Reemplazo del termostato

El termostato juega un papel importante en la regulacin y control de la temperatura del motor de

nuestro automvil.

Cuando el automvil se enciende en la maana el termostato se encuentra fro y por tanto cerrado no
permitiendo el flujo del lquido refrigerante, conforme calienta el motor tambin lo hace el lquido
refrigerante, hasta cerca de los 100 grados Celsius.

El termostato est diseado para empezar su apertura a los 82 grados Celsius, en este momento
empieza una circulacin del lquido refrigerante caliente por el Sistema de refrigeracin del motor a fin
de evacuar el exceso de calor hacia el exterior a travs del radiador de este sistema. A los 95 grados
Celsius el termostato se encuentra totalmente abierto, aqu empieza a bajar la temperatura por efecto
de la circulacin del refrigerante y cuando alcanza los 80 grados el termostato vuelve a cerrarse, este
ciclo se repite todo el tiempo para mantener la temperatura del motor entre 80 y 95 grados Celsius.

En muchas ocasiones el termostato se traba y/o deja de funcionar correctamente lo que produce un
recalentamiento del motor, mismo que si no se detecta llegar a fundir el motor. En caso de detectar
que se tiene este problema ser necesario detener la marcha- NO APAGAR EL MOTOR, y ayudarle a
bajar la temperatura de la siguiente manera: se debe encender la calefaccin al mximo, es decir a la
temperatura ms alta y con el ventilador al mximo, de modo que se pueda evacuar gran cantidad de
calor de esta manera. Deja las puertas del automvil abiertas y en un lugar que circule brisa.

Y preguntars cmo es que la calefaccin puede ayudar a bajar la temperatura del motor? Si revisamos
el Sistema de refrigeracin del motor, podemos observar que la manguera No.14 lleva calor del motor
hacia la cabina de pasajeros esto enfriar el motor en un par de minutos, luego podemos apagar el
motor y deberemos reemplazar el termostato. Ayuda tambin dejar abierto el cap.

Para reemplazar el termostato debe seguirse el siguiente procedimiento:

- Remover el conjunto de entrada de aire y filtro de aire de motor

- Desconectar la manguera inferior del radiador y drenar el lquido refrigerante
- Desconectar la manguera superior del radiador de ambos lados
- Retirar los tornillos del codo que contiene el termostato: No. 1
 - Retirar el codo que contiene el termostato: No. 2
- Retirar el termostato y su empaque: No. 3
- Reemplazar termostato y empaque
- Montar en proceso inverso
- Recargar el refrigerante

Empieza revisando si el termoventilador se enciende cuando el motor est muy caliente. Debes esperar
a que el motor alcance la temperatura normal de operacin y luego de unos minutos de ello debera
activarse el termoventilador, puedes acelerar el motor por unos 5 minutos y observar qu sucede.

Puede haberse daado el termoventilador o el sensor del termoventilador, antes de pensar en cambiar
algo asegrate de hacer algunas pruebas.

Luego debes confirmar que existe circulacin del refrigerante caliente por todo el sistema de
enfriamiento, cuando el motor haya alcanzado la temperatura de operacin se abrir el termostato,
por lo que las dos mangueras del radiador- entrada y salida, deben estar calientes al tacto.
Visita mi sitio Web en el siguiente enlace:

Sistema de enfriamiento del Daewoo Matiz y Chevrolet Spark

y una vez que el motor est muy caliente deberas notar que las mangueras 2 y 5 del diagrama que all
se muestra estn calientes, si el sistema de enfriamiento permite la circulacin.

Si no sucede as es muy probable que el termostato ( marcado en el mismo diagrama con el nmero
16) este trabado y/o daado. El termostato se abre cuando el lquido circundante alcanza los 82 grados
Celsius.

Cambiar el termostato no es costoso, el termostato te costar unos cinco dlares (USD 5,00).

Tambin pudiera suceder que si no existe circulacin de refrigerante se deba a que est daada la
bomba de refrigerante o conocida comnmente como bomba de agua.

Cambio del refrigerante de motor

Cambiar el lquido del sistema de refrigeracin es de importancia vital para el correcto funcionamiento
de:

desempaador del parabrisas

calefaccin de la cabina de pasajeros y
regulacin de la temperatura del motor como las ms importantes.

Este cambio debe hacerse en condiciones normales una vez al ao, por condiciones normales debe
entenderse que no se ha presentado una fuga o prdida considerable.

Para realizar el cambio el cambio del refrigerante debemos aprovisionarnos de un galn de refrigerante
previamente, existen algunos colores: verde fosforescente, rojo fosforescente, amarillo fosforescente.
El color es solamente como indicador de fugas en el sistema de enfriamiento del automvil.
El costo del galn de refrigerante est entre unos cinco dlares a siete dlares (USD 5,00-7,00).

