. Conservez proximit un ncessaire de premiers secours. Prvenez
rapidement le service mdical en cas de dommage. Ne ngligez pas
les petites coupures ou brlures qui peuvent tre sources dinfection.
1.7 SUBSTANCES TOXIQUES ET IRRITANTES
A. Nutilisez pas lair du compresseur pour la respiration (respirateurs)
sauf en parfait accord avec les normes CEE et les autres codes ou r-
glements locaux.
B. Nutilisez le compresseur que dans des locaux ouverts et parfaitement
ventils.
C. Si la machine fonctionne lintrieur, vacuez les gaz dchappement
du moteur lextrieur.
D. Placez le compresseur de sorte que les gaz dchappement ne puis-
sent tre dirigs vers le personnel, laspiration dair desservant les zo-
nes de personnel ou ladmission dair du compresseur.
E. Les carburants, les huiles, les produits rfrigrants, les lubrifiants, et
llectrolyte utiliss dans le compresseur, sont des produits typiques
de lindustrie. Evitez toute ingestion accidentelle et/ou contact avec la
peau. En cas dingestion, fates donner le traitement mdical appro-
pri, immdiatement. Dans le cas dingestion de carburant, ne pas
provoquer de vomissements. Enfin, dans le cas de contact avec la
peau, lavez leau et au savon, et prvenez un docteur immdiate-
ment, si ncessaire.
F. Portez un tablier rsistant lacide et un cran facial ou des lunettes
de protection, lorsque vous effectuez lentretien de la batterie. Dans le
cas dacide rpandu sur la peau ou sur les vtements, rincez imm-
diatement grande eau.
G. Portez des lunettes de protection ou un cran facial total, lorsque vous
effectuez des contrles sur les systmes daide au dmarrage, ou
lorsque vous rajoutez de lantigel dans les systmes anti-givre des
conduites dair. Ne dirigez pas les ouvertures de soupapes, le tube ou
le pulvrisateur du systme ther daide au dmarrage, vers vous
ou dautres membres du personnel.
H. En cas de contact des yeux avec lantigel ou si ses vapeurs irritent les
yeux, lavez-les a leau claire. Voyez immdiatement un mdecin, de
prfrence un ophtalmologiste.
I. Ne pas entreposer lantigel des systmes anti-givre des conduites
dair, dans la cabine de loprateur ou dans une zone ferme.
J. Lantigel utilis dans les systmes anti-givre des conduites dair, con-
tient du mthanol toxique, qui peut tre mortel en cas dingestion. Evi-
tez le contact avec la peau ou les yeux, et nen respirez pas les
vapeurs. En cas dingestion, fates allonger le patient et couvrez-lui les
yeux pour viter toute lumire. Appelez immdiatement un mdecin.
1.8 ELECTROCUTION
A. Veillez maintenir une distance dau moins trois mtres entre le vhi-
cule tracteur ou porteur, le compresseur, les tuyaux, loutillage, len-
semble du personnel, et les lignes lectriques et cbles souterrains.
B. Gardez toutes les parties du corps et tous les outils tenus la main,
ainsi que tous autres objets conducteurs, distance des composants
sous tension, dcouvert, du systme lectrique. Veillez ce que les
assises de pied soient sches, tenez vous sur une surface isolante, et
vitez quune partie du compresseur ne rentre en contact avec les
composants sous tension, dcouvert, du systme lectrique, lors-
S65 II
que vous effectuez des rglages ou des rparations.
C. Effectuez les rparations uniquement dans des zones propres, s-
ches, convenablement claires et ventiles.
D. Restez distance du compresseur pendant les orages ! Il peut attirer
la foudre.
1.9 LEVAGE
A. Si le compresseur en est quip, utilisez lanneau de levage. Si tel
nest pas le cas, utilisez une lingue. Pour un ventuel hlitreuillage,
nutilisez pas lanneau de levage, mais des lingues. Quel que soit le
type de levage, il doit toujours respecter les normes de la fdration
europenne de manutention.
B. Avant le levage, assurez-vous de labsence de fissures dans les sou-
dures des triers ou points dattache, ainsi que de labsence de fissu-
res, de dformations, de corrosion ou autres dfauts des lments
utiliss pour le levage. Vrifiez que les vis et les boulons sont bien ser-
rs.
C. Veillez ce que la structure complte de levage, de montage et de
support, ait bien t inspecte ; vrifiez quelle est en bonne condition
et que sa capacit nominale est au moins gale au poids net du com-
presseur, plus une tolrance supplmentaire de 10% correspondant
au poids de neige, glace, boue, ou du matriel et de loutillage trans-
ports. Si vous ntes pas sr du poids, peser le compresseur avant
levage.
D. Assurez-vous que le crochet de levage est muni dun cliquet ou dun
autre dispositif de scurit, et quil est totalement engag et encliquet
sur ltrier.
E. Limiter les mouvements pendulaires et maintenir lorientation souhai-
te laide de cordes ou de perches.
F. Neffectuez pas de levage par grand vent.
G. Eloignez le personnel du dessous du compresseur lorsquil est soule-
v.
H. Ne soulevez pas le compresseur plus haut que ncessaire.
I. Loprateur de levage doit rester son poste tant que le compresseur
est soulev.
J. Dposez le compresseur sur une surface nivele capable de suppor-
ter au moins son poids, plus une tolrance supplmentaire de 10%
correspondant au poids de neige, glace et boue, ou du matriel et de
loutillage transports.
K. Si le compresseur possde des freins de parking, veillez ce quils
soient mis ; dans tous les cas, bloquez ou calez les deux cts de tou-
tes les roues de roulement avant de dgager le crochet de levage.
L. Lanneau de levage ne doit pas tre utilis comme un moyen de fixa-
tion pour stockage arien.
1.10 ENFERMEMENT ACCIDENTEL
A. Veillez ce que tous les membres du personnel soient sortis du com-
presseur avant de fermer et de verrouiller les portes daccs. Si le
compresseur est suffisamment grand pour quun homme puisse y te-
nir, et quil soit ncessaire dy pntrer pour en effectuer lentretien ou
le rglage, prvenez les autres membres du personnel avant de pro-
cder comme tel.
1.11 DEMARRAGE EN LIAISON
A. Respectez toutes les mesures de scurit notifies dans les autres
pages de ce manuel.
B. La batterie produit de lhydrogne, gaz inflammable et explosif, en se
chargeant Maintenir loignes des flammes, tincelles et matires in-
candescentes dinflammation.
C. Les batteries contiennent de lacide qui est corrosif. Veillez ce quil
ne rentre pas en contact avec les yeux, la peau, le tissu ou les surfa-
ces peintes : dimportants dommages corporels ou matriels en rsul-
teraient. Rincez immdiatement fond toute partie touche, avec de
leau. Portez un tablier rsistant lacide et un cran facial lorsque
vous effectuez un dmarrage en liaison du compresseur.
D. Contrlez le niveau de llectrolyte. Sil est trop bas, remplissez jus-
quau niveau correct avant deffectuer le dmarrage en liaison.
E. Ne pas effectuer de dmarrage en liaison lorsque llectrolyte est gel
ou insuffisamment concentr. Amenez les batteries une tempratu-
 1. SECURITE

re dau moins 4C avant deffectuer le dmarrage en liaison.

F. Effectuez le dmarrage en liaison, uniquement laide dun vhicule
possdant un systme lectrique de mme tension de bord avec une
mise la masse ngative, ainsi quune, ou des batteries de taille com-
parable ou suprieure celle de la batterie du compresseur. Ne pas
effectuer de dmarrage en liaison avec des groupes moto-gnra-
teurs, des appareils souder ou dautres sources dalimentation en
courant continu : de srieux dgts pourraient en rsulter.
G. Vrifiez que la section des cbles est suffisante pour passer le courant
de dmarrage.
H. Evitez tout contact par inadvertance, entre les pinces du cble ou les
colliers de serrage des extrmits du cble de dmarrage, et toute F
partie mtallique du compresseur ou du vhicule de dmarrage, pour
minimiser les risques dallumage accidentel qui pourraient tre sour- 5
ces dinflammation.
I. Les bornes positives des batteries sont gnralement identifies par
le signe plus (+) sur la borne, et par les initiales POS adjacentes cel-
le-ci. Les bornes ngatives des batteries sont gnralement identi-
fies par le signe moins (-) sur la borne, et par les initiales NEG
adjacentes celle-ci.
J. Dmarrez le compresseur en suivant la procdure normale. Evitez de
prolonger la phase de dmarrage.
K. Fates chauffer le compresseur. Lorsquil est chaud et quil fonctionne
sans -coups un rgime de ralenti normal, dconnectez le cble de
dmarrage du bloc-moteur du compresseur, puis lautre extrmit de
ce mme cble, de la borne ngative (NEG)(-) relie la masse, sur
la batterie du vhicule de dmarrage. Ensuite, dconnectez lautre c-
ble de dmarrage de la borne positive (POS)(+) de la batterie du com-
presseur.

S65 II
 2. CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

2.1 CARACTERISTIQUES DES ELEMENTS 1 - Anneau de levage

Compresseur 2 - Filtre huile compresseur
3 - Filtre air compresseur
Type vis asymtrique injection dhuile.
4 - Rfrigrant compresseur et moteur
Moteur
5 - Batterie lectrique
KUBOTA 4 cylindres type V 2203 E refroidissement par eau, injection in- 6 - Soupape daspiration
directe, dmarrage lectrique, purge du circuit de combustible.
7 - Sparateur
Rgulation 8 - Bloc-vis
Rgulation progressive qui ajuste le dbit du compresseur, en fonction de 9 - Remplissage dhuile compresseur
la consommation, par rglage de la vitesse moteur. 10 - Remplissage dhuile moteur
Carrosserie 11 - Vase dexpansion
Carrosserie constitue de : 12 - Filtre air moteur
F - un capot relevable en plastique Thermo-form Composite, 13 - Remplissage rservoir combustible
- un chssis monocoque, en tle, supporte le groupe mont sur 14 - Vrin de rgulation vitesse moteur
6 amortisseurs. 15 - Jauge huile moteur
Essieu / timon 16 - Filtre huile moteur
Essieu suspension. 17 - Filtre combustible
Timon articul avec ou sans freinage inertie. 18 - Electro-stop
Compresseur 65 II
Dbit rel* (l/mn) ........................................................ 3700 1 14
Pression maxi (bar).................................................... 7,5 10
Pression nominale de service (bar) ........................... 7
Pression mini dans le sparateur (bar) ...................... 4
12
Pression douverture soupape de scurit (bar) ........ 9
(*) selon norme ISO 1217 5%
Moteur
+0
Vitesse maxi dutilisation (t/mn) ................................. 2200 +50
Vitesse mini dutilisation (t/mn) .................................. 1450
Capacit carter dhuile, environ (l) ............................. 9,5
Capacit rservoir combustible (l) ............................. 55
Batterie lectrique 12 V (Ah)...................................... 12x75CC350Ah
Rservoir sparateur
Capacit totale (l)....................................................... 20,5 13 17 15 18 2 16
Capacit dhuile totale (l) ........................................... 7,5
Robinet de sortie dair ................................................ 2 1
Orifice 1 ................................................................. 1
Groupe 4 11
Niveau puissance acoustique
Code CEE - dB(A)..................................................... < 98 3
Pneumatiques :
- dimensions (minimum) ........................................ 155R13
- pression de gonflage (bar)................................... 2,7
Poids total en ordre de marche
- poids total autoris en charge (kg)
version freine ..................................................... 727
version non freine .............................................. 698

9 8 6 5

2.2 POSITION
2

Version freine

S65 II
 2. CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

Version non freine

F
7

2.3 ENCOMBREMENT 2.5 IDENTIFICATION DU MOTEUR ET DES ORGA-

IMPORTANT NES
Des autocollants placs d'origine sur le groupe comportent des instruc- Les organes tels que moteur et bloc-vis portent une plaque didentifica-
tions qui doivent tre respectes. Ils doivent tre remplacs en cas de d- tion constructeur.
trioration.

2.4 IDENTIFICATION DU COMPRESSEUR

Votre groupe moto-compresseur est affect dun numro de srie dans
le type qui est frapp sur la plaque constructeur situe sur lavant du
chassis.
Ce numro est rappeler en rfrence.

Plaque

N de srie

Poids total autoris en charge

Charge maxi sur essieu

Charge maxi sur le crochet d'attelage

Plaque de firme CE

Anne de fabrication Rfrence du type de machine

Puissance moteur N de srie

Pression maxi Vitesse rotation moteur

Poids brut de la machine Charge maxi sur le crochet d'attelage

Etiquette de niveau sonore CE

S65 II
 3. DESCRIPTION
3.1 PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
COMPRESSEUR A VIS
ADMISSION COMPRESSION
En face de l'orifice d'admission (A) l'cartement L'engrnement des vis emprisonne l'air admis,
des lobes provoque une dpression permettant dont le volume diminue au fur et mesure de la
l'admission d'air atmosphrique dans le creux rotation.
des vis.
A
F
8
3.2 DESCRIPTION DES COMPOSANTS
La machine complte comprend un moteur Diesel, un bloc-vis, un syst-
me dadmission dair, un systme de refroidissement et de lubrification du
compresseur, un systme de refoulement, un systme de rgulation, un
rservoir gazole, un tableau de bord et un circuit lectrique. Une isolation
acoustique abaisse les missions sonores un niveau conforme la l-
gislation.
Un capot basculant, rigide permet un accs total tous les composants.
Le bloc-vis est entran par un moteur industriel conu pour fournir suffi-
samment de puissance, avec une marge de scurit, des conditions
normales de rgime. Se reporter au manuel dutisation moteur pour de
plus amples informations.
Le systme de refroidissement du moteur comprend un radiateur, un r-
frigrant dhuile ventilateur de haute capacit, et des thermostats. Le
ventilateur refoule lair au travers du radiateur, et maintient le moteur la
bonne temprature de fonctionnement.
Un autre ventilateur sert au refroidissement de lhuile utilise dans le sys-
tme de refroidissement et de lubrification du compresseur.
Le moteur entrane le bloc-vis par lintermdiaire de courroies trapzoida-
les. Le compresseur comporte un rservoir de carburant suffisamment
important pour assurer le fonctionnement de la machine pour une journe
de travail.
3.3 BLOC-VIS
DESCRIPTION FONCTIONNELLE
Le Bloc-vis (1) est un compresseur de type volumtrique lubrifi un seul
tage. Il fournit un dbit dair continu, selon vos besoins et qui ne nces-
site aucun entretien ou contrle des composants.
Lhuile est injecte dans le bloc-vis chaque phase, et mlange direc-
tement lair par la rotation des vis de compression.
Lhuile a trois fonctions principales :
Refroidissement : elle contrle llvation de la temprature de lair, lie
la compression.
Joint dtanchit entre les vis et le corps, ainsi quentre les vis elles-
mmes.
Film lubrifiant entre les vis; ce qui permet lentranement direct dune vis
par lautre, la vis entrane tournant folle sur ses paliers.
Lorsque le mlange air/huile a t refoul du bloc-vis, lhuile est spare
de lair. Ce air est alors dirig vers le collecteur et les vannes de sortie
(13), et lhuile est refroidie en vue de sa rinjection.
3.4 SYSTEME DE REFROIDISSEMENT ET DE
LUBRIFICATION
Le Systme de Refroidissement et de Lubrification du Compresseur est
conu pour fournir la lubrification ncessaire, et maintenir la bonne tem-
prature de fonctionnement du compresseur.
Le ventilateur (3) en vhiculant lair travers le refroidisseur (4) extrait
S65 II
REFOULEMENT
L'air progressivement comprim arrive en face
de l'orifice de refoulement (R)
la chaleur produite par la compression de lair.
Le filtre huile (2) empche les impurets de pntrer dans le bloc
vis (1).
En fonctionnement, lhuile circule du sparateur (5) vers le refroidisseur
(4). Cette circulation est provoque par la diffrence de pression entre le
sparateur (haute pression) et la zone basse pression du bloc-vis.
Le refroidisseur est de type radiateur, Le ventilateur (3) aspire lair et le
refoule travers le refroidisseur, liminant la chaleur de compression de
lhuile. Celle-ci est alors retourne du refroidisseur vers le filtre huile
principal (2) o elle est filtre avant dtre rinjecte dans la chambre de
compression et dans les paliers du bloc-vis o elle joue le rle de lubri-
fiant.
3.5 SYSTEME DE REFOULEMENT, DESCRIPTION
FONCTIONNELLE
Le bloc-vis refoule le mlange compress air/huile dans le sparateur.
Ce dernier a quatre fonctions principales :
Systme primaire de sparation dhuile.
Rserve dhuile.
Enceinte dans laquelle a lieu la sparation finale.
Rserve dair ncessaire la rgulation.
Le mlange air/huile comprim entre dans le sparateur, o il est dirig
contre la paroi.
Par changement de direction et rduction de vitesse, les gouttelettes
dhuile de grosse taille tombent au fond du sparateur. Lhuile qui reste
dans lair comprim, est recueillie sur la surface de la cartouche (6) du s-
parateur final tandis que lair la traverse.
Lhuile recueillie la surface de la cartouche, descend au fond du spa-
rateur. Un circuit de retour (ou tube plongeur 7) relie le fond de la cartou-
che du sparateur, la zone dadmission du bloc-vis.
Lhuile recueillie dans le fond de la cartouche du sparateur est renvoye
vers le compresseur grce une diffrence de pression entre la zone en-
tourant la cartouche, et ladmission du compresseur. Le circuit de retour
comporte un orifice (14), qui assure un dbit correct.
Le sparateur est homologu aux normes CEE une pression nominale
de 1 310 kPa (13 bar). Un orifice calibr (17) situ en aval du sparateur,
assure une pression mini du sparateur de 350 kPa (3,5 bar), dans toutes
les conditions. Cette pression est ncessaire une sparation air/huile
correcte et une bonne circulation de lhuile.
Un clapet anti-retour (19) est mont lentre des robinets, pour emp-
cher lair comprim du circuit de branchement de retourner dans le spa-
rateur au moment de larrt, dans le cas o le compresseur est utilis en
parallle avec dautres compresseurs relis une installation dair impor-
tante.
Une soupape de scurit (9), situe sur le sparateur, est destine
souvrir lorsque la pression du sparateur dpasse 900 kPa (9 bar). Un
thermocontact est charg darrter le compresseur lorsque la tempratu-
re de refoulement atteint la temprature maxi admissible.
 3. DESCRIPTION

Bute vitesse maxi Bute ralenti

F
9

Huile
Mlange air/huile comprim
Air comprim

3.6 REGULATION C. Consommation nulle : Robinets dair (11) ferms.

3.6.1 Dmarrage
La pression dans le sparateur (5) est nulle, le vrin de commande de vi-
tesses (9) maintient le levier en position acclration.
Ds que le contact est mis et que lon actionne le dmarreur :
- Les scurits sont mises hors circuit pendant la phase de dmarra-
ge grce un relais RE (voir ch.6).
- Le moteur dmarre et entrane le compresseur.
3.6.2 Fonctionnement suivant la consommation dair
Trois cas peuvent se prsenter :
A. Consommation leve : >= au dbit du compresseur.
La pression dans le sparateur (5) natteint jamais la pression maxi, lair
comprim nagit pas sur le rgulateur de pression (10). Les vrins (16)
et (9) ne sont donc pas aliments. Le clapet dadmission (A) souvre au
maximum et le moteur est en pleine acclration.
B. Consommation moyenne : < au dbit du compresseur.
La pression dans le sparateur (5) atteint la pression de service. Le rgu-
lateur de pression (10) souvre et alimente le vrin (16) qui referme lg-
rement le clapet dadmission (A). La pression pousse galement le piston
du verin de commande de vitesse moteur (9) qui baisse en rgime.
Plus la consommation est faible, plus la pression dans le sparateur (5)
augmente.
Le rgulateur (10) alimentant les vrins (16 et 9) sous une pression de
plus en plus forte, ceux-ci tendent fermer le clapet dadmission (A) et
ralentir le moteur : ce qui rduit le dbit du compresseur.
Les positions des vrins (16 et 9) sont stabilises par une lgre fuite du
rgulateur de pression (10 et 15).
Le compresseur tourne dans ce cas une vitesse proportionnelle la
consommation.
La pression dans le sparateur (5) est maximum. Le vrin (16) aliment
par le rgulateur (10) sous cette pression maxi ferme le clapet daspira-
tion (A). Le vrin (9), aliment galement met le moteur au ralenti.
Seule une trs petite quantit dair est comprime de faon assurer le
bon fonctionnement du circuit de lubrification, lexcs dair comprim pou-
vant schapper par la fuite du rgulateur (12) et du gicleur (15).
3.6.3 Arrt : Lorsque lon coupe le contact
Llectro-stop (rep.18 photo 1) est mis hors tension et arrte le moteur.
Le compresseur arrt ne dbite plus. Le clapet daspiration (A) ntant
plus soumis la dpression se ferme immdiatement sous leffet de son
ressort de rappel et de la pression en retour du sparateur. La soupape
de mise vide (12) pilote par la pression rsiduelle du compresseur met
en communication le sparateur avec laspiration du compresseur.
Cette action permet dassurer, si ncessaire, un redmarrage rapide.
Le vrin de rgulation (16) est alors relch et le vrin de commande de
vitesse (9) place le levier moteur en position acclration.
3.7 SECURITES
Soupape de scurit (8) sur le sparateur.
3 scurits commandent larrt du moteur par lintermdiaire dun lectro-
stop (e) (voir ch.6) en cas dincident.
Le voyant de charge batterie plac sur le tableau de bord sallume alors.
Ces scurits protgent le groupe contre les risques de :
Chute de pression dhuile moteur : Mano-contact (g).
Elvation anormale de la temprature compresseur : Thermo-contact
(T2).
Elvation anormale de la temprature liquide de refroidissement mo-
teur : Thermo-contact (T1).

S65 II
 4. UTILISATION
4.1 TRANSPORT (photo 5)
Rgler le timon la bonne hauteur et contrler la pression des pneuma-
tiques.
Brancher un cble de signalisation sur la prise prvue sur lavant du
chssis (prise femelle normalise 7 plots rep.1) et contrler le bon fonc-
tionnement des feux.
Pour les groupes non freins, accrocher les chanes de scurit sur les
2 anneaux placs de part et dautre du chssis, en prenant soin de r-
gler leur longueur afin quelles soient le plus court possible sans cepen-
dant gner les manuvres du vhicule tracteur.
Pour les groupes freins, accrocher le cble de scurit, solidaire du
frein de parc (rep.2),au vhicule tracteur afin quil assure automatique-
F ment le freinage du groupe en cas de rupture dattelage.
10 Dbloquer, si ncessaire, le frein de parc.
NOTA :
Ces groupes freins possdent un dispositif de recul automatique per-
mettant de reculer avec le vhicule tracteur sans dtrioration de lattela-
ge. Ceci grce un systme intgr vitant le blocage des mchoires de
frein. Ce systme exige une action nergique sur le levier de frein de parc
pour assurer limmobilisation du groupe non attel.
Sassurer dans ce cas de la parfaite immobilisation du groupe aprs
manuvre sur le levier.
Remonter la roulette ou la bquille de timon en position remorquage.
2
1 - Connecter les cosses de la batterie en ne serrant pas trop fortement
5 mobilisation, (plus de 6 mois) et nayant pas t soumis au traitement
Manutention par anneau de levage (photo 6)
Pour utiliser lanneau de levage (1), relever lobturateur pour permettre le
passage de llingue travers lorifice. Soulever le groupe aprs stre
assur que le matriel de levage est de capacit suffisante.
Aprs la manutention, refermer lobturateur.
1 limite est correct.
S65 II
4.2 MISE EN PLACE
Le compresseur doit toujours et imprativement tre situ sur un sol plat
et horizontal.
Linclinaison maximum admissible est de 15 transversalement et longi-
tudinalement (voir croquis).
Prvoir si ncessaire un calage de roues.
Afin dtre en conformit avec la Rglementation sur le niveau sonore
des engins de chantier, le compresseur doit fonctionner capot ferm. Le
refroidissement du groupe ntant assur que dans ce cas.
En atmosphre trs poussireuse, installer le groupe dans la zone la
moins pollue.
Le groupe doit travailler dans un espace ar; ne jamais lutiliser dans un
local, sauf si celui-ci est de dimensions suffisantes, avec une ventilation
permettant lvacuation de lair chaud des gaz dchappement et lali-
mentation en air frais. Prvoir un flexible pour lchappement moteur de
diamtre minimum 100 mm et avec protection pour viter les risques de
brlures et dincendie.
Ne jamais placer les orifices daspiration dair frais, de refoulement dair
chaud et la sortie dchappement trop prs dun obstacle, afin dviter les
risques de recyclage dair chaud.
15 15
4.3 MISE EN SERVICE DE LA BATTERIE
les crous.
- Mettre en route le groupe et faire tourner au minimum 10 mn.
Pour avoir la certitude dun bon fonctionnement, il est vivement conseill
de donner un coup de charge au minimum de 2 heures avec 1/10 de la
capacit de la batterie et dutiliser ensuite assez longuement le compres-
seur aprs mise en place de la batterie.
4.4 PRECAUTIONS AVANT DEMARRAGE
NOTA :
Pour toutes les oprations moteur se reporter au manuel moteur.
Avant la mise en service dun groupe ayant subi une longue priode dim-
longue immobilisation, consulter le spcialiste SULLAIR.
VERIFIER :
Propret intrieure du groupe (huile, combustible, chiffons, etc)
Propret filtre air compresseur, si atmosphre trs poussireuse (voir
indicateur de colmatage rep.1 photo 7). Pincer la valve de dpoussira-
ge (rep.2).
Le niveau dhuile moteur: jauge (rep.1 photo 8), avant le dmarrage du
moteur, ou aprs plus de 5 minutes darrt
Retirer la jauge dhuile, lessuyer, la remettre en place et la retirer nou-
veau pour contrle du niveau. Le niveau dhuile (A) compris dans cette
Si le niveau dhuile est trop bas, enlever le bouchon de remplissage (voir
ch.2.3) et complter le niveau.
Ne jamais dpasser le niveau maxi de la jauge.
Niveau de liquide de refroidissement moteur: vrifier le niveau du vase
dexpansion (rep.1 photo 9) qui doit tre compris entre le mini et le maxi.
Si le niveau est insuffisant, remplir le radiateur avec du liquide de refroi-
dissement.
Ne jamais complter le niveau avec de leau.
 4. UTILISATION

IMPORTANT
Veiller bien resserrer le bouchon de remplissage (rep.2 photo 9) du
radiateur aprs avoir fait le plein.
Niveau dhuile sparateur : Doit tre au maxi. (fig. S) 1
Le maxi est dtermin par lorifice de remplissage et ne peut ainsi tre
dpass.
Niveau dlectrolyte dans la batterie : 10 15 mm. au-dessus des pla-
ques, complter si ncessaire avec de leau distille.
Propret prfiltre combustible (rep.2 photo 14) : ne doit pas contenir
de leau ou des impurets, remplacer si ncessaire.
Les niveaux doivent toujours tre contrls froid afin quils soient stabi-
liss.
F
Utiliser uniquement les huiles prconises dans le chapitre Entretien.
2 11
4.5 REMPLISSAGE DU RESERVOIR
DE COMBUSTIBLE
- Effectuer le remplissage, moteur arrt.
- Se placer du ct du vent pour ne pas tre asperg.
7
- Bien refermer le bouchon (rep.1 photo 10) en fin de remplissage.
- Nettoyer le combustible ayant pu scouler en dehors du rservoir.
- Ne pas fumer.
- Utiliser un filtre pour faire le plein du rservoir, des impurets ou du
sable, contenus dans le combustible peuvent endommager la pom-
pe injection.
- Ne pas faire le plein prs de flammes.

Utiliser exclusivement du combustible propre et rpondant aux qualits

requises par le Constructeur du moteur, notamment pour utilisation par
trs basse temprature soit :
DIN 51-601.
ASTM D 975-81 : 1-D et 2-D
Codes OTAN F 54, F 75 et F 76 1
VV-F-800a : DF-A, DF-1 et DF-2
BS 2869 : A1 et A2
(pour A2 respecter la teneur en soufre) 8
Ne pas puiser dans un ft si celui-ci nest pas dcant et ne jamais uti-
liser le fond.
Faire le plein le soir afin dviter la formation de condensation deau du-
rant la nuit suite labaissement de la temprature ambiante.

Maxi : bas du filetage

Mini : bas du coude

1 2
1
1

9 10 11

S65 II
 4. UTILISATION

4.6 TABLEAU DE BORD 4.8 UTILISATION

4 5
Brancher les flexibles dalimentation des outils (non raccords) et ouvrir
progressivement les robinets pour les purger. Ne jamais ouvrir rapide-
ment les robinets pour viter les projections brutales dimpurets et le
fouettement des flexibles pouvant provoquer des accidents.
Fermer ensuite les robinets avant raccordement des outils et les rouvrir
progressivement pour mise en service.

NOTA :
Ne pas oublier de suivre les prescriptions dutilisation des matriels pneu-
matiques avant branchement sur le compresseur.
F
4.9 ARRET
12 - Fermer les robinets dair et laisser tourner le groupe au ralenti 1 ou
12 2 minutes pour viter un arrt brutal, surtout la suite dun service
intensif et basse temprature ambiante.
1 2 3 - Couper le contact (5).
NOTA :
En cas darrt prolong (plus de 6 mois) consulter lagent SULLAIR pour
1 - Manomtre de pression de sortie faire assurer le traitement longue immobilisation afin de ne pas avoir
2 - Compteur horaire dincidents lors de la remise en service.
3 - Tmoin de charge batterie
4 - Tmoin de prchauffage
5 - Commutateur de dmarrage (COM)

4.7 DEMARRAGE (photo 12)

Ne peut se faire quaprs avoir excut toutes les oprations prescrites
au chapitre prcdent.
IMPORTANT
Par temps froid, respecter imprativement les consignes du chapitre mo-
teur.
1. Ouvrir les robinets de sortie dair : dmarrage vide.
Mettre le contact (5) COM : le tmoin de charge batterie (3) sallume.
2. Seconde position du COM (5) : Prchauffage. Maintenir jusqu
lextinction du tmoin PRE (4).
3. Tourner sur la 3me position pour enclencher le dmarreur puis rela-
cher ds le dmarrage.

NOTA :
La position dmarreur alimente aussi les bougies de prchauffage.

4. Par temps trs froid, ne pas insister plus de 10 secondes. Recom-

mencer lopration 2.
5. Laisser chauffer le groupe environ 5 mn, fermer progressivement les
robinets pour obtenir une pression stabilise entre 6 et 7 bars. Le
compresseur tourne ainsi en rgulation.

S65 II
 5. ENTRETIEN

IMPORTANT - Vrification niveau dhuile sparateur :

Les oprations dentretien indiques dans ce manuel sont donnes pour
des conditions normales dutilisation. En conditions difficiles, tempratu-
res extrmes, hygromtrie leve, atmosphre polluante, haute altitude,
etc certaines oprations doivent tre effectues plus frquemment et
des prcautions particulires doivent tre prises. Consulter ce sujet la
notice du Constructeur moteur et lagent local SULLAIR.
Respecter les rglementations gnrales de scurit et de prvention
des accidents (voir ch. 1).
Elimination des lubrifiants et autres produits:
Les produits vidangs comme de lhuile, du combustible, de la graisse,
du liquide de refroidissement, de llectrolyte de batterie, du liquide de
nettoyage, ne doivent pas pntrer dans le sol. Ils doivent tre collects
dans des rservoirs appropris et doivent tre limins cologiquement,
selon les prescriptions valables pour chaque produit. Cette procdure est
galement valable pour les cartouches de filtres et les pices de rechan-
ge.
ATTENTION !
NE PAS ter les couvercles, bouchons ou autres com-
posants, lorsque le compresseur est en marche ou
sous pression. Stopper le compresseur, sassurer de
labsence de toute pression interne avant de procder
au dmontage.
RODAGE
La priode de rodage ncessite une surveillance plus attentive. Outre les
oprations journalires (ou de 10 heures), elle implique une intervention
spcifique 50 Heures comprenant:
5.1 ENTRETIEN - 50 premires heures
le groupe toujours dans les mmes conditions, le niveau doit tre
maintenu entre mini et maxi (voir ch.4.5).
- Vrification niveau delectrolyte batterie:
niveau maintenu entre 10 et 15 mm. au-dessus des plaques. Il peut
tre suffisant de le faire toutes les 50 h. environ.
NOTA :
Les mises niveau doivent toujours tre effectues avec les produits pr-
coniss dans les chapitres vidanges suivants. En atmosphre trs pous-
sireuse, les filtres air doivent tre galement contrls (voir ch.4.5).
5.3 ENTRETIEN TOUTES LES 100 HEURES
F
5.3.1 Vidange moteur et changement filtre huile 13
(Voir notice moteur)
Le groupe larrt sur un sol plat, moteur chaud : une rallonge permet
damener le bouchon de vidange sous le chssis (photo 13).
Placer toujours un bac de rcupration afin de ne pas polluer et permettre
ensuite le traitement de cette huile.
Filtre huile moteur (rep.1 photo 13)
NOTA :
Le premier plein en usine est effectu avec une huile Multigrade 15 W 40.
Si les conditions climatiques lexigent, remplacer cette huile par une de
viscosit approprie.
5.3.2 Remplacement du filtre combustible
(voir notice moteur)
Remplacement des cartouches (rep.1 et 2 photo 14)

5.3.3 Purge de leau dans le rservoir combustible

GROUPE : Dvisser le bouchon (rep.1 photo 11) situ sous le chssis.
vrifier niveau lectrolyte de la batterie ................ ch.5.2 Laisser couler leau jusqu coulement du combustible propre et re-
vrifier pression des pneumatiques et visser le bouchon.
serrage des vis ou crous de roues...................... ch.5.3.12 Cette opration doit tre assure tous les 3 mois.
purger rservoir de combustible et circuit ............. ch. 5.3.3
vrifier prfiltre combustible ............................... ch.4.5
vrifier serrage de la boulonnerie
graissage des articulations ................................... ch. 5.3.11

MOTEUR : (voir notice moteur)

vrification et nettoyage du filtre air
vidange du carter.
change de la cartouche dhuile
change cartouche filtre combustible
et prfiltre (si ncessaire)
vrifier tension de la courroie
vrifier jeu des culbuteurs
1
1
COMPRESSEUR :
vrification et nettoyage filtre air ........................ ch.5.3.4
change du filtre huile........................................ ch.5.4.1
vrification tension courroies ................................ ch.5.3.8 13
nettoyage du tamis du tube plongeur.................... ch.5.3.6
contrle fonctionnement de la rgulation
(rgimes, pressions)

5.2 ENTRETIEN 10 HEURES (ou tous les jours)

- Niveau de liquide de refroidissement moteur :
vrifier le niveau du vase dexpansion qui doit tre compris entre le
1
MINI et le MAXI voir ch. 4.5).
- Vrification niveau dhuile moteur :
le groupe larrt sur un sol plat, moteur froid, le niveau doit tre
maintenu entre le mini et maxi (voir ch. 4.5).
2
- Vrification niveau combustible :
complter si ncessaire afin dviter un remplissage en cours de
travail et le risque de panne sche entranant un dsarmorage
du circuit de combustible.
Nutiliser que du combustible propre et sans eau en suivant les
prescriptions du chapitre 4.6.
14

S65 II
 5. ENTRETIEN

F
14
1

15 16

5.3.4 Nettoyage et contrle du filtre air compresseur
Dgrafer et dmonter le filtre (photo 15).
Retirer les cartouches primaires (rep.1)
- Les souffler, faible pression, de lintrieur vers lextrieur; si elles
sont trop colmates les changer.
- Contrler leur tat, si elles sont trop colmates les changer.
Rappel : le filtre possde une valve de dpoussirage.
Rebloquer ensuite les vis (rep.1) du bloc compresseur.
IMPORTANT
Utiliser obligatoirement le kit courroies.
Ne jamais remplacer une seule courroie.
5.3.9 Serrage de la cartouche du filtre huile compresseur
Vrifier le serrage (rep.1 photo 18).

5.3.5 Nettoyage rfrigrants et ventilateurs 5.3.10Charge de la batterie

(Photo 16 - 11) Vrifier le niveau de llectrolyte, complter si ncessaire avec de leau
Priodicit de nettoyage suivant conditions dutilisation. distille.
Ne pas diriger la lance de nettoyage haute pression directement sur le re- Vrifier la densit de llectrolyte et complter ventuellement la char-
ge.
froidisseur.
5.3.11 Graissage des articulations
5.3.6 Nettoyage du circuit retrour Charnires carrosserie.
sparateur Tige du vrin de rgulation (rep.14 photo 1).
1 2
Dvisser le tuyau (1) situ sur le
tube du plongeur. 5.3.12Roues - pneumatiques - essieu
Vrifier ltat de propret du gicleur Contrler serrage des crous de roues et pression des pneumatiques
(2). ( froid).
Graisser lessieu.
5.3.7 Tension de la courroie de
ventilateur
5.4 ENTRETIEN TOUTES LES 500 HEURES
(Voir notice moteur)
Une courroie de ventilateur dtendue 5.4.1 Filtre huile compresseur
peut entraner un chauffement anor- Changer le filtre en mme temps que la vidange du sparateur.
mal du moteur et une charge insuffi- Dvisser la cartouche jetable (rep.1 photo 18).
sante de la batterie. Remonter une cartouche neuve aprs avoir huil lgrement le joint.

5.3.8 Tension des courroies com- 5.4.2 Remplacement de la cartouche du filtre air compresseur
presseur (Voir ch.5.3.4)
A excuter par un spcialiste SULLAIR
Contrler la tension des courroies. 5.4.3 Radiateur moteur (Voir notice moteur)
Si ncessaire, la retendre en dbloquant les vis (rep.1 photo 17) de fixa- Quantit prescrite de liquide de refroidissement : voir p. 18.
tion et en agissant sur la vis de tension (rep.2). Flche 4 mm sous 4 kg.

1
2

17 18 19

S65 II
 5. ENTRETIEN

5.5 ENTRETIEN TOUTES LES 1000 HEURES 5.6 TABLEAU RECAPITULATIF DENTRETIEN
(ou tous les ans)
5.5.1 Jeu des culbuteurs OPERATION CHAP.
A faire excuter par un spcialiste kubota.
Tous les jours
5.5.2 Vidange du sparateur (flche photo 19)
Placer un bac de vidange sous le sparateur. Vrifier niveau rservoir combustible 5.2
Dvisser le bouchon de remplissage. Vrifier niveau d'huile (moteur et compresseur) 5.2
Desserrer le bouchon de vidange et vidanger. Vrifier niveau de liquide radiateur moteur 5.2
Vrifier les Valves de dpoussirage filtres air 5.3.4
Aprs avoir remis et resserr le bouchon de vidange, faire le plein jus-
quau niveau maxi. Le niveau maxi est dtermin par lorifice de remplis- Vrifier le prfiltre combustible 4.5
Vrifier la batterie 5.2 F
sage (ch. 4.5 - fig.S).
Huile prconise t / hiver 15
Pays temprs ............................ A.W.F. 50-100 Premires Heures
Huile conforme la norme DIN 51506 VDL 46 ou la norme ISO DAH Voir manuel d'entretien moteur et compresseur 5.1
Elle est prvue pour des conditions normales dutilisation. Pour tempra-
tures extrmes, nous consulter. Toutes les 100 Heures
IMPORTANT :
Nettoyer le groupe complet
La priodicit de 1000 heures est valable pour des conditions normales
Nettoyer le radiateur moteur et le rfrigrant com-
de service. En fonctionnement dans une atmosphre trs chaude et trs presseur 5.3.5
humide, ramener la priodicit 500 heures environ.
Nettoyer le filtre air compresseur 5.3.4
5.5.3 Cartouche du sparateur Changer le filtre combustible 5.3.2
Nettoyer le gicleur de la ligne de retour 5.3.6
Le remplacement de la cartouche doit tre effectu lorsque son efficacit
Purger le rservoir de combustible 5.3.3
devient insuffisante: prsence anormale dhuile dans lair lutilisation.
Vrifier tension de la courroie ventilateur 5.3.7
NOTA : Vrifier tension de la courroie Compresseur 5.3.8
Le nettoyage de cette cartouche est proscrire imprativement. Il serait Vrifier le serrage filtre huile compresseur 5.3.9
inefficace et dangereux. Vrifier la charge de la batterie 5.3.10
Dmontage de la cartouche : Graisser les articulations et l'essieu 5.3.11
Dmonter le couvercle (3) du sparateur en prenant soin de ne pas tor- Vrifier la pression des pneumatiques et le serrage
dre le tube plongeur solidaire de ce couvercle. des crous de roues 5.3.12
Enlever la cartouche (4) et contrler la propret intrieure du sparateur
(5). Toutes les 200 Heures
Vidanger le moteur et changer le filtre huile 5.3.1
Remontage :
Nettoyer les faces dappui.
Toutes les 500 Heures ou tous 6 mois
Mettre en place la cartouche neuve avec joints agrafs.
Replacer le couvercle avec son tube plongeur dont on a pralablement Nettoyer le groupe complet 5.3.4
nettoy le gicleur cette occasion (ch.5.3.6). Changer les cartouches filtre air 5.4.1
Revisser le couvercle (8m/kg). Changer le filtre huile compresseur 5.4.3
Vrifier le circuit de refroidissement
NOTA : Vrifier les vitesses maxi et de ralenti
Ne pas enlever les agrafes sur la cartouche neuve, elles permettent das-
surer une continuit lectrique et dviter les phnomnes
dlectrostatisme. Toutes les 1 000 Heures
ou tous les ans
1 Nettoyer le gicleur de la ligne de retour 5.3.6
Vidanger le sparateur 5.5.2
2 3
Changer la cartouche du sparateur 5.5.3
Vrifier le fonctionnement de la rgulation

S65 II
 6. CIRCUIT ELECTRIQUE

6.1 SCHEMA

F
16

f1 fusible 60 A 2. Le moteur dmarre

f2 fusible 10 A Le commutateur cl (COM) revient sur la position 1
COM commutateur cl
- le voyant de charge est teint
VC voyant de contact / charge - l'horametre (h) et le solnode maintien (ES) sont aliments par le
VPRE voyant de prchauffage
relai de scurit (RS)
TEMP temporisateur
3. Arrt normal
RS relai des scurits
RE relai effacement des scurits A la coupure du commutateur cl (COM), tout le circuit est mis hors ten-
ES lectro-stop sion et llectro-stop (ES) arrte le moteur. Le compteur horaire (h) cesse
PGO pompe lectrique gasoil de compter et le voyant de charge est teint.
Sd solnode du dmarreur 4. Arrt par dclenchement de scurits
a alternateur Les scurits sont au nombre de 3 :
M moteur - Chute de pression dhuile moteur : mano-contact (g).
h compteur dheures
- Elvation anormale de la temprature du liquide de refroidissement
g mano-contact de pression dhuile moteur
moteur : thermo-contact (T1).
T1 thermo-contact de temprature du liquide de - Elvation anormale de la temprature du mlange air+huile au re-
refroidissement moteur
foulement bloc vis compresseur : thermo-contact (T2).
T2 thermo-contact de temprature du mlange
Elles se traduisent par la fermeture la masse de leur contact qui excite
air/huile au refoulement le relais des scurits (RS), lequel ouvre son contact et coupe llectro-
stop (ES) qui coupe linjection du moteur (et ceci mme avec un dfaut
6.2 FONCTIONNEMENT DU CIRCUIT ELECTRIQUE passager).
1. Mise en marche Le moteur sarrte. Le circuit dair est dcomprim. Le voyant de charge
La position 1 du commutateur cl (COM) 8-15/54 sallume. Le compteur dheures (h) cesse de compter.
Le + 12 V batterie alimente :
- le voyant de charge (VC)
- la pompe lectrique gasoil (PGO)
- le relai (RS) de scurit
La position 2 du commutateur cl (COM) 8-15/54/19
Le + 12V batterie alimente :
- Les bougies de prchauffage et le temporisateur (TEMP) celui-ci
dtermine le temps de prchauffage jusqu l'extinction du voyant
(VPRE)
La position 3 du commutateur cl (COM) 8-15/54/19/17/50
Le + 12V alimente :
- le dmarreur
- le relai (RE) effacement scurits
- le solnode (ES) position appel

S65 II
 7. INCIDENTS DE FONCTIONNEMENT

INCIDENT CAUSE PROBABLE REMEDE

1. La machine ne veut 1. Plus de carburant. Contrlez le niveau de carburant et fates le plein si ncessaire.
pas dmarrer. 2. Filtre combustible bouch. Remplacez la cartouche filtrante et son filtre secondaire.
3. Tension de batterie trop basse. a. Contrlez le niveau de llectrolyte et ajoutez de leau. Rechargez si ncessaire.
b. Cbles de batterie desserrs; resserrez-les.
c. Cbles de batterie encrasss; nettoyez-les.
4. Filtre air bouch. Nettoyez ou remplacez la cartouche filtrante.
5. Problmes moteur. Consultez votre Manuel du constructeur.
6. Manostat dhuile moteur dfectueux. Contrlez le flux permanent, et remplacez si ncessaire.
7. Fusible fondu dans le faisceau lectrique. Contrlez la continuit, et remplacez si ncessaire.
8. Electrovanne de carburant (ou Electro- Contrlez et remplacez si ncessaire. F
stop) dfectueux.
17
2. La machine coupe en 1. Plus de carburant. Contrlez lindicateur de niveau et rajoutez du carburant sil y a lieu.
prsence de la 2. Contrle de temprature de refoulement a. Le dbit dair de refroidissement est insuffisant; nettoyez le rfrigrant et contrlez la
demande dair. du compresseur ouvert. ventilation.
b. Niveau de sparateur dhuile trop bas; rajoutez de lhuile.
c. Huile compresseur trop sale; changez lhuile.
d. Filtre huile compresseur colmat; remplacez la cartouche filtrante.
e. Contrle de temprature de refoulement dfectueux; contrlez lexistence dun court-cir-
cuit ou dun circuit ouvert vers le sol-node de carburant moteur. Si ce nest pas le cas,
le contrle de temprature est peut-tre lui-mme dfectueux.
3. Manostat dhuile moteur dfectueux. Contrlez le flux permanent et remplacez si ncessaire.
4. Fusible fondu dans le faisceau electrique. Contrlez la continuit et remplacez si ncessaire.
5. Electrovanne de carburant (ou Electro- Contrlez et remplacez sil y a lieu.
stop) dfectueux.

3. La machine ne fournit 1. Demande dair trop importante. Contrlez lexistence de fuites ou de vannes ouvertes sur les conduites de pression de ser-
pas toute la pression vice.
de refoulement. Contrlez lindicateur du filtre, et changez ou nettoyez la cartouche filtrante sil y a lieu.
2. Filtre air encrass.
3. Rgulateur de pression drgl. Rglez-le conformment aux instructions de rglage des commandes, au chapitre Entre-
tien.

4. Dchargement dfec- 1. Rgulateur de pression rgl trop haut. Re-rglez.

tueux, avec une mon- 2. Vanne dadmission grippe. Dgrippez ou remplacez.
te de pression trop
3. Fonctionnement limit du systme de Vrifiez toutes les conduites et tous les composants de celui-ci.
importante qui entrane
rgulation. De la glace ou dautres substances pourraient tre la cause de cette limitation de fonction-
louverture de la sou-
nement du systme.
pape de surpression.
4. Raccord de rgulation colmat. Dgagez la partie colmate du raccord, et rglez si ncessaire. remplacez-le.
5. Rgulateur de pression dfectueux. Inspectez la membrane et remplacez sil y a lieu (kit de rparation disponible).
6. Vrin dfectueux. Vrifier son tat, remplacer si ncessaire.

5. Dbit dair insuffisant. 1. Filtre air obtur. Nettoyez ou remplacez.

2. Sparateur air/huile obtur.
3. Rgulateur de pression dfectueux.
4. Rgime moteur trop bas.
5. Fuite dans le systme de contrle, entra-
nant une perte du signal de pression.
6. Vrin dfectueux.
Remplacez la cartouche du sparateur, et effectuez le changement dhuile et de filtre huile
du compresseur.
Rglez ou rparez.
Rajustez.
Vrifiez les conduites de contrle.
Vrifier son tat, remplacer si ncessaire.

6. Consommation exces-
sive dhuile.
1. Conduite de retour obture dans le com-
presseur.
2. Fuite dans le systme de lubrification.
3. Cartouche du sparateur endommage
ou dfectueuse.
4. Sparateur dhuile trop rempli.
Nettoyez lorifice et la conduite.
Contrlez toutes les conduites, les raccords et les composants.
Remplacez-la.
Vidangez au niveau correct.

7. Surchauffe du com- 1. Courroies de motocompresseur dten- Retendez ou remplacez.

presseur. due ou rompue.
2. Partie centrale du rfrigrant dhuile Nettoyez-la fond.
encrasse.
3. Tubes (internes) du rfrigrant dhuile Nettoyez-les fond.
obturs.
4. Niveau d'huile sparateur trop bas. Remplissez.
5. Filtre huile du compresseur colmat. Remplacez la cartouche.
6. Conduite de retour dhuile obture. Nettoyez lorifice et la conduite.
7. Recyclage air chaud. Vrifier serrure capot et tanchit des cloisons.

8. Surchauffe du moteur. 1. Courroie de ventilateur dtendue ou rom- Retendez ou remplacez.

pue.
2. Partie centrale du radiateur encrasse. Nettoyez fond.
3. Niveau deau trop bas. Remplissez.
4. Niveau dhuile trop bas. Remplissez.
5. Pompe eau dfectueuse. Remplacez.
6. Radiateur colmat. Nettoyez fond.
7. Thermostat moteur dfectueux. Remplacez.

S65 II
 8. CONSEILS POUR LES PIECES DE RECHANGE

A qui faut-il vous adresser ? Prcautions

Vous devez vous adresser ncessairement notre agent, concession- Pour que votre compresseur ait une disponibilit maximum, nous vous
naire ou filiale qui nous reprsente dans votre rgion. conseillons davoir en permanence les pices suivantes :
Seul ce rseau est habilit vous fournir des pices dorigine, donc de Cette liste indicative peut tre adapte vos cas particuliers.
qualit.
Quels sont les renseignements fournir ?
Pour libeller correctement les ordres, donner toutes les indications qui
suivent :
- le type de votre machine, ainsi que son numro.
- le numro de code, la dsignation et la quantit de pices ou de
sous-ensembles que vous avez reprs sur la planche catalogue.
F - au besoin ldition du catalogue.

18 LISTE DE PRECONISATION

Reference Q KIT Description Remplacement et entretien *

68560938 2 B cartouche scurit filtre air moteur et compres- tous les 4 changements de la cartouche primaire
seur

68560937 2 A cartouche primaire filtre air moteur et compres- nettoyage chaque semaine et changement / 500 h
seur

02250098-048 1 huile compresseur AWF (4 x 3,8 L) 1000 h ou 1 an, premier terme atteint

68560439 1 B cartouche sparateur avec joint 1000 h ou 1 an, premier terme atteint

68819388 1 B kit de 2 courroies compresseur vrifier chaque 100h** et changement / 1000 h

68521824 1 A filtre huile compresseur 500 h

68780281 1 A filtre secondaire 200 h

68415814 1 A filtre combustible 100 h

68415000 1 A filtre huile moteur premire fois 100 h puis toutes les 200 h

68529883 1 rgulateur de pression

68520357 2 relai de scurit

68415047 1 mano-contact huile moteur

68415032 1 thermocontact moteur

68520697 1 thermocontact compresseur

68563100 1 verin

68415023 1 solnoid

68563125 1 contacteur cl

68563222 1 fusible 60 A

68416154 1 courroie alternateur

68822400 2 fusible 10 A

68780293 1 KIT "FILTRATION" comprenant les pices A

68780294 1 KIT "1 AN" comprenant les pices A et B

* selon conditions d'utilisation

** tension courroies 4 mm sous 4 kg
Capacit carter huile moteur 9,5 l
Capacit liquide refroidissement moteur 8,5 l
Capacit huile compresseur 7,5 l (totale)

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 TABLE OF CONTENTS

CHAPTER 1 - SAFETY
1.1 GENERAL ...........................................................................................................................2
1.2 TOWING .............................................................................................................................2
1.3 PRESSURE DANGERS......................................................................................................3
1.4 FIRE AND EXPLOSION......................................................................................................3
1.5 MOVING PARTS.................................................................................................................3
1.6 HOT SURFACES, SHARP EDGES AND SHARP CORNERS ...........................................3
1.7 TOXIC AND IRRITATING SUBSTANCES..........................................................................3
1.8 ELECTRICAL SHOCK ........................................................................................................4
1.9 LIFTING ..............................................................................................................................4
1.10 ACCIDENTAL ENTRAPMENT............................................................................................4
1.11 JUMP STARTING ...............................................................................................................4

CHAPTER 2 - TECHNICAL DATA

2.1 SPECIFICATIONS ..............................................................................................................5
2.2 LOCATION OF COMPONENTS .........................................................................................5 E
2.3 DIMENSIONS .....................................................................................................................6 1
2.4 COMPRESSOR IDENTIFICATION.....................................................................................6
2.5 ENGINE AND COMPONENT IDENTIFICATION................................................................6

CHAPTER 3 - DESCRIPTION
3.1 WORKING PRINCIPLE ROTARY SCREW COMPRESSOR .............................................7
3.2 DESCRIPTION OF COMPONENTS...................................................................................7
3.3 AIR END COMPRESSOR UNIT FUNCTIONAL DESCRIPTION........................................7
3.4 COMPRESSOR COOLING AND LUBRICATION SYSTEM ...............................................7
3.5 COMPRESSOR DISCHARGE SYSTEM FUNCTIONAL DESCRIPTION ..........................7
3.6 REGULATING SYSTEM .....................................................................................................8
3.7 SAFETY DEVICES .............................................................................................................8

CHAPTER 4 - USE
4.1 TRANSPORT ......................................................................................................................9
4.2 PARKING OR LOCATING COMPRESSOR .......................................................................9
4.3 PREPARING THE BATTERY FOR SERVICE....................................................................9
4.4 PRECAUTIONS TO BE TAKEN PRIOR TO STARTING....................................................9
4.5 FILLING FUEL TANK........................................................................................................10
4.6 CONTROL PANEL............................................................................................................11
4.7 STARTING ........................................................................................................................11
4.8 UTILIZATION ....................................................................................................................11
4.9 SHUTTING DOWN ...........................................................................................................11

CHAPTER 5 - MAINTENANCE
5.1 MAINTENANCE - First 50 hours.......................................................................................12
5.2 MAINTENANCE 10 HOURS (or daily) ..............................................................................12
5.3 MAINTENANCE 100 HOURS ...........................................................................................12
5.4 MAINTENANCE 500 HOURS ...........................................................................................13
5.5 MAINTENANCE 1000 HOURS (or Yearly) ......................................................................14
5.6 TABLE OF MAINTENANCE OPERATIONS .....................................................................14

CHAPTER 6 - ELECTRIC CIRCUIT

6.1 SCHEMA...........................................................................................................................15
6.2 ELECTRIC CIRCUIT OPERATION...................................................................................15

CHAPTER 7 - TROUBLESHOOTING ..................................................................................................16

CHAPTER 8 - RECOMMENDATIONS FOR SPARE PARTS ..............................................................17

The technical data given in this manual is for information purposes only and we reserve
the right to make anymodifications or implovements we consider necessary
without having to modify this manual.

Without authorization the partial or total reproduction of the information contained in this manual is forbidden.

S65 II
 1. SAFETY
1.1 GENERAL
SULLAIR manufactures all of its products so they can be operated safely.
However, the responsibility for safe operation rests with those who use
and maintain our products. The following safety precautions are offered
as a guide which, if conscientiously followed, will minimize the possibility
of accidents throughout the useful life of this equipment.
This compressor should be operated only by those who have been
trained and delegated to do so, and who have read and understand the
Operators manual. Failure to follow the instructions, procedures and
safety precautions in the manual may increase the possibility of accidents
and injuries.
Never start this air compressor unless it is safe to do so. Do not attempt
to operate the air compressor with a known unsafe condition. Tag the air
compressor and render it inoperative by disconnecting and locking out all
power at source or otherwise disabling its prime mover so others who
may not know of the unsafe condition cannot operate it until the condition
E is corrected.
2 Install, use and operate this air compressor only in full compliance with all
pertinent ISO regulations and all applicable. Local codes, standards and
regulations.
Do not modify this compressor and/or controls in any way, except with
written factory apporval.
While not specifically applicable to all types of compressors with all types
of prime movers, most of the precautionary statements contained herein
are applicable to most compressors, and the concepts behind these
statements are generally applicable to all compressors. Carry out a daily
compressor control and check for leaks, loose or missing components
and for any damaged or misadjusted parts.
Personal protective equipment:
Prior to installing or operating this compressor, owners, employers, and
users should become familiar with, and comply with, all applicable regu-
lations, and any other applicable Local codes, standards, and regulations
relative to personal protective equipment, such as eye and face protec-
tive equipment, respiratory protective equipment, equipment intended to
protect the extremities, protective clothing, protective shields and barri-
ers, and electrical protective equipment, as well as noise exposure ad-
ministrative and/or engineering controls and/or personal hearing
protective equipment.
Before any high pressure cleaning, electrical parts must be protected.
1.2 TOWING
A. PREPARING TO TOW
1. Inspect the ball hitch, pintle eye, coupling device and drawbar and
chains (if requested) and also the coupling device of the towing vehi-
cle and if to be used, the chain attachment points: then check for any
defects such as wear or excessive corrosion, or cracked, bent,
dented or otherwise deformed or degraded parts as well as for loose
nuts and bolts or other fixings the compressor and towing vehicule
must be in horizontal position.
Do not tow until all these problems have been solved.
2. Reverse the towing vehicle to the compressor and position it in prep-
aration for coupling with the compressor set the tow bar in order that
the coupling device of the compressor is horizontal.
3. Verify that the coupling device is fully engaged, closed and locked.
4. If chains are requested, pass each chain through its attachment point
on the towing vehicle, then hook each chain to itself by passing the
grab hook over (not through) a link.
5. Make sure that the coupling device and adjacent structures on the
towing vehicle and also, if requested, the chain adjustments, brake
and/or electrical interconnections do not interfere with or restrict the
movement of the compressor, including its coupling device, with
respect to the towing vehicle, when maneuvering over any antici-
pated terrain.
6. If requested, ensure that the chain lengths, brake and electrical cir-
cuit interconnections provide sufficient slack to prevent strain when
maneuvering or negotiating a bend. Make sure however that they are
sufficiently supported so they cannot drag or rub on the road, terrain
or towing vehicle surfaces which might cause wear and render them
inoperative.
7. Fully retract the front screw jack. If a castor wheel is provided,
S65 II
remove the lock pin and fold and raise the castor wheel; then make
sure the pin is re-engaged and secures the castor wheel in full up and
locked position with the wheel horizontal.
8. Make sure that tyres are in good condition, of the correct size (load
range), and inflated to the correct pressure. Never change the type of
size of tyre. Check that the pivots, fixing screws and wheels are tight-
ened to correct torque.
9. If provided, make sure that the dual stop, tail, fog, directional and
clearance lights function correctly and that their lenses are clean and
functional. Also check that all reflectors and reflecting surfaces are
clean.
10.Make sure that all service air hoses (not air brake hoses) are discon-
nected or are fully stowed and secured on hose reels if provided.
11. Check that all access doors and tool box covers are closed and
latched. If the compressor is large enough to hold a man, make sure
all personnel are out before closing and latching access doors.
12.Make sure that the towing vehicles parking brake is set, or that its
wheels are chocked or blocked or that it is otherwise stopped from
moving. Then release the compressor parking brakes if provided.
13.Make sure that the compressor wheels are not chocked or blocked
and that any fixings are free.
14.Test overrunning brake operation, including the emergency brake
functioning, if provided, before attempting to tow the compressor at
permissible speed.
15.Do not carry loose or badly stowed tools, equipment or supplies on or
in the compressor.
B. TOWING
1. Observe all motor vehicle regulations in force, including those speci-
fying speed limitations.
2. Under ideal conditions, tow at the speeds recommended or lower.
Reduce speed according to road signs, weather, road or terrain con-
ditions.
3. Remember that portable air compressors may approach or exceed
the weight of the towing vehicle. Therefore increase braking dis-
tances accordingly.
4. Avoid gradients in excess of 27% (15).
5. Avoid pot-holes, rocks and other obstructions, and soft shoulders or
unstable terrain.
6. Manoeuvre in a way that will not exceed the freedom of motion of the
compressors draw-bar and/or coupling device in or on the towing
vehicles coupling device and/or the adjacent structures, whether
towing forward or backward, regardless of the terrain being tra-
versed.
7. Do not allow personnel to ride on the compressor.
8. Make sure before maneuvering that no personnel or obstructions are
behind or under the compressor.
9. Do not allow any personnel to stand or ride on the drawbar, or to
stand or walk between the compressor and towing vehicle.
C. PARKING OR LOCATING COMPRESSOR
1. Park or locate the compressor on level ground if possible. If not, park
or locate it across the gradient so the compressor does not tend to
roll downhill. Never park or locate the compressor on gradients
exceeding 27% (15).
2. Check that the compressor is parked on a firm surface that can sup-
port its weight.
3. Park the compressor so that the wind, if any, tends to carry the
exhaust gases and radiator heat away from the compressor air inlet
openings and so that the compressor is not exposed to excessive
dust from the work site.
4. Set parking brake and disconnect the emergency switch cable as
well as all other electrical interconnections and/or brake circuit con-
nections, if provided.
5. Check or block both sides of each wheel.
6. If provided, unhook the chains and remove them from the chain
attachment points of the towing vehicle. Then hook the chains onto
the ball on the drawbar or wrap chains around the drawbar and hook
them to themselves to stop the chains resting on the ground, which
may cause rusting.
 1. SAFETY
7. If provided, lower the screw jack or stabilizer legs. Make sure the
contact surface has sufficient load bearing capacity to support the
compressor weight.
8. Move the towing vehicle well clear of the parked compressor, and
erect danger indicators, barricades and/or lighted markers (at night)
when the compressor is parked on or adjacent to public roads. Park
to avoid traffic interference.
* Many of these recommendations also apply to mobile air compressors
mounted on feet, even though they are not towed in the true sense of the
word.
1.3 PRESSURE DANGERS
A. Open the pressure relief valve at least once per week to ensure it is
neither blocked, closed, obstructed or otherwise damaged.
B. Do not use tools that are rated below the maximum rating of this com-
pressor. Select tools, air hoses, pipes, valves, filters and other fittings
accordingly. Do not exceed manufacturers rated safe operating pres-
sures for these items.
C. Secure all hose connections by wire, chain or other suitable retaining
devices to prevent tools or hose ends from being accidentally discon-
nected.
D. Open fluid filler cap only when compressor is not running and is not
pressurized. Shut down the compressor and bleed the sump (receiv-
er) to zero internal pressure before removing the cap.
E. Vent all internal pressure prior to opening any line, fitting, hose, valve,
drain plug, connection, or other components, such as filters and line
oilers, and before attempting to refill optional air line anti-icer systems
with antifreeze compound.
F. Keep personnel out of line with and away from the discharge opening
of hoses, tools, or other points of compressed air discharge.
G. Use air at pressures less than 207kPa (2 bar) for cleaning purposes,
and then only wih effective chip guarding and personal protective
equipment.
H. Do not engage in horseplay with air hoses, as death or serious injury
may result.
I. Wait until the radiator has cooled down. Then unscrew the cap slowly
to its stop to relieve any excess pressure, and check that the coolant
is not boiling prior to removing the cap completely.
1.4 FIRE AND EXPLOSION
A. Refuel at a service station or from a fuel tank designed for that pur-
pose. If this is not the case, ground the machine to the dispenser be-
fore refuelling.
B. Clean up spills-of lubricant, or other combustible substances immedi-
atly when such spills occur.
C. Shut off the air compressor and allow it to cool. Then keep sparks,
flames and other sources of ignition away and do not permit smoking
in the vicinity when checking or adding lubricant, or when refilling air
line anti-icer systems with antifreeze compound.
D. Do not permit liquids, including air line anti-icer system antifreeze
compound or fluid film to accumulate on bottom covers or on, under or
around acoustical material, or on any external surfaces of the air com-
pressor or on internal surfaces of the enclosure. Wipe down using an
aqueous industrial cleaner or steam clean as required. If necessary,
remove acoustical material, clean all surfaces and then replace
acoustical material. Any acoustical material with a protective covering
that has been torn or punctured should be replaced immediately to
prevent accumulation of liquids or fluid film within the material do not
use flammable solvents for cleaning purposes.
E. Disconnect and lock out all power at source prior to attempting any re-
pairs or cleaning of the compressor.
F. Keep electrical wiring, including all terminals and other pressure con-
nectors in good condition. Replace any wiring that has cracked, cut,
abraded or otherwise degraded insulation ; or terminals that are worn,
discolored, or corroded. Keep all terminals and pressure connectors
clean and tight.
G. Switch off the battery charger or break the connections to it, before do-
ing any repair work or cleaning.
H. A conducting object like a iron tool can create a short circuit through
contact between (+) (eg: terminal (+) of the battery) and the earth, that
could provoke an electric arc with burns and fire risk.
I. Replace damaged tanks or fuel lines immediately, rather than trying to
weld or otherwise repair them. Do not store or try to run the compres-
sor if there are any known leaks in the fuel system.
J. Before a welding repair operation, remove any acoustical material or
other material that may be damaged by heat or that may support com-
bustion and is in close proximity prior to attempting weld repairs.
K. Keep a suitable full charged class BC, ABC or the ones requested in
your country fire extinguisher, or extinguishers, nearby when servicing
and operating the compressor.
L. Keep oil rags, trash, leaves litter or other combustibles away from the
compressor.
M. Open all acces doors and let vent the compressor prior to starting in
order to avoid possible presence of vapor.
N. Do not operate the compressor under low branches and ensure that E
the leaves are not in contact with hot exhaust system surfaces when
operating in forested areas. 3
O. The anti-freeze used in certain air line anti-ice systems contains meth-
anol, which is inflammable. Only use and refill these systems with an-
tifreeze in well ventilated areas, away from heat, bare flames or
sparks. Do not expose any part of these systems or the antifreeze to
temperatures above 66C. The antifreeze vapours are heavier than
air. Do not store this product or discharge treated air in confined or un-
ventilated areas. Do not store containers or antifreeze in direct sun-
light.
P. Store all fluids and inflammable materials well away from your work ar-
ea. Know where fire extinguishers are placed, how to use them and
for what type of fire they are intended. Check the condition of fire fight-
ing systems and detectors if so equipped.
1.5 MOVING PARTS
A. Keep hands, arms and other parts of the body and also clothing away
from fans, and other moving parts.
B. Do not attempt to operate the compressor with the fan or other guards
removed. ( belt guards).
C. Wear snug fiting clothing and confine long hair when working around
the compressor, especially when exposed to hot or moving parts.
D. Keep access doors, if any, closed except when making repairs or ad-
justments.
E. Make sure all personnel are out of and/or clear of the compressor prior
to attempting to start or operate it.
F. Shut off engine before adding fuel, oil, coolant, lubricants and airline
antifreeze or battery electrolyte or before replacing ether starting aid
cylinders.
G. Disconnect the grounded negative battery connection before carrying
out any repairs or adjustments to avoid accidental engine operation.
Tag the battery connection so that others wont unexpectedly recon-
nect it.
H. Keep hands, feet, floors, and walking areas clean and make sure they
are free from oil, water, antifreeze or other liquids, to minimize the
risks of slips and falls.
1.6 HOT SURFACES, SHARP EDGES AND SHARP
CORNERS
A. Avoid bodily contact with hot fluid, hot coolant, hot surfaces and sharp
edges and corners.
B. Keep all parts of the body away from all points of air discharge.
C. Wear personal protective equipment, including gloves and head cov-
ering, when working in, on, or around the compressor.
D. Keep a first aid kit handy. Seek medical assistance promptly in case
of injury. Dont ignore small cuts and burns as they may lead to infec-
tion.
1.7 TOXIC AND IRRITATING SUBSTANCES
A. Do not use air from the compressor for respiration (breathing) except
in full compliance with CEE Standards and any other Local codes or
regulations.
B. Operate the compressor only in open or well ventilated areas.
S65 II
 1. SAFETY

C. Locate the compressor or provide a remote inlet so that it is not likely
to ingest exhaust fumes or other toxic, noxious or corrosive fumes or
substances.
D. Locate the compressor so that the exhaust gases cannot be carried
towards the personnel, air intakes servicing personnel areas or to-
wards the compressors air intake.
E. Motor fuel, oils, coolants, lubricants and electrolyte use are typical of
the industry. Ensure that no accidental ingestion or contact with the
skin occurs. If ingestion occurs, make sure that the correct medical
treatment is given immediately. If fuel is ingested do not provoke vom-
iting. If there is skin contact wash with soap and water and, if neces-
sary contact a doctor immediately.
F. When servicing a battery, always wear an acid resistant apron and a
face shield or goggles. If acid spills on skin or clothing, immediately
flush with large volumes of water.
E G. Wear protective goggles or a complete face shield, when inspecting
either starting aid systems or when adding antifreeze to the air line an-
4 tifreeze systems. At start up, keep valve openings, tube or atomizers
of the ether starting aid system pointed away from yourself or other
personnel.
H. If air line anti-icer system antifreeze compound enters the eyes or if
fumes irritate the eyes, they should be washed with large quantities of
clean water. A physician, preferably an eye specialist, should be con-
tacted immediately.
I. Do not store ether or antifreeze for the air line anti ice systems in the
operators cabs or in an enclosed area.
J. The antifreeze compound used in air line anti-icer systems contains
methanol and is toxic, harmful or fatal if swallowed. Avoid contact with
the skin or eyes and avoid breathing the fumes. If swallowed, have pa-
tient lay down and cover eyes to exclude light. Call a physician imme-
diately.
1.8 ELECTRICAL SHOCK
A. Ensure that the towing vehicle or equipment carrier compressor, hos-
es, tools and all personnel are kept at a distance of at least 3 meters
from the power lines and buried cables.
suspended.
J. Set down the compressor on a level surface capable of supporting at
least its own weight plus additional 10% allowance for snow, ice, mud
or equipment and tools carried.
K. If the compressor has parking brakes, make sure they are set. In any
event, block or chock the two sides of all running wheels prior to dis-
engaging the lifting hook.
L. The hoisting eyebolt does not use like a fasteneing device for air stor-
age.
1.10 ACCIDENTAL ENTRAPMENT
A. Make sure all personnel are out of the compressor before closing and
latching the access doors. If the compressor is large enough to hold a
man, and if it is necessary to enter it to carry out maintenance or ad-
justment, inform other personnel before doing so.
1.11 JUMP STARTING
A. Observe all safety precautions mentioned elsewhere in this manual.
B. The batteries might produce hydrogen gas, which is inflammable and
explosive. Keep flames, sparks and other ignition, sources away.
C. The batteries contain acid which is corrosive. take care that it does not
come in contact with eyes, skin, fabrics or painted surfaces since se-
rious personnel injury or property damage could occur. Flush any con-
tacted areas thoroughly with water immediately. When carrying out a
jump start, always wear an acid resistant apron and a face shield.
D. Remove all vent caps from the battery or compressor batteries. Stop
any dirt or other foreign bodies entering the open cells.
E. Check electrolyte level. If it is too low, top up to correct level prior to
attempting a jump start.
F. Only attempt to jump start with a vehicle having the same electrical
voltage system with a negative grounding, and which is equipped with
a battery or batteries of comparable size or larger than that of the com-
pressor battery. Do not attempt a jump start using motor generating
sets, welders or other DC power sources, as serious damage could re-
sult.

