Manual de Prevencion de Accidentes - MAPG 1

FUERZA AEREA ARGENTINA
PUBLICO MAPG 1
MANUAL DE PREVENCION
DE ACCIDENTES
1980
546/80.- Buenos Aires, 28 de noviembre de 1980
Visto lo propuesto por el Jefe del Estado Mayor General, y
CONSIDERANDO
Que el Manual de Prevencin de Accidentes actualmente en uso fue puesto en

vigencia con carcter experimental para toda la Fuerza Area por el Departamento Prevencin
de Accidentes del Estado Mayor General, en el ao 1975.
Que la experiencia recogida lleva a la conveniencia de su actualizacin y de su

aprobacin con carcter definitiva.
Que la Fuerza Area debe contar con una publicacin aprobada que establezca
las normas y procedimientos de Prevencin de Accidentes y de Investigacin de Accidentes Te-
rrestres.
Que dicha publicacin debe proporcionar al personal una gua para el desarrollo
de esas actividades.
Que la RLA 8, faculta al suscripto a organizar, administrar y dirigir la Fuerza

Area.
El Comandante en Jefe de la Fuerza Area
RESUELVE.
1 - Aprobar el Manual de Prevencin de Accidentes adjunto a la presente Resolucin,

que entrar en vigencia de acuerdo con lo establecido en el N 255 del Reglamento
de Publicaciones (RAG 4).
2 - Inscribir en el Registro de Leyes, Reglamentaciones, Reglamentos y Manuales Aero-
nauticos, el Manual de Prevencin de Accidentes, en la siguiente forma:
1) Identificacin: MAPG 1
2) Denominacin: Manual de Prevencin de Accidentes.
3) Carcter: Pblico.
4) Organismo Redactor: Comando en Jefe de la Fuerza Area.
3 - El Manual de referencia deber ser poseido y mantenido al dia por todos los organis-
mos que se indican en el Distribuidor Permanente (Anexo 12b), del Reglamento de
Publicaciones (RAG 4).
4 - El Estado Mayor General proceder a imprimir la cantidad de QUINIENTOS (500)
ejemplares del MAPG 1.

5 - Publicar la presente resolucin en Boletn Aeronutico Publico y archivarla en el Co-
mando en Jefe de la Fuerza Area.- OMAR DOMINGO RUBENS GRAFFIGNA.
INDICE
GENERALIDADES
Pg
Propsito..................................................................................... 1
Alcance....................................................................................... 1
CAPITU LO I
DOCTRINA DE PREVENCION DE ACCIDENTES
Fundamentos .............................................................................. 3
Jurisdicciones ............................................................................. 5
Tcnicas ...................................................................................... 5
Programas ................................................................................... 6
C A P I T U L O II
ACCIONAMI ENTO
Instruccin de Prevencin .......................................................... 7

Clases y conferencias ................................................................. 8
Afiches ....................................................................................... 8
C A P I T U L O III
PROCEDIMIENTOS PARA LA DETECCION Y PREVENCION DE

PELIGROS POTENCIALES
Programas de Prevencin de Accidentes.................................... 9

Inspecciones de Prevencin ....................................................... 10
- Dinmica de la Ejecucin .................................................... 10
- Tipos de Inspecciones de Prevencin .................................. 11
- Informes de Inspeccion de Prevencin................................. 11
- Informe mensual de Prevencin de Accidentes.................... 12
Comit de Prevencin de Accidentes.......................................... 13
- Funciones ............................................................................. 13
- Organizacin ........................................................................ 13
- Directivas Generales ............................................................ 14
Premios de Prevencin de Accidentes ........................................ 15
Plan Pre-Accidente ..................................................................... 16
- Directivas Generales ............................................................ 16
Informe de Situacin Riesgosa (I.S.R.) ...................................... 17
- Caractersticas ....................................................................... 17
- Calidad de la Informacin..................................................... 17
Directivas Generales.................................................................... 18
- Transmisin de la Informacin ............................................. 19
Informe de Accidente Terrestre (I.A.T.)...................................... 21
Instrucciones para el llenado del formulario I.A.T...................... 21
- Directivas generales .............................................................. 21
G E N E RALI DAD E S
PROPOSITO
1. Este Manual tiene como Propsito
1) Establecer normas y procedimientos de Prevencin de Accidentes y de Investigacin

de Accidentes Terrestres.
2) Llevar a todo el personal de la Fuerza Area a una exacta conciencia del valor y alcan
ce de la Prevencin de Accidentes.
3) Servir como gua para el funcionamiento del Sistema de Prevencin de Accidentes en

la Fuerza Area.
4) Evitar la prdida de medios (Personal y Material), asegurando eficiencia, para cum-

plimentar la Misin al mas bajo costo.
ALCANCE
2. Su aplicacin es obligatoria para todo el personal de la Fuerza Area.
3. La Prevencin de Accidentes como parte integral de todos las actividades de la

Institucin, por su extensin no puede ser tratada en su totalidad en el R.A.G. 15 y este Manual,
por lo que debe ser complementado por Manuales, Circulares, Normas, etc., elaboradas por los
Organismos idneos.
CAPITULO I
DOCTRINA DE PREVENCION DE ACCIDENTES
4. La Prevencin de Accidentes en la Fuerza Aerea se realizara en la totalidad de

sus actividades.
5. El cumplimiento de la Misin asignada requiere, fundamentalmente, la mayor

cantidad posible de aeronaves en condiciones operativas.
6. Considerando lo expreado en el prrafo anterior, el mayor esfuerzo de la

Prevencin de Accidentes se encauzar hacia la actividad aerea y todo quehacer directamente
relacionado con ella.
7. Esto no significa dejar de lado su accin sobre otras actividades, sino reconocer
la magnitud de las prdidas de medios ocasionadas por accidentes en la actividad area y su
repercusin negativa en el cumplimiento de la Misin.
8. Se analizar la Prevencin de Accidentes en los siguientes aspectos.
1) Fundamentos
2) Jurisdicciones
3) Tcnicas
4) Programas.
FUNDAMENTOS.
9. Los accidentes en la Fuerza Aerea han ocasionado, a travs de toda su existen-

cia, enormes prdidas materiales y mucho mas significativo e irreparable, han costado numero-
sas vidas.
10. Se debe pensar que cada accidente que ocurre produce una disminucin en
cuanto a capacidad operativa. Todo esfuerzo en la Prevencion de Accidentes significa, en resu-
men, lograr con los mismos medios puestos a nuestra disposicin, una mayor eficiencia operati-
va.
11. El fundamento en el cual se sostiene la Prevencin de Accidentes es: Todos los

accidentes puede ser evitados". Esta expresin ideal puede llegar a aproximarse al "Cero
Accidentes" si se parte de la base de tres conceptos que son esenciales para prevenirlos:
1) Secuencia de eventos
2) Precedente conocido
3) Relacin Hombre - Maquina - Medio Ambiente.
12. La SECUENCIA DE EVENTOS establece la mecnica de los accidentes. Es la

combinacin de factores, acciones o circunstancias que se van encadenando hasta llegar a un
punto en el cual los distintos componenetes coinciden, produciendose inevitablemente el acci-
dente.
13. Cuando ocurre un accidente, se est ante la culminacin de una serie de hechos
o circunstancias, las cuales invariablemente tienen lugar en un orden fijo y lgico. Un hecho es
dependiente del otro. Puede ser comparada con una fila de piezas de domin colocadas en forma
tal, que la caida de la primera produzca invariablemente la caida de la siguiente y asi
sucesivamente hasta la ltima.
14. En muchos casos, uno de estos componentes es interrumpido en su proceso, en

forma casual o premeditada y entonces se evita o disminuye el efecto del accidente.
15. El reconocimiento de esta cadena de eventos nos capacita para realizar una
accin que tenga en cuenta muchos hechos, aparentemente insignificantes, antes que buscar un
solo (primera pieza del domin) que muy rara vez, o nnca existir como causa nica del acci-
dente.
16. EL PRECEDENTE CONOCIDO parte de reconocer que si una vez un factor ha

demostrado ser capaz de producir un accidente, puede esperarse que el mismo factor tienda a
repetirse con una frecuencia determinada, de la misma forma en que los errores tienden a
perpetuarse. El "precedente conocido" como causa de accidentes puede resumirse as: "Un
factor causante de accidentes, igual que la historia tiende a repetirse". La historia de mas de 60
aos de accidentes de aviacin lo ha demostrado, no se necesita tener ms accidentes para pre-
venirlos, sino utilizar ms eficazmente los ocurrieron.
17. Hay en todas las investigaciones de accidentes una relacin entre HOMBRE,
MAQUINA y MEDIO AMBIENTE que tiene una influencia directa o indirecta sobre las causas
que los provocaron.
18. Esta relacin entre "Hombre, Maquina y Medio Ambiente" nos lleva a estable-
cer la diferencia entre: Fuente de Accidente y Causa de Accidente.
19. Fuente de Accidente no es en si peligrosa; puede ser una actividad o un instru-

mento que encierra potencialmente un accidente pero bajo condiciones normales no lo provoca.
El vehculo automotor es una fuete de accidente pero a nadie se le ocurrir que se prohiba su
utilizacin. Un automvil, un avin o una maquinaria son fuentes de accidentes. Una fuente de
accidente no es peligrosa hasta que no intervienen otros factores. Esos factores son los que se
denominan causas de accidentes.
20. Los accidentes son causados solamente cuando una persona lleva a cabo una
accin con "falta de seguridad" o cuando existen condiciones mecnicas o fisicas inseguras.
Hombre: Realizar la accin con "falta de Seguridad".

Mquina: Existen condiciones mecnicas inseguras.
Medio Ambiente: Existen condiciones fisicas inseguras.
21. Esta triloga que gobierna las acciones humanas, tambin gobierna los acciden-
tes. Sobre ella se deben analizar y ejecutar todos los esfuerzos posibles para evitar que se produz
can accidentes.
22. No se esperar que la secuencia de eventos llegue a su fin. Hay que buscar
permanentemente, basndose en la experiencia anterior, en el razonamiento deductivo o en la
observacin diaria cualquier hecho que represente el comienzo o la continuidad de los eslabones
de la cadena que produce un accidente.
23. La utilizacin de la experiencia recogida en accidentes, como nica fuente para

prevenirlos es el error ms comn. Conduce a una eventual salida pero, en el fondo, lleva a un
alto porcentaje de accidentes con una fuerte depresin.
24. Tomar la delantera a los accidentes es la verdadera y efectiva accin de Pre-

vencin.
25. Los enormes costos actuales del material que se emplea y la elevada capacita-
cin del personal que los utiliza, crean la enorme responsabilidad de observar, recordar, y
analizar diariamente todas las actividades en una bsqueda de factores, por insignificantes que
sean, que puedan desembocar en un accidente.
JURISDICCIONES
26. El objetovo primario de la Prevencin de Accidentes es proteger la capacidad

operativa de la Fuerza Area. Si todos los interrogantes de la Institucin son parte de esa
capacidad de combate, cada uno, en su actividad, deber realizar Prevencin de Accidentes.
27. Si bien es fundamental la conduccin de la Prevencin por el Jefe de Unidad, el

no es el nico responsable. Asi como existe delegacin de sus funciones en sus sublaternos, asi
tambien debera existir una correcta asignacin de responsabilidades en materia de Prevencin.
28. La orgnica de Prevencin est confeccionada para que los Oficiales de Preven-
cin proporcionen asistencia y asesoramiento especial, sealando deficiencias, a los distintos
niveles de Comando. Los Organismos de Prevencin de Accidentes no pueden ni deben actuar
por si solos. En todos los casos lo harn a travs de los respectivos Organismos responsables
que ejecutarn las medidas correctivas o preventivas.
29. El objetivo del Sistema de Prevencin en la Fuerza Area es asesorar a la

Organizacin, para alcanzar y mantener una ptima relacin entre la Accin de Prevencin de
Accidentes y el cumplimiento de las Tareas en el mbito de la Fuerza sin comprometer el logro
de la misin asignada.
TECNICAS.
30. Las tcnicas de Prevencin se dividen en anteriores y posteriores al accidente.

Ambas se realizan con apoyo investigativo.
31. Las tecnicas de "antes del Accidente" se basan en el estudio de los sistemas
desde el punto de vista de la Prevencin para detectar deficiencias que, necesariamente,
desencadenarn accidentes.
32. La solucin de estas deficiencias detactadas, no solo evitarn el accidente, sino
que incrementarn la capacidad operativa de la Fuerza Area.
33. Las tcnica de "despues del accidente", se basan en su investigacin, pero su

precio es demasiado elevado para ser tomado como base exclusiva de la Prevencin.
34. La Prevencin de Accidentes debe tomar ventaja y empleo agresivo hacia todas
las acciones que contribuyan a descubrir, controlar y corregir riesgos, con el mayor grado de
nfasis, antes del accidente.
35. Esta tcnica previa al accidente es indudablemente la mas dificil de realizar.

Para prevenir accidentes hay que buscar fallas en las actividades de la Fuerza Area. Como
es logico, suele resultar molesto que el Oficial de Prevencin detecte errores en actividades que
son responsabilidades de otros, sobre todo, si poseen largos aos de experiencia en su funcin.
Nuestra idiosncracia no permiti o ve de mal agrado que alguien de afuera nos puntualice
nuestros propios errores.
36. La solucin de este problema, parte deque la tcnica de antes que se produz-
can el accidente, se basa en:
1) El Sistema de Prevencin en la Fuerza Area observa todas las actividades por igual
para detectar peligros potenciales.
2) El sistema de Prevencin no ejecuta las acciones preventivas sino detecta y asesora.
Son los propios organismos quienes las llevaran a cabo
PROGRAMAS
37. Los esfuerzos de la Prevencin de Accidentes no debern limitarse a acciones

aisladas, sino constituir partes de una todo armnico, desde el ms alto nivel hacia abajo.
38. Mediante Programas de Prevencin de Accidentes se lograr esta intergracin.

En ellos se determinarn. Clara y concretamente, las tareas a realizar, y las responsabilidades de
cada uno de los escalones de la organizacin.
CAPITULO II
ACCIONAMIENTO
39. La Prevencin, como se expres anteriormente, desarrolla su accionar en una

constante busqueda de deficiencias dentro de los tres factores que condicionan toda actividad:
Humano, Material y Medio ambiente.
40. Esta incesante busqueda no soluciona de por si los problemas, sino que debera
accionar el mecanismo para elaborar y poner en practica la accion correctiva.
41. Deben evitarse errores en los procedimientos que llevan a esa accin correctiva,
la cual para ser efectiva, deber ser adecuada y rpida
42. Para ser adecuada, deber ser analizada, confeccionada y ejecutada por el
organismo responsable que es el nico idneo y no por el sistema de Prevencin, que es un
rgano asesor.
43. Para ser rpida, deber llegar con el manor nmero de interferencias hasta
quienes deban dictarla, para lo cual, es necesario tener fcil acceso a todos los niveles de la or-
ganizacin.
44. De lo expresado se obtiene que el Sistema de Prevencin de Accidentes

detectar las fallas que se produzcan sealndolas a los correspondientes organismos responsa-
bles.
45. Los organismos responsables de las distintas actividades de la Fuerza Area,

ordenarn las medidas correctivas que se pondrn en vigencia mediante Ordenes, Circulares o
Manuales.
46. Para prevenir accidentes es necesario desarrollar dos tareas fundamentales:

1) Instruccin de Prevencin.
2) Procedimientos para deteccin y prevencin de peligros potenciales.
47. La Instruccin de Prevencin tiende a lograr "Conciencia de Prevencin" y

conocimiento de las normas existentes.
48. Los procedimientos para la deteccin y prevencin de los peligros potenciales,

constarn de mtodos especficos de programacin y bsqueda de los mismos y una documenta-
cin lo ms sencilla y gil posible.
INSTRUCCIN DE PREVENCION
49. El Hombre, factor fundamental en la prevencin de accidentes, necesita ser

estimulado mediante una adecuada instruccin a fin que adquiera el convencimiento que la
seguridad es parte integrante de la tarea que ejecuta diariamente.
50. Esta instruccin ser concreta, realista y sobre todo, desde ningn punto de vista
deber inhibir o crear temores sobre las tareas, sino por el contrario, demostrar permanente-
mente que la prevencin de accidentes es una ayuda para l, la organizacin y su familia.
51. Deber desarrollarse teniendo en cuenta que lo fundamental ser agregar a la

simple obediencia de las rdenes del servico, la ACEPTACION VOLUNTARIA Y CONS-
CIENTE de las normas y procedimientos de prevencin.
52. La eficacia de la instruccin se basa en la seleccin de quienes la imparten.
Deben ser elegidos entre aquellos de mayor idoneidad profesional.
53. La instruccin debera realizarse en dos niveles.
1) Nivel de conduccin.
2) Nivel de ejecucin.
54. Para el nivel de conduccin no es necesario en todos los casos formar personal
adicional. Los incrementos de dotacin sern los minimos. Su objetivo es formar personas que
transmitan conocimientos (fundamentalmente conciencia de Prevencin) a los distintos
escalones, de manera de extender esos conocimientos a la totalidad del personal de la Fuerza
Area.
55. Para el nivel de ejecucin el objetivo es la recepcin voluntaria de las normas

de Prevencin elaboradas y el despertar la iniciativa hacia el descubrimiento de peligros
potenciales en el area de sus actividades.
56. Esta faz de la Prevencin se desarrollar principalmente mediante clases, confe-

rencias y afiches.
Clases y Conferencias
57. Su imparticin llevara en primer lugar a crear y mantener "Conciencia de Pre-

vencin". Sern desarrolladas por los Oficiales de Prevencion y es conveniente que sean
concretas y claras.
58. Una vez que el personal conozca para que sirve la Prevencin, se dictarn clases
especficas sobre medidas y procedimientos de trabajo u operativos.
59. Se tendr especial cuidado que las mismas siempre esten al alcance de
realizarse con los medios disponibles y en el momento oportuno.
60. Para su desarrollo podrn utilizarse medios de ayuda visual, tratando que sean
lo mas amenas posible.
61. Cuando se considere conveniente, se procurar la impartici 162n de clases o

conferencias especiales por parte de personal de prevencin de empresas privadas o del estado.
Afiches
62. Correctamente empleados, los afiches on de gran valor para la Prevencin de

Accidente.
63. Es fundamental que la colocacin de afiches este previamente apoyada por una
buena educacin de prevencin. Es necesario preparar a los individuos para su mxima asimila-
cin; en caso contrario por mejor que sea la campaa de afiches, sus resultados sern
sumamente pobres.
64. Para ser efectivos debern:
1) Poseer originalidad.
2) Instalarse en los lugares precisos.
3) Ser realistas.
4) Colocarse en el momento oportuno.
5) Cambiarse con frecuencia.
CAPITULO III
PROCEDIMIENTOS PARA LA DETECCION Y PREVENCION DE

PELIGROS POTENCIALES
65. Son las herramientas de trabajo de la Prevencin de Accidentes.
66. Consisten en:
1) Programas de Prevencin de Accidentes.

