UNIVERSIDAD TECNOLGICA EQUINOCCIAL

FACULTAD DE CIENCIAS DE LA INGENIERA

ESCUELA DE INGENIERA AUTOMOTRIZ

TEMA: Pruebas de colisin de los vehculos

MATERIA: Diseo automotriz

INTEGRANTES: Jos vila

PROFESOR: Ing. Vinicio Reyes

Quito, mayo de 2016

El Programa de Evaluacin de Vehculos Nuevos para Amrica Latina y el
Caribe (Latin NCAP) brinda a los consumidores informacin independiente y
transparente acerca de los niveles de seguridad que ofrecen los diferentes
modelos de vehculos del mercado.

Latin NCAP basa sus pruebas en mtodos internacionalmente reconocidos y

califica entre 0 y 5 estrellas la proteccin que brindan los vehculos para
ocupante adulto y para ocupantes nios. Latin NCAP comenz en el ao 2010
como una iniciativa y en 2014 fue establecida como una asociacin bajo el
marco de una entidad legal. Latin NCAP evala la versin ms bsica en
seguridad de los modelos disponibles en el mercado.
Latin NCAP tiene como objetivos:
brindar a los consumidores de LAC evaluaciones de seguridad
independientes e imparciales de los vehculos nuevos
alentar a los fabricantes a mejorar el desempeo en seguridad de sus
vehculos a la venta en la regin LAC
alentar a los gobiernos de LAC a aplicar las regulaciones exigidas por la
ONU referentes a los ensayos de choque para los vehculos de
pasajeros
Los miembros fundadores de Latn NCAP: Automvil Club Boliviano, Automvil
Club de Chile, Automvil Club de Colombia, Automvil Club de Costa Rica,
Automvil Club del Uruguay, Consumidores Argentinos, Federacin
Iberoamericana de Asociaciones de Vctimas contra la Violencia Vial (FICVI),
FIA Regin IV, Fundacin Gonzalo Rodrguez, Fundacin MAPFRE,
International Consumer Research & Testing (ICRT), ODECU y PROTESTE.
Los miembros suscriptores de Latin NCAP son: ASPEC, Centro para la
Defensa del Consumidor, CESVI Argentina, CESVI Brasil, CESVI Colombia,
FUNDECOM y OMDAI.

Qu son exactamente los crash test dummies y cmo funcionan?

Los crash test dummies o maniques de prueba, son verdaderos salva vidas
que forman una parte integral en las pruebas de automvil y las consecuencias
de un accidente. Aunque los coches son cada vez ms seguros a cada ao que
pasa, y los accidentes van disminuyendo, las muertes por choque en vehculos
siguen siendo una de las causas de muerte principales en el mundo entero.
Una de las razones por las que los coches van siendo ms seguros, es por un
programa de pruebas bien establecido.
El trabajo de un mueco de pruebas, es simular a un ser humano durante un
choque dentro de un vehculo, al mismo tiempo que se recogen datos que de
otra manera sera imposible con un ocupante humano. Un dummy est hecho
de materiales que imitan muy bien la fisiologa de un cuerpo humano. Por
ejemplo, tiene una espina dorsal que est hecha utilizando capas de discos
metlicos y almohadillas de goma.
Estos maniques vienen en diferentes tamaos, y se hace referencia por
gnero, tamao edad y otros factores. Uno de los ms usados es un dummy
imitando a una persona de 77 kilos y 1.78 metros de altura, ya que utiliza el
promedio de una gran parte de la poblacin.
Los maniques de prueba contienen tres tipos de instrumentacin:
Acelermetros
Sensores de carga
Sensores de movimiento
Acelermetros
Estos dispositivos miden la aceleracin en una direccin en particular. Este
dato puede ser usado para determinar las probabilidades de ser herido. La
aceleracin es el promedio en el que la velocidad cambia. Por ejemplo, si te
golpeas la cabeza contra un muro, la velocidad de tu cabeza cambia, y
seguramente te doler. Si te golpeas la cabeza contra una almohada, la
velocidad de la cabeza cambia mas lentamente y no doler en absoluto.
Los crash test dummies tienen acelermetros distribuidos por todas partes.
Dentro de la cabeza del mueco, hay un acelermetro que mide la aceleracin
en tres direcciones. Al hacer la prueba de choque, se realizan unos grficos
que muestran la aceleracin y posterior parada del cuerpo de una forma muy
precisa.
Sensores de carga
Dentro de los maniques de prueba hay localizados sensores de carga la
cantidad de fuerza en las diferentes partes del cuerpo durante un choque. Esto
tambin se analiza mediante grficos.
Sensores de movimiento
Estos sensores se usan en el pecho del dummy. Miden cuanto se resiente el
pecho en un accidente.
Tipos de pruebas
Hay dos tipos de prueba estndar que suelen usarse para probar accidentes de
automvil:
Impacto frontal a 56 kilmetros por hora. Esto se hace estrellando el coche
contra una barrera slida. Sera equivalente a un choque frontal contra otro
coche a la misma velocidad y de peso similar.
Impacto lateral a 56 kilmetros por hora. Una pieza mvil de 1400 kilos golpea
un lateral del vehculo. Esto simula el golpe que otro coche puede dar por un
lado en una interseccin. El ariete va a una velocidad de 56 k/h como en la
anterior prueba.
Antes de poner a los dummies en el vehculo para hacer la prueba, se les
aplica pintura. Diferentes colores son aplicados a las partes donde es ms
probable que se golpee. Las rodillas, cara, y diferentes zonas del crneo son
pintadas de forma distinta, como podemos ver en la foto:
Si los investigadores notan una aceleracin mas intensa en la cabeza del
maniqu, la pintura mostrar donde se ha golpeado la cabeza. Esto ayuda a
prevenir este tipo de golpes en futuros choques.
En los impactos frontales los dummies son colocados representando a los
ocupantes normales que podran ir en el vehculo. Se intenta siempre hacer
que la situacin sea lo ms real posible. Un sensor de velocidad es montado en
el coche y posicionado de tal manera que dar a un resorte nada ms golpear
contra la barrera.
Se instalan unas 15 cmaras de alta velocidad, incluso por debajo del vehculo.
Dichas cmaras pueden capturar unas mil tramas por segundo para no perder
detalle de la colisin. El paso siguiente es alejar el coche de la barrera,
arrancarlo, y estrellarlo a 56 k/h. Lleva menos de un segundo entre el choque
contra la barrera y la detencin del coche.
A continuacin, se incluye una gua general sobre el significado del nmero de
estrellas en relacin con el comportamiento en seguridad en el sistema actual:
Seguridad de 5 estrellas: Buen rendimiento general de proteccin en caso de
colisin. Bien equipado con tecnologa slida de prevencin de colisiones.
Seguridad de 4 estrellas: Buen rendimiento general de proteccin en caso de
colisin; posible presencia de tecnologa de prevencin de colisiones.
Seguridad de 3 estrellas: Buena proteccin de ocupantes en general pero
falta de tecnologa de prevencin de colisiones.
Seguridad de 2 estrellas: Proteccin ante colisiones nominales pero falta de
tecnologa de prevencin de colisiones.
Seguridad de 1 estrella: Proteccin contra colisiones mnima