B. Keep all parts of the body and any hand tools or any other conductive G. Only use jump cables which are clean, in good condition and heavy
enough to handle the starting current.
objects away from exposed live parts of the electrical system. When
carrying out adjustments or repairs keep feet dry, stand on insulating H. Avoid any accidental contact with the jump cable terminal clips or
surfaces and make sure that no parts of the compressor come in con- clamps and any metallic part of either the compressor or the starting
tact with exposed live parts of the electric system. vehicle, to minimize the risk of uncontrolled arcing which could act as
an ignition source.
C. Attempt repairs only in clean, dry well lighted and ventilated areas.
I. The positive battery terminals are usually identified by a plus (+) sign
D. Stay clear of the compressor during electrical storms. It can attract
on the terminal, and by the initials POS adjacent to it. The negative
lightning.
battery terminals are usually identified by a minus (-) sign on the ter-
minal and by the initials NEG adjacent to it.
1.9 LIFTING
J. Start the compressor in accordance with normal procedure. Avoid a
A. If the compressor is provided with a lifting bail, then lift by the bail pro-
prolonged start-up phase.
vided. If no bail is provided, then lift by sling. Compressors to be air
K. Warm up the compressor. When warm and operating smoothly at nor-
lifted by helicopter must not be supported by the lifting bail, but by
mal idle rmp, disconnect the jumper cable from the engine block on
slings instead. In any event, lift only in full compliance with European
Transport Regulation. the compressor, and then disconnect the other end of this same cable
from the negative grounded terminal (NEG) (-) of the starting vehicles
B. Inspect lifting bail and points of attachment for cracked welds and for
battery. then disconnect the other jumper cable from the positive
cracked, bent, corroded or otherwise degraded members and for
(POS) (+) terminal of the compressor battery. Remove and carefully
loose screws or nuts proir to lifting. dispose of the dampened cloths. Because they might be contaminat-
C. Make sure that the entire lifting, rigging and support structure has ed with battery acid. Replace the vent caps.
been inspected: check that it is in good condition and its rated capacity
is at least equal to the net weight of the compressor plus an additional
10% allowance for the weight of snow, ice, mud or transported tools
and equipment. If you are unsure of the weight, weigh the compressor
before lifting.
D. Make sure lifting hood has a functional safety latch or equivalent, and
is fully engaged and latched on the bail.
E. Use guide ropes or equivalent to prevent twisting or swinging of the
compressor once it has been lifted clear of the ground.
F. Do not attempt to lift in high winds.
G. Keep personnel out from under, and away from, the compressor when
it is suspended.
H. Lift compressor no higher than necessary.
I. Keep lift operator in constant attendance whenever compressor is

S65 II
 2. TECHNICAL DATA

2.1 SPECIFICATIONS 1 - Hoisting eyebolt

Compressor 2 - Compressor oil filter
3 - Compressor air filter
Asymetric rotary screw with oil injection.
4 - Compressor cooler and motor
Engine
5 - Battery
KUBOTA 4 cylinder model V 2203 E water cooling, indirect injection, 6 - Inlet valve
electric starter and diesel fuel circuit vent.
7 - Separator
Capacity control system 8 - Compressor
Progressive control system which adjusts the compressor output to 9 - Compressor oil filling point
match the air demand by regulating the engine speed. 10 - Engine oil filling point
Body work 11 - Pressure expansion chamber
This consists of: 12 - Engine air filter
- A thermoformed composite plastic lift-up hood, 13 - Fuel tank filling point
- The compressor unit is mounted on shock absorbers on a steel 14 - Engine speed control cylinder
sheet chassis. 15 - Engine oil dipstick
Axle / Drawbar 16 - Engine oil filter
Sprung axle. 17 - Fuel filter
E
Articulated towbar with or without inertia braking. 18 - Electro-stop.
Compressor 65 II 5
Delivery rated pressure * (l/min/cfm).......................... 3700 1 14
Maximum pressure (bar/psi) ...................................... 7,5 10
Working pressure (bar/psi)) ....................................... 7
Minimum separator pressure (bar/psi) ....................... 4
12
Safety valve opening pressure(bar/psi) ..................... 9
(*) According to ISO 1217 5%
Diesel engine
+0
Maximum operating speed (rpm) ............................... 2200 +50
Minimum operating speed (rpm) ................................ 1450
Engine oil sump capacity, about (l) ............................ 9,5
Fuel tank capacity (l).................................................. 55
Battery 12 V (Ah) ....................................................... 12x75CC350Ah
Separator tank
Total capacity (l)......................................................... 20,5 13 17 15 18 2 16
Total oil capacity (l) .................................................... 7,5
Air outlet cocks........................................................... 2 1
Orifice 1 ................................................................. 1
Unit 4 11
Sound level
(EEC Code) - dB(A) .................................................. < 98 3
Tyres:
- dimensions (minimum) ........................................ 155R13
- inflation pressure (bar)......................................... 2,7
Total weight ready for use
- total authorized loaded weight (kg)
braked version ..................................................... 727
Non-braked version ............................................. 698

9 8 6 5

2.2 LOCATION OF COMPONENTS

2

Braked version

S65 II
 2. TECHNICAL DATA

Non-braked version

E
6 4

2.3 DIMENSIONS 2.5 ENGINE AND COMPONENT IDENTIFICATION

IMPORTANT Components such as the engine and rotary screw are provided with a
Instruction stickers fixed on the machine should be respected. They Manufacturers identification plate.
should be replaced if damaged.

2.4 COMPRESSOR IDENTIFICATION

The compressor is designated with a serial number, which is stamped on
the manufacturers plate located on the front of the chassis.
This number is to be quoted when requesting information or ordering
parts.

Plate

Serial number

Total authorized loaded weight

Maximum axle load

Maximum tow hook load

EC Signboard, plate

Year of manufacture Machine type reference

Engine power Serial number

Maximum pressure Engine rotation speed

Gross weight of machine Maximum tow hook load

EC sound level sticker

S65 II
 3. DESCRIPTION
3.1 WORKING PRINCIPLE
ROTARY SCREW COMPRESSOR
ADMISSION COMPRESSION
The spacing of the lobes in front of the intake The meshing of the rotary screws traps the in-
port (A) creates a partial vacuum, enabling am- take air, which is progressively compressed by
bient air to enter the groove of the rotary the rotation.
screws.
A
3.2 DESCRIPTION OF COMPONENTS
The package includes a compressor unit, diesel engine, compressor inlet
system, compressor cooling and lubrication system, compressor dis-
charge system, capacity control system, a fuel tank, instrument panel and
electrical system. The compressor is also supplied with sound insulation
to lower noise emissions to a legally acceptable level.
The rigid tiltable canopy gives complete access to all components.
The airend compressor unit is driven by an industrial engine designed to
provide enough horsepower for more than adequate reserve at rated con-
ditions. Refer to the Engine Operators manual for a more detailed de-
scription of the engine.
The engine cooling system is comprise of a radiator, high capacity fan,
engine fluid cooler and thermostats. The fan draws air through the radia-
tor, keeping the engine at the proper operating temperature.
Another an is used to cool the fluid used in the compressor lubrication and
cooling system.
The engine drives the air end compressor via trapezoidal belts. The com-
pressors fuel tank has sufficient capacity for a full days operation.
3.3 AIR END COMPRESSOR UNIT
FUNCTIONAL DESCRIPTION
The air end compressor unit (1) is a single-stage, positive displacement,
fluid lubricated-type compressor. This unit provides continuous pulse-
free air to meet your needs and it does not require any maintenance of
inspection of its internal parts.
Fluid is unjected into the compressor unit, at each compression cycle and
mixes directly with the air as the screws turn.
The fluid has three main functions:
As coolant, it controls the rise of air temperature associated with the
heat of compression.
Seals the leakage paths between the rotors and the stator and also be-
tween the rotors themselves.
Acts as a lubricating film between the rotors allowing one rotor to direct-
ly drive the other, which is an idler.
After the air/fluid mixture is discharged from the compressor unit, the fluid
is separated from the air. At this time, the air flows to your service line (13)
and the fluid is cooled in preparation for reinjection.
3.4 COMPRESSOR COOLING AND LUBRICATION
SYSTEM
The compressor cooling and lubrication system is designed to provide
adequate lubrication as well as maintain the proper operating tempera-
ture of the compressor.
The fan (3) draws air through the cooler (4) to remove heat produced by
air compression.
The fluid filter (2) stops impurities entering the air end compressor unit
(1).
DELIVERY
The compressed air is progres-sively routed to
the exhaust port (R).
E
7
In operation, fluid circulates from the separtor (5) to the cooler (4). This
circulation is caused by the pressure difference between the separator
(high pressure) and the low pressure zone of the air end compressor unit.
It is a radiator type cooler. The fan (3) sucks in air and discharges it
through the cooler, therby removing heat generated due to fluid compres-
sion. The fluid is then returned to main fluid filter (2) where it is filtered pri-
or to being re-injected into the compression chamber and bearings of the
compressor unit where it functions as a lubricant.
3.5 COMPRESSOR DISCHARGE SYSTEM
FUNCTIONAL DESCRIPTION
The air end compressor unit discharges compressed air/fluid mixture into
the separator.
The separator has four functions:
It primary fluid separation system.
Serves as the compressor fluid tank.
Houses the air/fluid separator.
Air reseve for the rgulation.
The compressed air/fluid mixture enters the separator and is directed
against the side wall.
By change of direction and reduction of vellocity, larger droplets of fluid
fall to the bottom of the sump. The fractional percentage of fluid remaining
in the compressed air collects on the surface of the final separator car-
tridge (6) as the compressed air flows through it .
As more and more fluid collects on the cartridge surface the fluid de-
scends to the bottom of the separator. A return circuit (or plunger pipe 7)
links the bottom of the separator cartridge to the air end compressor inlet.
Fluid collecting on the bottom of the separator cartridge is returned to the
compressor by the pressure difference between the area surrounding the
separator cartridge and the compressor inlet. The return line includes an
orifice (14) which ensures proper flow.
The separator is CEE code rated at 1310 kPa (13 bar) working pressure.
A calibrated port (17), located downstream from the separator, helps
maintain a minimum receiver pressure of 350 kPa (3,5 bar) under all con-
ditions. This pressure is necessary for proper air/fluid separation and
proper fluid circulation.
A non return valve (19) is installed at the tap inlet to prevent compressed
air in the sevice line from bleeding back into the receiver on shutdown
when the compressor is being run in parallel with other compressors
linked to a large air system.
A pressure relief valve (9) located on the separator is set to open if the
sump pressure exceeds 900 kPa (9 bar). A temperature switch will shut-
cown the compressor if the discharge temperature reaches the admissi-
ble maximum temperature.
S65 II
 3. DESCRIPTION
Max. speed end stop Idling end stop
E
8
Oil
Compressed air/fluid mixture
Compressed air
3.6 REGULATING SYSTEM
3.6.1 Starting
The pressure in the separator (5) is zero, the engine speed control cylin-
der (9) retains the engine speed control level in the full speed position.
When the ignition is switched on and the starter is activated:
- The safety devices are disconnected during the start-up phase by
means of a relay (see ch. 6).
- The engine starts and drives the compressor.
3.6.2 Operation of compressor set according to air consumption
There are three possible air consumption configurations:
A. High consumption: >= to the compressor delivery.
The pressure in the separator (5) never reaches the maximum pressure
and the compressed air does not active the controller (10) of the REGU-
LAIR unit. The cylinders (16) and (9) are therefore not supplied with air.
The inlet valve (A) fully opens and the engine runs at maximum speed.
B. Average consumption: < to the compressor delivery.
The pressure in the separator (5) reaches the working pressure. The con-
troller (10) of the regulair unit opens and supplies the cylinder (16) which
slightly closes the inlet valve (A), the pressure also pushes on the engine
speed control cylinder piston (9) which reduces the engine speed. The
lower the air consumption, the higher the pressure in the separator (5) is.
The governor (10) continues to supply the cylinder (16 & 9) at a higher
and higher pressure ; this tends to close the inlet valve (A) end reduce the
engine speed which in turn reduces the compressor output.
The positions of cylinders (16 & 9) are stabilized by a slight leak through
the controller (10 & 15).
In this configuration, the compressor rotates at a speed proportional to
the consumption.
S65 II
C. Zero consumption: outlet valves (11) closed.
The pressure in the separator (5) is maximum. Cylinder (16), supplied at
this maximum pressure by the controller (10), closes the inlet valve (A).
Cylinder (9), which is also supplied, adjusts the engine to run at idling
speed. Only a very small quantity of air is compressed to ensure the lu-
brication system functions correctly. The excess compressed air can es-
cape through the bleeder valve (12) and the nozzle (15).
3.6.3 Shutting down: when the ignition is switched off
The solenoid (ref.18 photo 1) is disconnected and stops the engine.
The compressor stops feeding air. The inlet valve (A) is no longer under
depression and closes immediately due to its return spring and the back
pressure of the separator.
The bleeder valve (12) commanded by the remaining compressors pres-
sure connects the separator to the compressors air intake.
This action allows for quick re-start if necessary.
The control cylinder (16) is then released and the engine speed control
cylinder (9) places control lever in the full speed position.
3.7 SAFETY DEVICES
Pressure relief valve (8) on the separator.
3 safety devices are provided to shut down the engine by an electro stop
(e) (see section 6) when a fault occurs.
The battery charge lamp on the instrument panel then lights up.
The safety devices protect the engine and compressor against the risks
of :
Engine oil pressure drop: Pressure switch (g).
Compressor overheating: Thermal switch (T2).
Engine overheating: Water thermal switch (T1).
 4. USE
4.1 TRANSPORT (photo 5)
Adjust the drawbar for the correct height and check the tyre inflation
pressure.
Connects the light cables into the socket on the front of the chassis
(standard 7 pin socket ref.1) and check the lights.
For non-braked compressors, attach the safety chains to the two rings
provided on the compressor chassis and to the towing vehicle. These
chains must be kept as short as possible without however affecting the
maneouvring of the towing vehicle.
For braked compressors, attach the safety cable, integral with the park-
ing brake (ref.2) , to the towing vehicle to ensure automatic braking of
the unit if the coupling breaks.
Release, the parking brake if necessary.
NOTE:
These braked compressor units have an automatic reversing device mak-
ing it possible to reverse with the towing vehicle without damaging the
drawbar. This is possible because of an integrated system which stops
the brake shoes blocking.
This system requires a strong action on the parking brake lever to make
sure that the non-coupled unit is blocked. In this case, make sure that the
unit is completely blocked after using the lever.
Place the front wheel or the drawbar stand to the towing position.
2 To avoid any risk of recycling hot air, never place the fresh air suction
1 ports, hot air discharge ports and exhaust outlet too close to an obstacle.
5 For all engine procedures consult the engine manual.
Handling with lifting ring (photo 6)
To use the lifting ring (1), open the cover to let the sling pass through the
hole. Lift the unit after making sure that the capacity of the hoisting equip-
ment is sufficient.
After handling, re-close the cover.
1 Check the engine oil level before starting the engine or more than five
6 Never top up the coolant level with water.
4.2 PARKING OR LOCATING COMPRESSOR
The compressor set must always be positioned on a stretch of flat and
level ground.
The maximum permissible transverse and longitudinal gradient is 15
(see drawing).
If necessary, insert chocks under the wheels.
To conform with the sound level regulations pertaining to Public Works
equipment, the compressor should be operated with the "canopy closed",
the cooling of the compressor set is only ensured when the canopy is
closed.
In a very dusty environment, install the compressor set in the least pollut-
ed area.
The set should be operated in a ventilated place and should never be op-
erated in an enclosed area unless the latter is of sufficient dimensions
and provided with suitable ventilation for the discharge of hot air and ex-
haust gases and the supply of fresh air. E
A flexible hose with a minimum diameter of 100 mm is to be provided for
9
the discharge of the engine exhaust gases. This hose should be insulated
to avoid any risks of fire.
15 15
4.3 PREPARING THE BATTERY FOR SERVICE
- Connect the battery terminals without overtightening the nuts.
- Start the engine and allow to run for at least 10 minutes.
To ensure proper operation, it is recommended to give the battery a boost
charge for at least 2 hours at a 1/10 of its capacity and to use the com-
pressor for a long enough period after installation of the new battery.
4.4 PRECAUTIONS TO BE TAKEN PRIOR
TO STARTING
NOTE:
Contact the SULLAIR specialist prior to starting a compressor set which
has not been used for a long period (more than six months) or has not
been specially prepared for long shut down periods.
CHECK:
The compressor set internal cleanliness (oil, fuel, cloths, etc).
The compressor air filter cleanliness if working in a very dusty atmos-
phere (see clogging indicator ref.1 photo 7). Pinch dust valve drain
(ref.2).
The engine oil level: Dipstick (ref.1 photo 8).
minutes after it has been stopped.
Lift out the oil level dipstick, wipe it clean, reinsert it, take it out again, and
check the oil level. (A) engine oil level within this range is proper.
If the oil level is too low, remove the oil filler plug (see ch. 2.2), and supply
new oil to the prescribed level.
Never overfill above the dipstick maximum mark.
Check the engine coolant in the reserve tank (ref.1 photo 9). If must be
within the range between full and low, and in the event of insuffi-
cient coolant, fill the radiator with special coolant.
S65 II
 4. USE

IMPORTANT
Be sure to tighten the radiator pressure cap (ref.2 photo 9) securely af-
ter filling up.
The separator oil level: Keep the level at maximum (fig S). 1
The maxi level is determined by the filling hole thus it cannot be over-
filled.
The battery electrolyte level: should be from 10 to 15 mm above the
plates. Top-up with distilled water if necessary.
Fuel pre-filter cleanliness (part 2, photo 14). The filter should not contain
water or dirt. If necessary change it.
To ensure that the oil levels are stabilized, they should always be
checked when the compressor set is cold.
Use only the oils recommended in the maintenance section.
2
4.5 FILLING FUEL TANK
- Correctly close the filler cap (ref.1 photo 10) after refueling.
E
- Clean all overflow diesel fuel.
7
10 - Do not smoke.
- Use a strainer when filling the fuel tank, or dirt or sand in the fuel
may cause trouble in the fuel injection pump.
- Keep the engine away from fire when filling.

Ensure that only clean diesel fuel conforming to engine constructor spec-
ifications (below), is used - especialy in cold weather:
DIN 51-601.
ASTM D 975-81: 1-D and 2-D
Codes OTAN F 54, F 75 and F 76
VV-F-800a: DF-A, DF-1 and DF-2
BS 2869: A1 and A2
(For A2 comply with sulphur content)
Do not draw fuel from a drum if it has not been decanted. Never use the
fuel remaining at the bottom of a drum. 1
Fill the fuel tank in the evening to avoid water condensate formation
during the night.
8

Maxi: Threading bottom

Mini: bottom of bend

1 2
1
1

9 10 11

S65 II
 4. USE

4.6 CONTROL PANEL 4.8 UTILIZATION

4 5
Connect the supply hoses to the valves (not connected) and progressi-
vely open the valves to purge them. Never open the valves abruptly, to
avoid dirt projection and hose whiplashing which could cause an acci-
dent.
Then shut the valves before connecting the tools and reopen them pro-
gressively to use the tools.

NOTE:
Do not forget to apply the manufacturers instructions for pneumatic tools
before connecting to the compressor.

4.9 SHUTTING DOWN

- Close the air valves and let the compressor set idle for 1 ou 2 minu-
12 tes to avoid a sudden stop, especially after intensive use in cold
weather.
1 2 3 - Switch off the ignition switch (5). E
NOTE: 11
In case of long shut down (more than 6 months) contact your SULLAIR
1 - Manometer specialist to insure the Long Period shut down treatment to avoid star-
2 - Hours meter ting difficulties later.
3 - Battery charge lamp
4 - Preheat lamp
5 - Starter selector switch (COM)

4.7 STARTING (photo 12)

Starting should not be attempted until all the operations detailed in the
previous section have been accomplished.
IMPORTANT
In very cold weather respect imperatively the engine makers instructions.
1. Open the air outlet valves: No load Start.
Turn on the COM selector switch (5) : the battery charge lamp (3)
lights up.
2. Position 2 on COM (5) : Preheating. Hold down until PRE lamp (4)
goes out.
3. Turn to position 3 to engage the starter then release as soon as the
engine starts.

NOTE:
The start-up position also feeds the preheating spark plugs.
4. Do not try for more than 10 seconds in very cold weather. Recom-
mence step 2.
5. Allow the compressor set to warm up for about 5 minutes and pro-
gressively close the outlet valve, to obtain a stabilized pressure
between 6 and 7 bars. The compressor runs at regulating system.

S65 II
 5. MAINTENANCE

IMPORTANT NOTE:
The maintenance operations indicated in this manual are given for normal Topping up should always be done with the products recommended in
conditions. In difficult conditions, extreme temperatures, high relative hu- the following maintenance section. In very dusty environments, the air fil-
midity, polluted or dusty environment, high altitude etc certain opera- ters should be cleaned as well (see ch.4.5).
tions must be carried out more frequently and certain precautions must
be taken. Consult the engine makers manual and your local SULLAIR 5.3 MAINTENANCE 100 HOURS
specialist.
5.3.1 Engine oil draining and changing oil fiter
Also respect elementary safety rules to avoid accidents (See ch.1).
(see engine manual)
Waste disposal:
Drained ingredients like oil, fuel, grease, cooling fluid, battery acid and The compressor set should be standing stopped on level ground with the
detergents should not penetrate the soil. They should be collected in suit- engine warm. An extension piece makes it possible to bring the drain plug
able containers and be disposed according to environment-friendly pre- under the chassis (photo 13).
scriptions. This applies to all filter cartridges and spare parts as well. Put a drain pan under the engine to avoid spillage, and permit subse-
WARNING! quent processing of the oil.
DO NOT remove caps, plugs, or other components Engine oil filter (rep.1 photo 13)
when compressor is running or pressurized. Stop com- NOTE:
E pressor and relieve all internal pressure before doing
A multigrade 15 W 40 oil is used for the initial filling in the works. If climatic
12 so.
conditions dictate, replace this oil by one of appropriate viscosity.
RUNNING IN
The compressor set must be closely monitored during the running in pe- 5.3.2 Change the diesel fuel filter
riod. Besides the daily operations (or 10 hourly operations), the following (see engine manual)
specific operations must be done after 50 hours: Change cartridges (ref.1 and 2 photo 14)

5.1 MAINTENANCE - First 50 hours 5.3.3 Draining off water in diesel fuel tank
Unscrew plug (ref.1 photo 11) fitted under the chassis.
Let water flow out until diesel fuel flows clean and replace the plug and
COMPRESSOR SET:
tighten.
check the battery electrolyte level......................... ch.5.2 This operation should be done every 3 months.
check tyre pressure and tighteness bolts
or wheel nuts......................................................... ch.5.3.12
purge the fuel tank and circuit............................... ch. 5.3.3
check fuel pre-filter................................................ ch.4.5
check tighteness of all bolts
grease articulations............................................... ch. 5.3.11

ENGINE: (see engine manual)

check and clean the air filter
drain the sump
change the oil filter cartridge
change fuel filter cartridge
and prefilter (if necessary)
check fan belt (tension) 1
check valve clearance 1

COMPRESSOR:
check and clean the air filter ................................. ch.5.3.4 13
change the oil filter................................................ ch.5.4.1
check drive belt (tension) ...................................... ch.5.3.8
clean the dip tube strainer..................................... ch.5.3.6
check the control functioning
(speed and pressure)

5.2 MAINTENANCE 10 HOURS (or daily)

- Check the engine coolant level: 1
The engine coolant level with reserve tank must be within the range
between full and low (see ch.4.5).
- Check the engine oil level:
Compressor set standing on level ground with the engine shut down 2
and cold. The oil level should be between the MAXI and MINI marks
on the dipstick (see ch.4.5).
- Check the diesel fuel level:
Top up if necessary to avoid filling up during running and to avoid
the risk of running out of diesel. Use only clean water-free diesel
fuel observing the instructions in chapter. 4.6. 14
- Check the separator oil level:
With the compressor set in same conditions as above, the oil level
should be between maxi and mini marks (see ch.4.5).
- Check the battery electrolyte level:
The level should be between 10 and 15 mm. above the plates. It
may be sufficient to perform this check about every 50 hours.

S65 II
 5. MAINTENANCE

15 16 E
5.3.4 Cleaning and checking compressor air filter IMPORTANT: 13
Uncouple and dismount the filter (photo 15). It is obligatory to use the belts kit.
Remove primary cartridges (ref.1). Never replace only one belt.
- Blow on them, gently, from the inside towards the outside, if they
are too sealed, change them. 5.3.9 Tighteness of compressor oil filter cartridge
- Check their condition, if they are too sealed, change them. Check the cartridge is fully screwed in (ref.1 photo 18).
NOTE: the filter has a de-dusting valve.
5.3.10Battery charge
5.3.5 Cleaning coolers and fans Check the electrolyte level, if necessary, top up with distilled water.
(photo 16 - 11) Check the acid specific gravity, charge the battery if necessary.
The cleaning frequency depends on the operating conditions.
5.3.11 Lubrication of hinge points
Do not aim the high pressure cleaning jet directly onto the cooling fins. Bodywork hinge.
Control cylinder rod (ref.14 photo 1).
5.3.6 Cleaning the separator
return line
5.3.12Wheels - tyres - axle
Unscrew the hose (1) located on
1 2 Check the tighteness of the wheel nuts and the tyre pressure (when
the dip tube.
cold).
Check that the nozzle (2) is clean. Grease the axle.
5.3.7 Engine belt tension
(see engine manual)
5.4 MAINTENANCE 500 HOURS
An improperly adjusted fan belt can 5.4.1 Compressor oil filter
cause engine overheating and insuf- Change the filter at the same time as draining the separator.
ficient battery charging. Remove the cartridge and discard (ref.1 photo 18).
Lightly oil joint then install a new cartridge.
5.3.8 Compressor belts tension
must be done 5.4.2 Change compressor air filter cartridge
by a SULLAIR specialist
(see ch.5.3.4)
Check belts tension.
If necessary retension by loosening 5.4.3 Engine radiator
the fixing screws (ref.1 photo 17) and acting on the tension screw
(see engine manual)
(ref.2). Arrow under load of 4kg.
Prescribed coolant volume: see page 17.
Re-tighten the compressor fixing screws (ref.1).

1
2

17 18 19

S65 II
 5. MAINTENANCE

5.5 MAINTENANCE 1000 HOURS (or Yearly) 5.6 TABLE OF MAINTENANCE OPERATIONS
5.5.1 Engine valve clearances
Must be done by a kubota specialist. OPERATION CHAP.

5.5.2 Draining separator (arrow photo 19)

Daily
Put a drain pan under the separator.
Loosen the filling cap. Check fuel tank level 5.2
Unscrew the drain plug and drain. Check oil level (engine and compressor) 5.2
Check radiator coolant level 5.2
After replacing and tightening up the drain plug, fill up to the maxi level
Check dust drain valve, air filters 5.3.4
which is indicated by the filling orifice (ch. 4.5 - fig.S).
Check diesel fuel prefilter 4.5
Recommended oil: Summer / Winter Check battery 5.2
Temperate climate ............................ A.W.F.
Oil conforms to the DIN 51506 VDL 46 or ISO DAH norm.
First 50-100 hours
In the case of extreme temperatures, consult your SULLAIR agent.
See engine and compressor instruction manual 5.1
E IMPORTANT:
The 1000 hours frenquency maintenance is applicable for normal working
14 conditions. If used in a very humid or hot conditions reduce maintenance Every 100 hours
frequency to every 500 hours.
Clean complete compressor set
5.5.3 Separator cartridge Clean engine radiator and compressor cooler 5.3.5
Clean compressor air filter 5.3.4
The separator cartridge must be replaced when it is no longer efficient
Check diesel fuel cartridge 5.3.2
(presence of oil in the air during operation).
Clean the return line nozzle 5.3.6
NOTE: Drain off water in diesel fuel tank 5.3.3
No attempt should be made to clean this cartridge as it would be com- Control fan belt tension 5.3.7
pletely useless and dangerous. Control fan belt tension 5.3.8
Removal of the cartridge: Tighteness of compressor oil filter cartridge 5.3.9
Remove cover (3) of the separator, being careful not to bend the dip Check battery charge 5.3.10
pipe fixed in the cover. Lubrication of hinge points 5.3.11
Remove the cartridge (4) and check the cleanliness of the inside of the Check tyre pressure and tightness of wheel nuts 5.3.12
separator (5).
Assembly of new cartridge: Every 200 hours
Clean the contact faces. Drain engine and change the oil filter 5.3.1
Install the new cartridge with stapled gaskets.
Replace cover and dip tube having taken the opportunity to clear the
nozzle beforehand (ch.5.3.6). Every 500 Hors or 6 months
Tighten the separator cover (8m/kg). Clean complete compressor set 5.3.4
Change air filter cartridges 5.4.1
NOTE:
Change compressor oil filter 5.4.3
Do not remove the ground staples on the new cartridge, as they ensure
Check cooling circuit
electrical continuity and avoid any electrostatic phenomena.
Check max. speed and idle speed

1
Every 1 000 Hours
2 3 or yearly
Clean the return line nozzle 5.3.6
Change separator oil 5.5.2
Change separator cartridge 5.5.3
Check regulating system

S65 II
 6. ELECTRIC CIRCUIT

6.1 SCHEMA

E
15

f1 fuse 60 A 2. The engine starts

f2 fuse 10 A The key switch (COM) returns to position 1
COM key switch
- the load indicator light goes out
VC load/contact indicator light
VPRE preheat indicator light - the hour meter (h) and hold-on solenoid (ES) are supplied by the sa-
fety relay (RS).
TEMP time delay unit
RS safety relay 3. Normal shutdown
RE safety device blanking relay When the key switch (COM) is turned off, the complete circuit is de-ener-
ES electro-stop gized and the electro-stop (ES) shuts the motor off. The hour meter (h)
PGO gas oil electric pumpl stops counting and the load indicator light goes out.
Sd starter solenoid 4. Shut down via safety system
a alternator
There are 3 safety devices:
M engine
h hour meter - Engine oil pressure drop: pressure switch (g).
- Abnormal engine coolant temperature rise: temperature switch
g engine oil pressure switch
(T1).
T1 engine coolant temperature switch
T2 air/oil mixture discharge temperature switch - Abnormal oil/air temperature rise at the compressor units dischar-
ge: temperature switch (T2).
6.2 ELECTRIC CIRCUIT OPERATION They function by closing their contacts at earth which energize the safety
relay (RS). The latter opens its contact and cuts off the electro-stop (ES)
1. Start up
which in turn cuts the engine injection (even with a passing fault).
Position 1 on key switch (COM) 8-15/54
The engine stops. The air circuit is decompressed. The load indicator li-
The + 12V battery supplies: ght lights up. The hour meter stops counting.
- the load indicator light (VC)
- the gas-oil electric pump (PGO)
- the safety relay (RS)
Position 2 on key switch (COM) 8-15/54/19
The + 12V battery supplies:
- The preheating spark plugs and the time delay unit (TEMP), which
determines the preheating time until the indicator light (VPRE) goes
out.
Position 3 on key switch (COM) 8-15/54/19/17/50
The + 12V supplies:
- the starter
- the safety device blanking relay (RE)
- the solenoid (ES) in call position

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 7. TROUBLESHOOTING

SYMPTOM PROBABLE CAUSE REMEDY

1. Compressor will not 1. No fuel. Check fuel level and add fuel if necessary.
start. 2. Plugged fuel filter. Replace the filter cartridge and its secondary filter.
3. Low battery voltage. a. Check electrolyte level and add water if necessary. Recharge or replace if necessary.
b. Loose battery cable, tighten cables.
c. Dirty battery cables, clean thoroughly.
4. Plugged air filter. Clean or replace the element.
5. Engine problems may have developed. Refer to engine operators manual.
6. Defective engine oil pressure switch. Check continuous flow and replace if necessary.
7. Blown fuse in wiring harness. Check continuity and replace if necessary.
8. Faulty electro-stop. Check and replace if necessary.

2. Compressor shuts 1. No fuel. Check fuel gauge and add fuel if necessary.
down with air demand 2. Compressor discharge temperature a. Cooling air flow is insufficient. Clean cooler and check for proper ventilation.
present. switch is open. b. Low fluid sump level. Add fluid.
E c. Compressor fluid too dirty: change fluid.
16 d. Fluid filter clogged: change cartridge.
e. Defective discharge temperature switch. Check for a short or open circuit to the engine
fuel rack solenoid. should this check out normal, it is possible that the temperature
switch itself is defective.
3. Defective engine oil presure switch. Check continuity and replace if necessary.
4. Blown fuse in wiring harness. Check continuity and replace if necessary.
5. Faulty electro-stop. Check and replace if necessary.

3. Compressor will not 1. Air demand is too great. Check service lines for leaks or open valves.
build up full discharge 2. Dirty air filter. Check the filter indicator and change or clean element if required.
pressure.
3. Pressure regulator out of adjustment. Adjust regulator according to control adjustment instructions in th Maintenance section.

4. Improper unloading, 1. Pressure regulating valve is set too high. Readjust.

with excessive pres- 2. Inlet valve jammed. Free or replace valve.
sure buid-up causing
3. Restriction in the control system. Check all control lines and components. Ice and other contaminants could cause restric-
pres-sure relief to
tions.
open.
4. Clogged regulating connected. Check and replace if necessary.
5. Defective pressure regulating valve. Inspect membrane and replace if necessary (repair kit available).
6. Defective cylinder. Check its condition, change if necessary

5. Insufficient air delivery. 1. Plugged air filter. Clean or replace.

2. Plugged air/fluid separator.
3. Defective pressure regulator.
4. Engine speed too low.
5. Leak in control system causing loss of
pressure signal.
6. Defective cylinder.
Replace separator element and also change compressor fluid and fluid filter at this time.
Adjust or repair.
Readjust engine speed.
Check all control lines.
Check its condition, change if necessary

6. Excessive compressor
fluid con-sumption.
1. Clogged return line.
2. Leak in lubrication system.
3. Separator element damaged or not func-
tioning properly.
4. Fluid separator too full.
Clean orfice and return line strainer.
Check all pipes, connections and components.
Change separator element.
Drain to correct level.

7. Compressor overheat- 1. Loose or broken compressor belt. Tighten or change belt.

ing. 2. Dirty fluid cooler core. Clean core thoroughly.
3. Plugged fluid cooler tubes (internal). Clean them thoroughly.
4. Low sump fluid level. Fill up.
5. Plugged compressor fluid filter. Change element.
6. Clogged return line. Clean orfice and return line strainer.
7. Hot air return. Check cowling lock and internal compartment leaks.

8. Engine overheating. 1. Loose or broken fan belt. Tighten or change belt.

2. Dirty radiator core. Clean thoroughly.
3. Low water level. Refill.
4. Low fluid level. Refill.
5. Faulty water pump. Change pump.
6. Plugged radiator. Clean thoroughly.
7. Faulty thermostat. Change thermostat element.

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 8. RECOMMENDATIONS FOR SPARE PARTS

Who should you contact ? Prcautions

You must contact our Agent,Trader or Subsidiary Company which repre- In order to obtain a maximum utilization of your compressor, we recom-
sents us in your country. mend you always keep a lot, of the following spare parts:
Only this network is able to provide you with original parts, namely top This list can be adapted to your particular circumstances.
quality components.
What information should you give ?
To make out an order correctly, give all the following informations:
- type or model of machine and serial number.
- the part number, designation and quentity of parts or sub-assem-
blies you have referenced in the catalogue.
- if necessary, the catalogue edition.

RECOMMENDED SPARE PART LIST

Reference Q KIT Description Replacement and maintenance

E
68560938 2 B Safety cartridge, engine and compressor air filter every 4 primary cartridge changes
17
68560937 2 A primary cartrige, engine and compressor air filter clean every week and change / 500 h *

02250098-048 1 compressor fluid AWF (4 x 3,8 L) 1000h or 1 year, first reached

68560439 1 B separator cartridge with gaskets 1000h or 1 year, first reached

68819388 1 B 2 compressor belts kit checkevery week and change / 1000 h

68521824 1 A compressor oil filter 500 h

68780281 1 A diesel fuel secondary filter 200 h

68415814 1 A diesel fuel filter 100 h

68415000 1 A engine oil filter 100 h, then every 200 h

68529883 1 regulator, pressure

68520357 2 relay, safety

68415047 1 engine oil pressure switch

68415032 1 water thermo - switch

68520697 1 thermo-switch compressor

68563100 1 cylinder

68415023 1 solenoid

68563125 1 key switch

68563222 1 fuse 60 A

68416154 1 altenator belt

68822400 2 fuse 10 A

68780293 1 KIT "FILTRATION" includes parts A

68780294 1 KIT "1 YEAR" includes A and B

* In accordance with use conditions

** belt tension 4 mm under 4 kg
Engine oil sump capacity 9,5 l
Engine coolant volume 8,5 l
Separator fluid capacity 7,5 l (total)

S65 II
 BEDIENUNG WARTUNG

KAPITEL 1 - SICHERHEIT
1.1 ALLGEMEINES...................................................................................................................2
1.2 KOMPRESSOR IM STRAEN-UND BAUSTELLENVERKEHR.........................................2
1.3 SICHERHEITSBEWUSTER UMGANG MIT DRUCKLUFT ................................................3
1.4 BRAND - UND EXPLOSIONSGEFAHR .............................................................................3
1.5 BEWEGLICHE TEILE .........................................................................................................3
1.6 HEISSE OBERFLCHEN, SCHARFE KANTEN UND ECKEN ..........................................4
1.7 GIFTIGE UND TZENDE STOFFE ....................................................................................4
1.8 STROMSCHLAG ................................................................................................................4
1.9 HEBEN................................................................................................................................4
1.10 VERSEHENTLICHES EINSCHLIEEN ..............................................................................4
1.11 STARTHILFE ......................................................................................................................4

KAPITEL 2 - KENNDATEN
2.1 KENNDATEN ......................................................................................................................6
2.2 AUFBAU..............................................................................................................................6
2.3 TYPENSCHILD DES GESAMTGERTES .........................................................................7
2.4 WEITERE TYPENSCHILDER: MOTOR UND SCHRAUBENBLOCK................................7
2.5 ABMESSUNGEN ................................................................................................................7
D
KAPITEL 3 - BESCHREIBUNG 1
3.1 WIRKUNGSWEISE DES SCHRAUBENBLOCKES............................................................8
3.2 BERBLICK BER DIE HAUPFUNKTIONEN ...................................................................8
3.3 FUNKTIONELLE SCHNITTSTELLEN DES SCHRAUBENBLOCKS..................................8
3.4 SCHMIERUNG UND KHLUNG DES KOMPRESSORS...................................................8
3.5 ABLASYSTEM-FUNKTIONSBESCHREIBUNG ...............................................................8
3.6 REGELUNG ........................................................................................................................9
3.7 SICHERHEITEN .................................................................................................................9

KAPITEL 4 - BEDIENUNG
4.1 TRANSPORT ....................................................................................................................10
4.2 GERTEAUFSTELLUNG .................................................................................................10
4.3 INBETRIEBNAHME DER BATTERIE ...............................................................................10
4.4 VORSICHTSMASSNAHMEN VOR DEM START.............................................................10
4.5 TANKEN............................................................................................................................11
4.6 INSTRUMENTENBRETT..................................................................................................12
4.7 ANLASSEN .......................................................................................................................12
4.8 BETRIEB...........................................................................................................................12
4.9 ABSTELLEN .....................................................................................................................12

KAPITEL 5 - WARTUNG
5.1 WARTUNG EINMALIG NACH 50 BETRIEBSSTUNDEN ................................................13
5.2 ALLE 10 STUNDEN (oder alle Tage)...............................................................................13
5.3 WARTUNG ALLE 100 STUNDEN ....................................................................................13
5.4 WARTUNG ALLE 500 STUNDEN ....................................................................................14
5.5 WARTUNG 1000 STUNDEN (oder jhrlich, was zuerst eintrifft) ......................................15
5.6 WARTUNGSBERSICHTSTAFEL...................................................................................15

KAPITEL 6 - ELEKTRISCHE ANLAGE

6.1 SCHALTPLAN...................................................................................................................16
6.2 FUNKTIONSBESCHREIBUNG.........................................................................................16

KAPITEL 7 - STRFLLE ...................................................................................................................17

KAPITEL 8 - HINWEISE FR DIE ERSATZTEILBESTELLUNG ........................................................18

Aus den technischen Angaben diese Handbuchs lt sich keine Haftung ableiten
nderungen vorbehalten. Vervielfltigung auch Auszugsweise nur mit unserer schriftlichen Genehmigung

S65 II
 1. SICHERHEIT
1.1 ALLGEMEINES
Die ganze Produktpalette von SULLAIR wurde unter dem Gesichtspunkt
der Sicherheit fr den Benutzer entwickelt und hergestellt. Fr die Sicher-
heit sind jedoch diejenigen verantwortlich, die unsere Produkte benutzen
und warten. Folgende Sicherheitsbestimmungen sollen als Anleitung
verstanden werden. Bei genauer Befolgung dieser Anleitungen knnen
eventuelle Unfallrisiken im Laufe der Lebensdauer des Produkts auf ein
Minimum reduziert werden.
Dieser Kompressor darf ausschlielich von geschultem und beauftrag-
tem Personal benutzt werden, das das Bedienungshandbuch gelesen
und verstanden hat. Bei Nichtbefolgung der im Benutzerhandbuch aufge-
fhrten Anweisungen, Verfahren oder Sicherheitsbestimmungen erh-
hen sich die Unfall- und Verletzungsrisiken.
Den Kompressor erst dann in Betrieb nehmen, wenn Sie hierzu, ohne ei-
nen Unfall zu riskieren in der Lage sind. Versuchen sie auf keinen fall den
Kompressor in Betrieb zu nehmen, wenn Sie wissen, da seine Betriebs-
sicherheit nicht gewhrleistet ist. Bringen Sie diesbezglich ein Hinweis-
schild auf dem Kompressor an und stellen Sie ihn derart auer Betrieb,
da Startversuche durch unbefugten ergebnislos bleiben.
Kompressor nur im Einklang mit smtlichen Sicherheitsregeln und Unfall-
D verhtungsvorschriften betreiben.
2 Nehmen sie auf keinen fall vernderungen an diesem Kompressor und/
oder an dessen Einstellung vor, ohne vorher die schriftliche Zustimmung
des Herstellers eingeholt zu haben.
Sichtprfung des Kompressors tglich vornhemen: Leckstellen ? fehlen-
de Teile ? Teile los, locker, verstellt oder beschdigt ?
Persnliche Schutzausrstung:
Die erforderliche Schutzausrstung immer dabei haben und Gebotzei-
chen, Sicherheitsregeln oder Unfallverhtungsvorschriften entsprechend
tragen. Zum Beispiel: Schutzhelm, Gehrschutz, Schutzbrille, Schutz-
handschuh, Schtuzschuh, Atemschutz, usw..
Bevor jede innere Druck-Reinigung, mssen alle Elektro-Teile geschtzt
werden.
1.2 KOMPRESSOR IM STRAEN-
UND BAUSTELLENVERKEHR
A. VORKEHRUNGEN BEIM ANKUPPELN
1. berprfen Sie das Kupplungsteil am Kompressor (Zugse, Kugel-
kupplung) und die Verbindunseinrichtung am Zugfahrzeug (Anhnge-
kupplung, Kupplungskugel). Verschlei ? Korrosion ? Verformung
oder Beschdigung ? Schrauben, Muttern, Befestigungsteile, fest ?
los ? gebrochen ? Den kompressor erst dann anhngen, wenn alle
probleme beseitigt wurden.
2. Kompressor und Zugfahrzeug stehen waagerecht. Zugfahzeug in
Rckwrtsgang in Kupplungsstellung bringen.Bei hhenverstellbarer
Deichsel sicherstellen, da der Kompressor und das Kupplungsteil
gleichzetig waagerecht sind.
3. Vergewissern Sie sich, da der Kompressor richtig angekoppelt ist,
gegebenfalls mit Splint sichern.
4. Sicherheitsketten, wenn erforderlich, vorchriftmssig einsetzen.
5. Vergewissern Sie sich, da der Kupplungsmechanismus und son-
stige Organe des Zugfahrzeugs sowie die Ketten (falls vorhanden)
und die Kabel des Brems- und/oder Stromkreislaufes die Bewe-
gungsfreiheit des Kompressors nicht einschrnken. Dies gilt auch auf
unwegsamem Gelnde.
6. Beleuchtungskabel und Druckluftsclhauch (gegebenfalls auch die
Sicherheitsketten) men schlaff genug angeschlossen sein, um die
Bewegungfreiheit zwischen Kompressor und Zugfahrzeug zu ermg-
lichen, jedoch nicht zu viel, um das Schleifen auf der Fahrbahn aus-
zuschlieen.
7. Der Sttzfu oder das Spornrad mssen in die hchste Stellung
gebracht und gesichert werden.
8. Die Bereifung mu den Angaben der Fahrerlaubnis entsprechen.
Reifen auf Druck und Zustand berprfen. Radbefestigung auf Fest-
sitz und Anziehdrehmoment berprfen.
9. Vergewissern Sie sich, da alle lichttechnische Einrichtungen
(Leuchten und Rckstrahler) sauber, optisch und mechanisch ein-
wandfrei sind.
10.Arbeitsdruckluftscluche von den Entnahmehhnen trennen und
ordentlich verstauen.
S65 II
11. berprfen Sie die Verschlu- und Verriegelungsvorrichtung der
Zugangstren sowie der Werkzeugksten. (Ist der Kompressor so
dimensioniert, da in ihm eine Person Platz finden kann, mssen Sie
sich vor dem Verschlieen bzw. Verriegeln des Kompressors verge-
wissern, da kein Bedienungspersonal eingeschlossen wird).
12.Vergewissern Sie sich, da die Standbremse des Zugfahrzeuges
angezogen ist bzw. seine Rder verkeilt oder blockiert sind oder das
Fahrzeug auf eine andere Art und Weise feststeht. Erst dann darf die
Standbremse des Kompressors gelst werden.
13.Vergewissern Sie sich, da die Rder des Kompressors nicht verkeilt
oder blockiert sind und, da nichts den Kompressor an der Fahrt hin-
dert.
14.berprfen Sie die einwandfreie Funktionsfhigkeit der Auflauf-
bremse und falls vorhanden, der Abreibremse, bevor Sie den Kom-
pressor mit der zulssigen Geschwindigkeit ziehen.
15.Werkzeuge, Material oder sonstige Gerte ausschlielich ordentlich
verstaut im dazu vorgesehenen Fach unter strengen Einhaltung des
zulssigen Gesamtgewichtes und des zulssigen Gespanngesamt-
gewichtes im Kompressor transportieren.
B. KOMPRESSOR ZIEHEN
1. Halten Sie sich an die Straenverkehrsordnung des Einsatzlandes,
einschlielich der Geschwindigkeitsbegrenzungen.
2. Um eine optimale Bedienung zu gewhrleisten, mssen Sie beim
Fahren in Gespann die angegebenen Geschwindigkeiten einhalten
bzw. unterschreiten. Halten Sie sich an die Straenbeschilderung
und drosseln Sie Ihre Geschwindigkeit je nach den Wetterbedingun-
gen und dem Straen- und Gelndezustand.
3. Vergessen Sie nicht, da mobile Druckluftkompressoren ein mit dem
Gewicht des Abschleppfahrzeuges vergleichbares Gewicht aufwei-
sen bzw. noch schwerer sein knnen; Hierdurch verlngert sich der
Bremsweg.
4. Vermeiden Sie Geflle ber 27% (15).
5. Vermeiden Sie Schlaglcher, Schotter und sonstige Hindernisse
sowie nicht befestigten Seitenstreifen und nicht befahrbares
Gelnde.
6. Beim Verfahren darf die Bewegungsfreiheit des Kompressors gegen-
ber des Zugfahrzeugs sowohl rckwrts als auch vorwrts nicht
berzogen werden. Beachten, da die Beschaffenheit des Gelndes
die Bewegungsfreiheit einschrnken kann.
7. Verbieten Sie dem Bedienungspersonal, whrend des Rangieren des
Kompressors auf ihm Kompressor Platz zu nehmen.
8. Bevor Sie mit dem Rangieren beginnen, mssen Sie sich vergewis-
sern, da sich hinter und unter dem Kompressor weder Personal auf-
hlt noch sich sonstige Hindernisse befinden.
9. Verbieten Sie dem Bedienungspersonal, whrend des Rangierens
auf die Zugdeichsel zu steigen oder zu sitzen, sich zwischen dem
Kompressor und dem Abschleppfahrzeug aufzuhalten bzw. hin- und
herzulaufen.
C. KOMPRESSOR ABSTELLEN
1. Der Kompressor ist mglichst auf ebenem Boden abzustellen. Ist
dies nicht mglich, mu er so abgestellt werden, da er nicht wegrol-
len kann. Es ist verboten, den Kompressor auf einem Gelnde mit
einem Geflle von ber 27% (15) abzustellen.
2. Verbieten Sie dem Bedienungspersonal, whrend des Rangieren des
Kompressors auf ihm Kompressor Platz zu nehmen.
3. Stellen Sie den Kompressor so auf, da etwaiger Wind die Abgase
und die Abwrme von den Luftschlitzen wegblst. Ferner soll er so
aufgestellt werden, da er nicht zuviel Staub von der Baustelle aus-
gesetzt wird.
4. Bei den Modellen mit vier Rdern, mu der Kompressor so aufge-
stellt werden, da die Vorderrder geradestehen.
5. Standbremse anziehen. Abreiseil, Beleuchtungskabel und eventuell
Bremsschluche oder Sicherheitsketten vom Zugfahrzeug trennen.
6. Blockieren bzw. verkeilen Sie die einzelnen Rder von beiden Seiten.
7. Sttzfu oder Spornrad bis zum Boden senken und befestigen. Aus-
reichende Festigkeit der Kontaktflche sicherstellen.
8. Quetschgefahr beim abkuppeln beachten. Entfernen Sie das Zug-
fahrzeug von dem Kompressor und stellen Sie Hinweisschilder,
Absperrungen und/oder Sicherheitsleitkegel (nachts) auf. Diese sind
 1. SICHERHEIT
an der Strae entlang aufzustellen. Parken Sie so, da Sie hierbei
den Verkehr nicht stren.
* Eine Mehrzahl der Empfehlungen gilt ebenfalls fr mobile Kompresso-
ren Stahlkufen, obwohl diese auf Pritsche transportiert und nicht gezogen
werden.
1.3 SICHERHEITSBEWUSTER UMGANG MIT
DRUCKLUFT
A. Sicherheitsventil einmal wchentlich manuell bettigen. Dabei Feder-
kraft fhlen, Durchgang feststellen, etwaigen Strungen ausschlie-
en.
B. Verwenden sie auf keinen fall Werkzeuge, die fr einen Druck unter-
halb des Maximaldrucks des Kompressors ausgelegt sind. Whlen
Sie die Werkzeuge, Schluche, Hhne, Filter und alle anderen Aus-
rstungen unter Bercksichtigung dieses Grundsatzes. berschreiten
sie den vom Hersteller angegebenen Nenndruck nicht.
C. Sichern Sie alle Schlauchanschle ab. Vergewissern Sie sich, da
die Kupplungen im Anschlag eingerastet sind.
D. ffnen Sie den Einfllverschlu fr das l nur bei Stillstand des Kom-
pressors und wenn dieser nicht unter Druck steht. Schalten Sie den
Kompressor ab und warten Sie bis der berdruck des Systems abge-
baut ist. Sobald das Innere nicht mehr unter Druck steht, knnen Sie
den Einfllverschlu abnehmen.
E. System mu entlastet sein, bevor Sie Leitungen, Rohre, Entleerungs-
schrauben und andere Bauteile wie Filter und ler ffnen und Verei-
sungsschutzmittel nachfllen.
F. Das Personal mu von jeglichen Duckluft-Entspannungsstrahl fernge-
halten werden.
G. Benutzen Sie Druckluft mit Drcken von < 207 kPa (2 bar) fr Reini-
gungsarbeiten. Hierfr mssen Schutzschilder gegen eventuelles
Spritzen und individuelle Schutzvorrichtungen verwendet werden.
H. Gehen sie vorsichtig mit Druckluft-Schluchen um, da Verletzungs-
bzw. Todesgefahr besteht.
I. Motorkhler-Deckel erst entfernen, wenn die Flssigkeitstemperatur
unter den Siedepunkt gesunken ist. Deckel lockern aber in den Klauen
lassen, bis der berdruck abgebaut ist. Bevor Sie den Fllverschlu
vollstndig entfernen, mssen Sie sich vergewissern, da die Flssig-
keit nicht siedet.
1.4 BRAND - UND EXPLOSIONSGEFAHR
A. Tanken Sie an einer Tankstelle oder entnehmen Sie den Kraftstoff ei-
nem dafr vorgesehenen Behlter. Ist dies nicht mglich, Masse des
Kompressors mit der der Zapfanlage vor dem Tanken zusammen-
schlieen.
B. Entfernen Sie sofort eventuelle lspuren und andere Brennstoffe.
C. Schalten Sie den Kompressor aus und lassen Sie ihn abkhlen. Nicht
in unmittelbarer Nhe von Funken, Flammen, Glut oder brennbares
Material abstellen. Verbieten Sie das Rauchen in unmittelbarer Nhe,
wenn Sie das Kompressor-Fluid berprfen bzw. nachfllen oder den
Nebeller mit Verseisungsshutzmittel auffllen.
D. Vermeiden Sie jegliches Ansammeln von Flssigkeiten (einschlielich
Vereisungschutzmittel und Kompressor-Fluid) auf dem Boden des
Kompressors sowie auf, unter oder in der Nhe der Schalldmmmat-
ten oder auf den Auenflchen des Kompressors. Verwenden Sie ein
wasserlsliches Reinigunsmittel oder behandeln Sie die einzelnen
Teile mit Dampf. Wenn ntig, die Schalldmmmaten ausbauen, alle
Oberflchen reinigen und diese wieder einbauen. Wenn die Schutzfo-
lie einer Schalldmmmatte beschdigt ist, mu die Matte ausge-
tauscht werden. Hierdurch wird die Ansammlung von Flssigkeiten
oder Schmiermittel verhindert. Keine entflammbaren Lsungsmittel
fr die Reinigung benutzen.
E. Vor Reparaturen oder Reinigungsarbeiten Masse-Kabel von der Bat-
terie abklemmen.
F. Sorgen Sie dafr, da die Kabel in einwandfreiem Zustand sind: Man-
tel, Isolierung, Steccker, Kabelschuh, Crimp-Verbindungen. Bei Ver-
frbung der Stecker oder der Isolierung, bei geschnitteter, brchiger,
gescheuerter, geschmolzener oder andersartig beschdigter Isolie-
rung Kabel sofort auswechseln
G. Kompressor nicht benutzen oder reparieren, wenn Ladegert an die
Batterie angeschlossen.
H. Kurzschlsse zwischen Teile unter Spannung und Masse durch Be-
rhrung mit leitenden Werkzeuge vermeiden. Hierdurch kann ein
Lichtbogen enstehen: Brand- oder Verbrennungsgefahr.
I. Anstatt die Kraftstoffbehlter und -leitungen durch Schweien zu re-
parieren, ist es vorzuziehen, sie sofort auszuwechseln. Bei einer oder
mehreren Leckstellen im Kraftstoffrohrleitungssystem darf der Kom-
pressor weder zwischengelagert noch in Betrieb genommen werden.
J. Bevor Sie irgendwelche Schweiarbeiten durchfhren, mssen die
Schalldmmmatten oder sonstige Vorrichtungen, in unmittelbarer
Nhe entfernt werden. Diese knnten durch die Wrmeentwicklung
beschdigt werden oder ein Brand frdern.
K. Bei Benutzung des Kompressors oder bei Wartungsarbeiten mssen
Sie in unmittelbarer Nhe ber einen oder mehrere Feuerlscher mit
dem Lschpulver BC oder ABC verfgen.
L. Halten Sie vom Kompressor lhaltige Lumpen, Folien, Abflle oder
anderes brennbares Material fern.
M. Vor dem Anlassen des Motors smtliche Zugangstren ffnen und
nach grndlicher Lftung wieder schlieen.
N. Der Kompressor darf nicht unter weit herunterhngenden sten be-
trieben werden. In Waldgebieten ist dafr zu sorgen, da die heien
Oberflchen der Auspuffanlage nicht mit Blttern in Berhrung kom-
D
men. 3
O. Das Vereisungsschutzmittel, das gewhnlich in Druckluftleitungen
gesprht wird, enthlt entflammbares Methanol. Benutzen Sie dieses
Schutzmittel ausschlielich in gut belfteten Rumen, abseits von
Wrmequellen, offenen Flammen oder Funken. Die Vereisungsge-
schtzten Luftleitungen und der Schutzmittel-Vorrat drfen Tempera-
turen von ber 66C nicht ausgesetzt werden. Die Dmpfe des
Vereisungsschutzmittels sind schwerer als Luft. Dieses Schutzmittel
darf nicht in geschlossene bzw. unbelftete Rume oder unter direkter
Sonneneistrahlung gelagert werden. Die damit beladene Druckluft
darf nicht in geschlossene bzw.unbelftete Rume freigesetzt wer-
den.
P. Lagern Sie Flssigkeiten und entflammbares Material nicht in unmit-
telbarer Nhe Ihres Arbeitsbereiches. Sie mssen wissen, wo sich die
Feuerlscher befinden, wie sie bedient werden und fr welche Brand-
flle sie geeignet sind. Vergewissern Sie sich, da die Feuerlscher
und Brandmelder (falls vorhanden) einwandfrei funktionieren.
1.5 BEWEGLICHE TEILE
A. Bringen Sie Ihre Hnde, Arme bzw. andere Krperteile sowie Ihre
Kleider nicht in die Nhe des Ventilators oder anderer in Bewegung
befindlicher Teile.
B. Sind der Ventilator oder andere Schutzvorrichtungen (z.B. der Rie-
menschutz) ausgebaut, DARF der Kompressor NICHT IN BETRIEB
genommen werden.
C. Tragen Sie enganliegende Kleidungsstcke und binden Sie Ihre lan-
gen Haare zurck, wenn Sie in unmittelbarer Nhe des Kompressors
arbeiten, insbesondere im Falle von Heiteilen und in Bewegung be-
findlicher Teile.
D. Sollten Zugangstren vorhanden sein, halten Sie diese geschlossen.
Bei Reparatur- und Einstellarbeiten wird hiervon abgesehen.
E. Vergewissern Sie sich, da das Personal vor Inbetriebnahme den
Raum verlassen und/oder sich vom Kompressor entfernt hat.
F. Bevor Sie Kraftstoff, l, Khlmittel, Kompressor-Fluid, oder Verei-
sungsschutzmittel nachfllen, die Batterie mit Elektrolyt auffllen,
mssen Sie den Motor abschalten.
G. Masse-Kabel von der Batterie abklemmen, bevor Sie Reparaturen
oder Einstellungen vornehmen. Hierdurch wird verhindert, da der
Motor versehentlich in Betrieb genommen wird. Masse Kabel in abge-
klemmter Stellung sichern und Warnschild auf der Batterie anbrigen,
soda sie niemand versehentlich wieder anschliet.
H. Sorgen Sie dafr, da die Oberflche Ihrer Hnde, Ihrer Schuhe und
des Bodens in den verschiedenen Rumen sauber sind. Vergewis-
sern Sie sich auerdem, da sie nicht mit l, Wasser, Vereisungs-
schutzmittel oder anderen Flssigkeiten verschmutzt sind, um die
Rutsch- und Sturzgefahr zu mindern.
S65 II
 1. SICHERHEIT
1.6 HEISSE OBERFLCHEN, SCHARFE KANTEN
UND ECKEN
A. Vermeiden Sie den Kontakt mit dem l, dem Khlflssigkeit und den
heien Oberflchen sowie mit den scharfen Kanten und Spitzen.
B. Kommen Sie nicht in die Nhe von Druckluft-Strahlen, insb. aus den
Luftentnahme-Hhne
C. Tragen Sie die individuelle Schutzkleidung, einschlielich Handschu-
hen und Helm, wenn Sie im, auf oder in der Nhe des Kompressors
arbeiten.
D. Halten Sie in nchster Nhe einen Erste-Hilfe-Koffer bereit. Benach-
richtigen Sie im Verletzungsfall den zustndigen Arzt. Bercksichtigen
Sie auch kleinere Schnittwunden oder Verbrennungen. Diese knnen
sich infizieren.
1.7 GIFTIGE UND TZENDE STOFFE
A. Die Luft des Kompressors nicht als Atemluft verwenden, es sei denn
dies erfolgt in vollkommener bereinstimmung mit den EC-Gesund-
heits-Richtlinie, und der Vorschriften oder Bestimmugen der Berufs-
genossenschaften
D B. Den Kompressor nur in offenen und ausreichend belfteten Rumen
einsetzen.
4 C. Arbeitet die Maschine in einem Innenraum, die Motorabgase nach au-
en ableiten
D. Der Kompressor ist so aufzustellen, da die Abgase nicht in Richtung
des Bedienungspersonals geleitet werden knnen.
E. Bei dem Kraftstoff, den len, den Khlmitteln, den Schmiermitteln und
des Elektrolyts handelt es sich um charakteristische Stoffe der Indu-
strie. Das versehentliche Einnehmen und/oder der Hautkontakt mit
diesen Stoffen ist zu vermeiden. Wurden versehentlich geringe Men-
gen hiervon geschluckt, mu sofort das entsprechende Medikament
verabreicht werden. Bei Kraftstoff ist das Erbrechen zu vermeiden. Im
Falle eines direkten Kontaktes mit der Haut, mssen die Stellen mit
Wasser und Seife abgewaschen und, falls notwendig, sofort ein Arzt
herbeigerufen werden.
F. Bei Wartungsarbeiten an der Batterie ist eine surebestndige Schr-
ze und ein Schutzschirm zu tragen. Kamen die Haut oder Kleidungs-
stcke mit der Sure in Berhrung, mu sofort mit reichlich Wasser
nachgesplt werden.
G. Beim Nachfllen des Vereisungsschutzmittels ist ein Schutzschirm zu
tragen.
H. Sollte Vereisunsschutzmittel in Kontakt mit den Augen kommen oder
sollten Dmpfe die Augen irritieren, sie mit klarem Wasser auswa-
schen und sofort einen Arzt aufsuchen, nach Mglichkeit einen Au-
genarzt.
I. Das Frostschutzmittel darf im Raum des Bedieners bzw. einem ande-
ren geschlossenen Raum gelagert werden.
J. Das Methanolhaltige Vereisunsschutzmittel ist giftig, er kann insb.
beim Einnehmen Gesundheitsschden erhebliches Ausmaes oder
sogar den Tod verursachen. Vermeiden Sie jeglichen Kontakt mit der
Haut und den Augen sowie das Einatmen der Dmpfe. Ist von dem
Vereisungsschutzmittel etwas geschluckt worden, ist der Patient auf
den Rcken zu legen und seine Augen sind gegen das Licht zu scht-
zen. Rufen Sie sofort einen Arzt.
1.8 STROMSCHLAG
A. Sorgen sie dafr, da zwischen dem Zug- bzw. Transportfahrzeug,
dem Kompressor, den angeschlossenen Schluchen, den Gerten,
dem Bedienungspersonal und den elektrischen Leitungen und erdver-
legten Kabeln ein Mindestabstand von drei Metern eingehalten wird.
B. Sorgen Sie fr einen gewissen Abstand zwischen Ihrem Krper, den
Werkzeugen und sonstigen leitfhigen Gegenstnden und den unter
Spannung stehenden Teilen des elektrischen Systems. Sorgen Sie
dafr, da Ihre Fuunterlage trocken ist und Sie sich in einer nichtlei-
tenden Umgebung befinden sowie whrend der Reparaturen oder der
Einstellung des elektrischen Systems, nicht ein Teil des Kompressors
mit unter Spannung stehenden Bauteilen in Berhrung kommt.
C. Fhren Sie die Reparaturen ausschlielich in sauberen, trockenen,
ausreichend beleuchteten und belfteten Rumen durch.
S65 II
D. Wahren Sie bei Gewitter einen gewissen Abstand zu dem Kompres-
sor. Er zieht den Blitz an.
1.9 HEBEN
A. Verfgt der Kompressor ber einen Hubring, ist diese zu verwenden.
Ansonsten, sind Schlingen zu verwenden. Ist ein Anheben mit einem
Helikopter vorgesehen, sind anstelle des Hubrings die Schlingen zu
verwenden. In allen Fllen Sicherheitsregeln und Unfallverhtungs-
voschriften streng beachten.
B. Vor dem Anheben des Kompressors mssen Sie sich vergewissern,
da die Schweinhte des Hubrings bzw. seiner Anschlupunkte kei-
ne Risse, sowie die Hebeelemente weder Risse, Verformungen, Kor-
rosionsschden noch andere Mngel aufweisen. berprfen Sie, ob
Schrauben und Muttern einwandfrei angezogen sind.
C. Vergewissern Sie sich, da das gesamte Hebe-, Montage- und Sttz-
system berprft wurde. Vergewissern Sie sich, da es in einwand-
freiem Zustand ist und es mindestens fr das Nettogewicht des
Kompressors ausgelegt ist, mit einer zustzlichen Gewichtsabwei-
chung von 10% fr Schnee, Eis, Schlamm bzw. Gerte, die mit trans-
portiert wurden. Sind Sie sich des Gewichtes des Kompressors nicht
sicher, knnen Sie ihn - bevor Sie ihn anheben - wiegen.
D. Vergewissern Sie sich, da der Lasthaken mit einer Sperrklinke oder
einer anderen Sicherheitsvorrichtung versehen ist und da diese voll-
stndig in die Hebese eingerastet ist.
E. Verwenden Sie Kabelfhrungen oder hnliche Vorrichtungen. Hier-
durch kann das Hin- und Herschwingen und Drehen des Kompressors
vermieden werden.
F. Bei starkem Wind ist das Anheben des Kompressors untersagt.
G. Sobald der Kompressor angehoben ist, mu sich das darunter ste-
hende Personal entfernen.
H. Heben Sie den Kompressor nicht hher als unbedingt notwendig an.
I. Solange der Kompressor angehoben ist, darf der Bediener des Hebe-
systems seinen Posten nicht verlassen.
J. Stellen Sie den Kompressor auf einer ebenen Flche ab, die minde-
stens fr sein Eigengewicht ausgelegt ist, mit einer zustzlichen Ge-
wichtsabweichung von 10% fr Schnee, Eis, Schlamm bzw. Gerte,
die mit transportiert wurden.
K. Verfgt der Kompressor ber eine Standbremse, mssen Sie sich
vergewissern, da sie angezogen ist. Sie mssen aber auf jeden Fall
die beiden Seiten der Rder blockieren bzw. verkeilen, bevor Sie den
Lasthaken lsen.
L. Der Hubring darf nicht zum Aufhngen freischwebender Lasten be-
nutzt werden.
1.10 VERSEHENTLICHES EINSCHLIEEN
A. Darauf achten, dass sich niemand im Kompressor befindet, wenn die
Zugangstren verschlossen werden. Wenn der Kompressor gross ge-
nug ist, dass eine Person darin stehen kann und ein Eindringen erfor-
derlich ist, um Wartungs- oder Einstellarbeiten.
1.11 STARTHILFE
A. Halten Sie sich an alle Sicherheitshinweise, die auf den anderen Sei-
ten dieses Handbuches aufgefhrt sind.
B. Aus den Batterien kann Wasserstoff (hoch entzndliches Gas) ent-
weichen. Sie sind von Flammen, Funken und sonstigen Brandquellen
fernzuhalten.
C. Die Batterien enthalten eine tzende Sure. Sorgen Sie dafr, da sie
nicht mit den Augen, der Haut, dem Gewebe und den angestrichenen
Flchen in Berhrung kommt. Dies wrde zu schweren Krperverlet-
zungen und Sachschden fhren. Jeder Teil, der mit der Sure in Be-
rhrung gekommen ist, mu sofort mit reichlich Wasser abgesplt
werden. Bei dem kombinierten Start des Kompressors mssen Sie
eine surebestndige Schrze tragen und einen Schutzschirm.
D. berprfen Sie den Stand des Elektrolyts. Ist dieser zu niedrig, mu
er vor dem kombinierten Start bis zu der angezeigten Hhe aufgefllt
werden.
E. Bei eingefrorenem oder nicht ausreichend konzentriertem Elektrolyt
darf keine Starthilfe vorgenommen. Bevor Sie die Starthilfe vorneh-
men, mssen Sie die Batterien auf eine Temperatur von mindestens
 1. SICHERHEIT

4C bringen.
F. Die Starthilfe darf ausschlielich mit Hilfe eines elektrischen Systems
mit gleicher Spannung wie der Kompressor und durch Anschlu an
die negative Masse vorgenommen werden. Ferner mu dieses Sy-
stem ber Batterien verfgen, die entweder mit den Battereien des
Kompressors vergleichbar oder aber grer sind. Die Starthilfe darf
nicht mit Hilfe von Antriebsaggregaten, Schweianlagen oder ande-
ren Gleichstromquellen durchgefhrt werden. Es knnten hieraus
schwere Schden entstehen.
G. Benutzen Sie ausschlielich saubere und einwandfrei funktionierende
Starterkabel, die dem Starterstrom standhalten knnen.
H. Vermeiden Sie falsche Berhrungen mit den Polzange beim Anklem-
men der Starthilfekabel, die zu einem versehentlichen Start oder zur
Enstehung eines brandgefhrlichen Lichtbogens fhren knnten.
I. Der Pluspol der Batterie ist gewhnlich mit dem Plus-Zeichen (+) und
den im Anschlu daran stehenden Anfangsbuchstaben POS gekenn-
zeichnet. Der Minuspol der Batterie ist gewhnlich mit dem Minus-Zei-
chen (-) und den anschlieenden Anfangsbuchstaben NEG
gekennzeichnet.
J. Starten Sie den Kompressor wie gewhnlich. Vermeiden Sie es, die
Startphase zu lange hinauszuziehen. D
K. Wrmen Sie den Kompressor auf. Ist er warm und luft im normalen 5
Leerlaufbetrieb Ruckfrei, ist das Starterkabel aus dem Motorgetriebe-
block des Kompressors herauszuziehen und das andere Ende dieses
Kabels aus der negativen mit der Masse verbundenen Klemme (NEG
(-)) der Batterie des Spender-Fahrzeuges herauszuziehen. Ziehen
Sie dann das andere Starterkabel aus der positiven Klemme (POS(+))
der Batterie heraus.

S65 II
 2. KENNDATEN

2.1 KENNDATEN 1 - Hebeschkel

Kompressor 2 - Kompressor-Fluidfilter
3 - Kompresssor-Luftfilter
Asymmetrischer Schraubenverdichter mit leispritzung.
4 - Kompressor- und Motorkhler
Motor
5 - Batterie
KUBOTA -Motor mit 4 Zylindern, V 2203 E, Flssigkeit-gekhlt, indirekte 6 - Ansaugklappe
Einspritzung in Wirbelkasmmer, elektrischer Anlasser, Entlftung der
7 - Abscheider
Einspritzanlage.
8 - Schraubenblock
Regelung 9 - Fluid-Einfllstutzen
Stufenlose Regelung, die das Volumenstrom dem tatschlichen Druck- 10 - Motorl-Einfllverschlu
luftbedarf anpasst. Ansaugquerschnitt und Drehzahl werden dabei ber 11 - Ausdehnungsgef
die pneumatische Ansteuerung des Ansaugdrosselventils und der Kraft- 12 - Motor-Luftfilter
stoff-Regestange bestimmt. 13 - Tankdeckel
Karosserie 14 - Drehzahl-Stellzylinder
Die Karosserie besteht aus : 15 - mestab
- Klappbare Plastikhaube - warmgeformter Verbundstoff 16 - Motorl-Filter
- Einem selbsttragenden Kasten, der das auf Schwingunsdmpfer 17 - Kraftstoff-Filter
gestellte Motor-Kompressor-Aggregat aufnimmt. 18 - Abstellmagnet
Fahrgestell
Achse mit Aufhngung. 1 14
Schwenkbare Deichsel mit oder ohne Trgheitsbremsung
D 10
Kompressor 65 II
6 Luftliefermenge * (L/mn) ........................................... 3700 12
Enddruck (bar) ........................................................... 7,5
Nenndruck (bar) ......................................................... 7
Mindestdruck im Abscheidebehalter (bar) ............... 4
Einstelldruck, Sicherheitsventil (bar).......................... 9
(*) Nach 1SO 1217 5%
Motor
+0
Volllast-Drehzahl (Upmin) .......................................... 2200 +50
Leerlauf-Drehzahl (Upmin)......................................... 1450
lfllung (l)................................................................. 9,5
Tankinhalt (l) .............................................................. 55 13 17 15 18 2 16
Batterie 12 V, Kapazitt (Ah) ..................................... 12x75CC350Ah
Abscheider 1
Gesamtfassungsvermgen (l).................................... 20,5
Fluid-Fllung (l) .......................................................... 7,5 4 11
Luftentnahme-Hhne ................................................. 2
ffnung 1............................................................... 1 3
Gesamtgert
Schallleistungspegel
EC - dB(A).................................................................. < 98
Reifen:
- Grenbezeichnung ............................................ 155R13
- Druck (bar)........................................................... 2,7
Gesamtgewicht betriebsbereit
- Zulssiges Gesamtgewicht (kg)
gebremst typ........................................................ 727 7
ungebremste typ.................................................. 698

9 8 6 5

2.2 AUFBAU 2

Gebremst typ

S65 II
 2. KENNDATEN

Ungebremste typ

2.3 TYPENSCHILD DES GESAMTGERTES 2.4 WEITERE TYPENSCHILDER: MOTOR UND

Das Gert erhlt im Werk eine mit VH7M... beginnende Fahrzeug-Identi- SCHRAUBENBLOCK D
fizierungsnummer. Diese Nummer wird an den Rahmen (Kasten) vorn Der Schraubenblock und der Motor tragen je ein eigenes Typenschild.
rechts und in das Fabrikschild eingeschlagen. Das Fabrikschild wird Aus dem lsst sich je eine Seriennummer ablesen.
7
selbst vorn rechts an den Rahmen genietet. Fr Kundendienst-Belange, die speziell den Schraubenblock bzw. den
Ein weiteres Fabrikschild entspricht der EC-Maschinenrichtlinie. Motor betreffen, ist die zustzliche Angabe der jeweiligen Seriennummer
Die Serienummer ist fr alle Kundendienst-Belange unerlsslich. unerlsslich.