2) Inspecciones de Prevencin de Accidentes.
3) Informe Mensual de Prevencin de Accidentes.
4) Comit de Prevencin de Accidentes.
5) Premios de Prevencin de Accidentes.
6) Plan pre-Accidente.
7) Informes de Situacin Riesgosa (I.S.R.)
8) Transmisin de Informacin.
PROGRAMAS DE PREVENCION DE ACCIDENTES
67. A fin de determinar las tareas y responsabilidades de cada uno de los niveles de
la organizacin, las unidades elaborarn sus propios Programas de Prevencin de Accidentes
(Anexo 1), que abarcarn el tiempo comprendido desde el 1 de abril hasta el 31 de marzo del
ao siguiente.
68. Para su confeccin es necesario que el asesor de Prevencin realice un estudio
de la situacin existente en cada uno de los Grupos o Escuadrones a fin de detectar sus fuentes
de accidentes potenciales.
69. Para el estudio se deber:
1) Analizar los accidentes e Informes de Situacin Riesgosa (I.S.R.) ocurridos anterior-

mente.
2) Determinar que tendencias indican los factores causales del inciso anterior.
3) Realizar una inspeccin para:
a) Verificar si las correcciones aplicadas son efectivas.
b) Descubrir nuevos peligros potenciales.
4) Incluir como tareas permanentes todas aquellas que sean necesarias para controlar y
anular los factores causales provenientes tanto de accidentes ocurridos como de
peligros potenciales descubiertos.
5) Agregar como tareas con fecha de cumplimiento todas aquellas acciones de importan-
cia para la prevencin que deban realizarse para solucionar deficiencias.
6) Determinar el o los responsables de su ejecucin.
70. El acierto del Programa se basa en la bsqueda correcta de factores causales de

posibles accidentes. Este aspecto requiere del ingenio y experiencia del Asesor de Prevencin.
71. En la determinacin de las tareas, es fundamental considerar que las mismas son
mandatorias y por lo tanto, debern ser realistas y factibles de cumplir, una accin de Preven-
cin de Accidentes, puede ser ideal, pero si no esta al alcance de quien deba ejecutarla, hace
perder fe y seriedad al programa.
72. Debido a que la Prevencin de Accidentes es una accin dinmica, se colocarn

en forma separada las tareas permanentes de las con fecha de cumplimiento, a fin de poder adi-
cionar cuando las circunstancias lo requieran, nuevas tareas.
73. Los Programas de Prevencin de Accidentes se actualizarn antes del 31 de

marzo de cada ao, elevndose las modificaciones realizadas al Departamento Prevencin de
Accidentes del Estado Mayor General de la Fuerza Area.
INSPECCIONES DE PREVENCION
74. Si bien un Programa de Prevencin es la clave del xito en el logro de una segu-
ridad compatible con los medios a disposicin y la misin a cumplir, ese Programa deber ser
elaborado, controlado y actualizado mediante permanentes Inspecciones de Prevencin.
75. El propsito general de una Inspeccin de Prevencin es la bsqueda de

condiciones que afectan o pueden afectar la ejecucin de las tareas. Este anlisis destacara las
debilidades que puedan constituir accidentes potenciales y provocar las medidas correctivas
"antes que el hecho ocurra".
76. Las Inspecciones de Prevencin constituyen una de las mas valiosas armas que
dispone un Jefe de Unidad para prevenir accidentes e impulsar la efectividad del personal y
equipo.
77. La Inspeccin de Prevencin ser conducida por el Asesor de Prevencin siendo

conveniente que sea asesorado por personal idneo en el rea inspeccionada.
78. La inspeccin debe incluir:
1) Supervisin del cumplimiento de las normas de Prevencin.

2) Bsqueda de peligros potenciales.
Dinmica de la Ejecucin.
79. La inspeccin de Prevencin debe eliminar cualquier posible confusin, exami-

nando rea por rea, detalle por detalle, revisando cada actividad separadamente pero
manteniendo en mente el papel que juega en el cumplimiento de la Misin.
80. Adems de reconocer, revisar y controlar, se preguntar a los especialistas,

encargados, etc., sugerencias, creando un sentimiento de responsabilidad e iniciativa en la bs-
queda y solucin de factores contribuyentes a peligros potenciales, llevando al inspeccionado a
sentir que la presencia y trabajo del inspector, es al solo efecto de ayudar y contribuir a la mas
efectiva y segura realizacin de su tarea.
81. Es conveniente que el asesor de Prevencin, con la colaboracin y asesora-

miento del personal idneo, elabore previamente Guas de Inspeccin de cada una de las reas
de Prevencin de Accidentes. Para ello partir de un anlisis previo de las Investigaciones de
Accidentes, Informes de Situacin Riesgosa, Manuales, Circulares, etc., estas guas de control
no deben llevar al Asesor de Prevencin a aceptarlas como el nico elemento de control, por
cuanto esta actitud lo conducir a la mecanizacin del procedimiento que provocara el olvido
del otro aspecto fundamental de la Inspeccin que es el de bsqueda de nuevos peligros poten-
ciales.
82. La Gua de Inspeccin sirve para encontrar causales de accidentes provenientes

del conocimiento precedente, pero no le permitir hallar nuevos factores que solo el ingenio,
inters y experiencia pueden lograr.
Tipos de Inspecciones de Prevencin.
83. Las Inspecciones de Prevencin sern realizadas por el Comando en Jefe de la

Fuerza Area, y las Brigadas Areas, Institutos, Bases Areas, Areas de Material y Talleres
Regionales.
84. Los Comandos dependientes que deseen realizar Inspecciones de Prevencin

solicitarn al Estado Mayor General de la Fuerza Area (Departamento Prevencin de
Accidentes), el personal que crean conveniente para asesoramiento o ejecucin.
85. Las Inspecciones de Prevencin se clasifican en:
1) Inspeccin Mayor: Abarca todas las reas de prevencin de accidentes.

2) Inspeccin Menor: Abarca una o dos reas como mximo.
3) Inspeccin Parcial: Abarca aspectos particulares de una o ms reas.
86. El Estado Mayor General de la Fuerza Area (departamento Prevencin de

Accidentes) realizar, por lo menos una vez cada dos aos, Inspecciones de Prevencin Mayor
en las Unidades. Asimismo, llevar a cabo Inspecciones Menores o Parciales cuando lo crea
conveniente..
87. Las Unidades realizarn una Inspeccin de Prevencin Mayor por lo menos una
vez al ao. Mensualmente realizarn una Inspeccin de Prevencin Menor. Las Inspecciones
Parciales sern ejecutadas a criterio de la Unidad y normalmente se las utilizar cuando exista
inters por ciertos aspectos particulares de la Prevencin.
88. Las Inspecciones de Prevencin constituyen una tarea dinmica continua y

repetida. Una Inspeccin de Prevencin descubrir solo los factores causales potenciales del
momento, pero no proveer la necesaria seguridad que el mismo, podra no volver a repetirse o
de que no se pas por alto alguno existente.
89. Las Unidades elevarn al Estado Mayor General de la Fuerza Area (Departa-
mento Prevencin) su programa anual de Inspecciones de Prevencin (1 de Abril al 31 de
marzo del ao siguiente) antes del 1 de abril de cada ao.
Informes de Inspeccin de Prevencin
90. Una vez finalizada la Inspeccin, se realizar un Informe (Anexo 3), el cual
deber describir por reas las novedades encontradas y las medidas correctivas o
recomendaciones para subsanar o mejorar las condiciones existentes.
91. El Jefe de Brigada, los Jefes de Grupo o Similares, determinarn los responsa-
bles de solucionar las novedades y la fecha de cumplimiento.
92. Toda solucin que la Unidad no este en condiciones de cumplimentar, ser

canalizada a los organismos responsables y posteriormente elevada al Estado Mayor General de
la Fuerza Area en el Informe Mensual de Prevencin.
93. Los Informes de Inspecciones sern elaborados por duplicado y remitidos a las
Jefaturas de Grupos, quienes una vez enterados de las novedades encontradas y asignadas las
responsabilidades de solucin y fechas de cumplimiento, devolvern el original completado a la
Asesora de Prevencin.
Informe Mensual de Prevencin de Accidentes
94. El Informe Mensual de Prevencin (Anexo 4) tiene por finalidad el conoci-

miento sinttico de la actividad realizada, la adaptabilidad de sus iniciativas a la Fuerza u otras
unidades en particular y a la vez acelerar en ciertos casos las soluciones de problemas que por
su importancia as lo requieran.
95. Su elaboracin es responsabilidad del Asesor de Prevencin quien, previa a su

confeccin, se reunir con los Oficiales de Prevencin de los distintos Grupos para un anlisis
de la actividad realizada y la a realizar en el prximo mes.
96. El Informe Mensual se confeccionar por triplicado, elevndose, antes del da

cinco de cada mes, original al comando Superior, duplicado al Departamento Prevencin de
Accidente del Estado Mayor General de la Fuerza Area y el triplicado quedar pro dos aos en
archivo en la Asesora de Prevencin de la Unidad.
97. Los Comandos Superiores, una vez que sean analizados por sus Departamentos,
los mantendrn en archivo por un ao.
98. En su confeccin se deber tener en cuento:
1) Horas voladas:
Se discriminar por tipo de avin de dotacin.
2) Kilometraje recorrido por automotores:
Se incluir el total de vehculos en un solo item.
3) Accidentes o I.S.R. en el mbito areo:
Se colocar en forma sinttica tipo de accidentes, avin y consecuencias.
4) Accidentes o I.S.R. en el mbito terrestre.
Se mencionarn los N de I.A.T. o I.S.R., tipo de accidente, y prdidas personales o
materiales y lugar de elevacin
5) Acciones tomadas en el mes:
En forma sinttica las tareas realizadas y que no sean rutinarias.
6) Acciones previstas para el mes siguiente:
Idem anterior.
7) Requerimientos que se formulan y/o reiteran:
se colocarn aquellos de suma urgencia, aclarndose expediente por el que se solicit,
Organismo destinatario y fecha de elevacin.
8) Proposiciones:
Deber incluirse solamente aquellas acciones que no se desprendan de los items anterio
res y que la prctica o su importancia justifiquen su estudio
COMIT DE PREVENCION DE ACCIDENTES
99. El Comit de Prevencin es un grupo de personas que, con el apoyo del Jefe de
Unidad, se rene para crear y mantener una efectiva accin hacia la Prevencin con el propsito
de reducir el nmero de accidentes.
100. Con la participacin activa del Jefe de Unidad, Jefes de Grupo, Oficiales de
Prevencin u otro personal ejecutivo, se lograr, adems un objetivo comn: CREAR Y MAN-
TENER EL INTERES POR LA PREVENCION DE ACCIDENTES.
101. El Comit de Prevencin no se limitar a una condicin de rgano administrati-

vo y de informacin, sino que deber constituirse en un ente con capacidad para desarrollar y re-
comendar modos de accin positivos, eliminando trmites burocrticos, en temas que requieran
una rpida solucin y permitiendo un asesoramiento directo al Jefe de Unidad.
102. Unos de los factores ms valiosos de este sistema de reuniones para la preven-
cin de accidentes, es que rene y combina el conocimiento y la experiencia de personal que
planifica, ordena y ejecuta. Ellos estn capacitados para sugerir u ordenar mejoras o soluciones
prcticas en los riesgos o tendencias que se han identificados.
Funciones
103. Son sus funciones:
1) Analizar y adoptar las medidas necesarias en los problemas (Material, Personal o

Medio Ambiente) que entraan peligros potenciales de accidentes, surgidos de:
a) Informes de Situacin Riesgosa.

b) Informes de Accidentes.
c) Informes de Inspecciones.
d) Informes individuales.
2) Vigilar el cumplimiento y evaluar resultados de:
a) Ordenes del Estado Mayor General de la Fuerza Area resolviendo accidentes.

b) Ordenes emergentes de Inspecciones de Prevencin.
c) Ordenes emergentes de Informes de Situacin Riesgosa. O Informes de Acciden-
tes Terrestres.
d) Ordenes emanadas en sesiones anteriores del propio Comit de Prevencin.
3) Evaluar mensualmente el estado de Prevencin de Accidentes.
Organizacin.
104. El Comit de Prevencin estar constituido por:
1) Presidente.
2) Secretario
3) Vocales
4) Asesores
105. Presidente. El Jefe de Unidad u Organismo ser el Presidente quien deber:
1) Emitir una Orden estableciendo la constitucin, responsabilidad y procedimientos del

Comit (Anexo 5)
2) Presidir las reuniones.
3) Mantener una adecuada relacin entre el cumplimiento de la misin y el programa de
prevencin.
4) Motivar a sus colaboradores directos a tomar medidas de prevencin que provoquen
resultados efectivos en la ejecucin de las actividades.
106. Secretario. El Asesor de Prevencin de Accidentes ser el Secretario del Comit

y deber:.
1) Preparar y asesorar al Presidente en la elaboracin de la orden que crea el Comit de

Prevencin.
2) Preparar la agenda a ser tratada por el comit, y una evaluacin del estado de
Prevencin de Accidente del ltimo mes (Anexo 6).
3) Cumplir las funciones de planificacin, organizacin y coordinacin necesarias para
las reuniones.
4) Labrar los informes, resoluciones u rdenes emitidas por el Comit en sus sesiones.
5) Asesorar al Comit, en su especialidad, durante la discusin de los distintos temas
tratados.
107. Vocales. Los Jefes de Grupos, de Escuadrones Operativos o aquellas Sub-

unidades o Servicios que por su volumen, importancia o actividad estn ms relacionados con
los aspectos de Prevencin de Accidentes (Normalmente sern los ejecutivos que dependen
directamente del Jefe de Unidad).
108. Los Vocales debern.
1) Analizar la agenda tentativa proponiendo, si lo consideran necesario, nuevas reas a

tratar o modificaciones a las propuestas..
2) Estudiar las posibles soluciones a los problemas que figuran en la agenda definitiva.
3) Revisar el estado de cumplimiento de las resoluciones de los Comits anteriores y sus
resultados en las reas respectivas.
4) Proponer la concurrencia de asesores en los casos mencionados.
109. Asesores. Cuando por su importancia un tema a tratar por el Comit requiere
una opinin idnea, podr utilizarse personal militar o civil como asesor directo en la reunin.
110. Dicho personal permanecer en la sesin nicamente durante el desarrollo de su

tema especfico.
Directivas Generales
111 El Comit de Prevencin se reunir por lo menos una vez al mes. Cuando se pre
sente un problema particular o cuando una Unidad est sometida a una reorganizacin o cambio
de aeronaves, armamento u otros equipos, las reuniones, se realizarn con mayor frecuencia.
112. Para la determinacin de los temas a tratar el Asesor de Prevencin con los
Oficiales de Prevencin de los Grupos, preparar en base a los problemas presentados y an no
solucionados, una agenda tentativa. Posteriormente la misma ser analizada por los Vocales
quienes incluirn aquellos temas que crean conveniente. El Asesor de Prevencin presentar al
Jefe de Unidad la agenda definitiva (Anexo 6) en la que se colocar siempre como primer punto
a tratar el desarrollo del cumplimiento de las medidas de prevencin ordenadas en reuniones
anteriores. Esta Agenda deber estar en poder de los Vocales con un mnimo de 5 das anteriores
a la fecha de reunin.
113. El Asesor de Prevencin mantendr un archivo con las agendas y los informes
finales del Comit (Anexo 7) de los dos ltimos aos.
114. Las soluciones a los problemas presentados se asentarn en el Informe Final del
Comit, dejando sentado responsables y trmino de ejecucin.
PREMIOS DE PREVENCION DE ACCIDENTES
115. Propsitos y principios: La Prevencin de Accidentes es una actividad realizada

por el hombre que en todo momento debe ser estimulada.
116. Uno de los medios ms idneos para lograr ese estmulo, lo constituye un
programa de premios y recompensa para incitar factores humanos bsicos, tales como orgullo,
necesidad de reconocimiento, competencia y el deseo de mejor bienestar. El objetivo bsico es
pues, incrementar el inters en la Prevencin.
117. Para la otorgacin de los Premios de Prevencin se deber tener en cuenta:
1) Un programa de premios y recompensas debe ser seriamente planeado y conducido

por el Comit de Prevencin.
2) Las bases y mtodos para la otorgacin deben ser simples y fcilmente compren-
didos.
3) Los premios y recompensas deben ser lo suficientemente valiosos u originales para
crear el inters.
4) La adecuada publicidad en un factor importante.
118. Para la eleccin de los premios a otorgar se recomienda un anlisis previo de la
situacin anmica del personal.
119. La Prevencin acta sobre el individuo, sus camaradas y su familia. Cualquiera

de estos aspectos puede ser resaltado mediante la eleccin adecuada del premio. As como
resulta una satisfaccin personal el logro de una plaqueta, copa o medalla, tambin puede serlo
una simple mencin en la Orden del Da o todo aquello que le produzca una beneficio para su
familia como un viaje con ella a algn lugar del pas.
120. Podrn ser premios individuales o colectivos. Estos ltimos normalmente

agruparn actividades ya sea de Secciones, Compaas, Servicios, Talleres, Escuadrones, Gru-
pos, etc..
121 En todos los casos el Asesor de Prevencin ser el responsable de buscar en la

opinin del personal el premio de mayor atractivo, para su proposicin al Comit de Preven-
cin.
122. Se publicar en Orden del Da los premios y las bases estipuladas (Anexo 8),
antes del 31 de marzo.
PLAN PRE-ACCIDENTE
123. La mayora de las emergencias o accidentes se producen inesperadamente. El

factor sorpresa puede llevar a la confusin u omisin inadvertida de tareas esenciales.
124. El Plan Pre-Accidente (Anexo 9) tiene por finalidad concebir con anterioridad
una serie de acciones que debern ser ejecutadas como respuesta inmediata a cualquier emer-
gencia o accidente.
125. La elaboracin, publicacin y control del Plan es responsabilidad de la Asesora

de Prevencin.
126. El Plan deber incluir instrucciones generales desde el momento de recibir la

notificacin del accidente hasta que se inicie la investigacin.
127. Las instrucciones se colocarn en forma separada para cada uno de los
organismos participantes.
128. La premisa para el logro de eficacia es la simplicidad del Plan y el

establecimiento de un sistema de comunicacin que asegure la activacin inmediata de todos los
organismos integrantes.
129. Participarn en el Plan Pre-Accidente los siguientes Servicios y Organismos:
1) Torre Control: Cuando recibe la informacin por radio o el accidente ocurre a la vista
del operador, pondr en funcionamiento el sistema mediante la alarma
correspondiente.
2) Conmutador Telefnico: Si la informacin llega por este medio deber estar estableci
do como alertar al sistema.
3) Servicio Contraincendio: Para asegurar el pronto despacho de los equipos de rescate
y contraincendio.
4) Escuadrn Sanidad: Para el despacho de ambulancias y equipos de primeros auxilios.
5) Polica Militar: Para el envo inmediato de personal a fin de mantener el orden y
preservar evidencias para la investigacin.
6) Asesora de Prevencin: Para supervisin del cumplimiento del Plan y aviso a la
Junta de Investigacin de Accidentes.
7) Operaciones: Para asegurar el cumplimiento de las acciones posteriores a la respuesta
inmediata y aviso a las Jefaturas correspondientes.
130. El Plan pre-Acciente deber designar un lugar donde se reunir todo el personal
y equipos, para caso de accidentes fuera de la Base.
131. Se determinar en cada caso -accidente dentro o fuera de la Base - quien

asumir la direccin y control del equipo de respuesta inmediata (Contraincendio * Sanidad -
Polica Militar).
132. Con el propsito de identificar y concurrir rpidamente al lugar del accidente se

utilizar la siguiente cartografa:
1) En la Base: Carta o plano de la Base debidamente identificado por sectores.
a) Fuera de la Base: Cartografa escala 1:20.000 con reticulado o cuadriculado para

facilitar la exacta ubicacin dentro de un radio de 30 Km.
b) Planos, guas de turismo, etc. Para facilitar la utilizacin del camino de mayor con
veniencia.
133. El Plan Pre-Accidente ser completado por un listado de los Organismos, que
como consecuencia de un accidente de aviacin deban ser activados para realizar tareas de
carcter administrativo. El mismo se encontrar en el Departamento Operaciones quien, de
acuerdo a la magnitud del accidente, ser el responsable de hacer actuar a os que correspondan.
134. Se deber realizar contacto, una vez elaborado el Plan con la Polica local o
Federal, Bomberos y otros rganos estatales, provinciales o municipales que interesen a fin de
coordinar esfuerzos en casos de accidentes fuera de la Unidad.
135. A fin de mantener un EFICIENTE ESTADO DE APRESTO, el Plan deber ser

peridicamente practicado, probando y perfeccionando los procedimientos establecidos y a la
vez adiestrando al personal que debe actuar.
136. El Plan deber ser adecuadamente difundido a todos los integrantes de la

