ESTUDIO DE TRFICO

SESIN 4 ESTUDIO DE TRFICO.

ESTUDIO DEL TRFICO

1.- INTRODUCCION

2.- OBJETIVO

3.- ANALISIS DE ESTUDIO

4.- TRANSITO DE DISEO

 1.- INTRODUCCION

La demanda del trfico es un aspecto esencial que el Ingeniero necesita conocer

con relativa y suficiente precisin, para planificar y disear con xito muchos
aspectos de la vialidad. Es de vital importancia para poder adelantar otras
actividades como la de realizar el diseo adecuado de la estructura del afirmado,
as como tambin del pavimento y la evaluacin del proyecto.

El estudio de trfico nos proporciona una estadstica de trnsito existente en

determinado sector de carretera con la cual se podr efectuar la decisin prioritaria
para disear el pavimento de la Superficie de Rodadura.
ESTUDIOS DE TRFICO
Uno de los aspectos ms importantes, si no el
determinante para el diseo es determinar el flujo
de vehculos; es decir, qu tipo de vehculos
transitan por la zona a analizar, y con qu
frecuencia lo hacen. Asimismo, una vez obtenida
esta informacin es necesario estimar una tasa de
crecimiento para proyectar cul ser el flujo de
vehculos dentro de los aos que contemplar el
diseo.
 2.- OBJETIVO

El estudio de trfico tiene por objetivo directo determinar el ndice Medio Diario
(IMD) que circulara por las vas alternas materia del presente proyecto y el
nmero de Ejes de Carga Equivalentes (EAL) que soportar la va dentro de su
periodo de vida, en el caso del IMD de la va, por su parte la obtencin del EAL
permite el diseo del pavimento.

Lo ms importante en el diseo de una va es el trnsito, pues, si bien el

volumen y dimensiones de los vehculos influyen en su diseo geomtrico, el
nmero y el peso de los ejes de estos son factores determinantes en el diseo
de la estructura del pavimento.
 3.- ANALISIS DE ESTUDIO

EAL Clculo de los valores de Ejes Equivalentes de Carga (Equivalent

Axle Load)

Es la cantidad pronosticada de repeticiones del eje de carga equivalente de 18

kips (8,2 t = 80 kN) para un periodo determinado, utilizamos esta carga
equivalente por efectos de clculo ya que el transito est compuesto por vehculos
de diferente peso y numero de ejes.
1 kips 4.44 kN
18 kips 80.06 kN
1 Ton 9.806 kN
8.2 Ton 80.41kN

EAL = N de Vehculos x N de Das x Fac. Crecimiento x Fac. Camin

 CALCULO DE TASAS DE CRECIMIENTO Y
PROYECCIN

Se puede calcular el crecimiento de transito utilizando un formula de progresin

geomtrica por separado para el componente del trnsito de vehculos de
pasajeros y para el componente del trnsito de vehculos de carga.

= (1 + )1

En la que:

Tn = Transito proyectado del ao n en veh/dia.

To = Transito actual (ao base o) en veh/dia.
n = Numero de aos del periodo de diseo.
r = tasa anual de crecimiento del transito
 CRECIMIENTO DEL TRFICO ACUMULADO

La historia del trfico en vas contables y los planeamientos regionales pueden

servir de base para las estimaciones. Se escogi un crecimiento de trfico del
4.3% por estar en el orden del crecimiento del trfico nacional.

(1 + ) 1
. =

Donde:
F.C = Factor de Crecimiento
n = Periodo de Diseo que se proyecta la vida til del Pavimento
r = % de variacin anual en el trfico vehicular, con una Tasa de Crecimiento
4.3%

(1 + 0.043)20 1
= = 30.723
0.043
 4.1- TRANSITO DE DISEO
Para determinar el EAL de diseo, se siguen los siguientes pasos:

Primero.- Calcular el nmero de vehculos de cada tipo esperados en el carril

de diseo, durante el primer ao de trfico

Segundo.- Determinar preferentemente a partir de un anlisis de pesos por

eje, el factor camin para cada tipo de vehculo considerado en el paso

Resultados Obtenidos:

Cuadro 1. IMH por cada tipo de vehculo.