2.5 ABMESSUNGEN
WICHTIG: Die Anweisungen auf im Werk auf der Maschine angebrach-
ten Aufklebern sind einzuhalten. Sollten die Aufkleber beschdigt sein,
mssen sie ausgewechselt werden. (Siehe Kap. 9).

Schild

Seriennummer

Zulssiges Gesamtgewicht

Maximale Achslast

Zulssige Sttzlast

CE - Maschine Schild

Herstellungsjahr Referenz Maschinentyp

Motorleistung Seriennummer

Nenndruck Motor-Drehzahl

Bruttogewicht Maschine Zulssige Sttzlast

CE - Aufkleber

S65 II
 3. BESCHREIBUNG

3.1 WIRKUNGSWEISE DES SCHRAUBENBLOCKES

ANSAUGUNG LUFTAUSTRITT VERDICHTUNG

Gegenber der Ansaugffnung (A) verursa-
chen die Schrauben luferprofile ein Vakuum
und damit den Lufteintritt zwischen die Schrau-
benlufer.
A
Durch das Ineinandergreifen von Haupt-und Die somit progressiv verdichtete Luft kommt an
Nebenlufer - ohne metal-lische Berhrung - die Austrittsffnung (R).
wird die angesaugte Luft zunehmend einge-
schlossen und somit verdichtet.

D R

8 3.2 BERBLICK BER DIE HAUPFUNKTIONEN Die Verdichtungswrme wird an die Khlluft, die der Ventilator durch
den Khler frdert, abgegeben und somit an die Umgebung.
Die Arbeitsmaschine besteht aus einem Schraubenblock, einem Diesel-
motor, einem Luftansaugsystem, einem System zur Schmierung und Der lfilter (2) verhindert das Eindringen der Schmutzpartikeln in der
Schraubenblock (1).
Khlung des Kompressors, einem Ablasystem, einer Regelung, einem
Wenn der Kompressor in Betrieb ist, fliet das l von dem Abscheider (5)
Kraftstofftank, einer Instrumententafel und einer elektrischen Anlage. Die
Schalldmmung der Anlage entspricht den gesetzlichen Bestimmungen. zu dem Khler (4). Der Druckunterschied zwischen dem Abscheider und
dem Einspritzpunkt (niedriger) im Schraubenblock sichern die Umwl-
Durch die weite ffnung der Haube sind alle Bauteile leicht zugnglich.
zung.
Der Schraubenblock wird durch einen leistungsstarken Industriemotor
angetrieben, der bei normalen Betriebsbedingungen die entsprechende 3.5 ABLASYSTEM-FUNKTIONSBESCHREIBUNG
Sicherheit bietet.
Der Schraubensatz stt das verdichtete Luft/l-Gemisch in den Ab-
Jede weitere Information entnehmen Sie bitte dem Bedienerhandbuch scheider.
des Motors.
Der Abscheider hat drei Hauptfunktionen:
Das Motorkhlsystem besteht aus einem Khler, einem leistungsstarken
Erste Abscheidestufe.
Ventilator und einem Thermostat. Der Ventilator frdert die Luft durch
Fuild-Vorratsbehlter.
den Khler und gewhrleistet fr den Motor stetig eine gute Betriebstem- Gehuse des Entlelementes.
peratur.
Ein weiterer Khler und ein weiterer Ventilator khlen das Kompressor-
Das Druckluft/l-Gemisch tritt in den Abscheider ein. Das Gemisch
Fluid und sichern damit die optimale Betriebstemperatur des Schrauben-
scheidet sich an den Innenwnden ab.
blockes.
Aufgrund des Richtungswechsels und des Geschwindig-keitsverlustes
Der Motor treibt den Schraubenblock mittels Keilriemen an. Der Tankin-
haltes ermglicht den Betrieb des Kompressors eine ganze Schicht ohne sammeln sich die greren ltrpfchen im Sumpf des Abscheiderbehl-
ter. Whrend sich das in der Druckluft verbleibende l auf der Oberflche
nachzufllen.
des Entlelementes (6) ansammelt, durchstrmt die Luft die Patrone.
3.3 FUNKTIONELLE SCHNITTSTELLEN DES Das auf der Oberflche die Patrone angesammelte l fliesst auf den Bo-
SCHRAUBENBLOCKS den des Entlelementes. Das auf dem Boden des Entlelement gesam-
melte l wird durch das Saugrohr (7) und die Rcklaufleitung in die
Der Schraubenblock (1) ist ein geschmierter, einstufiger Verdrngerver-
Saugseite des Schraubenblockes geleitet.
dichter, der pulsfreie Druckluft liefert. Seine Wartung bedarf keiner inne-
Im Kopf des Saugrohres befindet sich ein Maschendraht-Siebs und eine
ren Eingriffe (Schema Seite 14).
Blende, die den Rcklauf-Durchsatz optimiert. Zum Rckfluss-Kreislauf
Das l wird in den Schraubenblock eingespritzt und durch die Drehbewe- gehrt eine ffnung (14), die den Durchsatz optimiert.
gung der Verdichterschrauben mit der Luft unmittelbar vermischt.
Der Abscheider ist ein Druckbehlter gema dem einschlgigen EC-Re-
Das l hat drei wesentliche Funktionen :
gelwerk und den TRB (Technische Regeln Druckbehlter). Sein zulssi-
Khlung : fhrt die Verdichtungswrme ab und begrenzt die Erhhung
ger Betriebsberdruck betrgt 1 310 kPa (13 bar). Am Ascheider-Austritt
der Temperatur auf das gewnschte Optimum.
ist eine Mindestdruck-Einrichtung angebracht. Sie bewirkt, da der ber-
Abdichtung zwischen den Schrauben und dem Gehuse sowie zwi- drck im Abscheider bei allen Betriebarten den Wert 350 kPa (3,5 bar) nie
schen den einzelnen Schrauben.
unterschreitet. Dieser Mindestdruck ist fr die einwandfreie Abscheidung
Schmierfilm zwischen den Schrauben : Der Hauptlufer wird an seiner
Luft/l und den lumlauf unbedingt erforderlich.
Welle angetrieben. Der Nebenlufer wird durch Flankenkontakt der
Profile intern vom Hauptlufer angetrieben Ein Rckschlagventil (19) ist am Zugang der Sperrhhne montiert, um die
Druckluft beim Abschalten am Rckfluss aus dem Kreislauf der ange-
Hat das Luft/l Gemisch den Schraubensatz verlassen, wird das l von
schlossenen Gerte in den Abscheider zu hindern, und zwar, wenn der
der Luft getrennt. Die Luft kann (13) jetzt in die Betriebsdruckleitung und
Kompressor parallel mit anderen Kompressoren verwendet wird, die zu
das l in den Khler geleitet werden. Das gekhlte l wird dann erneut einer umfassenden Druckluftinstallation gehren.
eingespritzt.
Bei einem Druck von ber 900 kPa (9 bar) im Abscheider ffnet sich das
auf dem Abscheider befindliche Sicherheitsventil (9). Ein Thermoschalter
3.4 SCHMIERUNG UND KHLUNG am Schraubenblock-Austritt schaltet den Kompressor bei 115C ab.
DES KOMPRESSORS
Das Khlungs- und Schmierungssystem des Kompressors ist so ausge-
legt, da es fr eine einwandfreie Schmierung und Betriebstemperatur
sorgt.

S65 II
 3. BESCHREIBUNG

Anschlag Hchstdrehzahl Anschlag Leerlauf

D
9

l
Luft/l Gemisch
Druckluft

3.6 REGELUNG 3.6.3 Kompressor abschalten

Auer im Notfall darf der Kompressor nur bei geschlossenen Hhnen ab-
3.6.1 Start geschaltet werden.
Der berdruck im Abscheider (5) ist Null, der Drehzahl-Stellzylinder (9)
Ohne Ausaugstrmung bertrgt sich der Druck vom Abscheider statisch
steht in der Grundstellung: Hebel der Einspritzpumpe auf Volllastbetrieb.
in die dicht schliessenden Ansaugkammer. Von dort wird das Drucksignal
Sobald der Kontakt hergestellt ist und der Starter ausgelst wird: entnommen, das das Entlastungsventil ansteuert. Es bleibt auf Durch-
- Die Sicherheiten werden mittels eines Relais whrend der Start- gang geschaltet bis der berdruck im Abscheider vllig abgebaut ist.
phase abgeschaltet (siehe Kapitel 6).
- Der Anlasser treibt den Motor an. 3.7 SICHERHEITEN
3.6.2 Die drei verbrauchsabhngige Betriebsarten Sicherheitsventil (8) auf dem Abscheider.
A. Volllast : Verbrauch grer als Liefermenge Die Ladekontrollleuchte der Batterie am Instrumentenbrett leuchtet dann
auf.
Der Druck im Abscheider (5) bleibt kleiner als der am Regler (10) einge-
stellten Druck (Abregeldruck). Die Steuerleitungen zum Klappen-Stellkol- Drei Sicherheitsschalter schtzen den Kompressor :
ben (16) bzw. zum Drehzahl-Stellzylinder (9) bleiben drucklos. Der Hebel Druckschalter (g) : Motorl
der Einspritzpumpe bleibt auf Volllast. Die Ansaugklappe kann uneinge- Thermoschalter (T2 : Motor-Khlflssigkeit
schrnkt ffnen. Thermoschalter (T1) : Schraubenblock-Austritt
B. Teillast : Verbrauch kleiner als Liefermenge
Der Abregeldruck wird berschritten. Der Regler (10) beaufschlagt den
Klappen-Stellkolben (16) und den Drehzahl-Stellzylinder (9). Die Motor-
drehzahl wird gesenkt. Der Kolben begrenzt den Weg der Klappe (A) und
drosselt die Ansaugmenge. Der Druck im Abscheider stabilisiert sich je
nach Verbrauch auf einen Wert zwischen Abregeldruck und Enddruck
(10 und 15).
C. Leerlauf : kein Verbrauch
Der Enddruck im Abscheider (5) wird erreicht. Der Druck in den Steuer-
leitungen erreicht seinen Maximalwert.Die Klappe wird zugedrckt, die
Drehzahl auf Leerlauf gestellt. Nur eine kleine Menge Luft wird noch an-
gesaugt und verdichtet, um die Einspritzung des Kompressor-Fluids si-
cherzustellen. Die berschssige Druckluft wird ber die Leckage des
Reglers (12) und der Dse (15) abgelassen

S65 II
 4. BEDIENUNG

4.1 TRANSPORT (Foto 5) 4.2 GERTEAUFSTELLUNG

Vor dem Transport ist zunchst die Zugeinrichtung in die richtige Posi-
tion zu bringen und der Reifendruck zu berprfen.
Das Verbindungskabel ist vorne am Kasten und am Zugfahrzeug anzu-
schlieen.Lichttechnische Funktionen berprfen (Schuleuchte, Ne-
belschluleuchte, Blinker, Bremsleuchte). Beim Fahren darf das Kabel
weder gespannt werden noch auf der Fahrbahn schleifen.
Fr gebremste Fahrgestell: fr Gerte mit Auflaufbremse mu das Ab-
reiseil am Handbremshebel (2) am Zugfahrzeug befestigt werden, so-
da ein automatisches Bremsen des Gertes bei einem eventuellen
Bruch der Zugdeichsel gewhrleistet ist. Das Sttzrad bzw. der Sttz-
fu ist in die hchste Stellung zu bringen.
BEMERKUNG:
Das gebremste Fahrgestell besitzt eine Vorrichtung, die ein Rckwrts-
fahren mit einer geringen Restbremskraft ermglicht. Mit der Rckfahrau-
tomatik mu die Standbremse bis zum Anschlag angezogen werden
ACHTUNG Vor jedem Verfahren auf Baustellen die besonderen Vor-
schriften und Verkehrsregeln zur Kenntnis nehmen und unbedingt die
verwendeten Signale und Markierungen beachten.
Der Kompressor mu unbedingt auf einem horizontalen und flachen Un-
tergrund stehen. Eine max. Neigung von 15% ist zulssig. Entsprechend
den Schallregelvorschriften mu der Kompressor bei geschlossener
Haube bettigt werden. Auch eine ordnungsgeme Khlung des Ger-
tes ist nur in diesem Zustand mglich. Das Gert mglichst nicht in sehr
staubiger Umgebung installieren und fr ausreichende Zuluft sorgen.
Niemals das Gert in einem geschlossenen Raum bettigen, es sei denn,
da dieser gro genug ist, um die Frischluftzufuhr und den Warmluftaus-
tritt ins Freie zu gewhrleisten. In diesem Falle ist fr die Auspuffgase des
Motors auch ein Schlauch mit einem Mindest-durchmesser von 100 mm
in entsprechender Schutzart vorzusehen. Niemals das Gert so aufstel-
len, da die Frischluftzufuhr oder der Warmluftaustritt sowie der Mo-
torauspuff durch ein Hinderniss beeintrchtigt werden oder eventuell das
Risiko von warmer Luftansaugung besteht.

D 15 15

10

4.3 INBETRIEBNAHME DER BATTERIE

- Batterie anschliessen (zuerst Plus, dann Masse). Kabelschuhe
2 nicht zu fest anziehen, um die Batterie-Polen nicht zu beschdigen.
1 - Starten Sie nun das Gert und lassen es mindestens 10 Minuten
laufen.
Um die gute Funktion der Batterie zu gewhrleisten, empfehlen wir nach
mindestens 2 Stunden noch einmal eine Aufladung mit etwa 1/10 des
Klteprfstroms vorzunehmen und danach den Kompressor lngere Zeit
in Betrieb zu halten.

4.4 VORSICHTSMASSNAHMEN VOR DEM START

5 servierungsmanahmen stillstand, SULLAIR Kundendienst aufsuchen.
Verladevorrichtung (Bild 6)
Um die Hubse (1) benutzen zu knnen, ist der Stopfen anzuheben, da-
mit die Schlinge durch die ffnung gefhrt werden kann.
Nach dem Verladen, Gummikappe einrasten.
1 Grenzwerte ist korrekt.
6 Stand, Kompressor-Fluid: mu zwischen der mini- und der maxi-Marke
HINWEIS :
Fr alle Vorbereitungen, die den Motor betreffen, mitgelieferte Bedie-
nungsanleitung des Motorherstellers unbedingt lesen.
Vor Inbetriebnahme eines Gertes, das mehr als 6 Monaten ohne Kon-
BITTE BERPRFEN:
Die innere Sauberkeit des Gerts (l, Diesel, Putzlappen, usw...)
Sauberkeit des Luftfilter-Einsatzes. Bei starker Staubentwicklung (sie-
he Wartungsanzeiger Nr.1 Foto 7), Staubaustragventil manuell ff-
nen(Nr.2)
Den Motorlstand berprfen: Mestab. (1 foto 8) vor dem Start, oder
nach einem Stillstand von mehr als 5 Minuten. Den lmestab entneh-
men, ihn abwischen, ihn wieder einsetzen und ihn erneut herausneh-
men, um den Stand zu kontrollieren. Ein lstand (A) innerhalb dieser
Wenn der lstand zu niedrig liegt, den Einfllverschlu (siehe K.2.2) ab-
nehmen, und l nachfllen.3 Die Maxi-Marke einfllen.
Den Stand der Khlflssigkeit.
Den Stand des Ausdehnungsgefes (1 foto 9) berprfen, der zwi-
schen mini und maxi liegen soll.
Wenn der Stand nicht ausreicht, Khler mit Khlflssigkeit fllen.
Niemals den gewnschten stand mit wasser nachfllen.
WICHTIG
Khler-Deckel bis zum Anschlag drcken und drehen (2 foto 10).
Das Ausdehnungsgef nicht ber den Stand maxi fllen.
stehen, die auf einem Aufkleber am Abscheider-Mantel gekennzeichnet
sind. (Abb.S).
Der Einfllstutzen ist so angeordnet, da ein berfllen des Abschei
ders nicht mglich ist.
Elektrolytstand in der Batterie: 10 bis 15 mm ber den Platten, bei Bedarf
destilliertes Wasser auffllen.
Sauberkeit des Kraftstoffvorfilters (Nr. 2 Foto 14): darf kein Wasser oder
Scmutzpartikeln enthalten, falls ntig auswechseln.

S65 II
 4. BEDIENUNG

WICHTIG
Die Stnde sollen immer in kaltem Zustand kontrolliert werden, damit sie
stabilisiert sind.
Nur empfohlene Betriebsflssigkeiten und Kompressor-Fluid verwenden. 1

4.5 TANKEN
Nur bei abgestelltem Motor.
- Dem Wind den Rcken zeigen, um nicht bespritzt zu werden.
- Nach dem Tanken Deckel richtig handfest anziehen (1 foto 10).
- Den Kraftstoff abwischen, der eventuell aus dem Tank gelaufen ist.
- Nicht rauchen.
- Zum Auffllen ein Sieb benutzen, im Kraftstoff enthaltener Sand
oder Schmutzpartikel knnen die Einspritzpumpe beschdigen.
- Nicht in der Nhe von Flammen oder Funken tanken. 2
Bitte verwenden Sie ausschlielich sauberen Qualittskraftstoff, entspre-
chend den Empfehlungen des Motorherstellers; insbesondere bei Betrieb
in niedrigen Temperaturen : 7

DIN 51-601
ASTM D 975-81 : 1-D und 2-D D
Codes OTAN F 54, F 75 und F 76
VV-F-800a : DF-A, DF-1 et DF-2 11
BS 2869 : A1 und A2

Vor der Entnahme Fa stehen lassen, soda etwaige Schmutzpartikel

sich setzen. Auf jeden Fall nicht bis zum Faboden entnehmen.
Es empfiehlt sich, abends den Tank zu fllen, um Kondenswasserbil-
dung ber Nacht infolge Temperatur-Absenkung zu vermeiden.

Max: unterer Gewindeansatz

Min: Knickunterseite

1 2
1
1

9 10 11

S65 II
 4. BEDIENUNG

4.6 INSTRUMENTENBRETT 4.8 BETRIEB

4 5
Nun die Druckluftschluche an die Entnahme-Hhne anschlieen und
langsam die Entnahme-Hhne ffnen, um die Schluche frei zu blasen,
bevor Druckluftgerte angeschlossen werden. Dabei mu das freie
Sclauch-Ende festgehalten werden, und der Luftstrahl so gerichtet wer-
den, da jegliche Verletzungsgefahr ausgeschlossen ist. Hhne niemals
schlagartig ffnen,um Peitsch-Bewegungen der Schluche und Unflle
zu vermeiden. Dann die Hhne schlieen, Druckluftwerkzeuge am freien
Schlauchende anschlieen, Hhne behutsam wieder ffnen.

ANMERKUNG :
Die Benutzer-Information der anzuschliessenden Gerten beachten. Be-
dienerhanbuch zur Hand haben.

12 4.9 ABSTELLEN
- Die Entnahme-Hhne schlieen und den Kompressor 1 oder 2 Mi-
1 2 3 nuten lang im Leerlauf laufen lassen. So erfolgt eine erste Abkh-
kungs-Stufe, und es ist sichergestellt das die Ansaugkammer
geschlossen ist, wenn der Motor abgestellt wird.
- Hauptkontakt ausschalten (5).
D 1 - Luft-Manometer
2 - Stundenzhler
12 3 - Ladekontrolleuchte ANMERKUNG:
Soll der Kompressor lngere Zeit (ab 6 Monate) nicht eingesetzt werden,
4 - Vorglhkontrolleuchte
den nchsten Sullair-Hndler aufsuchen, um die Maschine fachmnnisch
5 - Startschalter (COM)
konservieren zu lassen.

4.7 ANLASSEN (Foto 12) Nur so ist eine problemlose sptere Inbetriebnahme gesichert.

Kann erst erfolgen, wenn alle im vorherigen Kapitel beschriebenen Ma-

nahmen durchgefhrt worden sind.
WICHTIG
Bei kaltem Wetter mssen unbedingt die Anweisungen der Motorbedie-
nungsanleitung eingehalten werden.
1. Alle Entnahme-Hhne ffnen: minimiert die Startlast.
Einschalten (5) COM: die Ladekontrollleuchte (3) leuchtet
2. Zweite Schalterstellung COM (5): Vorglhen. Gedrckt halten, bis die
Leuchte PRE (4) erlischt.
3. Den Schalter in die 3. Stellung drehen, um den Start einzuleiten und
diesen loslassen, sobald der Start erfolgt ist.

ANMERKUNG:
Die Startposition versorgt ebenfalls die Vorheiz-Kerzen.
4. Bei niedrigen Temperaturen, den Start nicht lnger als 10 Sekunden
versuchen. Notfalls das Verfahren 2 erneut ausfhren.
5. Das Gert etwa 5 Minuten warmlaufen lassen, mit dem Hahn-Hebel
einen Druck von ca.6,5 bar einstellen. So luft der Kompressor im
Teillast-Bereich .

S65 II
 5. WARTUNG

5.1 WARTUNG EINMALIG NACH 50 5.3 WARTUNG ALLE 100 STUNDEN

BETRIEBSSTUNDEN
GERT :
Stand des Elektrolyts in der Batterie berprfench
berprfung des Reifendrucks und Anziehen der
Radschrauben oder -muttern ................................
Entlftung des Kraftstoffsystems ..........................
berprfung Kraftstoff-Vorfilter .............................
berprfung smtlicher Befestigungs- schrauben
Schmierung der Gelenke ......................................
MOTOR : (Siehe Bedienerhandbuch des Motors)
berprfung und Reinigung des Luftfilters
lwechsel
Austausch der lfilters
Austausch des Kraftstofffilter und Vorfilter
(wenn erfordrlich)
berprfung der Keilriemenspannung
Ventilspiel prfen
KOMPRESSOR :
berprfung und Reinigung Luftfilters ..................
Auswechseln des lfilters.....................................
berprfung der Keilriemenspannung ..................
Reinigung des Schmutzfngers im Kopf
des Saugrohres.....................................................
Kontrolle der Regelfunktion (Drehzahl und Druck)
5.3.1 Auswechseln des Motorlfilters
(Siehe Bedienungsanleitung des Motors)
Das Gert steht, in abgeschaltetem Zustand, auf einem ebenen Boden,
K.5.2 der Motor ist noch warm : das Altl wird mit einem bergangsstck vom
Ablass der lwnne durch den Boden des Kastens gefhrt (Foto 13).
K.5.3.12
Das Altl in einem Gef auffangen, um jede Umweltverschmutzung zu
K. 5.3.3
vermeiden und das Altl vorschriftmssig zu entsorgen.
K.4.5
Motorlfilters (1 Foto 13)
K. 5.3.11 BEMERKUNG :
Werksfllung mit multigrad 15W 40. Sollten die klimatischen Bedingun-
gen dies erfordern, mit einem l anderer Viskositt umfllen.
5.3.2 Austauschen des Kraftstofffilters
(Siehe Bedienerhandbuch des Motors)
Auswechseln der Kraftstoffilter (1 und 2 Foto 14)
5.3.3 Kondenswasserablass im Kraftstoffbehlter
Lsen der Schraube (1 foto 11) unter dem Kasten.
Wasser ablassen, bis reiner Kraftstoff kommt und dann die Schraube D
wieder anziehen.
13
Arbeit mu alle 3 Monate durchgefhrt werden.
K.5.3.4
K.5.4.1
K.5.3.8
K.5.3.6

5.2 ALLE 10 STUNDEN (oder alle Tage)

- Stand der Khlflssgkeit :
Stand im Ausdehnungsgef berprfen, der zwischen mini und
maxi liegen soll (Siehe Kap.4.5).
- berprfung des motorlstands :
Bei stillstehendem Gert auf flachem Boden und kaltem Motor soll
der Stand zwischen mini und maxi gehalten werden (Siehe 1
Kap.4.5). 1
- berprfung des kraftstofstands :
Gegebenfalls nachfllen, um das Leerfahren des Tanks zu vermei-
den. 13
Nur sauberen und wasserfreien Kraftstoff unter Beachtung der
Empfehlungen des Kapitels 4 - 6 benutzen.
- berprfung des Kompressor-Fluid-Stands :
(Siehe Kap.4.5).
- berprfung des Elektrolyt-Stands :
Niveau zwischen 10 und 15 mm ber den Platten . In der Regel
reicht eine berprfung alle 50 Betriebsstunden aus.

ANMERKUNG : 1
Immer mit den in den folgenen Kapiteln empfohlenen Flssigkeiten nach-
fllen. Bei sehr staubiger Umgebung mssen die Luftfilter-Einstze eben-
falls kontrolliert werden (Siehe Kap.4.5).
2

14

S65 II
 5. WARTUNG

15 16

5.3.4 Kompressor-Luftfilter in Augenschein nehmen und subern WICHTIG :

Gehuse-Deckel abnehmen (foto 15).
D Primreinstze herausnehmen (Nr. 1).
- Von innen nach aussen mit leichtem Druck durchblasen, wenn zu
14 stark verstopft, auswechseln.
- Zustand prfen, wenn zu stark verstopft, auswechseln.
Bemerkung : Der Filter bestizt ein Staubaustragventil (Nr. 3).
Original Riemen-Satz unbedingt verwenden. Riemen nur Satzweise aus-
wechseln.
5.3.8 Festsitz des Kompressor-Fluid-Filters
berprfen, ob der Filter fest un lekagefrei aufgeschraubt ist.
(1 foto 18).

5.3.5 Reinigung des Khlers des Ventilators 5.3.9 Aufladen der Batterie
(Foto 16 - 11) Elektrolytstand berprfen, wenn notwendig, mit destilliertem Wasser
auffllen.
Reinigungsintervalle entsprechen den Betriebsbedingungen Strahl eines
Batterie-Spannung messen und eventuell aufladen.
Hochduckreinigers nie direct auf einen Khler richten.
5.3.10Schmieren der Gelenke und Gleitlager
5.3.6 Reinigung des Rckflus-
skreislaufs des Abscheiders Scharniere der Haube
Den Schlauch (1) abschrauben, der Stange des Drehzahl-Stellzylinder (14 foto 1).
auf dem Kolbenrohr sitzt. 1 2 * Schmiernippel des Fahrgestells: Achse, Auflaufeinrichtung
Prfen Sie den Zustand und die
Sauberkeit der Dse (2). 5.3.11 Bereifung
Befestigung der Felgenschraube berprfen.
5.3.7 Spannung der Kompresso- Luftdruck der Reifen in kaltem Zustand berprfen.
ren Treibriemen
Vorgabe: 4mm Durchbiegung unter 4 5.4 WARTUNG ALLE 500 STUNDEN
daN
5.4.1 Kompressor-Fluidfilter wechseln
Die Spannung des Treibriemens
berprfen Gegebenfalls nach- Soll jedes zweite Mal mit dem Fluidwechsel zusammenfallen.
spannen. Befestigungsmuttern lok- Fluidfilter losschrauben (1 foto 18).
kern (Nr. 1 Foto 17), am Nach leichten Einlen der Dichtung den Fluidfilter handfest aufschrau-
Spannschlo nachziehen. ben.
Wenn Sollwert eingestellt, Mutter
5.4.2 Austausch Luftfilter Kompressor
(1) unter dem Schraubenblock wieder anziehen.
(Siehe Kap.5.3.4)

5.4.3 Motorkhler (Siehe Bedienerhandbuch des Motors)

Stand der Khlflssigkeit: Siehe Seite 18

1
2

17 18 19

S65 II
 5. WARTUNG

5.5 WARTUNG 1000 STUNDEN 5.6 WARTUNGSBERSICHTSTAFEL

(oder jhrlich, was zuerst eintrifft)
5.5.1 Ventilspiel einstellen BESCHREIBUNG kAP.
Nur durch Kubota-Fachmann
Tglich
5.5.2 Entleerung des abscheidebehlters (Pfeil Foto 19)
Einen Auffangbehlter unter den Abscheidebehlter stellen. Kraftstoffstand 5.2
Den Fluid-lablastopfen lsen Motorl-Stand und Kompressor-Fluid-Stand 5.2
Nach Auslauf des Behlters und Wiederanziehen des Stopfens, die Khlflssigkeitsstand 5.2
Fluid-Fllung bis zur maxi-Marke. (Kap. 4.5 - Bild.S). Staubaustragventil manuell 5.3.4
sommer / winter Kraftstoffsvorfilter 4.5
Sichtkonrolle der Batterie 5.2
Empfohlenes Kompressor-Fluid ............................ A.W.F.
Dieses Fluid entspricht der Norm DIN 51506 VDL 46 oder ISO DAH.
Whrend der ersten 50-100 Stunden
Es ist fr normale Betriebsbedingungen vorgesehen. Bei extremen Tem-
peraturen Sullair ansprechen. Siehe Motor-Bedienerhanbuch 5.1
WICHTIG :
Das Wartungsintervall von 1000 Betriebsstunden bezieht sich auf norma- Alle 100 Stunden
le Arbeitsbedingungen.
Gesamtgert reinigen
Bei ungnstigen Arbeitsbedingungen, wie erhhter Umgebungstempera-
Beide Khler reinigen 5.3.5
tur oder Luftfeuchte, mssen die Intervalle auf ca. 500 Betriebsstunden Beide Luftfilter-Primreinstze reinigen 5.3.4
D
verkrzt werden. Dabei kann es zweckmig sein, eine Fluid-Analyse
Kraftstoffsfilter auswechseln 5.3.2 15
vorzunehmen, um den Abnutzungsgrad festzustellen.
Die Dse der Rckflussleitung reinigen 5.3.6
Kondensat dem Kraftstofftank ableiten 5.3.3
5.5.3 Entlelement
Motor-Riemenspannung 5.3.7
Dieses Element mu grundstzlich dann ausgetauscht werden, wenn zu-
Schraubenblock-Riemenspannung 5.3.8
viel Fluid in die Luft eindringt. Das erkennt man an den Nachfllmenge
Festsitz des Fluid-Filters 5.3.9
und an die sichlich Fluidhaltige Druckluft.
Batterie-Spannung und Elektrolytstand 5.3.10
WICHTIG : Achse und Auflaufeinrichtung schmieren 5.3.11
Die Reinigung des Elementes ist nicht mglich. Es mu ausgetauscht Reifendruck und Anziehdrehmoment
werden. der Radmuttern berprfen 5.3.12
Ausbau des Entlelementes :
Vorab Sieb im kopf des Taucrohres reinigen
Alle 200 Stunden
Den Deckel des Abscheiders (3), demontieren und dabei beachten, da
das Absaugrohr, welches mit dem Deckel verbunden ist, nicht besch- Motor-lwechsel und Motor-lfilter auswechseln 5.3.1
digt wird.
Das Elemente (4) entnehmen und das Innere des Behlters (5) auf Alle 500 Stunden oder 6 Monate
Sauberkeit hin berprfen.
Reinigen Gert
Einbau :
Beide Primrluftfilter-Einstze auswechseln 5.3.4
Die Auflageflchen reinigen.
Kompressor-Fluidfilter auswechseln 5.4.1
Die neue Patrone mit angeklammerten Dichtungen einsetzen.
Der Motorkhlkreislauf berprfen 5.4.3
Den Deckel mit dem Kolbenrohr wieder aufsetzen, nachdem zuvor die
Die Volllast- und Leerlauf-Drehzahl berprfen
Dse gereinigt worden ist (Kap.5.3.6).
Schrauben des Dekkels festziehen (8m/kg).
Alle 1000 Stunden oder einem Jahr
BEMERKUNG :
die Klammern auf den Dichtungen des Elementes sichern die Erdung des Die Dse der Rckflussleitung reinigen
Elementes. Dadurch wird die statische Aufladung des Elementes mit der Kompressor-Fluidwechsel 5.3.6
Gefahr der Funkenbildung vermiede. Die klammer auf gar keinen Fall Auswechseln des Entlelementes 5.5.2
entfernen. Abregeldruck und Enddruck berprfen 5.5.3

1
2 3

S65 II
 6. ELEKTRISCHE ANLAGE

6.1 SCHALTPLAN

D
16

f1 Sicherung 60 A 2. Der Motor springt an

f2 Sicherung 10 A Der Schlsselschalter (COM) geht in die Position 1 zurck
COM Schlsselschalter
- die Ladekontrollleuchte ist erloschen
VC Kontaktleuchte / Ladekontrolleuchte - der Stundenzhler (h) und der Abstellmagnet (ES) werden ber das
VPRE Vorglhzeitleuchte
Sicherheitsrelais versorgt (RS)
TEMP Verzgerer
3. Manuelles ausschalten
RS Sicherheitsrelais
RE Sicherheitslschrelais Beim Abstellen des Schlsselschalters (COM), wird der Stromkreislauf
ES Abstellmagnet unterbrochen, spannungslos wird das Abstellmagnet (ES) durch die
PGO Elektrische Krafstoffpumpe Rckstellfeder in die Grungstellung zurckgebracht und unterbicht die
Sd Zylinderspule des Anlassers Kraftstoff-Zufuhr. Der Motor geht aus. Der Stundenzhler (h) dreht nicht
a Wechselstromgenerator mehr. Die Ladekontrolleuchte ist erloschen.
M Anlasser 4. Abschalten durch das Auslsen einer der Sicherheiten
h Stundenzhler Es gibt 3 Sicherheiten:
g Druckschalter, Motorl - Motorldruck zu niedrig: Druckschalter (g)
T1 Thermoschalter, Motorkhlflssigkeit - Temperatur der Motor-Khlflssigkeit zu hoch : Thermoschalter
T2 Thermoschalter, Schraubenblock-Austritt (T1)
- Austritt-Temperatur am Schraubenblock zu hoch:Thermoschalter
6.2 FUNKTIONSBESCHREIBUNG (T2)
1. Einschalten Wenn einer dieser Sicherheitsschalter anspricht, auch kurzzeitig,
schliet er zur Masse. Die Spule des Abschaltrelais (RS) bekommt dann
Die Position 1 des Schlsselschalters (COM) 8-15/54
Spannung, das Abstellmagnet (ES) wird nicht mehr gespeist, die Kraft-
Die + 12 V Batterie versorgen:
soff-Zufuhr wird unterbrochen.
- die Ladekontrollleuchte (VC)
Der Motor bleibt stehen. Der interne Druck des Aggregats wird abgebaut.
- die elektrische Kraftstoffpumpe (PGO) Die Ladekontrollleuchte leuchtet auf. Der Stundenzhler (h) dreht nicht
- das Sicherheitsrelais (RS)
mehr.
Die Position 2 des Schlsselschalters (COM) 8-15/54/19
Die + 12 V Batterie versorgen:
- die Vorheiz-Kerzen und den Verzgerer (TEMP), dieser bestimmt
die Vorglhzeit bis zum Erlschen der Leuchte (VPRE)
Die Position 3 des Schlsselschalters (COM) 8-15/54/19/17/50
Die + 12 V versorgen:
- den Anlasser
- das Sicherheitslschrelais (RE)
- den Abstellmagneten (ES)

S65 II
 7. STRFLLE

STRFALL MGLICHEN URSACHEN ABHILFEMANAHMEN

1. Der Motor springt nicht 1. Tank leer. Kraftstoff-Stand berprfen ggf. auffllen.
an. 2. Kraftstof-Filter bzw. Vorfilter verschmutzt. Die Filterpatrone und ihren Zweitfilter austauschen.
3. Batterie-Ladezustand unzureichend. a. Elektrolyt berprfen, ggf auffllen und aufladen.
b. Batteriekabel gelst; nachziehen.
c. Batteriekabel verschmutzt; reinigen.
4. Luftfilter verschmutzt. Luftiltereinsatz reinigen bzw. auswechseln.
5. Motor-Strung. Siehe Bedienerhandbuch des Motors .
6. Motorl-Druckschalter defekt. Schmiervordruck sicherstellen bzw. Druckschalter auswechseln.
7. Durchgebrannte Sicherung. Sicherung durchmessen. ggf. auswechseln.
8. Abstellmagnet zieht nicht an. berprfen und ggf. auswechseln.

2. Die Maschine geht aus 1. Tank leer.
whrend des Betrie- 2. Thermoschalter, Schraubenblock-Austritt
bes. spricht an.
3. Motorl-Druckschalter defekt.
4. Durchgebrannte Sicherung.
5. Abstellmagnet zieht nicht an.
3. Der Arbeitsdruck bleibt 1. Angeschlossene Verbaucher berstei-
unterhalb des gen die Liefermenge des Kompressors.
Abregeldrucks. 2. Luftfilter verschmutzt.
3. Druckregler verstellt.
Kraftsstoff-Stand berprfen und ggf. nachfllen.
a. Khlung geschwcht; Khler reinigen und das Geblse berprfen.
b. lstand im Abscheider zu niedrig; l nachfllen.
c. Kompressorl zu schmutzig; lwechsel.
d. Fluid-Filter verschmutzt; auswechseln.
e. Thermoschalter defekt; auswechseln.
Schmiervordruck sicherstellen. ggf. druckschalter auswechseln.
Durchmessen ggf. auswechseln. D
berprfen und ggf. auswechseln.
17
Leckage zwischen Abscheider und Verbraucher. Sicherheitsventil oder Entnahme-Hahn
auf.
Die Filteranzeige berprfen und ggf. den Filtereinsatz reinigen bzw. auswechseln.
Den Druckregler gem den Anweisungen einstellen (siehe Kapitel Wartung).

4. Sicherheitsventil 1. Druckregler zu hoch eingestellt. Neu einstellen.

spricht an. 2. Ansaugung defekt. Reparieren bzw. auswechseln.
3. Reglung verstellt. Neu einstellen.
4. Steuerleitung undicht oder verstopft. Alle Leitungen und deren Einzelteile berprfen. Eis oder Partikeln knnen die Funktion be-
eintrchtigen.
5. Druckregler defekt. Auswechseln.
6. Zylinder defekt. berprfen ggf. auswechseln.
7. Sicherheitsventil defekt. berprfen ggf. auswechseln.

5. Unzureichender 1. Luftfilter verstopft. Reinigen ggf. auswechseln.

Luftdurchsatz. 2. Entlelement verschmutzt. Auswechseln.
3. Druckregler defekt. Auswechseln.
4. Volllastdrehzahl zu niedrig. Neu einstellen.
5. Steuerleitung undicht oder verstopft. Die Kontrolleitungen berprfen.
6. Zylinder defekt. berprfen und ggf. auswechseln.

6. bermiger 1. Absaugleitung verstopft. Blende und Sieb reinigen Schlauch auswechseln.

lverbrauch. 2. undichte lleitungen. Alle Leitungen und Verschraubungen berprfen.
3. Entlelement beschdigt bzw. defekt. Auswechseln.
4. Abscheider durch Deckel-ffnung ber- berschu sorgfltig entleeren.
fllt.

7. bertemperatur 1. Treibriemen des Geblses ist lasch oder Nachspannen bzw. auswechseln.
Kompressor. gerrissen.
2. Khler-Rohrbndel und Lammellen Sorgfltig reinigen.
auen verschmutzt.
3. Khler-Rohrbndel innen verharzt. Sorgfltig reinigen.
4. Fluid-Stand zu niedrig. Nachfllen.
5. Fluid-Filter verschmutzt. Auswechseln.
6. lrckleitung ist verstopft. Sieb und Blende reinigen.
7. Rezierkulierung von warmer Khlluft. 7b.Hauben-Spannverschlu nachstellen ggf Haubendichtung erneuern.
7b.Kompressor umstellen.

8. bertemperatur Motor. 1. Treibriemen des Geblses ist lasch bzw. Nachspannen bzw. auswechseln.
gerrissen.
2. Khler auen verschmutzt. Sorgfltig reinigen.
3. Khlfssigkeit-Stand zu niedrig. Nachfllen.
4. lstand zu niedrig. Nachfllen.
5. Wasserpumpe defekt. Auswechseln.
6. Khler, innere Ablagerungen. Umlauf Sorgfltig reinigen.
gehindert.
7. Thermostat moteur dfectueux. Auswechseln.

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 8. HINWEISE FR DIE ERSATZTEILBESTELLUNG

An wen sollen Sie sich wenden ? Vorsichtsmanahmen

Sie sollten sich stets an unseren Vertreter oder an die Niederlassung Um eine optimale Verfgbarkeit Ihres Gertes zu gewhrleisten, empfeh-
wenden, die uns in Ihrer Gegend vertritt. Nur diese sind in der Lage, Ih- len wir Ihnen folgende Ersatzeile zu bevorraten:
nen Originalteile zu liefern. Nur Originalteile knnen Ihnen einen optima- die folgende Tabelle wurde sorgfltig aufgrund langjhriger Erfarhrung
len und sicheren Betrieb ihres Kompressors erarbeitet und kann je nach Einsatzfall ergnzt werden.
Welche Ausknfte sollten Sie geben ?
Folgende Angaben sind fr die Bearbeitung eines Auftrages unerlsslich:
- Typ der Maschine
- Seriennummer
- Artikel-nummer, Bezeichnung, Menge
- Gegebenfalls Auflage der Ersatzteil-Liste, aus der die Artikel-Num-
mer und die Bezeichnung entnommen wurden

Ersatzteil-Empfehlung

Reference Q KIT Bezeichnung Intervall / Hinweis

68560938 2 B Sicherheits-Filtereinsatz, Motor und Kompressorluft jedes 4. Auswechseln von Primr-Filtereinsatz

68560937 2 A Primr-Filtereinsatz, Motor und Kompressorluft 1*/woche reinigen, alle 500 Std auswechseln

D 02250098-048 1 Kompressor-Fluid, AWF (4 x 3,8 L) 1000 Std oder 1 Jahr, was zuerst eintrifft

18 68560439 1 B Entlelement mit Dichtungen 1000 Std oder 1 Jahr, was zuerst eintrifft

68819388 1 B Zwei-Riemensatz alle 100 Std tasten,alle 1000 Std auswechseln

68521824 1 A Kompressor-Fluidfilter alle 500 Std

68780281 1 A Zweitfilter alle 200 Std

68415814 1 A Kraftstoff-Filter alle 100 Std

68415000 1 A Motorl-Filter erstmalig nach 100 Std, danach alle 200 Std

68529883 1 Druckregler

68520357 2 Abschaltrelais

68415047 1 Motorl-Druckkontakt

68415032 1 Thermoschalter, Motor-Khlflssigkeit

68520697 1 Thermoschalter, Schraubenblock-Austritt

68563100 1 Drehzahl-Stellzylinder

68415023 1 Abstellmagnet

68563125 1 Schlsselschalter

68563222 1 Schmelzsicherung 60 A

68416154 1 Lichtmaschinen Riemen

68822400 2 Schmelzsicherung 10 A

68780293 1 KIT "FILTERUNG" enthlt A

68780294 1 KIT "1 JAHR" enthlt A und B

* Je nach Einsatzbedingungen
** Riemen-Spannung 4 mm bei 4 kg
Fllung Motor-lwanne 9,5 l
Fllung Motor-Khler 8,5 l
Fllung Kompressor-Fluid 7,5 l (total)

S65 II
 CONTENUTO

CAPITOLO 1 - SICUREZZA
1.1 GENERALITA.....................................................................................................................2
1.2 TRAINO...............................................................................................................................2
1.3 PERICOLI LEGATI ALLA PRESSIONE..............................................................................3
1.4 INCENDIO ED ESPLOSIONE ............................................................................................3
1.5 PEZZI IN MOTO..................................................................................................................3
1.6 SUPERFICI CALDE, SPIGOLI E ANGOLI VIVI..................................................................4
1.7 SOSTANZE TOSSICHE E IRRITANTI ...............................................................................4
1.8 ELETTROCUZIONE ...........................................................................................................4
1.9 SOLLEVAMENTO...............................................................................................................4
1.10 RINCHIUDIMENTO ACCIDENTALE ..................................................................................4
1.11 AVVIAMENTO IN COLLEGAMENTO .................................................................................4

CAPITOLO 2 - CARATTERISTICHE TECNICHE

2.1 CARATTERISTICHE...........................................................................................................6
2.2 POSIZIONE DEGLI ELEMENTI..........................................................................................6
2.3 INGOMBRO ........................................................................................................................7
2.4 IDENTIFICAZIONE DEL COMPRESSORE........................................................................7
2.5 IDENTIFICAZIONE MOTORE E ORGANI..........................................................................7

CAPITOLO 3 - DESCRIZIONE
3.1 PRINCIPIO DEL FUNZIONAMENTO .................................................................................8
3.2 DESCRIZIONE DEI COMPONENTI ...................................................................................8
3.3 BLOCCO-VITE, DESCRIZIONE FUNZIONALE .................................................................8 I
3.4 SISTEMA DI LUBRIFICAZIONE E DI RAFFRED-DAMENTO............................................8 1
3.5 SISTEMA DI MANDATA, DESCRIZIONE FUNZIONALE...................................................8
3.6 SISTEMA DI REGOLAZIONE.............................................................................................9
3.7 SICUREZZE........................................................................................................................9

CAPITOLO 4 - FUNZIONAMENTO
4.1 TRASPORTO....................................................................................................................10
4.2 PARCHEGGIO..................................................................................................................10
4.3 MESSA IN SERVIZIO DELLA BATTERIA ........................................................................10
4.4 PRECAUZIONI PRIMA DELLAVVIAMENTO...................................................................10
4.5 RIFORNIMENTO COMBUSTIBILE...................................................................................11
4.6 CRUSCOTTO ...................................................................................................................12
4.7 AVVIAMENTO...................................................................................................................12
4.8 UTILIZZAZIONE................................................................................................................12
4.9 ARRESTO.........................................................................................................................12

CAPITOLO 5 - MANUTENZIONE
5.1 MANUTENZIONE - 50 prime ore ......................................................................................13
5.2 MANUTENZIONE 10 ORE (o tutti i giorni)........................................................................13
5.3 MANUTENZIONE 100 ORE..............................................................................................13
5.4 MANUTENZIONE 500 ORE..............................................................................................14
5.5 MANUTENZIONE 1000 ORE (o 1 anno) ..........................................................................15
5.6 TABELLA RIASSUTIVA DELLA MANUTENZIONE..........................................................15

CAPITOLO 6 - CIRCUITO ELETTRICO

6.1 SCHEMA...........................................................................................................................16
6.2 FUNZIONAMENTO DEL CIRCUITO ELETTRICO ...........................................................16

CAPITOLO 7 - RICERCA DEI GUASTI................................................................................................17

CAPITOLO 8 - CONSIGLI PER I PEZZI DI RICAMBIO .......................................................................18

La societ SULLAIR non accetta alcuna responsabilit relativa ai dati tecnici contenuti
in questo manuale e si riserva il diritto di procedere a perfezionamenti
o modifiche senza variare il presente manuale.

La riproduzione totale o parziale delle informazioni contenute nel presente manuale vietata, salvo autorizzazione da parte della nostra societ.

S65 II
 1. SICUREZZA
1.1 GENERALITA
SULLAIR progetta e fabbrica tutti i suoi prodotti con lobiettivo della sicu-
rezza dellutilizzatore. Tuttavia, la responsabilit della sicurezza appartie-
ne a coloro che utilizzano e si occupano della manutenzione dei nostri
prodotti. Le direttive di sucurezza seguenti sono date a titolo di guida, che
se seguita scrupolosamente, minimizzer i rischi di incidenti lungo tutta
la durata della vita del prodotto.
Questo compressore deve essere utilizzato solo da coloro che sono stati
formati e designati a questo scopo e che hanno letto e capito il manuale
di utilizzazione. Il mancato rispetto delle istruzioni, delle procedure e delle
direttive di sicurezza del manuale aumenta i rischi di incidenti e di ferite.
Non mettete mai il compressore in moto prima di poterlo fare in assoluta
sicurezza. Non cercate di utilizzare il compressore quando sapete che la
sua sicurezza di funzionamento non garantita. Ponete un cartello sul
compressore e mettetelo fuori servizio interrompendo e bloccando la po-
tenza alla sorgente o mettendone fuori servizio il motore, in modo da im-
pedire, ad una persona non informata della mancanza di sicurezza, di
utilizzarlo prima che il guasto sia stato riparato.
Installate e utilizzate questo compressore in perfetto accordo con tutte le
norme e con tutti i codici, norme e prescrizioni in vigore nel paese.
Non modificate in nessun modo questo compressore e/o le registrazioni,
salvo con accordo scritto del fabbricante.
Ispezionare quotidianamente il compressore per controllare leventuale
presenza di perdite, pezzi svitati o allentati, pezzi mancanti, danneggiati
I o non calibrati. Effettuare, ogni giorno, le operazioni di manutenzione in-
dicate.
2 cate, e che tutti gli attacchi, se esistono, siano liberi.
Equipaggiamento di protezione individuale
Utilizzare lequipaggiamento di protezione individuale consigliato o impo-
sto dalla normativa locale, dalla natura dei lavori e dalle condizioni di la-
voro.
Prima di ogni lavaggio ad alta pressione , le parti ellettriche devono esse-
re protette.
1.2 TRAINO
A. PREPARAZIONE PER IL TRAINO
1. Controllate la sfera di attacco, lanello o il meccanismo dattacco, il
timone e le catene (se sono requisite), nonch il gancio del veicolo
da traino e, alloccorrenza, i punti dattacco di catene; poi controllate
lesistenza di tutti i difetti come lusura o la corrosione eccessiva, gli
elementi fessurati, storti, ammaccati, o deformati o danneggiati in
qualsiasi altro modo, nonch i dadi, i bulloni o qualsiasi attacco allen-
tato il motocompressore e il veicolo devono essere in posizione ori-
zontale.
Non attaccare fin tanto che uno di questi problemi non sia risolto.
2. Far marcia indietro con il veicolo da traino fino al compressore, e
metterlo in posizione di attacco con questultimo regolare il timone in
modo tale che il dispositivo di aggancio del motocompressore sia in
posizione orizontale.
3. Verificate che il meccanismo di attacco sia ben innestato, chiuso e
bloccato.
4. Nel caso in cui siano requisite delle catene, passate ciascuna di esse
nel suo punto dattacco sul veicolo da traino, poi agganciatela su se
stessa passando il gancio prenditore su (e non attraverso) una
maglia della catena.
5. Assicuratevi che il meccanismo e le strutture adiacenti del veicolo da
traino, nonch la regolazione delle catene (requisite) e i collegamenti
del circuito freni e/o del circuito elettrico, non interferiscano su, n
riducano i movimenti del compressore, meccanismo compreso,
rispetto al veicolo da traino, quando questo compie delle manovre su
qualsiasi tipo di terreno previsto.
6. Quando sono requisite verificate che la lunghezza delle catene e dei
collegamenti del circuito freni e del circuito elettrico siano sufficiente-
mente allentati per evitare cosi, ogni tensione al momento di una
manovra o di approntare una curva. Verificate, tuttavia, che esse
siano sufficentemente tese e che non si trascinino e non striscino
sulla strada, sul terreno o su superfici del veicolo da traino, per evi-
tare di consumarle o di renderle inutilizzabili.
7. Far rientrare completamente lasta di sostegno anteriore. Se esiste
una ruota girevole, togliete la spina di bloccaggio, poi sollevate la
ruota; assicuratevi, infine, che la spina di bloccaggio sia ben ricollo-
S65 II
cata nella sua sede e che mantenga bene la ruota girevole in posi-
zione alta e bloccata, con il perno in posizione orizzontale.
8. Verificate che i pneumatici siano in buono stato e che la loro misura
(limiti di carico) sia appropriata, controllate la loro pressione. Non
cammbiate tipo o dimensione dei pneumatici. Verificate anche che i
perni, i dadi di fissaggio o i perni delle ruote siano ben serrati alla tor-
sione specificata.
9. Alloccorrenza, assicuratevi che i due fanali di stop, i fanali posteriori,
antinebbia, le frecce e i fanali di portata funzionino correttamente, e
che i loro vetri siano puliti e in stato di funzionamento. Assicuratevi,
anche, che tutti i catarifrangenti e tutte le superfici riflettenti, siano
puliti.
10.Verificate che tutti i tubi flessibili dellaria compressa che servono alla
manutenzione (ad eccezione dei tubi flessibili del freno pneumatico)
siano disinnestati, o, alloccorrenza, che siano ben sistemati e fissati
sugli avvolgitori.
11. Controllate la chiusura e il bloccaggio di tutte le porte daccesso e di
tutti i coperchi di cassetta per utensili (se il compressore sufficiente-
mente grande in modo che un uomo possa entrarvi, assicuratevi che
nessun membro del personale non vi resti rinchiuso dopo la chiusura
e il bloccaggio delle porte daccesso).
12.Verificate che il freno di parcheggio del veicolo da traino sia messo, o
che le sue ruote siano calzate o bloccate, o ancora che sia immobiliz-
zato in altro modo. Alloccorrenza, allentate allora i freni di parcheg-
gio del compressore.
13.Assicuratevi che le ruote del compressore non siano calzate o bloc-
14.Provate il funzionamento del freno ad inerzia; compreso, alloccor-
renza, il freno di soccorso, prima di iniziare il traino del compressore
alla velocit autorizzata.
15.Non trasportate alcun attrezzo, materiale o fornitura, sul o nel com-
pressore.
B. TRAINO
1. Rispettate il codice della strada in vigore nei paesi, comprese le indi-
cazioni di limitazione di velocit.
2. Nelle condizioni ideali di giuda, trainate alle velocit raccomandate o
alle velocit minime. Riducete la velocit in conformit alle indicazioni
dei pannelli stradali, e alle condizioni atmosferiche, nonch allo stato
della strada o del terreno.
3. Non dimenticate che i compressori daria mobili possono avvicinarsi
o eccedere il peso del veicolo da traino. Aumentando di conse-
guenza la distanza di frenaggio.
4. Evitate le pendenze superiori a 27% (15).
5. Evitate le buche, i massi e ogni sorta di ostacolo, nonch le banchine
e i terreni non stabilizzati.
6. Manovrate in modo da non superare la libert di movimento della
barra dattacco e/o del meccanismo dattacco del compressore; nel o
sul meccanismo dattacco e/o le strutture adiacenti del veicolo da
traino; tutto cio, in traiono anteriore o posteriore, e indipendente-
mente dal terreno attraversato.
7. Non autorizzate il personale a viaggiare sul compressore.
8. Assicuratevi che nessun ostacolo o membro del personale si trovi
nella parte posteriore o sotto il compressore prima di effettuare una
manovra.
9. Proibite ai membri del personale di salire o di viaggiare sulla barra
dattacco, o di restare, o di camminare tra il compressore e il veicolo
da traino.
C. PARCHEGGIO O SISTEMAZIONE DEL COMPRESSORE
1. Parcheggiate o sistemate il compressore, se possibile, su una zona
spianata. Altrimenti, parcheggiatelo o ponetelo in pendenza in modo
che non possa muoversi lungo questultima.
Non dovete n parcheggiare n sistemare il compressore su pen-
denze che superino il 27% (15).
2. Fate in modo che il compressore sia parcheggiato su una superficie
dura che possa sopportare il suo peso.
3. Parcheggiate il compressore in modo che il vento, se ce n, possa
allontanare i gas di scarico, e il calore del radiatore, dalle aperture di
ammissione daria; e in modo che non sia esposto a troppa polvere
proveniente dal cantiere.
 1. SICUREZZA
4. Tirate i freni di parcheggio e disinnestate il cavo di sicurezza nonch
tutti gli altri collegamenti del circuito elettrico e, alloccorrenza, del cir-
cuito dei freni.
5. Bloccate o calzate le due facce di ogni ruota.
6. Se necessario, staccate le catene e toglietele dai punti dattacco di
catena del veicolo da traino, poi, agganciatele allanello della barra
dattacco, o arrotolatele attorno a questultima ed agganciatele luna
allaltra, per evitare che esse posino a terra, cio potrebbe accelerare
la loro ossidazione.
7. Alloccorrenza, abbassate lasta di sostegno o la ruota jockey. Assi-
curatevi che la superficie di contatto abbia un limite di carico suffi-
ciente per poter sopportare il peso del compressore.
8. Allontanate sufficientemente il veicolo da traino dal compressore par-
cheggiato, e disponete i cartelli di pericolo, le barriere e/o i segnali
luminosi (la notte), quando il compressore parcheggiato sulle, o
lungo le vie pubbliche . Parcheggiate in modo da non ostacolare la
circolazione.
* Un gran numero di raccomandazioni si applicano anche ai com-
pressori daria mobili montani su piedini, anche se non sono rimor-
chiabili nel senso abituale del termine.
1.3 PERICOLI LEGATI ALLA PRESSIONE
A. Aprite il controllo di sovrappressione, almeno una volta alla settimana,
per assicurarvi che non sia n bloccato, chiuso o ostruito, n danneg-
giato in altro modo.
B. Non utilizzate strumenti dimensionati per una pressione inferiore alla
pressione massima del compressore.
Scegliete gli strumenti, i tubi daria, le valvole, i filtri e le attrezzature
adeguate. Non superate la pressione di utilizzazione indicata dal fab-
bricante.
C. Controllate la sicurizza di tutti i raccordi dei tubi. Assicuratevi della
buona unione dei raccordi per evitare lo stacco accidentale degli at-
trezzi e degli attacchi di tubi.
D. Aprite il tappo di riempimento dellolio solo quando il compressore
allarresto e non sotto pressione.
Fermate il compressore e scaricate il serbatoio (o ricevitore) fino ad
una pressione interna di zero prima di togliere il tappo.
E. Riducete la pressione interna prima di aprire le tubazioni, i tubi, i tappi
di scarico e altri componenti come i filtri e gli oliatori e prima degli in-
terventi sul disidratatore.
F. Tenete il personale lontano dagli orifizi di scarico dei tubi, attrezzi ed
altri punti di espansione daria compressa.
G. Utilizzate aria compressa a pressioni inferiori a 207KPa (2Bar) per
operazioni di pulizia e unicamente con gli schermi contro le proiezioni
e le protezioni individuali.
H. Non agitate i tubi daria, poich c rischio di morte o di ferite gravi.
I. Lasciare raffredare il radiatore.
1.4 INCENDIO ED ESPLOSIONE
A. Rifate il pieno ad una stazione di servizio o a partire da un serbatoio
di carburante previsto a questo scopo. Se cio non possibile, colle-
gate la macchina alla massa del distributore prima di rifare il pieno.
B. Pulite immediatamente le tracce dolio o di altro combustibile.
C. Fermate il compressore e lasciatelo raffreddare. Allontanatelo dai ri-
schi di scintille, da fiamme e altre sorgenti di combustione.
Proibite di fumare nelle vicinanze quando controllate o aggiungete lu-
brificante o quando riempite il sistema disidratatore di antigelo.
D. Non lasciate accumulare liquidi (compreso lantigelo e lolio) nel fondo
del compressore, sopra, sotto o attorno alle attrezzature di insonoriz-
zazione o sulla superficie esterna del compressore. Pulite con un pro-
dotto di pulizia industriale acquoso o vaporizzate. Se necessario
smontate le attrezzature di insonorizzazione, pulite tutte le superfici e
rimontatele.
Le attrezzature di insonorizzazione munite duna protezione deforma-
ta o perforata devono essere immediatamente sostituite per evitare le
accumulazioni di liquidi o di lubrificanti.
Non utilizzate solventi infiammabili per la pulizia.
E. Disinserite e bloccate lalimentazione di potenza alla sorgente prima
di effettuare lavori di riparazione o di pulizia.
F. Sorvegliate il buono stato dei cavi, compresi tutti i raccordi e collega-
menti aggraffati. Sostituite ogni cavo che presenti fessure, tagli, usato
o il cui isolante si sia deteriorato in qualsiasi altro modo e i raccordi
usati, scoloriti o corrosi. Sorvegliate tutti i raccordi che devono essere
puliti e serrati.
G. Interrompete il caricatore di batteria o disinnestate i collegamenti a
questultima prima di effettuare lavori di riparazione o di pulizia.
H. Un attrezo conduttore come una chiave in accio puo stabilire tramitte
contatto un corto circuito tra il (+) (es: morsetto (+) della batteria) e la
massa, e provocare un arco elettrico con rischi di brusciatura e incen-
dio.
I. Sostituite immediatamente i serbatoi o le tubazioni di carburante, piut-
tosto che tentare di saldarli o di ripararli in altro modo. Non mettete in
deposito o non provate a far funzionare il compressore, quando esiste
o esistono una o pi perdite nella rete del carburante.
J. Prima di unoperazione di saldatura, allontanate le attrezzature di in-
sonorizzazione o altro, nelle vicinanze dirette, che potrebbero essere
rovinate dal calore o favorire la combustione, compresi, su certi tipi di
macchine, i sistemi ad etere utilizzati come coadiuvanti allavviamento
del motore Diesel e i componenti dei circuiti antigelo dei condotti di
ventilazione contenenti antigelo.
K. Quando utilizzate il compressore o effettuate lavori di manutenzione,
abbiate nelle vicinanze uno o pi estintori, pieni, della classe BC o
ABC o in vigore nel vostro paese.
L. Allontanate dal compressore gli stracci sporchi dolio, le foglie, rifiuti o I
altri materiali combustibili.
3
M. Aprire tutte le portiere e ventilare linterno della cabina prima di avvia-
re il motore par evitare leventual presenza di vapori.
N. Non fate funzionare il compressore sotto rami bassi, e impedite alle fo-
glie di toccare le superfici calde del sistema di scarico quando operate
in zone boschive.
O. Lantigelo utilizzato da certi sistemi antighiaccio delle tubazioni daria
contiene metanolo, che infiammabile. Utilizzate e riempite questi si-
stemi con lantigelo, solo in zone ben ventilate, lontano dal calore da
fiamme vive o da scintille. Non esporre i pezzi di questi sistemi o il pro-
dotto antigelo a temperature superiori a 66 C. I vapori dantigelo sono
pi pesanti dellaria. Non depositare questi prodotti o scaricare laria
trattata in ambienti chiusi o non ventilati. Non depositare i recipienti o
lantigelo alla luce diretta del sole.
P. Depositate i fluidi e le materie infiammabili lontano dalla vostra zona
di lavoro. Dovete conoscere il posto di collocazione degli estintori, il
loro modo dutilizzazione e per quale tipo dincendio essi sono previsti.
Controllate lo stato di funzionamento dei sitemi di lotta contro gli in-
cendi e dei segnalatori, se ne siete dotati.
1.5 PEZZI IN MOTO
A. Non avvicinate le mani, le braccia, le altre parti del corpo o i vestiti al
ventilatore o agli altri pezzi in moto.
B. Non mettete il compressore in moto quando il ventilatore o altre pro-
tezioni sono smontate (Per es. protettore di cinghia).
C. Portate vestiti aderenti, proteggete i capelli lunghi quando lavorate at-
torno a questo compressore, in particolare nelle vicinanze di pezzi cal-
di o in moto.
D. Se esistono, tenete le porte daccesso chiuse tranne che per i lavori di
riparazione o di registrazione.
E. Assicuratevi che tutto il personale sia uscito e/o allontanato dal com-
pressore prima di metterlo in moto.
F. Interrompete il motore prima di aggiungere il carburante, lolio, il pro-
dotto refrigerante, i lubrificanti, lantigelo per le tubazioni daria e lelet-
trolita nella batteria, nonch prima di sostituire uno dei ricambi daiuto
allavviamento.
G. Disinnestate il collegamento negativo alla massa della batteria prima
di effettuare riparazioni o registrazion, in modo da evitare la messa in
moto accidentale del motore. Applicate un cartellino al collegamento
della betteria, in modo che nessuno lo innesti di nuovo allimprovviso.
H. Mantenete le mani, i piedi, i pavimenti, le superfici di lavoro puliti e
senza olio, acqua, antigelo o altri liquidi per minimizzare i rischi di sci-
volate e cadute.
S65 II
 1. SICUREZZA
1.6 SUPERFICI CALDE, SPIGOLI E ANGOLI VIVI
A. Evitate il contatto del corpo con lolio, il refrigerante, le superfici calde
e con gli spigoli e gli angoli vivi.
B. Allontanate tutte le parti del corpo dai punti di espansione daria.
C. Portate le protezioni individuali compresi guanti e casco quando lavo-
rate nel, su, o attorno al compressore.
D. Tenete a portata di mano quanto necessario per i primi soccorsi. Av-
vertite rapidamente il servizio medico in caso di ferita. Non sottovalu-
tate i piccoli tagli o bruciature che possono causare infezioni.
1.7 SOSTANZE TOSSICHE E IRRITANTI
A. Non utilizzate laria del compressore per la respirazione (respiratori)
salvo in perfetto accordo con le norme CEE e gli altri codici e regola-
menti locali.
B. Utilizzate il compressore solo in locali aperti e perfettamenti ventilati.
C. Ponete il compressore in modo che i gas di scarico non possano es-
sere diretti verso il personale, verso le ammissioni daria che servono
le zone di personale o verso lammissione daria del compressore.
D. I carburanti, gli oli, i prodotti refrigeranti, i lubrificanti, e, lelettrolita uti-
lizzati nel compressore, sono prodotti tipici dellindustria. Evitate lin-
gestione accidentale e/o il contatto con la pelle. In caso dingestione,
fate somministrare immediatamente il trattamento medico appropria-
to. In caso di ingestione di carburante, non provocare il vomito. Infine,
I in caso di contatto con la pelle, lavate con acqua e sapone, e, se ne-
cessario, avvertite un medico immediatamente.
4 E. Indossate un grembiule resistente allacido e uno schermo sul viso, o
occhiali di protezione, quando effettuate la manutenzione della batte-
ria. In caso di acido sparso sulla pelle o sugli indumenti, risciacquare
immediatamente pi volte con acqua.
F. Portate occhiali di protezione o uno schermo totale sul viso, quando
effettuate controlli sul sistema di aiuto allavviamento, o quando ag-
giungete lantigelo nei sistemi antighiaccio delle tubazioni daria. Non
dirigete le aperture di valvole, il tubo o il polverizzatore del sistema ad
etere di aiuto allavviamento, verso di voi o altri membri del personale.
G. Qualora lantigelo venisse in contatto con gli occhi o i suoi vapori irri-
tassero gli occhi, lavateli con acqua pura e consultate immediatamen-
te un medico, preferibilmente un oculista.
H. Non depositare letere o lantigelo dei sistemi antighiaccio delle tuba-
zioni daria; nella cabina delloperatore o in un ambiente chiuso.
I. Lantigelo contiene del metanolo ed tossico, nocivo o mortale se
ingerito. Evitate il contatto con la pelle o gli occhi e non respiratene le
esalazioni. Nel caso di ingestione. Fate stendere il paziente e coprite-
gli gli occhi per evitare la luce. Chiamate immediatamente il medico.
1.8 ELETTROCUZIONE
A. Sorvegliate affinch sia mantenuta una distanza di almeno tre metri
tra il veicolo da traino o il trasportatore, il compressore, le tubazioni,
gli utensili, linsieme del personale, e le linee elettriche e i cavi sotter-
ranei.
B. Tenete tutte le parti del corpo e tutti gli attrezzi tenuti in mano, nonch
tutti gli altri attrezzi conduttori, a distanza dai componenti sotto tensio-
ne, allo scoperto, del sistema elettrico. Sorvegliate affinch i vostri pie-
di al suolo siano asciutti. tenetevi su una superficie isolante, ed evitate
che una parte del compressore entri in contatto con i componenti sotto
tensione, allo scoperto, del sistema elettrico, quando effettuate le re-
golazioni o le riparazioni.
C. Effettuare le riparazioni unicamente in locali puliti, asciutti, ben illumi-
nati e ventilati.
D. Rimanete distanti del compressore durante i temporali ! Puo attirare
il fulmine.
1.9 SOLLEVAMENTO
A. Se il compressore ne dotato, utilizzate lanello di sollevamento for-
nitio. Se no utilizzate una imbracatura. Per un eventuale sollevamento
con elicottero, non utilizzate lanello ma le imbracature. Qualsiasi sia
il tipo di sollevamento, deve sempre rispettare le norme della (Fede-
razione Europea della Manutenzione).
B. Prima del sollevamento, assicuratevi dellassenza di fessure nelle sal-
dature delle staffe o dei punti dattacco, dellassenza di fessure, di de-
S65 II
formazioni, di corrosione o di altri difetti degli elementi utilizzati per il
sollevamento, verificate che le viti e i bulloni siano ben stretti.
C. Sorvegliate affinch la struttura completa di sollevamento di montag-
gio e di supporto, sia stata ben ispezionata; verificate che essa sia in
buone condizioni e che la sua capacit nominale sia almeno uguale al
peso netto del compressore, pi una tolleranza supplementare del
10% corrispondente al peso della neve, del ghiaccio, del fango o del
materiale e dellattrezzartura trasportati. Se non siete sicuri del peso,
pesate il compressore prima del sollevamento.
D. Assicuratevi che il gancio di sollevamento sia munito di un nottolino o
di altro dispositivo di sicurezza e che sia totalmente innestato e bloc-
cato sulla staffa o lanello.
E. Utilizzate dei guida-cavi o dei dispositivi simili per evitare loscillazione
o la torsione del compressore una volta sollevato dal suolo.
F. Non effettuate sollevamenti in presenza di forti venti.
G. Allontanate il personale al di sotto del compressore una volta solleva-
to.
H. Non sollevate il compressore pi in alto del necessario.
I. Loperatore di sollevamento deve restare al suo posto durante tutto il
tempo di sollevamento del compressore.
J. Depositate il compressore su una superficie spianata in grado di sop-
portare almeno il suo peso, pi una tolleranza supplementare del 10%
corrispondente al peso della neve, del ghiaccio e del fango, o del ma-
teriale e dellattrezzatura trasportati.
K. Il compressore possiede dei freni di parcheggio sorvegliate affinch
essi siano messi; in ogni caso, bloccate o calzate i due lati di tutte le
ruote di marcia prima di liberare il gancio di sollevamento.
L. Lanello di sollevamento non deve essere utilizzato per fissare carichi
sospesi.
1.10 RINCHIUDIMENTO ACCIDENTALE
A. Sorvegliate affinch tutti i membri del personale siano usciti dal com-
pressore prima di chiudere e di bloccare le porte daccesso. Se il com-
pressore sufficientemente grande affinch un uomo possa esservi
contenuto, e che sia necessario di penetrarvi per effettuarne la manu-
tenzione o la regolazione, avvertite gli altri membri del personale pri-
ma di procedere come sopra.
1.11 AVVIAMENTO IN COLLEGAMENTO
A. Rispettate tutte le misure di sicurezza citate in tutte le altre pagine di
questo manuale.
B. Le batterie producono gas idrogeno infiammabile ed esplosivo quan-
do si caricano. Tenere lontane le fiamme, le scintille e altre sorgenti
dincendio.
C. Le batterie contengono dellacido che corrosivo. Sorvegliate affin-
ch non entri in contatto con gli occhi, la pelle, tessuti o le superfici di-
pinte: ne conseguirebbero ingenti danni materiali e corporali.
Risciacquate immediatamente pi volte con acqua la parte interessa-
ta. Indossate un grembiule resistente allacido e uno schermo sul viso
quando effettuate un avviamento in collegamento del compressore.
D. Controllate il livello dellelettrolita. Se troppo basso, riempite fino al
livello corretto prima di effettuare lavviamento in collegamento.
E. Non effetture alcun avviamento in collegamento quando lelettrolita
gelato o insuffcientemente concentrato. Portate le batterie ad una
temperatura di almeno 4C prima di effetture lavviamento in collega-
mento.
F. Ricoprite gli elementi aperti di tutte le batterie del compressore per
mezzo di pezzi di stoffa puliti ed umidi, prima di effettuare lavviamento
in collegamento.
G. Effettuate lavviamento in collegamento solo per mezzo dun veicolo
che possiede un sistema elettrico dello stesso voltaggio con una mes-
sa alla massa negativa, nonch una, o alcune batterie di dimensione
paragonabile o superiore a quella della batteria del compressore. Non
effettuare avviamento in collegamento con gruppi motogeneratori, ap-
parecchi per saldare o altre sorgenti dalimentazione in corrente con-
tinua : potrebbero derivarne ingenti danni.
H. Utilizzare solo cavi di avviamento che siano puliti, in buono stato, e
sufficientemente resistenti per far passare la corrente di avviamento.
I. Evitate qualsiasi contatto per inavvertenza tra i, serracavi o i collari di
 1. SICUREZZA

serraggio delle estremit del cavo di avviamento, con qualsiasi parte

metallica del compressore o del veicolo di avviamento, per minimizza-
re i rischi di avviamento accidentale che potrebbero essere causa di
incendio.
J. I morsetti positivi delle batterie sono generalmente identificati con il
segno (+) sul morsetto, e con le iniziali POS adiacenti a questultimo.
I morsetti negativi delle batterie sono generalmente identificati con il
segno meno (-) sul morsetto, e dalle iniziali NEG adiacenti a questul-
timo.
K. Avviate il compressore seguendo la procedura normale. Evitate di
prolungare la fase di avviamento.
L. Fate riscaldare il compressore. Quando caldo e funziona senza con-
traccolpi ad un regime di minimo normale, disinnestate il cavo di av-
viamento dal blocco motore del compressore, poi laltra estremit di
questo stesso cavo, dal morsetto negativo (NEG) (-) collegata alla
massa, sulla batteria del veicolo di avviamento. Poi, disinnestate lal-
tro cavo davviamento dal morsetto positivo POS (+) della batteria del
compressore T. Togliete i pezzi di stoffa umidi, e gettateli operando
con prudenza poich possono essere, ormai, sporchi di acido della
batteria. Ricollocate in sede tutti i tappi filtro.