Unidad con el nico propsito de evitar interferencias por parte de personal voluntario que
desea colaborar. EN CASO DE ACCIDENTE O EMERGENCIA SOLO ACTUARAN LOS
ORGANISMOS INCLUIDOS EN EL PLAN PRE-ACCIDENTE.
INFORME DE SITUACION RIESGOSA (I.S.R.)
137. Una situacin riesgosa es cualquier condicin, omisin, acto o suceso que puede
afectar la seguridad del personal o material, antes que se produzca el dao.
138. El objetivo del Informe de Situacin Riesgosa (Anexo 10), es establecer un pro-
cedimiento que permite detallar e investigar esa situacin, a fin de determinar y aplicar la accin
correctiva adecuada para evitar la materializacin del accidente en el futuro.
Caractersticas
139. Las caractersticas del I.S.R. son:
1) Es una accin realizada "antes que se produzca un dao".

2) Entre l y una Investigacin de Accidente existe una marcada semejanza, su nica
diferencia es la existencia o no del dao.
3) Es un procedimiento obligatorio para todo el personal de la Fuerza Area.
4) Normalmente se origina en las Unidades Operativas, cuya experiencia es la ms va-
liosa para el logro de la seguridad en las operaciones.
5) Es el medio ms rpido y efectivo de intercambio de informacin, tanto en el sentido
vertical como lateral.
Calidad de la informacin.
141. La amplitud de la investigacin ser acorde con la trascendencia de la situacin

(Anexos 12,13,14).
142. El Asesor de Prevencin requerir el servicio de los especialistas necesarios

para su tramitacin, de tal forma que siempre intervenga personal idneo tanto en la
investigacin como en las recomendaciones y acciones correctivas.
143. Cuando la circunstancia lo demando, el Asesor de Prevencin requerir la inter-

vencin de la Junta Investigadora de Accidentes de Aviacin al Jefe de Zona, quien determinar
si corresponde, reemplazando en ese caso el I.S.R. por una Investigacin Tcnica.
144. Los Asesores de Prevencin establecern en cada Unidad u Organismo un pro-

cedimiento escrito para la confeccin y trmite interno del I.S.R. (Anexo 11).
145. El encaminamiento de los I.S.R., una vez elaborados, ser:
1) Mantenidos en la Unidad de origen cuando la solucin est dentro de sus medios.

2) Remitidos (copia) al Comando Superior a otros Organismos, en el caso de considerar
que las medidas correctivas son de su utilidad.
3) Cuando la urgencia lo requiera, se enviar directamente una copia al Organismo que
deba tomar la medida correctiva, dejando constancia de ello en el prrafo 18 del for-
mulario correspondiente, elevado a su Comando Superior.
4) Elevados al Departamento correspondiente de su Comando Superior cuando las me-
didas correctivas estn fuera de su esfera de accin.
5) Si el Departamento que recibe el I.S.R. no posee los medios para su solucin, lo
remitir al Comando responsable.
6) El Comando que elabora la medida correctiva emitir las rdenes correspondientes y

elevar al Departamento Prevencin de Accidentes del Estado Mayor General, el
I.S.R. cumplimentando, en el prrafo 18, el trmite que se le dio al original u otras
copias.
146. El Asesor de Prevencin, impartir instruccin a todo el personal referente al
llenado y remisin a la Asesora de Prevencin de los I.S.R.
147. Las Asesoras de Prevencin de Accidentes mantendrn en archivo los I.S.R.de

los ltimos aos y elevarn en el Informe Mensual de Prevencin el nmero de los producido en
este perodo
148. Los Asesores de Prevencin de las Unidades y Organismos llevarn la estadsti-

ca de los factores causales de I.S.R. y las acciones correctivas aplicadas, lo que les permitir
determinar:
1) Areas de mayores peligros potenciales.

2) Efectividad de las medidas correctivas.
3) Grado de supervisin en el cumplimiento de las medidas correctivas.
149. Peridicamente sern comparados los factores causales de I.S.R. con los de ac-
cidentes, para determinar si existe una relacin definida entre ambos. Cuando sta resulte ser
apreciable, habr una deficiencia en la accin correctiva en s, en su trasmisin o en la ejecu-
cin.
150. El trmite del I.S.R., en la Unidad de origen se realizar dentro de los nueve
dias. Cuando la investigacin lo requiera se solicitar prorroga, por mensaje al Comando Supe-
rior informativo al Estado Mayor General.
151. En el caso de un I.S.R. motivado por una falla en el material, deficiencia de

diseo, fabricacin o mantenimiento, el Oficial Tcnico, responsable del llenado el prrafo 16
del I.S.R., comunicar de inmediato la novedad al Jefe Tcnico, quien adoptar las providencias
reglamentarias vigentes.
152. En todos los casos el Asesor de Prevencin o quien lo reemplace, informar a

los Jefes de Grupos, las situaciones riesgosas que se produzcan.
Transmisin de informacin
153. La informacin sobre medidas de Prevencin que surja de inspecciones y de la

investigacin de accidentes, I.A.T. e I.S.R., como asimismo de cualquier otra fuente, ser de
mejor aprovechamiento cuando mayor difusin tenga entre aquel personal relacionado o con
afinidad a la misma.
154. Una inmediata difusin contribuye a la eficacia de las medidas de Prevencin

obtenidas.
155. El Boletn Informativo de Prevencin de Accidentes (B.I.P.A.), es un

complemento a este sistema de transmisin.
INFORME DE ACCIDENTE TERRESTRE

(I.A.T.)
156. Accidente terrestre es cualquier suceso no intencionado que ocasiona daos al

personal o material, excepto accidentes de aviacin.
157. El objetivo del Informe de Accidente Terrestre, es establecer un procedimiento

que permita investigar ese suceso, a fin de encontrar sus causas y determinar las medidas
preventivas que eviten su repeticin.
158. Los I.A.T. e. I.S.R. a pesar de su condicin investigativa son analizados dentro
de la Prevencin a fin de aprovechar el carcter permanente de la actividad del sistema de la
misma, a diferencia de la Investigacin que entra en actividad por requerimiento.
159. El prrafo 94 del RAG 15, determina cuando corresponde realizar un Informe
de Accidente Terrestre.
160. El Jefe de la Asesora de Prevencin de Accidentes es el responsable de la

elaboracin de los I.A.T., requiriendo al servicio de especialistas cuando se necesite personal
idneo para la investigacin. En caso de encontrarse ausente, ser realizado por el Oficial de
Prevencin del Grupo en que se produzcan el accidente.
INSTRUCCIONES PARA EL LLENADO DEL FORMULARIO I.A.T. (Anexo 15)
161. Los casilleros que no se mencionan, es por cuanto se consideran auto-explicati-

vos
162. Se deber colocar:
1) A continuacin de donde dice Informe de Accidente Terrestre, entre parntesis, el

rea a que corresponda. Debajo el N de I.A.T. emitido por la Unidad en base a dos
cifras, la primera el correlativo a partir del 1 de enero y la segunda, luego de una ba-
rra vertical, las dos ltimas cifras del ao a que corresponda.
2) Los item 2.2 y 2.3 lo ms exactos posible, debindose rectificar por mensaje, en caso
de variaciones mayores de un diez por ciento.
3) Los items 8 al 13 en caso de necesidad, por falta de espacio, sern confeccionados en

un anexo.
4) En el item N 9 luego de peritaje debern sealarse los factores causales.
5) En el item N 14 donde dice: Firma de quien investig, debe ser llenado solamente en
el caso que acte un especialista para realizar la investigacin o asesorar al Oficial de
Prevencin.
6) En el item 15 de la accin de comando podr ser del Comando dependiente o del

Comando en Jefe de la Fuerza Area.
DIRECTIVAS GENERALES
163. Todo el personal que tenga conocimiento de un accidente terrestre en que
resulte daado material o personal de la Fuerza Area, deber comunicarlo a la Asesora de
Prevencin de Accidentes o al Oficial de Prevencin de su Grupo.
164. Cuando se produzca un accidente que por sus caractersticas genere un I.A.T.,
deber confeccionarse dentro de las 24 horas el Informe Preliminar de Accidente Terrestre
(Anexo 16), conteniendo:
1) Lugar, fecha y hora del accidente.

2) Area de Prevencin.
3) Tipo de Accidente (choque, herida de personal, rotura de maquinaria, etc).
4) Consecuencia en el personal (Tipo de Herida).
5) Consecuencia en el material (Detalle de daos y porcentaje de destruccin).
6) Causa apreciada sintticamente.
165. El Informe Preliminar se remitir por mensaje, ejecutivo al Comando Superior

(Departamento correspondiente ) e informativo, al Estado Mayor General de la Fuerza Area
(Departamento Prevencin de Accidentes).
166. Los I.A.T. sern confeccionados por triplicado, elevndose el original al Coman
do Superior, (departamento correspondiente), el duplicado al Estado mayor de la Fuerza Area
(Departamento Prevencin de Accidentes), manteniendo el triplicado en archivo de la Asesora
por dos aos. Su tramitacin se realizar dentro de los 10 das de ocurrido el accidente, solicitn
dose prrroga por mensaje al Comando Superior, informativo al Estado Mayor General de la
Fuerza Area, cuando la investigacin lo requiera.
167. Los Departamentos de los Comandos respectivos, los analizarn y tramitarn

dentro de la mayor urgencia posible, tomando las acciones necesarias y elevndolos al Estado
Mayor General de la Fuerza Area (Departamento Prevencin de Accidentes).
168. La amplitud de la investigacin ser acorde con la trascendencia de la situacin

(Anexo 17 y 18). (Podrn incluirse Parte Tcnico de Accidente Mecnico, fotografas, anlisis
croquis, etc.).
169. Cada Unidad u Organismo emitir un procedimiento escrito para la comunica-

cin del accidente a la Asesora de Prevencin (Anexo 19)
170. Las Asesoras de Prevencin llevarn una estadstica de los factores causales de
I.A.T. a fin de conocer:
1) Areas de mayores peligros potenciales.

2) Efectividad de las medidas correctivas.
3) Grado de supervisin de las medidas correctivas.
COMANDO EN JEFE DE LA FUERZA AEREA ANEXO 1
COMANDO DE OPERACIONES AEREAS
X BRIGADA AEREA
PR O G RAMA
PREVENCION DE ACCIDENTES
AO 19.................
ANEXO 1
DISTRIBUIDOR
1. Estado Mayor General de la Fuerza Area (Departamento Pre-

vencin de Accidentes........................................................................ 1
2. X Brigada Area (Asesora de Prevencin de Accidentes)................. 3
3. Grupo 8 Caza - Bombardeo ................................................................ 2
4. Grupo Tcnico X ................................................................................ 2
5. Grupo Base X ..................................................................................... 2

Anexo 1
INTRODUCCION
1. El Programa de Prevencin de Accidentes para la X Brigada Area establece las

tareas a ejecutar por las Unidades dependientes durante el ao 19..................
2. El programa determina tareas de carcter permanente que debern ser tenidas en

cuentas por las Jefaturas en forma rutinaria.
3. Las tareas con fecha de cumplimiento establecen tiempos topes en que debern
ser resueltas, dejando a criterio de las Jefaturas la regulacin de su ejecucin.
4. Debido a que la Prevencin de Accidentes es una accin dinmica, han sido

colocadas en forma separada las tareas permanentes y las con fecha de cumplimiento, de forma
tal que puedan incluirse nuevas tareas durante el desarrollo del presente Programa.
5. El conjunto de tareas que comprende el Programa, se ha dividido en mbitos de

coinciden con la orgnica. Cada mbito tiene sus objetivos que son las metas a lograr a travs
del cumplimiento de las tareas asignadas.
6. Las "tareas" enunciadas parten de un estudio integral de las actividades de la

Unidad, las deficiencias ocurridas, las existentes y las posibles.
7. El "propsito" anunciado en cada tarea constituye el efecto inmediato deseado

en su ejecucin.
8. El "criterio" es la norma bajo la cual se deber dar cumplimiento a la tarea.

Anexo 1
AMBITO: JEFATURA OPERACIONES
OBJETIVOS
1. Promover la formacin de la "Conciencia de Prevencin".
2. Aumentar la seguridad en las actividades.
NOTA: Las tareas que se enumeran en el presente programa son numerosas por cuanto
persigue un efecto de ejemplificacin para ayudar a los Oficiales de Prevencin
en la elaboracin de sus respectivos programas. La cantidad de tareas de un
programa no determina su efectividad. Se colocarn aquellas de real vala y
segura ejecucin.
Anexo 1
PROGRAMA DE PREVENCION DE ACCIDENTES - AO 19......./200
JEFATURA OPERACIONES
TAREAS PROPOSITO CRITERIO Fecha de Responsable OBSERVACIONES

Cumplimiento
1. Tratar, temas generales de Sern breves, concretas y Permanente Jefe
Establecer un programa de reu- Prev. Area, novedades urgen referidas a la operacin o al Operaciones
niones de Prevencin semanales tes y temas propios del tipo de material que se utiliza unica-
para pilotos de la Unidad. vuelo que se realizara. mente.
2
Establecer un programa de reu- Mantener actualizado al per- Idem anterior. Permanente Jefe Se realizar juntamente con la
niones mensuales de Prevencin sonal adscripto de los aspec- Operaciones tarea N 3.
con adscriptos. tos de Prevencin tratados
durante ese periodo.
3. Conocimiento de los factores El oficial de Prevencin con- Permanente Jefe

Establecer un mecanismo para causales de accidentes areos ducir estas reuniones Operaciones
lectura y comentario de ordenes para incrementar su experien- (Oficial
resolviendo accidentes de avia-
cia y autodefensa ante situa- de Prevencin)
cin para pilotos de la unidad y
otro para adscriptos. ciones similares.
Anexo 1

Cumplimiento
4. Evitar la distensin que se Se designar personal respon- Permanente Jefe
Estrechar el control sobre las ope produce como consecuencia sable del control de los Operaciones
raciones areas de los periodos de la falta de continuidad en distintos niveles ante la au-
de licencias o fuera de los hora- la operacin. sencia de los titulares.
rios de actividad.
5. Promover "Conciencia de Permanente Jefe

Publicar el Programa de Premios Prevencin". Operaciones
de Prevencin, (Oficial de Pre-
vencin).
6. Conocimiento de las limita- Ser realizada por el Mdico Permanente Jefe

Establecer un programa de con- ciones del ser humano. del Grupo Areo y su distri- Operaciones
ferencias sobre aspectos sicofi-
bucin en tiempo deber per- (Oficial de Pre-
siolgicos que afectan la opera-
cin area (Fatiga, hipoxia, de- mitir continuidad durante todo vencin - Jefe
sorientacin espacial) el perodo de instruccin. Sanidad).
Anexo 1

Cumplimiento
1. Lograr un control efectivo de Utilizar los medios existentes 30 de Abril Jefe
Reorganizar la Sala de Super- los equipos disponibles y su y obtener aquellos imprescin- Operaciones
vivencia. correcto empleo. dibles dentro de las posibili- (Jefe Sala Su-
dades presupuestarias. pervivencia).
2. Evitar el desconocimiento de El procedimiento evitar tra- 30 de Mayo Jefe

Elaborar un procedimiento los nuevos procedimientos o mitar toda documentacin que Operaciones
para actualizacin de la docu- directivas. no sea imprescindible para la
mentacin de vuelo para per- operacin especifica de la
sonal de la Unidad y para ads- Unidad.
criptos.
3 Adaptarlo al nuevo empleo Analizar el procedimiento 30 de Mayo Jefe

Revisin del procedimiento operativo del avin (tctico). para asegurar un lanzamiento Operaciones
de eyeccin del AX-13 exitoso a baja altura. (Sala de Super-
vivencia).
4. Adaptacin a los nuevos pro- Dentro de lo posible escalonar Antes del 30 de Jefe
Revisin de los procedimien- cedimientos de Trnsito A- los sectores de vuelo solamen Abril Operaciones.
tos de vuelo nocturno. reo. te en altura.
Anexo 1

Cumplimiento
5. Fomentar en el personal su Realizar con los Jefes de Es- 15 de noviembre
Proponer al personal que por accin hacia la Prevencin de cuadrones una seleccin pre-
sus trabajos se pueda hacer Accidentes via.
acreedor a premios de Preven-
cin.
6. Solucionar los problemas po- Considerando las caractersti- 30 de noviembre Jefe

Anlisis de los Ejercicios de tenciales de accidentes que se cas de la zona, analizar los Operaciones
Comprobacin 9 y 11. presentaron. aspectos supervivencia, ayu- (Oficial de Pre-
das terrestres y condiciones vencin - Jefe
sicofsicas del personal Sanidad).
Anexo 1
GRUPO TECNICO 10
OBJETIVOS
1. Lograr mejor calidad en el mantenimiento.
2. Aumentar las condiciones de seguridad en el trabajo del personal
3. Promover "Conciencia de Prevencin".