Adems debemos tener un recipiente grande para recoger el refrigerante viejo, que se ubicar debajo
de la manguera inferior del radiador (ver diagrama de abajo: manguera roja).

Para empezar con este cambio, aflojar y retirar la tapa amarilla del recipiente del refrigerante, con un
alicate se retira la abrazadera de la manguera inferior del radiador. Luego y con cuidado de no
quemarse-en caso de que el motor est caliente, se remueve esta manguera se espera por unos
minutos a que drene el lquido refrigerante viejo. Este lquido sale a borbotones y te puede salpicar.

Incluyo a continuacin un dibujo del diagrama de partes del sistema de enfriamiento del motor para
ubicacin de las partes en cuestin.

1. Manguera de retorno del lquido refrigerante

2. Manguera superior del radiador
3. No usado
4. Radiador
5. Manguera inferior del radiador
6. Cuerpo de aceleracin
7. Manguera de desfogue
8. Contendor de refrigerante
9. Sensor de temperatura del refrigerante
10. Sensor de temperatura del refrigerante del motor
11. Manguera de retorno al tanque del refrigerante
12. Boquilla de ingreso de refrigerante
13. Manguera de salida al calefactor de la cabina del automvil
14. Manguera de ingreso del calefactor de la cabina del automvil
15. Cuerpo del distribuidor
16. Termostato: Reemplazo del termostato
17. Manguera del termostato
18. Manguera de ingreso al cuerpo de aceleracin
19. Manguera de salida del cuerpo de aceleracin
20. Abrazadera de manguera

Una vez se haya drenado todo el refrigerante, se pone la manguera en su lugar y su abrazadera.

Rellenas con refrigerante nuevo el contenedor, enciendes el motor y notars que el refrigerante baja
del contenedor casi por completo. Con el motor encendido vas completando poco a poco hasta que
alcances la marca de mximo del contenedor.

Ahora debes esperar unos 5 minutos hasta que el motor alcance su temperatura de operacin- te
deber marcar alrededor del punto medio del marcador de temperatura, y se abra el termostato. Al
abrirse el termostato el refrigerante nuevo vuelve a descender del contendor, por lo que hay que
completarlo nuevamente.

Del galn nuevo de refrigerante te quedar despus de todas estas operaciones un poco menos de un
litro.

Color del refrigerante para motores

El refrigerante del motor puede tener varios colores:

Amarillo fosforescente
Verde fosforescente
Rojo fosforescente
El uso del color en el refrigerante sirve como indicador de fugas, y no tiene nada que ver con funciones
de temperatura u otros.

Se usa un color vivo que resalte en un solo vistazo del motor o del suelo donde haya quedado
estacionado el automvil, ya que es muy peligroso para el motor la prdida del refrigerante.

Si se produce una prdida de refrigerante sin que lo notemos puede llegar a ser tan alta la temperatura
del motor que se "funda", el costo de esta reparacin de motor es bastante alta.

En caso de tener una fuga considerable del lquido de frenos, el indicador de temperatura del motor en
el panel de instrumentos subir a fondo. Se puede usar agua limpia de la llave y vigilar constantemente
la temperatura hasta llegar a una asistencia mecnica, completar de ser necesario. TENER CUIDADO
DE NO QUEMARSE!
 Cambio del recipiente de refrigerante

El tanque de refrigerante se encuentra sometido a alta presin de gas refrigerante cuando el motor ha
alcanzado su temperatura de operacin normal.

Esta presin y alta temperatura terminan agrietando el recipiente del refrigerante, y cuando esto
suceda debe cambiarse prontamente este recipiente, para evitar un dao mayor en el motor por
exceso de temperatura.

El recipiente de plstico nuevo para el refrigerante cuesta alrededor de USD 25,00 en el concesionario
General Motors (Chevrolet) o Daewoo Motors.

Para retirar el depsito del refrigerante debes quitar tres abrazaderas con un alicate, mantener en alto
las tres bocas de las mangueras para no regar el refrigerante.

Luego se remueve una pestaa metlica que sujeta el recipiente del refrigerante-emplea un
destornillador plano mediano o grande, y se procede al reemplazo, se vuelven a conectar las
mangueras, se sujetan las abrazaderas y se completa el lquido refrigerante que se reg al realizar el
cambio.

En caso extremo de no tener refrigerante a mano usa agua limpia de la llave, para en un futuro cercano
cambiar todo el refrigerante.