I
5

S65 II
 2. CARATTERISTICHE TECNICHE

2.1 CARATTERISTICHE 1 - Anello di stacco

Compressore 2 - Filtro olio compressore
3 - Filtro aria compressore
Tipo a vite asimmetrica lubrificato ad iniezione dolio
4 - Refrigerante compressore e motore
Motore
5 - Batteria elettrica
KUBOTA 4 cilindri TIPO V 2203 E raffreddamento per acqua, ad iniezio- 6 - Valvola daspirazione
ne diretta, avviamento elettrico, purga d aria del circuito de combustibile
7 - Separatore
Regolazione 8 - Blocco-vite
Regolazione progressiva con variazione della portata daria, in funzione 9 - Riempimento dolio compressore
della quantit utilizzata, tramite variazione del regime di giri del motore. 10 - Riempimento dolio motore
Carrozzeria 11 - Vaso despansione
Carorzzeria costituita da : 12 - Filtro aria motore
- capote di plastica rialzabile, termoformata, in materiale composito, 13 - Riempimento serbatoio combustibile
- un telaio monococca, in lamiera, che f da supporto al grupp montato 14 - Cilindro di regolazione motore
sugli ammortizzatori. 15 - Asta per livello dolio motore
Assale / timone 16 - Filtro olio motore
Assale a sospensione. 17 - Filtro gasolio motore
Comando articolato con o senza frenatura a inerzia. 18 - Elettro-stop
Compressore 65 II
Portata reale * (L/min)................................................ 3700 1 14
Pressione massima (bar) ........................................... 7,5 10
Pressione di servizio (bar) ......................................... 7
Pressione minima separatore (bar)............................ 4
12
Pressione di apertura valvola di sicurrezza (bar)....... 9
(*) Conformemente allo standard ISO 1217 5%
I Motore
+0
6 Velocit massima di traino (giri/min) .......................... 2200 +50
Velocit minima di traino (giri/min)............................. 1450
Capacit carter dolio (approssimativo) (litri).............. 9,5
Capacit serbatoio combustibile (litri) ........................ 55
Batteria elettrica (V/Ah).............................................. 12x75CC350Ah
Serbatoio separatore
Capacit totale (litri) ................................................. 20,5 13 17 15 18 2 16
Capacit dolio totale (litri)......................................... 7,5
Rubinetti uscita ad aria .............................................. 2 1
Orifizio 1 ................................................................ 1
Gruppo 4 11
Livello sonoro massimo
(codice CEE) - dB(A) ................................................. < 98 3
Pneumatici:
- dimensioni (minima) ............................................ 155R13
- pressioni di gonfiatura (bar)................................. 2,7
Peso totale in ordine di lavoro
- peso totale autorizzato in carico (kg)
versione frenato................................................... 727
versione non frenata............................................ 698

9 8 6 5

2.2 POSIZIONE DEGLI ELEMENTI

2

Versione frenato

S65 II
 2. CARATTERISTICHE TECNICHE

Versione non frenata

2.3 INGOMBRO 2.5 IDENTIFICAZIONE MOTORE E ORGANI

IMPORTANTE Sia il motore che il compressore a vite recano una targhetta di identifica-
Gli adesivi originali apposti sul gruppo contengono istruzioni che devono zione apposta dal relativo costruttore.
essere rigorosamente rispettate. Sostituirli in caso di danneggiamento
(vedi cap.9).
I
2.4 IDENTIFICAZIONE DEL COMPRESSORE
Al vostro gruppo motocompressore stato assegnato un numero di serie
7
stampigliato su una targhetta situata nelle parte anteriore del telaio.
Questo numero da citare sempre come riferimento.

Targhetta

Numero di serie

Peso totale autorizzato in carico

Carico massimo su asse

Carico massimo sul gancio di attaco.

Placca di ditta CE

Anno di fabbricazione Referenza del tipo di macchina

Potenza motore Numero di serie

Pressione massima Velocit rotazione motore

Peso lordo della macchina Carico massimo sul gancio di attaco.

Etichetta di livello sonoro CE

S65 II
 3. DESCRIZIONE
3.1 PRINCIPIO DEL FUNZIONAMENTO
ASPIRAZIONE COMPRESSIONE
laria in arrivo al condotto (A) viene aspirata in Laria imprigionata nei vani delle viti viene com-
virt della depressione creata dai vani delle viti. pressa ad un valore tanto pi alto quanto pi
alto il regime di rotazione.
3.2 DESCRIZIONE DEI COMPONENTI
La macchina completa comprende un motore Diesel, un blocco-vite, un
I sistema daspirazione, un sistema di raffreddamento e di lubrificazione
del compressore, un sistema di mandata, un sistema di regolazione, un
8 serbatoio di gasolio, un cruscotto di comando e un circuito elettrico.
Lisolazione acustica abbassa le emissioni sonore ad un livello conforme
alla legislazione.
Il cofano monoblocco rigido con ampie aperture permette un accesso to-
tale a tutti i componenti.
Il blocco-vite azionato da un motore industriale progettato per fornire
potenza in modo sufficiente con un margine di sicurezza, a condizioni
normali di regime.
Vedere il Manuale dutilizzazione motore per una descrizione pi detta-
gliata.
Il sistema di raffreddamento del motore comprende un radiatore, un refri-
gerante dolio a ventilatore di grande capacit, ed alcuni termostati. Il
ventilatore manda laria attraverso il radiatore, e mantiene il motore alla
buona temperatura di funzionamento.
Un altro ventilatore serve al raffreddamento dellolio utilizzato nel sistema
di raffreddamento e di lubrificazione del compressore.
Il motore aziona il blocco-vite per mezzo di cinghie trapezoidale.
Il compressore dotato di un serbatoio di carburante sufficientemente
importante per assicurare il funzionamento della macchina per una gior-
nata di lavoro.
3.3 BLOCCO-VITE, DESCRIZIONE FUNZIONALE
Il blocco-vite (1) un compressore di tipo volumetrico lubrificato ad un
solo stadio. Fornisce un getto daria continuo, secondo le vostre necessi-
t, senza alcuna manutanzione o controllo dei componenti interni.
Lolio iniettato nel blocco-vite ad ogni fase, e miscelato direttamente
allaria con la rotazione delle viti di compressione.
Lolio ha tre funzioni principali :
Raffreddamento : esso controlla laumento della tem-peratura dellaria,
generalmente legato alla compressione.
Guarnizione di tenuta tra le viti e il corpo, nonch tra le viti stesse.
Film lubrificante tra le viti, cio permette lazio-namento diretto di una vite
tramite laltra, la vite azionata gira a vuoto sui suoi cuscinetti.
Quando la miscela aria/olio stata mandata dal blocco-vite, lolio sepa-
rato dallaria. Questultima allora diretta verso il tubo di pressione di ser-
vizio e i robinetti di erogazione (13), e lolio raffreddato per essere
reiniettato.
3.4 SISTEMA DI LUBRIFICAZIONE E DI
RAFFRED-DAMENTO
Il sistema di raffreddamento e di lubrificazione del compressore proget-
tato per fornire la lubrificazione necessaria, e mantenere la buona tempe-
ratura di funzionamento del compressore.
S65 II
MANDATA
Laria compressa progres-sivamente, fuoriesce
dal condotto di mandata (R)
Il ventilatore (3) immettendo laria attraverso il refrigerante (4), estrae il
calore prodotto dalla compressione dellaria.
Il filtro ad olio (2) impedisce alle impurit di penetrare nel blocco-vite(1) .
In funzionamento, lolio circola del separatore (5) verso il refrigerante (4).
Questa circolazione provocata dalla differanza di pressione tra il sepa-
ratore (alta pressione) e la zona bassa pressione del blocco-vite.
Il refrigerante di tipo radiatore, il ventilatore (3) aspira l aria e questul-
timo manda laria attraverso il fefrigerante, eliminando il calore di com-
pressione dellolio. Esso allora rimandato dal refrigerante verso il filtro
per olio principale (2). Qui filtrato prima di essere reiniettato nella came-
ra di compressione, e nei cuscinetti del blocco-vite dove ha la funzione di
lubrificante (e alloccorrenza gli ingranaggi).
3.5 SISTEMA DI MANDATA, DESCRIZIONE
FUNZIONALE
Il blocco-vite manda la miscela compressa aria/olio nel separatore.
Questultimo ha quatro funzioni principali :
Sistema primario di separazione dolio.
Serbatoio dolio del compressore.
Luogo nel quale si effettua la separazione finale.
Riserva daria necessaria alla regulazione.
La miscela aria/olio compressa entra nel separatore, dove diretta con-
tro la parete.
Tramite cambiamento di direzione e riduzione di velocit le goccioline
dolio di grossa taglia cadono sul fondo del carter. Lolio che resta nellaria
compressa, raccolto sulla superficie della cartuccia (6) del separatore
finale mentre laria lattraversa.
Lolio raccolto alla superficie della caruccia, scende sul fondo del separa-
tore. Un circuito di ritorno (o tubo a tuffo 7) collega il fondo della cartuccia
del separatore alla zona dammissione del blocco-vite.
Lolio raccolto sul fondo della cartuccia del separatore rinviato verso il
compressore mediante una differenza di pressione tra la zona circostate
la cartuccea, e lammissione del compressore. Il circuito di ritorno coporta
un foro (14), che assicura un getto corretto.
Il separatore classificato al codice CEE ad una pressione nominale di
1310 kPa (13 bar). Un foro calibrato (17), situata a valle del separatore,
assicura una pressione minima del separatore di 350 kPa (3,5 bar), in tut-
te le condizioni.Questa pressione necessaria per una separazione aria/
olio corretta e per una buana circolazione dellolio.
Una valvola antiritorno (19) montata allentrata dei rubinetti, per impe-
dire allaria compressa del circuito di diramazione di ritornare nel separa-
tore al momento dellarresto. Caso in cui il compressore venga utilizzato
insieme ad altri compressori collegati ad una grossa stazione di compres-
sione daria.
Una valvola di sovrappressione (9), situata sul separatore, destinata ad
aprirsi quando la pressione del separatore supera 900 kPa (9 bar). Un
termostato ha la funzione di arrestare il compressore quando la tempera-
tura di mandata raggiunge la temperatura massima ammissibile.
 3. DESCRIZIONE
Cuscinetto velocit massima Cuscinetto rallentato
Olio
Miscela aria/olio compressa
Aria compressa
3.6 SISTEMA DI REGOLAZIONE
3.6.1 Avviamento
La pressione nel separatore (5) nulla e il cilindro di regolazione (9) man-
tiene la leva acceleratore motore in posizione accelerazione.
Non appena si inserisce il contatto e si aziona il motorino d'avviamento:
- Le sicurezze sono escluse dal circuito durante la fase di avviamen-
to grazie a un rel (vedere capitolo 6).
- Il motore si avvia ed aziona il compressore.
3.6.2 Funzionamento secondo il consumo daria
Si possono presentare tre casi :
A. Consumo daria elevato : >= alla mandata del compressore.
La pressione nel separatore (5) non raggiunge mai il valore massimo.
Laria compressa non agisce sul regolatore (10) pertanto i martinetti (16
e 9) non vengono alimentati. La valvola di aspirazione (A) si apre comple-
ramente e il motore accelerato al massimo.
B. Consumo daria medio : < alla mandata del compresore.
La pressione nel separatore (5) raggiunge il valore di servizio.Il regolato-
re di pressione (10) si apre e alimenta il cilendro (16) che chiude legger-
mente la valvola di aspirazione (A) e spinge il cavo di comando dei giri
motore (9) per diminuire la velocit.
Pi il consumo daria basso pi aumenta la pressione allinterno del se-
paratore (5).
Poich il regolatore (10) alimenta le cilindri (16 & 9) imponendo una pres-
sione sempre pi forte, questultimo tende a chiudere maggiormente la
valvola di aspirazione (A) ed a rallentare il motore, riducendo cosi la ca-
pacit del compressore.
La corsa dei cilindri (16 & 9) stabilizzata dalla fuga daria che si verifica
attraverso Il regolatore di pressione (10 & 15).
Il compressore girer, in questo caso, ad un numero di giri proporzionale
alla quantit daria utilizzata.
I
9
C. Consumo daria nullo : Robinetti di erogazione (11) chiusi.
La pressione nel separatore (5) massima. Il cilindro (16) alimento dal
regolatore (10) a pressione massima forza la valvola di aspirazione (A).
Il cilindro (9), alimentato mette il motore al minimo. Soltanto una minima
quantit daria viene compressa in modo da assicura il buon funziona-
mento del circuito di lubrificazione. L'aria compressa in eccesso pu fuo-
riuscire dal regolatore di pressione (12) e dal dosatore (15).
3.6.3 Arresto : Quando si toglie il contatto
Lelettro-stop (18 foto 1) messo fuori tension e provoca larresto del mo-
tore. Lerogazione del compressore, quando questo fermo, si arresta.
La valvola di aspirazione (A) non essendo pi sottoposta alla depressio-
ne, si chiude immediatamente spinta dalla molla di richiamo e dalla pres-
sione di ritorno del separatore. La valvola di creazione del vuoto (12)
pilotata dalla pressione residua del compressore, mette in comunicazio-
ne il separatore con il sistema di aspirazione del compressore. Tale azio-
ne permette di assicurare (se necessario) una rimessa in moto rapida. Il
martinetto di regolazione (16) allentato e il martinetto di comando di ve-
locit (9) pone la leva motore in posizione accelerazione.
3.7 SICUREZZE
Valvola sicurezza (8) sul coperchio separatore.
In caso di malfunzionamento 3 sicurezze comandano larresto del motore
tramite unellettro--stop (e) (vedere cap.6).
La spia che segnala lo stato di carica della batteria, posta nel pannello
strumenti, si accende.
Queste sicurezze proteggono il gruppo compressore contro i rischi di :
Crollo pressione olio motorer : Manocontatto (g).
Elevazione anormale della temperatura compressore : Termocontatto
(T2).
Elevazione anormale della temperatura del liquido di raffreddamento
motore : Termocontatto (T1).
S65 II
 4. FUNZIONAMENTO
4.1 TRASPORTO (foto 5)
Regolare laltezza del timone e controllare la pressione dei pneumatici.
Collegare un cavo di segnalazione sulla presa posta sulla parte anterio-
re del telaio, presa femmina standardizzata a 7 poli (1), e controllare il
buon funzionamento delle luci.
Per i compressori senza impianto frenante, collegare le catene di sicu-
rezza sui due appositi anelli posti ai lati del telaio e registrare la loro lun-
ghezza, facendo in modo che sia la minima possible senza pero
impedire le manovre del veicolo trattore.
Per i compressori ditati di impianto frenante inerziale, collegare il cavo
di sicurezza, agente sul freno di stazionamento (2) in caso di rottura
dellattacco.
Se necessario, sbloccare il freno di stazionamento.
NOTA :
Questi gruppi frenati possiedono un dispositivo di arretramento automa-
tico che permette di arretrare con il veicolo trattore senza deteriorare lat-
tacco, grazie ad un sistema integrato che evita il bloccaggio dei ceppi del
freno. Questo sistema esige un azione energica sulla leva del freno di
stazionamento per garantire limmobilizzazione del gruppo non attaccato.
Assicurarsi, in questo caso, della immobilizzazione perfetta del gruppo
dopo la manovra sulla leva.
Sollevato il ruotino o il sostegno del timone in posizione rimorchio.
I
10
2
1
5 Nel caso di lunga inutilizzazione del gruppo (oltre 6 mesi) consultare il no-
Manutenzione tramite gancio di sollevamento (foto 6)
Per utilizzare il gancio di sollevamento (1), sollevare l'otturatore al fine di
consentire il passaggio dell'imbracatura attraverso l'orifizio.
Rimetterlo in posizione eretta e sollevare il gruppo una volta assicuratisi
che il materiale di sollevamento abbia una capacit adeguata.
Al compimento delloperazione di manutenzione, richiudere lotturatore.
1
S65 II
4.2 PARCHEGGIO
Eassolitamente necessario porre il compressore su suolo piano e oriz-
zontale.
Linclinazione trasversale o longitudinale massima ammessa di 15.
(vedere schizzo)
Se necessario, collocare delle zeppe dietro le ruote.
In conformit con le norme riguardanti il livello di rumorosit dei motori di
cantiere, il compressore deve funzionare a cofano chiuso. Solo cosi
possibile assicurare il raffreddamento del gruppo.
In ambienti estremamente polverosi posizionare il gruppo nella zona pi
pulita possibile.
Il gruppo deve lavorare in una zona aerata; nel caso debba essere utiliz-
zato allinterno di un locale, accertarsi che esista la ventilazione necessa-
ria allevacuazione dellaria calda e dei gas di scarico e allalimentazione
di aria fresca.
15 15
Prevedere un tubo flessibile avente un diametro minimo di 100 mm, del
tipo protetto esternamente, onde evitare scottature o incendi. Fare in
modi che la presa daria fresca di raffreddamento, quella di espulsione
daria calda e la fuoriuscita di scarico non vengano a trovarsi molto vicino
ad ostacoli onde evitare il fenomeno di riciclaggio dellaria calda.
4.3 MESSA IN SERVIZIO DELLA BATTERIA
- Collegare i morsetti della batteria senza stringere troppo i dadi.
- Avviare il motore e farlo girare al minimo per 10 minuti.
Per assicurare un buon funzionamento consigliabile caricare la batteria
preventivamente per una durata di 2 ore ad una intensit pari a 1/10 della
capacit della batteria. Dopo aver collocato la batteria opportuno utiliz-
zare il compressore per un periodo abbastanza lungo.
4.4 PRECAUZIONI PRIMA DELLAVVIAMENTO
NOTA :
Per tutte le operazioni riguardanti il motore riferirsi al relativo libretto uso
e manutenzione.
stro esperto SULLAIR prima della rimessa in servizio del gruppo.
VERIFICARE :
Pulizia interna del gruppo (olio, gasolio, stracci, ecc)
Pulizia del filtro ad aria del compressore in caso di atmosfera molto pol-
verosa (vedere indicatore della polvere 1 foto 7), stringete la valvola di
spolvero (2).
Livello dolio motore : asticella (1 foto 8), prima della messa in moto del
motore, o dopo oltre 5 minuti di arresto.
Estraete lasticella dellolio, asciugatela, reinseritela di nuovo ed estrae-
tela ancora per il controllo del livello. Se il livello dellolio (A) appropriato
se compreso entro questa gamma.
Se il livello dolio troppo basso, togliete il tappo di riempimento (vedere
cap.2.3) e completate il livello.
Non superate mai il limite massino dellindi-catore di livello.
Livello del liquido di raffreddamento motore.
Verificate il livello del vaso despansione (1 foto 9), il quale deve essere
compreso tra mini e max.
Se il livello insufficiente, riempite il radiatore con il liquido di raffredda-
mento.
Non completare mai il livello con acqua.
 4. FUNZIONAMENTO

IMPORTANTE
Riserrate con cura il tappo di riempimento del radiatore (2 foto 9) dopo
aver fatto il pieno.
Il serbatoio di riserva non deve essere riempito oltre il livello massimo. 1
Livello dolio separatore : deve essere al max. (fig. S).
Il massimo determinato dal bocchettone di riempimento e non pu es-
sere oltrepassato.
Livello delettrolita nella batteria : tra 10 e 15 mm. al di sopra delle pia-
stre, se necessario completare con dellacqua distillata.
Pulizia del prefiltro per combustibile (rif.2, foto 14) : non deve contenere
acqua o impurit. Sostituirlo, se necessario.

4.5 RIFORNIMENTO COMBUSTIBILE

- Chiudete con cura il tappo (1 foto 10) al termine del riempimento. 2
- Pulite il carburante eventualmente colato fuori dal serbatoio.
- Non fumate.
- Eliminare il combustibile eventualmente fuoriuscito dal serbatoio.
- Utilizzate un filtro per fare il pieno del serbatoio, poich le impurit 7
o la sabbia contenute nel gasolio possono danneggiare la pompa a
iniezione.
- Non si deve fare il pieno vicino ad una fiamma.

Utilizzare esclusivamente un combustibile pulito e rispondente alle quali-

t dal costruttore del motore in particolare se si opera in climi freddi.
DIN 51-601.
I
STM D 975-81 : 1-D e 2-D
Codici OTAN F 54, F 75 e F 76 11
VV-F-800a : DF-A, DF-1 e DF-2
BS 2869 : A1 e A2
nel caso di A 2 far attenzione al tenore di zolfo)
Non attingere in un fusto non decantato e con utilizzare mai il fondo.
Se possibile effettuare il rifornimento la sera per minimizzare il fenome-
no della condensa notturna, a causa della diminuzione della tempera- 1
tura ambientale.
8

Max: Parte inferiore della filettatura

Min.: parte bassa del gomito

1 2
1
1

9 10 11

S65 II
 4. FUNZIONAMENTO

4.6 CRUSCOTTO 4.8 UTILIZZAZIONE

4 5
Collegare i tubi flessibili di alimentazione degli utensili (non collegati) e
aprire progressivamente i rubinetti per spurgarli. Non aprire mai i rubinetti
troppo rapidamente per evitare gli spruzzi brutali di impurit e il colpo di
frusta dei tubi flessibili, che possono provocare gravi incidenti.
Chiudere i rubinetti, raccordare gli utensili ed aprire di nuovo i rubinetti
progressivamente per la messa al compressore.

NOTA :
Non si dimentichi di seguire le istruzioni per luso dei materiali pneumatici
prima di collegarsi sul compressore.

4.9 ARRESTO
- Chiudere i rubinetti di uscita dellaria e lasciar girare al minimo il mo-
12 tore per circa 1 o 2 minuti per evitare un arresto brutale, soprattutto
in seguito ad un servizion intenso e a bassa temperatura ambienta-
1 2 3 le.
- Togliere il contatto (5).

NOTA :
1 - Manometro pressione de uscita In caso darresto prolungato (oltre 2 mesi), consultare il tecnico della
2 - Contatore orario SULLAIR per fare effettuare il procedimento di lunga immobilit, affin-
3 - Spia luminosa di carica della batteria ch non si abbiano dei guasti al momento di una nuova messa in azione.
4 - Spia luminosa di riscaldamento
5 - Commutatore di avviamento (COM)
I
12 4.7 AVVIAMENTO (foto 12)
Si pu eseguire soltanto dopo aver effettuato tutte le operazioni previste
nel precedente capitolo.
IMPORTANTE :
In caso di clima freddo, si rispettino imperativamente le consegne del ca-
pitolo relativo al motore.
1. Aprire i rubinetti delluscita daria : avviamento a vuoto.
Inserire il contatto (5) COM: la spia che segnala lo stato di carica
della batteria (3) si accende.
2. Seconda posizione del contatto COM (5): Preriscaldamento. Mante-
nere fino allo spegnimento della spia PRE (4).
3. Per accendere il motorino di avviamento, ruotare fino a raggiungere
la terza posizione, quindi rilasciare dopo l'avviamento.

NOTA:
la posizione motorino di avviamento alimenta anche le candele di preris-
caldamento.
4. In presenza di temperature esterne molto basse, non insistere per
pi di 10 secondi. Ripetere la procedura 2.
5. Lasciate che il gruppo si riscaldi durante 5 mn. circa, chiudere pro-
gres-sivamente i rubinetti per ottenere una pressione stabile tra 6 e 7
bar. Il compressore gira cos in regolazione.

S65 II
 5. MANUTENZIONE

IMPORTANTE - Verifica del livello dollo separatore :

Le operazioni di manutenzione indicate in questo manuale si riferiscono
ad un gruppo impiegato in normali condizioni ambientali. In condizioni dif-
ficili (temperatura estreme, elevata igrometria, atmosfera inquinante, ele-
vata altitudine, ecc) alcune operazioni devono essere effettuate pi
frequentemente, prendendo determinate precausioni. A tale proposito
consultare il libretto del costruttore e lagente locale SULLAIR.
E necessario, inoltre, rispettare le norme generali di sicurezza e preven-
zione incidenti. (vedere cap.1).
Eliminazione dei lubrificanti e altri prodotti :
Le sostanze che vengono scaricate (olio, combustibile, grasso, liquido di
raffreddamento, elettrolita della batteria, liquido per i vetri) non devono
penetrare nel terreno. Devono essere raccolte in appositi recipienti ed eli-
minate rispettando le norme in materia di protezione dellambiente, se-
condo le prescrizioni in vigore per i singoli prodotti. Tale procedura vale
per tutti i prodotti, ma anche per le cartucce dei filtri e i pezzi di ricambio.
ATTENZIONE !
NON togliere coperchi, tappi o altri componenti, quand
il compressore in funzionamento o sotto pressione.
Arrestare il compressore, asicurarsi dellassenza di
qualsiasi pressione interna prima di procedere allo
smontaggio.
RODAGGIO
Durante il periodo di rodaggio, oltre ad eseguire scrupolosamente tutte le
operazioni di manutenzione previste ogni 10 ore di lavoro, occorre ese-
guire alle prime 50 ORE i seguenti controlli :
5.1 MANUTENZIONE - 50 prime ore
GRUPPO :
verifica livello elettrolita batterial ...........................
controllo della pressione pneumatici
e i dadi di fissaggio deo cerchi..............................
scarico dei sedimenti del serbatoio
combustibile e del circuito ...................................
verifica prefiltro combustible .................................
verifica del serraggio bulloneria
grease articulations...............................................
con il gruppo sempre nelle stesse condizioni il livello deve essere-
mantenuto tra il MIN. ed il MAX (vedere cap. 4.5).
- Verifica del livello dellelettrolita batteria :
mantenere il livello 10 - 15 mn. sopra le poacche. Tale controllo puo
essere sufficiente anche ogni 50 ore.
NOTA :
Le operazioni di messa in livello devono essere sempre eseguite con i
prodotti presi in considerazione nei capitoli seguenti, relativi agli Spurghi.
In atmosfera molto polverosa, i filtri ad aria devono venire anchessi con-
trollati (vedere cap. 4.5).
5.3 MANUTENZIONE 100 ORE
5.3.1 Sostituire lolio motore e sostituzione filtro dellolio
(vedere manuale motore)
Il gruppo su suolo piano, motore caldo : una prolunga permette di portare
il tappo di sostituzione dellolio sotto il telaio (foto 13).
Collocare sempre una bacinella di raccolta per evitare di sporcare e per
permettere in seguito il trattamento dellolio sporco.
Filtro a olio motore (rep.1 foto 13)
NOTA :
Il motore nuovo viene rifornito con olio multigrado 15 W 40 . Nel caso le
condizioni climatiche lo esigano, sostituire subito lolio con quello di gra-
dazione appropriata.
I
5.3.2 Sostituzione del filtro combustibile 13
(vedere manuale motore)
Sostituzione delle cartucce (1 e 2 foto 14)
5.3.3 Scarico della condensa dal serbatoio combustibile
ch.5.2
Svitare il tappo (1 foto 11) posto nella parte inferiore del telaio.
ch.5.3.12 Lasciar scaricare i sedimenti fino a che non fuoriesca combustibile pu-
lito e riavvitare il tappo.
Questa operazione va eseguita ogni 3 mesi.
ch. 5.3.3
ch.4.5
ch. 5.3.11

MOTORE : (vedere manuale motore)

verifica e pulizia filtro aria
sostituzione dellolio
sostituzione della cartuccia olio
sostituzione della cartuccia filtro combustibile
y prefiltro (si necessario)
verifica tensione cinghia
verifica gioco bilancieri
1
COMPRESSORE : 1
verifica e pulizia filtro aria...................................... ch.5.3.4
sostituzione della cartuccia olio ............................ ch.5.4.1
verifica tensione cinghie........................................ ch.5.3.8 13
pulizia del filtro del tubo di drenaggio separatore . ch.5.3.6
controllo del funzionamento della
regolazione (giri, pressione).

5.2 MANUTENZIONE 10 ORE (o tutti i giorni)

- Livello di liquido di raffreddamento del motore :
Verificare il livello del vaso despansione che deve essere compres-
so tra il min. ed il max (vedere cap. 4.5). 1
- Verifica del livello dolio motore :
con il gruppo in fase di arresto su di un suolo piano, a motore fred-
do, il livello deve essere mantenuto tra il MIN. ed il MAX. (vedere
cap. 4.5). 2
- Verifica del livello di carburante :
se necessario, completate affinch si eviti un riempimento durante
il avoro ed il rischio di guasto secco che comporta lo smorzamen-
to del circuito di gasolio.
Utilizzate soltanto del carburante pulito e senzacqua e seguite le
istruzioni del capitolo 4.6. 14

S65 II
 5. MANUTENZIONE

15 16

5.3.4 Pulizia e controllo del filtro aria compressore
Smontare il filtro (foto 15).
Estrarre le cartucce primarie (rep. 1)
- Soffiarle, a bassa pressione, dall'interno verso l'esterno; se le car-
tucce sono eccessivamente ostruite, sostituirle.
- Controllarne lo stato. Se troppo ostruite, sostituirle.
I NOTA : Il filtro provvisto di una valvola di scarico della polvere (3).
Bloccare di nuovo le viti (1) del blocco compressore.
IMPORTANTE
Utilizzare imperativamente il kit di cinghie completo.
Non sostituire mai una sola cinghia.
5.3.9 Serraggio della cartuccia del filtro olio compressore
verificare il serraggio (1 foto 18).

14 5.3.5 Pulizia refrigerante e ventilatore 5.3.10Stato di carica della battera

(foto 16 - 11) Verificare il livello dellelettrolita e rabbloccare, se necessario, con ac-
La periodicit di pulizia dipende dalle condizioni ambientali. qua distillata.
Non dirigere la lancia di pulitura alta pressione direttamente sul raffred- Verifica la densit dellelettrolita ed eventualmente completare la carica.
datore.
5.3.11 Ingrassaggio degli snodi
5.3.6 Pulizia del circuito di ritorno Snodi carrozzeria.
del separatore Ingrassare lo stelo del cilindro del regolatore (14 foto 1).
Svitare il condotto (1) posto sul tubo
dello stantuffo. 1 2 5.3.12Cerchi - pneumatici - assale
Verificare lo stato di pulizia del dosa- Controllare i dadi di fissaggio dei cerchi e la pressione dei pneumatici
tore (2). (a freddo)
Lubrificare assale.
5.3.7 Tensione della cinghia di
ventilatore
(vedere manuale motore)
5.4 MANUTENZIONE 500 ORE
Una cinghia di ventilatore distesa pu 5.4.1 Filtro a olio compressore
comportare un riscaldamento anor- Cambiare il filtro allo stesso tempo dello spurgo del separatore.
male del motore ed una carica insuffi- Svitare la cartuccia da gettare (1 foto 18).
ciente della batteria. Rimontare una cartuccia nuova dopo aver passato lievemente dellolio
sulla guarnizione.
5.3.8 Tensione delle cinghie com-
pressore 5.4.2 Sostituzione della cartuccia filtro de aria compressore
Fare eseguire da uno specialista (vedere cap. 5.3.4).
SULLAIR
Controllare la tensione delle cinghie. 5.4.3 Radiatore motore (vedere manuale motore)
Se necessario, tenderle di nuovo sblocando le viti (1 foto 17) di fissazio- Quantit di liquido di raffreddamento prescritta : vedere p. 18.
ne e agendo sulla vite di tensione (2). Freccia 4 mm sotto un carico
di 4 kg.

1
2

17 18 19

S65 II
 5. MANUTENZIONE

5.5 MANUTENZIONE 1000 ORE 5.6 TABELLA RIASSUTIVA DELLA MANUTENZIONE

(o 1 anno)
5.5.1 Gioco Bilancieri OPERATION CHAP.
Fare eseguire da uno specalista KUBOTA
Tutti i giorni
5.5.2 Sostituzione olio separatore (freccia foto 19)
Collocare una bacinella di raccolta sotto il separatore. Verificare il livello serbatoio combustibile 5.2
Svitare il tappo di riempimento. Verificare il livello olio (motore e compressore) 5.2
Svitare il tappo di scarico e sostituite Verificare il livello del radiatore motore 5.2
Dopo aver rimesso e avvitato il tappo, fare il pieno fino al livello massimo, Verificare le valvole di scarico polvere filtri ad aria 5.3.4
determinato dal bocchettone di riempimento. (cap. 4.5 fig. S). Verificare il prefiltro combutibile 4.5
Verificare la battera 5.2
Olio da impiegare Estate / inverno
Paesi a clima temperato ............................ A.W.F.
Olio conforme alla norma DIN 51506 VDL 46 o ISO DAH. Prime 50-100 ore
In presenza di temperature estreme, consultateci. Vedere manutenzione motore e compresore 5.1
IMPORTANTE :
lLintervallo di 1000 ore valido se il gruppo opera in condizioni ambientali
Ogni 100 ore
normali. In climi estremamente caldi o umidi diminuire lintervallo a 500
ore circa. Pulire il gruppo completo
Pulire il radiatore motore e il circuito di
5.5.3 Cartuccia del separatore raffreddamento compressore 5.3.5
La sostituzione della cartuccia deve essere effettuata quando la sua effi- Pulire il filtro ad aria compressore 5.3.4
cacia risulta insufficiente : presenza anormale di olio nellaria durante Cambiare il filtro combustibile 5.3.2
luso. Zulire il dosatore della linea di ritorno 5.3.6
Scaricare il serbatoio combustibile 5.3.3 I
NOTA : Controllare la tensione della cinghia del ventilatore 5.3.7
Questa cartuccia non deve essere mai pulita. Sarebbe totalmente inutile Controllare la tensione cinghie compressore 5.3.8 15
e pericoloso. Serraggio della cartuccia del filtro olio compressore 5.3.9
Smontaggio della cartuccia : Verificare la carga della batteria 5.3.10
Smontare il coperchio (3) del serbatoio separatore facendo attenzione Lubrication of hinge points 5.3.11
a non danneggiare il tubo di drenaggio ad esso solidale. Verificare la pressione deio pneumatici
Estrarre la cartuccia e controllare lo stato di pulizia della parte interna e i dadi di fissaggio deo cerchi. 5.3.12
del separatore (5).
Rimontaggio :
Ogni 200 ore
Pulire i piani dappoggio.
Mettere in sede la cartuccia nuova con guarnizioni agrafate. Sostituire lolio motore e sostituzione filtro dellolio 5.3.1
Rimontare il coperchio con lo tubo dello stantuffo dopo aver ripulito il do-
satore (cap. 5.3.6). Ogni 500 ore o 6 mesi
Riavvitare il coperchio (8 m/kg).
Pulire il gruppo completo 5.3.4
NOTA : Pulizia e controllo del filtro aria compressore 5.4.1
non togliere le agrafe sulla cartuccia nuova, esse permettono di assicu- Cambiare il filtro olio compressore 5.4.3
rare la continuit elettrica ed evitare i fenomeni elettrostatici. Verificare il circuito di raffreddamento
Verificare la velocit massima e di minimo motore
1
Ogni 1 000 ore
2 3 o 1 anno circa
Zulire il dosatore della linea di ritorno. 5.3.6
Svuotare il separatore 5.5.2
Cambiare la cartuccia del separatore 5.5.3
Verificare il funzionamento della regolazione.

S65 II
 6. CIRCUITO ELETTRICO

6.1 SCHEMA

I
16

f1 fusibile 60 A 2. Il motore si mette in moto

f2 fusibile 10 A Il commutatore a chiave (COM) torna in posizione 1
COM commutatore a chiave
- la spia che segnala lo stato di carica della batteria spenta
VC spia di contatto / spia di carico - il contatore orario (h) e il solenoide (ES) sono alimentati dal rel di
VPRE spia di preriscaldamento
sicurezza (RS)
TEMP temporizzatore
3. Arresto normale
RS rel delle sicurezze
RE rel disattivazione sicurezze Quando il commutatore a chiave (COM) viene interrotto, tutto il circuito
messo fuori tensione e lelettrostop (ES) arresta il motore. Il contatore
ES elettrostop
orario (h) cessa di contare. la spia di carica della batteria si spegne.
PGO pompa elettrica a combustibile
Sd solenoide del motorino davviamento 4. Arresto con scatto di una sicurezza
a alternatore Ci sono 3 sicurezze :
M motore Caduta della pressione dellolio motore: manocontatto (g).
h contatore orario Aumento anormale della temperatura del liquido di raffreddamento del
g manocontatto della pressione dellolio motore motore : termocontatto (T1)
T1 termocontatto della temperatura del liquido di raffreddamento Aumento anormale della temperatura della miscela aria+olio alla man-
motore data del blocco vite compressore : termocontatto (T2).
T2 termocontatto della temperatura della miscela aria/olio alla Si traducono con la chiusura alla massa del loro contatto che eccita il rel
mandata delle sicurezze (RS), il quale apre il suo contatto e interrompe lelettros-
top (ES) che a sua volta interrompe liniezione del motore (questo anche
6.2 FUNZIONAMENTO DEL CIRCUITO ELETTRICO se esiste solo un difetto passeggero).
1. Messa in moto Il motore si arresta. Il circuito daria decompresso. La spia di carica della
Posizione 1 del commutatore a chiave (COM) 8-15/54 batteria si accende. Il contatore orario (h) cessa di contare.

Il + 12 V della batteria alimenta:

- la spia di carico (VC)
- la pompa elettrica a gasolio (PGO)
- il rel (RS) di sicurezza
Posizione 2 del commutatore a chiave (COM) 8-15/54/19
Il + 12 V della batteria alimenta:
- Candele di preriscaldamento e temporizzatore (TEMP): quest'ulti-
mo definisce il tempo di preriscaldamento fino allo spegnimento
della spia (VPRE)
Posizione 3 del commutatore a chiave (COM) 8-15/54/19/17/50
Il + 12 V della batteria alimenta:
- il motorino di avviamento
- il rel (RE) disattivazione sicurezze
- il solenoide (ES) posizione chiamata

S65 II
 7. RICERCA DEI GUASTI
SINTOMI CAUSE PROBABILI
1. La macchina non vuole 1. Non c pi combustibile.
avvirsi 2. Filtro di combustibile tappato.
3. Tensione di battera troppo bassa
4. Filtro ad aria tappato.
5. Problemi motore.
6. Manostato dolio motore difettoso.
7. Fusibile fule nel fascio elettrico.
8. Elettrovalvola di combustibile
(o Elettro-stop) difettosa.
2. La macchina inter- 1. Non c pi combustibile.
rompe in presenza di 2. Controllo di temperatura di mandata del
domanda daria compresore aperto
3. Manostato dolio motore difettoso
4. Fusibile fuso nel fascio elettrico
5. Elettrovalvola di carburante
(o Electro-stop) difettosa.
3. La macchina non forni- 1. Domanda daria troppo importante
sce tutta la pres-sione 2. Filtro ad aria sporco
di mandata.
3. Regolatore di pressione sregolato
4. Scarico difettoso, con 1. Regolatore di pressione regolato troppo
un aumento di pres- alto
sione troppo impor- 2. Valvola dammissione grippata
tante che provoca
3. Funzionamento limitato del sistema di
lapertura della valvola
regolazione.
di sovrapressione
4. Raccordo di regolazione intasato.
5. Regolatore di pressione difettoso.
6. Martinetto difettoso.
5. Getto daria insuffi- 1. Filtro ad aria ostruito
ciente. 2. Separatore aria/olio ostruito
3. Regolatore di pressione difettoso.
4. Regime motore troppo basso.
5. Perdita nel sitema di controllo, che pro-
voca una perdita del segnale di pres-
sione.
6. Martinetto difettoso.
6. Consumo eccessivo 1. Tubo di ritorno otturato nel compressore.
dolio. 2. Perdita nel sitema di lubrificazione.
3. Cartuccia del separatore danneggiata o
difettosa.
4. Separatore dolio troppo riempito.
7. Surriscaldamento del 1. Cinghia del ventilatore allentata o rota
compressore. motocompressore
2. Parte centrale del refrigerante dolio
sporca.
3. Tubi (interni) del refrigerante dolio ottu-
rati.
4. Livello dolio separatore troppo basso.
5. Filtro per olio del compressore ostruito.
6. Tubo di ritorno dolio ostruito
7. Riciclaggio aria calda.
8. Surriscaldamento del 1. Cinghia del ventilatore allentata o rota.
motore. 2. Parte centrale del radiatore sporca.
3. Livello dacqua troppo basso.
4. Livello dolio troppo basso.
5. Pompa ad acqua difettosa.
6. Radiatore intasato.
7. Termostato motore difettoso.
RIPARAZIONI
Controllate il livello di combustibile e fate il pieno se necessario.
Sostituire la cartuccia del filtro e il relativo filtro secondario.
a. Controllate il livello dellelettrolita e aggiugete acqua. Ricaricate se necessario.
b. Cavi di battera allentati, serrateli.
c. Cavi di battera sporchi, puliteli.
Pulite o sostituite la cartuccia filtrante.
Consultate il vostro Manuale del Conducente.
Controllate il flusso permanente, e sostituite se necessario.
Controllate la continuit, e sostituite se necessario.
Controllate e sostituite se necessario.
Controllate il livello di combustibile e fate il pieno se necessario.
a. Il getto daria di raffreddamento insufficiente; pulite il refrigerante e controllate la
ventilazione
b. Livello di separatore dolio troppo basso : aggiungete olio.
c. Olio compressore troppo sporco; sostituite lolio.
d. Filtro per olio compressore ostruito, sostituire la cartuccia filtrante
e. Controllo di temperatura di mandata difettoso; controllate lesistenza di un corto circuito
o di un circuito aperto verso il solenoide di combustibile motore. Nel caso in cui cio non
sia verificato, il controllo di temperatura forse lui stesso difettoso.
Controllate il flusso permanente e cambiate se necessario.
Controllate la continuit, e sostituite se necessario.
Controllate e sostituite se necessario.
I
Controllate lesistenza di perdite o di valvole aperte sui tubi di pressione di servizio. 17
Controllate lindicatore del filtro, e cambiate o pulite la cartuccia filtrante se necessario.
Regolatelo secondo le istruzioni di regolamento dei comandi, alla Sezione Manutenzione.
Regolatelo.
Sbloccatela o sostituitela.
Verificate tutti i tubi e tutti i componenti del sistema. Ghiaccio o altre sostanze potrebbero
essere la causa di questa limitazione di funzionamento del sistema.
Liberate la parte ostruita del raccordo, e regolate se necessario, sostituitelo.
Ispezionate la membrana e sostituite se necessario (kit di riparazione disponibile).
Controllate il suo stato e sostituite se necessario.
Pulite o sostituite.
Sostituite la cartuccia del separatore, ed effettuate la sostituzione dellolio e del filtro per olio
del compressore.
Regolate o riparate.
Riaggiustate.
Verificate i tubi di controllo.
Controllate il suo stato e sostituite se necessario..
Liberate il foro e il tubo.
Controllate tutti i tubi, i raccordi e i componenti..
Sostituitela.
Svuotate al livello corretto.
Tendete o sostituite.
Pulitela a fondo.
Puliteli a fondo.
Sostituite la cartuccia nellunit di controllo dolio.
Liberate il fore e il tubo.
Verificare la serratura del cofano e la tenuta stagna delle pareti.
Tendetela o sostituitela.
Pulite a fondo.
Riempite.
Riempite.
Sostituite.
Pulitela a fondo.
Sostituite.
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 8. CONSIGLI PER I PEZZI DI RICAMBIO

A chi dovete rivolgervi ? Precauzioni

Dovete rivolgervi assolutamente al nostro agente, conces-sionario o filia- Affinch il vostro compressore abbia una massima disponi-bilit, vi con-
le che ci rappresenta nella vostra regione. sigliamo di avere permanentemente una certa quantit di pezzi di ricam-
Solo questa rete abilitata a fornirvi i pezzi originali, dunque la qualit. bio fra i pi correnti :
Quali sono le informazioni da fornire ? Questa lista indicativa pu essere adattata ai vostri casi particolari.
Per formulare correttamente gli ordini, fornite tutte le indicazioni
seguenti :
- Il tipo della vostra macchina, nonch il suo numero.
- Il numero di simbolo, la designazione e la quantit di pezzi o di
sottoinsiemi che avete individuato sulla tavola catalogo.
- Se necessario ledizione del catalogo.

ELENCO DEI PEZZI RACOMMANDATI

Reference Q KIT Descrizione Sostituzione e Manutenzione

68560938 2 B cartuccia di sicurezza, filtro aria motore e compres- ogni 4 cambio di cartuccia primaria
sore

68560937 2 A cartuccia primaria, filtro aria motore e compressore pulire ogni settimana e cambio / 500 h *

02250098-048 1 olio compressore AWF (4 x 3,8 L) 1000 ore o 1 ano , primo termine raggiunto

68560439 1 B cartuccia separatore con guarnizioni 1000 ore o 1 ano , primo termine raggiunto
I 68819388 1 B kit di 2 cinghie compressore verificare ogni 100 ore** cambiare / 1000 ore
18 68521824 1 A filtro olio compressore 500 ore

68780281 1 A filtro secondario 200 ore

68415814 1 A filtro a combustible 100 ore

68415000 1 A filtro a olio motore prima volta a 100 ore e poi poi ogni 200 ore

68529883 1 regolatore di pressione

68520357 2 relai di sicurezza

68415047 1 manocontatto olio motore

68415032 1 termocontatto motore

68520697 1 termocontatto compressore

68563100 1 pistone di regolazione

68415023 1 solenoid

68563125 1 commutator a chiave

68563222 1 fusibile 60 A

68416154 1 cinghia alternatore

68822400 2 fusibile 10 A

68780293 1 KIT "FILTRAZIONE" include i pezzi A

68780294 1 KIT "1 ANO" include i pezzi A e B

* a secondo delle condizioni di avvaimento

** tensione cinghie 4 mm sotto 4 kg
Capacit carter olio motore 9,5 l
Capacit liquido raffreddamento motore 8,5 l
Capacit olio compressore 7,5 l (totale)

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 SUMARIO

CAPITULO 1 - SEGURIDAD
1.1 GENERALIDADES..............................................................................................................2
1.2 REMOLCADO .....................................................................................................................2
1.3 LIBERACION DE LA PRESION.........................................................................................3
1.4 INCENDIO Y EXPLOSION .................................................................................................3
1.5 PIEZAS EN MOVIMIENTO .................................................................................................3
1.6 SUPERFICIES CALIENTES, ARISTAS Y ANGULOS VIVOS............................................4
1.7 SUSTANCIAS TOXICAS E IRRITANTES...........................................................................4
1.8 ELECTROCUTION .............................................................................................................4
1.9 ELEVACION........................................................................................................................4
1.10 ENCIERRO ACCIDENTAL .................................................................................................4
1.11 ARRANQUE CON CABLES................................................................................................4

CAPITULO 2 - CARACTERISTICAS TECNICAS

2.1 CARACTERISTICA DE LOS ELEMENTOS .......................................................................6
2.2 POSICION...........................................................................................................................6
2.3 DIMENSIONES ...................................................................................................................7
2.4 IDENTIFICACION DEL COMPRESOR...............................................................................7
2.5 IDENTIFICACION DEL MOTOR Y DE LOS ORGANOS....................................................7

CAPITULO 3 - DESCRIPCION
3.1 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO COMPRESOR DE HUSILLO ...................................8
3.2 DESCRIPCION DE LOS COMPONENTES........................................................................8
3.3 BLOQUE DE TORNILLO DESCRIPCION FUNCIONAL ....................................................8
3.4 SISTEMA DE REFRIGERACION Y DE LUBRICACION ....................................................8
3.5 SISTEMA DE DESCARGA, DESCRIPTIN FUCIONAL ....................................................8
3.6 REGULACION ....................................................................................................................9
3.7 SEGURIDADES ..................................................................................................................9 Sp
1
CAPITULO 4 - UTILIZACION
4.1 TRANSPORTE..................................................................................................................10
4.2 INSTALACION ..................................................................................................................10
4.3 PUESTA EN SERVICIO DE LA BATERIA........................................................................10
4.4 PRECAUCIONES ANTES DE ARRANCAR .....................................................................10
4.5 LLENADO DEL DEPOSITO DEL COMBUSTIBLE ..........................................................11
4.6 TABLERO DE MANDO .....................................................................................................12
4.7 ARRANQUE......................................................................................................................12
4.8 UTILIZACION....................................................................................................................12
4.9 PARADA ...........................................................................................................................12

CAPITULO 5 - MANTENIMIENTO........................................................................................................13
5.1 MANTENIMIENTO- 50 primeras horas.............................................................................13
5.2 MANTENIMIENTO 10 HORAS (o cada da) ....................................................................13
5.3 MANTENIMIENTO cada 100 horas .................................................................................13
5.4 MANTENIMIENTO cada 500 horas .................................................................................14
5.5 MANTENIMIENTO cada 1000 horas (o cada da) ...........................................................15
5.6 CUADRO RECAPITULATIVO DE MANTENIMIENTO .....................................................15

CAPITULO 6 - CIRCUITO ELCTRICO

6.1 SISTEMA ..........................................................................................................................16
6.2 FUNZIONAMENTO DEL CIRCUITO ELETTRICO ...........................................................16

CAPITULO 7 - BUSQUEDA DE AVERIAS ..........................................................................................17

CAPITULO 8 - CONSEJOS PARA LAS PIEZAS DE REPUESTO......................................................18

Los datos tcnicos contenidos en este manual no pueden comprometernos y nos reservamos
el derecho de proceder a perfeccionamientos o modificaciones sin alterar el presente manual.

Excepto autorizacin por parte nuestra, se prohibe cualquier reproduccin total o parcial de las informaciones contenidas en este manual.

S65 II
 1. SEGURIDAD
1.1 GENERALIDADES
SULLAIR y sus filiales conciben y fabrican todos sus productos con una
finalidad: garantizar la seguridad del utilizador. Sin embargo, la respon-
sabilidad de la seguridad corresponde a los que utilizan nuestros produc-
tos y se encargan de su mantenimiento. Las siguientes consignas de
seguridad se dan a ttulo de gua que, respetada escrupulosamente, har
mnimos los riesgos de accidentes en el transcurso de todo el tiempo de
vida del producto.
Este compresor no debe ser utilizado ms que por las personas que han
sido formadas y designadas para ello y que han ledo y entendido el ma-
nual de utilizacin. El incumplimiento de las instrucciones, de los modos
de proceder y de las consignas de seguridad del manual aumenta los
riesgos de accidentes y heridas.
No ponga nunca el compresor en marcha antes de poder hacerlo en total
seguridad. No intente utilizar el compresor cuando sabe que su seguri-
dad de funcionamiento no est asegurada. Coloque una etiqueta en el
compresor y pngalo fuera de estado de funcionar cortando y bloquean-
do la potencia en la fuente o poniendo el motor fuera de servicio para que
las personas no informadas de la falta de seguridad no puedan utilizarlo
antes de que el fallo o avera haya sido reparado.
Instale y utilice este compresor en conformidad con todas las normas y
reglamentos vigentes.
No modifique de ningun modo este compresor y/o los ajustes, salvo
acuerdo escrito del fabricante.
D diariamente una vuelta alrededor del compresor y compruebe que no
hay fugas, piezas flojas o sueltas o piezas deterioradas o desajustadas
verifique igualmente que no falten piezas o elementos del compresor.
Efecte diariamente todas las operaciones de mantenimiento recomen-
dadas. Equipamiento de proteccin individual. Con arreglo a la regla-
Sp
mentacin local, el tipo de obras y las condiciones de trabajo, utilice el
2 equipamiento de proteccin individual que se recomienda o exige.
Ante de limpiare con alta pressione, es necessario proteger las partes
electricas.
1.2 REMOLCADO
A. PROCEDIMIENTO DE ENGANCHE
1. Verifique la bola, el anillo o el mecanismo de enganche, la lanza y las
cadenas (si las hay) as como el gancho del vehculo de traccin y,
llegado el caso, los puntos de enganche de las cadenas. controle
despus que no hay fallos, como desgaste o corrosin excesivas,
elementos agrietados, torcidos, abollados o deformados o degrada-
dos de alguna forma, as como las tuercas, los tornillos y dems ele-
mentos de enganche. El compresor y el remolcador debern estar en
posicin horizontal.
Si substite uno solo de estos problemas, no enganche la maquina.
2. Acerque marcha atrs el vehculo hasta el compresor y pngalo en
posicin de acoplamiento con este ltimo. Ajuste el timn de tal
manera que el dispositivo de enganche del compresor est en posi-
cin horizontal.
3. Compruebe que el mecanismo de enganche est bien insertado,
cerrado y bloqueado.
4. En el caso de un enganche con cadenas, pase cada una de ellas en
su punto de enganche sobre el vehculo de remolcado y engnchela
despus con ella misma pasando en gancho por encima (y no entre)
un eslabn.
5. Cercirese de que el mecanismo y las estructuras adyacentes del
vehculo de remolcado, as como los ajustes de las cadenas (si las
hay) y las conexiones del circuito de frenado y/o del circuito elctrico
no interfieren ni reducen los movimientos del compresor, mecanismo
incluido, en relacin con el vehculo de remolcado, cuando el mismo
maniobra en cualquier tipo de terreno posible.
6. En el caso de enganche con cadenas, compruebe que la longitud de
las mismas y las conexiones del circuito de frenado y del circuito
elctrico tienen bastante juego y evitan de este modo todas las ten-
siones posibles en las maniobras o al tomar una curva. Compruebe,
sin embargo, que estn lo suficientemente tensas y que no se arras-
tran o rozan la carretera, el terreno o las superficies del vehculo de
remolcado, lo que podra originar su desgaste y hacerlas inutiliza-
bles.
7. Por ltimo, asegrese de que el pasador de bloqueo se haya puesto
S65 II
en su sitio y que mantiene correctamente la rueda giratoria en posi-
cin alta y bloqueada, con el pivote en posicin horizontal. Ponga el
soporte o la rueda jockey en la posicin ms alta.
8. Compruebe que los neumticos estn en buen estado y que su
tamao (zona de cargas) es consecuente; verifique su presin. No
cambie de tamao o de tipo de neumticos. Compruebe tambin que
los pivotes, las tuercas de fijacin o los tornillos de las ruedas estn
bien apretados con la torsin especfica.
9. Cercirese, llegado el caso, de que las luces de stop, las luces trase-
ras, los intermitentes y las de posicin funcionan correctamente y
que sus cristales estn limpios y en estado de funcionamiento. Cer-
cirese tambin de que los catadiptricos y todas las superficies
reflejantes estn limpios.
10.Compruebe que todos los flexibles de alimentacin de los tiles neu-
mticos (salvo los flexibles de freno neumtico) estn desconecta-
dos y que estn bien colocados y sujetos en los enrolladores, si los
hay.
11. Compruebe el cierre y el bloqueo de todas las puertas de acceso y
de todas las tapas de la caja de herramientas (si el compresor es lo
bastante grande para que alguien pueda entrar, cercirese de que
ningn miembro del personal no ha quedado encerrado despus del
bloqueo de las puertas de acceso).
12.Compruebe que el freno de mano del vehculo de remolcado est
puesto o que sus ruedas estn caladas o bien bloqueadas o que est
bien inmovilizado por otros medios. Liberar despus, llegado el caso,
los frenos de aparcamiento del compresor.
13.Cercirese de que las ruedas del compresor no estn caladas o blo-
queadas.
14.Haga una prueba de funcionamiento del freno de inercia, incluyendo,
llegado el caso, el freno de emergencia, antes de emprender el
remolcado del compresor a la velocidad autorizada.
15.No transporte ninguna herramienta, material o suministro dentro o
encima del compresor.
B. REMOLCADO
1. Respete el cdigo de la circulacin vigente en el pas, sin olvidar las
indicaciones de lmites de velocidad.
2. En condiciones ideales de conduccin, remolque a las velocidades
recomendadas o a velocidades inferiores. Reduzca la velocidad en
conformidad con las indicaciones de las seales y en funcin del
tiempo y del estado de la carretera o del terreno.
3. No olvide que los compresores de aire mviles pueden acercarse o
incluso superar el peso del vehculo de remolcado. Aumente, por lo
tanto, la distancia de frenado.
4. Evite las pendientes superiores al 27% (15).
5. Evite los baches, las piedras y dems formas de obstculos as
como los arcenes y los terrenos no estabilizados.
6. Maniobre de tal manera que no exceda la libertad de movimientos de
la barra de enganche y/o del mecanismo de enganche del compre-
sor, en o sobre el mecanismo de enganche y/o las estructuras adya-
centes del vehculo de remolcado; todo ello en remolcado delantero
o trasero e independientemente del terreno atravesado.
7. No autorice al personal a viajar sobre el compresor.
8. Cercirese de que no hay ninguna persona u obstculo detrs o
sobre el compresor antes de efectuar una maniobra.
9. Prohiba que los miembros del personal monten o viajen en la barra
de enganche o que estn o anden entre el compresor y el vehculo
de remolcado.
C. APARCAMIENTO DEL COMPRESOR
1. Aparque o coloque el compresor en una zona nivelada si es posible.
Si no, aparque o colquelo sobre la pendiente de tal forma que no
pueda rodar a lo largo de la misma. En caso alguno debe aparcar o
colocar el compresor en pendientes superiores al 27% (15).
2. Cuide que el compresor est aparcado en una en un suelo firme y lo
suficientemente slido.
3. Coloque el compresor de tal forma que el viento, si hay, tenga ten-
dencia a alejar el gas de escape o el calor del radiador de las abertu-
ras de admisin de aire para que no est demasiado expuesto al
polvo que puede llegar de la zona de obras.
4. Apriete los frenos de aparcamiento y desconecte el cable de seguri-
 1. SEGURIDAD
dad as como todas las conexiones del circuito elctrico y del circuito
de frenos si los hay. Desacople la sujecin del bucle o el anillo de
enganche del dispositivo de husillo. Tenga cuidado con no pelliz-
carse o escacharse los dedos y las manos.
5. Cale los dos lados de cada rueda.
6. Si el compresor las tiene, desenganche las cadenas y retrelas de los
puntos de enganche de cadena del vehculo de remolcado; engn-
chelas despus en el asa de la barra de enganche o enrllelas alre-
dedor de la misma y engnchelas una con otra, para evitar que
caigan al suelo, lo que podra favorecer su corrosin.
7. Baje, llegado el caso, el soporte o la rueda de direccin. Cercirese
de que la superficie de contacto tiene un lmite de carga suficiente
para poder soportar el peso del compresor.
8. Aleje suficientemente el vehculo de remolcado del compresor apar-
cado y coloque las seales de peligro o las barreras y/o balizas refle-
jantes por la noche cuando el compresor est colocado sobre o a lo
largo de las vas pblicas. Aparque de tal forma que no estorbe la cir-
culacin.
* Bastantes de estas recomendaciones se aplican tambin a los compre-
sores de aire mviles montados sobre patines, aunque no sean remol-
cados en el sentido usual de la palabra.
1.3 LIBERACION DE LA PRESION
A. Asegure el control semanal de la vlvula de seguridad mediante ac-
cionamiento manual para cerciorarse de que no est bloqueada, ni
cerrada o obstruida, ni que sufra cualquier otro tipo de dao.
B. No utilice herramientas dimensionadas para un caudal inferior al cau-
dal mximo del compresor. Escoja las herramientas, los tubos de aire,
las vlvulas, los filtros y dems equipos segn su compresor. No so-
brepase las presiones de utilizacin indicadas por el fabricante.
C. Asegure todas las conexiones de los tubos con alambre, cadenas u
otros dispositivos para evitar cualquier desconexin accidental.
D. No abra el tapn de llenado de aceite ms que con el compresor pa-
rado y cuando no tiene presin. Pare el compresor y espere que el se-
parador vuelva de nuevo a la presin ambiente antes de abrir el
tapn.
E. Libere toda la presin interna antes de abrir los conductos, los tubos,
tapones de desage y otros componentes como los filtros y engrasa-
dores y antes de llenar el sistema anticongelante.
F. Permanezca fuera del alcance de cualquier chorro de expansin de
aire comprimido.
G. Utilice aire comprimido con presiones inferiores a 207kPa para las
operaciones de limpieza y solamente con barreras contra las proyec-
ciones y con protecciones individuales.
H. No juegue con lo tubos de aire: hay peligro de muerte o de heridas
graves.
I. Deje que se enfre el radiador. Afloje ligeramente el tapn dejndolo
en su sitio para que la presin interna del radiador se iguale con la del
nivel ambiente, verifique de nuevo que el lquido no est en ebullicin,
retire el tapn.
1.4 INCENDIO Y EXPLOSION
A. Llene el depsito en una gasolinera o a partir del depsito de carbu-
rante previsto al efecto. Una elctricamente la masa del compresor a
la de la bomba.
B. Limpie inmediatamente las huellas de aceite o de otros combustibles.
C. Pare el compresor y espere a que se enfre. No provoqueprohba fu-
mar cerca cuando est controlando o llenando el nivel de aceite o
cuando hace el llenado del sistema de anticongelante.
D. No deje que los lquidos (incluidos el anticongelante y el aceite) se
acumulen en el fondo del compresor, en, debajo o alrededor de los
equipos insonorizantes o en cualquier superficie externa del compre-
sor. Limpie con un producto de limpieza industrial acuoso o vaporice.
Si es necesario, desmonte los equipos de insonorizacin, limpie todas
las superficies y vuelva a montar los equipos. Cualquier panel de in-
sonorizacin cuyo filme protector estuviese desgarrado o agujereado
deber cambiarse inmediatamente, en ese estado ya no estar prote-
gido contra la imbibicin de los fluidos utilizados por el compresor. No
utilice solventes inflamables para efectuar las operaciones de limpie-
za.
E. Desenchufe y bloquee la alimentacin de potencia en la misma fuente
antes de efectuar las operaciones de reparacin o de limpieza del
compresor o del interior del entubado si existe.
F. Compruebe el correcto estado de los cables, incluyendo todos los
manguitos y las conexiones insertadas. Reemplace cualquier cable
rasgado, cortado, desgastado o cuyo aislante se haya deteriorado de
cualquier manera as como los manguitos desgastados, que han per-
dido el color o corrodos. Compruebe que todos los manguitos estn
limpios y apretados.
G. No utilice el compresor o efecte operaciones en l si la batera estu-
viese enchufada a un cargador.
H. Un til conductor, del mismo modo que una llave de acero, puede es-
tablecer por contacto un cortocircuito entre el (+) (ej/ borne (+) de la
batera) y la masa, provocando de este modo un arco elctrico con
riesgo de quemadura e incendio.
I. Coloque inmediatamente los depsitos o las tuberas de carburante,
ms que intentar soldarlas o repararlas de otro modo. No almacenar
o intentar hacer funcionar el compresor si existe una o varias fugas en
la red de carburante.
J. Antes de proceder a operaciones de soldadura, retire los equipos de
insonorizacin u otros, en las cercanas directas, que podran ser da-
ados por el calor o favorecer la combustin del pulverizador de anti-
congelante en el aire.
K. Cuando utilice el compresor o al efectuar las operaciones de mante-
nimiento, tenga en las cercanas uno o varios extintores llenos, de la
clase BC , ABC o que estn vigentes en otros pases.
L. Aleje del compresor los paos aceitosos, las hojas, los desperdicios
o cualquier otra materia combustible.
M. Abrir todas las puertas de acceso y dejar que el interior se airee antes Sp
de arrancar el motor con el fin de evitar la eventual presencia de va-
por. 3
N. No hacer funcionar el compresor debajo de ramas bajas e impedir que
las hojas toquen las superficies calientes del sistema de escape cuan-
do trabaje en zonas forestales.
O. El anticongelante utilizado por determinados sistemas de anticonge-
lacin de los tubos de aire contiene metanol, que es inflamable. Utilice
y rellene estos sistemas de anticongelante nicamente en zonas bien
ventiladas, lejos del calor, de las llamas libres o de las chispas. No ex-
ponga las piezas de estos sistemas o el producto anticongelante a
temperaturas superiores a los 66C. Los vapores de anticongelante
son ms pesados que el aire. No almacene este producto o descar-
gue el aire tratado en zonas cerradas o mal ventiladas. No almacene
los recipientes o el anticongelante a la luz directa del sol.
P. Almacene los fluidos y las materias inflamables lejos de la zona de
trabajo. Usted debe conocer el emplazamiento de los extintores, su
modo de utilizacin y para qu tipos de incendio estn previstos.
Compruebe el estado de funcionamiento de los sistemas de lucha
contra los incendios y de los detectores, si los hay.
1.5 PIEZAS EN MOVIMIENTO
A. No acerque las manos, brazos u otras partes del cuerpo o las ropas
al ventilador o a las dems piezas en movimiento.
B. Monte de nuevo todas las rejillas y caps de proteccin (ventilador,
correa, polea, pin) antes de poner de nuevo el compresor en servi-
cio.
C. Lleve ropa bien ajustada, proteja los cabellos largos cuando trabaje
cerca de este compresor, en particular alrededor de las piezas calien-
tes o en movimiento.
D. Si existen, mantenga las puertas de acceso cerradas salvo para las
operaciones de reparacin o de ajuste.
E. Cercirese de que todo el personal ha salido o est alejado del com-
presor antes de ponerlo en marcha.
F. Pare el motor antes de aadir carburante, aceite, producto refrigeran-
te, lubricantes, anticongelante para los tubos de aire o electrolito en la
batera, as como antes de reemplazar una de las recargas de asis-
tencia en el arranque.
G. Desconecte el cable de masa del borne (-) de la batera antes de efec-
tuar reparaciones o ajustes, para evitar la puesta en marcha acciden-
tal del motor. Bloquee la conexin de la batera para que nadie pueda
conectar la polo negativo de improviso.
S65 II
 1. SEGURIDAD
H. Vigile la limpieza de la superficie de las manos, del calzado, de los
suelos, y de las zonas de paso y cercirese de que no estn mancha-
dos de aceite, agua, anticongelante u otros lquidos, para reducir los
riesgos de resbalones y cadas.
1.6 SUPERFICIES CALIENTES, ARISTAS Y ANGU-
LOS VIVOS
A. Evite el contacto del cuerpo con el aceite, el refrigerante y las super-
ficies calientes as como con las aristas y los ngulos vivos.
B. Aleje todas las partes del cuerpo de los puntos de descarga de aire.
C. Utilice protecciones individuales, incluidos los guantes y el casco,
cuando trabaja en, sobre o alrededor del compresor.
D. Conserve en las cercanas un estuche de primeros cuidados. Avise
rpidamente al servicio mdico en caso de heridas. No descuide los
pequeos cortes o las quemaduras: pueden provocar infecciones.
1.7 SUSTANCIAS TOXICAS E IRRITANTES
A. No utilice el aire del compresor para la respiracin (respiraderos) sal-
vo en perfecto acuerdo con las normas CEE y los dems cdigos o
reglamentos federales, estatales o locales.
B. Utilice el compresor solamente en locales abiertos y ventilados per-
fectamente.
C. Si la mquina funciona en el interior, los gases de escape del motor
debern evacuarse al exterior.
D. Coloque el compresor de tal modo que los gases de escape no pue-
dan ser dirigidos hacia el personal, la aspiracin de air que van hacia
el personal o la admisin de aire del compresor.
Sp E. Los carburantes, aceites, productos refrigerantes, lubricantes y el
electrolito utilizados en el compresor son productos tpicos de la in-
4 dustria. Evite cualquier ingestin accidental y/o el contacto con la piel.
En caso de ingestin, haga efectuar el tratamiento mdico adecuado
inmediatamente. En caso de ingestin de carburante, no provocar v-
mitos. En caso de contacto con la piel, lavar con agua y jabn y avisar
inmediatamente a un mdico si es necesario.
F. Lleve un delantal resistente al cido o una mscara facial o gafas pro-
tectoras cuando proceda a las operaciones de mantenimiento de la
batera. En caso de vertido de cido sobre la piel o la ropa, aclare in-
mediatamente con mucha agua.
G. Lleve gafas protectoras o una mscara facial total cuando efecte
controles sobre los sistemas de asistencia en el arranque o al aadir
anticongelante en los sistemas de anticongelacin de los tubos de ai-
re. No dirija las aberturas de las vlvulas, el tubo o el pulverizador del
sistema de ter de asistencia en el arranque hacia usted mismo o ha-
cia otros miembros del personal.
H. En caso de contacto de los ojos con el anticongelante o si los vapores
del mismo irritan los ojos, lvelos con mucha agua clara.Consulte in-
mediatamente a un mdico, preferentemente un oftalmlogo.
I. No almacene el ter o el anticongelante de los sistemas de anticon-
gelacin de los tubos de aire en la cabina del operario o en una zona
cerrada.
J. Los refrigerantes y lubricantes utilizados en este compresor son pro-
ductos industriales. Evite cualquier ingestin accidental y/o el contac-
to con la piel. En caso de ingestin, consulte inmediatamente a un
mdico. En caso de contacto con la piel, lave con agua y jabn.
1.8 ELECTROCUTION
A. Procure mantener una distancia mnima de tres metros entre el veh-
culo de remolcado o el transportador, el compresor, los tubos, las he-
rramientas, el conjunto del personal y las lneas elctricas y cables
subterrneos.
B. Mantenga todas las partes del cuerpo y todas las herramientas que
tenga en la mano as como todos los objetos conductores a distancia
de los componentes en tensin descubiertos del sistema elctrico.
Procure que los asientos de los pies estn secos, mantngase sobre
una superficie aislante y evite que una parte del compresor no entre
en contacto con los componentes en tensin descubiertos del sistema
elctrico cuando efecte los ajustes o las reparaciones.
C. Efecte las reparaciones nicamente en locales limpios, secos, bien
iluminados y ventilados.
S65 II
D. Mantngase a distancia del compresor durante las tormentas porque
puede atraer los rayos.
1.9 ELEVACION
A. Si el compresor est equipado con ellos, utilice los estribos de eleva-
cin. Si ste no fuera el caso, utilice una eslinga. Para una eventual
elevacin con poleas no utilice los estribos sino eslingas. Cualquiera
que sea el tipo de elevacin, debe respetar siempre las normas FEM.
B. Antes de la elevacin, comprobar que no hay fisuras en las soldadu-
ras de los estribos o de los puntos de amarre y que no hay fisuras, de-
formaciones, corrosin u otros fallos en los elementos utilizados para
la elevacin; compruebe que los tornillos y bulones estn bien apre-
tados.
C. Vigilar que la estructura completa de elevacin, de montaje y del so-
porte haya sido bien controlada. Verificar que est en perfectas con-
diciones y que su capacidad nominal es, por lo menos, igual al peso
neto del compresor ms una tolerancia suplementaria del 10%, co-
rrespondiente al peso de nieve, hielo, barro o material y herramientas
transportadas. Si no est seguro del peso del compresor, pselo an-
tes de proceder a las operaciones de elevacin.
D. Cercirese de que el gancho de elevacin est equipado con un trin-
quete u otro dispositivo de seguridad y que el mismo est totalmente
accionado y enclavado en el estribo.
E. Limite los movimientos pendulares y mantenga la orientacin desea-
da mediante cuerdas o palos.
F. No efecte las operaciones de elevacin si hace mucho aire.
G. Aleje al personal de debajo del comrpesor una vez que ste ha sido
levantado.
H. No levante el compresor ms arriba de lo necesario.
I. El operador encargado de la elevacin debe estar en su puesto mien-
tras el compresor est levantado.
J. Coloque el compresor en una superficie nivelada capaz de soportar,
por lo menos, su peso ms una tolerancia suplementaria del 10% co-
rrespondiente al peso de nieve, hielo, barro o material y herramientas
transportadas.
K. Si el compresor posee freno de aparcamiento, cuide que est puesto.
En todos los casos, bloquear o calar los dos lados de todas las ruedas
de rodamiento antes de liberar el gancho de elevacin.
L. El anillo de elevacin no deber utilizarse como un medio de fijacin
para almacenamiento areo.
1.10 ENCIERRO ACCIDENTAL
A. Vigile que todos los miembros del personal han salido del compresor
antes de cerrar y bloquear las puertas de acceso. Si el compresor es lo
bastante grande para que un hombre pueda estar dentro y si es necesa-
rio entrar en l para efectuar el mantenimiento o el ajuste, avisar a los de-
ms miembros del personal antes de introducirse.
1.11 ARRANQUE CON CABLES
A. Respete todas las medidas de seguridad notificadas en las dems p-
ginas del presente folleto.
B. La batera al cargarse produce hidrgeno, gas inflamable y explosivo.
Mantener alejadas las llamas, las chispas y materias incandescentes
de inflamacin.
C. Las bateras contienen cido corrosivo. Procure que no entre en con-
tacto con los ojos, la piel, la ropa o las superficies pintadas: pueden
provocarse importantes daos materiales o personales. Aclare con
agua inmediatamente a fondo toda la parte afectada. Lleve un delan-
tal resistente al cido y una mscara facial cuando efecte un arran-
que del compresor con un cable.
D. Compruebe el nivel del electrolito. Si est demasiado bajo, llene hasta
el nivel correcto antes de efectuar el arranque con cable.
E. No efecte el arranque con cable cuando el electrolito est congelado
o no es lo bastante concentrado. Lleve las bateras a una temperatura
de, por lo menos, 4C antes de proceder al arranque con cable.
F. Efecte el arranque con otro vehculo nicamente si ste posee un
sistema elctrico del mismo voltaje, con una puesta a la masa nega-
tiva as como una -o varias- bateras de tamao comparable o supe-
rior a la del compresor. No efecte el arranque con cable con grupos
 1. SEGURIDAD

motogeneradores, aparatos de soldar u otras fuentes de alimenta-

cinde corriente continua: pueden provocarse daos importantes.
G. Verifique que la seccin de los cables sea suficiente para pasar la co-
rriente de arranque.
H. Evite cualquier contacto por inadvertencia entre las pinzas del cable
o los collarines de apriete de los extremos del cable de arranque y las
partes metlicas del compresor o del vehculo de arranque, para re-
ducir al mnimo los riesgos de encendido accidental, que podra ser
causa de inflamacin.
I. Los bornes positivos de las bateras suelen estar identificados por el
signo (+) en el borne y por las iniciales POS, adyacentes al mismo.
Los bornes negativos de las bateras suelen estar identificados por el
signo menos (-) en el borne y por las iniciales NEG adyacentes al mis-
mo.
J. Arranque el compresor siguiendo al proceso normal. Evite prolongar
la fase de arranque.
K. Haga calentar el compresor. Cuando est caliente y funcione sin im-
pulsos al rgimen del ralent normal, desconecte el cable de arranque
del bloque del motor del compresor y luego el otro extremo del mismo
cable del borne negativo (NEG) (-) unido a la masa, sobre la batera
del vehculo de arranque. Desconecte despus el otro cable de arran-
que del borne positivo (POS) (+) de la batera del compresor.