Anexo 1
GRUPO TECNICO 10

Cumplimiento
1. Jefe GT10
Coordinar con el Jefe de Evitar peligros potenciales Deber mantenerse contacto Permanente Jefe
Operaciones a efectos de ase- por la operacin de material permanente entre ambas Jefa- Operaciones
gurar que los requerimientos en servicio precario. turas (Orden 13/68)
sean compatibles con la capa-
cidad de mantenimiento.
2.
Mantener un agresivo control Lograr mxima seguridad y Asegurar que el manteni- Permanente Jefe GT10
de calidad. eficiencia del material. miento sea realizado de acuer- (Jefe Esc.Con-
do a las normas vigentes trol)
3.
Detectar y corregir procedi- Aumentar el rendimiento del Se tratar de estandarizar al Permanente Jefe GT10
mientos o prcticas pobres de personal y material. mximo los procedimientos. (Jefe de Escua-
operacin. drones).
4.
Proveer el personal especia- Obtener investigaciones con Se deber designar al personal Permanente Jefe GT10.
lista necesario a la Junta In- la mayor calidad posible den- de mayor capacidad y expe-
vestigadora de Acc. de Avia- tro de los medios disponibles. riencia, disponible.
cin.
Anexo 1
GRUPO TECNICO 10

Cumplimiento
5.
Establecer un programa de Lograr "Conciencia de Preven Debern ser de dos tipos; uno Permanente Jefe GT10 Coordinar con Asesora de Pre-
clases de Prevencin para el cin" y conocimiento de nor- para el personal que conduce vencin.
Personal. mas al respecto en los distintos niveles y otro
para e que ejecuta.
6.
Publicar el Programa de Pre- Promover "Conciencia de Pre- Permanente Jefe GT10
mios de Prevencin. vencin"
Anexo 1
GRUPO TECNICO 10

Cumplimiento
1.
Determinar lugar de estacio- Evitar que el polvo levantado 15 de Febrero Jefe GT10
namiento de helicpteros. por su operacin afecte zonas
de mantenimiento.
2.
Elaborar Directivas sobre re- Evitar choques contra obsta- Se deber tener en cuenta: 30 de marzo Jefe GT10
molque de aviones en plata- culos. a) Circulares de la Direccin
forma. General del Material.
b) Normas que hay elabora-
do otras Unidades.
3.
Proponer al personal que por Fomentar en el personal su Realizar con los Jefes de Es- 15 de Jefe GT10
sus trabajos se pueda hacer accin hacia la prevencin de cuadrn, una seleccin previa. Noviembre
acreedor a premios de Preven- Accidentes.
cin.
Anexo 1
GRUPO BASE 10
OBJETIVOS
1. Lograr mayor eficiencia en el apoyo a la operacin area.
2. Aumentar la seguridad en las actividades.
3. Promover "Conciencia de Prevencin"

GRUPO BASE 10

Cumplimiento
1.
Control del Plan de Preven- Asegurar su efectividad Se realizarn prcticas sema- Permanente Jefe GB10 (Jefe Coordinacin con el Asesor de
cin de Accidentes. nales. Servicio Contra Prevencin.
incendio) Jefe
Escuadrn Sani
dad (Jefe Ca.
Policia Militar)
(Jefe Servicio
Seguridad de
Vuelo).
2.
Asegurar el control sicofsico Permitir que elJefe de Opera- El Escuadrn Sanidad manten Permanente Jefe GB10 (Jefe
del personal aeronavegante. ciones tenga las tripulaciones dr contacto permanente con Escuadrn Sa-
en condiciones ptimas de las tripulaciones en la Unidad nidad).
servicio. y durante operativos.
3.
Asegurar el cumplimiento de Obtener condiciones ptimas Se controlar el cumplimiento
las Normas de Higiene Indus- de trabajo. de normas al respecto, del Permanente
trial Cdo. De Material y la Direc-
cin de Sanidad. Se manten-
dr contacto con empresas
industriales que realicen Hi-
giene Industrial en sus activi-
dades.
GRUPO BASE 10

Cumplimiento
4.
Asegurar el cumplimiento de Permitir la operacin segura Controlar el cumplimiento de Permanente Jefe GB10 (Jefe
las normas de operaciones de de aeronaves. Normas de: Escuadrn Ser-
los servicios de apoyo al vue- D.G.Material vicios Especia-
lo. D. Infraestructura les.
D. Trnsito Areo.
Proponer modificaciones o
ampliaciones de las mismas.
5.
Asegurar el cumplimiento de Evitar accidentes en el alma- Controlar permanentemente el Permanente Jefe GB10 (Jefe
las normas sobre combusti- cenamiento, transporte o ma- cumplimiento y efectividad de Escuadrn Ser-
bles y explosivos. nipuleo. las normas de la Direccin vicios Especia-
General del Material les.
6.
Asegurar el control de la ope- Obtener el mximo de seguir- Permanente Jefe GB10 (Jefe
racin de automotores. dad en el transporte dentro y Servicios de
fuera de la Unidad. Trasporte).
7.
Asegurar el control de la ins- Obtener el mximo de efecti- Permanente Jefe GB10 (Jefe
truccin y actividades de Sol- vidad sin prdida por acciden Esc.Tropas)
dados. tes con este personal (Jefe Esc
.Sanidad.
GRUPO BASE 10

Cumplimiento
8.
Publicitar el Programa de Promover "Conciencia de Pre- Permanente Jefe GB10 (Ofi
Premios de Prevencin. vencin". cial de Preven-
cin).
9.
Establecer un Programa de Lograr "Conciencia de Preven Debern ser de dos tipos: Permanente Jefe GB10 (Ofi
clases de Prevencin para el cin" y conocimiento de nor- . Uno para el Personal que cial de Preven-
personal. mas al respecto. conduce en los distintos ni- cin).
veles y otro para el que
ejecuta.
GRUPO BASE 10

Cumplimiento
10.
Elaborar Directivas sobre trn Ordenar el trfico de automo- 15 de marzo Jefe GB10
sito de vehculos. tores.
11.
Realizar un estudio sobre au- Conseguir un medio de lucha Su utilizacin ser para resca- 15 de mayo Jefe GB10 (Jefe
tobomba liviana de penetra- contra el fuego de rpida res- te de tripulaciones nicamen Serv.Contrain-
cin. puesta ante accidentes. te. cendio).
12.
Proponer al personal que por Fomentar en el personal su Realizar con los Jefes de Es- 15 de noviembre Jefe GB10
sus trabajos se pueda hacer accin de Accidentes. cuadrn una seleccin previa.
acreedor a Premios de
Preven-cin.
Anexo 1
ASESORIA DE PREVENCION
OBJETIVOS
1. Elaborar, conducir y controlar el cumplimiento del Programa de Prevencin.
2. Crear "Conciencia de Prevencin".


Cumplimiento
1.
Elaborar y ejecutar un Progra- Crear "Conciencia de Preven- Sern de dos tipos: Permanente Asesor de Pre- Coordinar con Jefe Operaciones
ma de Educacin de Preven- cin". Dar al personal en su a) Una para el personal que vencin. - GB10.
cin de Accidentes. especialidad, las normas de conduce en los distintos
seguridad que debe conocer. niveles y otra para los que
ejecutan.
b) Se deber tener en cuenta
que primero es necesario
ensear para que sirve la
Prevencin y luego como
ejecutarla.
c) Se deber planificar las
clases especficas de for-
ma tal que sean impar-
tidas en el momento opor-
tuno (Por ej. Peligros de
vuelo en invierno - mes
de mayo).
d) Se buscar coordinar con
empresas civiles, nuevos
mtodos a clases de segu-
ridad para su aplicacin
en la Unidad.

Cumplimiento
2.
establecer un Programa de Supervisar la Prevencin de a) El programa determinar Permanente Asesor de
Inspecciones de Prevencin. Accidentes. un mnimo de inspecin Prevencin.
parcial semanal.
b) Tendr la suficiente flexi-
bilidad para permitir inten
sificar la supervisin en
un rea determinada cuan-
do la situacin as lo im-
ponga.
3.
Control del Procedimiento pa- Facilitar al personal el acceso Permanente Asesor de
ra la tramitacin e investiga- al sistema y agilizar la tramita Prevencin.
cin de los I.S.R. e I.A.T. cin para el logro de las solu-
ciones.
4.
Elaborar y Supervisar el Plan Asegurar su mxima eficacia. Deberan realizarse prcticas Permaente Asesor de
Pre-accidente. semanales Prevencin.
5. Anlisis de la documenta- Descubrir peligros potenciales Permanente Asesor de

cin de Prevencin elaborada. Prevencin

Cumplimiento
6.
Establecer y ejecutar una cam Salvaguardar la vida de las Permanente Asesor de
paa contra Dao por Objeto turbinas. Prevencin
Extrao (D.O.E).
7.
Establecer y ejecutar un pro- Evitar choques en vuelo con- Permanente Asesor de
grama para evitar la tra pjaros. Prevencin.
existencia de pjaros en los
circuitos de pista y campos de
tiro.

Cumplimiento
8.
Elaborar un Programa de Pre- Crear inters por el mejora- a) Para la determinacin del 15 de abril Asesor de
mios de Prevencin miento de mtodos de trabajo, tipo de premio se realiza- Prevencin
rendimiento de equipos o se- r un anlisis previo de
guridad en las actividades. los medios disponibles y
las tendencias, necesida-
des o idiosinerancia del
personal.
b) Se establecern las bases.
9.
Elaborar lista de Inspeccin Facilitar la inspeccin. a) Servir como control de 30 de marzo Asesor de
Area Explosivos y Combusti- las normas existentes. Prevencin
bles. b) Se dejarn espacios libres
para los nuevos peligros
potenciales que se descu-
bran.
10.
Elaborar lista de Inspeccin Idem anterior Idem anterior 30 de marzo Asesor de
Area Incendio. Prevencin

Cumplimiento
11. Asesor de
Elaborar lista de Inspeccin Facilitar la Inspeccin. Idem anterior 30 de marzo Prevencin
Area Mantenimiento de Avio-
nes.
12.
Elaborar lista de Inspeccin Idem Anterior. a) Servir como control de 30 de marzo Asesor de
area Infraestructura. las normas existentes. Prevencin
b) Se dejarn espacios libres
bran.
13.
Elaborar lista de Inspeccin Idem Anterior Idem Anterior 30 de marzo Asesor de
Area Equipos personales. Prevencin
14.
Area Sistemas y Equipos de Prevencin
Apoyo.
15.
Area Sanidad Prevencin

Cumplimiento
16.
Elaborar lista de Inspeccin Facilitar la inspeccin. a) Servir como control de 30 de marzo Asesor de
Area Vehculos las normas existentes. Prevencin
b) Se dejarn espacio libres
bran.
17.
Elaborar lista de Inspeccin Idem anterior Idem anterior 30 de marzo Asesor de
Area Actividad del personal. Prevencin
18.
Designar personal subalterno Lograr en cada actividad la Se emplear normalmente a 1 de Marzo Asesor de Coordinar con los Oficiales de
de prevencin. existencia de un individuo los Encargados o Jefes de Prevencin Prevencin de los Grupos.
que permanentemente colabo- Equipos.
re con el cumplimiento y/o
elaboracin de medidas de
Prevencin.
19.
Elaboracin de Agenda para Asegurar la accin del Comit 5 dias antes de Asesor de
reuniones del Comit de pre- hacia las ares de pel.potencia- cada reunin. Prevencin.
vencin. les de mayor intensidad
Anexo 2
GUIA DE INSPECCION
COMBUSTIBLES
INTRODUCCION
La presente Gua de Inspeccin se ha elaborado extrayendo preguntas del contenido de la

documentacin en vigencia.
Constituir una ayuda para el Asesor de Prevenxin, que deber ser permanentemente
adap-tada al material y equipos de su Unidad, como as tambien a nuevas directivas.
Previa a su utilizacin, se realizar un adecuado estudio de la documentacin en que se

fundamenta, a fin de conocer el alcance de las preguntas y a la vez elaborar otras que surjan de su interpre-
tacin personal o necesidades propias.
Los Asesores de Prevencin debern, en todo momento, tener en cuenta que no es

suficien-te la comprobacin de los items de esta gua, sino que su ingenio tendr que descubrir permanen-
temente peligros potenciales para sugerir medidas correctivas.
Anexo 2
DISPOSICION PERMANENTE N 9 (D.M.)
1) Mecnicos y/o pilotos controlan, durante cargas o alijes, que se tomen las siguientes medi-
das:
a) Antes de aproximarse la abastecedora, debern cortarse los interruptores de bateras.

b) Deber controlarse la existencia de matafuegos.
c) Exigir se efecten las conexiones para descarga de electricidad esttica antes de abrir
recipientes y en el siguiente orden:
- Camin abastecedor con aeronave.

- Boquilla de manguera con aeronave.
- La desconexin se har a la inversa despus de tapar los recipientes.
2) Existe (Art. 20 - Contrato 113) un equipo de personal de la Unidad adiestrado para que
pueda hacerse cargo de la operacin de las instalaciones de combustibled en casos que lo
disponga el Comando el Jefe? Realizan prcticas peridicas? Entre sus integrantes hay
soldados? (Art. 67)
3) Recibe el Concesionario la documentacin tcnica elaborada por el "Comando en Jefe"
respecto a Combustible? Est completa? (N 70)
CONTRATO 113 (Cdo J.F.A./Y.P.F.)
1) Es suficiente en cantidad y calidad el personal de Y.P.F que realiza el manipuleo del com-
bustible? (Art.12)
2) Se satisfacen en trmino los requerimientos fuera de la Base? (13)
3) La Unidad supervisa el abastecimiento de ala? Por intermedio de quin? (14)
CIRCULAR TECNICA 345,13 C (D.M.)
1) Se realiza bimestralmente el control de combustible de punta de manguera?

2) Se realizan las inspecciones anuales de la Direccin General del Material y se poseen en
archivo las actas correspondientes?
3) Ante dudas o problemas con los aerocombustibles se procede a enviar muestras en las bote
llas que corresponden al Laboratorio de Ensayos?.
4) Se poseen botellas de reserva en condiciones reglamentarias?
5) Se poseen tapones de poliestileno, nyln o corcho nuevo como ltima instancia?
6) Se posee estufa para secar en 110 y 120 C durante 2 horas las botellas?
7) Existen rtulos para colocar en las botellas con los datos estipulados?.
8) Existen archivos de los resultados?.
9) Conocen las tripulaciones los controles que deben realizar en las cargas que realizan en
aerdromos civiles?.
10) El personal de la Unidad que realiza las verificaciones del combustible conoce perfecta-
mente las directivas? Es idneo?
Cdo.Oper.
CM - A 69 - 1
4-Ago-69
CIRCULAR DE MATERIAL
1) Se conoce y cumplimenta la prohibicin de "No Fumar" en un radio de 15 metros de los

lugares de almacenamiento y carga de combustible?.
2) Se permite la produccin de fuentes generadoras de llamas en un radio no menor de 100
metros de los lugares de almacenamiento y carga de combustibles?
3) Se realizan cargas de combustibles estando aeronaves en marcha a una distancia menor de
50 metros?.
4) Se arrojan sobre el pavimento objetos de metal en las cercanas del lugar donde se carga
combustible?
5) Se utilizan mangueras o elementos de conexin que son susceptibles de prdidas?
6) Los vehculos abastecedores tienen un adecuado aseo, especialmente en el alojamiento de
mangueras (aceite, etc.)?
7) Se arrastran las mangueras sin tapaboca al ser arrolladas?
8) Se operan los camiones con un mnimo de dos personas para no descuidar las medidas de
seguridad?.
9) Cuando se duda sobre el estado de limpieza de las mangueras se vierte previamente un
poco de combustible en un recipiente ajeno a la carga?.
10) Los aviones que usan aeronaftas y realizan cargas en lugares que no hay abastecedores o
plantas, se los provee de embudo con filtro de gamuza?.
11) Cuando un tanque o tambor de almacenamiento ha permanecido mas de 30 dias sin ser
llenado o utilizado, se le realiza previa recarga un lavado integran para prevenir oxidacin
o acumulacin de humedad?.
12) Los recipientes, mangueras o microfiltros que se utilizan en aerokerosenes que contengan
aditivos y/o mezclas con aeronaftas cuando pasa un lapso mayor de seis meses sin
renovacin de combustible o cuando se detecte descomposicin son vaciados y sometidos
a un intenso lavado?.
13) Cuando se almacena o cargo combustible de tambores se evita hacerlos rodar para no
contrarestar el proceso de decantacin de impurezas?.
14) Se utilizan carritos especiales para su traslado?.
15) Las bombas poseen fundas para el cao que se introduce en el tambor como as tambin
en la boca de salida que va al tanque del avion?.
16) Se realizan por lo menos una vez por semana limpieza del conjunto bomba, cao de
succin y boca de entrega?.
17) El cao de succin tiene una longitud tal que permite una separacin de 10 cm. Con el
fondo del recipiente para evitar absorber agua o impurezas decantadas?.
18) El combustible del fondo de tanque se somete a un filtrado, previa utilizacin?.
19) El almacenamiento de tambores est bajo techo?.
GUIA DE ABASTECIMIENTO
(Folleto de Instruccin Nov. 19) - Dpto. Prevencin de Accidentes Cdo. J.F.A.

1) Es secado, lavado con agua o cubierto con arena el combustible derramado?.
2) Se cargan o descargan aeronaves en hangares o lugares cerrados?.
3) Se mantienen los combustibles en recipientes cerrados?.
4) Se mantienen los combustibles en lugares lo ms frescos posibles?
5) Se evitan salpicaduras en la carga de combustible?.
6) Se utiliza calzados a prueba de chispas (suelas de cuero cosidas o caucho)?.

