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La bomba de inyeccin Diesel La bomba de inyeccin Bosh o en linea como se conoce tambin, es
un aparato mecnico de elevada precisin que tiene la funcin principal en el sistema de inyeccin
Diesel, esto es:
Elevar la presin del combustible a los valores de trabajo del inyector en el momento y con el
ritmo y tiempo de duracin adecuados.
Dosificar con exactitud la cantidad de combustible que ser inyectado al cilindro de acuerdo a la
voluntad del conductor.
Es en esencia una bomba de pistones colocados en fila, cada uno de los cuales es de caudal
variable, con un mbolo por cada uno de los cilindros del motor, es decir para alimentar cada
inyector.
Estos mbolos se mueven en la carrera de compresin del combustible accionados por una leva de
un rbol de levas comn que tiene una leva exactamente igual para cada uno, pero desplazada en
ngulo de giro de acuerdo a la diferencia de ngulo de cada pistn del motor para que cada
inyeccin corresponda en tiempo, al momento adecuado de cada pistn del motor.
Se ha representado el rbol de levas as como los mbolos de bombeo de alta presin para dar
mejor idea del interior.
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Figura 2
Observe que hay un conducto elaborado en el cuerpo de la bomba (sealado de color verde) que
va de extremo a extremo. Por uno de los extremos del conducto se conecta el tubo procedente de
la bomba de trasiego, del otro lado hay una vlvula reguladora de presin, de manera que todo el
conducto interno est lleno con combustible a la presin regulada por la vlvula. El combustible en
exceso se desva de nuevo al depsito por el retorno.
El combustible que retorna al depsito, ha circulado por el interior de la bomba, retirando calor
del sistema para mantener la temperatura a los valores adecuados. Esto es importante porque si
el combustible que est dentro del conducto de alimentacin de la bomba se calienta en exceso,
se dilata y disminuye su densidad. Como la bomba de inyeccin dosifica el combustible por
volumen, entonces resultara afectada la cantidad neta de combustible en masa inyectado, y el
motor pierde potencia.
Este conducto de combustible presurizado permite que la cmara de los mbolos se llenen de
combustible en el descenso y luego lo compriman en el ascenso. Los detalles de la operacin del
mbolo se describen a continuacin.
mbolo de bombeo
Cuando la leva gira el resorte mantiene apretado el seguidor junto con el pistn copiando su perfil,
de esta manera el pistn sube y baja constantemente. Cuando el pistn est en la posicin
mostrada se ha abierto el paso a la parte superior desde la cmara de alimentacin visto en el
punto anterior.
En la carrera de ascenso el propio pistn cierra el paso al bloquear el conducto de entrada lateral y
el combustible atrapado sobre la su cabeza no tiene otra posibilidad que levantar la vlvula de
descarga y salir por el tubo al inyector.
esquema
Figura 3
De esta forma se garantiza la presin adecuada para la formacin del aerosol dentro del cilindro.
En la prxima carrera de descenso se cierra la vlvula de descarga, vuelve a descubrirse el agujero
de entrada desde la cmara de alimentacin y el ciclo se repite. En la figura de la izquierda (figura
4) se muestra una animacin del proceso.
Figura 4
Regulacin de la entrega
esquema
Figura 5
esquema
Figura 6
Para regular la entrega de combustible entre entrega nula (para detener el motor) y la entrega
mxima, para mxima potencia se usan unos cortes especiales en la superficie del pistn.
La impulsin de combustible podr llevarse a cabo hasta que el borde del acanalado tallado en el
pistn alcance uno de los orificios de alimentacin (tercer dibujo), en este caso el combustible
restante sobre la cabeza del pistn no ser inyectado al motor, si no que retroceder a la linea de
alimentacin que tiene mucha menor presin segn indican las flechas. Ya no toda la carrera del
pistn sirve para inyectar, solo hay una carrera efectiva de impulsin marcada como "h" en el
dibujo inferior (figura 6).
Observe que el corte del pistn tiene un perfil helicoidal, de manera que si lo hacemos girar, la
carrera efectiva crece (en la direccin de la flecha de la figura 6) o disminuye en sentido contrario.
De esta forma es que se consigue cambiar la entrega de la bomba.
Los dibujos de la derecha (figura 7) muestran como se realiza este giro en el motor real.
Un engrane en forma de abrazadera se aprieta a la base del mbolo, este engrane se acciona
desde una cremallera dentada solidaria con el acelerador del vehculo, por lo que el movimiento
del acelerador se transforma en deslizamiento de la cremallera y esta, a giro del pistn, lo que a su
vez cambia la cantidad de combustible entregado. En una de las posiciones extremas la ranura
vertical practicada en el pistn coincide toda la carrera de este con la lumbrera de alimentacin,
por lo que la entrega es nula y el motor se detiene.
esquena
Figura 7
esquema
Figura 8
En la figura de la izquierda (figura 8) se muestra un esquema del conjunto de piezas de una bomba
seccionada para ver sus partes, y en la de abajo (figura 9) una bomba real seccionada. Note todas
los elementos descritos hasta aqu.