Sp
5

S65 II
 2. CARACTERISTICAS TECNICAS

2.1 CARACTERISTICA DE LOS ELEMENTOS 1 - Anillo de elevacin

Compressor 2 - Filtro de aceite compresor
3 - Filtro de aire del compresor
Tipo de husillo asimtrico de inyeccin de aceite.
4 - Refrigerante del compresor y motor
Motor
5 - Batera elctrica
KUBOTA 4 cilindros TIPO V 2203 E refrigerado por agua, inyeccin di- 6 - Vlvula de aspiracin
recta, arranque elctrico, purga del circuito del combustible.
7 - Separador
Regulacion 8 - Bloque de tornillo
Regulacin progresiva, ajusta el caudal del compresor, en funcin del 9 - Llenado de aceite compresor
consumo, regulando la velocidad del motor. 10 - Llenado de aceite motor
Carrocera 11 - Vaso de expansin
La carrocera est formada por : 12 - Filtro de aire del motor
- Un cap plegable hacia arriba. Termoformado Compuesto. 13 - Llenado del depsito del combustible
- Un chasis monocasco, de chapa, que soporta el grupo montado 14 - Gato de regulacin velocidad motor
sobre amortiguadores. 15 - Indicador de aceite del motor
Eje / lanza 16 - Filtro de aceite del motor
Eje de suspensin. 17 - Filtro de combustible
Barra timn articulado con o sin frenado de inercia. 18 - Electrostop.
Compresor 65 II
Caudal efectivo* (l/mn)............................................... 3700 1 14
Presin mxima* (bar) ............................................... 7,5 10
Presin de servicio (bar) ............................................ 7
Presin minima del separador (bar)........................... 4
12
Presin de abertura vlvula de seguridad (bares) ..... 9
(*) en conformidad con la norma ISO 1217 5%.
Motor
+0
Velocidad mxima de utilizacin (t/mn) ..................... 2200 +50
Velocidad minima de utilizacin (t/mn) ...................... 1450
Capacidad del crter de aceite (l) .............................. 9,5
Sp Capacidad del deposito de combustible (l) ................ 55
Batera elctrica12 V (Ah).......................................... 12x75CC350Ah
6 Deposito separadorr
Capacidad total (litro)................................................ 20,5 13 17 15 18 2 16
Capacidad total de aceite (litro) ................................ 7,5
Grifos de salida de aire .............................................. 2 1
Orificio 1 ................................................................ 1
Grupo
4 11
Nivel acstico
(cdigo CEE) - dB(A)) ............................................... < 98
3
Neumticos :
- dimensiones (mini) .............................................. 155R13
- presin de inflado (bar)........................................ 2,7
Peso total en orden de marcha
- peso total autorizado en carga (kg)
grupo frenado ...................................................... 727
grupo no frenada ................................................. 698

9 8 6 5
2.2 POSICION
2

Grupo frenado

S65 II
 2. CARACTERISTICAS TECNICAS

Grupo no frenada

2.3 DIMENSIONES 2.5 IDENTIFICACION DEL MOTOR Y DE LOS

IMPORTANTE ORGANOS
Autoadhesivos pegados de fbrica en el grupo indican las instrucciones Los rganos tales como el motor y los husillos, llevan una placa de iden-
que deben respetarse. Deber reemplazarlos si se estropean. tificacin Constructor.

2.4 IDENTIFICACION DEL COMPRESOR

Su grupo moto-compresor dispone de un nmero de serie en el tipo, que
est grabado en la placa del constructor situada en la parte delantera del
chasis.
Este nmero debe citarse como referencia. Sp
7
Placa

Nmero de serie

Peso total autorizado en carga

Carga mxima en eje

Carga mxima en gancho de remolque

Placa de firma CE

Ao de fabricacin Referencia del tipo de mquina

Potencia motor Nmero de serie

Presin mxima Velocidad de rotacin del motor

Peso bruto de la mquina Carga mxima en gancho de remolque

Etiqueta nivel acsto CE

S65 II
 3. DESCRIPCION
3.1 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
COMPRESOR DE HUSILLO
ADMISION COMPRESION
Frente al orificio de admisin (A) la separacin El engraje de los husillos aprisiona el aire reci-
de los lbulos provoca una depresin que per- bido cuyo volumen disminuye a medida que se
mite la admisin del aire atmosfrico en el hue- produce la rotacin.
co de los husillos.
A
3.2 DESCRIPCION DE LOS COMPONENTES
La mquina completa consta de un bloque de tornillo, un motor Diesel,
un sistema de admisin de aire, un sistema de refrigeracin y de lubrica-
cin del compresor, un sistema de descarga, un sistema de regulacin,
un depsito de gasleo, un cuadro de mandos y un circuito elctrico. Un
aislamiento acstico reduce las emisiones acsticas a un nivel en confor-
midad con la legislacin.
Sp Un cap levantable, rgido, permite un acceso total a todos los compo-
nentes.
8 El bloque de tornillo es arrastrado por un motor industrial estudiado para
suministrar la potencia suficiente, con un margen de seguridad, en con-
diciones normales de rgimen. Para una descripcin ms detallada, va-
se el manual de utilizacin del motor.
El sistema de refrigeracin del motor consta de un radiador, un refrige-
rante de aceite de ventilador de alta capacidad y una serie de termosta-
tos. El ventilador descarga el aire a travs del radiador y mantiene el
motor a la buena temperatura de funcionamiento.
Otro ventilador se encarga de la refrigeracin del aceite utilizado en el
sistema de refrigeracin y de lubricacin del compresor.
El motor acciona el bloque de tornillo por medio de correas trapezoidales.
El compresor tiene un depsito de carburante lo bastante grande para
asegurar el funcionamiento de la mquina durante una jornada de trabajo.
3.3 BLOQUE DE TORNILLO
DESCRIPCION FUNCIONAL
El bloque de tornillo (1) es un compresor del tipo volumtrico lubricado
de una etapa. Suministra un caudal continuo de aire, segn sus necesi-
dades, y no precisa ningn mantenimiento o control de los componentes.
El aceite es inyectada en el bloque de tornillo en cada fase y se mezcla
directamente con el aire por la rotacin de los tornillos de compresin.
El aceite tiene tres funciones principales :
Refrigeracin : controla la elevacin de la tempera-tura del aire, gene-
ralmente ligada a la compresin.
Junta de estanqueidad entre el tornillo y el cuerpo, as como entre los
tornillos entre s.
Pelcula lubricante entre los tornillos, lo que permite el arrastre directo de
un tornillo por otro y el tornillo arrastrado gira libre sobre sus cojinetes.
Cuando la mezcla de aire/aceite ha sido descargada del bloque de torni-
llo, el aceite se separa del aire. Este ltimo es dirigido hacia el conducto
de presin de servicio (13) y el aceite es refrigerado antes de ser inyec-
tado de nuevo.
3.4 SISTEMA DE REFRIGERACION Y DE
LUBRICACION
El sistema de refrigeracin y de lubricacin del compresor est fabricado
para suministrar la lubricacin necesaria y mantener la buena tempera-
tura de funcionamiento del compresor.
El ventilador (3), al enviar el aire a travs del refrigerador (4), extrae el
calor producido por la compresin del aire.
S65 II
IMPULSION
El aire progresivamente comprimido llega fren-
te al orificio de escape (R)
R
El filtro de aceite (2) impide que las impurezas penetren en el bloque de
tornillo (1).
En funcionamiento, el aceite circula desde el separador (5) hacia el refri-
gerador (4). Esta circulacin es provocada por la diferencia de presin
entre el separador (alta presin) y la zona de baja presin del bloque de
tornillo.
El refrigerante es del tipo radiador. El ventilador (3) aspira el aire y lo des-
carga a travs del refrigerante, lo que elimina el calor de compresin del
aceite. El aceite vuelve entonces del refrigerante hacia el filtro principal
de aceite (2). En este estadio, es filtrado antes de ser inyectado de nuevo
en la cmera de compresin, en los cojinetes del bloque de tornillo, don-
de desempe las funciones de lubricante.
3.5 SISTEMA DE DESCARGA, DESCRIPTIN
FUCIONAL
El bloque de tornillo descarga la mezcla comprimida aire/aceite en el se-
parador.
Este ltimo tiene quatro funciones principales:
Sistema primario de separacin de aceite.
Reserva de aceite.
Recinto donde se produce la separacin final.
Reserva de aire necesaria para la regulacin.
La mezcla aire/aceite comprimida entra en el separador, donde se dirige
hacia la pared.
Por cambio de direccin y de reduccin de velocidad, las gotitas de acei-
te de gran tamao caen hacia el fondo del crter. El aceite que se queda
en el aire comprimido es recogido en la superficie del cajetn filtrante (6)
del separador final mientras que el aire atraviesa.
El aceite recogido en la superficie del cajetn desciende al fondo del se-
parador. Un circuito de retorno (o tubo sumergido 7) une el fondo del ca-
jetn del separador con la zona de admisin del bloque de tornillo.
El aceite recogido en el fondo del cajetn del separador es enviado hacia
el compresor gracias a una diferencia de presin entre la zona que rodea
el cajetn filtrante y la admisin del compresor. El circuito de retorno cons-
ta de un orificio (14), que asegura un caudal correcto.
El separador est clasificado con el cdigo CEE a una presin nominal
de 1.310 kPa (13 bares). Un orificio calibrado (17) situado despus del
separador, asegura una presin mnima en el separador de 350 kPa (3,5
bares) en todas las condiciones. Esta presin es necesaria para una se-
paracin aire/aceite correcta y para la buena circulacin del aceite.
Una vlvula anti-retorno (19) est montada en la entrada de los grifos
para impedir que el aire comprimido del circuito de conexin vuelva al se-
parador en el momento de la parada, en el caso en que el compresor fue-
ra utilizado en paralelo con otros compresores unidos a una instalacin
de aire importante.
Una vlvula de seguridad (9), situada sobre el separador, se abre cuando
la presin del separador sobrepasa los 900 kPa (9 bares). Un termocon-
tacto est encargado de parar el compresor cuando la temperatura de
descarga alcanza la temperatura mxima admisible.
 3. DESCRIPCION
Tope de velocidad mxima Tope de ralent
Aceite
Mezcla comprimida aire/aceite
Aire comprimido
3.6 REGULACION
3.6.1 Arranque
Siendo nula la presin en el separador (5), el gato de regulacin (9) man-
tiene la palanca de velocidad del motor en posicin aceleracin.
Cuando se pone el contacto y se acciona el botn de arranque:
- Los dispositivos de seguridad no actan durante la fase de arran-
que gracias a un repetidor (ver cap.6).
- El motor arranca y arrastra al compresor.
3.6.2 Funcionamiento segun el consumo de aire
Pueden presentarse tres casos :
A. Consumo elevado : >= al caudal del compresor.
La presin en el separador (5) nunca alcanza la presin mxima, el aire
comprimido no acta sobre el regulador (10) , cuyo gato (16), (9) no se
ve alimentado. La vlvula de admisin (A) se abre al mximo y el motor
se encuentra en plena aceleracin.
B. Consumo mediano : < al caudal del compresor.
La presin en el separador (5) alcanza la presin . El regulador (10) se
abre y alimenta el gato (16) que cierra ligeramente la vlvula de admisin
(A). y empuja el cable de mando de velocidad del motor (9) cuyo rgimen
disminuye.
Cuanto ms pequeo es el consumo, ms aumenta la presin en el se-
parador (5) .
Al verse alimentado el gato (16 & 9) por el regulador (10) bajo una pre-
sin cada vez ms fuerte, el gato tiende a cerrar ms la vlvula de admi-
sin (A) y a disminuir la velocidad del motor, lo que reduce el caudal del
compresor. La posicin del gato (16 & 9) queda estabilizada por la ligera
fuga producida por la tuberia (10 & 15).
El compresor funciona en ese caso a una velocidad proporcional al con-
sumoc.
Sp
9
C. Consumo nulo : Grifos de aire (11) cerrados.
La presin en el separador (5) est al mximo. El gato (16) alimentado
por el regulador (10) bajo esta presin mxima cierra la vlvula de aspi-
racin (A) y pone el motor al ralent. Solo una pequea cantidad de aire
es comprimida para asegurar el buen funcionamiento del circuito de lu-
bricacin, pudiendo escaparse el exceso de aire comprimido por la fuga
del regulador (12) y del chicl (15).
3.6.3 Parada : Cuando se corta el contacto
El electrostop (rep.18 fotografias 1) se pone fuera de tensin y para el
motor. Una vez el compresor parado ya no suministra. La vlvula de as-
piracin (A) ya no se encuentra sometida a la compresin y se cierra in-
mediatamente bajo el efecto del muelle recuperador y de la presin de
retorno del separador. La vlvula de puesta en vaco (12) dirigida por la
presin residual del compresor pone en comunicacin el separador con
la aspiracin del compresor. Esta accin permite asegurar, si fuese ne-
cesario, un nuevo arranque rpido. El gato de regulacin (16) se suelta
entonces y el gato de mando de velocidad (9) coloca la palanca motor en
posicin de aceleracin.
3.7 SEGURIDADES
Vlvula de seguridad (8) sobre el separador.
3 seguridades controlan la parada del motor, a travs de una electrovl-
vula (e) (vase capitulo 6) en caso de incidente.
Entonces, se ilumina el piloto de carga de la batera situado sobre el sal-
picadero.
Estas seguridades protegen el grupo contra los riesgos de :
Cada de presion de aceite motor : Mano-contacto (g).
Elevacin anormal de la temperatura compresor : Termo-contacto (T2).
Elevacin anormal de la temperatura motor : Termo-contacto (T1).
S65 II
 4. UTILIZACION
4.1 TRANSPORTE (fotografas 5)
Regular la lanza a la buena altura y controlar la presin de los neum-
ticos.
Conectar un cable de sealizacin en el enchufe previsto en la parte
delantera del chasis (enchufe hembra-normalizada 7 bornes rep.1) y
controlar el buen funcionamiento de las luces.
Para los grupos no dotados de frenos, enganchar las cadenas de segu-
ridad en las dos anillas situadas a ambos lados del chasis, procurando
engancharlas lo ms corto posible, sin que estorben sin embargo la
maniobra del vehculo tractor.
Para los grupos frenados, enganchar el cable de seguridad, solidario
del freno de aparcamiento, al vehculo tractor, con el fin de que asegure
automticamente el frenado del grupo en caso de rotura del engan-
che.Desbloquear, si fuera necesario, el freno de aparcamiento.
NOTA :
Estos grupos frenados poseen un dispositivo de retroceso automtico
que permite recular con el vehculo tractor sin deteriorar el sistema de en-
ganche. Esto el posible gracias a un sistema integrado que evita el blo-
queo de las mordazas del freno. Este sistema exige una accin enrgica
en la palanca del freno de aparcamiento para asegurar la inmovilizacin
del grupo cuando no est enganchado.
Cerciorarsieen este caso de la perfecta inmovilizacin del grupo des-
pus de haber maniobrado la palanca.
Subir la ruedecilla o el soporte de la lanza a la posicin remolcado.
Sp
10
2 tuercas.
1 - Para cerciorarse de su buen funcionamiento, se aconseja encare-
5
Manipulacin por argolla de levantamiento (fotografas 6)
Para utilizar la argolla de levantamiento (1), levante la trampilla para per-
mitir el paso de la eslinga por el orificio. Ponerla derecha y levantar el gru-
po despus de haber verificado que el material de levantamiento posee
la potencia necesaria.
Terminada la operacin, cerrar la trampilla.
1 No sobrepase nunca el nivel mximo del calibre.
S65 II
4.2 INSTALACION
El compresor debe situarse siempre imperativamente en un suelo llano y
horizontal.
La inclinacin mxima tolerable es de 15 en el sentido transversal y lon-
gitudinal. (vase croquis)
Si fuera necesario, poner calzos en las ruedas.
Con objeto de respetar la Reglamentacin en lo que se refiere al nivel so-
noro de las mquinas de obras, el compresor debe funcionar cap ce-
rrado. La refrigeracin del grupo solo entra en juego en ese caso.
En ambientes con mucho polvo, instalar el grupo en la zona menos con-
taminada.
El grupo debe trabajar en un espacio ventilado; no lo utilicen nunca en un
local, a menos que se trate de un local de dimensiones suficientes, con
una ventilacin que permita la evacuacin del aire caliente, de los gases
de escape y la alimentacin en aire fresco. Prever un flexible para el es-
cape del motor, de un dimetro mnimo de 100 mm, y con proteccin para
evitar los riesgos de quemaduras y de incendio.
No colocar nunca los orificios de aspiracin de aire fresco, de descarga
de aire caliente y la salida de escape demasiado cerca de un obstculo,
para evitar los riegos de reciclado de aire caliente.
15 15
4.3 PUESTA EN SERVICIO DE LA BATERIA
- Conectar las bornas de la batera sin apretar excesivamente las
cidamente ponerla en carga durante un mnimo de 2 horas, con 1/
10 de la capacidad de la batera y utilizar, acto seguido, durante un
largo tiempo el compresor una vez instalada la batera.
4.4 PRECAUCIONES ANTES DE ARRANCAR
NOTA :
Durante todas las operaciones motor, consultar el manual del
Constructor.
Antes de la puesta en servicio de un grupo que ha pasado un largo
periodo de inmovilizacin (ms de 6 meses), y que no haya sido
sometido al tratamiento larga inmovilizacin, consultar con un
especialista SULLAIR .
COMPROBAR :
Limpieza interior del grupo (aceite, gasleo, paos, etc)
Limpieza del filtro de aire en caso de atmsfera de mucho polvo (rep.1
fotografias 7). Apretar la vlvula de desempolvamiento (rep.2).
El nivel de aceite del motor, indicador (rep.1 fotografias 8), antes de
arrancar el motor o despus de 5 minutos de haberlo parado.
Retirar el indicador de aceite, limpiarlo, colocarlo en su lugar y retirarlo
de nuevo para comprobar el nivel. Le niveau dhuile (A) compris dans cet-
te limite est correct.
Si el nivel fuera demasiado bajo, retirar el tapn de llenado (ver .2.3) y
completr el nivel.
Niveles del lquido de refrigeracin del motor: comprobar el nivel del
vaso de expansin : (rep.1 fotografas 9) debe estar entre el minimo y
el maximo.
Si el nivel fuera insuficiente, llenar el radiador con lquido refrigerante.
No complete nunca el nivel con agua.
 4. UTILIZACION

IMPORTANTE
Cierre correctamente el tapn de llenado (rep.2 fotografas 9) del radia-
dor despus de haberlo llenado completamente.
Nivel de aceite separador : Deber estar al mximo. (fig. S) 1
El mximo est determinado por el orificio de llenado, de este modo no
puede sobrepasarse.
Nivel de electrlito en la batera : de 10 a 15 mm. por encima de las pla-
cas, complete si fuese necesario con agua destilada.
Propiedad filtro previo de combustible (rep.2 fotografas 14) :
No deber contener ni agua ni impurezas, reemplcelo si fuese necesa-
rio.
Los niveles deben controlarse siempre en fro con el fin de estabilizalos.
Utilice nicamente los aceites preconizados en el captulo Mantenimiento.
2
4.5 LLENADO DEL DEPOSITO DEL COMBUSTIBLE
- Effectuar el llenado del depsito con el motor parado
- Colocarse del lado del viento para no mancharse. 7
- Cerrar bien el tapn (rep.1 fotografas 10) al final del llenado.
- Limpiar el combustible que haya podido escaparse fuera del depsito.
- No fumar.
- Utilzar un filtro para llenar el depsito. Las impurezas o la arena con-
tenidas en el gasleo pueden dar la bomba de inyeccin
- No realizar el llenado cerca de una llama.

Utilizar exclusivamente un combustible limpio y que tenga las cualidades

requeridas por el Constructor del motor, en particular para la utilizacin a
muy baja temperatura :
DIN 51-601.
ASTM D 975-81 : 1-D y 2-D Sp
Codege OTAN F 54, F 75 y F 76 11
VV-F-800a : DF-A, DF-1 y DF-2 1
BS 2869 : A1 y A2
(para A2 tomese en cuenta el contenido de azufre)
No aspirar el carburante de un bidn antes de que se haya decantado 8
y nunca apurar el fondo.
Llenar el depsito por la tarde para evitar la formacin de condensacin
de agua que suele producirse por la noche como consecuencia de un
descenso de la temperatura ambiente.

Mxi: parte inferior del fileteado.

Mni: parte inferior del codo.

1 2
1
1

9 10 11

S65 II
 4. UTILIZACION

4.6 TABLERO DE MANDO 4.8 UTILIZACION

4 5
Conectar los manguitos de alimentacin de los tiles (no acoplados) y
abrir progresivamente los grifos para purgarlos. Nunca abrir rapidamente
los grifos para evitar las proyecciones brutales de impurezas y el latiga-
zo de los manguitos que puede provocar accidentes.
Cerrar despus los grifos antes de acoplar los tiles y volverlos a abrir
progresivamente para la puesta en servicio

NOTA :
No olvidar seguir las prescripciones de utilizacin de los materiales neu-
mticos antes de su conexin al compresor.

12
1 2
1 - Manometro de presin de aire de descarga
2 - Contador de horas
3 - Indicador de carga de batera
4 - Indicador de precalentamiento
5 - Conmutador de arranque (COM)
4.9 PARADA
- Cerrar los grifos de aire y dejar el grupo en funcionamiento, en ra-
lent 1 2 minutos para evitar una parada brutal, sobre todo des-
pus de un esfuerzo intensivo a baja temperatura.
3 - Cortar el contacto (5).
NOTA :
En caso de parada prolongada (ms de 6 meses), consultar con el
agente SULLAIR para el tratamiento de inmovilizacin larga para no
tener incidentes al poner el compresor en servicio.

4.7 ARRANQUE (fotografas 12)

Slo puede realizarse despus de haber hecho todas las operciones
prescritas en el captulo anterior.
Sp IMPORTANTE
12 Con tiempo frio, respetar obligatoriamente las consignas del captulo mo-
tor.
1. Abrir las vlvulas de salida de aire : arranque en vaco.
Dar el contacto (5) COM: se enciende el testigo de carga de la bate-
ra (3) .
2. Segunda posicin del COM (5): Precalentamiento. Mantener hasta
que se apague el testigo PRE (4).
3. Girar a la 3 posicin para conectar el motor de arranque y luego sol-
tar una vez haya arrancado.

NOTA :
La posicin motor de arranque alimenta tambin las bujas de precalen-
tamiento.
4. En clima muy fro, no insistir ms de 10 segundos. Repetir la opera-
cin 2.
5. Dejar calentar el grupo unos 5 minutos, cerrar progresivamente las
vlvulas para obtener una presin estabilizada entre 6 y 7 bares. El
compresor funciona as en regulacin.

S65 II
 5. MANTENIMIENTO

IMPORTANTE NOTA :
Las operaciones de mantenimiento indicadas en este manual vienen da- Al completar los niveles, deben utilizarse solamente productos aconseja-
das para condiciones normales de utilizacin. En condiciones difciles, dos en los captulos de vaciado siguientes. En atmsfera con mucho pol-
temperaturas extremas, higrometra elevada, ambiente contaminante, vo, los filtros de aire deben ser controlados tambin.(ver 4.5).
gran altura, etc ciertas operaciones deben efectuarse con ms fre-
cuencia y habr que tomar algunas precauciones particulares. Consultar, 5.3 MANTENIMIENTO cada 100 horas
a este respecto, el manual del Constructor del motor y el agente local SU-
LLAIR. 5.3.1 Cambio de aceite motor - cambio filtro de aceite :
Respetar igualmente las reglamentaciones generales de seguridad y de (Ver instruccione motor)
prevencin de accidentes (ver . 1). Manteniendo el grupo parado, sobre un suelo piano, el motor caliente. Un
Eliminacin de los lubrificantes y dems productos : prolongador permite llevar el tapn de vaciado bajo el chasis.
Los productos vaciados tales como el aceite del combustible, grasa, l- (fotografas 13).
quido de refrigeracin, electrlito de la batera, lquido de limpieza, no de- Colocar siempre una cubeta de recuperacin para no manchar y poder
ben penetrar en el suelo. Debern recogerse en recipientes apropiados luego tratar este aceite.
y eliminados ecolgicamente segn las prescripciones vlidas para cada Filtro de aceite motor (rep.1 fotografas 13)
producto. Este procedimiento es igualmente vlido para los cartuchos de
filtros y las piezas de recambio. NOTA :
El primer lleno en fbrica se efecta con un aceite multigrado 15 W 40.
CUIDADO !
Si las condiciones climticas lo requieren, sustityase este aceite por
NO retirar las tapas, los tapones o dems componen- otro de una viscosidad apropiada.
tesmientras el compresor est en marcha o bajo pre-
sin. Parar el compresor y cerciorarse de que no hay 5.3.2 Reemplazo del filtro de combustible
presin interna antes de efectuar el desmontaje. (ver instruccione motor)
RODAJE Cambio de los cartuchos (rep.1 y 2 fotografas 14)
El periodo de rodaje necesita una vigilancia ms estricta. Adems de las
operaciones diarias ( de 10 horas), implica una intervencin especfica 5.3.3 Purgue el depsito de combustible
a 50 Horas que comprende : Desatornillar el tapn (rep.1 fotografas 11) situado debajo del chasis.
Dejar escurrir el agua hasta el chorreo del combustible limpio y volver
5.1 MANTENIMIENTO- 50 primeras horas a poner el tapn.
Esta operacin debe ser realizada cada 3 meses.
Sp
GRUPO :
verification del nivel de electrolito en la bateria .... cap.5.2 13
verificar la presin delos neumticos y
sujecin de los tornillos o tuercas de ruedas ........ cap.5.3.12
purgar el depsito de combustible ........................ cap.5.3.3
verificar el filtro previo de combustible................. cap.4.5
verificar el apretado de la tornillera
engrase de las articulaciones ............................... cap.5.3.11
MOTOR : (ver instrucciones motor)
verificacin y limpieza del filtro de aire
cambio de aceite del crter
cambio del cartucho de aceite
cambio del cartucho filtro combustible
y filtro previo (si fuese necesario) 1
1
verificacin de la tensin de la correa
verificar juego de balancines
COMPRESOR :
verificacin y limpieza del filtro de aire ................. cap.5.3.4 13
cambio del cartucho de aceite .............................. cap.5.4.1
verificacin de la tensin de la correa .................. cap.5.3.8
limpieza del tamiz del tubo sumergido.................. cap.5.3.6
control del funcionamiento de la regulacin
(regimen, presin)

5.2 MANTENIMIENTO 10 HORAS (o cada da)

- Niveles del liquido de refrigeration del motor : 1
Comprobar el nivel del vaso de expansin : debe estar entre el mi-
nimo y el maximo.(ver 4.5)
- Verification del nivel de aceite del motor :
Con el grupo en parada, en un suelo plano, motor fro, el nivel debe 2
estar entre el minimo y el maximo (ver .4.5).
- Verification del nivel del combustible :
Completar si es necesario para evitar un llenado durante el trabajo
y el riesgo de quedarse sin combustible, lo que origina la
desactivacin del circuito del combustible.
Utilizar solamente combustible limpio y sin agua, siguiendo las 14
prescripciones del captulo 4 - 6.
- Verification del nivel del separador :
Con el grupo en parada, en un suelo plano, motor fro, el nivel debe
estar entre el minimo y el maximo (ver .4.5).
- Verification del nivel de electrolito en la bateria :
Nivel mantenido entre 10 y 15 mm. por encima de las placas.
Puede que baste una verificacin cada 50 horas aproximadamente.

S65 II
 5. MANTENIMIENTO

15 16

5.3.4 Limpieza y control de los filtros de aire motor y compresor Volver a bloquear despus los tornillos (rep.1) del bloque compresor.
Desabrochar y desmontar el filtro. (fotografas 15). Importante : utilice obligatoriamente el kit correas.
Retire los cartuchos primarios (rep.1) No reemplace nunca una sola correa.
- Splelos con baja presin, desde el interior hacia el exterior, cm-
bielos si estuviesen demasiado entarquinados. 5.3.9 Apriete del cajetin del filtro de aceite compresor
- Controle su estado, cmbielos si estuviesen demasiado entarqui- Verificar el apriete. (rep.1 fotografas 18).
nados.
Nota : El filtro posee una vlvula de despolvoramiento. 5.3.10Carga de la bateria
Verificar el nivel del electrolito, completar con agua destilada si fuera
5.3.5 Limpieza del refrigerante y ventilador necesario.
(fotografas 16 - 11) Verificar la densidad del electrolito y, eventualmente, completar la
Sp Periodicidad de limpieza segn las condiciones de utilizacin. carga.
14 Ne dirigir el chorro de limpieza de alta pression directamente contra el re- 5.3.11 Engrase de las articulaciones
frigerador
Bisagras de la carrocera.
5.3.6 Limpieza del circuito de Vstago del cilindro de regulacin. (rep.14 fotografas 1).
retorno separador
Desenroscar el tubo (1) situado so- 5.3.12Ruedas - neumaticos - eje
bre el tubo de inmersin. 1 2 Comprobar el apriete de las tuercas de las ruedas y la presin de los
Controle el estado de limpieza del neumticos (en frio).
pulverizador (2). Engrasar el eje.

5.3.7 Tensin de la correa del ven- 5.4 MANTENIMIENTO cada 500 horas
tilador
(Ver instruccione motor) 5.4.1 Filtro de aceite del compresor
Una correa de ventilador aflojada Cambiar el filtro al mismo tiempo que se vaca el separador.
puede originar un recalentamiento Aflojar el cajetin no recuperable. (rep.1 fotografas 18).
anormal del motor y una carga insufi- Montar un cajetin nuevo despus de haber aceitado ligeramente la
ciente de la batera. junta.

5.3.8 Tension de la correa com- 5.4.2 Reemplazar el cajetin filtrante de aire compresor
presor (ver 5.3.4)
Debe hacerlo un especialista SULLAIR
5.4.3 Radiador - motor (Ver instruccione motor)
Comprobar la tensin de la correa.
Si fuera necesario, tensarla de nuevo desbloqueando los tornillos Cantidad prescrita de lquido refrigerante: : ver pgina 18.
(rep.1, fotografas 17) de sujecin y actuando en el tornillo de tensin
(rep.2).Pluma 4 mm en 4kg.

1
2

17 18 19

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 5. MANTENIMIENTO

5.5 MANTENIMIENTO cada 1000 horas 5.6 CUADRO RECAPITULATIVO DE

(o cada da) MANTENIMIENTO
5.5.1 Juego de los balancines
Debe hacerlo un especialista kubota OPERATION CHAP.

5.5.2 Cambio de aceite separador (pluma fotografas 19)

Cada da
Colocar un recipiente de recuperacin de aceite debajo del separador.
Retirar el tapn de llenado. Comprobar el nivel depsito de combustible 5.2
Aflojar el tapn de viciado y vaciar. Comprobar el nivel de aceite (motor y compresor) 5.2
Despus de haber puesto y apretado el tapn, llenar con aceite hasta el Comprobar el nivel de liquido radiador motor 5.2
nivel mximo. El nivel mximo es el determinado por el orificio de llenado. Comprobar la vlvula de filtros de aire 5.3.4
(cap. 4.5 - fig.S). Comprobar el filtro previo combustible 4.5
Comprobar la batera 5.2
Aceite que debe utilizarse verano / invierno
Pases templados ............................ A.W.F.
Este aceite responde a las caractercas impuestas por las normas DIN 50-100 Primeras horas
51506 VDL 46 o ISO DAH. Vase el manual de mantenimiento motor 5.1
Para temperaturas extremas, consultarnos. y compresor
IMPORTANTE :
La periodicidad de 1000 horas es vlida para condiciones normales de
Cada 100 horas
utilizacin. En caso de funcionamiento en una atmsfera muy caliente y
muy hmeda, reducir la periodicidad a 500 horas aproximadamente. Limpiar el grupo completo
Limpiar el radiadormotor y el refrigerante compresor 5.3.5
5.5.3 Cajetin del separador Limpiar el filtro de aire compresor 5.3.4
El reemplazo del cajetin debe realizarse cuando su eficacia ya no es su- Cambiar el filtro de combustible 5.3.2
ficiente : presencia anormal de aceite en el aire en la utilizacin. Limpiar el pulverizador de la lnea de retorn 5.3.6
Purgue el depsito de combustible
NOTA : Comprobar la tensin de la correa del ventilador 5.3.3
La limpieza de este cajetin est completamente prohibida. Comprobar la tensin de la correa del compresor 5.3.7
Seria ineficaz y peligroso. Verifique la sujecin filtro de aceite compresor 5.3.8
Desmontaje del cajetin :
Sp
Comprobar la carga de la batera 5.3.9
Desmontar la tapa (3) del separador poniendo cuidado para no torcer Engrasar las articulaciones y el eje 5.3.10 15
el tubo separador de inmersin, unido a esta tapa. Comprobar la presin de los neumticos y el apriete 5.3.11
Retirar el cajetin (4) y comprobar la limpieza interior del separador (5). de las tuercas de las ruedas
Montaje : 5.3.12
Limpiar las caras en apoyo.
Colocar el cajetn nuevo con las juntas grapadas.
Cada 200 horas
Volver a colocar la tapa con el tubo de inmersin, del que se habr la-
vado previamente el pulverizador en esta ocasin (cap. 5.3.6). Cambiar el motor y cambiar el filtro de aceite 5.3.1
Apretar los tornillos de la tapa (8 m/kg).
NOTA : Cada 500 horas o 6 meses
No retirar las grapas del cajetn nuevo, permiten asegurar una continui- Limpiar el grupo completo
dad elctrica y evitar los fenmenos de electroestatismo. Reemplazar el cajetn filtrante de aire 5.3.4
Cambiar el filtro de aceite compresor 5.4.1
1 Comprobar el circuito de refrigeracin 5.4.3
Comprobar las velocidades maxi y de ralent
2 3
Cada 1 000 horas
o un ao
Limpiar el pulverizador de la lnea de retorn 5.3.6
Cambiar el separador
Reemplazar del cajetin del separador 5.5.2
Comprobar el funcionamiento de la regulacin 5.5.3

S65 II
 6. CIRCUITO ELCTRICO

6.1 SISTEMA

Sp
16
f1 fusible 60 A 2. El motor arranca
f2 fusible 10 A El conmutador de llave (COM) regresa a la posicin 1
COM conmutador de llave - el testigo de carga est apagado
VC tesigo luminoso de contacto / carga
- el contador horario (h) y el solenoide de mantenimiento (ES) estn
VPRE indicador de precalentamiento
alimentados por el rel de seguridad (RS)
TEMP temporizador
RS rel de las seguridades 3. Parada normal
RE rel de borrado de los dispositivos de seguridad Al cortar el conmutador de llave (COM), todo el circuito se pone fuera de
ES lectro-stop tensin y el electro-Stop (ES) para el motor. El contador de horas (h) deja
PGO bomba elctrica de gas-oil de funcionar y el testigo luminoso de carga se apaga.
Sd solenoide del motor de arranque 4. Parada por activacion de una seguridad
a alternador La seguridades son tres en total:
M motor
- Cada de presin del aceite del motor: manocontacto (g).
h contador de horas
- Elevacin anormal de la temperatura del lquido de refrigeracin del
g manocontacto de presin de aceite de motor
T1 termocontacto de temperatura del lquido de refrigeracin del motor: termocontacto (T1).
- Elevacin anormal de la temperatura de la mezcla aire / aceite en la
motor
descarga del bloque de tornillo del compresor: termocontacto (T2).
T2 termocontacto de temperatura de la mezcla aire/aceite en la
descarga Las seguridades suponen el cierre en la masa de su contacto que activa
el rel de las seguridades (RS) que abre a su vez su contacto y corta el
electro-Stop (ES) que para la inyeccin del motor (incluso con un fallo pa-
6.2 FUNZIONAMENTO DEL CIRCUITO ELETTRICO sajero).
1. Puesta en marcha
El motor se para. El circuito de aire est descomprimido. Se enciende el
Posicin 1 del conmutador de llave (COM) 8-15/54 testigo luminoso de carga. El contador de horas (h) se para.
Los + 12 V de la batera dan corriente:
- al testigo de carga (VC)
- a la bomba elctrica de gasoil (PGO)
- al rel (RS) de seguridad
Posicin 2 del conmutador de llave (COM) 8-15/54/19
Los + 12V de la batera dan corriente a:
- las bujas de precalentamiento y al temporizador (TEMP), ste de-
termina el tiempo de precalentamiento hasta que se apaga el testi-
go luminoso (VPRE)
Posicin 3 del conmutador de llave (COM) 8-15/54/19/17/50
Los + 12V dan corriente:
- al motor de arranque
- al rel (RE) de borrado de los dispositivos de seguridad
- al solenoide (ES) de posicin de llamada

S65 II
 7. BUSQUEDA DE AVERIAS
SINTOMAS CAUSAS PROBABLES
1. La mquina no 1. Ya no hay carburante.
arranca. 2. El filtro de combustible est taponado.
3. Tensin de la batera demasiado baja.
4. Filtro de aire taponado.
5. Problemas de motor.
6. Manostato de aceite motor defectuoso.
7. Fusible fundido en el haz elctrico.
8. Electrovlvula de carburante (o Electro
Stop) defectuosa.
2. La mquina se para en 1. Ya no hay carburante.
presencia de demanda 2. Control de temperatura de descarga del
de aire. compresor abierto.
3. Manostato de aceite de motor defec-
tuoso.
4. Fusible fundido en el haz elctrico.
5. Electrovlvula de carburante (o Electro-
Stop) defectuosa.
3. La mquina no sumi- 1. Demanda de aire demasiado importante.
nistra toda la presin 2. Filtro de aire sucio.
de descarga.
3. Regulador de presin desajustado.
4. Descarga defectuosa, 1. Regulador de presin ajustado dema-
con una subida de pre- siado alto.
sin demasiado impor- 2. Vlvula de admisin agripada.
tante, lo que origina la
3. Funcionamiento limitado del sistema de
abertura de la vlvula
regulacin.
de sobrepresin.
4. Manguito de regulacin taponado.
5. Regulador de presin defectuoso.
6. Gato defectuoso.
5. Caudal de aire insufi- 1. Filtro de aire taponado.
ciente. 2. Separador aire/aceite obstruido.
3. Regulador de presin defectuoso.
4. Rgimen de motor demasiado bajo.
5. Fuga en el sistema de control, que ori-
gina una prdida de la seal de presin.
6. Gato defectuoso.
6. Demasiado consumo 1. Tubo de retorno obstruido en el
de aceite. compresor.
2. Fuga en el sistema de lubricacin.
3. Cajetn del separador deteriorado o
defectuoso.
4. Separador de aceite demasiado lleno.
7. Recalentamiento del 1. Correa del motocompresor floja o rota.
compresor. 2. Parte central del refrigerante de aceite
sucio.
3. Tubos (internos) del refrigerante de
aceite obstruidos.
4. Nivel de aceite separador demasiado bajo.
5. Filtro de aceite del compresor entarqui-
nado.
6. Conducto de retorno de aceite obstruido.
7. Reciclado aire caliente.
8. Recalentamiento del 1. Correa del ventilador floja o rota.
motor. 2. Parte central del radiador sucia.
3. Nivel de agua demasiado bajo.
4. Nivel de aceite demasiado bajo.
5. Bomba de agua defectuosa.
6. Radiador taponado.
7. Termostato del motor defectuoso.
SOLUCION
Comprobar el nivel de carburante y llenar si es necesario.
Reemplace el cartucho filtrante y su filtro secundario.
a. Comprobar el nivel del electrolito y aadir agua. Cargar si es necesario.
b. Cables de batera flojos. Apretarlos.
c. Cables de bateras sucios. Limpiarlos.
Limpiar o reemplazar el cajetn filtrante.
Consultar el manual del conductor.
Comprobar el flujo permanente y reemplazar si es necesario.
Comprobar el paso y reemplazar si es necesario.
Comprobar y reemplazar si es necesario.
Comprobar el indicador de nivel y aadir carburante si es necesario.
a. El caudal de aire de refrigeracin es insuficiente. Limpiar el refrigerante y comprobar la
ventilacin.
b. Nivel de aceite del separador demasiado bajo. Aadir aceite.
c. Aceite del compresor demasiado sucia. Cambiar el aceite.
d. Filtro de aceite del compresor taponado. Reemplazar el cajetn filtrante.
e. Control de temperatura de descarga defectuoso. Comprobar la existencia de un corto-
circuito o de un circuito abierto hacia el solenoide del carburante motor. Si no es as, el
control de temperatura en s mismo puede estar defectuoso.
Comprobar el flujo permanente y reemplazar si es necesario.
Comprobar la continuidad y reemplazar si es necesario.
Comprobar y reemplazar si es necesario.
Comprobar que no hay fugas o vlvulas abiertas en los tubos de presin de servicio.
Comprobar el indicador del filtro y cambiar o limpiar el cajetn filtrante si es necesario.
Ajustarlo en conformidad con las instrucciones de ajuste de los mandos. Vase la seccin
Sp
de Mantenimiento.
17
Volver a ajustar.
Desgripar o reemplazar.
Comprobar todos los tubos y todos los componentes de los mismos.
Hielo u otras sustancias podran ser la causa de esta limitacin de funcionamiento del sis-
tema.
Liberar la parte taponada del manguito. Ajustar y, si es necesario, reemplazarlo.
Inspeccionar la membrana si es necesario (kit de reparacin disponible).
Verifique su estado, reemplcelo si fuese necesario.
Limpiar o reemplazar.
Reemplazar el cajetn del separador y efectuar el cambio de aceite y del filtro de aceite del
compresor.
Ajustar o reparar.
Volver a ajustar.
Comprobar las conducciones de control.
Verifique su estado, reemplcelo si fuese necesario.
Liberar el orificio y el tubos.
Controlar todos los tubos, las conexiones y los componentes.
Reemplazarlo.
Vaciar hasta el nivel correcto.
Tensar la correa o cambiarla.
Limpiarla a fondo.
Limpiarla a fondo.
Llenarlo.
Reemplazar el cajetn.
Limpie el orificio y el conducto.
Verifique el cerrojo del cap y la estanqueidad de los tabiques.
Tensar la correa o cambiarla.
Limpiar a fondo.
Llenar.
Llenar.
Reemplazar.
Limpiar a fondo.
Reemplazar.
S65 II
 8. CONSEJOS PARA LAS PIEZAS DE REPUESTO

A quin hay que dirigirse? Precauciones

Usted deber dirigirse necesariamente a su agente, concesionario o filial Para que su compresor se beneficie de una mxima disponibilidad, le
que nos representa en su regin. aconsejamos poseer siempre las siguientes piezas:
Unicamente esa red est habilitada a suministrarle las piezas de origen, Esta lista indicativa puede adaptarse a sus casos particulares.
es decir de calidad.
Qu informaciones deber proporcionarnos?
Para redactar correctamente las ordenes, tenga la amabilidad de sea-
larnos todas las siguientes indicaciones :
- el tipo de mquina, as como su nmero
- el nmero de cdigo, la designacin y la cantidad de piezas o de
subconjuntos que usted ha seleccionado en la hoja del catlogo.
- si fuera necesario la edicin del catlogo.

LISTA DE PRECONIZACION

Referencia Q KIT Descripcin Reemplazamiento y manutencion

68560938 2 B cartucho de seguridad filtro de aire motor y com- cada 4 cambios del cartucho primario
pressor

68560937 2 A cartucho primario filtro de aire motor y compressor limpieza cada semana y cambio / 500 h *

02250098-048 1 aceite compresor AWF (4 x 3,8 L) 1000h o 1 ao, primer trmino alcanzado

68560439 1 B cartucho separador con junta 1000h o 1 ao, primer trmino alcanzado

68819388 1 B kit de 2 correas compresor verifique cada 100h** y cambio / 1000 h

68521824 1 A filtro de aceite compresor 500 h

68780281 1 A filtro secundario 200 h

Sp
68415814 1 A filtro de combustible 100 h
18
68415000 1 A filtro de aceite motor primera vez a las 100 h, luego cada 200 h

68529883 1 regulador de presin

68520357 2 rel de seguridad

68415047 1 manocontacto de aceite del motor

68415032 1 termocontacto motor

68520697 1 termocontacto compresor

68563100 1 gato

68415023 1 solenoide

68563125 1 commutador de llave

68563222 1 fusible 60 A

68416154 1 correa alternador

68822400 2 fusible 10 A

68780293 1 KIT "FILTRACION" incluye las piezas A

68780294 1 KIT "1 AN" incluye las piezas A y B

* Segn las condiciones de utilizacin

** tensin correas 4 mm con 4 kg
Capacidad crter aceite motor 9,5 l
Capacidad lquido refrigeracin motor 8,5 l
Capacidad aceite compresor 7,5 l

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 NDICE

CHAPITRE 1 - SEGURANA
1.1 GENERALIDADES..............................................................................................................2
1.2 REBOQUE ..........................................................................................................................2
1.3 PERIGOS RELACIONADOS COM A PRESSO ...............................................................3
1.4 INCNDIO E EXPLOSO...................................................................................................3
1.5 PARTES EM MOVIMENTO ................................................................................................3
1.6 SUPERFCIES QUENTES, ARESTAS AFIADAS E NGULOS AGUDOS ........................4
1.7 SUBSTNCIAS TXICAS E IRRITANTES ........................................................................4
1.8 ELECTROCUSSO ............................................................................................................4
1.9 ELEVAO.........................................................................................................................4
1.10 ENCLAUSURAMENTO ACIDENTAL .................................................................................4
1.11 ARRANQUE POR LIGAO DE BATERIAS EM PARALELO...........................................4

CHAPITRE 2 - CARACTERSTICAS TCNICAS

2.1 CARACTERSTICAS DOS ELEMENTOS ..........................................................................6
2.2 POSICIONAMENTO ...........................................................................................................6
2.3 INSTRUES.....................................................................................................................7
2.4 IDENTIFICAO DO COMPRESSOR ...............................................................................7
2.5 IDENTIFICAO DO MOTOR E DOS RGOS...............................................................7

CHAPITRE 3 - DESCRIO
3.1 PRINCPIO DE FUNCIONAMENTO DO COMPRESSOR DE PARAFUSO.......................8
3.2 DESCRIO DOS COMPONENTES.................................................................................8
3.3 DESCRIO FUNCIONAL DO BLOCO DE PARAFUSO ..................................................8
3.4 SISTEMA DE REFRIGERAO E DE LUBRIFICAO....................................................8
3.5 DESCRIO FUNCIONAL DO SISTEMA DE DESCARGA...............................................8
3.6 REGULAO......................................................................................................................9
3.7 DISPOSITIVOS DE SEGURANA .....................................................................................9

CHAPITRE 4 - UTILIZAO
4.1 TRANSPORTE..................................................................................................................10
4.2 INSTALAO ...................................................................................................................10 P
4.3 COLOCAO EM SERVIO DA BATERIA .....................................................................10 1
4.4 PRECAUES ANTES DO ARRANQUE ........................................................................10
4.5 ABASTECIMENTO DO DEPSITO DE COMBUSTVEL.................................................11
4.6 PAINEL DE INSTRUMENTOS..........................................................................................12
4.7 ARRANQUE......................................................................................................................12
4.8 UTILIZAO .....................................................................................................................12
4.9 PARAGEM ........................................................................................................................12

CHAPITRE 5 - MANUTENO
5.1 MANUTENO - primeiras 50 horas................................................................................13
5.2 MANUTENO A CADA 10 HORAS (ou todos os dias)..................................................13
5.3 MANUTENO A CADA 100 HORAS .............................................................................13
5.4 MANUTENO A CADA 500 HORAS .............................................................................14
5.5 MANUTENO A CADA 1000 HORAS (ou todos os anos).............................................15
5.6 TABELA RECAPITULATIVA DE MANUTENO ............................................................15

CHAPITRE 6 - CIRCUITO ELCTRICO

6.1 ESQUEMA ........................................................................................................................16
6.2 FUNCIONAMENTO DO CIRCUITO ELCTRICO ............................................................16

CHAPITRE 7 - INCIDENTES DE FUNCIONAMENTO .........................................................................17

CHAPITRE 8 - RECOMENDAES PARA AS PARTES DE SUBSTITUIO .................................18

Os dados tcnicos contidos neste manual no podem comprometer a nossa responsabilidade.

Reservamo-nos o direito de proceder a aperfeioamentos
ou alteraes sem modificar o presente manual.

Salvo autorizao da nossa parte, qualquer reproduo total ou parcial das informaes contidas neste manual proibida.

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 1. SEGURANA
1.1 GENERALIDADES
A SULLAIR concebe e fabrica todos os seus produtos visando a segu-
rana do utilizador. No entanto, a responsabilidade pela sua segurana
compete queles que utilizam e efectuam a manuteno dos nossos pro-
dutos. Os seguintes conselhos de segurana so dados a ttulo de orien-
tao, os quais, se seguidos escrupulosamente, minimizam os riscos de
acidentes durante toda a vida til do produto.
Este compressor de ar deve ser utilizado apenas por profissionais que
tenham recebido formao e tenham sido destacados para a funo, e
que tenham lido e compreendido este manual. O no cumprimento das
instrues, dos procedimentos e dos conselhos de segurana referidos
neste manual pode aumentar os acidentes e danos corporais.
Nunca coloque o compressor em funcionamento se no o puder fazer
com toda a segurana. Nunca tente utilizar o compressor se souber que
a segurana de utilizao no garantida. Afixe um pequeno cartaz por
cima do compressor e coloque-o fora de servio, cortando e encerrando
o fornecimento de energia na fonte, ou coloque o motor fora de servio,
de modo a que qualquer pessoa que no esteja informada da falta de se-
gurana no o possa utilizar antes da situao estar solucionada.
Instale e utilize este compressor unicamente em perfeito acordo com to-
das as normas e regulamentos em vigor.
No modifique de qualquer forma este compressor, salvo mediante con-
sentimento escrito por parte do construtor.
Inspeccione diariamente o compressor e controle a eventual presena de
fugas, de partes desapertadas ou defeituosas, bem como de partes da-
nificadas ou desafinadas, assim como a eventual ausncia de partes ou
elementos do compressor. Efectue, diariamente, toda as operaes de
manuteno recomendadas.
Equipamento de proteco individual:
Em funo da regulamentao local, da natureza dos trabalhos e das
condies de trabalho, utilize o equipamento de proteco individual re-
comendado ou exigido.
P Antes de qualquer lavagem a alta presso da mquina, as partes elctri-
cas devem ser protegidas.
2 1. Respeite o cdigo de estrada em vigor no pas, incluindo as prescri-
1.2 REBOQUE
A. PROCEDIMENTO DE ATRELAGEM
1. Controle a bola de atrelagem, o anel ou o mecanismo de atrelagem,
a barra de reboque e as correntes (se forem necessrias), bem como
o gancho do veculo de reboque e, se aplicvel, os pontos de unio
de correntes; a seguir, verifique a existncia de qualquer tipo de
defeito, como desgaste ou corroso excessivos, elementos com fis-
suras, tortos, amolgados ou ainda deformados ou degradados de
qualquer outra forma, bem como porcas, cavilhas ou outros elemen-
tos de fixao desaparafusados. O compressor e o veculo de rebo-
que devem estar na posio horizontal.
No atrelar se algum destes problemas se mantiver por solucionar.
2. Recue o veculo de reboque at ao compressor e coloque-o em posi-
o de acoplamento com este ltimo. Regule a barra de reboque de
modo a que o dispositivo de engate do compressor fique na horizon-
tal.
3. Verifique se o mecanismo de atrelagem est bem engatado, fechado
e aferrolhado.
4. Caso sejam necessrias correntes, passe cada uma delas pelo seu
ponto de unio com o veculo de reboque e, a seguir, engate-a, pas-
sando o gancho sobre (e no atravs de) um elo da corrente.
5. Certifique-se de que o mecanismo e as estruturas adjacentes do ve-
culo de reboque, bem como a regulao das correntes (se aplicvel)
e das unies do circuito de traves e/ou do circuito elctrico, no
interferem nem reduzem os movimentos do compressor, incluindo o
mecanismo, em relao ao veculo de reboque, quando este
manobrado em qualquer tipo de terreno previsto.
6. Quando so necessrias correntes, verifique se o respectivo compri-
mento e as unies do circuito de traves e do circuito elctrico so
suficientes, evitando, assim, tenses aquando de manobras ou ten-
tativas de viragem. Contudo, verifique se estas esto suficiente-
mente esticadas e se no arrastam nem roam pelo cho, pelo piso
ou pelas superfcies do veculo de reboque, o que teria por conse-
quncia o seu desgaste, podendo deix-las inutilizveis.
7. Por fim, certifique-se de que a lingueta de bloqueio est bem colo-
S65 II
cada e que a roda articulada est em posio elevada e aferrolhada,
com o piv na posio horizontal. Coloque o descanso ou a roda ten-
sora na posio mais elevada.
8. Verifique se os pneus esto em bom estado e se as dimenses des-
tes (superfcie de carga) so as convenientes; controle a respectiva
presso. No altere o tipo ou o tamanho dos pneus. Verifique igual-
mente se as porcas de fixao ou as cavilhas e os parafusos das
rodas esto bem apertados com o binrio especificado.
9. Certifique-se, se aplicvel, de que as duas luzes de paragem, luzes
traseiras, faris de nevoeiro, piscas e luzes de presena funcionam
correctamente, e que os respectivos vidros so adequados e esto
em bom funcionamento. Certifique-se igualmente de que todos os
reflectores e todas as superfcies reflectoras so adequados.
10.Verifique se todos os tubos flexveis de alimentao das ferramentas
pneumticas ( excepo dos tubos flexveis de travo pneumtico)
esto desligados, ou devidamente arrumados e fixados nos enrola-
dores, se aplicvel.
11. Verifique o fecho e travagem de todas as portas de acesso e de
todas as tampas das caixas de ferramentas (se o compressor for
suficientemente grande para que um homem possa entrar, certifique-
se de que no fica a aprisionado nenhum membro do pessoal aps
o fecho e travagem das portas de acesso).
12.Verifique se o travo de estacionamento do veculo de reboque est
accionado ou se as rodas esto com calos ou bem bloqueadas, ou
ainda se este est imobilizado de qualquer outra forma. Se aplicvel,
destrave os traves de estacionamento do compressor.
13.Certifique-se de que as rodas do compressor no esto com calos
ou bloqueadas.
14.Teste o funcionamento do travo de inrcia e do travo de emergn-
cia, se aplicvel, antes de iniciar o reboque do compressor veloci-
dade autorizada.
15.No transporte nenhuma ferramenta, material ou mercadoria no
compressor.
B. REBOQUE
es de limite de velocidade.
2. Em condies ideais de conduo, reboque velocidade recomen-
dada ou a velocidade inferior. Reduza a velocidade de acordo com
as indicaes dos painis rodovirios e condies climatricas, bem
como de acordo com o estado da estrada ou do piso.
3. No se esquea que os compressores de ar mveis podem aproxi-
mar-se ou mesmo exceder o peso do veculo de reboque, aumen-
tando, consequentemente, a distncia de travagem.
4. Evite inclinaes superiores a 27% (15).
5. Evite buracos na estrada, pedras e todas as formas de obstculo,
bem como bermas e terrenos pouco estveis.
6. Manobre de forma a no exceder a liberdade de movimento da barra
de atrelagem e/ou do mecanismo de atrelagem do compressor, no
mecanismo de atrelagem e/ou estruturas adjacentes do veculo de
reboque, ao rebocar para trs ou para diante e independentemente
do terreno percorrido.
7. No autorize que viajem pessoas no compressor.
8. Certifique-se de que ningum ou nenhum obstculo se encontra na
retaguarda ou sobre o compressor antes de efectuar uma manobra.
9. Os membros do pessoal esto interditos de subir ou viajar sobre a
barra de atrelagem ou de se manterem ou andarem entre o compres-
sor e o veculo de reboque.
C. ESTACIONAMENTO DO COMPRESSOR
1. Estacione ou posicione o compressor numa rea nivelada, se pos-
svel. Caso contrrio, arrume-o ou posicione-o numa rampa, de
modo a que no possa deslocar-se do local. O compressor no deve
ser arrumado nem posicionado em rampas com inclinao superior a
27% (15).
2. Certifique-se de que o compressor fica estacionado em solo firme e
suficientemente slido.
3. Arrume o compressor de modo a que o vento, se existente, tenda a
afastar os gases de escape e o calor do radiador e das aberturas de
admisso de ar, e de forma a no ficar exposto a poeira em excesso
proveniente do estaleiro.
 1. SEGURANA
4. Accione o travo de estacionamento e desengate o cabo de segu-
rana, bem como todas as outras ligaes do circuito elctrico e do
circuito dos traves, se aplicvel.
Separe a unio entre o anel ou o elo de atrelagem do dispositivo de
parafuso. Tenha o devido cuidado para no ficar com as mos ou os
dedos presos ou comprimidos.
5. Calce ambos os lados de cada roda.
6. Se aplicvel, desengate as correntes e retire-as dos pontos de unio
da corrente do veculo de reboque; a seguir, engate-as ao anel da
barra de atrelagem ou enrole-as em torno deste e engate-as uma
outra, para evitar que estas fiquem em contacto com o solo, o que
poderia facilitar a sua corroso.
7. Baixe, se aplicvel, o descanso ou a roda tensora. Certifique-se de
que a superfcie de contacto tem um limite de carga suficiente para
poder suportar o peso do compressor.
8. Desvie o veculo de reboque o suficiente do compressor arrumado e
disponha painis de perigo, barricadas e/ou balizas de iluminao (
noite), se o compressor estiver arrumado na via pblica. Estacione
de modo a no obstruir a circulao.
* Grande parte destas recomendaes aplicam-se igualmente aos com-
pressores de ar mveis montados sobre carris, embora estes no sejam
"rebocados" no sentido habitual do termo.
1.3 PERIGOS RELACIONADOS COM A PRESSO
A. Verifique semanalmente a vlvula de segurana por accionamento
manual, para se certificar de que no est bloqueada, fechada ou
obstruda, nem avariada.
B. No utilize ferramentas dimensionadas para uma presso inferior
presso mxima do compressor. Escolha ferramentas, tubos flexveis
de ar, torneiras, filtros e outros equipamentos adequados. No ultra-
passe as presses de utilizao indicadas pelo fabricante.
C. Proteja todas as ligaes de tubos com o auxlio de dispositivos ade-
quados, para evitar qualquer ruptura acidental.
D. No abra o tampo de abastecimento de leo, a menos que o com-
pressor esteja parado e no esteja sob presso. Suspenda o funcio-
namento do compressor e aguarde que este retorne presso
ambiente no separador antes de abrir o tampo.
E. Certifique-se da ausncia de presso interna antes de abrir as condu-
tas, os tubos, os tampes de drenagem e outros componentes, tais
como os filtros e os lubrificadores, e antes de abastecer os sistemas
anticongelantes, em opo, das condutas de ar com fluido anticonge-
lante.
F. Mantenha-se fora do alcance de qualquer jacto de expanso de ar
comprimido.
G. Utilize ar comprimido a presses inferiores a 207 kPa para as opera-
es de limpeza, unicamente com proteces individuais e escudos
contra as projeces.
H. No se debruce sobre os tubos de ar, pois pode incorrer em perigo de
morte ou ferimentos graves.
I. Deixe arrefecer o radiador. Desaperte ligeiramente o tampo, aguar-
dando at recuperar a presso interna do radiador ao nvel ambiente,
verifique novamente se o lquido no est em ebulio e retire o tam-
po.
1.4 INCNDIO E EXPLOSO
A. Abastea o depsito numa estao de servio ou a partir de um dep-
sito de combustvel concebido para o efeito. Volte a ligar electrica-
mente o conjunto do compressor ao da bomba.
B. Limpe imediatamente todos os vazamentos de combustvel, fluidos,
leo, electrlito ou lquido de refrigerao.
C. Desligue o compressor e deixe-o arrefecer. A seguir, evite a presena
de fascas, chamas e outras fontes de ignio na proximidade, e pro-
ba de fumar enquanto abastece combustvel ou enquanto controla o
nvel ou adiciona electrlito s baterias, ou ainda enquanto controla o
nvel ou adiciona leo.
D. No deixe acumular lquido (incluindo anticongelante e leo) no fundo
do compressor, por cima por baixo ou em torno dos equipamentos de
insonorizao, ou sobre qualquer superfcie externa do compressor.
Limpe com uma soluo aquosa de limpeza industrial ou com vapor.
Se necessrio, desmonte todos os equipamentos de insonorizao,
limpe todas as superfcies e volte a montar os equipamentos. Todos
os painis de insonorizao cujo revestimento protector esteja rompi-
do ou perfurado devem ser imediatamente substitudos, uma vez que
deixam de estar protegidos contra a absoro dos fluidos utilizados
pelo compressor. No utilize solventes inflamveis para a limpeza.
E. Desligue e encerre a alimentao elctrica na fonte antes de efectuar
trabalhos de reparao ou de limpeza.
F. Verifique o bom estado da instalao elctrica, incluindo os terminais
da bateria e outras ligaes. Substitua todos os cabos cujo invlucro
apresente fissuras, cortes, desgaste ou cujo isolante esteja deteriora-
do, e substitua todas as ligaes descoloridas ou corrodas. Certifi-
que-se de que todas as ligaes esto limpas e apertadas.
G. No utilize o compressor nem efectue operaes neste se a bateria
estiver ligada a um carregador.
H. Uma ferramenta condutora, como uma chave de ao, pode estabele-
cer por contacto um curto-circuito entre o plo (+) (p. ex..: terminal (+)
da bateria) e a massa e provocar assim um arco elctrico com risco
de queimaduras e de incndio.
I. Substitua imediatamente os depsitos ou as condutas de combus-
tvel, em vez de tentar sold-los ou repar-los de outra forma. No ar-
mazene nem tente operar o compressor enquanto existir uma ou mais
fugas no circuito do combustvel.
J. J. Antes de uma operao de soldadura, retire da proximidade directa
os equipamentos de insonorizao ou outros que possam ser danifi-
cados pelo calor ou favorecer a combusto, e os componentes do pul-
verizador de anticongelante no ar.
K. Quando estiver a utilizar o compressor ou efectuar trabalhos de ma-
nuteno, tenha ao seu alcance um ou mais extintores cheios, da
classe BC, ABC ou daquela em vigor no seu pas.
L. Afaste do compressor panos gordurosos, folhas, desperdcios ou
outras matrias combustveis.
M. Abra todas as portas de acesso e deixe arejar o interior; a seguir, fe-
che-as antes de colocar novamente em funcionamento o motor, para
evitar a presena eventual de vapores.
N. Se trabalhar em reas florestais, no deixe funcionar o compressor
por baixo de ramos baixos e no permita que as folhas toquem nas P
superfcies quentes do sistema de escape. 3
O. O anticongelante utilizado por alguns sistemas anticongelantes de
condutas de ar contm metanol, que inflamvel. Utilize e abastea
os sistemas com anticongelante apenas em zonas bem ventiladas, ao
abrigo do calor, de chamas abertas ou de fascas. No exponha as
partes destes sistemas ou o produto anticongelante a temperaturas
superiores a 66C. Os vapores de anticongelante so mais pesados
que o ar. No armazene este produto nem descarregue o ar tratado
em sectores fechados ou no ventilados. No armazene os recipien-
tes ou o anticongelante sob luz solar directa.
P. Armazene os fluidos e as matrias inflamveis fora da sua zona de
trabalho. Dever conhecer o local dos extintores, o seu modo de uti-
lizao e para que tipos de incndio esto previstos. Controle o esta-
do de funcionamento dos sistemas de combate a incndios e dos
detectores, se possuir estes equipamentos.
1.5 PARTES EM MOVIMENTO
A. Afaste as mos, braos, outras partes do corpo e peas de vesturio
do ventilador e de outras partes em movimento.
B. Volte a colocar todas as grelhas e tampas de proteco (ventilador,
correia, polia, engrenagem) antes de voltar a ligar o compressor.
C. Envergue vesturio justo e proteja os cabelos compridos quando tra-
balhar perto deste compressor, sobretudo na proximidade de partes
quentes ou em movimento.
D. Feche as portas de acesso, excepto se estiver a efectuar reparaes
ou regulaes, trabalhos de manuteno, ou aquando da colocao
em funcionamento ou paragem do compressor.
E. Certifique-se de que todo o pessoal saiu e/ou est afastado do com-
pressor antes de o colocar em funcionamento.
F. Desligue o motor antes de adicionar combustvel, leo, produto refri-
gerante, lubrificantes, anticongelante para as condutas de ar ou elec-
trlito na bateria, bem como antes de substituir uma das recargas de
auxlio ao arranque.
G. Desligue o cabo de massa do terminal (-) da bateria antes de efectuar
S65 II
 1. SEGURANA
reparaes ou regulaes, para evitar a colocao em marcha aci-
dental do motor. Assinale o terminal desprotegido da bateria, para
que ningum possa voltar a lig-lo inadvertidamente.
H. Verifique o estado de limpeza da superfcie das mos, calado, solo
e zonas de passagem, e certifique-se de que no esto manchados
com leo, gua, anticongelante ou outros lquidos para diminuir o
risco de deslizes e quedas.
1.6 SUPERFCIES QUENTES, ARESTAS AFIADAS E
NGULOS AGUDOS
A. Evite o contacto do corpo com leo, produto refrigerante e superfcies
quentes, bem como com arestas afiadas e ngulos agudos.
B. Afaste todas as partes do corpo dos pontos de descarga de ar.
C. Use proteces individuais, incluindo luvas e um capacete, quando
trabalhar perto, em redor ou sobre o compressor.
D. Mantenha ao seu alcance um estojo de primeiros socorros. Consulte
imediatamente um mdico em caso de ferimentos fsicos. No negli-
gencie pequenos cortes ou queimaduras, passveis de constituir fon-
tes de infeces.
1.7 SUBSTNCIAS TXICAS E IRRITANTES
A. No utilize o ar do compressor para a respirao (respiradores), ex-
cepto se tal estiver em perfeita conformidade com as normas CEE e
os outros cdigos ou regulamentos locais.
B. Utilize apenas o compressor em locais abertos e perfeitamente venti-
lados.
C. Se a mquina funcionar no interior, evacue os gases de escape do
motor para o exterior.
D. Coloque o compressor de modo a que os gases de escape no pos-
sam fluir na direco do pessoal, com a aspirao do ar a passar pe-
las zonas do pessoal ou de admisso de ar do compressor.
E. Os combustveis, leos, produtos refrigerantes, lubrificantes e elec-
P trlito utilizados no compressor so produtos prprios para utilizao
industrial. Evite qualquer ingesto acidental e/ou contacto com a pele.
4
Em caso de ingesto, recorra imediatamente a tratamento mdico
adequado. Em caso de ingesto de combustvel, no provoque o v-
mito. Por fim, em caso de contacto com a pele, enxage com gua e
sabo e consulte imediatamente um mdico, se necessrio.
F. Envergue uma bata resistente a cido e uma proteco facial ou cu-
los de proteco quando efectuar a manuteno da bateria. Em caso
de derrame de cido sobre a pele ou vesturio, enxage imediata-
mente com gua abundante.
G. Use culos de proteco ou uma proteco facial completa quando
efectuar o controlo dos sistemas de auxlio ao arranque ou quando
adicionar anticongelante aos sistemas anticongelantes das condutas
de ar. No dirija as aberturas de escape, o tubo ou o pulverizador do
sistema de ter de auxlio ao arranque para si ou para outros mem-
bros do pessoal.
H. Em caso de contacto com os olhos de anticongelante ou se os vapo-
res deste irritarem os olhos, enxage-os com gua abundante. Con-
sulte imediatamente um mdico, de preferncia oftalmologista.
I. No armazene o anticongelante dos sistemas anticongelantes das
condutas de ar na cabina do operador ou numa rea fechada.
J. O anticongelante utilizado nos sistemas anticongelantes das condu-
tas de ar contm metanol txico, o qual pode ser fatal em caso de in-
gesto. Evite o contacto com a pele ou os olhos e no respire os
vapores deste produto. Em caso de ingesto, deite o paciente e cu-
bra-lhe os olhos para evitar a exposio luz. Chame imediatamente
um mdico.
1.8 ELECTROCUSSO
A. Mantenha uma distncia mnima de trs metros entre o veculo tractor
ou transportador, o compressor, os tubos, as ferramentas, o conjunto
do pessoal e as linhas elctricas e cabos subterrneos.
B. Mantenha todas as partes do corpo e todas as ferramentas manuais,
bem como quaisquer outros objectos condutores, afastados dos com-
ponentes sob tenso, a descoberto, do sistema elctrico. Certifique-
se de que os apoios para os ps esto secos, coloque-se sobre uma
superfcie isolante e evite o contacto de qualquer parte do compressor
com os componentes sob tenso, a descoberto, do sistema elctrico,
S65 II
enquanto estiver a efectuar regulaes ou reparaes.
C. Efectue as reparaes apenas em zonas limpas, secas, devidamente
iluminadas e ventiladas.
D. Mantenha-se afastado do compressor durante tempestades! Pode
ser atingido por um raio.
1.9 ELEVAO
A. Se o compressor estiver equipado com um anel de elevao, utilize-
o. Se tal no for o caso, utilize uma correia de elevao. Para uma
eventual elevao com o auxlio de um helicptero, no utilize o anel
de elevao, mas antes correias de elevao. Seja qual for o tipo de
elevao, deve sempre respeitar as normas da federao europeia
de manuteno.
B. Antes da elevao, certifique-se da ausncia de fissuras nas soldadu-
ras dos estribos ou pontos de ligao, bem como da ausncia de fis-
suras, deformaes, corroso ou outros defeitos nos elementos
utilizados para a elevao. Certifique-se de que as cavilhas e parafu-
sos esto devidamente apertados.
C. Certifique-se de que a estrutura completa de elevao, montagem e
suporte foi bem inspeccionada; verifique se est em boas condies
e se a sua capacidade nominal pelo menos igual ao peso lquido do
compressor, mais uma tolerncia suplementar de 10% corresponden-
te ao peso da neve, gelo, lama ou dos materiais e ferramentas trans-
portados. Se no estiver certo quanto ao peso, pese o compressor
antes da elevao.
D. Certifique-se de que o gancho de elevao est munido com uma lin-
gueta de bloqueio ou outro dispositivo de segurana, e que este est
completamente engatado e fixo no estribo.
E. Limite os movimentos pendulares e mantenha a orientao desejada
com o auxlio de cordas ou varas.
F. No realize a elevao em caso de vento forte.
G. Mantenha o pessoal afastado da rea por baixo do compressor en-
quanto este estiver suspenso.
H. No eleve o compressor acima da altura necessria.
I. O operador de elevao deve permanecer no seu posto enquanto o
compressor elevado.
J. Pouse o compressor sobre uma superfcie nivelada capaz de suportar
pelo menos o seu peso mais uma tolerncia suplementar de 10% cor-
respondente ao peso da neve, gelo, lama ou dos materiais e ferra-
mentas transportados.
K. Se o compressor possuir traves de estacionamento, accione-os; em
qualquer caso, bloqueie ou aplique calos em ambos os lados de to-
das as rodas antes de desprender o gancho de elevao.
L. O anel de elevao no deve ser utilizado como forma de fixao para
armazenamento areo.
1.10 ENCLAUSURAMENTO ACIDENTAL
A. Certifique-se de que todos os membros do pessoal saram do com-
pressor antes de fechar e travar as portas de acesso. Se o compres-
sor for suficientemente grande para que um homem possa l entrar e
se for necessrio entrar l para efectuar a manuteno ou regulao,
previna os outros membros do pessoal antes de proceder a esses tra-
balhos.
1.11 ARRANQUE POR LIGAO DE BATERIAS EM
PARALELO
A. Respeite todas as medidas de segurana referidas nas outras pgi-
nas deste manual.
B. A bateria produz hidrognio, um gs inflamvel e explosivo, enquanto
carrega. Mantenha-a afastada de chamas, fascas e matrias incan-
descentes de inflamao.
C. As baterias contm cido, o qual corrosivo. Certifique-se de que
este no entra em contacto com os olhos, pele, tecidos ou superfcies
pintadas: podem resultar graves ferimentos fsicos ou danos mate-
riais. Lave imediata e abundantemente com gua qualquer parte que
tenha entrado em contacto com o cido. Envergue uma bata resisten-
te ao cido e uma proteco facial quando estiver a efectuar um ar-
ranque do compressor por ligao de baterias em paralelo.
D. Controle o nvel de electrlito. Se este estiver demasiado baixo, abas-
 1. SEGURANA

tea at ao nvel correcto antes de realizar o arranque por ligao de

baterias em paralelo.
E. No realize o arranque por ligao de baterias em paralelo se o elec-
trlito estiver congelado ou insuficientemente concentrado. Leve as
baterias a uma temperatura de pelo menos 4C antes de efectuar o
arranque por ligao de baterias em paralelo.
F. Realize o arranque por ligao de baterias em paralelo unicamente
com o auxlio de um veculo que possua um sistema elctrico da mes-
ma tenso de bordo com uma colocao de massa negativa, bem
como uma ou mais baterias de volume comparvel ou superior quele
da bateria do compressor. No efectue a ignio por ligao de bate-
rias em paralelo com grupos de geradores motorizados, aparelhos de
soldar ou outras fontes de alimentao em corrente contnua: podem
resultar graves danos.
G. Verifique se a seco dos cabos suficiente para passar a corrente
de arranque.
H. Evite qualquer contacto inadvertido entre as pinas do cabo ou as
braadeiras dos tubos das extremidades do cabo de arranque e qual-
quer parte metlica do compressor ou do veculo de ignio, para mi-
nimizar os riscos de ignio acidental, passvel de constituir fonte de
inflamao.
I. Os terminais positivos das baterias so geralmente identificados pelo
sinal mais (+) no terminal e pelas iniciais POS adjacentes a este. Os
terminais negativos das baterias so geralmente identificados pelo si-
nal menos (-) no terminal e pelas iniciais NEG adjacentes a este.
J. Ligue o compressor seguindo o processo normal. Evite prolongar a
fase de arranque.
K. Aquea o compressor. Quando este estiver quente e funcionar sem
solavancos em regime de ralenti normal, desligue o cabo de ligao
do bloco de motor do compressor, desligando de seguida a outra ex-
tremidade deste mesmo cabo do terminal negativo (NEG)(-) ligado
massa na bateria do veculo de arranque. A seguir, desligue o outro
cabo de arranque do terminal positivo (POS)(+) da bateria do com-
pressor.