Tapa del tanque de refrigerante

Despus de uno o dos aos de funcionamiento de nuestro automvil se han acumulado restos de
refrigerante as como del agua empleada en la mezcla del lquido refrigerante del motor.

Los restos se acumulan alrededor de las dos vlvulas que posee la tapa en si interior, las mismas que
seguramente nunca hemos revisado y peor an limpiado.

Estas dos vlvulas son de seguridad: una de ellas es de SOBREPRESIN mientras que la segunda es de
SOBREVACO, de manera que impedirn que el sistema de enfriamiento colapse por una de estas dos
causas.

Las dos fotografas anteriores muestran tres tapas del tanque de refrigerante, en la primera fotografa
se muestra una tapa de 140kPa de presin, la segunda y tercera tapas corresponden a una tapa de
120kPa.

Se nota claramente la incrustacin de residuos y depsitos que impiden que las vlvulas de seguridad
funcionen correctamente, llegando a generar tanta presin el todo el sistema de refrigeracin del
motor que algn elemento falla: mangueras explotadas o con fugas, tanque de refrigerante explotado
o agrietado, fugas por la bomba de agua, etc.

Para nuestros automviles basta con usar una tapa con una presin mxima de 120kPa, la misma que
viene etiquetada sobre la tapa misma.

Bomba de agua/refrigerante del Daewoo Matiz/Chevrolet Spark

La conocida como bomba de agua del Daewoo Matiz/Chevrolet Spark es una bomba centrfuga
impulsada por la banda de tiempo.

Se encuentra en el conjunto de piones entre la polea del cigeal en la parte inferior y la polea del
rbol de levas.

La bomba de agua/refrigerante se encarga se impulsar el refrigerante por todo el sistema de

refrigeracin/enfriamiento del motor, enviando el lquido refrigerante por todos los conductos del
block del motor, por el calefactor de la cabina de pasajeros, por el radiador, mangueras del sistema de
refrigeracin/calefaccin y por el tanque de recuperacin del refrigerante.
Cuando la bomba de agua/refrigerante del automvil falla, se deja de bombear el lquido refrigerante y
es imposible evacuar la gran cantidad de calor generada en el motor, elevando la temperatura del
motor y ocasionando daos permanentes y de elevados costos de reparacin.

Es muy fcil saber si la bomba de agua est funcionando, basta con observar el tanque de recuperacin
del sistema de refrigeracin cuando el automvil est encendido, notaremos como el lquido
refrigerante ingresa continuamente por la manguera superior del tanque de recuperacin.

Si notamos burbujas espumosas y no lquido es que el sistema est fallando, en cuyo caso deberemos
reemplazar la bomba de agua.

La bomba de agua/refrigerante no puede ser reparada NI DEBERA SER REPARADA, ya que es una sola
pieza y adems es vital que se encuentre en buen estado para garantizar un ptimo desempeo del
motor.

La bomba de agua/refrigerante debe cambiarse cuando notemos que se pierde refrigerante por la
junta del pin que impulsa la hlice de la bomba de agua, cuando notamos fugas en el empaque de la
bomba de agua/refrigerante.

No es aconsejable cambiar solamente el empaque si hemos detectado que hay fugas solamente por el
empaque de la bomba, pues si nos ponemos a pensar que la bomba de agua/refrigerante ya ha
acumulado varios aos de servicio puede fallar en el momento menos pensado, adems que el precio
de una bomba de agua es bastante bajo- alrededor de unos veinte dlares e incluso menos.

Es muy aconsejable aprovechar el cambio de la bomba de agua y empaque, para cambiar la banda de
tiempo y los retenedores pues involucran las mismas piezas.

El cambio de bomba de agua/empaque no implica tan solamente cambiar estas piezas y armar "todo",
no se debe olvidar que tambin debe hacerse una Sincronizacin del motor despus de cambiar bomba
de agua y/o banda de tiempo y/o retenedores.
 Procedimiento para el cambio de la bomba de agua/refrigerante

1.- Desconectar el terminal negativo de la batera.

2.- Desconectar la manguera inferior del radiador y drenar el lquido refrigerante.
3.- Retirar la banda de tiempo.
4.- Para retirar la tapa posterior de la banda de tiempo, retirar los pernos (1) y retirar la tapa posterior
(2).

5.- Para desmontar la bomba de agua/refrigerante:

Remover las tuercas (1)

Remover los pernos (2)
Retirar la bomba de agua/refrigerante
En el detalle (a) se muestra la forma de retirar la bomba de agua/refrigerante.
6.- Para la instalacin de la bomba de agua, se debe reemplazar el empaque por uno nuevo, luego
ajustar los pernos de la bomba de agua con un torque de 9 a 12 Nm.
7.- Ahora se instala la tapa trasera o posterior de la banda de tiempo, los pernos deben ser ajustados
con un torque de 9 a 12 Nm.
8.- Instalar la banda de tiempo
9.- Conectar la manguera inferior del radiador y llenar el sistema con lquido refrigerante nuevo.
10.- Conectar el cable del terminal negativo de la batera.
11.- Sincronizar el motor y verificar que no existan fugas.