7) Se acerca el vehculo al avin marchando hacia adelante?
8) Cuando se estaciona se toma precaucin de que su posicin ermita retirarlo en emergencia
rpidamente?.
9) Se inspeccionan las mangueras todos los das?.
10) Los filtros son inspeccionados periodicamente?.
11) Luego de la carga se verifica qu herramientas u objetos quedan cados en la plataforma o
en las bocas de turbinas?.
12) Las tapas de tanque son abiertas una a una a medida que se van cargando?.
13) Los gatillos de las mangueras no permiten que se pueda dejar en posicin abierta?. Se
utilizan trabas para permitir que quede la boquilla abierta?
14) Se emplean pisaderas para apoyarse en los planos? Se mantienen limpias?.
15) Se utilizan las pisaderas para proteger las botas deshieladoras del apoyo de escaleras o
mangueras?.
16) Se revisan diariamente los picos de las mangueras para que se mantenga liso el interior del
borde de salida?.
17) Los cables antiestticos se encuentran en buen estado?.
18) Los correctores estn limpios? No se encuentran corroidos, con pintura, desgastados o que
brados?
19) Se verifica la no operacin de equipos de radio o radar durante la carga de combustible?.
20) Se realizan reparaciones del equipo elctrico o electrnico en la carga de combustible?
21) Se efectan recargas de combustible en presencia de tormentas elctricas?.
22) En caso de carga desde hidrantes el orden de conexin es hidrante-avin, boquilla-avin?
23) Para descargar combustible de los aviones se utilizan los mismos procedimientos que para
la carga.
24) Cuando se realizan cargas o transferencias de combustibles y existen condiciones de lloviz
nas o polvo, se colocan protectores en las bocas que se utilizan?
25) Se limpian peridicamente los filtros de los respiraderos?.
26) El interior de las cajas de vlvulas de hidrantes est limpio?.
27) Se limpian antes de conectarse las caras interiores de las conexiones manguera-unidad de
tierra?.
28) Se mantienen colocadas las tapas de las boquillas del pico de manguera cuando no est
siendo utilizada?.
29) Poseen los uniformes de quin carga bolsillos de pecho que al agacharse pueden producir
la caida de objetos en las bocas de carga?.
30) Se realizan diariamente las comprobaciones del estado de los filtros de los sistemas de
abastecimiento de combustibles?.
31) Se realiza diariamente el drenaje de agua?.
32) Cuando existen vlvulas de control automatico de agua se comprueba mecnicamente su
funcionamiento el primer dia de cada mes?.
33) Se realiza diariamente la prueba de "Claro y Brillante" del combustible extrado de los
filtros?.
34) Las linternas que utiliza el personal son " a prueba de explosin?.
35) Las escaleras poseen los acolchados necesarios para su apolo en los planos?.
36) Existen directivas escritas sobre procedimientos de carga de combustibles a los aviones?.
37) En las cajas de conexin de los hidrantes existen residuos, combustible o grasa?
38) Cuando se descargan aviones se colocan las conexiones de descarga esttica?.
39) Los recipientes y equipos que contienen aceites tienen marcado el grado del mismo?.
40) Los tarros de aceite y boquillas son limpiados antes de comenzar el abastecimiento?.
41) Se poseen elementos para limpiar los lugares o partes del avin en que se produzcan
derrames involuntarios?.
42) Los recipientes que contienen antidescongelantes estn absolutamente limpios y rotula-
dos?.
43) Cuando se cargan cisternas se cortan los motores de stas?.
44) Si hay otros camiones en espera , stos se encuentran a una distancia mayor de 8 metros y
con el motor cortado?.
45) Se realizan conexiones antiestcticas antes de abrir los compartimientos de carga del
cisterna?.
46) Son revisadas las conexiones a tierra del cisterna y el llenadero?.
47) El brazo de llenado es colocado contra el fondo del compartimiento?.
48) Se realizan operaciones de carga y descarga de camiones tanques cuando existen tormen-
tas elctricas en la vecindad?.
49) Conoce el personal el manejo correcto de los extintores de incendio?.
50) Se realizan por l menos tres simulaciones de incendio anuales en los cuales se deban
utilizar todos los tipos de extinguidores disponibles para las instalaciones o equipos?.
51) Cuando se impregna la ropa con combustible se toma la precaucin de cambirsela?.
52) Las estopas o trapos impregnados en combustibles son colocados en recipientes destina-
dos a tal fin?.
53) En el botiqun de primeros auxilios hay aceite de ricino o aceite de oliva para que pueda
tomar la victima que ha ingerido combustible de aviacin?.
CIRCULAR TECNICA 6.9.1 (D. Infraestructura).
1) Se encuentran perfectamente limpias y libre de elementos extraos, el interior de casillas,

bombas surtidores y cmaras subterrneas?.
2) El material elctrico empleado en llaves, conductores y motores es del tipo a prueba de
explosin?.
3) Durante las operaciones de limpieza y drenaje de los sistemas las llaves que se han coloca-
do de ex profeso en cerrado se les coloca un cartel de "Peligro - No abrir"?.
4) Se verifica la atmsfera interior de los depsitos antes de entrar personal a realizar
trabajos?.
5) Existen escaleras, baldes y elementos especiales antichispa para introducir en los tanques
cuando se realizan tareas de mantenimiento?.
6) Son arrastradas por el suelo las mangueras al cargar las aeronaves?.
CIRCULAR TECNICA MI/AV./ N 7/64 - Fecha Abril 1964
(Y.P.F. Gerencia Comercial Aviacin).
1) Se realiza la carga o descarga de combustible siempre al aire libre?.

2) Se acerca algn cisterna al avin sin estar personal del mismo observando o autorizando la
maniobra?.
3) Se realiza esta operacin estando los motores en marcha?.

4) Queda siempre un conductor en el cisterna durante la carga para acelerar cualquier salida
urgente?.
5) En caso de instalaciones fijas queda algn personal para cortar de inmediato el bombeo en
caso de incendio?.
6) Se poseen y colocan carteles porttiles de no fumar en un rea de 15 metros alrededor del
avin que se carga?
7) El personal que realiza recargas lleva fsforos, encendedores u otros enseres que puedan
provocar fuego?.
8) Las herramientas, baldes u otros elementos que llevan consigo son antichispas?.
9) Posee el equipo matafuego adecuado para instalar entre avin y cisterna? Conocen su ope-
racin?.
10) En caso de efectuarse recarga con pasajeros a bordo se:
- Notifica de ello a contraincendio y al personal de reabastecimiento?.
- Se coloca en cabina carteles de NO FUMAR?.
- Las puertas de salida estn con los cerrojos sin aplicar?
- Las escaleras de embarque y desembarque estn colocadas?.
- En cabina hay personal que controle que los pasajeros no fumen, enciendan fsforos,
luces o algo que pueda producir chispas, que los cinturones estn desabrochados y que
adviertan al personal de abastecimiento la presencia de vapores en la cabina o cualquier
circunstancia que pueda producir un riesgo?.
11) Se carga combustible con pasajeros a bordo en aeronaves que posean puerta de acceso a
proa o sean no metalicas o mixtas.
Anexo 3
X BRIGADA AEREA INFORME DE INSPECCION DE PREVENCION
AREA: Combustibles
SUBAREA: Almacenamiento - Transporte - Manipuleo
GRUPO: Base X
Organismo N de Novedad Recomendacin para Responsable de Fecha de

Orden su solucin solucionarla. cumplimiento
ALMACENAMIENTO
Deposito de 1 No existen cartes de "NO FUMAR" en proximi- Pintar carteles de "NO FUMAR"
Combustibles dades de los tanques de combustibles. en las entradas del rea de alma-
cenamiento.
2. No existen descargas estticas para colocar a los Construir dos cables de descar-ga
camiones cisternas cuando se recargan los tan- esttica para su utilizacin en to-
ques. dos los cisternas.
3. Faltan botellas para el envo de muestras para Preparar un mnimo de 10 bote-

anlisis. llas con sus correspondientes eti-
quetas y corchos para mantener
el nivel permanente en el Dep-
sito.
4. Las bombas de mano no poseen fundas para el Construir dos juegos de fundas
cao y el pico de la manguera. para las bombas en servicio.
Depsito de 5 Existen cajas de hidrantes que poseen resduos de Limpiarlas y colocar carteles de
combustibles combustibles. "mantngase limpio y sin prdi-
das de combustible".
6 Los extintores de incendio son insuficientes. Proveer tres matafuegos.
TRANSPORTE
Depsito de 1 Cuando se descargan los cisternas no se detienen Colocar en el lugar de descarga

Combustible los motores como norma. carteles de: "Detener el motor
para descarga de combustible".
2 No se controla el estado de las descargas estticas Instruir al personal para el cum-

de los camiones tanque. plimiento de la norma.
MANIPULEO
Depsito de 1 El personal que recarga las mquinas no posee Ordenar el cumplimiento de la

Combustible calzado con suelas de goma. norma.
2. No se poseen linternas antichispas Ordenar el cumplimiento de la

norma.
3. No existen directivas respecto a la aproximacin Ordenar el cumplimiento de la

y estacionamiento de los cisternas para la carga norma.
de combustible al avin.
4. Los gatillos de las mangueras poseen trabas que Ordenar la eliminacin de las
permitan mantenerles abiertas. trabas y en caso de su imposibi-
lidad el cambio de boquillas
5. No se poseen pisaderas para colocar sobre los Confeccin o adquisicin de un

planos mnimo de una por cisterna.
6. Faltan tapas de las boquillas del pico de la man- Ordenar su adquisicin.

guera.
7. Hay escaleras con acolchados deteriorados. Reparacin de los mismos.

Depsito de 8 El abastecedor de aceite no posee marcado el Ordenar su cumplimiento.
Combustibles grado y tipo de los mismos.
9 Cuando se cargan los cisternas no se coloca el Ordenar la instruccin del perso-

brazo de llenado contra el fondo. nal.
10. No se realizan simulacros de incendio Realizar un simulacro bimentral.
11. Los abastecedores no poseen extintores de incen- Ordenar la provisin de un mata-

dio fuego por cisterna.
12. No se ha designado el personal que formar el Ordenar su designacin y entrena

equipo militar necesario para la operacin de los miento por parte del concesio-
aerocombustibles ante situaciones especiales. nario.
Anexo 3
AREA: Combustibles
SUBAREA: Manipuleo
GRUPO: Operaciones

Escuadrones 1 El personal de Aviadores desconoce los contro- Instruir al personal de Aviadores

les a realizar en cargas de combustibles en aer- sobre la C.T. 345/13C.
dromos civiles (C.T. 345/13C).
Anexo 3
AREA: Combustibles
SUBAREA: Manipuleo
GRUPO: Tcnico X

Escuadrones 1 El personal de Mecnicos desconoce los contro- Instruir al personal de Mecnicos

les de combustible a realizar en cargas en aer- sobre la C.T. 345/13C.
dromos civiles (C.T. 345/13C)
2. El personal de Mecnicos desconoce en general Instruir al personal de Mecnicos

la Circular de Material (Cdo. O.A. CM-A-69-1) sobre Circular de Material (Cdo.
O.A. CM-A-69-1)
COMANDO EN JEFE DE LA FUERZA AEREA Anexo 4
X BRIGADA AEREA
________
INFORME MENSUAL DE PREVENCION DE ACCIDENTES

(Correspondiente al mes de Enero de 19......)
1. HORAS VOLADAS
M-III : 213:40
500-U : 189:35
T-34 : 429:10
2. KILOMETRAJE RECORRIDO POR AUTOMOTORES
45.728 Kms.
3. INCIDENTES O ACCIDENTES EN EL AMBITO AEREO
Sin novedad
4. INCIDENTES O ACCIDENTES EN EL AMBITO TERRESTRE
I.A.T. N: 12.- Incendio de una Barraca tipo Tick y material de depsito; valor aproxima-
do de prdidas $ 3.000.000.- (Comando de Operaciones Areas - Departamento Material)
5. ACCIONES TOMADAS DURANTE EL MES DE ENERO
Personal especialista en prevencin de la Empres Y.P.F. dict una conferencia sobre Pre-
vencin de Accidentes, Significado y Objetivos de la Seguridad Industrial.
6. ACCIONES PREVISTAS PARA EL MES DE FEBRERO
Se imprimirn "Consejos Personales" sobre prevencin, a fin de ser entregados al personal

en el sobre de haberes.
7. REQUERIMIENTOS QUE SE FORMULAN Y/O REITERAN
Activar provisin de cascos de vuelo (Expediente N 1.327/10-Dic-74 - Comando de

Operaciones Areas).
8. PROPOSICIONES
Dotar a las ambulancias de un equipo resucitador, de oxgeno a presin, segn modelo

construdo en sta y elevado por expediente N 95.412 de fecha 10-Ene-75.
Fdo
Brigadier N.N.
Jefe X Brigada Area.
Anexo 5
COMANDO EN JEFE DE LA FUERZA AEREA

X BRIGADA AEREA
ORDEN
1. El propsito de la presente Orden es establecer la cantidad de miembros y definir las

fun-ciones del Comit de Prevencin de la X Brigada Area.
2. El Comit de Prevencin estar constituido por:
Presidente: Jefe de Brigada
Vocales: Jefe de Operaciones
Jefe Grupo Base X
Jefe Grupo Tcnico X
Jefe Grupo IV de Artillera Antiarea.
Jefe Escuadrn IV Bombardeo.
Secretario: Asesor Prevencin de Accidentes.
3. Tarea: El Comit identificar y examinar las reas de problemas de seguridad e

iniciar la correspondiente accin correctiva.
4. Procedimientos:
1) El Comit de prevencin se reunir el ltimo miercoles de cada mes a las 11:00 horas en la
Jefatura de Brigada. Podrn realizarse reuniones adicionales por requerimiento de cualquiera de
los miembros ante situaciones imprevistas.
2) La Agenda ser preparada por el Asesor de Prevencin previa coordinacin con los Oficiales de
Prevencin de los Grupos. Los temas a tratar sern dados a conocer a todos los miembros del
Comit con un mnimo de 5 das de anterioridad para permitir una preparacin adecuada.
3) En la reunin se determinarn los organismos responsables de la ejecucin de las soluciones y
los plazos para cumplirlas.
4) En el caso de tratar problemas tcnicos especficos, los Miembros podrn invitar a exponer,
previa autorizacin del Presidente, a personal especialista.
5) Todo Miembro que est impedido de concurrir, enviar a su reemplazante en el cargo.
Fdo
Brigadier N.N.
Jefe X Brigada Area
Anexo 6

X BRIGADA AEREA
COMIT DE PREVENCION
NOTIFICACION DE CONFERENCIA
1. El da...........de......................de.19......, a las.................horas, se llevar a cabo la reunin

del Comit de Prevencin de la Brigada.
2. PRESIDENTE: Brigadier N.N.
3. SECRETARIO: Mayor D. R.R.
4. MIEMBROS PARTICIPANTES:
Comodoro D. J.J
Comodoro D. A.A.
Vicecomodoro D. L.L.
Vicecomodoro D. M.M.
Nota: El personal citado precedentemente, podr ordenar la concurrencia de los especialistas que considere
necesarios.
LUGAR: Oficina del Jefe de Brigada
AGENDA
PROBLEMA: Determinar adecuados modos de accin tendientes a mejorar la eficiencia del Servi-
cio de Seguridad de Vuelo, la seguridad y ordenamiento en el trabajo en hangares y
plataformas de vuelo y a lograr que los aviones de la Unidad cuenten con todos los
equipos necesarios para una mayor seguridad en la realizacin de las operaciones.
FACTORES
1) HECHOS
a) La Torre de Control de Vuelo no posee las caractersticas tcnicas y operativas que establece
la OACI.
b) No existe un ordenamiento en el trfico de aviones y vehculos en las calles de acceso y plata
forma de vuelo.
c) Hay una excesiva cantidad de personal en plataforma de vuelo ajeno a los trabajos propios
de esa rea.
d) Existe una sola calle de carreteo habilitada.
e) No se cumplen las normas establecidas por la O.A.C.I., referentes a espacios libres de obst-
culos en las cabeceras de calles de aterrizaje y despegue.
f) Falta una aproximacin por DECCA Radar aprobado por el comando de Regiones Areas
(Direccin de Trnsito Areo).
g) La limpieza de hangares y plataformas de mantenimiento no es adecuada.
h) Los aviones de transporte de dotacin de la Brigada carecen de oxgeno, mscara correspon-

diente, bengalas y elementos de supervivencia.
i) El Jefe del Grupo Base 10 elev al Jefe de Brigada un informe producido por el Servicio de
Seguridad de Vuelo, exponiendo novedades (Expediente N 17.383 - G.B.10).
j) El Jefe de Brigada orden al Grupo Tcnico 10, un estudio sobre la distribucin de los
aviones en la plataforma de vuelo.
k) El Jefe de Servicio Seguridad de Vuelo est realizando los acuerdos previos con el Comando
de Regiones Areas para las aproximaciones por instrumentos.
l) El Jefe de Brigada orden al Grupo Base 10, poner a disposicin del Grupo Tcnico, dos
veces por semana, la cantidad de 50 soldados para fajina, siendo responsabilidad del Grupo
Tcnico la designacin del Personal Subalterno necesario para dirigir y controlar la misma.
m) El Jefe del G.T..10 remiti al Departamento Operaciones de la Brigada, una directiva del
Grupo conteniendo el equipamiento necesario en los aviones, de acuerdo con las distintas
situaciones de operacin (Expediente N 8958 - G.T. 10).
2) CRITERIOS:
a) Los trabajos que habiendo sido solicitados a organismos fuera de la Brigada, no fueron cum-
plimentados y que hacen en forma directa a la seguridad de la operacin area, debern ser
realizados - de ser factible - con los medios disponibles en la Brigada.
b) Se deber restringir al mximo la concurrencia de personal a la plataforma de vuelo, como
as tambin su utilizacin en tareas ajenas a las actividades propias de esa rea.
3) SUPOSICIONES:
a) La Brigada cuenta con los medio necesarios para realizar los trabajos tendientes a mejorar en
forma inmediata las condiciones de seguridad que hacen a la operacin area.
4). DEFINICIONES:
a) La condicin de "En Servicio" de los aviones por parte del Grupo Tcnico significa que los
mismos estn en condiciones de realizar el tipo de operacin area ordenada, con el mximo
de seguridad y eficiencia.
AREAS DE DISCUSION
1) Determinar las tareas factibles de ser ejecutadas en forma inmediata por el Grupo Base 10.
2) Determinar las medidas a ser adoptadas por el Grupo Tcnico 10.
3) Coordinacin de las tareas.
4) Asignacin de responsabilidades en la ejecun de los modos de accin determinados.
Fdo
Brigadier N.N.
Jefe X Brigada Area
DISTRIBUIDOR:
Jefe X Brigada Area .....................................1
Miembros participantes ................................. 6
Archivo .......................................................... 8
TOTAL: 8
Anexo 7
X BRIGADA AEREA
INFORME FINAL
1. ASUNTO: Informe correspondiente a la reunin del Comit de Prevencin lleva a cabo el da

...........de...................de 19.............entre las................horas y las............................
2. TEMA: Determinar adecuados modos de accin tendientes a mejorar la eficiencia del Ser-
vicio Seguridad de Vuelo; la seguridad y ordenamiento en el trabajo en angares y
plataforma de vuelo y a lograr que los aviones de la Unidad cuente con todos los
equipos necesarios para una mayor seguridad en la realizacin de las operaciones.
3. PRESIDENTE: Brigadier D. NN
4. SECRETARIO: Mayor D. R.R
5. MIEMBROS PARTICIPANTES:
Comodoro D. J.J.
Comodoro D. AA
Vicecomodoro D. LL.
Vicecomodoro D. M.M.
Mayor D. D.D.
6. LUGAR: Oficina del Jefe de Brigada.
INFORME
7. Se ley la Agenda, pasando a continuacin a tratar cada uno de los factores enunciados:
1) La torre de Control de Vuelo no posee las caractersticas tcnicas y operativas que establece
la O.A.C.I.
Modos de Accin:
a) El Grupo Base 10 reiterar al Comando de Operaciones Areas la concrecin de las
modificaciones del actual edificio, trabajo previsto en el Plan de Infraestructura del
Comando en Jefe de la Fuerza Area, Ao:....................
Trmino:....................de..............................de.19............
b) El Grupo Base 10 con la colaboracin del Grupo Tcnico 10, deber mantener en
Servicio duplicados de los equipos transceptores en las siguientes frecuencias: 118.5 -
113.35 y 121.5
Trmino:....................de.............................de 19.............
c) Nota: Durante la discusin de este factor se trataron temas que si bien no hacen el mismo,
concurren a una mayor eficiencia del Servicio Seguridad de Vuelo. Los temas fueron.
- Horario de Servicio del DECCA Radar.
- Concurrencia de personal ajeno al Servicio Seguridad de Vuelo, a la Torre de Control.
d) Las medidas adoptadas fueron las siguientes:
El DECCA Radar estar en funcionamiento permanentemente mientras el aerdromo est
en condiciones IFR.
Trmino:....................de.............................de 19..............
2) No existe un ordenamiento en el trfico de aviones y vehculos en las calles de acceso y plata-

forma de vuelo.
Modo de Accin:
a) El Grupo Tcnico deber pintar los lugares de estacionamiento fijados para los distintos
aviones, previa coordinacin con el Jefe Grupo 1 de Entrenamiento, en el aspecto
particular referente a los aviones Mentor.
b) El Grupo Base efectuar el pintado de las lneas de rodaje para aviones y vehculos en las
calles de acceso y plataforma de vuelo.
c) Nota: Estos trabajos sern realizados en forma coordinada por los grupos especiales que
operan en la plataforma de vuelo. En tal sentido el Grupo Base proceder a pintar de
amarillo el camin cisterna actualmente en uso.
Trmino:.............................de......................... .................de 19.................
3) Hay una excesiva cantidad de personal en plataforma de vuelo ajeno a los trabajos propios a
esa rea.
Modo de Accin:
a) Se habilitar un peine de acceso para la prctica terrestre del personal de tropas y
aspirantes. El resto de las calles de acceso y plataforma no serutilizada para tales fines,
excepto orden expresa del Jefe de Brigada. Responsable: Jefe del Servicio Seguridad de
Vuelo.
Trmino.............................de......................... ..................de 19...................
4) Existe una sola calle carreteo habilitada.