P
5

S65 II
 2. CARACTERSTICAS TCNICAS

2.1 CARACTERSTICAS DOS ELEMENTOS 1 - Anel de elevao

Compressor 2 - Filtro de leo do compressor
3 - Filtro de ar do compressor
Tipo de parafuso assimtrico de injeco de leo.
4 - Refrigerador do compressor e do motor
Motor
5 - Bateria elctrica
KUBOTA de 4 cilindros tipo V 2203 E com refrigerao por gua, in- 6 - Vlvula de aspirao
jeco indirecta, arranque elctrico, purga do circuito de combustvel.
7 - Separador
Regulao 8 - Bloco de parafuso
Regulao progressiva que ajusta o dbito do compressor, em funo do 9 - Abastecimento de leo do compressor
consumo, por regulao da velocidade do motor. 10 - Abastecimento de leo do motor
Carroaria 11 - Recipiente de expanso
Carroaria constituda por: 12 - Filtro de ar do motor
- um capot amovvel em plstico termomoldado composto, 13 - Abastecimento do depsito de combustvel
- um chassis nico, em chapa metlica, que suporta o grupo monta- 14 - Macaco de regulao da velocidade do motor
do sobre amortecedores. 15 - Indicador do nvel de leo do motor
16 - Filtro de leo do motor
Eixo / barra de reboque
Eixo de suspenso. 17 - Filtro de combustvel
18 - mane de tenso
Barra de reboque articulada com ou sem travagem de inrcia.

Compressor 65 II 1 14
Dbito real* (l/min.) .................................................... 3700 10
Presso mxima (bar)................................................ 7,5
Presso nominal de servio (bar) .............................. 7 12
Presso mnima no separador (bar) .......................... 4
Presso de abertura da vlvula de segurana (bar).. 9
(*) segundo a norma ISO 1217 5%
Motor
+0
Velocidade mxima de utilizao (rpm) ..................... 2200 +50
Velocidade mnima de utilizao (rpm)...................... 1450
Capacidade do crter de leo, aprox. (l).................... 9,5
Capacidade do depsito de combustvel (l)............... 55
Bateria elctrica de 12 V (Ah) .................................... 12x75CC350Ah
Reservatrio do separador 13 17 15 18 2 16
P Capacidade total (l).................................................... 20,5
Capacidade total de leo (l) ....................................... 7,5 1
6 Torneira de sada de ar.............................................. 2
Orifcio 1' ................................................................ 1 4 11
Grupo
Nvel de potncia acstica 3
Cdigo CEE - dB(A)................................................... < 98
Pneus:
- dimenses (mnimo) ............................................ 155R13
- presso de abastecimento (bar).......................... 2,7
Peso total em ordem de marcha
- peso total autorizado com carga (kg)
verso com traves ............................................. 727
verso sem traves ............................................. 698
7

9 8 6 5

2.2 POSIO 2

Verso com traves

S65 II
 2. CARACTERSTICAS TCNICAS

Verso sem traves

2.3 OCUPAO 2.5 IDENTIFICAO DO MOTOR E DOS RGOS

IMPORTANTE Os rgos, como o motor e o bloco de parafuso, possuem uma placa de
Autocolantes colocados de origem sobre o grupo contm instrues que identificao do construtor.
devem ser respeitadas. Estes devem ser substitudos em caso de dete-
riorao.

2.4 IDENTIFICAO DO COMPRESSOR

O seu grupo motocompressor possui um nmero de srie com o tipo que
est gravado na placa do construtor situada na parte da frente do chas-
sis.
Este nmero deve ser indicado como referncia.

Placa

N. de srie

P
Peso total autorizado em carga 7
Carga mxima no eixo

Carga mxima no gancho de atrelagem

Placa de marca CE

Ano de fabrico Referncia do tipo de mquina

Potncia do motor N de srie

Presso mxima Velocidade de rotao do motor

Peso bruto da mquina Carga mxima no gancho de atrelagem

Etiqueta de nvel sonoro CE

S65 II
 3. DESCRIO
3.1 PRINCPIO DE FUNCIONAMENTO COMPRESSOR DE PARAFUSO
ADMISSO COMPRESSO
Na face do orifcio de admisso (A), o afasta- A engrenagem dos parafusos aprisiona o ar
mento dos lbulos provoca uma depresso, admitido, cujo volume diminui medida que a
permitindo a admisso de ar atmosfrico nas rotao se processa.
concavidades dos parafusos.
A
3.2 DESCRIO DOS COMPONENTES
A mquina completa inclui um motor a gasleo, um bloco de parafuso,
um sistema de admisso de ar, um sistema de refrigerao e de lubrifi-
cao do compressor, um sistema de descarga, um sistema de regula-
o, um depsito de gasleo, um painel de instrumentos e um circuito
elctrico. Um isolamento acstico reduz as emisses sonoras para um
nvel em conformidade com a legislao.
Um capot basculante e rgido permite um acesso total a todos os compo-
nentes.
O bloco de parafuso accionado atravs de um motor industrial conce-
bido para fornecer energia suficiente, com uma margem de segurana,
em condies normais de funcionamento. Consulte o manual de utiliza-
P papel de lubrificante.
o do motor para informaes mais pormenorizadas.
8 O sistema de refrigerao do motor inclui um radiador, um refrigerador
de leo com ventilador de alta capacidade e termstatos. O ventilador faz
circular o ar atravs do radiador e mantm o motor a uma boa tempera-
tura de funcionamento.
Um outro ventilador efectua a refrigerao do leo utilizado no sistema
de refrigerao e lubrificao do compressor.
O motor acciona o bloco de parafuso por intermdio de correias trapezoi-
dais.
O compressor comporta um depsito de combustvel suficientemente
grande para garantir o funcionamento da mquina durante um dia de tra-
balho.
3.3 DESCRIO FUNCIONAL DO BLOCO DE
PARAFUSO
O Bloco de parafuso (1) consiste num compressor de tipo volumtrico lu-
brificado de uma etapa. Este fornece um dbito de ar contnuo de acordo
com as suas necessidades e no necessita de nenhuma manuteno ou
controlo dos componentes.
O leo injectado no bloco de parafuso a cada fase, sendo misturado di-
rectamente com o ar atravs da rotao dos parafusos de compresso.
O leo desempenha trs funes principais:
Refrigerao: controla a elevao da temperatura do ar, ligada com-
presso.
Junta de estanquidade entre os parafusos e o corpo, bem como entre
os prprios parafusos.
Pelcula lubrificante entre os parafusos, o que permite o accionamento
directo de um parafuso pelo outro, com o parafuso em movimento ro-
dando livre sobre as suas chumaceiras.
Quando a mistura ar/leo tiver sido descarregada do bloco de parafuso,
o leo separado do ar. Este ar , agora, dirigido para o colector e para
vlvulas de sada (13) e o leo refrigerado aquando da sua reinjeco.
3.4 SISTEMA DE REFRIGERAO E DE LUBRIFICA-
O abrir-se se a presso do separador ultrapassar os 900 kPa (9 bar). Um
O Sistema de Refrigerao e de Lubrificao do Compressor foi conce-
bido para fornecer a lubrificao necessria e manter a boa temperatura
de funcionamento do compressor.
S65 II
DESCARGA
O ar progressivamente comprimido chega
face do orifcio de descarga (R).
R
O ventilador (3), ao veicular o ar atravs do refrigerador (4), extrai o ca-
lor produzido pela compresso do ar.
O filtro de leo (2) impede a entrada de impurezas no bloco de parafuso
(1).
Em funcionamento, o leo circula do separador (5) para o refrigerador
(4). Esta circulao provocada pela diferena de presso entre o sepa-
rador (alta presso) e a zona de baixa presso do bloco de parafuso.
O refrigerador do tipo radiador. O ventilador (3) aspira o ar e faz com
que este seja descarregado atravs do refrigerador, eliminando o calor
de compresso do leo. Este retorna do refrigerador para o filtro de leo
principal (2), onde filtrado antes de ser reinjectado na cmara de com-
presso e nas chumaceiras do bloco de parafuso, onde desempenha o
3.5 DESCRIO FUNCIONAL DO SISTEMA DE DES-
CARGA
O bloco de parafuso descarrega a mistura comprimida de ar/leo no se-
parador.
Este ltimo tem quatro funes principais:
Sistema primrio de separao de leo.
Reserva de leo.
Depsito onde tem lugar a separao final.
Reserva de ar necessrio regulao.
A mistura ar/leo comprimida entra no separador, onde dirigida contra
a parede.
Atravs da mudana de direco e reduo da velocidade, as gotas de
leo de maiores dimenses caiem para o fundo do separador. O leo que
permanece no ar comprimido recolhido na superfcie do cartucho (6) do
separador final enquanto o ar o atravessa.
O leo recolhido na superfcie do cartucho desce para o fundo do sepa-
rador. Um circuito de retorno (ou tubo de imerso 7) liga o fundo do car-
tucho do separador zona de admisso do bloco de parafuso.
O leo recolhido no fundo do cartucho do separador reenviado para o
compressor graas a uma diferena de presso entre a zona que rodeia
o cartucho e a admisso do compressor. O circuito de retorno comporta
um orifcio (14), que assegura um dbito correcto.
O separador est homologado pelas normas CEE para uma presso no-
minal de 1310 kPa (13 bar). Um orifcio calibrado (17), situado a jusante
do separador, assegura uma presso mnima do separador de 350 kPa
(3,5 bar), em todas as condies. Esta presso necessria para uma
separao ar/leo correcta e para a boa circulao do leo.
Uma vlvula anti-retorno (19) est montada entrada das torneiras, para
impedir o ar comprimido do circuito de ligao de retornar ao separador
no momento da paragem, caso o compressor seja utilizado em paralelo
com outros compressores ligados a uma instalao de ar significativa.
Uma vlvula de segurana (9), situada sobre o separador, destina-se a
termo-contacto est encarregue de parar o compressor quando a tempe-
ratura de descarga atinge a temperatura mxima admissvel.
 3. DESCRIO
Batente velocidade mxima Batente marcha lenta
leo
Mistura de ar/leo comprimida
Ar comprimido
3.6 REGULAO
3.6.1 Arranque
A presso no separador (5) nula, o macaco de comando de velocida-
des (9) mantm a alavanca em posio de acelerao.
Assim que estabelecido o contacto e o motor de arranque accionado:
- Os dispositivos de segurana so colocados fora de circuito, duran-
te a fase de arranque, graas a um rel (ver captulo 6).
- O motor arranca e acciona o compressor.
3.6.2 Funcionamento segundo o consumo de ar
Trs casos podem apresentar-se:
A. Consumo elevado: >= ao dbito do compressor.
A presso no separador (5) nunca atinge a presso mxima, o ar com-
primido no age sobre o regulador de presso (10). Os macacos (16) e
(9) no so, por este motivo, alimentados. A vlvula de admisso (A)
abre-se ao mximo e o motor fica em plena acelerao.
B. Consumo mdio: < ao dbito do compressor.
A presso no separador (5) atinge a presso de servio. O regulador de
presso (10) abre-se e alimenta o macaco (16) que fecha ligeiramente a
vlvula de admisso (A). A presso empurra tambm o pisto do macaco
de comando de velocidade do motor (9) que baixa em regime.
Quanto mais fraco for o consumo, mais a presso no separador (5)
aumenta.
O regulador (10) fica a alimentar os macacos (16 e 9) sob uma presso
cada vez mais forte, tendo estes tendncia para fechar a vlvula de ad-
misso (A) e para abrandar o motor: o que reduz o dbito do compressor.
As posies dos macacos (16 e 9) so estabilizadas por uma ligeira fuga
do regulador de presso (10 e 15).
O compressor trabalha neste caso a uma velocidade proporcional ao
consumo.
C. Consumo nulo: Torneiras de ar (11) fechadas.
A presso no separador (5) mxima. O macaco (16) alimentado pelo
P
regulador (10) sob esta presso mxima fecha a vlvula de aspirao 9
(A). O macaco (9), alimentado, tambm coloca o motor em marcha lenta.
Apenas uma muito pequena quantidade de ar comprimida de modo a
garantir o bom funcionamento do circuito de lubrificao, podendo o ex-
cesso de ar comprimido escapar-se pela fuga do regulador (12) e do in-
jector (15).
3.6.3 Paragem: Quando se corta o contacto
O mane de traco (rep. 18, foto 1) colocado fora de tenso e faz parar
o motor.
O compressor parado deixa de debitar. Uma vez que a vlvula de aspi-
rao (A) deixa de estar sujeita a depresso, fecha-se imediatamente
sob o efeito da mola de retorno e da presso de retorno do separador. A
vlvula de vcuo (12) pilotada pela presso residual do compressor co-
loca em comunicao o separador com a aspirao do compressor.
Esta aco permite garantir, caso necessrio, um rearranque rpido.
O macaco de regulao (16) ento liberto e o macaco de comando de
velocidade (9) coloca a alavanca do motor na posio de acelerao.
3.7 DISPOSITIVOS DE SEGURANA
Vlvula de segurana (8) no separador.
3 dispositivos de segurana comandam a paragem do motor por interm-
dio de um mane de traco (e) (ver captulo 6) em caso de incidente.
O indicador luminoso de carga da bateria situado no painel de instrumen-
tos acende-se.
Estes dispositivos de segurana protegem o grupo dos riscos de:
Queda de presso de leo do motor: Comutador de presso (g).
Elevao anormal da temperatura do compressor: Comutador trmico
(T2).
Elevao anormal da temperatura do lquido de refrigerao do motor:
Comutador trmico (T1).
S65 II
 4. UTILIZAO
4.1 TRANSPORTE (foto 5)
Regule a barra de reboque para a altura devida e controle a presso
dos pneus.
Ligue um cabo de sinalizao na ficha prevista na parte anterior do
chassis (ficha fmea normalizada de 7 contactos rep. 1) e controle o
bom funcionamento das luzes.
Para os grupos no travados, fixe as correias de segurana nos 2 anis
colocados em ambos os lados do chassis, tendo o cuidado de regular
o comprimento das mesmas de modo a que estas sejam do tamanho
mais curto possvel, sem todavia estorvar as manobras do veculo trac-
tor.
Para os grupos travados, fixe o cabo de segurana, solidrio do travo
de estacionamento (rep. 2), ao veculo tractor de modo a este garantir
automaticamente a travagem do grupo em caso de ruptura da ligao.
Destrave, caso necessrio, o travo de estacionamento.
NOTA:
Estes grupos travados possuem um dispositivo de recuo automtico
permitindo recuar com o veculo tractor sem deteriorao da ligao. Isto
possvel graas a um sistema integrado que evita o bloqueio das
sapatas do travo. Este sistema exige uma aco enrgica na alavanca
do travo de estacionamento de modo a garantir a imobilizao do grupo
no ligado.
Certifique-se neste caso da perfeita imobilizao do grupo aps a mano-
bra na alavanca.
Coloque a roda ou o descanso da barra de reboque na posio de "re-
boque".
P 2
1
10
5 sulte o seu especialista SULLAIR.
Manuteno por anel de levantamento (foto 6).
Para utilizar o anel de elevao (1), retirar o obturador para permitir a
passagem da linga atravs do orifcio. Levante o grupo aps ter-se certi-
ficado de que o material de elevao de capacidade suficiente.
Aps a manuteno, feche o travo.
1 dentro deste limite est correcto.
6
S65 II
4.2 INSTALAO
O compressor deve sempre e imperativamente estar situado num solo
plano e horizontal.
A inclinao mxima admissvel de 15 transversal e longitudinalmente
(ver esquema).
Prever, caso necessrio, um calamento das rodas.
De modo a estar em conformidade com a Regulamentao sobre o nvel
sonoro dos engenhos de estaleiro de obras, o compressor deve funcio-
nar com o "capot fechado". A refrigerao do grupo apenas garantida
neste caso.
Numa atmosfera com muito p, instale o grupo na zona menos poluda.
O grupo deve trabalhar num espao arejado; nunca o utilize num local fe-
chado, excepto se este for de tamanho suficiente, com uma ventilao
permitindo a evacuao do ar quente dos gases de escape e a alimenta-
o em ar fresco. Preveja um tubo flexvel para o escape do motor com
um dimetro mnimo de 100 mm e com uma proteco para evitar os ris-
cos de queimaduras e de incndio.
Nunca coloque os orifcios de aspirao de ar fresco, de descarga de ar
quente e a sada de escape muito perto de um obstculo, de modo a evi-
tar os riscos de reciclagem de ar quente.
15 15
4.3 CAO EM SERVIO DA BATERIA
- Ligue os terminais da bateria, no apertando as porcas em exces-
so.
- Ligue o grupo e deixe-o trabalhar no mnimo durante 10 minutos.
De modo a garantir um bom funcionamento, recomenda-se a realizao
de uma carga no mnimo de 2 horas com 1/10 da capacidade da bateria
e utilizar em seguida o compressor durante o mesmo tempo aps a co-
locao da bateria.
4.4 PRECAUES ANTES DO ARRANQUE
NOTA:
Para todas as operaes relacionadas com o "motor", por favor consulte
o manual do motor.
Antes da colocao em funcionamento de um grupo que tenha estado
sujeito a um longo perodo de imobilizao (mais de 6 meses) e que no
tenha sido submetido ao tratamento de "imobilizao prolongada", con-
VERIFICAR:
A limpeza interior do grupo (leo, combustvel, panos, etc.).
A limpeza do filtro de ar do compressor, se a atmosfera tiver muito p
(ver o indicador de obstruo, rep. 1, foto 7). Apertar a vlvula de aspi-
rao de p (rep. 2).
O nvel de leo do motor: indicador de nvel de leo (rep. 1, foto 8), an-
tes do arranque do motor, ou aps um perodo superior a 5 minutos de
paragem.
Retirar o indicador de nvel de leo, limp-lo, coloc-lo novamente e re-
tir-lo novamente para verificar o nvel. O nvel de leo (A) compreendido
Se o nvel de leo for demasiado baixo, remover o tampo de abasteci-
mento (ver captulo 2.3) e reabastecer.
Nunca ultrapasse o nvel mximo do indicador de nvel de leo.
Nvel de lquido de refrigerao do motor: verifique o nvel do recipiente
de expanso (rep. 1, foto 9), o qual deve estar compreendido entre a
marca de mnimo e mximo.
Se o nvel for insuficiente, abastea o radiador com lquido de refrigera-
o.
Nunca complete o nvel com gua.
 4. UTILIZAO

IMPORTANTE
Certifique-se de que apertou devidamente o tampo de abastecimento
(rep. 2, foto 9) do radiador aps o abastecimento.
Nvel de leo do separador: Deve estar no mximo (figura S). 1
O mximo determinado pelo orifcio de abastecimento e no pode,
portanto, ser ultrapassado.
Nvel de electrlito na bateria: 10 a 15 mm acima das placas; complete,
caso necessrio, com gua distilada.
Limpeza do pr-filtro de combustvel (rep. 2, foto 14): no deve conter
gua ou impurezas, substitua-o, caso necessrio.
Os nveis devem sempre ser controlados frios, de modo a estar estabili-
zados.
Utilizar unicamente os leos recomendados no captulo Manuteno.
2
4.5 ABASTECIMENTO DO DEPSITO DE
COMBUSTVEL
- Realize o abastecimento com o motor parado.
- Coloque-se a favor do vento de modo a no ser salpicado.
7
- Feche o tampo (rep. 1, foto 10) no final do abastecimento.
- Limpe o combustvel eventualmente derramado fora do depsito.
- No fume.
- Utilize um filtro para abastecer o depsito; impurezas ou areia, pre-
sentes no combustvel, podem danificar a bomba de injeco.
- No proceda ao abastecimento na proximidade de chamas.

Utilize exclusivamente combustvel adequado que obedea s qualida-

des requeridas pelo Construtor do motor, nomeadamente para a utiliza-
o para temperatura muito baixa, ou seja:
DIN 51-601.
ASTM D 975-81: 1-D e 2-D
Cdigos OTAN F 54, F 75 e F 76
VV-F-800a: DF-A, DF-1 e DF-2 1
BS 2869: A1 e A2
(para A2, respeitar o teor em enxofre)
No abastea a partir de recipientes que no tenham sido decantados 8
e nunca utilize o fundo.
Abastea noite de modo a evitar a formao de condensao de gua
P
durante a noite na sequncia de uma descida da temperatura ambien- 11
te.

Mximo: parte inferior da rosca

Mnimo: parte inferior do cotovelo

1 2
1
1

9 10 11

S65 II
 4. UTILIZAO

4.6 PAINEL DE INSTRUMENTOS 4.8 UTILIZAO

4 5
Ligue os tubos flexveis de alimentao das ferramentas (no ligadas) e
abra progressivamente as torneiras para os purgar. Nunca abra rapida-
mente as torneiras para evitar as projeces brutais de impurezas e o
"estmulo" dos tubos flexveis, podendo provocar acidentes.
De seguida, feche as torneiras antes da ligao das ferramentas e volte
a reabri-las progressivamente para a colocao em servio.

NOTA:
No se esquea de seguir as recomendaes de utilizao dos materiais
pneumticos antes da ligao no compressor.

4.9 PARAGEM
- Feche as torneiras de ar e deixe trabalhar o grupo ao ralenti duran-
12 te 1 ou 2 minutos para evitar uma paragem bruta, sobretudo na se-
quncia de um servio intensivo e com uma baixa temperatura
1 2 3 ambiente.
- Desligue o contacto (5).

NOTA:
1 - Manmetro de presso de sada Em caso de paragem prolongada (mais de 6 meses), consulte o seu
2 - Contador horrio agente SULLAIR de modo a garantir o tratamento de "imobilizao pro-
3 - Indicador luminoso de carga da bateria longada" e de modo a evitar incidentes aquando da nova colocao em
4 - Indicador luminoso de pr-aquecimento servio.
5 - Comutador de arranque (COM)

4.7 ARRANQUE (foto 12)

Apenas possvel proceder ao arranque aps ter executado todas as
operaes prescritas no captulo anterior.
IMPORTANTE
Em tempo frio, respeite imperativamente as instrues do captulo sobre
o motor.
1. Abra as torneiras de sada de ar: arranque em vcuo.
P Ligue o contacto (5) COM: o indicador de carga da bateria (3)
acende-se.
12
2. Ligue na segunda posio do COM (5): Pr-aquecimento. Mantenha-
a ligada at extino do indicador luminoso PRE (4).
3. Rode at terceira posio para ligar o arrancador e, em seguida,
solte depois do arranque.

NOTA:
A posio do arrancador alimenta tambm as velas de pr-aquecimento.
4. Em tempo muito frio, no insista mais de 10 segundos. Repita a ope-
rao 2.
5. Deixe aquecer o grupo durante cerca de 5 minutos, feche progressi-
vamente as torneiras de modo a obter uma presso estabilizada
entre 6 e 7 bar.
O compressor funciona assim em regula.

S65 II
 5. MANUTENO

IMPORTANTE - Verificao do nvel de leo do separador:

As operaes de manuteno indicadas neste manual so dadas para
condies normais de utilizao. Em condies difceis, temperaturas
extremas, higrometria elevada, atmosfera poluente, alta altitude, etc., al-
gumas operaes devem ser efectuadas com mais frequncia e devem
ser tomadas precaues particulares. Consultar, relativamente a isto, as
instrues do Construtor do motor e o agente local SULLAIR.
Respeite as regulamentaes gerais de segurana e de preveno de
acidentes (ver captulo 1).
Eliminao de lubrificantes e outros produtos:
Os produtos substitudos, como o leo, o combustvel, o lubrificante, o l-
quido de refrigerao, o electrlito da bateria, o lquido de limpeza, no
devem penetrar no solo. Estes devem ser recolhidos em reservatrios
apropriados e devem ser eliminados ecologicamente, segundo as pres-
cries vlidas para cada produto. Este processo tambm vlido para
cartuchos de filtros e partes de substituio.
AVISO!
NO retire as tampas, tampes ou outros componentes
quando o compressor estiver em funcionamento ou
sob presso. Pare o compressor, certifique-se da
ausncia de qualquer presso interna antes de proce-
der desmontagem.
RODAGEM
O perodo de rodagem necessita de uma vigilncia mais atenta. Para
alm das operaes dirias (ou de 10 em 10 horas), esta implica uma in-
terveno especfica aps 50 Horas de trabalho, incluindo:
Com o grupo nas mesmas condies, o nvel deve sempre ser
mantido entre o mnimo e o mximo (ver captulo 4.5).
- Verificao do nvel de electrlito da bateria:
Nvel mantido entre 10 e 15 mm acima das placas. Pode ser sufi-
ciente faz-lo a cada 50 horas, aproximadamente.
NOTA:
Os reabastecimentos devem sempre ser efectuados com os produtos re-
comendados nos captulos sobre drenagens seguintes. Numa atmosfera
com muito p, os filtros de ar tambm devem ser verificados
(ver captulo 4.5).
5.3 MANUTENO A CADA 100 HORAS
5.3.1 Drenagem do motor e substituio do filtro de leo
(ver manual de instrues do motor)
Com o grupo parado num solo plano, e o motor quente: uma extenso
permite alcanar o tampo de drenagem sob o chassis (foto 13).
Colocar sempre uma tina de recuperao de modo a no poluir e permitir
em seguida o tratamento desse leo.
Filtro de leo do motor (rep. 1, foto 13)
NOTA:
O primeiro abastecimento em fbrica efectuado com um leo Multigra-
de 15 W 40. Se as condies climticas o exigirem, substituir esse leo
por um de viscosidade apropriada.

5.3.2 Substituio do filtro de combustvel

5.1 MANUTENO - primeiras 50 horas
(ver manual de instrues do motor)
Substituio dos cartuchos (rep. 1 e 2, foto 14)
GRUPO:
verificar o nvel de electrlito da bateria ............... cap. 5.2 5.3.3 Purga da gua no depsito de combustvel
verificar a presso dos pneus e o aperto Desapertar o tampo (rep. 1, foto 11) situado sob o chassis.
dos parafusos ou das porcas das rodas ............... cap. 5.3.12 Deixar a gua escorrer at aa drenagem de combustvel limpo e apertar
purgar o depsito e o circuito de combustvel ...... cap. 5.3.3 novamente o tampo.
P
verificar o pr-filtro de combustvel ....................... cap.4.5 Esta operao deve ser realizada a cada 3 meses. 13
verificar o aperto das cavilhas
lubrificao das articulaes................................. cap. 5.3.11

MOTOR: (consultar o manual de instrues do motor)

verificao e limpeza do filtro de ar
vazamento do crter
substituio do cartucho de leo
substituio do cartucho do filtro de combustvel
e do pr-filtro (caso necessrio)
verificar a tenso da correia
verificar a folga dos balancins

COMPRESSOR:
1
verificao e limpeza do filtro de ar ...................... cap.5.3.4 1
substituio do filtro de leo ................................. cap.5.4.1
verificao da tenso das correias ....................... cap.5.3.8
limpeza da grelha do tubo de imerso.................. cap.5.3.6
controlo do funcionamento da regulao 13
(regimes, presses)

5.2 MANUTENO A CADA 10 HORAS

(ou todos os dias)
- Nvel de lquido de refrigerao do motor:
verificar o nvel do recipiente de expanso, o qual deve situar-se
entre o MNIMO e o MXIMO (ver captulo 4.5).
1
- Verificao do nvel de leo do motor:
Com o grupo parado num solo plano, e o motor frio, o nvel deve
ser mantido entre o mnimo e o mximo (ver captulo 4.5).
- Verificao do nvel de combustvel:
2
- completar, caso necessrio, de modo a evitar um abastecimento
em curso de trabalho e o risco de avaria por falta de combustvel,
provocando um corte do circuito de combustvel.
Utilizar apenas combustvel adequado e sem gua, seguindo as re-
comendaes do captulo 4.6.
14

S65 II
 5. MANUTENO

15
5.3.4 Limpeza e controlo do filtro de ar do compressor
Desapertar os grampos e desmontar o filtro (foto 15).
Remover os cartuchos primrios (rep. 1).
- Sopr-los, com uma presso fraca, do interior para o exterior; se
estiverem demasiado obstrudos, substitui-los.
- Controlar o estado dos mesmos; se estiverem demasiado obs-
trudos, substitui-los.
Nota: o filtro possui uma vlvula de aspirao de p.
16
4 mm sob 4 kg.
Voltar a apertar os parafusos (rep. 1) do bloco do compressor.
IMPORTANTE
Utilizar obrigatoriamente o kit de correias.
Nunca substituir uma nica correia.
5.3.9 Aperto do cartucho do filtro de leo do compressor
Verificar o aperto (rep. 1, foto 18).

5.3.5 Limpeza de refrigerantes e ventiladores 5.3.10Carga da bateria

(foto 16 - 11) Verificar o nvel de electrlito; caso necessrio, completar com gua
Periodicidade de limpeza segundo as condies de utilizao. distilada.
Verificar a densidade do electrlito e completar eventualmente a carga.
No dirigir a lana de limpeza de alta presso directamente para o refri-
gerador.
5.3.11 Lubrificao das articulaes
Charneiras da carroaria.
P Haste do macaco de regulao (rep. 14, foto 1).
5.3.6 Limpeza do circuito de
14 retorno do separador 1 2 5.3.12Rodas - pneus - eixo
Desapertar a tubagem (1) situada
Controlar o aperto das porcas das rodas e a presso dos pneus (em
no tubo de imerso.
frio).
Verificar o estado de limpeza do in-
Lubrificar o eixo.
jector (2).

5.3.7 Tenso da correia do venti- 5.4 MANUTENO A CADA 500 HORAS

lador
5.4.1 Filtro de leo de compressor
(ver manual de instrues do motor)
Substituir o filtro aquando da drenagem do separador.
Uma correia do ventilador distendida
Desapertar o cartucho descartvel (rep. 1, foto 18).
pode causar um aquecimento anor-
Remontar um cartucho novo aps ter lubrificado ligeiramente a junta.
mal do motor e uma carga insuficien-
te da bateria. 5.4.2 Substituio do cartucho do filtro de ar do compressor
(Ver captulo 5.3.4)
5.3.8 Tenso das correias do
compressor
5.4.3 Radiador do motor (Ver manual de instrues do motor)
A ser executado por um especialista SULLAIR.
Quantidade prescrita de lquido de refrigerao: ver pg. 18.
Controlar a tenso das correias.
Caso necessrio, voltar a estic-las, desapertando os parafusos (rep.
1, foto 17) de fixao e agindo no parafuso de tenso (rep. 2). Seta

1
2

17 18 19

S65 II
 5. MANUTENO

5.5 MANUTENO A CADA 1000 HORAS 5.6 TABELA RECAPITULATIVA DE MANUTENO

(ou todos os anos)
5.5.1 Folga dos balancins OPERAO CAPTULO
A ser executado por um especialista kubota.
Todos os dias
5.5.2 Drenagem do separador (seta, foto 19)
Colocar uma tina de drenagem sob o separador. Verificar o nvel do depsito de combustvel 5.2
Desapertar o tampo de abastecimento. Verificar o nvel de leo (motor e compressor) 5.2
Desapertar o tampo de drenagem e efectuar a drenagem. Verificar o nvel de lquido do radiador do motor 5.2
Verificar as vlvulas de aspirao de p dos filtros
Aps ter colocado e apertado o tampo de drenagem, abastecer at ao
nvel mximo. O nvel mximo determinado pelo orifcio de abasteci- de ar 5.3.4
Verificar o pr-filtro de combustvel 4.5
mento (captulo 4.5 - figura S).
Verificar a bateria 5.2
leo preconizado Vero/Inverno
Pases temperados ............................ A.W.F.
50-100 Primeiras Horas
leo conforme norma DIN 51506 VDL 46 ou norma ISO DAH
Ver manual de manuteno do motor e compressor 5.1
Este foi previsto para condies normais de utilizao. Para temperatu-
ras extremas, consulte-nos.
IMPORTANTE: A cada 100 Horas
A periodicidade de 1000 horas vlida para condies normais de ser- Limpar o grupo completo
vio. Em funcionamento numa atmosfera muito quente e muito hmida, Limpar o radiador do motor e o lquido de refrigera-
reduzir a periodicidade para aproximadamente 500 horas. o do compressor 5.3.5
Limpar o filtro de ar do compressor 5.3.4
5.5.3 Cartucho do separador Substituir o filtro de combustvel 5.3.2
A substituio do cartucho deve ser efectuada quando a sua eficcia se Limpar o injector da linha de retorno 5.3.6
torna insuficiente: presena anormal de leo no ar aquando da utilizao. Purgar o depsito de combustvel 5.3.3
NOTA: Verificar a tenso da correia do ventilador 5.3.7
A limpeza deste cartucho deve ser imperativamente evitada. Esta seria Verificar a tenso da correia do compressor 5.3.8
ineficaz e perigosa. Verificar o aperto do filtro de leo do compressor 5.3.9
Verificar a carga da bateria 5.3.10
Desmontagem do cartucho:
Lubrificar as articulaes e o eixo 5.3.11
Desmontar o tampo (3) do separador, tendo cuidado em no torcer o
Verificar a presso dos pneus e o aperto das porcas
tubo de imerso solidrio deste tampo.
das rodas 5.3.12
Remover o cartucho (4) e controlar o estado de limpeza interior do se-
parador (5).
Remontagem: A cada 200 Horas
Limpar as faces de apoio. Efectuar a drenagem do motor e substituir o filtro 5.3.1 P
Colocar o cartucho novo com juntas agrafadas. de leo 15
Voltar a colocar o tampo com o tubo de imerso cujo injector foi pre-
viamente limpo para esta operao (cap. 5.3.6).
A cada 500 Horas ou a cada 6 meses
Voltar a apertar o tampo (8m/kg).
Limpar o grupo completo 5.3.4
NOTA: Substituir os cartuchos do filtro de ar 5.4.1
No remover os agrafos no cartucho novo, estes permitem garantir uma Substituir o filtro de leo do compressor 5.4.3
continuidade elctrica e evitar os fenmenos de electrosttica. Verificar o circuito de refrigerao
Verificar as velocidades mxima e de ralenti
1
3 A cada 1000 Horas
2 ou todos os anos
Limpar o injector da linha de retorno 5.3.6
Efectuar a drenagem do separador 5.5.2
Substituir o cartucho do separador 5.5.3
Verificar o funcionamento da regulao

S65 II
 6. CIRCUITO ELCTRICO

6.1 ESQUEMA

f1 fusvel 60A 2. O motor arranca

f2 fusvel 10A O comutador de chave (COM) volta posio 1
P COM comutador de chave - o indicador luminoso de carga apaga-se
VC indicador luminoso de contacto / carga - o contador horrio (h) e o solenide (ES) so alimentados pelo rel
16 VPRE indicador luminoso de pr-aquecimento de segurana (RS)
TEMP temporizador
3. Paragem normal
RS rel dos dispositivos de segurana
Aquando da interrupo do funcionamento do comutador de chave
RE rel de desactivao dos dispositivos de segurana
(COM), todo o circuito colocado fora de tenso e o mane de traco
ES mane de traco
(ES) pra o motor. O contador de horas (h) deixa de contar. O indicador
PGO bomba elctrica de gasleo
luminoso de carga apaga-se.
Sd solenide do arrancador
a alternador 4. Paragem por desencadeamento de um dispositivo de segurana
M motor Existem 3 dispositivos de segurana:
h contador de horas - Queda de presso de leo de motor: comutador de contacto (g).
g comutador de presso de leo de motor - Elevao anormal da temperatura do lquido de refrigerao do
T1 termo-contacto de temperatura do lquido de refrigerao motor: comutador trmico (T1).
do motor - Elevao anormal da temperatura da mistura ar + leo aquando da
T2 termo-contacto de temperatura da mistura ar/leo na descarga do bloco de parafuso do compressor: comutador trmico
descarga (T2).
Estes traduzem-se pelo fecho massa do seu contacto que estimula o
6.2 FUNCIONAMENTO DO CIRCUITO ELCTRICO rel dos dispositivos de segurana (RS), o qual abre o seu contacto e
desliga o mane de traco (ES), que corta por sua vez a injeco do mo-
1. Colocao em funcionamento
tor (mesmo existindo uma falha passageira).
A posio 1 do comutador de chave (COM) 8-15/54
O motor pra. O circuito de ar descomprimido. O indicador luminoso de
A bateria + 12 V alimenta:
carga acende-se. O contador de horas (h) deixa de contar.
- o indicador luminoso de carga (VC)
- a bomba elctrica de gasleo (PGO)
- o rel (RS) de segurana
A posio 2 do comutador de chave (COM) 8-15/54/19
A bateria + 12V alimenta:
- As velas de pr-aquecimento e o temporizador (TEMP), determi-
nando este o tempo de pr-aquecimento at extino do indica-
dor luminoso (VPRE)
A posio 3 do comutador de chave (COM) 8-15/54/19/17/50
A bateria + 12V alimenta:
- o arrancador
- o rel (RE) de desactivao dos dispositivos de segurana
- o solenide (ES) de posio de chamada

S65 II
 7. INCIDENTES DE FUNCIONAMENTO

INCIDENTE CAUSA PROVVEL SOLUO

1. A mquina no quer 1. Sem combustvel. Controle o nvel de combustvel e abastea com combustvel, caso necessrio.
arrancar. 2. Filtro de combustvel obstrudo. Substitua o cartucho filtrante e o seu filtro secundrio.
3. Tenso da bateria demasiado baixa. a. Controle o nvel de electrlito e acrescente gua. Recarregue, caso necessrio.
b. Cabos da bateria desapertados; aperte-os.
c. Cabos da bateria sujos; limpe-os.
4. Filtro de ar obstrudo. Limpe ou substitua o cartucho filtrante.
5. Problemas do motor. Consulte o Manual do construtor.
6. Manstato de leo do motor defeituoso. Controle o fluxo permanente e substitua, caso necessrio.
7. Fusvel queimado no feixe elctrico. Controle a continuidade e substitua, caso necessrio.
8. Vlvula elctrica de combustvel (ou Controle e substitua, caso necessrio.
mane de traco) defeituosa.

2. A mquina desliga-se 1. Sem combustvel.
na presena do pedido 2. Controlo de temperatura de descarga do
de ar. compressor aberto.
3. Manstato de leo do motor defeituoso.
4. Fusvel queimado no feixe elctrico.
5. Vlvula elctrica de combustvel (ou
mane de traco) defeituosa.
Controle o indicador de nvel e acrescente combustvel, caso necessrio.
a. O dbito de ar de refrigerao insuficiente; limpe o lquido de refrigerao e controle
a ventilao.
b. Nvel do separador de leo demasiado baixo; acrescente leo.
c. leo do compressor demasiado sujo; substitua o leo.
d. Filtro de leo do compressor obstrudo; substitua o cartucho filtrante.
e. Controlo da temperatura de descarga defeituoso; controle a existncia de um curto-cir-
cuito ou de um circuito aberto em direco ao solenide de combustvel do motor. Caso
este no seja o caso, possvel que o prprio controlo de temperatura esteja defeituoso.
Controle o fluxo permanente e substitua, caso necessrio.
Controle a continuidade e substitua, caso necessrio.
Controle e substitua, caso necessrio.

3. A mquina no fornece 1. Pedido de ar demasiado significativo. Controle a existncia de fugas ou de vlvulas abertas nas condutas de presso de servio.
toda a presso de des- 2. Filtro de ar sujo. Controle o indicador do filtro e substitua ou limpe o cartucho filtrante, caso necessrio.
carga.
3. Regulador de presso desafinado. Regule-o em conformidade com as instrues de regulao dos comandos no captulo Ma-
nuteno.

4. Descarga defeituosa, 1. Regulador de presso regulado dema- Regule novamente.

com uma subida de siado alto.
presso demasiado 2. Vlvula de admisso suja. Limpe ou substitua.
significativa que pro-
3. Funcionamento limitado do sistema de Verifique todas as condutas e todos os componentes.
P
voca a abertura da vl-
regulao. Gelo ou outras substncias podem ter gerado esta limitao de funcionamento do sistema.
vula de sobrepresso. 17
4. Conector de regulao obstrudo. Liberte a parte obstruda do conector e regule, caso necessrio. Substitua-o.
5. Regulador de presso defeituoso. Inspeccione a membrana e substitua, caso necessrio (kit de reparao disponvel).
6. Macaco defeituoso. Verifique o seu estado e substitua, caso necessrio.

5. Dbito de ar insufi- 1. Filtro de ar obstrudo. Limpe ou substitua.

ciente. 2. Separador de ar/leo obstrudo.
3. Regulador de presso defeituoso.
4. Regime do motor demasiado baixo.
5. Fuga no sistema de controlo, provocando
uma perda do sinal de presso.
6. Macaco defeituoso.
Substitua o cartucho do separador, e efectue a mudana de leo e do filtro de leo do com-
pressor.
Regule ou repare.
Reajuste.
Verifique as condutas de controlo.
Verifique o seu estado e substitua, caso necessrio.

6. Consumo excessivo de 1. Conduta de retorno obstruda no com- Limpe o orifcio e a conduta.

leo. pressor.
2. Fuga no sistema de lubrificao. Controle todas as condutas, os conectores e os componentes.
3. Cartucho do separador danificado ou Substitua-a.
defeituoso.
4. Separador de leo demasiado cheio. Efectue a drenagem para o nvel correcto.

7. Sobreaquecimento do 1. Correias do motocompressor distendi- Volte a apertar ou substitua.

compressor. das ou rompidas.
2. Parte central do refrigerador de leo suja. Limpe-a completamente.
3. Tubos (internos) do refrigerador de leo Limpe-as completamente.
obstrudos.
4. Nvel de leo do separador demasiado Abastea.
baixo.
5. Filtro de leo do compressor obstrudo. Substitua o cartucho.
6. Conduta de retorno de leo obstruda. Limpe o orifcio e a conduta.
7. Reciclagem de ar quente. Verifique o fecho do capot e a estanquidade das paredes.

8. Sobreaquecimento do 1. Correia do ventilador distendida ou rom- Aperte ou substitua.

motor. pida.
2. Parte central do radiador suja. Limpe completamente.
3. Nvel de gua demasiado baixo. Abastea.
4. Nvel de leo demasiado baixo. Abastea.
5. Bomba de gua defeituosa. Substitua.
6. Radiador obstrudo. Limpe completamente.
7. Termostato do motor defeituoso. Substitua.

S65 II
 8. RECOMENDAES PARA AS PARTES DE SUBSTITUIO

A quem deve dirigir-se? - o nmero de cdigo, a designao e a quantidade de partes ou de

Deve dirigir-se necessariamente ao nosso agente, concessionrio ou fi-
lial que nos representa na sua regio.
Apenas esta rede est habilitada a fornecer-lhe partes de origem e, por
conseguinte, partes de qualidade.
Quais so as informaes a fornecer?
Para efectuar correctamente as encomendas, d todas as indicaes se-
guintes:
- o tipo da sua mquina, assim como o seu nmero.
subconjuntos que apontou no catlogo.
- caso necessrio, a edio do catlogo.
Precaues
Para que o seu compressor tenha uma disponibilidade mxima, aconsel-
hamo-lhe a ter em permanncia as partes seguintes:
Esta lista indicativa pode ser adaptada aos seus casos particulares.

LISTA DE RECOMENDAES

Referncia Q KIT Descrio Substituio e manuteno

68560938 2 B cartucho primrio do filtro de ar do motor e com- cada 4 cambios del cartucho primario
pressor

68560937 2 A cartucho de segurrena do filtro de are motor e limpeza a cada semana e substituio / 500 h *
compressor

02250098-048 1 leo do compresor AWF (4 x 3,8 L) 1000h ou 1 ano, o que acontecer primeiro

68560439 1 B cartucho do separador com junta 1000h ou 1 ano, o que acontecer primeiro

68819388 1 B kit de 2 correias de compressor verificar a cada 100h** e substituio / 1000 h

68521824 1 A filtro de leo do compressor 500 h

68780281 1 A filtro secundrio 200 h

68415814 1 A filtro de combustvel 100 h

68415000 1 A filtro de leo do motor primeira vez apos 100 h, e depois a cada 200 h

68529883 1 regulador de presso

P 68520357 2 rel de segurana
18 68415047 1 comutador de presso de leo do motor

68415032 1 comutador trmico do motor

68520697 1 comutador trmico do compressor

68563100 1 macaco

68415023 1 solenide

68563125 1 comutador de chave

68563222 1 fusvel 60 A

68416154 1 correia alternador

68822400 2 fusvel 10 A

68780293 1 KIT "FILTRAO peas A

68780294 1 KIT "1 ANO" peas A y B

* segundo as condies de utilizao

** tenso das correias: 4 mm sob 4 kg
Capacidade do crter de leo do motor: 9,5 l
Capacidade de lquido de refrigerao do motor: 8,5 l
Capacidade de leo do compressor: 7,5 l (total)

S65 II
 Page / Seite
SOMMAIRE SUMMARY INHALTSVERZEICHNIS INDICE INDICE NDICE Pagina / Pgina
CIRCUIT MOTEUR MOTOR MOTORKREIS CIRCUITO MOTORE MOTOR CIRCUITO DO MOTOR 1
RSERVOIR CIRCUIT TANK FUEL CIRCUIT TANK DIESELKREIS SERBATOIO CIRCUITO DEPOSITO CIRCUITO GAS- DEPSITO DO CIRCUITO DE 2
GAZOLE GASOLIO OIL GASLEO
BLOC COMPRESSEUR COMPRESSOR KOMPRESSORBLOCK BLOCCO COMPRESSORE BLOCO COMPRESOR BLOCO DO COMPRESSOR 3
CHASSIS FRAME RAHMEN TELAIO CHASIZ CHASSIS 4
CARROSSERIE BODY KARROSSERIE CARROZZERIA CARROCERIA CARROARIA 5
RGULATION CIRCUIT PNEUMATIC CIRCUIT REGELUNG REGOLAZIONE CIRCUITO REGULACION CIRCUITO REGULAO DO CIRCUITO 6
PNEUMATIQUE CONTROL DRUCKLUFTKREIS PNEUMATICO NEUMATICO PNEUMTICO
SOUPAPE D'ASPIRATION INTAKE ANSAUGVENTIL VALVOLA DI ASPIRAZIONE VALVULA D'ASPIRACION VLVULA DE ASPIRAO 7
SPARATEUR SEPARATOR ABSCHEIDER SEPARATORE SEPARADOR SEPARADOR 8
CIRCUIT D'HUILE OIL CIRCUIT LKREISLAUF CIRCUITO DELLOLIO CIRCUITO ACEITO CIRCUITO DE LEO 9
TABLEAU DE BORD DASHBOARD ARMATURENBRETT CRUSCOTTO TABLERO DE MANDO PAINEL DE BORDO 10
SCHMA LECTRIQUE WIRING SCHEME SCHALTBILD SCHEMA ELETTRICO ESQUEMA ELECTRICO ESQUEMA ELCTRICO 11a / 11b
FAISCEAU SIGNALISATION CABLE HARNESS KARELBAUM FASCIO SEGNALAZIONE HAZ SENALIZACION FEIXE DE SINALIZAO 12
BELEUCHTUNG
ETIQUETTES STICKERS AUFKLEBER ETICHETTE ETIQUETAS ETIQUETAS 13a / 13b
ACCESSOIRES ACCESSORIES ZUBEHR ACCESSORI ACCESSORIOS ACESSRIOS 14
CHASSIS ROULANT ROLLING CHASSIS FAHRGESTELL 750 KG NF TELAIO CHASIS RODANTE CHASSIS ROLANTE 15
750 KG NF 750 KG NF PORTANTE 750 KG NF 750 KG NF 750 KG NF
ESSIEU 750 KG NF AXLE 750 KG NF ACHSE 750 KG NF ASSALE 750 KG NF EJE 750 KG NF EIXO 750 KG NF 16
CHASSIS ROULANT ROLLING CHASSIS FAHRGESTELL 820 KG FR TELAIO PORTANTE CHASIS RODANTE CHASSIS ROLANTE 17-1
820 KG FR 820 KG FR 820 KG FR 820 KG FR 820 KG FR
CHASSIS ROULANT ROLLING CHASSIS FAHRGESTELL 900 KG FR TELAIO PORTANTE CHASIS RODANTE CHASSIS ROLANTE 17-2
900 KG FR 900 KG FR 900 KG FR 900 KG FR 900 KG FR
ESSIEU 820 KG FR AXLE 820 KG FR ACHSE 820 KG FR ASSALE 820 KG FR EJE 820 KG FR EIXO 820 KG FR 18
COMMANDE DE FREINAGE BREAK COMMAND FA 0,9 BREMSSTEUERUNG FA 0,9 COMANDO DI FRENATURA MANDO FRENOS FA 0,9 COMANDO DE TRAVAGEM 19
FA 0,9 FA 0,9 FA 0,9
LEVIER DE FREIN COMPLET FULL BRAKE LEVER KOMPLETTER BREMSHEBEL LEVA DEL FRENO PALANCA DE FRENO ALAVANCA DE TRAVO 20
COMPLETA COMPLETA COMPLETA
CHASSIS ROULANT CINTR ARCHED CHASSIS GEKRMMTES TELAIO PORTANTE AD ARCO CHASIS RODANTE CHASSIS ROLANTE CABIDE 21
FAHRGESTELL CURVADO
COMMANDE DE FREINAGE BREAK COMMAND BREMSSTEUERUNG COMANDO DI FRENATURA MANDO FRENOS COMANDO DE TRAVAGEM 22
CHASSIS ROULANT MIDDLE ROLLING CHASSIS MIDDLE FAHRGESTELL MIDDLE TELAIO PORTANTE MIDDLE CHASIS RODANTE MIDDLE CHASSIS ROLANTE MIDDLE 23
EAST EAST EAST EAST EAST EAST
ESSIEU MIDDLE EAST AXLE MIDDLE EAST ACHSE MIDDLE EAST ASSALE MIDDLE EAST EJE MIDDLE EAST EIXO MIDDLE EAST 24

68724241 SULLAIR S65 II 11-2005

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SOMMAIRE SUMMARY INHALTSVERZEICHNIS INDICE INDICE NDICE Pagina / Pgina
BLOC MOTEUR CRANK CASE MOTORGETRIEBEBLOCK BLOCCO MOTORE BLOCO MOTOR BLOCO DO MOTOR 25
CARTER D'HUILE OIL PAN OELWANNE CARTER DELLOLIO CARTER DE ACEITE CRTER DE LEO 26
CULASSE CYLINDER HEAD ZYLINDERKOPF TESTA DEL CILINDRO CULATA CULATRA 27
CARTER DE DISTRIBUTION GEAR CASE GETRIEBEGHAEUSE CARTER DI DISTRIBUZIONE CARTER DE DISTRIBUCION CRTER DE DISTRIBUIO 28
COUVRE CULASSE HEAD COVER ZYLINDERKOPF-DECKEL COPERCHIO DELLA TESTA TAPA TAMPA DAS VLVULAS 29
DEL CILINDRO
POMPE DHUILE PUMP OIL LPUMPE POMPA OLIO BOMBA DE ACEITE BOMBA DE LEO 30
PALIERS DE VILEBREQUIN BREATHER KURBELWELLENLAGER CUSCINETTI DELLALBERO A COJINETES DE BERBIQUI CHUMACEIRAS DE 31
GOMITO CAMBOTA
ARBRE A CAMES ET ARBRE CAMSHAFT AND IDLE GEAR NOCKENWELLE UND ALBERO A CAMME E ARBOL DE LEVAS Y ARBOL RVORE DE CAMES E VEIO 32
DE PIGNON FOU SHAFT ZAHNRADWELLE ALBERO PIGNONE IN FOLLE DE PION LOCO DE ENGRENAGEM LIVRE
PISTON ET VILEBREQUIN PISTON AND CRANKSHAFT KOLBEN UND PISTONE E ALBERO A PISTON Y BERBIQUI PISTO E CAMBOTA 33
KURBELWELLE GOMITO
VOLANT MOTEUR FLYWHEEL SCHWUNGRAD VOLANO VOLANTE MOTOR VOLANTE DO MOTOR 34
ARBRE A CAMES DE FUEL CAMSHAFT AND KRAFTSTOFF- ALBERO A CAMME ARBOL DE LEVAS DE RVORE DE CAMES DE 35
CARBURANT ET ARBRE GOVERNOR SHAFT NOCKENWELLE UND ACHSE CARBURANTE E ALBERO CARBURANTE Y ARBOL COMBUSTVEL E VEIO
REGULATEUR DEL CAMBIO REGULADOR REGULADOR
LEVIER DARRET DU ENGINE STOP LEVER MOTORABSTELLHEBEL LEVA ARRESTO MOTORE PALANCA DE RETENCION ALAVANCA DE PARAGEM DE 36
MOTEUR DEL MOTOR MOTOR
SOLENOIDE DARRET STOP SOLENOID ABSTELLSOLENOID SOLENOIDE DI ARRESTO SOLENOIDE DE RETENCION SOLENIDE DE PARAGEM 37
POMPE DINJECTION INJECTION PUMP EINSPRITZENPUMPE POMPA A INIEZIONE BOMBA DE INYECCION BOMBA DE INJECO 38
REGULATEUR DE VITESSES GOVERNOR REGLER REGOLATORE DI VELOCIT REGULADOR DE REGULADOR DE 39
VELOCIDAD VELOCIDADES
PLAQUE CONTROLE PLATE SPEED CONTROL UMLAUFREGLERSCHILD PIASTRA CONTROLLO PLACA DE CONTROL PLACA DE CONTROLO DE 40
VITESSE VELOCIT VELOCIDAD VELOCIDADE
PORTE-INJECTEUR ET NOZZLE HOLDER AND DUESENHALTER UND PORTA-INIETTORE E PORTAINYECTOR Y BUJIA PORTA-INJECTOR E VELA 41
BOUGIE DE PRECHAUFFAGE GLOW PLUG GLUEHKERZE CANDELA DI PRE- DE PRECALENTA-MIENTO DE PR-AQUECIMENTO
RISCALDAMENTO
FILTRE A CARBURANT ET FUEL FILTER AND KRAFTSTOFF-FILTER UND FILTRO DEL CARBURANTE E FILTRO DE CARBURANTE Y FILTRO DEL COMBUSTVEL 42
POMPE DALIMENTATION ALIMENTATION PUMP SPEISEPUMPE POMPA ALIMENTAZIONE BOMBA DE ALIMENTACIN E BOMBA DE ALIMENTAO
ALTERNATEUR ALTERNATOR WECHSELSTROM- ALTERNATORE ARRANDADOR ALTERNADOR 43 - 44
GENERATOR
DEMARREUR STARTER ANLASSER MOTORINE D'AVVIAMENTO ARRANCADOR ARRANCADOR 45 - 46
CONTACT HUILE ET SWITCH OIL AND OELSCHALTER UND CONTATTO OLIO E CONTACTO DE ACEITE Y CONTACTO DE LEO E 47
THERMOMTRE - THERMOMETER - TIME THERMOMETER - TERMOMETRO - TERMMETRO - TERMMETRO -
TEMPORISATEUR DELAY RELAY ZEITRELAIS TEMPORIZZATORE TEMPORIZADOR TEMPORIZADOR

68724241 SULLAIR S65 II 11-2005

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SOMMAIRE SUMMARY INHALTSVERZEICHNIS INDICE INDICE NDICE Pagina / Pgina
BRIDE A EAU ET WATER FLANGE AND WASSERFLANSCH UND FLANGIA AD ACQUA E BRIDA DE AGUA Y FLANGE DE GUA E 48
THERMOSTAT THERMOSTAT THERMOSTAT TERMOSTATO TERMOSTATO TERMSTATO
POMPE A EAU WARE PUMP WASSERPUMPE POMPA DELL'ACQUA BOMBA DE AGUA BOMBA DE GUA 49
VENTILATEUR FAN GEBLSE VENTILATORE VENTILADOR VENTILADOR 50
VASE D'EXPANSION PRESSURE EXPANSION AUSDEHNUNGSGEF VASO D'ESPANSIONE VASO DE EXPANSION RECIPIENTE DE EXPANSO 51
CHAMBER
SOUPAPES CULBUTEURS VALVE AND ROCKER ARM KIPPHEBELVENTILE VALVOLE DEL BILANCIERE VALVULAS BALANCINES VLVULAS DE BALANCIM 52
COLLECTEUR EXHAUST MANIFOLD AUSPUFFKRMMER COLLETTORE DI SCARICO COLECTOR DE ESCAPE COLECTOR DE ESCAPE 53
DECHAPPEMENT
LEXIQUE LEXICAL LEXIKON LESSICO LEXICO LXICO 54

68724241 SULLAIR S65 II 11-2005

 1

68724241 1 SULLAIR S65 II 11-2005

Rep Rf Qt Dsignation Rep Rf Qt Dsignation Rep Rf Qt Dsignation

1 68819219 1 Moteur D2203-B 38 68560514 1 Collier vis 80/100

2 68823069 1 Support compresseur 39 68563120 2 Vis HM 8 - 40
3 68819701 1 Support avant 40 68548208 4 Rondelle contact D 8
4 68818368 1 Entretoise avant 41 68549108 2 Ecrou HM 8
5 68822998 1 Support arrire 42 68819470 1 Durit
6 68818329 2 Entretoise arrire 43 Pce Kubota 1 Ventilateur
7 68560585 16 Vis H 12-35 pas 125 44 68822995 1 Grille de ventilateur
8 68090523 16 Rondelle grower W 12 45 68530083 6 Vis HM 8 - 20
9 68548112 16 Rondelle M 12 U 46 68548208 6 Rondelle contact D 8
10 68527171 4 Support lastique 47 68822967 1 Hotte radiateur
11 68808660 4 Limiteur de sup. last. 48 68080372 0,85 Joint tancht
12 68530138 4 Vis HM 12 - 90 49 68532710 3 Vis CHc M 8 - 20
13 68548112 8 Rondelle M 12 U 50 68561088 3 Rondelle contact D 8 X 18
14 68549512 4 Ecrou auto frein HM 12 51 68549508 3 Ecrou auto frein HM 8
15 68530083 9 Vis HM 8 - 20 52 68548208 3 Rondelle contact D 8
16 68530084 3 Vis HM 8 - 25 53 68530083 8 Vis HM 8 - 20
17 68549108 12 Ecrou HM 8 54 68548208 7 Rondelle contact D8
18 68548108 1 Rondelle M 8 55 68549108 5 Ecrou HM 8
19 68090322 12 Rondelle grower W 8 56 68822344 2 Joint mousse
20 68822983 1 Anneau de levage 57 68823046 1 Durit eau infrieur moteur
21 68560917 2 Vis H 12 - 50 pas 125 58 68823045 1 Durit eau suprieur moteur
22 68090523 3 Rondelle grower W 12 59 68563225 4 Collier vis
23 68548112 3 Rondelle M 12 U 60 68823085 1 Descente chappement
24 68531122 1 Vis HM 12 - 40 61 68415040 1 Joint chappement
25 68563120 1 Vis HM 8 - 40 62 68530083 4 Vis HM 8 - 20
26 68548208 5 Rondelle contact D 8 63 68090322 4 Rondelle groower W 8
27 68549108 2 Ecrou HM 8 64 68814806 1 Silencieux chappement
28 68822988 1 Protection courroies 65 68020925 2 Joint de silencieux
29 68823131 1 Support de protection 66 68530108 2 Vis HM 10 -
30 68531087 1 Vis HM 8 - 30 67 68090429 2 Rondelle groower W 10
31 68530083 2 Vis HM 8 - 20 68 68549110 2 Ecrou HM 10
33 68823030 1 Poulie moteur 69 68530083 2 Vis HM 8 -
34 68530134 6 Vis HM 12 - 60 70 68548208 2 Rondelle
35 68528895 6 Rondelle contact D 12 71 68527479 2 Ecrou en cage M 8
36 68560919 1 Filtre air moteur
37 68563202 1 Collier vis 90/110

CIRCUIT MOTEUR MOTOR MOTORKREIS CIRCUITO MOTORE MOTOR CIRCUITO DO MOTOR

68724241 N1 SULLAIR S65 II 11-2005

 2
Rep Rf Qt Dsignation

1 68812146 1 Rservoir gazole

2 68561089 1 -Bouchon rservoir
3 68561091 1 -Bouchon de vidande
4 68561092 1 -Joint torique
5 68822976 2 Support rservoir
6 68530082 4 Vis HM 8 - 16
7 68090322 4 Rondelle grower W 8
8 68548208 4 Rondelle contact D 8
9 68530083 4 Vis HM 8 - 20
10 voir pces Kubota 1 Filtre gazole
11 68531066 2 Vis HM 6 - 25
12 68528894 2 Rondelle contact D 6
13 voir pces Kubota 1 Pompe gazole lectrique Kub.
14 68530055 2 Vis HM 6 - 16
15 68528894 2 Rondelle contact D 6
16 68780281 1 Kit Filtre secondaire
17 68561984 8 Collier serti
18 68528552 0,64m Tuyau
19 68528552 0,30m Tuyau
20 68528552 0,08m Tuyau
21 68528552 0,25m Tuyau
22 68528552 0,50m Tuyau
23 68528553 0,75m Tuyau
24 68561982 1 Collier serti

RSERVOIR TANK TANK SERBATOIO DEPOSITO DEPSITO DO CIRCUITO

CIRCUIT GAZOLE FUEL CIRCUIT DIESELKREIS CIRCUITO GASOLIO CIRCUITO GAS-OIL DE GASLEO

68724241 2 N2 SULLAIR S65 II 11-2005

 3
Rep Rf Qt Dsignation

1 68821948 1 Bloc vis MM2

2 68822769 3 Guide de fixation
3 68020180 3 Rondelle 12 x 34 x 4
4 68549512 4 Ecrou auto-frein HM 12
5 68814819 1 Guide de fixation
6 68548112 1 Rondelle M12
7 68529173 1 Vis HM 14 - 70
8 68549114 1 Ecrou HM 14
9 68818959 1 Tendeur de courroies
10 68531121 1 Vis HM 12 - 35
11 68090523 1 Rondelle grower W 12
12 68041962 1 Rondelle 13 x 50 x 6
13 68821711 1 Poulie compresseur
14 68819388 1 Kit de 2 courroies
15 68563154 1 Thermo contact
16 68092401 1 Joint
17 68522130 1 Joint
18 68524304 4 Vis CHc 8 - 30
19 68090322 4 Rondelle grower W 8
20 68527213 1 Mamelon
21 68560590 1 Adapteur

BLOC BLOCCO BLOCO BLOCO DO

COMPRESSOR KOMPRESSORBLOCK
COMPRESSEUR COMPRESSORE COMPRESOR COMPRESSOR

68724241 3 N3 SULLAIR S65 II 11-2005

 4

68724241 4 SULLAIR S65 II 11-2005

Rep Rf Qt Dsignation Rep Rf Qt Dsignation Rep Rf Qt Dsignation

1 68822948 1 Chassis assembl 35 68527684 2 Chane de scurit

2 68560588 2 Triangle de signalisation 36 voir faisceau 2 Relais
3 68521726 4 Rivet 37 68530041 1 Vis HM 6 - 16
4 68560589 2 Catadioptre 38 68548105 1 Rondelle contact D 5
5 68560415 2 Rivet 39 68548106 1 Rondelle M 6
6 68548105 2 Rondelle M 5 40 68563130 1 Ecrou en cage
7 68521950 1 Butoir caoutchouc
8 68530111 2 Vis HM 10 x 60
9 68548110 4 Rondelle M 10 U
10 68549510 2 Ecrou auto frein HM 10
11 68810707 2 Aile
12 68530082 10 Vis HM 8 x 16
13 68548208 10 Rondelle contact D 8
14 68521853 10 Ecrou en cage
15 68822969 1 Cloison moteur
16 68560085 1,82m Joint tancht capot
17 68530083 4 Vis HM 8 x 20
18 68548208 4 Rondelle contact D 8
19 68527479 4 Ecrou en cage
20 68823000 1 Bac outil
21 68530083 5 Vis HM 8 x 20
22 68548208 5 Rondelle contact D 8
23 68527479 5 Ecrou en cage
24 68531122 4 Vis HM 12 x 40
25 68020180 6 Rondelle 12 x 34 x 4
26 68548112 6 Rondelle M 12
27 68549512 6 Ecrou auto frein HM 12
28 68531131 2 Vis HM 12 x 45
29 68808973 2 Axe fixation compas
30 68548108 4 Rondelle M 8
31 68548208 2 Rondelle Contact D 8
32 68549248 2 Ecrou borgne HM 8
33 68527262 2 Anneau bomb
34 68822478 1 Plaque de firme CE
34 68822477 1 Plaque niveau dcibel
34 68821110 1 Plaque Sullair Europe

