DISEO ESTRUCTURA PAVIMENTO K8+000 K9+000 DE LA DOBLE

CALZADA HATILLO BARBOSA.

1. DESCRIPCION DEL ESTUDIO

En la doble calzada Hatillo Barbosa en el sector del indio entre el k8+000 al k9+000
durante la construccin, en las actividades de desmonte y descapote se encontr suelos
blandos con baja capacidad de soporte los cuales no son aptos como soporte de la
estructura de pavimento. El presente estudio tiene como objeto determinar el tipo y
espesor del material de reemplazo de la subrasante que garantice el correcto desempeo
de la estructura durante su periodo de diseo, para esto se tuvo como base el diseo
inicial del pavimento.

2. TRANSITO DE DISEO

El numero de ejes equivalentes a 8.2 ton para un periodo de 10 aos es N= 4.49 x 106
tomado del informe de pavimentos del tramo Hatillo Barbosa del 2008.

3. ESTUDIO DE LA SUBRASANTE

3.1. ENSAYOS DE LABORATORIO

En la zona de estudio se realizaron dos apiques en el K8+000 y K3+850 de una profundidad

de 1.5 m en los cuales se tomaron los siguientes ensayos:

humedad natural

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 Granulometra por tamizado, incluyendo lavado sobre tamiz No. 200

Lmites de consistencia (lquido y plstico) sobre material que pasa el tamiz No. 40.

CBR despus de cuatro das de inmersin

El detalle de los ensayos de laboratorio realizados se presenta en la tabla 1.

Tabla 1. Resumen ensayos de laboratorio

MUESTR GRANULOMETRIA CLASIFICACION
PLASTICIDAD
ABSCISA

A % PASA TAMIZ AASHTO Wn CBR EXP

No. (%) %
PROF No. No No IP
N 20 LL (%) LP (%) USC GRUPO IG
(m) 4 10 40 (%)
0
0.10 -
1 0.50 90 84 60 38 53 41 12 SC A-7-5 2 22.2
Km8+000

1.47
0.50 - 31
2 1.50
76 73 55 36 37 28 9 SC A-4 1 17.7
0.10 -
1 0.80 100 89 73 43 44 23 21 SC A-7-6 5 29.2
Km8+850

1.1 42
0.80 -
2 1.50
100 92 76 25 44 23 21 SC A-2-7 2 27.9

De los ensayos realizados y la exploracin de campo se puede apreciar que en la zona se

encuentran suelos blandos conformados por arenas arcillosas con altos contenidos de
humedad, CBR bajos y con porcentajes altos de expansin lo que indica baja resistencia al
esfuerzo cortante del suelo y cambios volumtricos, lo que generara posibles
deformaciones y ahuellamiento de la va. Por lo cual la estructura de pavimento planteada
para este tramo no puede fundarse directamente sobre este tipo de terreno.

3.2. RESISTENCIA DE LA SUBRASANTE

Para determinar la capacidad de soporte de la subrasante se realizaron dos ensayos de

CBR sumergidos previendo cualquier disminucin de la resistencia por aumento en la

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humedad del suelo. Se opto por tomar un valor de CBR 1.1% ya que es el menor valor de
los dos ensayos realizados para el diseo de este tramo de la va.

Dadas las bajas caractersticas estructurales que presenta el suelo en este tramo de la va
y ante la imposibilidad de reemplazar en su totalidad este material ya que el estrato de
suelo presenta un gran espesor, se opta por un reemplazo parcial y colocar una capa de
materia granular grueso con tamaos surtidos con tamao mximo entre 3 que disipe los
esfuerzos y disminuya las deformaciones sobre el terreno original.

4. DISEO DE LAS ESTRUCTURAS DE PAVIMENTO FLEXIBLE

MEDIANTE EL MTODO RACIONAL.

El mtodo que se utiliz para el diseo del pavimento es el Racional, ste consiste en
determinar las estructuras capaces de soportar las cargas, de tal forma que en cada capa
los esfuerzos y deformaciones que se generan no superen los rangos que ellas mismas
puedan soportar dentro de los parmetros admisibles.

Para ello, se necesita primero caracterizar los diferentes materiales que componen la
estructura de pavimento; luego calcular elsticamente los esfuerzos y deformaciones
generados por las cargas; encontrar los rangos admisibles que interesa controlar en cada
capa para las repeticiones esperadas, finalmente comparar los esfuerzos y deformaciones
obtenidos con los valores admisibles.

4.1. CARACTERIZACION DE LOS MATERIALES.

SUBARASANTE

Para determinar el modulo resiliente de la subrasante se utilizo una correlacin con el CBR
que est determinada por la siguiente ecuacin.

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 E3=100 CB R

Donde:
E3: Mdulo resiliente (rigidez) de la subrasante en Kg/cm2.
CBR: California Bearing Ratio.