 4.1.2 CALCULO DEL INDICE MEDIO DIARIO
(I.M.D.)

El IMD representa el promedio aritmtico de los volmenes diarios, previsibles o

existentes en una seccin dada en la va, ya que el conocimiento de este valor da una
idea cuantitativa de la importancia de la va y permite clculos de factibilidad
econmica.

Promedio Diario:

Cuadro 2. IMD por cada tipo de vehculo.

 4.1.1 - FACTOR DIRECCIONAL Y FACTOR CARRIL
El factor de distribucin carril expresado como una relacin, que corresponde al carril que
recibe el mayor nmero de EE, donde el trnsito por direccin mayormente se canaliza por
ese carril.

El trfico para el carril de diseo del pavimento tendr en cuenta el nmero de direcciones o
sentidos y el nmero de carriles por calzada de carretera, segn el porcentaje o factor
ponderado aplicado al IMD
FACTOR DIRECCIONAL Y FACTOR
CARRIL
El factor de distribucin direccional expresado
como una relacin, que corresponde al
nmero de vehculos pesados que circulan en
una direccin o sentido de trfico,

El factor de distribucin carril expresado como

una relacin, que corresponde al carril que
recibe el mayor nmero de EE, donde el
trnsito por direccin mayormente se canaliza
por ese carril

Factores de Distribucin Direccional y de Carril para determinar el Trnsito en el

Carril de Diseo
 4.1.2 - FACTOR CAMION
Se refiere al nmero de aplicaciones de carga equivalente a 18000 lbs aportado
por el pasaje de un vehculo pesado, es decir lo que contribuye en el gasto de
deterioro del pavimento cada vez pasa un vehculo pesado. Se determina
mediante la siguiente expresin.

El factor camin se puede determinar de manera individual para cada tipo de

vehculo comercial o con promedio de todo el flujo de trnsito pesado.
 4.1.3 - FACTOR DE EQUIVALENCIA DE CARGA
Factor numrico que relaciona el nmero de aplicaciones de las cargas por
eje de referencia que produce en el pavimento un determinado deterioro y el
nmero requerido de aplicaciones de otra carga por eje para producir el
mismo deterioro. El factor de equivalencia de carga por eje (FECE) depende
de:

Tipo de pavimento
Condicin estructural del pavimento
Sistema de eje vehicular
ndice de servicio final de estructura


=

Donde:
Pi= carga por eje considerada
Pr= carga por eje de referencia
n= coeficiente emprico
 Segn se determin en el ensayo AASHTO, el valor de n en pavimentos
asfalticos oscila en un entorno ms o menos restringido (3.8 4.2), lo que
ha llevado a los diseadores a adoptar un valor igual a 4.0 en la solucin
de ls problemas rutinarios con estos pavimentos, por este motivo la
relacin se conoce como ley de la cuarta potencia
4
=

En el mismo ensayo AASHTO, se determin que en pavimentos rgidos,

la agresividad de una carga por eje respecto de la referencia segua una
ley similar, pero el coeficiente n era mayor en el caso de los pavimentos
asfalticos, entre 4.0 y 4.4.
TASAS DE CRECIMIENTO (R %)
La tasa anual de crecimiento del trnsito se
define en correlacin con la dinmica de
crecimiento socio-econmico. Varan entre 2
% 6%.
FACTORES DE CRECIMIENTO
ACUMULADO (FCA.)
La AAHSTO recomienda el uso de un factor
total de crecimiento que es equivalente al
producto del factor de crecimiento por el
periodo de diseo y se calcula con la siguiente
formula.
 4.1.3 CALCULO DE EAL DE DISEO
Para el calculo del EAL aplicamos la siguiente formula.
EAL = N de Vehculos x N de Das x Fac. Crecimiento x Fac. Camin