CHASSIS FRAME RAHMEN TELAIO CHASIZ CHASSIS

68724241 N4 SULLAIR S65 II 11-2005

 5

68724241 5 SULLAIR S65 II 11-2005

Rep Rf Qt Dsignation Rep Rf Qt Dsignation Rep Rf Qt Dsignation

68780402 1 Kit capot complet S65 srie II 36 68808973 2 -Axe fixation compas gaz
1 68822387 1 -Toit 37 68548208 2 -Rondelle contact D 8
2 68822386 2 -Panneau latral 38 68527262 2 -Anneau bomb
3 68822385 1 -Calandre avant 39 68560085 1,82m Joint tancht (sur cloison)
4 68822384 1 -Calandre arrire 40 68822659 1 -Tableau de bord nu
5 68822388 1 Cadre 41 68563014 1 -Passe fils
6 68822390 1 -Arceau arrire
7 68805088 1 -Obturateur
8 68805593 1 -Plaque d'obturateur
9 68822660 1 -Protection tableau de bord
10 68822391 1 -Kit de mousse
11 688080022 2 -Kit paumelle complte
12 68080679 2 *1/2 paumelle
13 68822364 2 *Axe de paumelle
14 68549507 2 *Ecrou auto frein HM 7
15 68563011 1 -Faisceau + prise 7 plots
16 68563012 1 -Feu 5F droit avec ampoules
17 68563013 1 -Feu 5F gauche avec ampoules
18 68521941 4 -Catadioptre orange
19 68780302 1 -Kit de rivets + visserie compr.:
20 8 *Vis RHC M 8 x 16
21 8 *Ecrou HM 8
22 6 *Vis FHC M6 x 16
23 6 *Ecrou HM 6
24 3 *Vis FBS M 5 x 40
25 3 *Rondelle M 5 U
26 3 *Ecrou HM 5
27 68563161 1 -Grenouillre
28 68822793 1 -Cale de grenouillre
29 68822315 1 -Attache capot
30 68530083 2 -Vis HM 8 - 20
31 68548208 2 -Rondelle contact D 8
32 68530041 4 -Vis HM 5 - 16
33 68548105 8 -Rondelle contact D 5
34 68549105 4 -Ecrou HM 5
35 68528008 2 -Compas gaz

CARROSSERIE BODY KARROSSERIE CARROZZERIA CARROCERIA CARROARIA

68724241 N5 SULLAIR S65 II 11-2005

 6

68724241 6 SULLAIR S65 II 11-2005

Rep Rf Qt Dsignation Rep Rf Qt Dsignation Rep Rf Qt Dsignation

1 68560919 1 Filtre air compresseur 35 68549506 1 Ecrou auto frein HM 6

68560937 1 -Cartouche filtrante 36 68529838 1 Raccord
68560938 1 -Cartouche de scurit 37 68529143 0,33m Tuyau souple
68560939 1 -Valve de dpoussirage 38 02250049-634 1 Soupape de mise vide
2 68560592 1 Pare pluie 39 68521622 1 Mamelon double
3 68563108 1 Collier 40 68528565 1 Coude
5 68563202 2 Collier 41 68528838 1 Raccord
6 68823044 1 Durit 42 68528583 1 Coude
7 68817250 1 Soupape d'aspiration 43 68080204 0,45m Tuyau souple
8 68807898 1 Joint
9 68560454 4 Vis CHc 8 x 80
10 68090322 4 Rondelle grower W 8
11 68560444 1 T 1/4"
12 68080204 0,75m Tuyau souple
13 68560444 1 T 1/4"
14 68080204 0,6m Tuyau souple
15 68529883 1 Rgulateur
16 68528565 1 coude
17 68080204 3m Tuyau souple
18 68560445 1 Raccord
19 68521622 1 Mamelon double
20 68527057 1 Clapet anti retour
21 68080255 1 Coude
22 68563100 1 Verin d'acclr. complet
23 68528583 1 Coude
24 68527262 1 Anneau bomb
25 68548108 2 Rondelle M 8 U
26 68808973 1 Axe de fixation
27 68548208 2 Rondelle contact D 8
28 68549108 1 Ecrou HM 8
29 68823074 1 Patte support vrin
30 68530084 2 Vis HM 8 - 25
31 68548208 2 Rondelle contact D 8
32 68560595 1 Embout
33 68819714 1 Vis de fixation
34 68548106 2 Rondelle M 6 U

RGULATION PNEUMATIC REGELUNG REGOLAZIONE REGULACION REGULAO DO CIRCUITO

CIRCUIT PNEUMATIQUE CIRCUIT CONTROL DRUCKLUFTKREIS CIRCUITO PNEUMATICO CIRCUITO NEUMATICO PNEUMTICO

68724241 N6 SULLAIR S65 II 11-2005

 7
Rep Rf Qt Dsignation

68817250 1 Soupape d'aspiration

1 68561089 1 -Bride de soupape
2 68722818 1 -Corps
3 68722819 1 -Clapet
4 68CC 1047 1 -Circlip
5 68722821 1 -Rondelle
6 68722820 1 -Piston
68560587 1 Kit rechange soupape
7 68524325 1 -Joint torique
8 68722824 1 -Ressort
9 68722822 1 -Ressort de clapet
10 68524326 1 -Joint torique
11 68524355 1 -Joint torique
12 68528838 1 Raccord
13 68528583 1 Coude
14 68821482 1 Gicleur
15 68521618 3 Bouchon
16 68560444 1 T 1/4"
17 68527057 1 Clapet anti retour
18 68521622 1 Mamelon double
19 68080255 1 Coude
20 68563216 1 Tuyauterie

SOUPAPE VALVOLA DI VALVULA VLVULA

INTAKE ANSAUGVENTIL
D'ASPIRATION ASPIRAZIONE D'ASPIRACION DE ASPIRAO

68724241 7 N7 SULLAIR S65 II 11-2005

 8
Rep Rf Qt Dsignation

1 68822962 1 Sparateur CEE

2 68817908 1 -Couvercle de sparateur
3 68527261 1 Bouchon
4 68822439 1 Bouchon de remplissage
5 68CJ 0026 1 Joint
6 68091545 1 Coude
7 68530181 8 Vis HM 16 x 40
8 68548116 8 Rondelle M 16 U
9 68560439 1 Cart. Filtrante + joints
10 68822813 1 Tube plongeur assembl
11 68562105 1 Soupape de scurit
12 68823034 1 Sortie d'air sparateur
13 68823071 1 Tuyau
14 68563117 1 Collier
15 68563223 1 Mamelon
16 68560440 1 Clapet anti-retour
17 68823053 1 Sortie d'air
18 68527139 1 Vanne
19 68528237 2 Raccord express
20 68563221 1 Bouchon
21 68563110 1 Tuyauterie
22 68530083 3 Vis HM 8 x 20
23 68548208 6 Rondelle contact D 8
24 68549108 3 Ecrou HM 8
25 68530084 2 Vis HM 8 - 25
26 68548208 2 Rondelle contact D 8
27 68527479 2 Ecrou en cage M 8
28 68530084 4 Vis HM 8 - 25
29 68548208 8 Rondelle contact D 8
30 68521974 4 Ecrou en cage M 8
31 voir rgulation 1 Rgulateur
32 voir rgulation 1 Soupape de mise vide
33 68563052 1 Mamelon
34 68563230 1 Collier griffes

SPARATEUR SEPARATOR ABSCHEIDER SEPARATORE SEPARADOR SEPARADOR

68724241 8 N8 SULLAIR S65 II 11-2005

 9
Rep Rf Qt Dsignation

1 68823166 1 Tuyauterie sortie bloc vis

2 68563110 1 Tuyauterie
3 68563210 2 Collier
4 68563208 1 Refrigrant Eau / Huile
5 68563228 1 -Bouchon
6 68563215 1 Tuyauterie
7 68528572 1 Adapteur
8 68527411 1 Filtre huile complet
9 68521824 1 -Cartouche filtrante
10 68527213 1 Adapteur
11 68821695 1 Gicleur huile
12 68CJ 0008 1 Joint
13 68531087 2 Vis HM 8 - 30
14 68548208 2 Rondelle Contact D 8
15 68521974 2 Ecrou en cage
16 68563214 1 Tuyauterie

CIRCUIT OIL CIRCUITO CIRCUITO CIRCUITO

LKREISLAUF
D'HUILE CIRCUIT DELLOLIO ACEITO DE LEO

68724241 9 N9 SULLAIR S65 II 11-2005

 10
Rep Rf Qt Dsignation

68822404 1 Tableau de bord complet

1 Voir carrosserie 1 -Tableau de bord nu
2 68016291 1 -Compteur d'heures
3 68031386 1 -Mano-air
4 68012006 1 -Bague
5 68012007 1 -Ecrou
6 68520295 1 -Fourrure
7 68080204 0,8m -Tuyau souple
8 68563122 1 -Voyant charge batterie
68563124 1 -Ampoule
9 68563125 1 -Commutateur
10 68563128 1 -Cl
11 68563123 1 -Voyant prchauffe
68563124 1 -Ampoule
12 68415050 1 -Temporisateur
13 68530055 1 -Vis HM 6 - 16
14 68548106 1 -Rondelle M 6
15 68090217 1 -Rondelle grower W 6
16 68549106 1 -Ecrou HM 6
17 68563129 1 -Porte fusible avec fus. 10Amp
18 68822400 1 -Fusible 10 Ampre
19 68563229 1 -Porte fusible avec fus. 60Amp
20 68563222 1 -Fusible 60 Ampre
21 68527750 1 Batterie
22 68805659 1 Cable batterie +
23 68819274 1 Cable batterie -
24 68817191 1 Support batterie
25 68531087 1 Vis HM 8 - 30
26 68548208 1 Rondelle
27 68521974 1 Ecrou en cage
28 68549110 1 Ecrou HM 10
29 68527725 6 Vis Poelier M 6 - 20
30 68549506 6 Ecrou auto frein HM 6
31 68548106 6 Rondelle M 6

TABLEAU TABLERO PAINEL DE

DASHBOARD ARMATURENBRETT CRUSCOTTO
DE BORD DE MANDO BORDO

68724241 10 N 10 SULLAIR S65 II 11-2005

 11a

68724241 11a SULLAIR S65 II 11-2005

 11b
Rep Rf Qt Dsignation

30 68823073 1 Faisceau lectrique moteur

31 68520357 2 Relais
32 voir tabl. de bord 1 Batterie
33 voir pces Kubota 1 Alternateur
34 voir pces Kubota 1 Dmarreur
35 voir pces Kubota 1 Electro stop
36 voir pces Kubota 1 Pompe Gazole
37 voir pces Kubota 1 Bougie de prchauffe
38 voir bloc vis 1 Sonde T huile compresseur
39 voir pces Kubota 1 Sonde pression huile moteur
40 voir pces Kubota 1 Sonde T eau moteur
41 68822661 1 Faisceau tableau de bord
42 voir tabl. de bord 1 Compteur d'heures
43 voir tabl. de bord 1 Voyant de batterie
44 voir tabl. de bord 1 Voyant de prchauffe
45 voir tabl. de bord 1 Commutateur de dmarrage
46 voir tabl. de bord 1 Temporisateur
47 voir tabl. de bord 1 Porte fusible 60 amp
48 voir tabl. de bord 1 Fusible 60 amp
49 voir tabl. de bord 1 Porte fusible 10 amp
50 voir tabl. de bord 1 Fusible 10 amp

SCHMA WIRING SCHEMA ESQUEMA ESQUEMA

SCHALTBILD
LECTRIQUE SCHEME ELETTRICO ELECTRICO ELCTRICO

68724241 11b NN11a N 11b SULLAIR S65 II 11-2005

 12
Rep Rf Qt Dsignation

1 Voir carrosserie 1 Faisceau signalisation complet

2 Voir carrosserie 1 Feu 5 F gauche avec ampoules
3 Voir carrosserie 1 Feu 5 F droit avec ampoules
4 68880016 1 Prolongateur

FAISCEAU CABLE KARELBAUM FASCIO HAZ FEIXE DE

SIGNALISATION HARNESS BELEUCHTUNG SEGNALAZIONE SENALIZACION SINALIZAO

68724241 12 N 12 SULLAIR S65 II 11-2005

 13a

68724241 13a SULLAIR S65 II 11-2005

 13b

68724241 13b SULLAIR S65 II 11-2005

Rep Rf Qt Dsignation Rep Rf Qt Dsignation Rep Rf Qt Dsignation

1 02250057-625 1 Etiquette "ISO 9001"

2 68815157 2 Etiquette "pression pneu"
3 68520807 1 Etiquette "attelage"
4 68819412 1 Etiquette "niveau huile spar."
5 68801616 1 Etiquette "diesel"
6 68822368 1 Etiquette "65"
7 68822670 1 Etiquette "instr. de service"
8 68822671 1 Etiquette "instr. de service"
9 68821889 1 Kit etiquettes "scurit"
2 -Surface chaude
1 -Gaz chaud
1 -Fonction capot ferm
1 -Lire documentation

ETIQUETTES STICKERS AUFKLEBER ETICHETTE ETIQUETAS ETIQUETAS

68724241 13a N 13b

NN SULLAIR S65 II 11-2005
 14

68724241 14 SULLAIR S65 II 11-2005

Rep Rf Qt Dsignation Rep Rf Qt Dsignation Rep Rf Qt Dsignation

1 68822340 Option scheur d'air 33 68822349 Option petite roue jockey

2 68561952 1 -Sparateur d'eau 34 68528341 1 -Roue Jockey
3 68091545 1 -Coude MF 1" 35 68817396 1 -Support roue jockey
4 68560441 1 -Mamelon MM 1"1/4 - 1" 36 68528342 1 -Collier
5 68528369 1 -Mamelon rduction MM 37 68530106 2 -Vis hm 10 - 35
6 68091544 1 -Coude MF 3/4" 38 68548110 4 Rondelle M 10
7 68561085 1 -Vanne 2 voies 39 68549510 2 -Ecrou auto frein HM 10
8 68561096 2 -Raccord express 1/2 M
40 68822338 Option grosse roue jockey
9 68822342 Option graisseur de ligne 41 68560175 -Roue jockey
10 68560412 1 -Graisseur 42 68817396 -Support roue jockey
11 68819004 1 -Bouchon 43 68530106 -Vis HM 10 - 35
12 68560859 1 -Joint 44 68548110 -Rondelle M 10
13 68528369 2 -Mamelon de rduction MM 45 68549110 -Ecrou auto frein HM 10
14 68561085 1 -Vanne 2 voies
15 68561086 2 -Raccord express 1/2 m Option anneau
46 68528025 Anneau 68 x 25 / M
16 68780300 Option chane antivol 47 68528027 Attache boule / M
17 68822410 1 -Chane antivol 48 68561980 Anneau 68 x 42 / M
18 68822409 1 -Support de chane 49 68560518 Anneau 45 x 31 / M
19 68822408 1 -Fixation chane 50 68528025 Anneau DIN / M
20 68530084 1 -Vis HM 8 - 25 51 68560516 Anneau 68 x 25 / PA
21 68548208 4 -Rondelle contact D 8 52 68521953 Attache boule / PA
22 68549108 3 -Ecrou HM 8 53 68561981 Anneau 68 x 42 / PA
23 68548108 2 -Rondelle M 8 54 68560517 Anneau 45 x 31 / PA
24 68530083 2 -Vis HM 8 - 20 55 68528372 Anneau DIN / PA

25 68816804 Option cales immobilisation

26 68520710 2 -Cale immobilisation
27 68520711 2 -Bride
28 68521751 2 -Sandow
29 68530084 8 -Vis HM 8 - 25
30 68090322 8 -Rondelle grower W 8
31 68548108 16 -Rondelle M 8
32 68549108 8 -Ecrou HM 8

ACCESSOIRES ACCESSORIES ZUBEHR ACCESSORI ACCESSORIOS ACESSRIOS

68724241 N 14 SULLAIR S65 II 11-2005

 15
Rep Rf Qt Dsignation

68561994 CR GU 750Kg NF
1 68411105 1 -Essieu GU 750Kg NF
2 68411106 1 -Timon droit
2 68780314 1 -Timon droit + bride/1/2 collier
3 4 -Ecrou auto-frein M12
4 4 -Vis CHC M12 x 25
5 2 -Vis HM 12 x 30
6 2 -Ecrou auto-frein M12
7 68411100 1 -Ensemble bride + 1/2 collier
9 68411059 1 -Entretoise
10 68411064 2 -Groupe montage articulation
11 Voir access. -Option accrochage
12 68410027 8 -Vis de roue
13 68811726 1 -Bquille complte
14 68410030 1 -Broche quipe
15 2 -Vis HM 10 x 30
16 2 -Rondelle plate M10
17 2 -Ecrou auto-frein HM 10
18 68521607 2 -Roue complte

CHASSIS ROULANT ROLLING CHASSIS FAHRGESTELL TELAIO PORTANTE CHASIS RODANTE CHASSIS ROLANTE
750 KG NF 750 KG NF 750 KG NF 750 KG NF 750 KG NF 750 KG NF

68724241 15 N 15 SULLAIR S65 II 11-2005

 16
Rep Rf Qt Dsignation

1 68411105 1 Essieu mont

2 68411001 1 -Moyeu complet 130 x 4
68411049 1 -Kit roulements
3 1 -Ecrou crnaux
4 1 -Chapeau de moyeu
5 1 -Goupille
6 1 -Bague d'tancht
7 1 -Roulement avant
8 1 -Roulement arrire
10 1 -Rondelle pour roulement

ESSIEU AXLE ACHSE ASSALE EJE EIXO

750 KG NF 750 KG NF 750 KG NF 750 KG NF 750 KG NF 750 KG NF

68724241 16 N 16 SULLAIR S65 II 11-2005

 17
Rep Rf Qt Dsignation

68561995 CR GU 820 Kg FR
1 68411107 1 -Essieu GU 820 Kg FR
2 68411108 1 -Timon droit
2 68780315 1 -Timon droit + bride/1/2 collier
3 4 -Vis CHC M12 x 25
4 4 -Ecrou auto-frein M12
5 voir access. -Option accrochage
6 68411039 1 -Commande freinage FA 0,9
7 68411063 1 -Entretoise
8 68411064 2 -Groupe montage articulation
9 68411100 1 -Ensemble bride +1/2 collier
11 2 -Vis HM 12 x 30
12 2 -Ecrou auto-frein M12
13 68410577 1 -Levier de frein complet
14 68410397 1 -Cable de frein gauche
14 68410398 1 -Cable de frein droit
15 68411065 1 -Tube protecteur
16 68410435 1 -Olive longue
17 68411006 1 -Palonnier
18 68411088 2 -Olive
19 2 -Ecrou HM 8
20 1 -Ecrou HM 10
21 68410511 1 -Tringle
22 68811726 1 -Bquille complte
23 68410030 1 -Broche quipe
24 2 -Vis HM 10 x 30
25 2 -Rondelle plate M 10
26 2 -Ecrou auto-frein M10
27 68521607 2 -Roue complte
28 68410027 8 -Vis de roue

CHASSIS ROULANT ROLLING CHASSIS FAHRGESTELL TELAIO PORTANTE CHASIS RODANTE CHASSIS ROLANTE
820 KG FR 820 KG FR 820 KG FR 820 KG FR 820 KG FR 820 KG FR

68724241 1717-1N 17N 17-1 SULLAIR S65 II 11-2005

 18
Rep Rf Qt Dsignation

68561998 CR GU 900 Kg FR
1 68411107 1 -Essieu GU 820 Kg FR
2 68411112 1 -Timon droit
2 68780318 1 -Timon droit + bride/1/2 collier
3 4 -Vis CHC M12 x 25
4 4 -Ecrou auto-frein M12
5 voir access. -Option accrochage
6 68411039 1 -Commande freinage FA 0,9
7 68411113 1 -Entretoise
8 68411064 2 -Groupe montage articulation
9 68411114 1 -Bride
10 68411115 1 -1/2 collier
11 2 -Vis HM 12 x 30
12 2 -Ecrou auto-frein M12
13 68410577 1 -Levier de frein complet
14 68410397 1 -Cable de frein gauche
14 68410398 1 -Cable de frein droit
15 68411065 1 -Tube protecteur
16 68410435 1 -Olive longue
17 68411006 1 -Palonnier
18 68411088 2 -Olive
19 2 -Ecrou HM 8
20 1 -Ecrou HM 10
21 68410511 1 -Tringle
22 68811726 1 -Bquille complte
23 68410030 1 -Broche quipe
24 2 -Vis HM 10 x 30
25 2 -Rondelle plate M 10
26 2 -Ecrou auto-frein M10
27 68521607 2 -Roue complte
28 68410027 8 -Vis de roue

CHASSIS ROULANT ROLLING CHASSIS FAHRGESTELL TELAIO PORTANTE CHASIS RODANTE CHASSIS ROLANTE
900 KG FR 900 KG FR 900 KG FR 900 KG FR 900 KG FR 900 KG FR

68724241 1817-2N 18N 17-2 SULLAIR S65 II 11-2005

 18
Rep Rf Qt Dsignation

1 68411107 1 Essieu GU 820 Kg mont

68410708 1 -Kit mchoires frein
3 2 -Bouchon plastique
4 1 -Levier de pousse
5 1 -Sous ens. Rglage complet
6 1 -Languette de ressort
7 1 -Levier RA complet gauche
7 1 -Levier RA complet droit
8 1 -Axe de rotation
9 1 -Goupille
10 1 -Ressort de traction gauche
10 1 -Ressort de traction droit
11 2 -Ressort de latral
12 2 -Arrt de ressort de latral
13 1 -Ecarteur
14 1 -Ressort de traction
15 1 -Mchoire complte
15 1 -Mchoire complte
16 1 -Demi-arrt de gaine
17 1 -illet d'accrochage
68410768 1 -Kit roulements
9 1 -Goupille
19 1 -Rondelle de scurit
20 1 -Ecrou crneaux
21 1 -Chapeau de moyeu
22 1 -Roulement avant
23 1 -Roulement arrire
24 1 -Bague d'tancht
25 68410080 1 -Moyeu complet

ESSIEU AXLE ACHSE ASSALE EJE EIXO

820 KG FR 820 KG FR 820 KG FR 820 KG FR 820 KG FR 820 KG FR

68724241 18 N 18 SULLAIR S65 II 11-2005

 19
Rep Rf Qt Dsignation

68411039 1 Commande de freinage FA 0,9

1 68411010 1 -Corps d'attache
2 68410148 1 -Tube coulissant complet
68410785 1 -Kit amortisseur
3 1 -Amortisseur hydraulique
4 1 -Ecrou HM 8 x 100
5 1 -Bute caoutchouc
6 68410340 1 -Tige de traction
8 2 -Vis HM 12 x 80
9 68410154 2 -Rondelle concave
10 2 -Ecrou auto-frein M12
68410786 1 -Kit soufflet
11 1 -Soufflet
12 1 -Collier de serrage
13 1 -Vis HM 10 x 90
14 1 -Ecrou auto-frein M10
15 68411013 1 -Bielle de commande
16 68411020 1 -Axe de bielle
17 1 -Goupille V5 x 28
18 68411021 1 -Bielle de renvoi
19 68410163 1 -Bague cylindrique
20 1 -Rondelle MU 14
21 1 -Goupille V5 x 28
22 68411034 1 -Chape double
23 1 -Goupille 10 x 20
24 68411033 1 -Axe paul
25 1 -Rondelle MU 10
26 1 -Goupille V4 x 22
27 1 -Goupille V2,5 x 25

COMMANDE DE FREINAGE BREAK COMMAND BREMSSTEUERUNG COMANDO DI FRENATURA MANDO FRENOS COMANDO DE TRAVAGEM
FA 0,9 FA 0,9 FA 0,9 FA 0,9 FA 0,9 FA 0,9

68724241 19 N 19 SULLAIR S65 II 11-2005

 20
Rep Rf Qt Dsignation

68410577 1 Levier de frein complet

1 68411038 2 -Chape de bielle
2 68410423 1 -Axe de chape
3 3 -Rondelle MU 10
4 3 -Goupille V 3,2 x 25
5 68410553 1 -Cable complet
6 68411033 1 -Axe de chape
7 3 -Ecrou HM 10
8 68410137 1 -Botier compensateur
9 68411095 1 -Plat de renvoi
12 68411074 1 -Axe
13 1 -Rondelle MU 12
68410146 1 -Kit cable de rupture
14 1 -Anneau tar
15 1 -Cable de rupture
16 68411081 1 -Levier de frein de parc
17 2 -Rondelle Z 18 U
18 1 -Goupille

LEVIER DE FREIN FULL BRAKE KOMPLETTER LEVA DEL FRENO PALANCA DE FRENO ALAVANCA DE TRAVO
COMPLET LEVER BREMSHEBEL COMPLETA COMPLETA COMPLETA

68724241 20 N 20 SULLAIR S65 II 11-2005

 21
Rep Rf Qt Dsignation

68561996 1 Chassis roulant cintr 820Kg

1 68411107 1 -Essieu GU 820 Kg FR
2 68411003 1 -Timon droit nu
3 68411111 1 -Attache complet
4 4 -Vis CHC M12 x 25
5 4 -Ecrou auto-frein M12
6 68410397 2 -Cable de frein
7 68411008 1 -Bride
8 68411009 1 -1/2 collier
9 2 -Vis HM 12 x 30
10 2 -Ecrou auto-trein M12
11 2 -Vis HM 12 x 90
12 2 -Ecrou auto-frein M12
13 68411006 1 -Palonnier
14 68822292 1 -Bquille
15 68410030 1 -Broche quipe
16 2 -Vis HM 10 x 30
17 2 -Rondelle plate M 10
18 2 -Ecrou auto-frein M 10
19 68521607 2 -Roue complte
20 68410027 8 -Vis de roue

CHASSIS ROULANT ARCHED GEKRMMTES TELAIO PORTANTE CHASIS RODANTE CHASSIS ROLANTE
CINTR CHASSIS FAHRGESTELL AD ARCO CURVADO CABIDE

68724241 21 N 21 SULLAIR S65 II 11-2005

 22
Rep Rf Qt Dsignation

68411111 Attache complet

1 68411015 1 -Anneau 40 x 20
2 68411032 1 -Soufflet
3 68411027 2 -Graisseur
4 68411025 1 -Corps d'attache complet
5 68411045 1 -Bielle complte
6 68411023 1 -Graisseur AM6
7 68411022 1 -Bute
8 68411061 1 -Coussinet arrire
9 68411060 1 -Coussinet avant
10 2 -Vis HM 12 x 75
11 1 -Vis HM 10 x 55
12 68411109 1 -Amortisseur
13 2 -Ecrou M 10
14 2 -Ecrou auto-frein M 12
15 1 -Ecrou M 12
16 68411030 1 -Levier complet (avec cable)
17 68411029 1 -Vis paul
18 68411028 1 -Rondelle
20 68411031 1 -Cable de rupture
21 68411012 1 -Tringle M 10 lg. 1175
22 68410435 1 -Olive longue
23 68411048 1 -Tube protecteur
24 68411026 1 -Platine
25 68411030 1 -Fut coulissant

COMMANDE DE BREAK COMANDO MANDO COMANDO

BREMSSTEUERUNG
FREINAGE COMMAND DI FRENATURA FRENOS DE TRAVAGEM

68724241 22 N 22 SULLAIR S65 II 11-2005

 23
Rep Rf Qt Dsignation

1 CR GU Middle East NF
1 68561990 1 -Essieu GU NF
2 68822423 1 -Timon
3 4 -Ecrou autofrein M12
4 4 -Vis HM12 x 30
5 250002-221 1 -Anneau
6 2 -Vis HM16 x 120
7 4 -Rondelle M16
8 2 -Ecrou autofrein M16
9 68811726 1 -Bquille
10 68410030 1 -Broche quipe
11 2 -Vis HM10 x 30
12 2 -Rondelle M10
13 2 -Ecrou autofrein M10
14 68521607 2 -Roue
15 68410027 8 -Vis de roue

CHASSIS ROULANT ROLLING CHASSIS FAHRGESTELL TELAIO PORTANTE CHASIS RODANTE CHASSIS ROLANTE
MIDDLE EAST MIDDLE EAST MIDDLE EAST MIDDLE EAST MIDDLE EAST MIDDLE EAST

68724241 23 N 23 SULLAIR S65 II 11-2005

 24
Rep Rf Qt Dsignation

1 68561990 1 Essieu mont Middle east

2 68411001 1 -Moyeu complet 130 x 4
68411049 1 -Kit roulements
3 1 -Ecrou crnaux
4 1 -Chapeau de moyeu
5 1 -Goupille
6 1 -Bague d'tancht
7 1 -Roulement avant
8 1 -Roulement arrire
10 1 -Rondelle pour roulement

ESSIEU AXLE ACHSE ASSALE EJE EIXO

MIDDLE EAST MIDDLE EAST MIDDLE EAST MIDDLE EAST MIDDLE EAST MIDDLE EAST

68724241 24 N 24 SULLAIR S65 II 11-2005

 25
Rep Rf Qt Dsignation

010 -------- 1 Bloc moteur complet

020 68415515 2 Bouchon
030 68415071 6 Bouchon
040 68415072 2 Bouchon
050 68415519 3 Bouchon expansible
060 68415074 1 Bouchon expansible
070 68415075 6 Pastille
080 68415076 2 Pastille
090 68415077 2 Goupille cylindrique
100 68415078 2 Goupille cylindrique
110 68415079 2 Goupille cylindrique
120 -------- 1 Goupille cylindrique
125 -------- 1 Pastille
130 68415081 1 Gicleur
140 -------- 1 Bouchon
150 68415084 1 Joint
160 68415085 1 Joint torique
170 68415051 1 Robinet de vidange
180 68415093 1 Bouchon de vidange

BLOC CRANK BLOCCO BLOCO BLOCO

MOTORGETRIEBEBLOCK
MOTEUR CASE MOTORE MOTOR DO MOTOR

68724241 25 N 25 SULLAIR S65 II 11-2005

 26
Rep Rf Qt Dsignation

010 68415520 1 Carter d'huile comp.

020 -------- 1 Joint
030 -------- 24 Vis de bute
040 68415099 2 Bouchon de vidange
050 68415100 2 Joint
060 -------- 1 Filtre huile
070 68415521 1 Vis
080 --------- 1 Joint torique
100 -------- 1 Jauge d'huile
110 -------- 1 Guide
120 -------- 1 Bouchon de jauge

CARTER CARTER CARTER DE CRTER DE

OIL PAN OELWANNE
D'HUILE DELLOLIO ACEITE LEO

68724241 26 N 26 SULLAIR S65 II 11-2005

 27
Rep Rf Qt Dsignation

010 -------- 1 Anneau de levage

020 68415104 1 Anneau de levage
030 68415106 1 Vis
040 68415522 2 Goujon
050 68415108 1 Ecrou
060 68415109 1 Rondelle grower
070 -------- 1 Rondelle frein
080 -------- 1 Culasse complte
090 68415112 12 Pastille
100 68415113 1 Pastille
110 68415114 2 Bouchon
120 68415115 4 Guide soup. admission
130 68415116 4 Guide soup. chappement
150 68415117 18 Vis de culasse
160 68415576 1 Joint de culasse
170 -------- 1 Joint torique

CULASSE CYLINDER HEAD ZYLINDERKOPF TESTA DEL CILINDRO CULATA CULATRA

68724241 27 N 27 SULLAIR S65 II 11-2005

 28
Rep Rf Qt Dsignation

010 -------- 1 Carter distr. Complet

020 68415526 2 Bouchon
030 -------- 2 Joint torique
040 -------- 1 Joint torique
050 -------- 1 Joint torique
060 68415125 1 Goupille cylindrique
070 68415126 2 Goupille cylindrique
080 68415127 1 Joint
090 68415128 2 Vis <=5V9999
090 -------- 2 Vis >=5W0001
100 68415129 5 Vis <=5V9999
100 -------- 5 Vis >=5W0001
110 68415130 1 Vis <=5V9999
110 -------- 1 Vis >=5W0001
120 68415131 2 Vis <=5V9999
120 -------- 2 Vis >=5W0001
130 68415132 3 Vis <=5V9999
130 -------- 3 Vis >=5W0001
140 68415140 2 Vis <=5V9999
140 -------- 2 Vis >=5W0001
150 68415134 9 Rondelle grower <=5V9999
160 68415528 1 Rondelle frein
170 -------- 1 Raccord de tuyau
180 68415136 1 Collier
190 68415137 1 Ressort
200 68415138 1 Sige de soupape
210 68415139 1 Bille
220 68415140 1 Bride retour d'eau
230 68415141 1 Joint
240 68415142 3 Vis
250 68415148 1 Couvercle
260 -------- 1 Joint
270 68415145 4 Goujon
280 68415146 4 Ecrou
290 68415147 4 Rondelle grower
300 68415000 1 Cartouche filtrante

CARTER DE CARTER DI CARTER DE CRTER DE

GEAR CASE GETRIEBEGHAEUSE
DISTRIBUTION DISTRIBUZIONE DISTRIBUCION DISTRIBUIO

68724241 28 N 28 SULLAIR S65 II 11-2005

 29
Rep Rf Qt Dsignation

010 68415158 1 Plaque d'lment

020 68415159 1 Plaque d'lment
030 68415160 1 Tamis du reniflart
040 68415161 1 Bouclier huile
050 68415529 1 Vis
060 68415163 4 Raccord aspi-tuyau
070 68415164 1 Tuyau de reniflard
080 68415165 8 Collier du tuyau
090 68415574 1 Couvercle culasse
100 68415575 1 Joint couvre culasse
110 68415154 1 Ecrou
120 68415155 Joint
130 68415018 Bouchon rempl. H/L
140 68416096 Joint torique

COPERCHIO DELLA TAMPA DAS

COUVRE CULASSE HEAD COVER ZYLINDERKOPF-DECKEL TAPA
TESTA DEL CILINDRO VLVULAS

68724241 29 N 29 SULLAIR S65 II 11-2005

 30
Rep Rf Qt Dsignation

010 68415086 1 Ens. Pompe huile

020 68415087 1 Joint
030 68415088 4 Vis
040 68415147 4 Rondelle grower
050 68415090 1 Pignon entrain. Pompe
060 68415091 1 Clavette
070 68415092 1 Ecrou embase

POMPE DHUILE PUMP OIL LPUMPE POMPA OLIO BOMBA DE ACEITE BOMBA DE LEO

68724241 30 N 30 SULLAIR S65 II 11-2005

 31
Rep Rf Qt Dsignation

010 ---------- 1 Ens. palier vilebrequin

020 ---------- 2 Vis
030 ---------- 1 Coussinet de vilebrequin
040 ---------- 1 Joint cart. de rlmt
050 ---------- 1 Porte joint
060 68415171 1 Joint de carter fou
070 68415172 8 Vis
080 68415173 8 Vis
090 68415174 1 Bague joint
100 -------- 1 Ens. palier vilebrequin
110 -------- 2 Vis
120 -------- 1 Coussinet de vilebrequin
130 -------- 1 Ens. palier vilebrequin
140 -------- 2 Vis
150 -------- 1 Coussinet de vilebrequin
160 -------- 1 Ens. palier vilebrequin
170 -------- 2 Vis
180 -------- 1 Coussinet de vilebrequin
190 68415176 3 Vis de vilebrequin

PALIERS DE CUSCINETTI DELLAL- COJINETES DE CHUMACEIRAS DE

BREATHER KURBELWELLENLAGER
VILEBREQUIN BERO A GOMITO BERBIQUI CAMBOTA

68724241 31 N 31 SULLAIR S65 II 11-2005

 32
Rep Rf Qt Dsignation

010 68415177 8 Poussoir

020 68415178 8 Tige de poussoir
030 68415531 1 Ens. arbre cames
050 -------- 1 Bille
060 -------- 1 Pignon
070 68415183 1 Clavette
080 68415184 1 Bouchon arbre cames
090 68415185 2 Vis
100 -------- 1 Pignon fou comp.
110 68415534 1 Bague du pignon
120 68415535 1 Collier
130 -------- 1 Collier
140 -------- 1 Circlip
150 -------- 1 Arbre de pignon fou
160 68415192 3 Vis

ARBRE A CAMES ET CAMSHAFT AND IDLE NOCKENWELLE UND ALBERO A CAMME E AL- ARBOL DE LEVAS Y AR- RVORE DE CAMES E VEIO
ARBRE DE PIGNON FOU GEAR SHAFT ZAHNRADWELLE BERO PIGNONE IN FOLLE BOL DE PION LOCO DE ENGRENAGEM LIVRE

68724241 32 N 32 SULLAIR S65 II 11-2005

 33
Rep Rf Qt Dsignation

010 -------- 4 Piston std

010 -------- 4 Piston +0,50mm
020 68415195 4 Ens. Segment std
020 68415196 4 Ens. Segment +0,50mm
030 68415197 8 Axe de piston
040 -------- 4 Circlip
050 68415199 4 Ens. bielle
060 68415200 8 Bague de bielle
070 68415201 4 Vis de bielle
080 68415202 1 Coussinet de bielle std
080 -------- 4 Coussinet de bielle +0,2mm
080 -------- 1 Coussinet de bielle +0,4mm
090 68415205 1 Vilebrequin complet
100 68415206 1 Bille
110 68415207 1 Bague de vilebrequin
120 68415208 1 Pignon
130 68415209 1 Clavette
140 68415210 1 Dflecteur d'huile
150 68415211 1 Collier vilebrequin
160 68415212 1 Joint torique
170 68415213 2 Ecrou de vilebrequin
180 -------- 2 Coussinet de vilebr. Std
180 -------- Coussinet de vilebr. +0,2mm
180 -------- Coussinet de vilebr. +0,4mm
190 -------- Bague joint
200 -------- Coussinet de latral std
200 -------- Coussinet de latral +0,2mm
200 -------- Coussinet de latral +0,4mm
210 -------- Coussinet de latral std
210 -------- Coussinet de latral +0,2mm
210 Coussinet de latral +0,4mm

PISTON ET PISTON AND KOLBEN UND PISTONE E ALBERO

PISTON Y BERBIQUI PISTO E CAMBOTA
VILEBREQUIN CRANKSHAFT KURBELWELLE A GOMITO

68724241 33 N 33 SULLAIR S65 II 11-2005

 34
Rep Rf Qt Dsignation

010 68415578 4 Volant moteur complet

020 68415017 4 Couronne dente
030 68415229 4 Vis de volant
040 68416053 4 Plaque arrire - train
050 68415232 8 Vis

VOLANT MOTEUR FLYWHEEL SCHWUNGRAD VOLANO VOLANTE MOTOR VOLANTE DO MOTOR

68724241 34 N 34 SULLAIR S65 II 11-2005

 35
Rep Rf Qt Dsignation

010 68415542 1 Ensemble arbre cames

020 68415543 1 Arbre cames
030 68415237 1 Roulement billes
040 68415238 1 Engre. Pompe injection
050 68415239 1 Clavette
060 68415240 1 Circlips
070 68415241 1 Bague de rgulateur
080 68415242 1 Jonc d'arrt
090 68415243 1 Cuvette billes
100 68415244 39 Bille
110 68415245 1 Circlips
120 68415246 7 Bille
130 -------- 1 Roulement billes
140 68415248 1 Bouchon arbre cames
150 68415249 2 vis
160 68415250 1 couvercle arbre cames
170 68415251 1 Collier
180 68415252 1 Joint
190 68415545 1 Circlips
200 68415254 4 vis

ARBRE A CAMES ET CAMSHAFT AND NOCKENWELLE ALBERO A CAMME ARBOL DE LEVAS Y RVORE DE CAMES E
ARBRE REGULATEUR GOVERNOR SHAFT UND ACHSE E ALBERO DEL CAMBIO ARBOL REGULADOR VEIO REGULADOR

68724241 35 N 35 SULLAIR S65 II 11-2005

 36
Rep Rf Qt Dsignation

010 68415258 1 Dispositif de ralenti

020 68415259 1 Ensemble boulon au point
030 68415260 1 Ecrou
040 68415261 1 Ecrou
050 68415262 2 Joint
060 68415263 1 Bouchon
070 -------- 1 Levier d'arrt complet
080 68415547 1 Couvercle
090 68415548 1 Arbre d'arrt moteur
100 68415267 1 Levier d'arrt
110 -------- 1 Bague joint
120 68415269 1 Goupille ressort
130 68415271 1 Joint
140 68415272 1 Vis
150 68415273 3 Vis

LEVIER DARRET PALANCA DE RETENCION ALAVANCA DE PARAGEM

ENGINE STOP LEVER MOTORABSTELLHEBEL LEVA ARRESTO MOTORE
DU MOTEUR DEL MOTOR DE MOTOR

68724241 36 N 36 SULLAIR S65 II 11-2005

 37
Rep Rf Qt Dsignation

010 68415023 1 Solenode d'arrt

020 -------- 1 Contre crou
030 -------- 1 Joint rotule
040 68415275 1 Support solenode
050 68415602 2 Vis
060 -------- 2 Ecrou
070 -------- 2 Rondelle frein
080 -------- 1 Goupille Bta

SOLENOIDE SOLENOIDE SOLENIDE

SOLENOIDE DARRET STOP SOLENOID ABSTELLSOLENOID
DI ARRESTO DE RETENCION DE PARAGEM

68724241 37 N 37 SULLAIR S65 II 11-2005

 38
Rep Rf Qt Dsignation

010 -------- Ens. Pompe injection

015 -------- Vis
018 -------- Joint
020 -------- Cale pompe inject. 0,20mm
025 -------- Cale pompe inject. 0,25mm
030 -------- Cale pompe inject. 0,30mm
040 -------- Vis de bute
050 68415287 Goujon
060 -------- Ecrou embase
080 68415290 Robinet de purge
090 68415293 Raccord

POMPE DINJECTION INJECTION PUMP EINSPRITZENPUMPE POMPA A INIEZIONE BOMBA DE INYECCION BOMBA DE INJECO

68724241 38 N 38 SULLAIR S65 II 11-2005

 39
Rep Rf Qt Dsignation

010 68415555 1 Ensemble levier fourche

020 -------- 1 Arbre de levier fourche
030 -------- 1 Vis de bute
040 68415319 1 Rondelle grower
050 68415320 1 Support levier fourche
060 68415321 1 Vis
070 68415322 2 Vis de bute
080 -------- 1 Vis
110 68415326 1 Ressort de surcharge
120 68415327 1 Ressort
130 68415328 1 Ressort de rgulateur

REGULATEUR DE REGOLATORE DI REGULADOR DE REGULADOR DE

GOVERNOR REGLER
VITESSES VELOCIT VELOCIDAD VELOCIDADES

68724241 39 N 39 SULLAIR S65 II 11-2005

 40
Rep Rf Qt Dsignation

005 -------- 1 Enemble boulon au point

010 68415329 1 Vis de rglage
020 68415330 1 Ecrou
030 68415331 2 Joint
040 68415332 1 Ecrou
070 68415333 1 Axe d'acclration
080 68415334 1 Levier de vitesse contrle
090 68415335 1 Clavette
100 68415336 1 Bague joint
110 68415337 1 Rondelle frein
120 -------- 1 Ecrou
130 68415340 1 Plaque vitesse contrle
140 68416163 1 Joint
150 68415342 2 Vis
160 68415343 2 Goujon
170 68415344 2 Rondelle grower
180 68415346 2 Ecrou

PLAQUE CONTROLE PLATE SPEED PIASTRA CONTROLLO PLACA DE CONTROL PLACA DE CONTROLO
UMLAUFREGLERSCHILD
VITESSE CONTROL VELOCIT VELOCIDAD DE VELOCIDADE

68724241 40 N 40 SULLAIR S65 II 11-2005

 41
Rep Rf Qt Dsignation

010 68415559 1 Ensemble tuyau trop-plein

020 68415348 1 Ensemble tuyau trop-plein
030 68415349 1 Attache
040 68415350 1 Attache
050 68415362 1 Attache fils
060 68415024 4 Elment d'injection
070 68415352 4 Joint
080 68415353 4 Joint de chaleur
090 68415354 1 Tuyau d'injection
100 68415355 1 Tuyau d'injection
110 68415356 1 Tuyau d'injection
120 68415560 1 Tuyau d'injection
130 68415357 3 Collier de tuyau
140 68415358 3 Collier de tuyau
150 68415359 3 Vis
160 68415044 4 Bougie de prchauffe
170 -------- 4 Rondelle frein
180 -------- 4 Ecrou embase
190 -------- 1 Fil de bougie prchauffe
200 68415024 4 Ensemble porte-injecteur

PORTE-INJECTEUR ET NOZZLE HOLDER AND DUESENHALTER UND PORTA-INIETTORE E CANDE- PORTAINYECTOR Y BUJIA PORTA-INJECTOR E VELA
BOUGIE DE PRECHAUFFAGE GLOW PLUG GLUEHKERZE LA DI PRE-RISCALDAMENTO DE PRECALENTA-MIENTO DE PR-AQUECIMENTO

68724241 41 N 41 SULLAIR S65 II 11-2005

 42
Rep Rf Qt Dsignation

010 68416026 Ensemble filtre combustible

020 -------- Ensemble couvercle
040 -------- Raccord de tuyau
050 -------- Raccord de tuyau
060 -------- Elment de filtre
070 68415816 Bouchon d'vent
080 68415817 Joint torique
090 -------- Marque de type
100 Voir circuit gazole Ensemble filtre combustible

110 68415511 Ensemble pompe d'alim.

FILTRE A CARBURANT ET FUEL FILTER AND KRAFTSTOFF-FILTER FILTRO DEL CARBURANTE FILTRO DE CARBURANTE Y FILTRO DEL COMBUSTVEL E
POMPE D'ALIMENTATION ALIMENTATION PUMP UND SPEISEPUMPE E POMPA ALIMENTAZIONE BOMBA DE ALIMENTACIN BOMBA DE ALIMENTAO

68724241 42 N 42 SULLAIR S65 II 11-2005

 43
Rep Rf Qt Dsignation

010 68415510 1 Alternateur complet

020 -------- 1 Tendeur
030 -------- 1 Vis de bute
050 -------- 1 Ecrou embase
060 -------- 1 Vis
090 -------- 1 Ecrou
100 -------- 1 Rondelle grower
110 -------- 1 Poulie entrain. Ventilateur
120 -------- 1 Clavette
130 68416154 1 Courroie
150 -------- 1 Ensemble coupleur
160 -------- 1 Connecteur
170 -------- 1 Connecteur
180 -------- 1 Dborne
190 -------- 1 Ensemble coupleur
200 -------- 1 Connecteur
210 -------- 2 Dborne
220 -------- 1 Ensemble coupleur verrou

WECHSELSTROM-
ALTERNATEUR ALTERNATOR ALTERNATORE ARRANDADOR ALTERNADOR
GENERATOR

68724241 43 N 43 SULLAIR S65 II 11-2005

 44
Rep Rf Qt Dsignation

010 68415510 1 Alternateur complet

020 -------- 1 Poulie alternateur
030 -------- 1 Ecrou
040 -------- 1 Collier
050 -------- 1 Rotor
060 -------- 1 Couvercle
070 -------- 1 Roulement billes
090 -------- 1 Bati
100 -------- 1 Plaque retenue
110 -------- 4 Vis tte ronde
120 -------- 2 Vis passant
130 -------- 1 Roulement billes
140 -------- 1 Bati
150 -------- 1 Palier arrire
160 68415512 1 Redresseur
170 -------- 1 Bague isolante
180 68415834 1 Porte balai
190 -------- 2 Patte d'attache
200 -------- 2 Ressort de balai
210 -------- 2 Vis tte ronde
220 -------- 6 Vis tte ronde
230 -------- 1 Vis tte ronde
240 -------- 3 Vis
250 -------- 2 Ecrou
260 -------- 2 Vis
270 -------- 1 Ecrou
280 68416106 1 Rgulateur

WECHSELSTROM-
ALTERNATEUR ALTERNATOR ALTERNATORE ARRANDADOR ALTERNADOR
GENERATOR

68724241 44 N 44 SULLAIR S65 II 11-2005

 45
Rep Rf Qt Dsignation

010 68415025 1 Ensemble dmarreur

020 -------- 2 Vis
030 ------- 2 Ecrou embase
040 68415415 1 Ecrou
050 68415399 1 Rondelle grower

MOTORINE
DEMARREUR STARTER ANLASSER ARRANCADOR ARRANCADOR
D'AVVIAMENTO

68724241 45 N 45 SULLAIR S65 II 11-2005

 46
Rep Rf Qt Dsignation

010 68415025 1 Ensemble dmarreur

020 -------- 1 Ensemble chape
030 -------- 1 Ensemble armure
040 -------- 1 Roulement
050 -------- 1 Roulement
060 -------- 1 Embrayage inertie
065 -------- 1 Pignon conique
070 -------- 1 Bati
080 68416054 1 Ensemble interrupteur
090 -------- 1 Bati
100 -------- 1 Ensemble support
110 -------- 4 Ressort de balai
120 -------- 1 Engrenage
130 -------- 1 Support
140 -------- 5 Rouleau
150 -------- 1 Ressort
160 -------- 1 Bille
170 -------- 2 Vis
180 -------- 2 Joint torique
190 -------- 2 Ensemble vis
200 -------- 1 Tuyau de drainage
210 -------- 1 Ecrou hexagonal
220 -------- 2 Vis
230 -------- 1 Ecrou hexagonal
240 -------- 1 Couvercle
250 -------- 1 Ensemble couvercle

MOTORINE
DEMARREUR STARTER ANLASSER ARRANCADOR ARRANCADOR
D'AVVIAMENTO

68724241 46 N 46 SULLAIR S65 II 11-2005

 47
Rep Rf Qt Dsignation

010 68415047 1 Mano-contact d'huile

020 68415032 1 Ens. Thermo interrupt.
030 68415050 1 Temporisateur

CONTACT A HUILE ET THER-

MOMETRE - TEMPORISATEUR

68724241 47 N 47 SULLAIR S65 II 11-2005

 48
Rep Rf Qt Dsignation

010 68415421 1 Ensemble bride eau

020 68415428 1 Tuyau retour d'eau
030 68415422 1 Joint de bride eau
040 68415423 2 Vis
050 68415424 1 Goujon
060 68415425 1 Vis
070 68415426 1 Ecrou
080 68415416 2 Rondelle grower
085 -------- 1 Ensemble tuyau eau
090 68415429 1 Tuyau retour d'eau
100 68415430 2 Collier de tuyau
110 68415431 1 Bouchon
120 68415432 1 Joint en caoutchouc
130 68415433 1 Couvercle de thermostat
140 68415434 1 Joint
150 68415435 2 Vis
160 68415012 1 Thermostat complet

BRIDE A EAU WATER FLANGE WASSERFLANSCH FLANGIA AD ACQUA BRIDA DE AGUA FLANGE DE GUA
ET THERMOSTAT AND THERMOSTAT UND THERMOSTAT E TERMOSTATO Y TERMOSTATO E TERMSTATO

68724241 48 N 48 SULLAIR S65 II 11-2005

 49
Rep Rf Qt Dsignation

010 68416164 1 Ensemble pompe eau

020 68415437 1 Roulement
030 -------- 1 Turbine de pompe
040 68415439 1 Ensemble joint mcanique
045 -------- 1 Goupille ressort
050 68415440 1 Bride de pompe eau
060 68415441 1 Joint de pompe eau
070 68415442 2 Vis
080 -------- 2 Goujon
090 -------- 2 Rondelle grower
100 68415445 2 Ecrou
110 68415446 8 Vis
120 68415566 1 Poulie ventilateur

POMPE A EAU WARE PUMP WASSERPUMPE POMPA DELL'ACQUA BOMBA DE AGUA BOMBA DE GUA

68724241 49 N 49 SULLAIR S65 II 11-2005

 50
Rep Rf Qt Dsignation

010 68416158 1 Ventilateur

020 68416155 1 Collier de ventilateur
030 68416160 4 Vis

VENTILATEUR

68724241 50 N 50 SULLAIR S65 II 11-2005

 51
Rep Rf Qt Dsignation

010 68415033 1 Ensemble vase d'expansion

020 -------- 1 Bouchon
030 -------- 1 Joint
040 -------- 1 Ensemble tuyau trop-plein
050 -------- 1 Ensemble tuyau trop-plein
060 -------- 2 Attache
070 -------- 1 Support de vase expension

PRESSURE EXPANSION RECIPIENTE

VASE D'EXPANSION AUSDEHNUNGSGEF VASO D'ESPANSIONE VASO DE EXPANSION
CHAMBER DE EXPANSO

68724241 51 N 51 SULLAIR S65 II 11-2005

 52
Rep Rf Qt Dsignation

010 68415569 4 Soupape admission

020 68415570 4 Soupape chappement
030 68415464 8 Ressort de soupape
040 68415465 8 Cuvette suprieure
050 68415466 8 Demi-clavette
060 -------- 8 Joint de soupape
070 68415468 8 Chapeau de soupape
080 -------- 1 Arbre de culbuteur
090 -------- 2 Vis
100 -------- 4 Support de culbuteur
110 68415472 4 Goujon
120 68415473 4 Ecrou
130 68415474 4 Rondelle grower
140 68415475 4 Rondelle frein
150 68415476 1 Rondelle ressort
160 68415477 2 Rondelle
170 68415478 3 Ressort de culbuteur
180 68415479 2 Rondelle grower
190 68415480 8 Ensemble culbuteurs
200 68415481 8 Vis de rglage
210 68415482 8 Ecrou
220 -------- 2 Rondelle frein

SOUPAPES VALVE AND VALVOLE DEL VALVULAS VLVULAS DE

KIPPHEBELVENTILE
CULBUTEURS ROCKER ARM BILANCIERE BALANCINES BALANCIM

68724241 52 N 52 SULLAIR S65 II 11-2005

 53
Rep Rf Qt Dsignation

010 68415039 1 Collecteur d'chappement

020 -------- 1 Joint de collecteur chap.
030 -------- 1 Joint de collecteur chap.
040 68415287 8 Goujon
050 -------- 8 Ecrou
060 -------- 1 Obturateur
070 68415037 1 Joint de silencieux
080 -------- 4 Vis

100 68415571 1 Collecteur d'admission

110 68415572 1 Joint de collecteur adm.
120 -------- 7 Vis

COLLECTEUR EXHAUST COLLETTORE COLECTOR COLECTOR

AUSPUFFKRMMER
DECHAPPEMENT MANIFOLD DI SCARICO DE ESCAPE DE ESCAPE

68724241 53 N 53 SULLAIR S65 II 11-2005

FRANCAIS ENGLISH DEUTSCH ITALIANO ESPANOL PORTUGUESE
1/2 collier half clamp 1/2 Schelle Semicollare 1/2 anillo 1/2 braadeira
1/2 paumelle soude half welded hinge 1/2-Trband geschweisst Semi-cerniera saldata 1/2 gozne soldado 1/2 dobradia soldada
Adaptateur Adapter Anpassstck Adattatore Adaptador Adaptador
Adaptateur querre Adapter Winkelanpassstck Adattatore a squadra Adaptador escuadra Adaptador em esquadria
Adapteur Adapter Anpassstck Adattatore Adaptador Adaptador
Adapteur Aero Union Anschlussstck Adattatore aero Adaptador Aero Adaptador Aero
Adapteur querre Angle adapter Winkelanpassstck Adattatore a squadra Adaptador escuadra Adaptador em esquadria
Adapteur gicleur Nozzle adapter Dsenanpassstck Adattatore ugello Adaptador surtidor Adaptador de injeco
Agrafe Raymond Raymond clamp Raymond-Klammer Graffa Raymond Grapa Raymond Grampo Raymond
Aile Wing Flgel Aletta Ala Aba
Alternateur Alternator Wechselstromgenerator Alternatore Alternador Alternador
Alternateur complet Assy alternator Kpl. Wechselstromgenerator Alternatore completo Alternador completo Alternador completo
Amortisseur Shock absorber Stodmpfer Ammortizzatore Amortiguador Amortecedor
Amortisseur hydraulique Hydraulic shock absorber Hydraulikstodmpfer Ammortizzatore idraulico Amortiguador hidrulico Amortecedor hidrulico
Ampoule lamp Birne Lampadina Bombilla Lmpada
Ampoule navette Shuttle lamp Birne Lampadina a navetta Bombilla naveta Lmpada de naveta
Anneau Ring Ring Anello Anillo Anel
Anneau bomb Curved ring Gewlbter Ring Anello bombato Anillo abombado Anel curvo
Anneau de levage Hoisting ring Hebering Anello di sollevamento Anillo de elevacin Anel de elevao
Anneau DIN Coupling Eye DIN Zugse DIN Anello DIN Anillo DIN Anel DIN
Anneau tar Calibrated ring Geeichter Ring Anello calibrato Anillo roscado Anel calibrado
Arbre cames Camshaft Nockenwelle Albero a camme Arbol de levas rvore de cames
Arbre darrt moteur Shaft, lever Hebelwelle Albero arresto motore Arbol de parada motor Veio de paragem do motor
Arbre de levier fourche Shaft, fork lever Gabelhebelwelle Albero della leva a forcella Arbol de palanca ahorquillada Veio de alavanca de forquilha
Arbre de pignon fou Shaft, idle gear Zahnradwelle Albero del pignone a folle Arbol de pin loco Veio de engrenagem livre
Arbre de poids rgul. Shaft, gov. weight Gewichtssteuerungswelle Albero peso regolatore Arbol de peso regul. Veio de peso regul.
Arceau arrire Rear roll bar Bgel hinten Arco posteriore Arco trasero Arco de proteco traseiro
Arceau avant Front roll bar Bgel vorne Arco anteriore Arco delantero Arco de proteco dianteiro
Armature Armature Armatur Armatura Armazn Armao
Arrt de ressort latral Lateral spring retainer Anschlag seitliche Feder Arresto molla laterale Retencin de muelle lateral- Retentor de mola lateral
Attache Clip, pipe Rohrklemme Attacco Sujecin Atilho
Attache inertie Inertia Hitch Auflaufvorrichtung Morsetto a inerzia Enganche de inercia Engate de inrcia
Attache boule Ball coupling head Kugelkupplung Attacco a sfera Patilla de fijacion Cabea de acoplamento em bola
Attache capot Clip, pipe Rohrklemme Attacco cofano Sujecin cap Atilho do capot
Attache roue jockey Jockey wheel holder Jockey-Radbefestigung Attacco ruota jockey Sujeccin rueda jockey Atilho da roda tensora
Attache-fils Clamp, cord Kabelklemme Morsetto Sujeta-hilos Atilho de fios
Axe Bolt Gelenkbolzen Asse Eje Eixo
Axe dacclrateur Comp. lever, governor Komp. Reglerhebel Asse dellacceleratore Eje de acelerador Eixo do acelerador
Axe d'articulation complet Complete Axle set Kpl. Gelenkachse Asse di articolazione completo Eje de articulacin completo Eixo de articulao completo
Axe de bielle Operating lever fulcrum Bolzen der Stange Perno della biella Eje de biela Eixo de biela

LEXIQUE LEXICAL LEXIKON LESSICO LEXICO LXICO

68724241 54 SULLAIR S65 II 11-2005
FRANCAIS ENGLISH
Axe de chape Bolt
Axe de fixation Axle
Axe de fixation compas Axle
Axe de paumelle Hinge axle
Axe de piston Pin, piston
Axe de rotation Bolt
Axe paul Pin with shoulder
Axe fixation compas Compass bolt
Axe fixation compas gaz Gas compass bolt
Axe principal Bolt
Bague Ring
Bague cylindrique Ring
Bague dtanchit Seal-oil Oeldichtungsring
Bague de bielle Bush, piston pin
Bague de reg, pignon Bush, governor gear
Bague de rgulateur Sleeve, governor
Bague de vilebrequin Bush, crankshaft
Bague du pignon Bush, idle gear
Bague isolante Bush, insulation
Bague joint Seal, oil
Balai Brush
Barre de torsion Torsion bar
Barrette fix. Joint Gasket fixing bar
Barrette fix. Joint AR Gasket fixing bar
Barrette fix. Joint AV-AR Gasket fixing bar
Barrette fixation obturateur Gasket fixing bar
Bti Frame, drive end
Batterie Battery
Bquille Stand
Bquille complte Adjustable prop stand
Bielle complte Assy. connecting rod
Bielle de commande Operating lever
Bielle de renvoi Secondary operating lever
Bille Ball
Blanc Blank
Bloc compresseur Compressor block
Bloc moteur complet Comp. crankcase
Boitier compensateur Compensator housing
Bouchon Plug
Bouchon darbre cames Stopper, camshaft
LEXIQUE LEXICAL
68724241
DEUTSCH ITALIANO ESPANOL PORTUGUESE
Gelenkbolzen Perno del giunto Eje de chapa Eixo de chapa
Befestigungsbolzen Perno di fissaggio Eje de fijacin Eixo de fixao
Kompassbefestigungsbolzen Asse di fissaggio Eje de fijacin comps Eixo de fixao de compasso
Trbandachse Asse della cerniera Eje de gozne Eixo de dobradia
Kolbenbolzen Perno del pistone Eje de piston Eixo de pisto
Gelenkbolzen Asse di rotazione Eje de rotacin Eixo de rotao
Bolzen mit Abatz Perno con supporto Eje espaldado Eixo com rebaixo
Kompassbefestigungsbolzen Perno di fissaggio Eje fijacin comps Eixo de fixao de compasso
Gaskompassbefestigungsbolzen Perno di fissaggio calibro a gas Eje fijacin comps de gas Eixo de fixao de compasso a gs
Gelenkbolzen Asse/perno principale Eje principal Eixo principal
Ring Anello Anillo Anel
Ring Anello cilindrico Anillo cilndrico Anel cilndrico
Anello di tenuta Anillo de estanqueidad Anel de estanquidade
Buchse, Kolbenstift Anello della biella Anillo de biella Anel de biela
Buchse Anello di regolazione del pignone Anillo de reg. Pion Anel de reg. de engrenagem
Reglermuffe Anello del regolatore Anillo regulador Anel de regulador
Kurbelwelle Anello dellalbero a gomito Anillo de berbiqu Anel de cambota
Buchse Leerlaufgetrieb Anello del pignone Anillo del pin Anel da engrenagem
Isolierring Anello isolante Anillo aislante Anel isolante
Oeldichtungsring Anello del giunto Anillo junta Anel de junta
Buerste Spazzola Escoba Escova
Drehstab Barra di torsione Varilla de torsin Barra de toro
Dichtungbefestigung Barretta fissaggio giunto Barrita fijacion de junta Barra de fixao de junta
Dichtungbefestigung Barretta fissaggio giunto INDIETRO Barrita fijacion de junta TRAS Barra de fixao de junta traseira
Dichtungbefestigung Barretta di fissaggio giunto AV/IND. Barrita fijacion de junta DELANT-TRAS Barra de fixao de junta traseira-dian-
teira
Dichtungbefestigung Barretta di fissaggio otturatore Barrita fijacion obturador Barra de fixao do travo
Antriebsrahmen Basamento Armazn Estrutura
Batterie Batteria Bateria Bateria
Sttze Supporto di arresto Patn Descanso
Kpl. Sttze Rampone completo Patn compelto Descanso completo
Grp. Pleuelstange Biella completa Biela completa Biela completa
Lenkstange Biella di comando Biela de mando Biela de comando
Getriebestange Biella di rinvio Biela de transmisin Biela de transmisso
Kugel Sfera Bola Esfera
Leer spalte Colonna vuota Blanco Branco
Kompressorblock Blocco compressore Bloque compresor Bloco do compressor
Komp. Kurbelgehuse Blocco motore completo Bloque motor Bloco do motor completo
Ausgleichsgehuse Cassetta compensatore Caja compensadora Crter do compensador
Stopfen Tappo Tapon Tampo
Nockenwellesperrpla. Tappo albero a camme Tapn de rbol de levas Tampo da rvore de cames
LEXIKON LESSICO LEXICO LXICO
55 SULLAIR S65 II 11-2005
FRANCAIS ENGLISH DEUTSCH ITALIANO ESPANOL PORTUGUESE
Bouchon de Jauge Plug, oil Gauge lmessstabstopfen Tappo dellolio Tapn de Calibre Tampo do indicador de nvel de leo
Bouchon de remplissage Filler cap Einfllverschlu Tappo di riempimento Tapn de llenado Tampo de abastecimento
Bouchon de vidange Plug, drain Entleerungsstopfen Tappo di scarico Tapn de vaciado Tampo de drenagem
Bouchon d'event Plug, filter breather Lftungslochstopfen Tappo di ventilazione Tapn respiradero Tampo de ventilao
Bouchon expansible Plug, expansion dehnbarer Stopfen Tappo a espansione Tapn expansible Tampo expansvel
Bouchon plastique Plastic plug Plastikstopfen Tappo di plastica Tapn de plstico Tampo plstico
Bouchon remplissage Plug, oil filler Oeleinfllstopfen Tappo di riempimento Tapn de llenado Tampo de abastecimento de leo
Bouchon rservoir Tank plug Behlterstopfen Tappo del serbatoio Tapn depsito Tampo do depsito
Bouclier huile Oil ,shield breather Oelschild, Entluefter Piastra olio Blindaje aceite Proteco de leo
Bougie de prchauffage Plug, glow Zndkerze Candela di pre-riscaldamento Buja de precalentamiento Vela de pr-aquecimento
Bougie de prchauffe moteur Engine pre-heating switch Zndkerze Candela di pre-riscaldamento motore Buja de precalentamiento motor Vela de pr-aquecimento do motor
Bouton de dmarrage Starting button Anlassschalter Pulsante di avvio Botn de arranque Boto de arranque
Bouton de prchauffe Switch Vorglhschalter Pulsante di pre-riscaldamento Botn de precalentamiento Boto de pr-aquecimento
Bouton dmarrage Starting button Anlassknopf Pulsante di avvio Boton arrangue Boto de arranque
Bouton prchauffe Button Anlassschalter Pulsante pre-riscaldamento Botn precalentamiento Boto de pr-aquecimento
Bride Flange Flansch Flangia Brida Flange
Bride complte Comp. flange, water Komp. Flansch Flangia completa Brida completa Flange completa
Bride de pompe eau Flange, water pump Wasserpumpenflansch Flangia della pompa dellacqua Brida de bomba de agua Flange da bomba de gua
Bride de silencieux Flange, muffler Schalldmpferflansch Flangia del silenziatore Brida de silencioso Flange do silenciador
Bride de soupape Flange Ventilflansch Flangia della valvola Brida de vlvula Flange de vlvula
Bride retour deau Flange, water return Wasserrcklaufflansch Flangia ritorno acqua Brida retorno de agua Flange de retorno de gua
Broche quipe Security pin bestckter Haltedorn Perno di sicurezza Clavija equipada Pino de segurana
Bute Stop Anschlag Ralla Tope Batente
Bute caoutchouc Rubber buffer Gummianschlag Ralla di caucci Tope de caucho Batente de borracha
Bute d'amortisseur Suspension stop Stossdmpferanschlag Arresto dellammortizzatore Tope de amortiguador Batente de amortecedor
Bute d'angle Angle stop Winkelanschlag Arresto dangolo Tope de ngulo Batente de ngulo
Bute de ralenti Assy. Apparatus, idling Leerlaufanschlag Arresto folle Tope de ralent Batente de ralenti
Butoir caoutchouc Rubber stop Gummianschlag Respingente caucci Tope de caucho Batente borracha
Cable complet Cable cpl Kpl. Kabel Cavo completo Cable completo Cabo completo
Cable de batterie - Negative battery cable Batteriekabel - Cavo della batteria - Cable neg. batera Cabo de bateria negativo
Cable de batterie + Positive battery cable Batteriekabel + Cavo della batteria + Cable pos. batera Cabo de bateria positivo
Cble de bougie prchauf. Cord, glow plug Zndkerzenkabel Cavo candela di pre-riscaldamento Cable de buja precalent. Cabo de vela de pr-aquecimento
Cable de frein Brake cable Bremsseil Cavo del freno Cable de freno Cabo de travo
Cable de frein droit Brake cable (left) Bremsseil (rechts) Cavo del freno destro Cable de freno (izquierdo) Cabo de travo esquerdo
Cable de frein gauche Brake cable (right) Bremsseil (links) Cavo del freno sinistro Cable de freno (derecho) Cabo de travo direito
Cble de rupture Safety operating cable Bruchkabel Cavo di sicurezza Cable de ruptura Cabo de ruptura
Cable de rupture complet Cable cpl Kpl. Bruchkabel Cavo di sicurezza completo Cable de ruptura completa Cabo de ruptura completo
Cabochon lamp cover Deckel Copertura lampadina Calamn Cobertura da lmpada
Cadre Frame Rahmen Telaio Cuadro Quadro
Calandre arrire Rear grille Zierverkleidung hinten Calandra posteriore Calandra trasera Calandra traseira
Calandre avant Front grille Zierverkleidung vorne Calandra anteriore Calandra delantera Calandra dianteira

LEXIQUE LEXICAL LEXIKON LESSICO LEXICO LXICO

68724241 56 SULLAIR S65 II 11-2005
FRANCAIS ENGLISH DEUTSCH ITALIANO ESPANOL PORTUGUESE
Cale Shim Keil Distanziatore Calce Calo
Cale de blocage Piece, distance Feststellkeil Distanziatore di bloccaggio Calce de bloqueo Calo de bloqueio
Cale de pompe dinjection Shim, injection pump Einspritzpumpenkeil Blocchetto pompa a iniezione Calce de bomba de inyeccin Calo de bomba de injeco
Cales immobilisation Block Unterlegekeil Cuneo di blocco Caldes de inmobilizacin Calos de imobilizao
Capot arrire Rear hood Haube hinten Capottatura posteriore Cap trasero Capot traseiro
Capot quip complet (plastique) Casing complete Kpl. bestckte Haube (Plastik) Capote attrezzata completa (plastica) Cap equipado completo (plstico) Capot equipado completo (plstico)
Capot nu (avec mousse) Casing Unbestckte Haube (mit Schaumstoff) Capote (con schiuma di rivestimento) Cap sin revestir (con espuma) Capot sem revestimento (com espuma)
Cart. Filtrante + joints Filter case and joints Filtereinsatz + Dichtungen Carter filtrante + giunti Cart. Filtrante + juntas Crter de filtragem + juntas
Carter d'huile comp. Comp, oil pan Kpl. lwanne Carter olio comp. Carter de aceite Crter de leo completo
Carter distri. compl. Comp. case, gear Kpl. Getriebegehuse Carter distribuzione compl. Carter distri. Compl. Crter de distribuio completo
Carter protge courroies Belt protection gear case Keilriemenschutzgehuse Carter protezione cinghie Carter proteccion correa Crter de proteco das correias
Carter; hotte de refoulement Exhaust hood Abzugsgehuse Carter; cappa di scarico Carter, campana de retroceso Crter; tampa de descarga
Cartouche de scurit Safety cartridge Sicherheitseinsatz Cartuccia di sicurezza Cartucho seguridad Cartucho de segurana
Cartouche filtrante Filtering cartridge Filtereinsatz Cartuccia del filtro Cartucho filtro Cartucho de filtragem
Cartouche filtrante+ joints Filtering cartridge + ring Filtereinsatz + O-Ring Cartuccia filtrante+giunti Cartucho filtro + Junta Cartucho de filtragem + junta
Catadioptre Reflex light Rckstrahler Catarifrangente Catadiptrico Reflector
Catadioptre rectang. orange Rectangular orange reflector rechteck. oranger Rckstrahler Catarifrangente rettangolare arancio Catadiptrico rectang. Naranja Reflector rectangular laranja
Chane antivol + cadenas Anti-theft chain and padlock Kette + Vorhngeschloss Catena antifurto + lucchetto Cadena antirrobo Corrente anti-roubo + aloquete
Chane de scurit Anti-theft chain Sicherheitskette Catena di sicurezza Cadena de seguridad Corrente de segurana
Chape de bielle Cable fixing shackle Abdeckung der Stange Copertura della biella Horquilla de biela Grampo de biela
Chape double Double strap Doppeltes Gabelgelenk Copertura doppia Horquilla doble Grampo duplo
Chapeau de moyeu Hub cap Nabenkappe Cappello del mozzo Tapacubos Tampo do cubo da roda
Chapeau de soupape Cap, valve Ventilkappe Cappelletto valvola Tapa de vlvula Tampo de vlvula
Charnire Angle plate Winkeleisen Snodo Bisagra Charneira
Charnire du portillon Gate hinge Trscharnier Cerniera portellone Bisagra del portillo Charneira de postigo
Chassis assembl Assembled frame Maschinenrahmen kompl. Telaio montato Chasis ensamblado Chassis montado
Chassis non rglable 820 kg recul auto. FRAME nicht einstellb. 820 kg MASCHINENRA- Telaio non regolabile 820 kg ritorno auto- Chasis no regulable 820 kg retroc. Auto. Chassis no regulvel 820 kg recuo
HMEN matico autom.
Chassis rglable 820 kg recul auto. Chassis unit 820 kg einstellb. Fahrgestell 820 kg Telaio regolabile 820 kg ritorno auto. Chasis regulable 820 kg retroc. Auto. Chassis regulvel 820 kg recuo autom.
Chassis roulant cintr Arched chassis gekrmmtes Fahrgestell Telaio portante centinato Chasis rodante curvado Chassis curvado
Circlips Circlip Sprengring Anello di tenuta Anillos elsticos Anilhas elsticas
Circlips externe Circlip, external usserer Sprengring Anello di tenuta esterno Anillos elsticos externos Anilhas elsticas externas
Clapet Succion valve Klappe Valvola Valvula Vlvula automtica
Clapet anti-retour Non return valve Rckschlagventil Valvola di non ritorno Valvula anti-retorno Vlvula automtica anti-retorno
Clavette Key, feather Keil Chiavetta Clavija Chaveta
Cl Key Schlssel Chiave Llave Chave
Clips Clips Clips Clip Clips Clipes
Clips isol porte fusibles Insulated clips fuse-holder Isolierter Clips Sicherungsdose Clip isolata porta fusibili Clip aislado portafusibles Clipes isolados do porta-fusveis
Cloison arrire Rear panel Trennwand hinten Diaframma posteriore Panel trasero Painel traseiro
Cloison avant Front panel Trennwand vorne Diaframma anteriore Panel delantero Painel dianteiro
Cloison moteur Engine panel Motorwand Diaframma motore Panel motor Painel do motor