MATERIAL GRANULAR CRUDO

Para determinar el modulo de elasticidad de esta capa se utilizo la siguiente expresin

recomendad por la SHELL, para determinar el modulo de una capa a partir del modulo de
la subrasante.

0.45
E2=0.2 h2 E3

Donde:
E2: Rigidez de la capa de crudo en MPa.
h2: Espesor de la capa de crudo en mm.
E3: Rigidez de la subrasante en MPa.

SUBBASE Y BASE

Para determinar las caractersticas de las capas granulares, se puede usar el criterio de fijar
el mdulo de una capa en funcin de la capa subyacente, y del espesor de su capa. Para el
clculo se utilizaron las expresiones propuestas por Barker y otros, as:

Para la capa granular inferior:

ESB = ESBR*[5,35*Log(HSB)+0,62*Log(ESBR)-1,56*Log(ESBR)*Log(HSB)-1,13]

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Y para la capa granular superior:

EBG = ESB*[8,05*Log(HBG)+0,84*Log(ESB)-2,1*Log(ESB)*Log(HBG)-2,2]

Donde:
ESBR : Mdulo de la subrasante o capa de apoyo inferior (kg/cm2)
ESB: Mdulo de la capa granular inferior (kg/cm2)
EBG: Mdulo de la capa granular superior (kg/cm2)
HSB: Espesor de la capa granular inferior (cm)
HBG: Espesor de la capa granular superior (cm)

CARPETA ASFALTICA

Para el clculo de la temperatura de la mezcla se utiliz el nomograma que relaciona la

temperatura efectiva de las mezclas asflticas y la MMAT w-MAAT, en funcin del
espesor de la mezcla.

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 Figura 1. Temperatura de la mezcla

En la tabla 2, se detallan los parmetros que deben conocerse del diseo de la mezcla para
lograr su caracterizacin.

Tabla 2. Caractersticas de la mezcla asfltica

PARMETRO UNIDAD VALOR
PASA 200 (P200) % 6.7
FRECUENCIA CARGA (F) Hz 50
VACOS CON AIRE (VA) % 4,8
VISCOSIDAD ABSOLUTA (VS) POISES x 106 3,68
VOLUMEN ASFALTO (VLA) % 11.8

Para el clculo del mdulo de la mezcla se utilizaron metodologas indirectas, tal es el caso
de la propuesta por Hwang y Witczak para el Instituto Norteamericano del Asfalto (1979).

SmezCA = 1E+05x10B1 (lbs/pulg2)

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Donde:

SmezCA: Mdulo dinmico de la mezcla del concreto asfltico

B1= (B3)+5E-06*(B2) 1,89E-03*F-1,1
B2= (B4)0,5*T(B5)
B3=0,553833+0,028829*(P200*F-0,1703)-0,03476*VA+0,070377*VS+0,931757*F-0,02774
B4= 0,483*VLA
B5= 1,3+0,49825*Log(F)
F: Frecuencia de aplicacin de la carga en Hz
T: Temperatura de la mezcla en F
P200= Porcentaje de agregados que pasa la malla N 200
VA= Porcentaje de volumen de vacos con aire
VS=Viscosidad del ligante asfltico a 70 F (21,1C) en poises x 106, ver Error: Reference
source not found
VLA= Volumen del ligante asfltico en %

En la siguiente tabla se relaciona los mdulos de cada uno de los materiales empleados:

Tabla 3. Resumen de las caractersticas de los materiales

MODULO
MATERIAL ESPESOR (cm)
(Kg/cm2)
SUBRASANTE - 110.00 0.45
CRUDO 80.00 445.46 0.35
SUBBASE 30.00 1029.55 0.35
BASE 20.00 2648.90 0.35
MEZCLA ASFALTICA 19.00 12448.80 0.30

4.2. VALORES ADMISIBLES

El mtodo racional propone que debe controlarse la deformacin a traccin de la carpeta

en la fibra inferior, y el esfuerzo vertical sobre la subrasante.

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 Deformacin a traccin admisible en la carpeta

Para el clculo de la deformacin a traccin admisible en la fibra inferior de la carpeta, se

us la siguiente expresin establecida por la Shell.

Donde el valor constante se ha determinado a partir del porcentaje de ligante asfltico en

volumen y el mdulo de la mezcla (N/m2) y N el nmero de ejes equivalentes.

En este caso, el nmero de ejes equivalentes o trnsito de diseo (N), fue ajustado
mediante los coeficientes de Calage. Los cuales relacionan el nmero de aplicaciones de
carga reales en trmino de ejes de 8,2 ton, y el nmero de aplicaciones de carga en un
ensayo de laboratorio en una mquina dinmica. La expresin de ajuste utilizada fue la
siguiente:
N 8. 2Ton
N=
k 1k 2k 3
Dnde:
N8.2ton: Nmero de ejes equivalentes a 8.2 toneladas en el perodo de diseo.
k1, k2, k3: Coeficientes de Calage (Ver Error: Reference source not found).