Prueba de fugas de refrigerante del motor: tanque de recuperacin, tapa del tanque de
recuperacin y termostato

Para detectar fugas del refrigerante del motor se lo puede hacer de manera visual, buscando fugas
evidentes por la coloracin que deja el refrigerante en los puntos de fuga, ese color depender del
refrigerante usado en cada caso.

Una prueba o test de fuga de refrigerante es necesario hacerla cuando el nivel del refrigerante
disminuye continuamente, por ejemplo se nota una disminucin de dos, tres ms centmetros en una
semana.

Primero que nada debes estar atento a completar cada semana el refrigerante faltante hasta que
detectes la causa y se repare el dao.

Para proceder a realizar la prueba o test de fuga de refrigerante sigue este procedimiento:

1.- Retirar la tapa del tanque de recuperacin DESPUS QUE EL MOTOR SE HAYA ENFRIADO.

2.- Revisar el nivel de refrigerante, debe estar entre las marcas de MIN y MAX del tanque de
recuperacin.

3.- Instalar un medidor/tester (b) de presin del sistema de refrigeracin/enfriamiento al tanque de

recuperacin de refrigerante con el adaptador correspondiente (a) y presurizar el sistema con una
presin de 16 PSI a 17.4 PSI (110-120kPa).

4.- Inspeccionar mangueras, conexiones, tanque de recuperacin en bsqueda de fugas.

Monitorear por unos 5 minutos que la presin del medidor no disminuya, si se nota que la presin
disminuye en esos minutos y no se detecta una fuga en mangueras, conexiones o tanque, es muy
posible que se tenga una fuga interna en el empaque de la culata/cabezal de cilindros.

Prueba de fugas por la tapa del tanque de recuperacin

La tapa (c) del tanque de recuperacin del refrigerante est equipada con una vlvula de presin (d) y
una vlvula de vaco (e), por lo que as se puede mantener la presin adecuada en el tanque de
recuperacin.

La funcin de las vlvulas de presin y vaco de la tapa del tanque de recuperacin es proteger todo el
sistema de sobrepresin y tambin protege las mangueras del colapso de un vaco excesivo.

Para probar si existe fugas por la tapa del tanque de recuperacin del refrigerante seguir el siguiente
procedimiento:

1.- Enjuagar cualquier resto de la tapa del tanque de recuperacin, as como del sello en el asiento del
tapa.
2.- Inspeccionar la tapa del tanque de recuperacin en busca de cualquier dao o deformaciones, ya
sea en la tapa o en las vlvulas, en caso de encontrar cualquier dao cambiar la tapa por una idntica.

3.- Instalar el medidor de presin de sistemas de refrigeracin/enfriamiento en la tapa usando el

adaptador correspondiente.

4.- Tirar de la vlvula de presin-vaco del medidor hacia la posicin abierta, si la tapa no sella
correctamente reemplazarla.

5.- Presurizar la tapa entre 13 PSI y 17 PSI (90-120 kPa).

6.- Esperar por unos 10 segundos y verificar que se mantiene la presin en el medidor.

7.- Si la presin disminuye por debajo de 11.6 PSI (120 kPa) entonces reemplazar la tapa del tanque de
recuperacin por una de idnticas caractersticas.

Prueba del termostato

1.- Remover el termostato (f) del automvil.

2.- Asegurarse que el resorte del termostato est cerrando firmemente la vlvula del termostato.

3.- Insertar el termostato y un termmetro en un recipiente con una mezcla de agua y refrigerante en
partes iguales (50%- 50%), No emitir resto de ningn material en el fondo del recipiente pues puede
ocasionar lecturas incorrectas de temperatura.

4.- Calentar el recipiente con el termostato, termmetro y mezcla agua/etilenglicol (refrigerante).

5.- Medir la temperatura de la mezcla.

6.- El termostato debera empezar su apertura a los 82 grados Celsius (180 grados Fahrenheit) y
debera estar completamente abierto a los 95 grados Celsius (203.4 grados Fahrenheit) y debera volver
a cerrar a los 80 grados Celsius (176.4 grados Fahrenheit).

El espaciamiento de la apertura de la vlvula del termostato debe ser de unos 8 mm.

Si el termostato no abre y cierra a las temperaturas indicadas reemplazarlo.