Modo de Accin:
a) Sin perjuicio de reiterar al Comando de Operaciones Areas la construccin de la cale de
carreteo como est prevista en el plan de Infraestructura, el Grupo Base deber presentar
un plan de reparacin de emergencia, para que la calle de carreteo paralela a la va del
ferrocarril, puede ser utilizada en casos excepcionales con un mnimo de seguridad, por
aviones ms pesados que el MENTOR.
Trmino::.........................de....................... ............... ..de 19..................
5) La limpieza de hangares y plataforma de mantenimiento no es adecuada.

Modo de Accin:
a) El Grupo Base facilitar los martes y jueves de cada semana, de 14:00 a 18:00 horas, la
cantidad de 50 soldados, para limpieza y conservacin de los hangares y plataformas de
mantenimiento.
Trmino:............................de...................... ....................de 19...................
b) El Grupo Tcnico deber designar el personal subalterno necesario para dirigir este
trabajo.
Trmino:............................de...................... ....................de 19...................
6) Los aviones de transporte de dotacinde de la Brigada carecen de oxgeno, mscara

correspon-diente, bengalas y elementos de supervivencia.
Modo de Accin:
a) El Grupo Tcnico deber efectuar en el avin C-47, las modificaciones necesarias para
colocar una llave de cierre del sistema, para cortar prdidas del mismo, dicha llave deber
estar al alcance de los tripulantes en la cabina de pilotaje, para las acciones correspon-
dientes a las emergencias en que eluso del oxgeno es mandatorio. Una vez experimenta-
da y comprobada su eficiencia, se proceder a su instalacin en los restantes aviones.
Trmino:...........................de...................... ......................de 19....................
Anexo 8

X BRIGADA AEREA
ORDEN
INSTITUYENDO PREMIOS DE PREVENCION
De acuerdo a lo estipulado en la Tarea N 1 de la Asesoria de Prevencin, en el Progra-

ma de Prevencin de Accidentes Ao 19........, y
CONSIDERANDO:
Que es una preocupacin permanente deesta Jefatura aumentar la Seguridad en todas las
actividades de la Unidad.
Que es necesario estimular al personal para que se incremente la prevencin de

accidentes en sus tareas diarias,
EL JEFE DE LA X BRIGADA AEREA
ORDENA:
1) Instityase los siguientes premios:
a) Personal Superior:
- Una medalla de Oro.
b) Personal Subalterno y Civil:
- Un viaje en avin a San Carlos de Bariloche, con tres das de hospedaje pagos (este
premio incluye un familiar como acompaante.
2) El premio al Personal Superior incluye a todos los escalafones.
3) El premio para el Personal Subalterno y Civil ser:
a) Uno para el Personal del Grupo Tcnico 10 y Grupo CB8

b) Uno para el Personal del Grupo Base 10 y Jefatura de Brigada.
4) Las bases generales son:
a) Una directiva, normas procedimiento, invento o modificacin de las existentes en pro de

la seguridad.
b) La calificacin de los trabajos presentados se analizar en cuatro reas.
- Eficacia de la idea........................................de 1 a 25 puntos.

- Factibilidad de ejecucin..............................de 1 a 25 puntos.
- Importancia dentro del marcos de la Prevencin de Accidentes...........de 1 a 25 puntos.
- Accin permanente y sostenida, realizada por el individuo hacia la prevencin de
accidentes......................................................de 1 a 25 puntos.
c) Sobre el total de 100 se otorgar a aquellos trabajos que obtengan mayor puntaje.
5. Los premios sern asignados por un Jurado costituido por los Miembros del Comit de Preven-
cin.
6. Los trabajos propuestos sern elevados a la Asesoria de Prevencin antes del 15 de noviembre.
7. Los premios se publicarn en Orden del Da y leidos en formacin de la Brigada. Una copia de
sta ser elevada a la Jefatura I - Personal, a efectos de dejar constancia en el legajo del cau-
sante.
8. Se recomienda a los Jefes de Organismos, dar especial difusin a la presente Orden, para asegu
rar el xito de este Concurso.
Fdo.
Brigadier NN
Jefe X Brigada Area
Anexo 9

X BRIGADA AEREA
PLAN PRE-ACCIDENTE
Propsito
1. Establecer procedimientos y responsabilidades de los Organismos de respuesta inme-

diata, ante emergencias o accidentes de aviacin.
Organizacin
2. Los Organismos que participarn del presente Plan, son los siguientes:
1) Torre de Control
2) Conmutador Telefnico
3) Servicio Contraincendio
4) Escuadrn Sanidad
5) Policia Militar
6) Asesoria de Prevencin
7) Operaciones
3. El Suboficial de Turno del Servicio Contraincendio ser el responsable de la lucha

contra el fuego y el rescate de los tripulantes. Podr ser reemplazado por el Encargado o Jefe de dicho Ser-
vicio, si se encuentra en el lugar.
4. Bajo ninguan circunstancia otro personal Superior o Subalterno podr ordenar o

desautorizar a los anteriormente citados, hasta que hayan concluido la tarea a efectos de no entorpecer su
accin.
5. El Mdico de Turno ser el responsable de la atencin de los tripulantes y asesora al

Turno del Servico Contraincendio, en la extraccin de los mismos, cuando las circunstancias lo requieran.
6. Ante el conocimiento de un accidente o emergencia de avin en vuelo, el personal de la

Brigada lo comunicar de inmediato a la Torre de Control para puesta en marcha del Plan-Pre-accidente.
7. Queda terminantemente prohibido a todo el personal Superior y Subalterno la

concurrencia al lugar del accidente, con excepcin de aquel que debe intervenir por el presente Plan, Jefe
de Brigada, Jefes de Grupos o quienes lo reemplacen.
8. Ante requerimientos periodsticos, el personal no podr dar informacin e indicar que

debern requerirla al Organismo Inteligencia de la Brigada.
9. Un plano de la Base dividido en sectores, mapas viales de la zona y Cartas Nros. 2722,
2935 y 2936 escala 1:20:000, que abarcan un radio de 20 km., alrededor de la Base, debern poseer:
1) Las dos Autobombas.

2) Las dos Ambulancias.
3) Torre de Control.
4) Turno Policia Militar
5) Asesoria de Prevencin.
6) Turno de Transporte.
Fdo.
Brigadier N.N.
Jefe X Brigada Area
TORRE DE CONTROL
Accidente en la Base:
1) Pone en funcionamiento la alarma.

2) Informe por VHF a Autobomba y Ambulancia sector en que se produjo. Si alguno de ellos no
recibe, informa por intercomunicador a Plan de Vuelo para que en plataforma le den las instruc
ciones.
3) Ordena a aernaves en vuelo silencia de radio, precaucin y mantenerse en frecuencia por acci-
dente en proximidades de pista.
4) Suspende todas las salidas y aterrizajes hasta que se clarifique la situacin y normalicen los
servicios de proteccin al vuelo.
5) En caso de encontrarse la pista obstruida, ordena a aernaves en vuelo dirigirse al aerdromo de
alternativa.
6) Informa por intercomunicador a Operaciones y Asesora de Prevencin.
Accidente fuera de la Base

1) Si el accidente es observado por personal de la Torre los procedimientos son similares al caso
anterior.
2) Si el accidente le es comunicado por terceros:
a) Pone en funcionamiento la alarma.
b) Informa por VHF el lugar en que se produjo a las Autobombas y Ambulancias.
c) Si existe un avin en vuelo que sobrevuele el lugar del accidente, autorizar a este que
enlace con Autobombas y Ambulancias para ser giadas ms facilmente.
d) Suspende todas las salidas.
e) Permitir solamente el aterrizaje de aquellos aviones que no puedan dirigirse a alternativa,
cerrando el aerdromo hasta que se establezcan los servicios de Proteccin.
f) Informa por intercominicador a Operaciones y Asesora de Prevencin, datos conocidos del
accidente.
Emergencia:
1) Activa por intermedio de timbre de alarma las Autobombas y Ambulancias.

2) Por VHF les informa:
a) Tipo de emergencia.
b) Pista que utilizar.
c) Tiempo que estima al arribo.
3) Autoriza si le es requerido a Torre Mvil para que dirija la Emergencia.
4) Suspende despegues y ordena precaucin a todas las aeronaves en vuelo y silencia de radio.
5) Si la emergencia lo permite, hare aterrizar anteriormente a otras aeronaves con poco combus-
tible.
6) Informa por intercomunicador a Asesora de Prevenn.
7) Si la emergencia se transforma en accidente, informa a la Polica Militar.
CONMUTADOR TELEFONICO
1. Toda comunicacin referida a Accidente de Aviacin o Avin en Emergencia, se

pasar de inmediato a Torre Control.
2. Dejar libre los internos de:
1) Torre de Control
2) Plan de Vuelo
3) Contraincendio (Turno)
4) Sanidad (Turno)
5) Transporte (Turno)
6) Policia Militar (Puesto N 1)
7) Operaciones
8) Asesora de Prevencin.
SERVICIO CONTRAINCENDIO
Accidente en la Base
1) Ante toque de alarma se comunica en VHF con Tore de Control, dirigindose por el camino
ms corto al lugar del accidente. En caso de falla de equipo y no observar el lugar del
accidente, se dirige a plataforma frente a Torre para recibir instrucciones del lugar.
2) Durante la aproximacin al lugar evitar introducirse en la pista principal; en caso de hacerlo
observar posible movimiento de aeronaves y emplear el borde la misma.
3) En caso de no ser dados por Torre solicitar:
a) Tipo de aeronave
b) Cantidad de tripulantes y/o pasajeros.
4) Las tareas a realizar segn prioridad son:
a) Rescate del personal.
b) Combatir el fuego.
5) Una vez finalizada su tarea retorna al Servicio e informa a Torre Control cuando se halla
nuevamente en condiciones de prestar servicos de Proteccin al Vuelo.
Accidente fuera de la Base.
1) Si se produce en las inmediaciones de la pista se procede como en caso anterior.

2) En todos los dems casos ante la alarma y recepcin del lugar en que se produjo, se lo ubicar
y dirigir por el camino ms corto.
3) Si existe una aeronave que sobrevuele el accidente se comunicar en VHF para que sta la gue
en la aproximacin y localizacin del lugar.
4) En caso de no tener comunicacin se dirige a plataforma frente a Torre Control para recibir
informacin.
5) Una vez llegado al lugar se proceder como en el caso anterior.
Emergencia de una Aeronave en Vuelo
1) Accionado el timbre de alarma por la Torre de Control, inmediatamente proceder a dirigirse

hacia la pista, solicitando instrucciones por VHF.
2) Torre informar:.
a) Tipo de emergencia
b) Pista a utilizar.
c) Tiempo que estima el arribo.
d) Si conoce: Combustible, municin o nmero de personas a bordo.
3) Con estos datos y la premura que el caso requiera, se dirige al lugar especificado para la espera,
teniendo precaucin con el trfico existente.
4) En caso de ocurrir accidente, proceder a actuar segn lo estipulado anteriormente.
Lugar de espera:
Aterrizaje en 02: Autobomba N 1: Acceso N 4

Autobomba N 2: Acceso N 5
Aterrizaje en 20: Autobomba N 1: Acceso N 2
Autobomba N 2: Acceso N 1
ESCUADRON SANIDAD
(Ambulancia y Medico de Turno)
1) Ante toque de alarma se comunica en VHF con Torre de Control, dirigindose por el camino
mas corto al lugar del accidente. En caso de falla del equipo y frente a Torre para recibir
instrucciones o se encolumna detrs de las autobombas.
2) Durante la aproximacin al lugar, evitar introducirse en la pista principal, en caso de hacerlo,
observa posible movimientos de aeronaves y emplea el borde de la misma.
3) En el lugar, proceder a atender los tripulantes o pasajeros una vez extraidos por el Servicio
Contraincendio, evitando interferior la accin del mismo.
4) En aquellos casos que crea conveniente, asesora al personal de rescate, respecto a la forma ms
conveniente de extraer heridos o cadveres.
Accidentes fuera de la Base:
1) Si se produce en las inmediaciones de la pista, se proceder como en el caso anterior.

2) En todos los demas casos ante la alarma y recepcin radioelctrica del lugar, se lo ubicar y diri
r por el camino ms corto.
3) Si existe una aeronave que sobrevuele el accidente se comunicar en VHF para que sta lo gue
en la aproximacin y localizacin del lugar.
4) En caso de no tener comunicacin se dirige a la plataforma frente a Torre de Control para reci-
bir informacin o se encolumna a las autobombas.
5) Una vez en el lugar, se proceder como en el caso anterior.
Emergencia de una Aeronave en Vuelo:
1) Accionando el timbre de alarma por la Torre de Control, inmediatamente proceder a dirigirse

hacia la pista, solicitando instrucciones por VHF.
2) Torre informar:
a) Tipo de emergencia.
b) Pista a utilizar.
c) Tiempo que estima el arribo.
d) Si conoce: Combustible, muncin o nmero de personas a bordo.
3) En caso de no tener comunicacin radioelctrica, se dirigir a plataforma frente a Torre para

recibir instrucciones.
4) Se dirigir a los lugares especificados para la espera, evitando interferir el posterior
movimiento de las autobombas.
Lugar de Espera:
Aterrizaje en 02 : Acceso N 4 detrs de autobomba.

Aterrizaje en 20 : Acceso N 2 detrs de autobomba.
POLICIA MILITAR
(Turno)
1) Accionada la alarma rene al personal que se encuentra en descanso y lo enva en el camin de

la guardia a plataforma, al mando de un Suboficial. En caso de no tener el camin, solicitar
uno de inmediato a Transporte.
2) Conocido el lugar del accidente se dirige al mismo.
3) En el lugar distribuir el personal a fin de evitar que ninguna persona excepto Contraincendio y
Sanidad interfiera el accionar de stos o remueva elementos de la aeronave accidentada.
4) Finalizada la actividad de Contraincendio y sanidad, no permitir la entrada al sector del acci-
debte, de ningn personal que no sea el perteneciente a la Junta Investigadora de Accidentes.
Accidente fuera de la Base.
1) Si se produce en las inmediaciones de la pista se proceder como en el caso anterior.

2) En todos los dems casos ante la alarma reunir al personal y en el vehculo disponible, si tiene
tiempo se encolumna alas autobombas o ambulancias y si le es imposible, solicita telefnica-
mente a Torre el lugar y se dirige directamente al msmo
Accidente de Aviacin:
1) Verifica la eficacia del Plan Pre-Accidente.

2) Recibida la alarma ordena citar a los miembros de la Junta Investigadora de Accidentes.
Emergencia de aeronave en Vuelo:
1) Verifica la eficacia y grado de apresto del Plan Pre-Accidente.

DEPARTAMENTO OPERACIONES
1) Recibir la alarma del accidente, procede a verificar la efectividad y presteza del Plan Pre-
Accidente en horarios fuera de actividad.
2) Comunicar a las Jefaturas interesadas, lo ocurrido
3) Preveer la activacin del Organismo Inteligencia para la Informacin al periodismo.
4) De acuerdo a la magnitud y necesidades derivadas del accidente, activar a los Organismos que
figuran en Anexo A.
5) En caso de producirse fuera de horas de actividad, proceder a citar a los miembros de la Junta
Investigadora de Accidentes de Aviacin (Anexo A).
ORGANISMOS A SER ACTIVADOS EN CASO DE ACCIDENTES
Junta Investigadora de Accidente
Presidente : Com. NN - Rio Bamba 721 - T.E. 392-1000

Secretario : My. P.P. - Azul 485 - T.E. 68-2000
Invest.Tec. : My. R.R - Junin 2233 - T.E. 44-3000
Invest.Md. : Cap. S.S. - Salta 1881 - T.E. 31-4000
Fotgrafo : C.P. C.C. - San Martin - T.E. 41-5000
: S.A. A.A. - Marmol 2101 - T.E. 628-6000
Policia Militar
1) Preveer el mantenimiento de una Guardia permanente en el lugar del accidente.
Servicio de Transporte (Turno)
1) Mantendr en reserva vehculos para traslado de personal de guardia y la Junta Investigadora

de Accidentes.
Seccin Personal
1) En caso de fallecimiento de personal deber:

a) Realizar las comunicaciones correspondientes.
b) Designacin de Guardias de Honor y comisiones para el velatorio.
c) Todo otro trmite que sea necesario realizar.
Ten. L.L. - 25 de Mayo 3111 - T.E. 36-3102
S.P. J.J. - 9 de Julio 515 - T.E. 61-0220
Divisin Economa.
1) Contratacin de los Servicios Fnebres.