Tabla 4. Coeficientes de Calage

Autoreparacin de pequeas Mezclas abiertas Mezclas densas
fisuras. k1
2 10
Diferentes estados de tensiones.
CUALQUIERA
Distribucin lateral de las cargas k2
2,5
Diferentes temperaturas de trabajo Espesores pequeos, Espesores altos, y
de la mezcla a lo largo del da y del k3 y temperaturas bajas temperaturas altas
ao 1,0 0,33

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Como resultado del anterior procedimiento, se tienen los valores admisibles a traccin en
la carpeta, tal como se describe en la tabla 5.

Deformacin unitaria vertical por compresin en la parte

superior de la subrasante

Se calcula mediante la siguiente expresin recomendada por la SHELL con una

confiabilidad del 95%

Donde:
ez: Deformacin unitaria vertical por compresin en la parte superior de la subrasante.
N: Nmero de aplicaciones de carga.

Tabla 5. Valores admisibles

CARPETA
SUBRASANTE
Mr ASFLTICA
N8.2 ton
(kg/cm2) Deformacin Deformacin
vertical vertical
110 4,490,000.00 4.54E-04 3.91E-04

4.3. EVALUACIN ELSTICA

Para comprobar que se est cumpliendo con los rangos admisibles, se debe hacer un
anlisis elstico por elementos finitos para encontrar los esfuerzos y deformaciones que se
generan por la aplicacin de las cargas.

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El anlisis elstico se hizo con la ayuda del programa DEPAV desarrollado por la
Universidad del Cauca, y ampliamente utilizado en Colombia para este tipo de anlisis.

La verificacin se hizo comprobando que los esfuerzos transmitidos y las deformaciones

obtenidas no superaran los lmites admisibles, tal como se desprende de los resultados
obtenidos para el modelamiento con el DEPAV.

Finalmente, debe verificarse que los valores calculados elsticamente no superen los
valores admisibles. En la tabla 6 se describe esta comparacin, indicando que las
estructuras propuestas cumplen con los parmetros de diseo para el periodo de anlisis.

Tabla 6. Comparacin deformaciones calculadas y admisibles

Deformacin unitaria vertical por compresin en la parte superior de la subrasante
confiabilidad del 95%
ADMISIBLE CALCULADA FS
Ez 3.91E-04 1.93E-04 2.03

Deformacin unitaria por tensin en la parte inferior de las capas asflticas

ADMISIBLE CALCULADA FS
Et 4.54E-04 2.07E-04 2.19

Como puede observarse, los valores de los esfuerzos y las deformaciones sufridas son
menores que los permisibles, con lo cual, se considera que la estructura de pavimento
propuesta cumple con las respectivas leyes de fatiga. En la tabla 7 se encuentran los
espesores finales del la estructura de pavimento

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5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

El diseo del pavimento se realizo por el mtodo racional para encontrar los
esfuerzos y deformaciones que se generan por la aplicacin de las cargas y de este
modo comprobar que se est cumpliendo con los rangos admisibles. Se obtuvieron
los siguientes espesores.

Tabla 7. Espesores de la estructura de pavimento

MATERIAL ESPESOR (m)
CRUDO 0.8
SUBBASE 0.3
BASE 0.2
MEZCLA ASFALTICA 0.19

Los suelos encontrados no sirven como subrasante de la estructura de pavimento

dado que son suelos blandos, con contenido arcilloso con alta susceptibilidad a
cambios volumtricos por aumento de la humedad en el suelo y baja capacidad
soporte ya que su valor de CBR es muy bajo, por este motivo es necesario hacer un
reemplazo mnimo desde la cota de la subrasante de 0.8 m con material de crudo
con tamao mximo entre 3 y 4 pulgadas.

El procedimiento constructivo deber realizarse de la siguiente manera, se

realizara el cajeo de 0.8 m por debajo de la cota de la subrasante, se deber revisar
que ha esta profundidad se halla retirado todo el material de descapote, en caso
tal que aun se encuentre material de descapote deber retirarse, se dejara una
superficie pareja sobre la cual se instalara geotextil T2400 con el fin de separar la
arena arcillosa del material de crudo, TANTO en la superficie plana como en los
laterales del cajeo, luego se colocara el crudo, la primera capa mayor a 0.5 m para
evitar la excesiva deformacin del arena arcillosa y la posible licuefaccin del suelo
debido al peso del equipo de construccin, luego se colocara una capa de crudo de
0.3 m la cual se compactara con un porcentaje de compactacin del 95% del
proctor modificado del material. En la figura 2 se muestra la estructura de
pavimento

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 0.19
MDC-2
MDC-1
BASE 0.2

SUBBASE 0.3

GEOTEXTIL T 2400
CRUDO MATERIAL DE
REEMPLAZO

0.8

SUBRASANTE

Figura 2. Estructura de pavimento

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