Euro NCAP sigue realizando sus evaluaciones sobre seguridad en cuadriciclos

pesados y no ve una mejora significativa en los dos aos transcurridos desde
las ltimas pruebas. Se han evaluado cuatro cuadriciclos ms mediante los
mismos procedimientos y requisitos empleados en 2014 y se ha descubierto
que todava existen problemas fundamentales en el sector.
Si bien algunos cuadriciclos rinden mejor que otros, el estndar de proteccin
que ofrecen a los ocupantes adultos es, en general, bajo. Cambios sencillos en
el diseo podran conllevar mejoras significativas, sin que apenas se viese
afectado el peso o el coste, y Euro NCAP vuelve a realizar un llamamiento para
que se priorice la seguridad en los cuadriciclos pesados

MATERIALES USADOS PARA FABRICAR UN AUTO

Lamentablemente muchos accidentes de trnsito han cobrado la vida de varias
personas. El exceso de velocidad, o conducir bajo los efectos del alcohol, han
sido los factores determinantes para estas tragedias. Sin embargo, en otros
casos los pasajeros logran sobrevivir pese al fuerte impacto del vehculo. Y
aunque el coche quede totalmente destruido, sus ocupantes no. De ah que
muchos nos preguntemos de qu materiales est hecho un auto.
No todos los carros son iguales, pero la mayora est fabricado con los mismos
materiales. Por eso, a continuacin Toyocosta te detallar cules de estos son
los ms usados para fabricar un auto.
Cules materiales son usados para fabricar un vehculo?
Acero. Las puertas, el techo y los
paneles de la carrocera estn
hechos de acero. Incluso algunas
partes para acomodar el motor, y los
escapes son hechos de acero
inoxidable. Este material tambin se
lo emplea para formar el chasis
subyacente del vehculo o parte del esqueleto del coche, para as proteger a
sus ocupantes en caso de un accidente. El peso de un auto proviene
principalmente del acero, que en promedio puede contener cerca de 1.350 kg.
Las camionetas, por otro lado, llegan a tener alrededor de 1.800 Kg.
Plstico. Manijas, tapetes, interruptores, ventilas del aire acondicionado, las
bolsas de aire, entre otros, estn fabricados de plstico. Este material se lo
utiliza mayormente en la manufactura de los coches pues segn el American
Chemistry Council de Estados Unidos, son durables, baratos de fabricar y se
moldean en casi cualquier forma.
Aluminio. Si bien es un material nuevo en la fabricacin de autos, su uso se
implement por ser liviano y resistente. Se implementa para crear paneles de
carrocera y as tener un coche ms ligero y con mejor desempeo; se lo usa
tambin en los rines de los autos y en ciertos motores.
Hule. Las llantas de los autos estn hechos con este material. De ah su
importancia, pues cerca del 75% de la produccin mundial de hule se usa para
fabricar los neumticos de los vehculos. Otros componentes del auto que usan
hule son: limpiaparabrisas, molduras del motor, sellos, mangueras y bandas.

BIBLIOGRAFIA
http://www.euroncap.com/es
http://www.autocasion.com/actualidad/reportajes/23706/materiales-utilizados-
en-la-carroceria-del-automovil/