My. B.B. - Olavarra 315 - T.E. 21-2222
S.M. D.D. - Belgrano 742 - T.E. 61-0220
S.P. F.F. - Casino de Suboficiales.
X BRIGADA AEREA
INFORME DE SITUACION RIESGOSA (I.S.R.) I.S.R. N
Seccin A INFORMACION GENERAL
1 Para 2. De:
ESTADO MAYOR GENERAL F.A. (Dpto.Prev.Accid)
Comando Superior
Asesor de Prevencin.
3. Lugar donde ocurri el riesgo. 4. Cuando y condicin
Fecha Hora Amanecer Dia
Atardecer Noche
Si el riesgo se produjo en una aeronave, completar lo siguiente:
5. Salida de 6. Con destino a 7. Misin
8. Comando Superior y Unidad 9. Aeronave
Tipo Matrcula
10. Autorizacin para 11. Dificultad de las comunicaciones 12. Altitud: Condiciones Meteorolgicas
Nivel:
Local VFR IFR SI NO Altura:
13. Lugar que ocupa el que interroga

Piloto Copiloto Piloto Navegador Mecnico Otros (describir)
Instructor
14. Fase del vuelo
Pre- Arran- Calentando Rodando Despegando Ascen- Crucero Descen- Aterri- Despus
Vuelo cando Motores diendo diendo zando del vuelo
Seccin B DESCRIPCION DE LA SITUACION RIESGOSA
15. Forma como Ocurri

Fecha Firma de quien Informa
(Optativo en Informe Individual)
Seccin C INVESTIGACION DEL RIESGO
16. Resumen de la Investigacin
17. Recomendaciones:
18. Acciones que se llevan a cabo:

COMANDO DE OPERACIONES AEREAS ANEXO 11
X BRIGADA AEREA
PROCEDIMIENTO PARA EL TRAMITE DEL FORMULARIO

INFORME DE SITUACION RIESGOSA
1. El Informe de Situacin Riesgosa ser llenado por el personal que tednga conocimiento del
evento riesgoso.
2. El informante (personal militar o civil) llenar 1a Seccin A Informacin General y la

Seccin B Descripcin de la situacin.
3. En el caso de que la situacin riesgosa no tenga relacin directa con el vuelo (peligro
potencial en un torno, motor elctrico, edificio, etc.) se llenarn, de la Seccin A solamente los incisos
1,2,3 y 4 pasando luego a la Seccin B inciso 15.
4. Se recodmienda que el I.S.R. sea diligenciado a ms tardar dentro de las 24 horas de
producido el evento, sin perjuicio de informar a quien corresponda, de inmediato, si las caractersticas del
hecho as lo imponen, a fin de tomar las medidas de prevencin pertinentes, para evitar la repeticin de
riesgos similares.
5. El IS.R. ser depositado en los buzones cuya ubicacin es la lque a continuacin se detalla:
1) Jefatura Operaciones: Pasillo Central.
2) Grupo Base: Torre de Vuelo (Hall Central) Escuadrn de Tropas (Hall)- Servicio de Transporte
te (Sala de Descanso.
3) Grupo Tcnico: Hangar C Escuadrn Talleres.
6. Los buzones poseeran Formularios I.,S.R. y copia de la presente en forma visible y diaria-
mente el Asesor de Prevencin, a ltima obligacin, ordenar controlar la existencia de formularios en
blanco y retirar los llenados.
7. El Asesor de Prevencin de la Brigada, o en su ausencia el Oficial de Prevencin del Grupo
que corresponda, proceder a efectuar la investigacin correspondiente, para el llenado del N 16. Si las
caractersticas de la investigacin as lo imponen, la misma ser realizada por Personal Tcnico competen-
te, quien firmar al pie de dicho nmero.
8. El N 17, Recomendaciones, ser llenado exclusivamente por el Asesor de prevencin. A
tal efecto, el personal que hubiere intervenido en la investigacin har las Recomendaciones Tcnicas que
correspondan al Asesor de Prevencin de la Brigada en forma verbal o bien escritas e hoja aparte.
9. Normalmente a cada recomendacin del N 17, corresponde una Accin llevada da cabo,
la que se detadllar en el N 18l; y se elevar preferiblemente con la firma del Jefe de Brigada o en su de-
fecto con la del Asesor de Prevencin.
10. Si la accin correctiva no puede adoptarse al nivel Brigada, se dejar la debida constancia
en el N 18.
11. En todos los casos los I.S.R sern numerados de acuerdo con el Registro de I.S.R. que obra
en la Asesora de Prevencin de Accidentes de la Brigada.
12. Los Oficiales de Prevencin de los Grupos respectivos, leern peridicamente la presente,
en sus formaciones.
Fdo.
Brigadier N.N.
Jefe X Brigada Area.
X BRIGADA AEREA
1 Para 2. De: Operador de Torre de Vuelo

ESTADO MAYOR GENERAL F.A. (Dpto.Prev.Accid) Ba. 10
Comando Superior

Zona Control de Aerdromo Para
X Brigada Area Fecha Hora Amanecer Dia
31-Jul-74 23:40 Z Atardecer Noche

AER SVO Se desconoce Navegaci IFR

Direccin de Aeronautica Provincial
Santa F Tipo Matrcula: LQ-JGV
10. Autorizacin para 11. Dificultad de las comunicaciones 12. Altitud: 1.200 MTS Condiciones Meteorolgicas
Nivel: 40
Local VFR IFR SI NO Altura: = Sin restricciones

Piloto Copiloto Piloto Navegador Mecnico Otros (describir) Aux.
Instructor Vuelo (Operador TWR)
14. Fase del vuelo

En circunstancias en que se realizaba vuelo nocturno local de Instruccin, siendo aproximadamente las
19:45 horas local, el suscripto visualiz en el sector Este del Aerdromo Paran una aeronave, a la cual
le solicit se identificara, en razn de que estim que no pertenecia a ninguna de las que en ese
momento se encontraban en vuelo controfladas; respondiente LQ-JGV en vuelo IFR de Aeroparque a
Sauce Viejo. Informo al Asesor de Prevencin , que dicha aeronave ocasion una situacin riesgosa para
las aeronaves que se encontraban en vuelo local, en virtud de no haber informado su ingreso en rea y
sobrevuelo de la B rigada.
Fecha 1 AGO 74 Frma de quien Informa G.G.

(Optativo en Informe Individual) S.M.
16. Resumen de la Investigacin: De acuerdo a lo mencionado en el N 15 de este informe, efectuado por el

Operador de Torre Paran; el dia 31 de Julio de 1974 la aeronave LQ-JGV sobrevol a una altura de 1.200
mts. los sectores 1 2 y 4 (NE-SE NW respectivamente), ocasionando de esta manera inconvenientes en el
trnsito local dado que no realiz contacto radial al ingresar a la Zona Control de Aerdromo, el Operador
efectu una llamada en 118.1 pidiendo identificacin de la misma, respondiendo esta que se encontraba en
vuelo IFR desde Aeroparque a Sauce Viejo. De la investigacin efectuada con Torre de SVO, esta aeronave
hizo enlace con la misma a las 23:28Z dando entrada en zona, respondiente la Torre que se encontraba sin
trfico que notifique a la vista. Siendo las 23:35Z TWR SVO efecta enlace con LQ-JGV preguntando si se
encontraba volando sobre ciudad de Paran y X Brigada Aerea, respondiedo sta afirmativo, ante tal
situacin el Operador de TWR SVO Suboficial Princial NN orden a la aeronave efectuar enlace con TWR
PAR y notificara posicin ya que estaba dentro de la Zona Control Paran, respondiente esta QSL. Dejo
constancia que la aeronave no realiz contacto radial como se le haba ordenado y que ha cometido una
infraccin de vuelo al no comunicarse o tratar de hacerlo con TWR PAR en 118.5 e ingresxar a su Zona
Controol de Aerdromo. En virtud de que la TWR PAR no tena trfico sobre Sector 4 (Ciudad) luego del
enlace efectuado, orden a la mencionada aeronave dirigirse a SVO y autoriz enlace con la TWR de
Control del mencionado Aerdromo.
1) La Jefatura de Operaciones deber informar con anticipacin de una hora a la iniciacin de la

actividad area nocturna, siempre antes de las 20:00 horas local, al Servicio Seguridad de Vuelo,
informando los Planes de Vuelo a los efectos de que este Servicio proceda a realizar las comuni-
caciones pertinentes.
2) El Servicio de Seguridad de Vuelo informar a SVO la actividad de vuelo nocturno, horario, dura-
cin, sectores y alturas, a los efectos de alertar a mquinas en vuelo con destino a ese Aerdromo
y/o que operen en vuelo local en el mismo.
Mayor C.C.
1) Se orden el cumplimiento de lo expresado en el prrafo 17.
2) Se eleva el presente informe por duplicado al Estado Mayor General de la Fuerza Aerea
(Departamento Prevencin de Accidentes) por si se considera conveniente dar cuso del

mismo a la Direccin de Aeronutica Provincial de Santa F.
Brigadier L.L.
Jefe X Brigada Area

X BRIGADA AEREA
INFORME DE SITUACION RIESGOSA (I.S.R.) I.S.R. N 16/74
1 Para 2. De: Teniente D. R.R

Comando Superior
Moron Fecha Hora Amanecer Dia
3-Feb-74 11:30 Atardecer Noche

Morn Morn Adiestramiento (acrobacia solo)

Comando de Operaciones Aereas
X Brigada Area Tipo Matrcula
E-064
Nivel: Ilimitado.
Local VFR IFR SI NO Altura: 1.000 mts

Instructor
14. Fase del vuelo
Siendo las 11:30 hs. Y cumpliendo un tema de acrobacia en el Avin T-34 E-064, a la salida de
15. Forma como Ocurri:
un tirabuzn de de vuelta, recuperado con 70/75 km. Y con el avion ya nivelado sin aplicar G con una velocidad
de 80 km., la maquina tendio a entrar en perdida; de inmediato aumente la potencia y velocidad bajando un poco la
nariz hasta alcanzar 95 km., percibiendo una fuerte vibracin en el avion y la palanca en el sentido horizontal, al
observar la cola note una vibracin de bastante intensidad en el estabilizador horizontal y el timon de profundidad;
ante esta novedad dmantuve la velocidad en 95 km, y me coloque en baja de circuito de emergencia con tren bajo y
trabado, efectuando el viraje de basica a final con 300 mts, de altura para entrar en final larga, manteniendo la misma
velocidad hasta el borde del campo. Despues del aterrizaje y con el avion detenido en plataforma, comprobe que la
puerta del compartimiento de equipajes se hallaba abierta y trabada en esa posicion por el seguro que opera sobre el
sistema de bisagras, formando dicha puerta un angulo de casi 80 con respecto al fuselaje, actuando de esta manera
como freno aerodinmico; asimismo se observ que la pintura del borde de ataque del estabilizador horizontal se
hallaba saltada, posiblemente a causa del impacto del planillero de la maquina que se hallaba en el compartimiento de
equipajes; tambien se hallaba fisurada la pintura en el extrads del estabilizador horizontal como consecuencia del
trabajo del recubrimiento del mismo. Como dato complementario al presente informe, se lleva a conocimiento que la
puerta fue cerrada personalmente por el piloto en la inspeccin previa al vuelo y que fue informado por el Teniente D.
M.M. con destino en la Escuela de Aviacin Militar de una novedad semejante en las mismas condiciones de vuelo,
ocurrada en la Base Aerea Militar Mariano Moreno.
Fecha 3-FEB -74 Firma de quien Informa Ten. R.R.

(Optativo en Informe Individual) (E.AIR.......)

De acuerdo a lo precedentemente enunciado, el suscripto es de opinin que el Comando
de Material ordene por Circular:
1) La anulacion de la citada traba o en su defecto el uso obligatorio aun en vuelos locales, de la llave
correspondiente a dicha puerta.

La segunda parte enunciada, ocasionaria mas inconvenientes que una solucin acertada al problema, por
loq ue no queda mas que tratar de estudar la anulacin lisa y llana de la traba.
Hasta tanto se expida sobre el particular el Comando de Material, los pilotos debern prestar especial
atencin durante la inspeccin externa, o un correcto cerrado de dicha puerta, y cuando se disponga de
llave, se har uso de la misma.
Mayor J.J.
Se ordena la lectura del presente ISR a la Jefatura Operaciones para todo el personal de aviadores y
mecnicos.
El GT 10 arbitrar los medios, hasta tanto se expida el Comando de Material para la obtencin y provisin
de las llaves correspondientes,d las cuales debern estar en poder del Mecnico de la mquina.
Brigadier S.S.
Jefe X Brigada Area
Anexo A
SECCION C INVESTIGACION DEL RIESGO
16.- RESUMEN DE LA INVESTIGACION.
Al realizarse la inspeccin previa al vuelo, es comn en muchos pilotos, que el control de

la traba de la puerta del compartimiento de equipajes la realice, tirando de la manija hacia fuera y no
abriendo la puerta y cerrndola, controlando en este movimiento que la misma quede perfectamente
cerrada.
En estas condiciones la puerta puede quedar sin la traba y el piloto no darse cuenta de ello, porque al tirar la
puerta, no se abre y la manija esta en una posicion muy cerca de la de trabado tal como puede verse en las 1
y 2 (en la foto 1, la puertta esta perfectamente cerrada y en la 2 la misma no esta bien fijada, pudiendo por
lo tanto abrirse en vuelo)
De acuerdo a lo informado por el piloto y en la suposicin de que la puerta estaba bien

cerrada, existira una segunda posibilidad (muy remota), la cual se describe a continuacin y que para
probarse sera necesario realizar un estudio de deformaciones torcionales de la estructura en el fuselaje, por
efectos de maniobras acrobticas (por ejemplo toneles).
Durante la maniobra indicada la estructura sufre solicitaciones del tipo de las indicada en el
esquema.
Cuaderna 2 Cuaderna 1
Mt2 Mt1
Al generarse los momentos torsores Mt1 y Mt2 en sentidos distintos, producen una
deformacin angular, la puerta a su vez no sufre deformaciones torsionales lo que favorece ms an la
diferencia angular, lo que permite suponer que por efecto de la maniobra el pestillo se desplaza y queda
como se indica en la figura N 2. En este caso tenemos la misma condicin que la indicada para la foto N
1, agrabado con la condicin de que al volver todo a la posicin inicial la manija queda abierta.
Al realizar la maniobra de tirabuzn por efecto de la velocidad angular generada por la

rotacin de una maquina, origino una aceleracion que dio lugar a una fuerza de inercia, que al vencer a la
fuerza debida al flujo de aire sobre la superficie de la puerta, esta se abri y el sistema de traba actu como
esta indicado en la foto N 3
Una vez anulada la fuerza de inercia, que ocasion la apertura de la puerta, la misma y por
efecto de la fuerza generada por fuerza aerodinmica debida al flujo de aire sobre su superficie, tendi a
cerrarse, lo que hizo que el mecanismo de traba actu como indica en la foto N 4.
Este sistema al ser mas fuerte que la fuerza generada por el flujo de aire que incide sobre la
superficie de la puerta, no permiti que este se cierre y se coloque en la posicin indicada en la foto N 5,
sino que qued en la forma indicada en la foto N 6, la que ocasion la generacin de un flujo turbulento
que al afectar el estabilizador y el timn de profundidad, dio origen a dlas fuertes vibraciones que sinti el
piloto.
Se not adems segn se indica en la foto N 76 , que el sistema de cierre no presenta nin-
guna anormalidad (desgaste, flojo, etc.) que permita suponer que el mismo dej escapar el pestillo.
De lo anteriormente expuesto se deduce que sera conveninte eliminar al actual sistema de

traba (ver foto N 3 y 4) que permita suponer que el mismo dej escadpar el pestillo.
De lo anteriormente expuesto se deduce que sera conveniente eliminar al actual sistema de
traba (ver foto N 3 y 4)), de la puerta del compartimiento de equipaje del avin Mentor T-34 por tener un
relativo uso en tierra y representar un peligro potencial en vuelo.
1er.Ten. N.N.
Oficial de Prevencin.

X BRIGADA AEREA
1 Para 2. De:
Comando Superior Suboficial Auxiliar P.P.
X Brigada Area Fecha Hora Amanecer Dia

Seccin Carpintera 6-Jun-74 10:30
Atardecer Noche
Tipo Matrcula
Nivel:
Local VFR IFR SI NO Altura:

Instructor
14. Fase del vuelo
En circunstancias en que el suscripto se encontraba cortando alfajas, se produjo la rotura de la correa de

transmisin del motor a la sierra.
Como consecuencia sta salt pasando a corta distancia de dos soldados que se encontraban trabajando en el local.
Fecha 6-Jun-74 Firma de quien Informa S.Aux. P.P.

(Optativo en Informe Individual)

Se realiz una inspeccin ocular observndose que ambas poleas sobre las que trabaja la correa de
transmisin se encontraban sin los protectores correspondientes.
Mayor J.J.
Asesor de Prevencin
Se deber suspender el trabajo con dicha mquina hasta tanto se construyan los protectores
correspondientes
Mayor J.J.
Asesor de Prevencin
Se orden a la Seccin Herrera la inmediata construccin del protector.
Brigadier S.S.
Jefe X Brigada Area
Anexo 15
Comando y Unidad INFORME DE ACCIDENTE TERRESTRE
Fecha del accidente/Incidente Seccin A Informacin General Informe N
1. Personal implicado, Grado, Apellido y Nombre Destino Interno
................................................................................................ ..........................................................................................................
................................................................................................ ..........................................................................................................
1.1 Heridas en el Personal (naturaleza y ubicacin - Carcter 1.2 Horas o dias de labor perdidas
en lo posible no usar trminos mdicos) Leve:
Grave:
Fatal:
2. Material o bienes del Estado afectados: 2.1 Area funcional del accidente
Plataforma Depsito
a)........................................................................................... Linea de vuelo Oficina
Hangar Va pblica
b)........................................................................................... Taller Otros (especificar)
2.2. Costo estimado 2.3. Tiempo probable F/S.
3. Tarea que cumpla en el momento del accidente.

...................................................................................................................................................................................................................
3.1. Ordenada por: 3.2. Supervisada por:
4. Describir acciones o condiciones inseguras y/o factores personales inseguros, incluyendo violaciones de normas rdenes, etc..
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
5.Daos a terceros (detallarlos y estimar costo).......................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
6. Momento en que se produjo el accidente

Fecha:.............................................................................. Condiciones Meteorolgicas:..............................................................
Hora:................................................................................ .............................................................................................................
7. Lugar en que se produjo el accidente (De ser posible adjuntar croquis).
a) En la Unidad, en actividad de servicio

b) Fuerza de la Unidad, en actividad del Servicio
c) En la Unidad, fuera de actos del servicio
d) Fuera de la Unidad, fuera de actos del servicio
8. Cmo ocurri el accidente?