LEXIQUE LEXICAL LEXIKON LESSICO LEXICO LXICO

68724241 57 SULLAIR S65 II 11-2005
FRANCAIS ENGLISH DEUTSCH ITALIANO ESPANOL PORTUGUESE
Collecteur dadmission Manifold, inlet Ansaugkrmmer Collettore aspirazione Colector de admisin Colector de admisso
Collecteur dchappement Manifold, exhaust Auspuffkrmmer Collettore di scarico Colector de escape Colector de escape
Collecteur d'admission Manifold, inlet Ansaugkrmmer Collettore di ingresso Colector de admisin Colector de admisso
Collecteur d'air Manifold Luftsammler Collettore dellaria Colector de aire Colector de ar
Collier Collar Hlse Collare Anillo Braadeira
Collier de durite Clamp, hose Schlauchbinder Collare di tenuta Anillo de tubo de goma especial Braadeira de mangueira
Collier de serrage Clamp Schlauchbinder Collare di serraggio Anillo de sujecion Braadeira de aperto
Collier de tuyau Clamp, pipe Rohrklemme Collare del tubo flessibile Anillo de tubo de goma especial Braadeira de tubagem
Collier Norma Norma clamp Norma-Ring Collare Norma Anillo Norma Braadeira Norma
Collier vilebrequin Collar, crankshaft Kurbelwellenring Collare albero a gomito Anillo berbiqu Braadeira da cambota
Commande de freinage Brake command Bremssteuerung Comando di frenatura Mando de frenado Comando de travagem
Compas gaz Gas compas Gaskompass Calibro a gas Compas gas Compasso a gs
Compteur d'heures Hour counter Stundenzhler Conta ore Contador de horas Contador de horas
Connecteur Connector Steckverbinder Connettore Conectador Conector
Contre-crou Lock nut Kontermutter Controdado Contratuerca Contraporca
Corps Regulair case Gehuse Corpo Cuerpo Corpo
Corps bouton poussoir Body switch Druckknopfgehuse Corpo pulsante a pressione Cuerpo pulsador Corpo do boto de presso
Corps d'attache Trailer coupling Anhngedeichsel Gruppo attacco traino Cuerpo de enganche Corpo de engate
Corps d'attache complet Trailer coupling cpl. Kpl. Anhngedeichsel Gruppo attacco completo Cuerpo de sujecin completo Corpo de engate completo
Corps d'essieu Axle body Achsschenkel Corpo assale Cuerpo de eje Corpo do eixo
Coude Elbow Krmmer Gomito Codo Cotovelo
Couronne de dmarrage Gear, ring Zahnkranz Corona di avviamento Corona de arranque Anel de arranque
Couronne dente Gear, ring Zahnkranz Corona dentata Corona dentada Anel dentado
Courroie Belt Treibriemen Cinghia Correa Correia
Courroie trapezodale Belt V Keilriemen Cinghia trapezoidale Correa trapezoidal Correia trapezoidal
Cousin cushion Puffer Cuscino Almohadilla Almofada
Coussinet arrire Bush Lager hinten Cuscinetto posteriore Cojinete trasero Bucha traseira
Coussinet avant Bush Lager vorne Cuscinetto anteriore Cojinete delantero Bucha dianteira
Coussinet de bielle Metal, crankpin Pleuellager Cuscinetto biella Cojinete de biela Bucha de biela
Coussinet de vilebrequin Metal, crankshaft Kurbelwellenlager Cuscinetto albero a gomito Cojinete de berbiqu Bucha de cambota
Coussinet latral Metal, side Seitenlager Cuscinetto laterale Cojinete lateral Bucha lateral
Couvercle Cover Deckel Coperchio Tapa Tampa
Couvercle arbre cames Cover, fuel camshaft Nockenwellendeckel Coperchio albero a camme Tapa rbol de levas Tampa da rvore de cames
Couvercle culasse Cover, cyl.head Zylinderkopfhaube Coperchio testa del cilindro Tapa culata Tampa de culatra
Couvercle de pompe Cover,pump Pumpendeckel Coperchio pompa Tapa de bomba Tampa de bomba
Couvercle de sparateur Separator cover Abscheiderdeckel Coperchio del separatore Tapa separador Tampa de separador
Couvercle de thermostat Cover, thermostat Thermostatdeckel Coperchio del termostato Tapa de termostato Tampa de termstato
Couvercle pompe huile Cover,oil pump lpumpendeckel Coperchio pompa dellolio Tapa bomba de aceite Tampa de bomba de leo
Couvercle thermostat Cover, thermostat Thermostatdeckel Coperchio termostato Tapa termostato Tampa de termstato
Crmaillre Rack, control Zahnstange Cremagliera Cremallera Cremalheira
Crmaillre de lutte Rack, control Zahnstange Cremagliera comando Cremallera de lucha Cremalheira de controlo

LEXIQUE LEXICAL LEXIKON LESSICO LEXICO LXICO

68724241 58 SULLAIR S65 II 11-2005
FRANCAIS ENGLISH DEUTSCH ITALIANO ESPANOL PORTUGUESE
Culasse complte Comp. cylinder head Komp. Zylinderkopf Testa del cilindro completa Culata completa Culatra completa
Cuvette de billes Case, governor ball Kugelwanne Cassa cuscinetti Cubeta de bolas Rtula
Cuvette suprieure Retainer, valve sp. obere Wanne Cassa superiore Cubeta superior Recipiente superior
Dborne Terminal Anschlussklemme Terminale Deborne Terminal
Deflecteur AR Deflector Ablenkblech HI Deflettore POST Deflector TRAS Deflector traseiro
Dflecteur AV Deflector Ablenkblech VO Deflettore ANT Deflector DELAT Deflector dianteiro
Dflecteur dhuile Slinger oil labweiser Deflettore olio Deflector de aceite Deflector de leo
Dflecteur de ventilation Shroud, fan Luftableitblech Deflettore di ventilazione Deflector de ventilacin Deflector de ventilao
Deflecteur suprieur Deflector oberes Ablenkblech Deflettore superiore Deflector superior Deflector superior
Dmarreur Starter Anlasser Starter Arrancador Arrancador
Demi arrt de gaine Cable half-stop Halber Hlsenanschlag Semi-arresto guaina Semi-retn de funda Semi-batente de cabo
Demi clavette Collet, valve spring Klemmscheibe Molla della valvola Semi-clavija Semi-chaveta
Demi-arrt de gaine Cable half-stop Halber Hlsenanschlag Semi-arresto guaina Semi-parada de funda Semi-batente de cabo
Demi-bride 1/2 Flange 1/2 Flansch flangia 1/2 Brida Semi-flange
Demi-clavette Collet, valve spring Klemmscheibe Semi-chiavetta Semi-clavija Semi-chaveta
Demi-collier Half collar Halbrohrschelle Semi-collare Semi-anillo Semi-anilha
Demi-paumelle souder 1/2 hinge welded zu schweissendes Halbtrband Semi-cerniera da saldare Semi-perno de soldar Semi-dobradia a soldar
Demi-paumelle perce 1/2 Hinge drilled Gebohrtes 1/2 Trband Semi-cerniera forata Semi-perno taladrado Semi-dobradia perfurada
Descente d'chappement Delivery pipe Auspuffrohr Tubo di scarico Descenso de tubo de escape Tubo de escape
Dispositif de ralenti Apparatus, idling Leerlaufvorrichtung Dispositivo di rallentamento Dispotitivo de ralent Dispositivo de ralenti
Douille de coussinet Bush Lagerbuchse Boccola del cuscinetto Casquillo de cojinete Bucha
Durite Hose Schlauch Flessibile Tubo de caucho especial Mangueira
Ecarteur Expander Spreizteil Deviatore Distanciador Dilatador
Ecrou Nut Mutter Dado Tuerca Porca
Ecrou crneaux Nut Kronenmutter Dado a corona Tuerca dentada Porca dentada
Ecrou embase Nut, flange Bundmutter Dado a mozzo Tuerca de base Porca com base
Ecrou tte sphrique Nut Kugelmutter Dado a testa sferica Tuerca de cabeza esfrica Porca de cabea esfrica
Ecrou auto-frein Lock nut Mutter mit Klemmteil Dado autobloccato Tuerca autofrenada Porca de bloqueio
Ecrou borgne Blind nut Hutmutter Dado cieco Tuerca ciega Porca cega
Ecrou dinjecteur Nut, nozzle Einspritzdsenmutter Dado delliniettore Tuerca de inyector Porca de injector
Ecrou de vilebrequin Nut, crankshaft Kurbelwellenmutter Dado dellalbero a gomito Tuerca de berbiqu Porca de cambota
Ecrou en cage Nut Mutter Dado ingabbiato Tuerca en caja Porca
Ecrou hexagonale Nut, hexagonal Sechskantmutter Dado esagonale Tuerco hexagonal Porca hexagonal
Ecrou tube plongeur Dip tube nut Tauchrohrmutter Dado tubo di immersione Tuerca tubo de inmersin Porca do tubo de imerso
Electro-stop Tension magnet Elektro-Stop Elettro-stop Iman de traccion mane de tenso
Elment de filtre Element, filter Filtereinsatz Elemento del filtro Elemento de filtro Elemento de filtro
Elment d'injecteur Piece, nozzle Dsenstck Elemento delliniettore Elemento de inyector Elemento de injector
Embout Ring nut Ansatzstck Ghiera Tuerca Conector
Embrayage inertie Clutch, over running Auflaufkupplung Innesto a inerzia Embrague de inercia Embraiagem de inrcia
Engren. pompe injection Gear, injection pump Einspritzpumpengetriebe Ingranaggio pompa iniezione Engranaje bomba de inyeccin Engrenagem da bomba de injeco
Engrenage Gear Getriebe Ingranaggio Engranaje Engrenagem

LEXIQUE LEXICAL LEXIKON LESSICO LEXICO LXICO

68724241 59 SULLAIR S65 II 11-2005
FRANCAIS
Engrenage de rgul.
Engrenage pompe injection
Ens. arbre rgul.
Ens. coupleur
Ens. coupleur connec.
Ens. coupleur relais
Ens. coupleur verrou
Ens. de couvercle
Ens. pompe huile
Ens. robinet de vidange
Ensemble arbre cames
Ensemble axe de culbuteur
Ensemble bouchon
Ensemble boulon au point
Ensemble boulon rglage
Ensemble bride +1/2 collier
Ensemble bride eau
Ensemble carter
Ensemble coupleur
Ensemble coupleur connecteur
Ensemble coupleur verrou
Ensemble culbuteurs
Ensemble de refroidissement
Ensemble de rondelles
Ensemble dmarreur
Ensemble filtre combust.
Ensemble frein main recul auto
Ensemble joint mcanique
Ensemble levier fourche
Ensemble palier vilebrequin
Ensemble plaque
Ensemble pompe eau
Ensemble pompe injection
Ensemble porte-injecteur
Ensemble poussoir
Ensemble prfiltre combust
Ensemble raccord-bouchon
Ensemble radiateur
Ensemble thermointerrupt.
Ensemble tuyau carburant
LEXIQUE
ENGLISH
Gear, governor
Gear, injection pump
Assy shaft, governor
Assy. coupler
Assy. coupler connec.
Assy. coupler relay
Assy. coupler lock
Assy. cover, filter
Assy. pump. oil
Assy, drain cock
Assy. camshaft
Assy. shaft, R-arm
Assy. cap
Assy. Apparatus, adjustment
Assy. Bolt, adjustment
Assy. Flange + 1/2 clamp
Comp. Flange, water
Assy. case gear
Assy coupler
Assy coupler, connector
Assy coupleur verrou
Assy. rocker arm
Assy cooler, oil
Assy. washer
Assy starter
Assy. filter, fuel
Assy. Hand brake auto reverse
Assy. seal, mechanical
Assy. lever, fork
Assy. case, main Brg.
Assy. plate, rack
Assy. pump, water
Assy. pump, injection
Assy. holder, nozzle
Assy. tappet
Assy. prefilter, fuel
Assy. Stop joint
Assy radiator
Assy thermoswitch
Assy. pipe, fuel
LEXICAL
68724241
DEUTSCH
Reglergetriebe
Einspritzpumpengetriebe
Grp Reglerwelle
Grp. Kuppler
Grp. Anschlusskuppler
Grp. Relaiskuppler
Grp. Riegelkuppler
Deckeleinheit
Grp. lpumpe
Grp. Ablasshahn+C513
Grp. Nockenwelle
Grp. Kipphebelachse
Grp. Verschluss
Grp. Bolzenfeineinst
Grp. Einstellbolzen
Grp. Flansch + 1/2Schelle
Grp. Wasserflansch
Grp. Getriebegehuse
Grp. Kuppler
Grp. Anschlusskuppler
Grp. Riegelkuppler
Grp. Kipphebel
Grp. Khlung
Grp. Unterlagscheibe
Grp. Anlasser
Grp. Kraftstoffilter
Grp. Handbremse
Grp. mech. Dichtung
Grp. Gabelhebel
Grp. Kurbelwellenlager
Grp. Platte
Grp. Wasserpumpe
Grp. Einspritzpumpe
Grp. Duesenhalter
Grp. Stoessel
Grp. Kraftstoffvorfilter
Grp. Anschlussstck + Stopfen
Grp. Khler
Grp. Thermoschalter
Grp. Kraftstoffleitung
LEXIKON
ITALIANO
Ingranaggio di regolazione
Ingranaggio pompa iniezione
Gruppo albero regol.
Gruppo giunto
Gruppo giunto connett.
Gruppo giunto relais
Gruppo giunto bloccaggio
Gruppo coperchio
Gruppo pompa olio
Gruppo rubinetto di svuotamento
Gruppo albero a camme
Gruppo asse del bilanciere
Gruppo tappo
Gruppo regolazione microm. bullone
Gruppo bullone regolazione
Gruppo flangia +1/2 collare
Gruppo flangia acqua
Gruppo carter
Gruppo giunto di accoppiamento
Gruppo giunto connettore
Gruppo giunto bloccaggio
Gruppo bilancieri
Gruppo di raffreddamento
Gruppo di rondelle
Gruppo avviamento
Gruppo filtro combust
Gruppo freno a mano retromarcia auto
Gruppo giunto meccanico
Gruppo leva a forcella
Gruppo basamento albero a gomito
Gruppo piastra
Gruppo pompa dellacqua
Gruppo pompa a iniezione
Gruppo porta-iniettore
Gruppo punterie
Gruppo pre-filtro combustione
Gruppo raccordo-tappo
Gruppo radiatore
Gruppo termo-interruttore
Gruppo flessibile carburante
LESSICO
60
ESPANOL
Engranaje de regul.
Engranaje bomba de inyeccin
Conj. rbol regul.
Conj. Acoplador
Conj. Acoplador conex.
Conj. Acoplador rel
Conj. Acoplador cierre
Conj. De tapa
Conj. Bomba de aceite
Conj. Grifo de vaciado
Conj. rbol de levas
Conjunto eje de balancn
Conjunto tapn
Conjunto perno a punto
Conjunto perno regulacin
Conjunto brida + 1/2 anillo
Conjunto brida de agua
Conjunto crter
Conjunto acoplador
Conjunto acoplador conector
Conjunto acoplador cierre
Conjunto balancines
Conjunto de refrigeracin
Conjunto de arandelas
Conjunto arrancador
Conjunto filtro combustible
Conjunto freno de mano retro. Auto
Conjunto junta mecnica
Conjunto palanca de horquilla
Conjunto cojinete berbiqu
Conjunto placa
Conjunto bomba de agua
Conjunto bomba de inyeccin
Conjunto portainyector
Conjunto empujador
Conjunto prefiltro combust.
Conjunto racor-tapn
Conjunto radiador
Conjunto termoninterrup.
Conjunto tubo carburante
LEXICO
SULLAIR S65 II
PORTUGUESE
Engrenagem de regul.
Engrenagem da bomba de injeco
Conj. veio regul.
Conj. de acoplador
Conj. de acoplador con.
Conj. de acoplador rel
Conj. de acoplador bloqueio
Conj. de tampa
Conj. de bomba de leo
Conj. de torneira de drenagem
Conjunto de rvore de cames
Conjunto de eixo de balancim
Conjunto de tampa
Conjunto de cavilha
Conjunto de cavilha de regulao
Conjunto de flange + 1/2 anilha
Conjunto de flange de gua
Conjunto de crter
Conjunto de acoplador
Conjunto de acoplador conector
Conjunto de acoplador de bloqueio
Conjunto de balacins
Conjunto de refrigerao
Conjunto de anilhas
Conjunto de arrancador
Conjunto de filtro de combustvel
Conjunto de travo de mo recuo autom.
Conjunto de junta mecnica
Conjunto de alavanca de forquilha
Conjunto de chumaceira de cambota
Conjunto de placa
Conjunto de bomba de gua
Conjunto de bomba de injeco
Conjunto de porta-injector
Conjunto de propulsor
Conjunto de pr-filtro de combustvel
Conjunto de unio-tampo
Conjunto de radiador
Conjunto de termo-interruptor
Conjunto de tubagem de combustvel
LXICO
11-2005
FRANCAIS ENGLISH DEUTSCH ITALIANO ESPANOL PORTUGUESE
Ensemble tuyau trop plein Assy. pipe, over-flow Grp. berlaufleitung Gruppo flessibile troppopieno Conjunto tubo demasiado lleno Conjunto de tubagem de trasbordamen-
to
Entretoise Spacer Distanzstck Distanziatore Tirante Espaador
Essieu Axle Achse Assale Eje Eixo
Essieu complet Complete axle Komplette Achse Assale completo Eje completo Eixo completo
Essieu mont Mounted axle Montierte Achse Assale montato Eje montado Eixo montado
Etiquette Sticker Aufkleber Etichetta Etiqueta Etiqueta
Etiquette "Arrt moteur "Sticker "Engine stop" Aufkleber "Motor AUS "Etichetta "Arresto motore Etiqueta "Parada motor "Etiqueta "Paragem do Motor"
Etiquette "attelage "Sticker linkage Aufkleber Anhngekupplung Etichetta aggancio Etiqueta enganche Etiqueta "Atrelado"
Etiquette "batterie "Sticker "Battery "Aufkleber "Batterie "Etichetta "batteria "Etiqueta "Bateria "Etiqueta "Bateria"
Etiquette "diesel "Sticker diesel Aufkleber Diesel Etichetta "diesel "Etiqueta diesel Etiqueta "Gasleo"
Etiquette "instruction de service "Sticker OPERATING INSTRUC- Aufkleber BETRIEBSANLEITUNG Etichetta "istruzioni di servizio "Etiqueta "instruccin de servicio "Etiqueta "Instrues de funcionamento"
TIONS
Etiquette "ISO 9001 "Sticker ISO 9001 Aufkleber ISO 9001 Etichetta "ISO 9001 "Etiqueta ISO 9001 Etiqueta "ISO 9001"
Etiquette "niveau d'huile sparateur "Sticker oil level separator Aufkleber lpegel Abscheider Etichetta "livello olio separatore "Etiqueta nivel de aceite separador Etiqueta "nvel de leo, separador"
Etiquette "pression pneu "Sticker tyre pressure Aufkleber Reifenluftdruck Etichette "pressione pneumatici Etiqueta presin neumticos Etiqueta "presso dos pneus"
Etiquette 85 Sticker 85 Aufkleber 85 Etichetta 85 Etiqueta 85 Etiqueta "85"
Etiquette SULLAIR Sticker SULLAIR Aufkleber SULLAIR Etichetta SULLAIR Etiqueta SULLAIR Etiqueta "SULLAIR"
Faisceau + prise 7 plots Nest of wires and 7-pin+B466 socket Kabelbndel + Stecker 7 Steckst. Fascio +presa + 7 contatti Haz + toma 7 plots Feixe + tomada de 7 contactos
Faisceau de tableau de bord Dashboard nest of electric wires Kabelbndel fr Instrumentenbrett Fascio cavi cruscotto strumenti Haz elect. de Tablero de mandos Feixe do painel de instrumentos
Faisceau electrique moteur Motor nest of wires Motorkabelbndel Fascio cavi elettrici motore Haz elctrico motor Feixe elctrico do motor
Faisceau signalisation Signalization cable Signalisierungskabelbndel Fascio cavi segnalazione Haz de sealizacin Feixe de sinalizao
Faisceau signalisation complet Full nest of signalisation wires kompl. Signalisierungskabel Fascio segnalazione completa Haz sealizacin completa Feixe de sinalizao completo
Faisceau tableau de bord Dashboard nest of electric wires Kabelbndel fr Instrumentenbr. Fascio cavi cruscotto strumenti Haz elect. de tabl.de isntrum. Feixe do painel de instrumentos
Feu 5 F droit avec ampoules Right 5 F light with bulbs 5F-Leuchte rechts mit Lmpchen Fanale 5 F destro con lampadine Luz 5 F derecha con bombillas Farol 5 F direito com lmpadas
Feu 5 F gauche avec ampoules Left 5 F light with bulbs 5F-Leuchte links mit Lmpchen Fanale 5 F sinistro con lampadine Luz 5 F izquierda con bombillas Farol 5 F esquerdo com lmpadas
Feu arrire de brouillard Lantern Nebelrckleuchte Fanale posteriore antinebbia Piloto trasero de niebla Farol traseiro de nevoeiro
Feu de brouillard Lantern Nebelschlussleuchte Fanale antinebbia Piloto de niebla Farol de nevoeiro
Fil de boug. Prchauff. Cord, plug, glow Zndkerzendraht Filo candela pre-riscaldamento Hilo de buj. Precalent. Fio da vela de pr-aquecimento
Filtre gazole Filter Dieselfilter Filtro del gasolio Filtro de gasleo Filtro de gasleo
Filtre air Air filter Luftfilter Filtro dellaria Filtro de aire Filtro de ar
Filtre air moteur Engine air filter Motorluftfilter Filtro aria motore Filtro de aire motor Filtro de ar do motor
Filtre gazole Diesel filter Dieselfilter Filtro del gasolio Filtro de gasleo Filtro de gasleo
Filtre huile Oil filter lfilter Filtro dellolio Filtro de aceite Filtro de leo
Fixation batterie Battery fixing Batteriebefestigung Fissaggio batteria Fijacion de batera Fixao da bateria
Fixation de chane Chain fixing Kettenbefestigung Fissaggio catena Fijacin de cadena Fixao de corrente
Fixation radiateur sup. Fixing radiator obere Khlerbefestigung Fissaggio radiatore sup. Fijacin radiador sup. Fixao do radiador sup.
Fixation rgulation Fixing Regelungsbefestigung Fissaggio regolazione Fijacin regulacin Fixao de regulao
Fixation rservoir Fixing tank Tankbefestigung Fissaggio serbatoio Fijacion deposito Fixao do depsito
Fixation vanne Gate fixing Ventilbefestigung Fissaggio valvola paratia Fijacin vlvula Fixao de vlvula
Fonction capot ferm closed hood Funktion Haube geschlossen Funzione capote chiusa Funcin "Cap cerrado "Funo de capot fechado

LEXIQUE LEXICAL LEXIKON LESSICO LEXICO LXICO

68724241 61 SULLAIR S65 II 11-2005
FRANCAIS
Fourche
Fourrure
Frette arrire
Fusible
Ft coulissant complet
Ft coulissant soud
Gaz chaud
Gicleur
Goujon
Goupille
Goupille beta
Goupille collier
Goupille cylindrique
Goupille du ressort
Goupille lastique
Graisseur
Graisseur de ligne
Grenouillre
Grille protec. Ventil. Moteur
Grille protection alternateur
Groupe montage articulation
Guide
Guide de fixation
Guide soupape dadmis.
Guide soupape dchap.
Hotte de refoulement
Hotte radiateur-moteur
Hotte ventilateur
Indicateur de colmatage
Interrupteur
Jauge dhuile
Jeu de segments
Joint
Joint rotule
Joint caoutchouc
Joint carter de distribution
Joint couvre-culasse
Joint cuivre
Joint de bride
Joint de bride d'chap.
ENGLISH DEUTSCH ITALIANO ESPANOL PORTUGUESE
Fork Gabel Forcella Horquilla Forquilha
Bush Hlse Rivestimento Piel Bucha
Sleeve, crankshaft hintere Zwinge Ghiera/cerchio posteriore Zunchado trasero Braadeira traseira
fuse Sicherung Fusibile fusible Fusvel
Complete sliding cylinder Kompletter Gleitschaft Fusto scorrevole completo Fuste deslizante completo Cilindro deslizante completo
Welded sliding cylinder Geschweisster Gleitschaft Fusto scorrevole saldato Fuste deslizante soldado Cilindro deslizante soldado
hot gas Heisses Gas Gas caldo gas caliente Gs quente
Nozzle Dse Ugello Surtidor Injector
Stud Stiftbolzen Spinotto Pasador Pino
Split pin Splint Coppiglia Pasador Lingueta
Pin, snap Sicherungsstift Coppiglia beta Pasador beta Lingueta beta
Pin, band Haltestift Coppiglia collare Pasador anillo Lingueta de braadeira
Pin, straight Zylinderstift Coppiglia cilindrica Pasador cilndrico Lingueta cilndrica
Pin, start spring Federstift Coppiglia della molla Pasador del muelle Lingueta da mola
Pin, spring Federstift Coppiglia elastica Pasador elstico Lingueta elstica
Grease nipple Schmiernippel Lubrificatore Engrasador Lubrificador
Grease nipple Schmiernippel Ingrassatore linea Engrasador de lnea Lubrificador de linha
Toggle Verschlussschnalle Gioco ranelle Pisn Alavanca articulada
Fan rear protection Schtzgehuse des Motorgeblses Griglia di protezione ventilazione motore Rejilla protect. Ventil. Motor Grelha de proteco e ventilao do mo-
tor
Alternator protection grille Schutzgitter Wechselstromgenerator Griglia di protezione alternatore Rejilla protect. Alternador Grelha de proteco do alternador
Mobile joint mounting group Mobile Montagegruppe Gruppo montaggio articolazione Rejilla montaje articulacin Grupo de montagem de articulao
Guide Fuehrung Guida Gua Guia
Fixing guide Befestigungsfhrung Guida di fissaggio Guia de fijacion Guia de fixao
Guide, inlet valve Einlassventilfhrung Guida valvola ingresso Gua vlvula de admis. Guia da vlvula de admisso
Guide, exhaust valve Auslassventilfhrung Guida valvola di scarico Gua vlvula de escape Guia da vlvula de escape
Exhaust hood Abzugshaube Cappa di compressione/erogazione Campana de descarga Tampa de descarga
Engine-radiator hood Haube fr Motorkhler Cappa radiatore-motore Campana radiador-motor Tampa do radiador-motor
Fan hood Geblsehaube Cappa del ventilatore Campana ventilador Tampa do ventilador
Clogging indicator Verstopfungsanzeiger Indicatore di ostruzione Indicador de entarquinado Indicador de obstruo
Switch Schalter Interruttore Interruptor Interruptor
Gauge, oil lmessstab Asta indicatrice livello dellolio Calibre de aceite Indicador de nvel de leo
Assy. piston ring Grp. Kolbenring Gioco di segmenti Juego de segmentos Conjunto de segmentos
Gasket Dichtung Giunto Junta Junta
Joint, ball Kugelgelenk Giunto sferico Junta de rtula Junta de rtula
Gasket Gummidichtung Giunto caucci Junta de caucho Junta de borracha
Gasket, gear case Verteilergehusedichtung Giunto carter di distribuzione Junta crter de distrib. Junta do crter de distribuio
Gasket, head cover Zylinderkopfdichtung Giunto copri-testa cilindro Junta cubre-culata Junta de proteco da culatra
Gasket Kupferdichtung Giunto rame Junta de cobre Junta de cobre
Gasket, water flange Flanschdichtung Giunto a guarnizione Junta de brida Junta de flange
Gasket, muffler Auspuffflanschdichtung Giunto guarnizione di scarico Junta de brida de escape Junta de flange de escape

LEXIQUE LEXICAL LEXIKON LESSICO LEXICO LXICO

68724241 62 SULLAIR S65 II 11-2005
FRANCAIS
Joint de carter
Joint de chaleur
Joint de collecteur dchap.
Joint de culasse
Joint de pompe eau
Joint de soupape
Joint d'chappement
Joint d'tanchit
Joint en caoutchouc
Joint tanch.(sur cloison AR)
Joint tancht capot comp.
Joint tancht capot plastique
Joint palier vilebrequin
Joint pompe huile
Joint profil caoutchouc
Joint torique
Jonc darrt
Kit
Kit amortisseur
Kit cable de rupture
Kit cales immobilisation
Kit capot comp.
Kit de courroies
Kit de mousse
Kit de rivets + visserie compr.
Kit entretien soupape :
Kit tiquettes "scurite
Kit graisseur de ligne
Kit mchoires frein
Kit mousse
Kit paumelle complte
Kit Prfiltre
Kit rechange soupape
Kit roue jockey
Kit roulements
Kit scheur d'air
Kit soufflet
Languette de ressort
Lanterne
Lanterne de tendeur
Levier fourche
LEXIQUE
ENGLISH DEUTSCH ITALIANO ESPANOL PORTUGUESE
Gasket, case cover Gehusedichtung Giunto del carter Junta de carter Junta de crter
Seal, heat Wrmedichtung Giunto di calore Junta de calor Junta de calor
Gasket, ex. manifold Auspuffrohrdichtung Giunto del collettore di scarico Junta de colector de escape Junta de colector de escape
Gasket, cylinder head Zylinderkopfdichtung Giunto testa di cilindro Junta de culata Junta de culatra
Gasket, water pump Wasserpumpendichtung Giunto della pompa dellacqua Junta de bomba de agua Junta de bomba de gua
Gasket, deliv. valve Ventildichtung Giunto di valvola Junta de vlvula Junta de vlvula
Gasket Auspuffdichtung Giunto di scarico Junta de escape Junta de escape
O ring O- Ring Giunto ermetico Junta de estanqueidad Junta de estanquidade
Washer, with robber Gummidichtung Giunto di caucci Junta de caucho Junta de borracha
Airtight joint (on rear panel) Dichtungsring (Rckwand) Giunto a tenuta (su diaframma POST) Junta estanq. (en panel TRAS) Junta de estanq. (no painel traseiro)
Airtight joint plastic hood Dichtungsring Komp.-Haube Giunto a tenuta capote comp. Junta de estanq. Cap comp. Junta de estanq. capot compl.
Gasket (plastic) Dichtungsring Plastikhaube Giunto a tenuta capote di plastica Junta estanq. Cap plstico Junta de estanq. capot plstico
Gasket, Brg. case Kurbelwellenlagerdichtung Giunto cuscinetto albero a gomito Junta cojinete berbiqu Junta de chumaceira da cambota
Gasket, oil pump lpumpendichtung Giunto pompa dellolio Junta de bomba de aceite Junta de bomba de leo
Rubber profile joint Gummiprofildichtung Giunto profilo caucci Junta perfil de caucho Junta de perfil em borracha
O ring O-Ring Giunto torico Junta trica Anel vedante
Clip, piston pin Sicherungsring Perno di arresto Junta de retencin Junta de travagem
Kit Kit Kit Kit Kit
Suspension kit Stossdmpferbausatz Kit ammortizzatore Kit amortiguador Kit de amortecedor
Safety operating cable kit Bruchseilbausatz Kit cavo di sicurezza Kit cable de ruptura Kit de cabo de ruptura
Block kit Unterlegekeil-Kit Kit di bloccaggio Kit calces inmobilizacin Kit de calos de imobilizao
Full hood kit Komp.-Haubenbausatz Kit capote comp. Kit cap comp. Kit de capot compl.
Belt kit Treibriemen-Kit Kit di cinghie Kit de correas Kit de correias
Foam kit Schutzschaumstoff-Kit Kit schiuma Kit de espuma Kit de espuma
Full rivets and screws kit Bausatz Nieten + Schrauben Kit rivetti + viti compr. Kit de remaches + tornillos compr. Kit de rebites + parafusos incl.
Valve kit : Ventilwartungskit Kit manutenzione valvola: Kit de mantenimiento vlvula: Kit de manuteno de vlvula:
"Kit : safety stickers Aufklebersatz "Sicherheit "Kit etichette "sicurezza Kit : etiquetas seguridad Kit de etiquetas de "segurana"
Grease nipple kit Schmiernippelkit Kit lubrificatore di linea Kit engrasador de lnea Kit de lubrificador de linha
Brake shoes kit Bremsbackenbausatz Kit ganasce freno Kit mordazas freno Kit de sapatas de travo
Foam kit Schutzschaumstoff-Kit Kit schiuma Kit espuma Kit de espuma
Full hinge kit Kompl. Trbandbausatz Kit cerniera completa Kit perno completo Kit de dobradia completo
Kit Prefilter Vorfilter-Kit Kit pre-filtro Kit prefiltro Kit de pr-filtro
Valve change kit Ersatzventilbausatz Kit ricambio valvola Kit recambio vlvula Kit de vlvula sobresselente
Jockey wheel kit Jockey-Rad-Bausatz Kit ruota jockey Kir rueda jockey Kit de roda tensora
Bearing kit Lagerbausatz Kit cuscinetti a rotolamento Kit rodamientos Kit de rolamentos
Air dryer kit Lufttrocknerbausatz Kit essiccatore daria Kit secador de aire Kit de secador de ar
Bellows kit Schutzbalgbausatz Kit soffietto Kit fuelle Kit de foles
Spring clip Federzunge Linguetta della molla Lengeta resorte Lingueta de mola
Lantern Leuchte Fanale Linterna Lanterna
Tension adjuster Spannerleuchte Fanale del tenditore Linterna del tensor Lanterna do tensor
Lever fork Gabelhebel Leva a forcella Palanca de horquilla Alavanca de forquilha
LEXICAL LEXIKON LESSICO LEXICO LXICO
68724241 63 SULLAIR S65 II 11-2005
FRANCAIS
Levier acclration
Levier complet (avec cable)
Levier darrt
Levier darrt complet
Levier de contrle
Levier de frein
Levier de frein main
Levier de frein complet
Levier de frein de parc
Levier de pousse
Levier de rgulateur
Levier de vit. control.
Levier RA complet droit
Levier RA complet gauche
Levier recul auto. Complet droit
Levier recul auto. Complet gauche
Limite de support lastique
Limiteur de sup. last.
Lire documentation
Mchoire complte
Machoires compltes
Mamelon
Mamelon double
Manchon de commande
Manette quipe
Manille
Mano-air
Mano-contact
Mano-contact d'huile
Mano-contact moteur
Moteur
Mousse
Moyeu complet
Moyeu de ventilateur
Noix
Obturateur
Obturateur de pavillon
illet d'accrochage
Olive
Olive longue
ENGLISH DEUTSCH ITALIANO ESPANOL PORTUGUESE
Throttle lever Beschleunigungshebel Leva accelerazione Palaca de acceleracin Alavanca de acelerao
Full lever (with cable) Kompl. Hebel (mit Seil) Leva completa (con cavo) Palanca completa (con cable) Alavanca completa (com cabo)
Lever, engine stop AUS-Hebel Leva di arresto Palanca de retencin Alavanca de paragem
Assy. lever, eng. stop Kpl. AUS-Hebel Leva di arresto completa Palanca de retencin completa Alavanca de paragem completa
Lever, speed control Steuerhebel Leva di comando Palanca de control Alavanca de controlo
Brake lever Bremshebel Leva del freno Palanca de freno Alavanca de travo
Brake lever Handbremshebel Leva del freno a mano Palanca de freno de mano Alavanca de travo de mo
Full brake lever Kompl. Bremshebel Leva del freno completa Palanca de freno completo Alavanca de travo completa
Parking brake lever Feststellbremshebel Leva del freno di stazionamento Palanca de freno de parque Alavanca de travo de estacionamento
Thrust lever Druckhebel Leva di spinta Palanca de empuje Alavanca de impulso
Comp. lever, fork Reglerhebel Leva del regolatore Palanca de regulador Alavanca de regulador
Lever, speed control Drehzahlverstellhebel Leva velocit controll. Palanca de velo. Control Alavanca de controlo de veloc.
Complete right RA lever Kpl. Rcklaufhebel rechts Leva RA completa destra Palanca RA completo derecho Alavanca RA completa direita
Complete left RA lever Kpl. Rcklaufhebel links Leva RA completa sinistra Palanca RA completo izquierdo Alavanca RA completa esquerda
Auto-reverse lever ( right) cpl Kpl. Rcklaufhebel rechts Leva retromarcia auto. Completa dx Palanca retro Auto Derecha cpl. Alavanca de recuo autom. compl. direita
Auto-reverse lever (leftt ) cpl Kpl. Rcklaufhebel links Leva retromarcia auto. Completa sx Palanca retro Auto izquierda cpl. Alavanca de recuo autom. compl. es-
querda
Silentblock limit Gummidmpferbegrenzer Limite di supporto elastico Lmite de soporte elstico Limite de suporte elstico
Silentblock limit Gummidmpferbegrenzer Limitatore di supp.elast. Limitador de sop. elst. Limitador de suporte elstico
read manual Betriebsanleitung lesen Leggere documentazione Lase documentacin Ler documentao
Full set of shoes Komplette Backe Ganascia completa Mordaza completa Sapata completa
Set of brake shoes Komplette Backen Ganasce complete Mordazas completas Sapatas completas
Nipple Nippel Nipplo Boquilla Bocal
Double union Doppelnippel Nipplo doppio Boquilla doble Bocal duplo
Sleeve, control Steuermuffe Giunto di comando Manguito de mando Manga de comando
Clamp Handle bestckter Bedienungshebel Leva attrezzata Palanca de seguridad Manpulo equipado
Shackle Schkel Maniglia Manilla Manilha
Air-manometer Luftdruckmesser Manometro-aria Mano aire Manmetro de ar
Pressure switch Druckschalter Manometro -contatto Manocontacto Manmetro de contacto
Switch, oil Oeldruckschalter Manometro-contatto olio Manocontacto Manmetro de contacto de leo
Motor pressure switch Druckschalter Motor Manometro-contatto-motore Mano contacto motor Manmetro de contacto do motor
Motor Motor Motore Motor Motor
Foam Schaumstoff Schiuma Espuma Espuma
Hub Kompl. Nabe Mozzo completo Cubo de ventilador Cubo completo
Fan Hub Geblsenabe Mozzo del ventilatore Cubo del ventilador Cubo de ventilador
Mounting bracket Anschlag Spina/maschio Cerrojo Suporte de montagem
Cover plate Verschlussblende Otturatore Obturador Travo
Roof cover Dachverschlussblende Otturatore padiglione Obturador de pabelln Travo de pavilho
Hook eye Anhngese Occhiello di aggancio Ojete de enganche Ilh de engate
Gland Schlauchtlle Oliva Oliva Bainha
Cable gland Schlauchtlle Oliva lunga Oliva larga Bainha de cabo

LEXIQUE LEXICAL LEXIKON LESSICO LEXICO LXICO

68724241 64 SULLAIR S65 II 11-2005
FRANCAIS
Olive tube plongeur
Option accrochage
Option chane antivol
Option Graisseur de ligne
Option Roue jockey
Option Scheur d'air
Palier arrire
Palonnier
Panneau latral
Pare-pluie
Passe fil
Pastille
Patte d'attache
Patte de fixation
Patte fixation batterie
Patte fixation vase
Pied de bquille
Pignon darbre cames
Pignon de vilebrequin
Pignon entrain. pompe
Pignon fou comp.
Piston
Plan modif du faisceau
Plan mont. de la grenouillre
Plan mont. du joint tancht Airtight joint mounting plan
Plaque
Plaque arrire train
Plaque controle vitesse
Plaque dlment
Plaque d'arrt
Plaque de firme CE
Plaque de l'obturateur
Plaque niveau dcibel
Plaque obturatrice
Plaque retenue
Plaque SULLAIR Europe France
Plat de renvoi
Plateau de commande
Platine
LEXIQUE
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Dip tube gland Tauchrohrtlle Oliva tubo immersione Oliva tubo de inmersin Bainha do tubo de imerso
Hooking option Option Anhngen Opzione aggancio Opcin enganche Opo de engate
Anti-theft chain option Option Diebstahlsicherungskette Opzione catena antifurto Opcin cadena antirrobo Opo de corrente anti-roubo
Grease nipple option Option Schmiernippel Opzione lubrificatore di serie Opcin Engrasador de lnea Opo de lubrificador de linha
Jockey wheel option Option Jockey-Rad Opzione ruota jockey Opcin Rueda jockey Opo de roda tensora
Airdryer option Option Lufttrockner Opzione essiccatore aria Opcin Secador de aire Opo de secador de ar
Cover, end hinteres Lager Cuscinetto posteriore Cojinete trasero Chumaceira traseira
Compensator Bremsausgleich Leva/bilancino Balancn Balancim
Side panel Seitenwand Pannello laterale Panel lateral Painel lateral
Rain barrier Regenschutz Protezione antipioggia Paralluvia Proteco anti-chuva
Wire- guide Drachtdurchfhrung Passafilo Pasahilos Passa-fios
Cap, sealing Plttchen Pastiglia Pastilla Pastilha
brush Anhngeteil Flangia dattacco Patilla de sujecin Patilha de unio
Support Befestigungseisen Braccio di fissaggio Patilla de fijacin Patilha de fixao
Battery support Batteriebefestigung Flangia fissaggio batteria Patilla fijacin batera Patilha de fixao da bateria
Tank support Gefssbefestigung Braccio fissaggio vaso Patilla fijacin base Patilha de fixao do depsito
Support tube with foot Sttzfuss Supporto tubo Pie de patn P de descanso
Gear, camshaft Nockenwellenzahnrad Pignone dellalbero a camme Pn de rbol de levas Engrenagem da rvore de cames
Gear, crankshaft Kurbelwellenzahnrad Pignone dellalbero a gomito Pin de berbiqu Engrenagem da cambota
Gear, oil pump drive Pumpenantriebszahnrad Pignone trascinamento pompa Pin accion. Bomba Engrenagem de transmisso da bomba
Comp. gear, idle Komp. Zahnrad Pignone folle completo Pin loco comp. Engrenagem livre compl.
Piston Kolben Pistone Pistn Pisto
Wiring modification plan nderungsplan Kabelbaum Piano modifica fascio cavi Plano modificado del haz Plano modificado do feixe
Toggle mounting plan Montageplan Verschlussschnalle Piano montaggio gruppo ranelle Plano mont. Del pisn Plano de montagem da alavanca articu-
lada
Montageplan Dichtungsring Piano montaggio giunto ermetico Plano mont. De la junta de estanqueidad Plano de montagem da junta de estan-
quidade
Plate Schild Piastra Placa Placa
Plate, rear end hinteres Schild Piastra posteriore Placa parte trasera Placa traseira
Plate, speed control Umlaufreglerschild Piastra controllo velocit Placa de control velocidad Placa de controlo de velocidade
Plate, B/ther element Teileschild Piastra di elemento Placa de elemento Placa de elemento
Set plate Platte Piastra di arresto Placa de retencin Placa de paragem
EC Signboard, plate CE -Maschinenschild Targa CE Placa de firma CE Placa de identificao CE
Cover plate Blendenschild Piastra dellotturatore Placa del obturador Placa do travo
Db level sheet Schild - Schallpegel Targhetta livello decibel Placa nivel db Placa de nvel de decibis
Covering plate Verschlussschild Piastra otturatrice Placa obturadora Placa de travagem
Plate, retainer Halteplatte Piastra di fermo Placa retenida Placa retentora
SULLAIR sheet SULLAIR Schild Piastra SULLAIR Europa Francia Placa SULLAIR Placa SULLAIR Europa Frana
Reversing bar Vorgelegeflacheisen Barra di rinvio Plano de transmisin Barra de inverso
Assy. plate, control Steuerplatte Piattaforma di comando Platillo de mando Plataforma de comando
Plate Platine Platina Platina Platina
LEXICAL LEXIKON LESSICO LEXICO LXICO
68724241 65 SULLAIR S65 II 11-2005
FRANCAIS ENGLISH DEUTSCH ITALIANO ESPANOL PORTUGUESE
Plongeur Plunger, pump Tauchkolben Stantuffo Embolo de inmersin Flutuador
Plot Contact Steckstelle Contatto Plot Contacto
Plot lastique Silentblock Gummidmpfer Contatto elastico Plot elstico Contacto elstico
Poids comp. rgul. Comp. weight, governor Komp.-Gewichtsregelung Peso comp.regol. Peso comp. Regul. Peso compl. regul.
Poigne plastique Handle Plastikgriff Maniglia plastica Manilla Manpulo plstico
Point de levage lifting point Hebepunkt Punto di sollevamento punto de levacin Ponto de elevao
Pompe gazole Fuel pump Dieselpumpe Pompa gasolio Bomba combustible Bomba de gasleo
Pompe gazole lect. K Pump elektr. Dieselpumpe Pompa gasolio elettr. K Bomba Bomba de gasleo elctr. K
Pompe alimentation lec. Electric fuel pump elektr. Speisepumpe Pompa alimentazione elettr. Bomba de alimentacin elct. Bomba de alimentao elctr.
Porte de tableau de bord Dashboard door Instrumententafelzugang Porta-pannello di bordo Puerta de tablero de instrum. Porta do painel de instrumentos
Porte fusible Fuse box Sicherungsdose Porta-fusibile Portafusibles Porta-fusvel
Porte fusibles Fuse holder Sicherungsdose Porta-fusibili Portafusibles Porta-fusveis
Porte joint Cover, bearing case Dichtungsunterlage Porta-giunto Portajunta Porta-junta
Porte tableau de bord Dashboard door Instrumententafelzugang Porta-pannello di bordo Puerta tablero de instrumentos Porta do painel de instrumentos
Porte-balai Holder, brush Brstenhalter Portaspazzola Portaescoba Porta-escova
Portillon Gate Tr Portellone Portillo Postigo
Poulie alternateur Pulley, alternator Wechseltromgeneratorriemenscheibe Puleggia alternatore Polea alternador Polia do alternador
Poulie compresseur Compressor pulley Kompressorriemenscheibe Puleggia compressore Polea del comp. Polia do compressor
Poulie dentranement ventil. Pulley fan drive Geblseantriebsscheibe Puleggia trascinamento ventil. Polea de accionamiento vent. Polia de transmisso do ventilador
Poulie entranement Pulley, fan drive Antriebsscheibe Puleggia trascinamento Polea de accionamiento Polia de transmisso
Poulie moteur Motor pulley Motorkeilriemenscheibe Puleggia motore Polea del motor Polia do motor
Poulie ventilateur Pulley, fan Geblseriemenscheibe Pulegga ventilaatore Polea del ventilator Polia do ventilador
Poussoir Tappet Stssel Punteria/pulsante Pulsador Propulsor
Prchauffe moteur Heater plug Motorvorglhung Pre-riscaldo motore Precalentamiento Pr-aquecimento do motor
Prfiltre K Prefilter Vorfilter Pre-filtro K Prefiltro K Pr-filtro K
Prolongateur Extension cable Verlngerung Prolungamento Prolongador Extenso
Protection courroie alternateur Belt protection gear case Wechselstromgeneratorschutzgehuse Protezione cinghia alternatore Proteccin correa alternador Proteco de correia do alternador
Protection chappement Guard Auspuffschutz Protezione scarico Proteccin escape Proteco de escape
Protection volant moteur Motor guard Schwungradschutz Protezione volante motore Proteccin volante motor Proteco de volante do motor
Raccord Union Anschlussstck Raccordo Racor Unio
Raccord daspiration tuyau Joint, breather pipe Ansaugschlauchverbindung Raccordo aspirazione flessibile Racor de aspiracin tubo Unio da tubagem de aspirao
Raccord de tuyau Joint, pipe Schlauchverbindung Raccordo flessibile Racor de tubo Unio de tubagem
Raccord express Union Schnellkupplung Raccordo espresso Racord exprs Unio expresso
Raccord vidange avec bouchon Union Ablassverbindung mit Stopfen Raccordo scarico con tappo Racor vaciado con tapn Unio de drenagem com tampo
Rallonge de cable Cable extension Kabelverlngerung Prolunga del cavo Alargadera de cable Extenso de cabo
Rallonge de signalisation signalling lengthpie Signalisierungsverlngerung Prolunga di segnalazione Alargadera de sealizacin Extenso de sinalizao
Rallonge de vrin Jack extension Zylinderverlngerung Prolunga martinetto Alargadera de gato Extenso de macaco
Redresseur Assy rectifier Gleichrichter Raddrizzatore Rectificador Rectificador
Rduction Reduction Untersetzung Riduzione Reduccin Reduo
Refrigrant Coolant Khlmittel Refrigerante Refrigerante Refrigerante
Rgulateur Regulator Regler Regolatore Regulador Regulador

LEXIQUE LEXICAL LEXIKON LESSICO LEXICO LXICO

68724241 66 SULLAIR S65 II 11-2005
FRANCAIS ENGLISH DEUTSCH ITALIANO ESPANOL PORTUGUESE
Rgulateur de tension Regulator Spannungsregler Regolatore di tensione Regulador de tensin Regulador de tenso
Relais Relay Relais Rel Rel Rel
Relais de dmarrage Starting relay Anlassrelais Rel di avvio Rel de arrangue Rel de arranque
Relais de prchauffe K Relay K-Vorglhrelais Rel di pre-riscaldo K Rel de precalentamiento K Rel de pr-aquecimento K
Rservoir gazole Fuel tank Dieseltank Serbatoio gasolio Depsito gasleo Depsito de gasleo
Rservoir, liquide de refroidissement Tank, coolant Khlflssigkeitstank Serbatoio liquido di raffreddamento Depsito, lquido de refrigeracin Depsito, lquido de refrigerao
Ressort Spring Feder Molla Muelle Mola
Ressort dinjecteur Spring, nozzle Einspritzdsenfeder Molla di iniettore Muelle de inyector Mola de injector
Ressort de balai Spring Schleifbrstenfeder Molla della spazzola Muelle de escoba Mola de escova
Ressort de clapet Spring Ventilfeder Molla della valvola Muelle de vlvula Mola de vlvula
Ressort de culbuteur Spring, rocker arm Kipphebelfeder Molla del bilanciere Muelle de balancn Mola de balacim
Ressort de latral Spring seitliche Feder Molla del laterale Muelle lateral Mola lateral
Ressort de plongeur Spring, plunger Tauchkolbenfeder Molla dello stantuffo Muelle de mbolo de inmersin Mola de flutuador
Ressort de rappel Spring, return Rueckzugfeder Molla di richiamo Muelle de retroceso Mola de retorno automtico
Ressort de rgulateur Spring, governor Reglerfeder Molla del regolatore Muelle regulador Mola de regulador
Ressort de soupape Spring, valve Ventilfeder Molla di valvola Muelle de vlvula Mola de vlvula
Ressort de surcharge Spring, start berladungsfeder Molla di sovraccarico Muelle de sobrecarga Mola de sobrecarga
Ressort de traction Spring Zugfeder Molla di trazione Muelle de traccin Mola de traco
Ressort de traction droit Right drive spring rechte Zugfeder Molla di trazione destra Muelle de traccin derecha Mola de traco direita
Ressort de traction gauche Left drive spring linke Zugfeder Molla di trazione sinistra Muelle de traccin izquierda Mola de traco esquerda
Ressort soupape de refoul. Spring, deliv. valve Auslassventilfeder Molla valvola di mandata Muelle vlvula de retroceso Mola de vlvula de compresso
Robinet Tap Hahn Rubinetto Grifo Torneira
Robinet de purge Assy. cock, jet start Ablasshahn Rubinetto di scarico Grifo de purga Torneira de purga
Robinet de vidange Cock, drain Ablasshahn Rubinetto di svuotamento Grifo de vaciado Torneira de drenagem
Rondelle Washer Scheibe Rondella Arandela Anilha
Rondelle concave Washer konkave Scheibe Rondella concava Arandela cncava Anilha cncava
Rondelle contact Washer Kontaktscheibe Rondella contatto Arandela de contacto Anilha de contacto
Rondelle de bute Washer, thrust Anschlagscheibe Rondella di cuscinetto reggispinta Arandela de tope Anilha de batente
Rondelle de rglage Washer, adjusting Einstellscheibe Rondella di regolazione Arandela de regulacin Anilha de regulao
Rondelle de scurit Washer Sicherungsscheibe Rondella di sicurezza Arandela de seguridad Anilha de segurana
Rondelle vantail Tooth washer Fcherscheibe Rondella ventaglio Arandela abanico Anilha de dente
Rondelle frein Washer, plain federnde Unterlegscheibe Rondella freno Arandela freno Anilha de bloqueio
Rondelle Grower Washer, spring Federring Rondella Grower Arandela Grower Anilha Grower
Rondelle inox Stainless steel washer rostfreie Stahlscheibe Rondella inox Arandela inox Anilha em ao inoxidvel
Rondelle laiton Washer Messingscheibe Rondella ottone Arandela latn Anilha em lato
Rondelle plate Washer Flachscheibe Rondella piatta Arandela plana Anilha plana
Rondelle pour roulement Bearing washer Lagerscheibe Rondella di rotolamento Arandela para rodamiento Anilha para rolamento
Rondelle rglage Washer adjusting Einstellscheibe Rondella regolazione Arandela regulacin Anilha de regulao
Rotor Rotor Rotor Rotore Rotor Rotor
Rotor de pompe huile Assy rotor oil pump lfrderpumpenrotor Rotore della pompa dellolio Rotor de bomba de aceite Rotor de bomba de leo
Roue complte Complete wheel Rad komplett Ruota completa Rueda completa Roda completa

LEXIQUE LEXICAL LEXIKON LESSICO LEXICO LXICO

68724241 67 SULLAIR S65 II 11-2005
FRANCAIS ENGLISH DEUTSCH ITALIANO ESPANOL PORTUGUESE
Roue jockey Wheel Sttzrad Ruota jockey Rueda jockey roda tensora
Rouleau Roller Rolle Rullo Rodillo Rolo
Roulement Bearing Lager Rotolamento Rodiamento Rolamento
Roulement billes Bearing, ball Kugellager Cuscinetto a sfere Rodamiento de bolas Rolamento de esferas
Roulement arrire Inner Bearing Hinteres Lager Cuscinetto posteriore Rodamiento trasero Rolamento traseiro
Roulement avant Outer Bearing Vorderes Lager Cuscinetto anteriore Rodamiento delantero Rolamento dianteiro
Sandow Strap Klemmschelle Sandow Sandow Cinta
Sparateur Separator Abscheider Separatore Separador Separador
Sparateur assembl CEE Mounted EEC separator zusammengeb. CEE-Abscheider Separatore montato CEE Separador ensamblado CEE Separador montado CEE
Sparateur d'eau Water separator Wasserabscheider Separatore dacqua Separador de agua Separador de gua
Serrure cl Lock Schloss Serratura a chiave Cerrojo con llave Fecho com chave
Sige de ressort inf. Seat, spring lower Unterer Federteller Sede molla inf. Asiento de muelle inf. Base de mola inf.
Sige de ressort sup. Seat, spring upper Oberer Federteller Sede molla sup. Asiento de muelle sup. Base de mola sup.
Sige de soupape Seat, valve Ventilsitz Sede di valvola Asiento de vlvula Base de vlvula
Silencieux Silencer Auspuffschalldmpfer Silenziatore Silencioso Silenciador
Socle 7 plots 7 pin base 7 Stifte-Sockel Basetta 7 contatti Zcalo 7 plots Base de 7 contactos
Solenod darrt Solenoid, stop Abstellsolenoid Solenoide di arresto Solenoide de retencin Solenide de paragem
Solenoide Assy switch, magnetic Solenoid Solenoide Solenoide Solenide
Sopport de chane Chain bearer Kettenhalterung Supporto di catena Soporte de cadena Suporte de corrente
Soufflet Bellows Balg Soffietto Fuelle Fole
Soupape Valve Ventil Valvola Valvula Vlvula
Soupape dadmission Valve, inlet Einlassventil Valvola di ingresso Vlvula de admisin Vlvula de admisso
Soupape dchappement Valve, exhaust Auslassventil Valvola di scarico Vlvula de escape Vlvula de escape
Soupape d'admission Valve, inlet Einlassventil Valvola di ingresso Vlvula de admisin Vlvula de admisso
Soupape d'aspiration Intake valve Ansaugventil Valvola di aspirazione Vlvula de aspiracin Vlvula de aspirao
Soupape de mise a vide Vacuum valve Ablassventil Valvola di svuotamento Vlvula de puesta en vaco Vlvula de vcuo
Soupape de refoulement Valve, delivery Auslassventil Valvola di mandata Vlvula de retroceso Vlvula de descarga
Soupape de scurit Safety valve Sicherheitsventil Valvola di sicurezza Vlvula de seguridad Vlvula de segurana
Soupape de scurit Safety valve Sicherheitsventil Valvola di sicurezza Vlvula de seguridad Vlvula de segurana
Sous ens. Rglage complet Complete adjustment sub- assembly Kpl. Einstellteilsystem Sottogruppo regolazione completo Subconjunto Regulacin completa Subconjunto de regulao completo
Sticker Sticker Sticker Adesivo Sticker Etiqueta
Support Holder, deliv. valve Halterung Supporto Soporte Suporte
Support arrire Back support hintere Halterung Supporto posteriore Soporte trasero Suporte traseiro
Support avant Front support vordere Halterung Supporto anteriore Soporte delantero Suporte dianteiro
Support batterie Battery support Batteriehalterung Supporto batteria Soporte batera Suporte de bateria
Support de culbuteur Bracket, rocker arm Kipphebelhalter Supporto bilanciere Soporte del balancn Suporte de balancim
Support de tringle Support Stangenhalterung Supporto dellasta Soporte de varilla Suporte de haste
Support lastique Vibration isolator Federnde Halterung Supporto elastico Soporte elstico Suporte elstico
Support lastique(cot bloc vis) Elastic support (block screw side) Federnde Halterung (Schraubenblock- Supporto elastico (lato blocco vite) Soporte elstico (lado bloque tornillos) Suporte elstico (lado do parafuso de
seite) bloqueio)
Support filtre air moteur Engine air filter support Motorluftfilterhalterung Supporto filtro aria motore Soporte filtro de aire motor Suporte de filtro de ar do motor

LEXIQUE LEXICAL LEXIKON LESSICO LEXICO LXICO

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FRANCAIS
Support filtre gasole
Support filtre huile
Support levier fourche
Support moteur - radiateur
Support moto-compresseur
Support poids rgul.
Support radiateur
Support rgul. pignon
Support relais
Support solenod
Support vase d'expension
Surface chaude
Tableau de bord complet
Tableau de bord nu
Tambour
Tamis
Tamis du reniflard
T T-piece
Temporisateur
Temporisateur mcan.
Tendeur
Termo contact
Tte bouton poussoir
Thermo-contact
Thermo-contact compresseur
Thermo-contact moteur
Thermostat complet
Tige
Tige de poussoir
Tige de traction
Timon
Timon carr
Timon droit
Timon droit + bride 1/2 collier
Toit
Tourillon quip droit
Tourillon quip gauche
Tourillon fuse plateau droit
Tourillon fuse plateau gauche
Triangle de signalisation
LEXIQUE
ENGLISH DEUTSCH ITALIANO ESPANOL PORTUGUESE
Holder Dieselfilterhalterung Supporto filtro gasolio Soporte filtro de gasleo Suporte de filtro de gasleo
Oil filter support lfilterhalterung Supporto filtro dellolio Soporte filtro de aceite Suporte de filtro de leo
Holder, fork lever Gabelhebelhalterung Supporto leva a forcella Soporte palanca de horquilla Suporte de alavanca de forquilha
Radiator - motor support Halterung Motorkhler Supporto motore-radiatore Soporte motor-radiador Suporte motor-radiador
Moto compressor sup. Kompressormotorhalterung Supporto moto-compressore Soporte moto compresor Suporte moto-compressor
Holder, gov. weight Gewichtsregelungshalterung Supporto peso regol. Soporte peso regul. Suporte de peso regul.
Support Khlerhalterung Supporto radiatore Soporte radiador Suporte de radiador
Holder, governor gear Zahnradhalterung Supporto regol. pignone Soporte regul. Pin Suporte de regul. engrenagem
Relay holder Relaishalterung Supporto rel Soporte rels Suporte de rel
Support solenoid Solenoidhalter Supporto solenoide Soporte solenoide Suporte de solenide
Support Ausdehngefsshalterung Supporto vaso di espansione Soporte recipiente de expansin Suporte de recipiente de expanso
heating surface Heisse Oberflche Superficie calda superficie caliente Superfcie quente
Dashboard complete Kpl. Instrumententafel Quadro strumenti completo Tablero de instrumentos completo Painel de instrumentos completo
Dashboard unbestckte Instrumententafel Quadro strumenti non attrezzato Tablero de instrumentos vaco Painel de instrumentos no equipado
Drum Trommel Tamburo Tambor Tambor
Stainer Sieb Setaccio Tamiz Grelha
Element, breather Entlueftungselement Setaccio sfiatatoio Tamiz del respiradero Grelha de ventilao
T-Nippel Elemento a T T-racor Pea em T
Time delay relay Zeitrelais Temporizzatore Temporizador Temporizador
Timer, mechanical mechan. Timer Temporizzatore meccanico Temporizador mecn. Temporizador mecnico
Tension adjuster Spanner Tenditore Tensor Tensor
Thermo-contact Thermokontakt Termocontatto Termocontacto Termo-contacto
Head switch Druckknopfkopf Testa pulsante a pressione Cabeza pulsador Interruptor de cabea
Thermo-contact Thermokontakt Termocontatto Thermo-contacto Termo-contacto
Compr. thermo-contact Thermokontakt Kompr. Termocontatto compressore Termo-contacto compr. Termo-contacto de compressor
Motor thermo contact Thermokontakt Motor Termocontatto motore Termo contacto motor Termo-contacto de motor
Assy thermostat Grp. Thermostat Termostato completo Termostato completo Termstato completo
Rod Stange Asta/barra Vstago Tirante
Push, rod Stsselstange Barra di spinta Vstago pulsador Tirante de propulsor
Drawbar Zugstange Barra di trazione Vstago de traccin Barra de traco
Towbar Deichsel Timone Timn Barra de reboque
Towbar quadr. Deichsel Timone quadrato Timn Barra de reboque quadrada
Straight towbar gerade Deichsel Timone diritto Timn derecho Barra de reboque direita
Straight towbar + flange 1/2 clamp gerade Deichsel + 1/2-Flansch Timone diritto + flangia collare Timn derecho + brida 1/2 anillo Barra de reboque direita + flange 1/2
braadeira
Roof Dach Tettuccio Techo Tecto
RH suspension unit rechter bestckter Lagerzapfen Perno attrezzato destro Mun derecho equipado Unidade de suspenso da direita
LH suspension unit linker bestckter Lagerzapfen Perno attrezzato sinistro Mun izquierdo equipado Unidade de suspenso da esquerda
RH backplate Lagerzapfen Achsschenkel rechts Perno a fuso piastra dx Mun espoleta plato derecho Chapa de reforo da direita
LH backplate Lagerzapfen Achsschenkel links Perno a fuso piastra sx Mun espoleta plato izquierdo Chapa de reforo da esquerda
Signalization triangle Dreieckzeichen Triangolo per segnalazione Tringulo de sealizacin Tringulo de sinalizao
LEXICAL LEXIKON LESSICO LEXICO LXICO
68724241 69 SULLAIR S65 II 11-2005
FRANCAIS ENGLISH DEUTSCH ITALIANO ESPANOL PORTUGUESE
Tringle Rod Stange Tirante Varilla Haste
Tringle de chape Coupling rod Bgel Tirante del cappellotto Varilla de chapa Haste de chapa
Tube coulissant complet Complete sliding tube Kompl. Gleitrohr Tubo scorrevole completo Tubo deslizable completo Tubo deslizante completo
Tube plongeur assembl Plonger tube Tauchrohr Tube stantuffo montato Tubo de inmersin ensamblado Tubo de imerso montado
Tube protecteur Protecting tube Schutzrohr Tube di protezione Tubo protector Tubo protector
Tubulure Tube Rohr Bocchettone Tuberia Tubuladura
Turbine de pompe Impeller, water pump Pumpenturbine Turbina della pompa Turbina de bomba Turbina de bomba
Turbo compresseur Assy Turbo charger Kompressorturbo Turbo compressore Turbo compresor Turbocompressor
Tuyau Pipe Leitung Tubo Tubo Tubo
Tuyau dinjecteur Pipe, injection Einspritzleitung Tubo delliniettore Tubo de inyeccin Tubo do injector
Tuyau d'admission Hose, inlet Einlassleitung Tubo di ingresso Tubo de admisin Tubo de admisso
Tuyau de drainage Pipe, drain Ablassleitung Tubo di scarico Tubo de drenaje Tubo de drenagem
Tuyau de reniflard Pipe, breather Entlftungsleitung Tubo dello sfiatatoio Tubo respiradero Tubo de ventilao
Tuyau de trop plein Pipe, water over flow berlaufleitung Tubo del troppo pieno Tubo rebosadero Tubo de trasbordamento
Tuyau d'eau Pipe, water Wasserleitung Tubo acqua Tubo de agua Tubo da gua
Tuyau d'eau sup. Pipe, water oberere Wasserleitung Tubo acqua sup. Tubo de agua sup. Tubo da gua sup.
Tuyau d'huile Pipe, oil cooler lleitung Tubo dellolio Tubo de aceite Tubo de leo
Tuyau retour d'eau Pipe, water return Wasserrcklaufleitung Tubo di ritorno dellacqua Tubo de retorno de agua Tubo de retorno de gua
Tuyau souple Piping Schlauch Tubo flessibile Tubo flexible Tubo flexvel
Tuyauterie Piping Schluche Tubazioni/condotte Tuberia Tubagem
Valve de dpoussirage Dust separator Entstaubungsventil Valvola di separazione polveri Vlvula de despolvoramiento Vlvula de aspirao de p
Valve de mise vide Vacuum valve Ablassventil Valvola di svuotamento Vlvula de puesta en vaco Vlvula de vcuo
Vanne Gate Ventil Valvola a saracinesca Vlvula Vlvula
Vanne 2 voies 2-path gate 2-Wege-Ventil Valvola a due vie Vlvula 2 vas Vlvula de 2 vias
Vase d'expansion complet Over flow tank Cpl Kpl. Ausdehnungsgefss Vaso di espansione completo Recipiente de expansin completo Recipiente de expanso completo
Ventilateur compresseur Fan compressor Kompressorgeblse Ventilatore compressore Ventilador compresor Compressor do ventilador
Ventilateur moteur Fan engine Motorgeblse Ventilatore motore Ventilador motor Motor do ventilador
Vrin Cylinder Zylinder Martinetto Gato Macaco
Vilebrequin complet Comp. crankshaft Kpl. Kurbelwelle Albero a gomito completo Berbiqu completo Cambota completa
Vis Screw Schraube Vite Tornillo Parafuso
Vis tte ronde Screw, round head Rundkopfschraube Vite a testa tonda Tornillo de cabeza redonda Parafuso de cabea redonda
Vis ambase crante Notched screw Schraube m. gerastertem Sitz Vite a incavo Tornillo de base dentada Parafuso de base dentada
Vis avec rondelle Screw with washer Schraube mit U-Scheibe Vite con rondella Tornillo con arandela Parafuso com anilha
Vis darrt Screw, set Anschlagschraube Vite di fermo Tornillo de retencin Parafuso de fixao
Vis de bielle Screw, connecting rod Gliedschraube Vite di biella Tornillo de biela Parafuso de biela
Vis de bute Screw flange Anschlagschraube Vite del cuscinetto reggispinta Tornillo de tope Parafuso de batente
Vis de culasse Bolt, cylinder head Zylinderkopfbolzen Vite della testata Tornillo de culata Parafuso de culatra
Vis de cylindre Screw, cylinder head Zylinderschraube Vite di cilindro Tornillo de cilindro Parafuso de cilindro
Vis de fixation Screw Befestigungsschraube Vite di fissaggio Tornillo de fijacin Parafuso de fixao
Vis de rglage Screw, adjusting Stellschraube Vite di regolazione Tornillo de regulacin Parafuso de regulao
Vis de roue Screw Radschraube Vite di ruota Tornillo de rueda Parafuso de roda

LEXIQUE LEXICAL LEXIKON LESSICO LEXICO LXICO

68724241 70 SULLAIR S65 II 11-2005
FRANCAIS ENGLISH DEUTSCH ITALIANO ESPANOL PORTUGUESE
Vis de vilebrequin Screw, bearing case Kurbelwellenschraube Vite dellalbero a gomito Tornillo de berbiqu Parafuso de cambota
Vis de volant Screw, flywheel Schwungradschraube Vite del volante Tornillo de volante Parafuso de volante
Vis paul Screw with shoulder Bundschraube Vite con spallamento Tornillo apoyado Parafuso apoiado
Vis fixation support compresseur Screw Befestigungsschraube Kompressorhal- Vite fissaggio supporto compressore Tornillo de fijacin soporte compresor Parafuso de fixao do suporte de com-
terung pressor
Vis inox Stainless steel screw rostfreie Schraube Vite inox Tornillo inox Parafuso em ao inoxidvel
Vis palier vilebrequin Bolt, bearing case Kurbelwellenlagerschraube Vite supporto albero a gomito Tornillo cojinete berbiqu Parafuso de chumaceira de cambota
Vis passant Screw, through Durchgehende Schraube Vite passante Tornillo presilla Parafuso de passagem
Vis poelie Screw Schraube Vite con supporto piatto Tornillo de estufa Parafuso
Vis pointeau Screw Stellschraube Vite valvola a spillo Tornillo aguja Parafuso de obturao
Vis rglage Bolt, adjusting Einstellschraube Vite di regolazione Tornillo regulacin Parafuso de regulao
Volant moteur complet Comp. Flywheel Komp. Schwungrad Volano motore completo Volante motor completo Volante do motor completo
Voyant charge batterie Battery load signal Anzeige Batterieladung Spia carico batteria Indicador carga batera Indicador luminoso de carga da bateria
Voyant de dfauts Defect signal lamp Fehleranzeige Spia difetti o guasti Indicador defectos Indicador luminoso de defeitos
Voyant de prchauffe Signal Anzeige Vorglhen Spia di pre-riscaldamento Indicador de precalentamiento Indicador luminoso de pr-aquecimento
Voyant rouge Red signal lamp Rote Kontrollleuchte Spia a luce rossa Indicador rojo Indicador luminoso vermelho

LEXIQUE LEXICAL LEXIKON LESSICO LEXICO LXICO

68724241 71 SULLAIR S65 II 11-2005
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