...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
Seccion B Informacin Particular
9. Resumen sinttico del peritaje tcnico sealando factores causales.

...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
..................................................................................................................................................................................................................
10. Recomendaciones para evitar la repeticin ( a cargo del Asesor de PREVAC)

...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
..................................................................................................................................................................................................................
11. Acciones que se llevaron a cabo (a cargo de los distintos niveles de responsabilidad.
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
12.Acciones legales en desarrollo en el mbito militar y/o civil (actas, informaciones, sumarios, etc..):
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
13. Observaciones (a cargo del Jefe de la Unidad:

...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
14. Fecha:..................................................................................Firma de quien investig

..............................................................................................................
Interviene ............................................................................VB.....................................................................................................
Jefe de Unidad
15. Accin del Comando.

...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
..................................................................................................................................................................................................................
16. Fecha:
................................................................
Jefe Dpto. Prevencin Accidentes
Anexo 16
INFORME PRELIMINAR DE ACCIDENTE TERRESTRE
CORREO AERONAUTICO
Clasificacin: Pblico
Promotor: Quien Corresponda enviar el Correo
Ejecutivo: Al Comando de quien Dependa.
Informativo: Subjefatura E.M.G. (Departamento PREVAC)
TEXTO:
Nro. 164 MANUAL DE PREVENCION DE ACCIDENTES
1) Rosario, 25-Nov-1974 18:00 horas
2) Vehculos
3) Choque
4) S.Aux. S.T., herido leve pmulo derecho
5) Camin M.B. AA 9787. Rotura guardabarro delantero izquierdo

y faro y paragolpe delantero 2 %
6) Conduccin a excesiva velocidad.

Anexo 17
Cdo O.A. (X Br.Aer.)
Fecha del accidente/Incidente Seccin A Informacin General Informe N 7/74
27-Nov-1974
S.Aux. T.S................................................................................ Grupo Base X (Transporte............................................................

................................................................................................ ..........................................................................................................
Grave:
Contusin pmulo derecho Fatal: 3 das (aprox.)
Plataforma Depsito
a) Camin M.B. AA 9787..................................................... Linea de vuelo Oficina
Hangar Va pblica
b)........................................................................................... Taller Otros (especificar)
2.2. Costo estimado: 700 $ 2.3. Daos causados: Rotura guardabarro izquierdo y faro corres-
pondiente, rot, parag. delanteroTiempo probable F/S.

...................................................................................................................................................................................................................

Jefe Grupo Base X Jefe Servicio de Transporte
Operaciones a velocidad riesgosa.
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
5.Daos a terceros (detallarlos y estimar costo) .S/N

...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................

Fecha: 27-NOV-74 Condiciones Meteorolgicas: Claro ilimitado..........................................
Hora: 18:00 .................................................................... .............................................................................................................
7. Lugar en que se produjo el accidente (De ser posible adjuntar croquis).

b) Fuerza de la Unidad, en actividad del Servicio Boulevar Ordeez Rosario Pcia. De Santa Fe.
8. Cmo ocurri el accidente? El vehculo se desplazaba kpor el Boulevar Ordoez de S. a N a una velocidad de aproximadamen-
te 80 km/hora y al aparecer en una interseccin un vehculo privado que avanzaba de E. a N. Trat de frenar. Al observar de que no
lograba detenerlo frenndolo, lo desvi hacia la izquierda, impactando con un rbol de la ace
ra. .............................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................
9. Resumen sinttico del peritaje tcnico sealando factores causales.

No hubo falla de material por cuanto el sistema de frenos se encontraba en perfectas condiciones.
Factores causales: Excesiva velocidad.
Desconocimiento de reglamentacin de trnsito
Falta de directivas sobre tiempos mximos de conduccin y mnimos de
descanso. ...............................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
.....
10. Recomendaciones para evitar la repeticin ( a cargo del Asesor de PREVAC)

1) El personal de conductores debver recibir instruccin sobre el Reglamento General de Trnsito (Ley N 13.893)
2) Emitir directivas sobre tiempos mximos de conduccin y mnimos de descanso
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
..................................................................................................................................................................................................................
11. Acciones que se llevaron a cabo (a cargo de los distintos niveles de responsabilidad.
Grupo Base; 1) Orden la implantacin de una clase mensual sobre el Reglamento General de Trnsito
2) En colaboracin con la Asesora de Prevencin, se emiti una directiva sobre tiempos mxildmos de conduc-
cin y mnimos de descanso
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
Informacin para determinar si las heridas del causante guardan relacin con los actos del servicio.
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
13. Observaciones (a cargo del Jefe de la Unidad:

Se orden la elevacin de la directiva emitida al Comando Superior para su conocimiento
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
14. Fecha: 2-Dic-1974c .................................................................Firma de quien investig

..............................................................................................................
Interviene My. J.J. ..............................................................VB Brigadier N.N.............................................................................

Asesor de PREVAC Jefe de Unidad
15. Accin del Comando. Se remiti la directiva emitida a todas las unidades dependientes, para su puesta en prctica.
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
..................................................................................................................................................................................................................
Comodoro L.L.
16. Fecha: 5-Dic-74 Jefe Dpto. Operaciones
Cdo. O.A.
................................................................
Anexo 18
Cdo. O A. (X Br.Aerea) (Infraestructura)
Fecha del accidente/Incidente Seccin A Informacin General Informe N 5/74

22-SET-74
................................................................................................ ..........................................................................................................
................................................................................................ ..........................................................................................................
Grave:
Fatal:
Plataforma Depsito
a) Barraca Tipo Tick......................................................... Linea de vuelo Oficina
Hangar Va pblica
b).Material de Depsito.................................................... Taller Otros (especificar)
2.2. Costo estimado $ 4.000 2.3. Tiempo probable F/S.

Materiales: $ 30.000

...................................................................................................................................................................................................................
Instalacin elctrica externa expuesta a las inclemencias meteorolgicas; el viento pudo haber influido en el desgaste prematuro
de la aislacin
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
5.Daos a terceros (detallarlos y estimar costo)

Ninguno ....................................................................................................................................................................................................
...............
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................

Fecha: 22-set-74.............................................................. Condiciones Meteorolgicas:Claro ilimitado......................................
Hora:.02:30 ..................................................................... Fuertes vientos. ...................................................................................
7. Lugar en que se produjo el accidente (De ser posible adjuntar croquis).`````````````````````````````````

b) Fuerza de la Unidad, en actividad del Servicio
8. Cmo ocurri el accidente? VER ANEXO A

...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
9. Resumen sinttico del peritaje tcnico sealando factores causales. VER ANEXO A
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
..................................................................................................................................................................................................................
10. Recomendaciones para evitar la repeticin ( a cargo del Asesor de PREVAC) VER ANEXO A
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
..................................................................................................................................................................................................................
11.Acciones que se llevaron a cabo (a cargo de los distintos niveles de responsabilidad.

1) Concurri al lugar el Servicio Contraincendio.
2) Se solicit la concurrencia de un perito del cuerpo de Bomberos de la Provincia de Buenos Aires, a efectos de realizar una
investigacin Tcnica para el esclarecimiento de las causas de dicho incendio.
3) Se curs mensaje ordenado a BUECODM Y BUEFAPA
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
El Jefe de Brigada orden la instruccin sumaria correspondiente
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
13.Observaciones (a cargo del Jefe de la Unidad:
Se ordena emitir orden de seguridad 11/69, control de las instalaciones elctricas precarias, y........................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
14.Fecha:29 set 74..................................................................Firma de quien investig

Capitan O.R. .........................................................................................
Interviene Mayor N.N......................................................VB Brigadier N.N................................................................

Jefe de Unidad
15.Accin del Comando.

Se orden a todas las unidades dependientes, el control de instalaciones elctricas precarias y su reparacin inmediata en
depsitos y lugares que kposean materiales inflamables.
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................................................
16. Fecha: 05 oct 74 Comodoro J.R.

Jefe Dpto. Material (C.O.A.)
................................................................
Anexo A
8. Como ocurri el accidente?.
Siendo aproximadamente las 02:30 horas, los soldados P.Z. (M.I. N 22.293.422- D.M. La Plata
O.E. Los Hornos) de 23 aos de edad y R.C. (M.I. N 3.593.790 D.M. Buenos Aires O.E. 1ra.) de 21
aos de edad, los que se encontraban de turno en el Servicio de Transporte, observaron que un edificio
estaba en llamas, razn por la cual en un vehculo del Servicio de Transporte concurrieron al Servicio
Contraincendio a dar la alarma (el telfono del Servicio de Transporte estaba fuera de servicio).
El Servicio Contraincendio concurri de inmediato con dos autobombas, sofocando totalmente el incendio
aproximadamente a las 05:30 horas.
9. Resumen sinttico del peritaje tcnico sealando factores causales:
No se confeccion hasta el dia de la fecha peritaje tecnico de un especialista, ya que el mismo fue
solicitado por el Oficial Preventor por intermedio del Cuerpo de Bomberos de Morn a la Ciudad de La
Plata. Por tal motivo el siguiente informe es una deduccin basada en las distintas temperaturas de los
materiales intervinientes (estructura de la barraca y estructura de cables elctricos.
SUPOSICION: El incendio fue generado por lun corto circuito provocado por roce de los cables
conductores de electricidad se fundamente en base al siguiente anlisis:
1) Al observar la foto N 3, se determina que por la temperatura adquirida por el cable, este alcanza a
fundir la chapa de aluminio (es un hecho)) y por efecto del peso del cable contina dicho proceso
hasta quedar en equilibrio por efecto de los apoyos(poste de luz y alguna toma interior) (esto es
suposicin)..
Si la nica fuerza actuante hubiera sido el peso del cable, la fundicin de la chapa (fig.3) tendra
que ser vertical, es decir que actuo otra fuerza y seria la proveniente de las tensiones del propio
cable por efecto de los siguientes apoyos no alineados: poste de luz, chapa aluminio, toma interna;
pero si esta tensin existe, la kproveniente del peso del cable esta anulada por la misma tension
anterior y la lfundicion de la chapa tendra que ser 45 hacia arriba, por estar el poste de luz mas
alto que la entrada del cable a la chapa (fig. 2)
De esta forma se descarla la suposicin de que el peso del cable provoc la direccin de la fundi-
cin de la chapa (fig. 3).
Si observamos la figura 3 detenidamente, vemos: Que el 1er. Tramo de fundicin de la chapa tiene
direccin vertical y luego 45 de izquierda a derecha, esto significa que al principio con la
temperatura del cable comenz fundiendo la chapa y por el peso del mismo la fundicion fue
vertical. Posteriormente al incendiarse el interior de la barraca se desplom parte del techo
arrastrando el cable generndose una tensin en el mismo cambiando la direccin de fundicin de
la chapa (entre los escombros el cable de luz estaba tensionado en esa direccin por trozos de
madera).
2) La temperatura adquirida por el cable puede provenir de dos factores:
a) Factor externo: Es decir por calentamiento directo provocado por una llama del foco de incen-
dio.
b) Factor corto circuito: Por roce chapa de aluminio cable elctrico.
De haber sido la causa del calentamiento del cable el factor externo, es una suposicin errnea
por cuanto en este caso al existir un foco de incendio y una llama que caliente el cable y ste a su
vez adquiera una temperatura lo suficientemente alta como para fundir la chapa (cuya temperatura
de fundicin es menor que la del cable), la llama hubiera fundido la chapa directamente, haciendo
Un boquete en la misma, es decir que la causa generadora de la fundicin de la chapa (fig. 3) es el

factor cortocircuito por roce chapa aluminio elctrico
CONCLUSIONES: Incendio generado por corto circuito provocado por roce de los cables conductores de
electricidad y las chapas de la barraca.
Direccin de fundicin de la chapa de aluminio (fig.3), generada en primer lugar por el peso del
propio cable y luego por caida del techo de la barraca arrastrando el cable elctrico, generando una
tensin en la direccin indicada en la foto N 3.
10. Recomendaciones para evitar la repeticin (a cargo del Oficial de Prevencin).
1) El Servicio Conservacin de Instalaciones deber inspeccionar todas las instalaciones elctricas de
la Brigada, a fin de individualizar posibles deficiencias en las instalaciones electricas, dicho con-
trol deber ser peridico, asegurndose de tal forma una actualizacin constante sobre el estado de
instalaciones elctricas.
2) Toda instalacin o reparacin que se realice en sistemas elctricos, deber hacerla personal que se
encuentre verdaderamente capacitado para ello, dada la enorme responsabilidad que encierra
dicha tarea.
3) El nico organismo responsable para la realizacion de dichas tareas, debera ser Conservacin de
Instalaciones, debiendo anular o desconectar todos aquellos cables que a su juicio no guarden un
100 % de seguridad.
4) Asimismo, ser responsabilidad de todo usuario el elevar la novedad correspondiente al orga-

nismo pertinente, de toda deficiencia de este tipo, para realizar una urgente reparacin.
5) El Servicio Conservacin de Instalaciones deber dar preferente atencin y urgencia en el

cumplimiento de todo pedido de trabajo para la reparacin del tipo de deficiencias que nos ocupa.
Mayor N.N. Capitan O.R.

Jefe de Prevencin Asesor
FUERZA AEREA ARGENTINA

COMANDO DE OPERACIONES AEREAS Anexo 19
X BRIGADA AEREA
PROCEDIMIENTO PARA COMUNICACIN DE UN ACCIDENTE TERRESTRE

1. Accidente Terrestre es cualquier suceso que ocasiona daos al personal o material
de la Fuerza Aerea, excepto accidentes de aviacin.
2. Toda vez que personal dependiente de la Brigada, tome conocimiento de que se ha

producido un Accidente Terrestre, proceder de inmediato a informar la novedad a:
1) En horas de actividad:
Asesora de Prevencin -* Interno N...............
2) En horas fuera de actividad:

Jefe de Turno Interno *N..................
(El Jefe de Turno ordenar comunicar el accidente al Jefe de Prevencin My. N.N. Tel.
N...............u Oficiales de Seguridad Cap. S.S. Tel.:.......................Cap. S.L.
Tel:................y 1er. Ten. J.E. Int.:............- Casino de Oficiales.

Manual de Prevencion de Accidentes - MAPG 1

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Manual de Prevencion de Accidentes - MAPG 1

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FUERZA AEREA ARGENTINA

Visto lo propuesto por el Jefe del Estado Mayor General, y

Que el Manual de Prevencin de Accidentes actualmente en uso fue puesto en

Que la experiencia recogida lleva a la conveniencia de su actualizacin y de su

Que la RLA 8, faculta al suscripto a organizar, administrar y dirigir la Fuerza

El Comandante en Jefe de la Fuerza Area

1 - Aprobar el Manual de Prevencin de Accidentes adjunto a la presente Resolucin,

de Publicaciones (RAG 4).

2 - Inscribir en el Registro de Leyes, Reglamentaciones, Reglamentos y Manuales Aero-

nauticos, el Manual de Prevencin de Accidentes, en la siguiente forma:

4 - El Estado Mayor General proceder a imprimir la cantidad de QUINIENTOS (500)

ejemplares del MAPG 1.

DOCTRINA DE PREVENCION DE ACCIDENTES

Instruccin de Prevencin .......................................................... 7

PROCEDIMIENTOS PARA LA DETECCION Y PREVENCION DE

Programas de Prevencin de Accidentes.................................... 9

1. Este Manual tiene como Propsito

1) Establecer normas y procedimientos de Prevencin de Accidentes y de Investigacin

3) Servir como gua para el funcionamiento del Sistema de Prevencin de Accidentes en

4) Evitar la prdida de medios (Personal y Material), asegurando eficiencia, para cum-

2. Su aplicacin es obligatoria para todo el personal de la Fuerza Area.

3. La Prevencin de Accidentes como parte integral de todos las actividades de la

DOCTRINA DE PREVENCION DE ACCIDENTES

4. La Prevencin de Accidentes en la Fuerza Aerea se realizara en la totalidad de

5. El cumplimiento de la Misin asignada requiere, fundamentalmente, la mayor

6. Considerando lo expreado en el prrafo anterior, el mayor esfuerzo de la

8. Se analizar la Prevencin de Accidentes en los siguientes aspectos.

9. Los accidentes en la Fuerza Aerea han ocasionado, a travs de toda su existen-

11. El fundamento en el cual se sostiene la Prevencin de Accidentes es: Todos los

12. La SECUENCIA DE EVENTOS establece la mecnica de los accidentes. Es la

14. En muchos casos, uno de estos componentes es interrumpido en su proceso, en

16. EL PRECEDENTE CONOCIDO parte de reconocer que si una vez un factor ha

19. Fuente de Accidente no es en si peligrosa; puede ser una actividad o un instru-

Hombre: Realizar la accin con "falta de Seguridad".

23. La utilizacin de la experiencia recogida en accidentes, como nica fuente para

24. Tomar la delantera a los accidentes es la verdadera y efectiva accin de Pre-

26. El objetovo primario de la Prevencin de Accidentes es proteger la capacidad

27. Si bien es fundamental la conduccin de la Prevencin por el Jefe de Unidad, el

29. El objetivo del Sistema de Prevencin en la Fuerza Area es asesorar a la

30. Las tcnicas de Prevencin se dividen en anteriores y posteriores al accidente.

33. Las tcnica de "despues del accidente", se basan en su investigacin, pero su

35. Esta tcnica previa al accidente es indudablemente la mas dificil de realizar.

37. Los esfuerzos de la Prevencin de Accidentes no debern limitarse a acciones

38. Mediante Programas de Prevencin de Accidentes se lograr esta intergracin.

39. La Prevencin, como se expres anteriormente, desarrolla su accionar en una

44. De lo expresado se obtiene que el Sistema de Prevencin de Accidentes

45. Los organismos responsables de las distintas actividades de la Fuerza Area,

46. Para prevenir accidentes es necesario desarrollar dos tareas fundamentales:

47. La Instruccin de Prevencin tiende a lograr "Conciencia de Prevencin" y

48. Los procedimientos para la deteccin y prevencin de los peligros potenciales,

49. El Hombre, factor fundamental en la prevencin de accidentes, necesita ser

51. Deber desarrollarse teniendo en cuenta que lo fundamental ser agregar a la

53. La instruccin debera realizarse en dos niveles.

55. Para el nivel de ejecucin el objetivo es la recepcin voluntaria de las normas

56. Esta faz de la Prevencin se desarrollar principalmente mediante clases, confe-

57. Su imparticin llevara en primer lugar a crear y mantener "Conciencia de Pre-

61. Cuando se considere conveniente, se procurar la impartici 162n de clases o

62. Correctamente empleados, los afiches on de gran valor para la Prevencin de

64. Para ser efectivos debern:

PROCEDIMIENTOS PARA LA DETECCION Y PREVENCION DE

65. Son las herramientas de trabajo de la Prevencin de Accidentes.

66. Consisten en:

1) Programas de Prevencin de Accidentes.